【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.55
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>>1
礼だ、受けとれ！
つ[エクスター5W-30 4L券] OPENCOUNTRY MT-R195R16買う予定
ホイールの納期がまだだから2月くらいになりそう
どこかのデモカーが履いてたけどどこか忘れた 純正のホイール、車高ままにmtタイヤ履けないかな？
19580r15のmtとかあんのかな？ >>7
ちょうど良さそうな外径だから
あとはナローなのもいいかなって思って 純正のままでも215/75R15(外径704mm)は安全圏内で履けるみたいだし
DUELER DUELER M/T67 LT215/75R15 100/97Q
とか >>11
サイズはいいんだけどLTじゃない方がモアベターよ ＞＞15
おめ！早いな。
俺は2月予約、いまだに連絡無し！ >>16
ありがとう
毎月営業マンから手紙届いて先月の手紙に納期が早まりましたとの内容で今日電話連絡きた！
早く納車出来るといいねっ JLグレードにセーフティサポートつければ
クルーズコントロールとライトウォッシャー以外はアクセサリーか社外品でJCと同等にできる？ >>19
ステアリングリモコンつけられないって言われた >>23
各メーカーから発売している
モービル1のそれが一番高性能と言われている
そのぶん高価 >>20
そうなんだ
JCをイグニッションキー差込式に変更することはできないのかな
後付けとかでも 未だに1年待ちの人がいるかと思えば半年で納車連絡があったりするんだね。
各地域で割当のばらつきがあるにせよちょっと酷すぎない？
どこに文句言えばいいかわからないけど イグニッションキーに交換出来たとしてもリモコンが無いとエンジンかからないと思うよ 販売実績で差が出るんじゃなかった？
色も大きく影響しそう 関西圏、特に大阪はMTだと半年くらいで入ってくるみたいだな おたくらボンネットインシュレーター付けてる？
今までの車は付いてたけど、色々見てると雨の日は熱で湯気が出る
なんて見るけどそんなに熱くなる？？遮音性は期待してないけど
この時期は冷えてるしまだいいかな？ 今んとこ夏の雨でも湯気立ってるのは見たことないかな
ボンネットが熱くなる対策としてより、冬の暖気運転に有効だと思う 初めて、シエラ試乗してきたんだけど走りは
1500のNAなんでこんなもんかなって感じ
ただ、ダンパーがフニャフニャ。近場だと
いいが、長距離の旅行とか酔うかも
みなさん、購入後ダンパー交換したりする
んですか？ >>34
うな丼の動画をみてたからかもだけど、試乗の時はわりかし気にならなかったし、もう揺れは慣れた。高速は試乗しなかったのか？
60km/h位から安定する。 ふにゃるというよりは、遊びが大きいのと切った後の戻りが悪いなって感じたかな
三十分も乗ってたら慣れたけど
ショック交換した人は俺含め数人いるみたいだったけど、ステアリングダンパー交換したという
話はこれまで出てないかなーと思う >>36
ビルシュタインのステダンに変えたよ
高速での直進安定性は結構上がる
ハンドルが低速でも重くなるから好みじゃない人も居るかも
ショックはKONIに交換済 シュルシュルしないけどコイル付きの黄色ステダンにしたらハンドルの戻りがかなりよくなって扱いやすくなった >>37
空気圧高めにすると
普通の道路の直進で
ハンドルがブルブルするよ ディーラーに点検に出したらタイヤの空気圧を230kPaにされた
跳ねる跳ねるw 記憶ではフロント1.6リヤ1.8
間違ってたらスマソ >>46
本当に持ってるなら調べるまでもなくドア開けりゃ目にするが… >>45
サブでもなくアリーナみたいなメインディーラーか？ マッドタイヤになっててわかんなかったから、入れるだけ入れちゃったとか？ >>52
そう スズキアリーナ
納車の時も「時間が経つと抜けるんで高めに空気入れておきました」って230kPaだった >>54
