【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日某カー用品店で最初のオイル交換したんだけど
規定量が5Lだったから、4L缶と1L缶を買って臨んだら
4Lしか入らなくて、1L缶はそのまま返金対応になった。
レベルゲージは規定量（むしろMAXに近かった）だったから良しとしたんだけど
オイル量ってこんなもの？
やっぱり作業員がテキトーに抜いてタンクに残ってたのかな… ドレンプラグを外すだけやから、適当とかはないと思う
ラインに結構オイルが残るんかね？このエンジンて ドライブオンのリフトに乗らなくて、通常のリフトかガレージジャッキで前だけ上げて抜いたならありうるかもしれんね
ドレンプラグを外したら、一回降ろさないといけないんだけど エンジン切って直ぐオイル抜いて時間置かないならそんなもんだよ
オイルパンにも結構残るし普通だから気にするな >>9
持ち帰った缶が重くてジョッキで量ったから間違いないんだけれど
他車で上抜きされてあまり抜けなかったことがありました
信頼できる所にお願いしたほうがいいです ちなみにK20Cはオイルがよく減るタイプですか？
F20Cはよく減った・・・ 皆さん回答ありがとう
オイルの件は作業員の人も不思議そうにしてたから
なんとなくモヤモヤ感が残ったので質問しました
皆さんのご回答、参考にします ワッチョイ、IPありって言いながらないけど
これがpart37ということでいいのかな 納車日決めて、コーティングの予約も入れてきた
後はウェイトレシオ上げるために断食して待つか おう、新型の情報も入った来るかもしれないから震えて待て >>14
F20Cは例外だろ
遠出するときは常に1L缶持っていくとか減りすぎだ 新成人がほしいクルマは、およそ2割がアクアだそうだ
クルマ業界も末だなぁ
この結果は章夫的にはどうなんだろう TOYOTAは大丈夫だろ
一月どの登録車ベスト10にギリギリでフィット一車種、20まで入れてもフリードが入るだけのHONDAの方がヤバイ トヨタがどうとかではなくて、fun to drive を標榜する章夫社長にとってアクアが1位という結果は複雑ではないかということ
これがスープラとか86が1位なら社長も大喜びだと思うが アクアから入門して、いつかはアルファードみたいな
そのまま家族車に
立派な車なのは分かるけど 別に構わないんじゃないかな
現状スポイラーカー市場自体小さいものだしね
そのスポーツ書き込み自体もアクアなど燃費のいい車が売れないと規制のお陰で販売もおぼつかなくなるわけだし
HONDA車のスレッドで圧倒的な販売数を誇るTOYOTAを心配するよりも
６もはや鈴木にも販売台数抜かれているHONDAに今後スポーツカーを作る体力があるかどうかそちらを心配するべきだろう >>18
自分も今月納車なのでコーティング探してるんですが、磨き有りにしました？ >>28
リアにでっかい羽がついてる車じゃないか？ >>21
いいんじゃないの？
小中学校の教育がジェンダーフリーになってんだから草食系の男が増えるのは必然。
速い車って肉食系の人しか興味ないだろうし。 エンジンブローは何処が責任取ってくれるの？
HONDA？ >>28
市場でスポイルされる車のこと。つまりスポーツカー FK2もECUチューンしているオーナーが大勢いるけどエンジンブローは聞いたことがないね。
FK2の方が走行距離もあるし当然経年劣化もFK8よりはしているはず。
今回の件は単純に個体ハズレなのかもね。 単純な馬力だけではなく、今のエンジンは制御が複雑だからなぁ
メーカーが何万時間も試験したecu変えたら
どんなバグ作り込むか、分からんだろう
サーキットで、タイム競うならエンジンブローは付き物だから仕方ないとしても
街乗りメインなら安易に弄るのは止めとけ ブレーキダストがすごいので、ディクセルMかエンドレスSSMに交換する予定
どちらか使ってる人いますか？ ダスト出ないブレーキパッドは、ディスクが削れて筋入ったり、効きが悪かったりと、なかなか良いのがないんだよなー。 >>39
SSM使ってるダストかなり減るし鳴きも皆無
効きは少し甘くなるが峠を流すくらいなら問題無し 後期の真ん中のルームランプってLED組み込まれてる？
手持ちのT10のやつ付けようかと思ってるんだけど外せなかった… >>36
下手くそが3速に落とすところを1速に落としてオーバーレブでぶっ壊したパターンかもな
1速はレブマッチ作動しないらしいからね >>42
LEDやね
透明のカバーだけが外れると思うんやけど まだ何とも言えね
てかオーバーレブならロッカーアームとかカムシャフト側がイキそうなもんだけど ブースト圧上げすぎ、且つ燃調薄すぎ
ってとこじゃないのかな。
HONDATAは自分で弄れるからやり過ぎたんでしょ オーバーレブなら履歴ですぐわかるから他の原因でしょ ブースト上げすぎるとコンロッドがへし折れたりする？ 以前から現車セッティングとかしない、チューナーの奴だと
トラブルの話はあったからな >>48
折れるよ。
てか、聞く前に少しはググろうね。 7000ｒｐｍまで回って320PS。レスポンスもいい。
