【TOYOTA】トヨタ ブレイド 57【BLADE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
2012年4月27日をもって生産終了のため新車購入は在庫のみ
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )
wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89
前スレ
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 56【BLADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579329458/ 運転席右太もも部分のへたれ具合でどのくらい乗り降りしたかはすぐわかるけどどこもへたってるから写真載せないんだよなぁ
後期のシートはよくわからんけど 年式のわりに走行距離少なくても、短距離走行繰り返したのは運転席に周り使用感出るよな
中古車運転席破れや傷んでるの写さないのはありがち うちのも0W-20で足掛け14年位乗ってる
特におかしな現象には見舞われてないよ >>872
純正0W-20で問題なし
元気よく乗りたいならGR touring0W-30もオススメ オイル喰い対策と継ぎ足しコストを重視するなら、
キャッスルSP5w-30入れるのもあり ブレイドマスター一万キロを逃した愛知で者だけど埼玉に行ったんだね。
多分同一の個体じゃないかな？
メーカーナビとかはともかく、スマートキーの傷もソックリさん 後期1万キロ同じ車だよ
業者間の業販だろうね
マスターは国内と同時に海外輸出向けにも広告出してる業者がいる。 後期ブレイドマスターなんか要らない。
税金だって高いし燃費だって悪い。どうせリッター６とかでしょ？
大体パワーなんて使う場所ないよ。
ナビだってあれじゃん。付いてるのは後々社外に交換したくても出来ないやつでしょ？
大体銀色ってw
と、日曜日に買いに行こうと思ってたら土曜夜時点でネット掲載終了してたオレがいる。
縁がないなあ。 >880
税金も燃費も色も言い訳にして良いけどナビは交換できるよ・・・
変換ハーネス通販であるしDIYで交換したよ
まぁ正直稀少車だから一期一会で会えなかったら自分に言い聞かせるしか無いけどね ここの版は安心だな・・・車版は何かいろいろ酷い事になってる マスターホイールサス純正でも
おじさんには結構固めな印象 埼玉からもハケたぽいよ！銀は汚れ目立なそうで羨ましい。黒は少しの雪でガビガビなっとる >>885
>>886
平成ひと桁年頃までのふわふわサスに慣れてると固い
雪国ではあのふわふわが重宝するのに インチアップに薄っぺらい扁平タイヤ、ダウンサスや車高調に換えて乗り心地悪いという頭がちょっと？？な人もいる。 硬さは置いといて車高5センチ下げて新発売しろ、たぶん売れないからまた中古で安く買うぞ 車を横から見た時のタイヤと、フェンダーの縁の隙間をもうちょい狭くしたら幾分見栄えが良くなるだろうな
欧州s車並みに↓
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201909/12153200567_78de_o.jpg
日本の風土的に無理か >>893
インチアップして扁平タイヤ履いて車高下げればこうなるよ 第一印象がよくなるのはわかってるけどこの時期に数回チェーンを巻く俺には無理・・・ ローダウンて知らない人がみれば
カッコいいとは見えない。壊れているように見える。 >>892
5センチ下げたら最低地上高85mmだから車検通らんよ >>897
そうなんか、TRDて2.5センチ下がるんでしょ？それでもまだSUVの面影あるんだけど 先週末に充電系チェックの表示が出たのですが、
今日は出ませんでした。
このまま乗り続けても大丈夫ですかね？ >>899
ちょっと上の方にあるけど、この車でよくある故障
>89
>328
>330
↑辺りの話で言うところのオルタのプーリーから異音がっ！ ・・・っとなったら、急いで寺い持ってった方が良いとさ
ランプがつくのは末期 >>896
それは単にあなたの感想ね。みっともないシャコタンは論外として、自動車メーカーのカタログ写真は実は車高下げてある。 >>899
俺みたいに急にパワステが死んだりするから急いで入庫したほうがいい >>899
ドキドキ感を味わいたいならしばらく大丈夫ですw 信号待ちからのスタートなど、アクセル少し深めに踏むと
エンジンルームからカラカラとガラガラの中間くらいの音がするけど
なんなんだろう？ ベルトテンショナーがガラガラ音だすそうな
どうせ交換するなら、その辺の消耗品とかオルタとかいっぺんにやったら少しお安いかも 皆様、ご親切にありがとうございます。
今日、ディーラーに持ち込みましたが、やはりオルタネーターの故障と
いうことで、入院になりました。
走れなくなる前にたどり着けて、ホッとしました。 マスターのオルタ交換でディーラーが中古のリファービッシュだけど対策品があるっていうんでそれにしたけど
対策品があると言うことはまぁそれなりに何かしら不具合があるんでしょう
リコールまではしてないけど2.4Lのオイル減りみたいなもんかね〜 リビルトに対策品プーリー着いてたからオルタ交換した。ついでにウォーターポンプとテンショナーも換えた。 >>913
ウォポン交換、2.4ならいいけど
マスターだったら手放す勢い マスター街工場でリビルトオルタにテンショナー、ウォーターポンプ換えて12万ちょっとだった。 >>916
安いな、ディーラーなら20万位だったかな。 冬になってどうもセルスタートが弱いので、年明けに新品買ってあるんだけど
鋼管前に一応オルタネーター周りの様子をデラで診てもらった
異音はしてない・発電量は正常・バッテーががヘタってる・プーリーのチェックはベルト外さないと出来ない
って事で、メカマン判断で問題なし
工賃は取らないっていうので、なんか申し訳ない気分・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
