やっぱ規制の関係でEV社会（2030年以降）までの過渡期はそういう方向（PHEV）で凌ぐしかないみたいね
このままだとせっかく皆楽しみにしてる直6も、規制クリアのためにマイルドHVやPEHVをセットにせざるを得ないのかも
ラージ第2弾（CX-80？60？）は早くても2023年以降ってことになるんだろうけど、ラージ商品群は上記パワートレインに加え
FR化のパッケージング強化もあるわけで・・・どれだけ価格がアップしてしまうのか・・・
ららみゅーさんの分析ではCX-50（仮）のほうで売れ筋の中間グレードで550万〜になるという見立てだし、
3列シートのCX-80（仮）は650万〜ってことになるのかな・・・
過渡期（2022年〜2029年頃）って最も無駄なコストが消費者に押しつけられる時期になると思う
やっぱ今年か来年の普通のスカイDやスカイGのモデルを買っておいて10年ぐらい様子見するのが賢いのかも
つーことで明日、初売りフェア行ってくる。ブラトーンエディの試乗車入ったと連絡あった