エンジン稼働部品は強度と軽さを限界まで詰めているってことでしょう。 昔みたいな鋳鉄のエンジンと違って耐久性は無いだろうな どうなんでしょうねぇ。
昔みたいないわゆる過剰性能、オーバークオリティは無いでしょうね。
ECUをいじってパワーアップなどしなければ、それなりの耐久性はあるのでは。 昔のエンジンは無茶苦茶なブースト圧と馬力が出せる耐久性があったって意味で
今のエンジンはチューンする余地が無いだけで、別に普通に使う分には壊れると思わないよ
またecuも複雑になりすぎて中々手が出せないのもある
海外のキット買って更新するだけなら出来るが、理解してセッティング出すのは難しい あ、過剰性能って語弊のあるいいかただけど、
昔のエンジンみたいに燃料をたくさん突っ込んで、更に効率を上げて行く余地のある場合は
部品一つ一つにオーバークオリティが許された（それしかできなかった）から過剰性能が許された。
今のエンジンみたいにあらゆる効率を限界まで上げてゆく場合、オーバークオリティ
（部品一つ一つの強度的オーバースペック）は逆に慣性重量の面でデメリットになるから、
ぎりぎりの部材断面や強度を詰めて行かざるを得ないんだろうな。 元々ホンダのエンジンはよく回るけど、耐久性があるイメージはないw
4g63とかRB26とか2JZみたいなアホなブースト圧に耐えられるの レスポンス重視で軽くしてるってことでしょ
FFなんだしパワー上げてもトラクションかからないからその分回転部品を軽くして
ところでどこのecuなんだ？
明かさないだろうけど トミカ No40
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
遊び用
保存用
実家の仏壇のﾄｰﾁｬﾝに見せびらかし用
に３台予約した >>33
ネットで、学校の子供達にフェラーリとプリウスの実車を見せてどっち乗りたい、って聞いたら、
１クラスで１人だけフェラーリ、残り（30数人）はプリウスってのがあったな。 結局憶測だけで何も判明してないやん
コンピュータチューンはダメってだけ >>59
ありがとうございます参考になります！
色々考えた結果デメリットが多いみたいなんでガラスコーティングは辞めとこうかなと 後期青528万は安いなー
明日にはもう無いんやろな カーセンサーにレーシングブルー528万で出てます。
探されてる方どうぞ >>41
なるほどSSMも良さそうですね
ディクセルMタイプは別の車種で使ったことがあるのですが、SSMも質は良さそうですね >>64
新車価格より高いけど、ホンダ本社から怒られないのだろうか？ これくらいの価格なら瞬殺だろ
正規のディーラーっぽいし リミテッドは抽選とか言っときながら特定の客に売りただの後期型ですら正規ディーラーが新車価格以上で売りに出す
いくら商売とはいえメーカーがやるにしては本当酷い売り方だわ 後期は品薄になるとわかる前に本当に欲しい人間は買えたからね 車にあんま興味ない人からしたら、ディーラー＝メーカーに見えるのは分かる おいおい生産終了アナウンス前にに動いていれば買えたろうに
一月には発表されていたんだから
あほらし おまけに世界中で中華コロナによるロックダウン。
輸入車なんだから想像出来たし、ここでもそんな事書いてたし 結局噂のあったスポーツATのGTモデルは雲散霧消ですかね？ >>81
あれでも十分すぎるくらい速いよな
タイプRは異次元だけど 上から目線の無限自慢のDで隠し玉を持っている噂があるが... >>61
実車を見せたのか、スゲー先生だな。
フェラーリが先生の車だったらガッカリしただろうな。
もし、2台の写真だったらイヤな先生だな。
いずれにしてもフェラーリ選んだ子が将来の成功者だなw レーシングブルーが一番カッコいい
実車見たことないけど >>86
なくなったみたいですよ
朝の段階で掲載終了されてたので即売れですね 1台に100件以上の問い合わせが来たりするらしいからこれくらいの値段ならすぐ売れるよね 知人のに乗せてもらったけど遅いですねこの車
FFなんでトラクションはお察しで試乗もしませんでしたけど、GRヤリス買って良かったわ
しかしコンパクトより遅いスポーツカーって存在意義有るんですかね？ ヴィッツに500万はあれだから辞めたけど、納期を改善して２カ月くらいにしてるのは流石
ある程度台数が出ないと転売屋は儲かるけど、長く乗るユーザーからすると
アフターパーツが出ないのと、部品も将来的に手に入らないから困る トヨタ車だけは買わないと決めているから元々眼中にない >>96
純粋に競技を考えてるなら、ヤリスGR４だよね。
軽さ、パワー、拡張性。ただ、普段使いには向かないかな。
四六時中競技のことを考えている人向き。
FK8は良くも悪くもでかいボディが普段使いを良くしている気がする。 >>88
さすがに698万円の白はまだ残ってるけど、前に出てた後期赤の乗り出し580万円くらいのヤツも翌日には無くなってたし、600万円くらいまでなら即で売れそうだね シビックは品質低すぎ
あと会社自体にスポ車をつくる耐力もなくなりつつある
F1も撤退だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