メーカー方針変わってからアリーナもやる気なくなって糞サービス・糞品質だからな…
ただ売るだけのノルマ業だよ。トラブル発生しても何にも責任取らない
メーカーに言っても「対応はディーラーで」で終わり
ジムニー/シエラなんて放っておいても売れるから文句あるなら売って他所行けって感じ 工場のラインに乗ったと連絡が来ました。
納車は順調に行けば1月末から2月頃になるそうです。
7月末に契約、静岡県、JL、アイボリー、MTです。 >>56
3行目がワイとまるっきり同じだから、きっともうすぐ連絡くるな シエラのMT買いたいのですが限界値引どれくらいですか？ >>59
値引き？
プレ値で買う車だろ
250用意すれば一ヶ月後には乗れてるぞ 俺もステダンいれたよ、モンスポの奴だけど
ハンドルの戻りが早くなったのと、高速での安定性が変わった。
タイヤの外径大きくした人は入れた方が良いかもね。
おれは入れて正解だったと思う。 >>64
今のスズキ（メーカー）は法的に悪質なトラブルに発展しない限りユーザーと直接関係持たないよ
ディーラーが糞過ぎるなら弁護士入れて弁護士入れるけど良いな？って具合で話し進めるしかない
著名ディーラーのトップらがバンバン辞めて経営方針が酷すぎるから辞めたったって言ったりしてるぐらい今のスズキの運営は糞 トラブった組からすればジムニー/シエラは絶対にスズキメインディーラーから買うな だね。
チューナー・カスタムショップから買う方がマジでいい。
そっちは納車前に検品と買い手の納車前チェックでガチ不良出たらオーダーし直してくれるから
アリーナとか新車で買っても不良車両検品無しで送り付けてくるから乗れる頃にはグッチャグチャにされて中古車だよ
大好きな車だけど本気で売り払いたいぐらい相反した気持ちに悩まされてるわ… グチャグチャっていったい何がやねん？やっつけ仕事でもされたのか >>65
もうディーラーには関わらない
近場のジムニー扱ってるSHOPに行くw
そして今後スズキのディーラーからは絶対買わない ちゃんとしたディーラーが8割だろ
昔からつきあいのあるアリーナは先代も今の工場長もしっかりした人だ
10人ほどのサービスさんは整備内容を丁寧に説明してくれる
工場が整理整頓されている所が間違いなし うちのDは納車まで毎月手紙送って進捗状況を教えてくれてたぜ
Dによっては天狗なとこもあるみたいだな デマやら思ってくれても別にどうでも良いよ
つか工業製品だから一定の割合で問題発生するとか当たり前の事だろ
俺はただ単に外れひいただけ。外れひくと上の人みたいにディーラーはロクな対応しないって事
現行だけでも結構いるぞ。つか実際既に64も74リコールもしただろ
あれクレームが一定数溜まったらスズキ本社が動くだけでそれまで俺は上の人みたいな糞対応よ 納車済の方でカスタムとJB23叩きやってる奴と
ダラダラした書き方がよく似てんなID:WoYdV+Va0 ディーラーの対応は糞対応自体がマニュアルだから経験する人は大体同じと思う
（知り合いも同じ状況）
Aの確証がなければ何もできないとか毎回言ってくるが
Aの確証ないままB案で勝手に進めようとする
協議してもディーラーは最後まで折れない
で、しぶしぶB案を施工すると何も解決せず勝手にC案が始まって振り出しに戻る
延々と繰り返してる内に事故車の修理かよって情けなくなるよ
結局自分たちの言ってる事さえ頭から抜けてるというか確信犯よ
荒らし思われたくないから一応いうがJB74自体は本当に良い車よ。ラングラー蹴ってこっち来たぐらいだし
メーカーとディーラー糞なだけで。 自分は納車の時、フロントウィンカーのカプラーが外れたままだったよ
オプグリルに替えた時に付け忘れたらしい
気付いて自分で着けたけど、電話ですいませんと言われただけだった >>80
同意
具体的にどんなトラブルだったか
あと地域とディーラー、
サブディーラーなのか書いてあれば今後の参考になるのに
今の書き込みはタダのスズキ嫌いなヤツにしか思えない
荒らしにレスするのはイヤだし
同意できたのでコチラにレスさせて頂いた 街乗りオンリー派でもシエラの抜群の悪路走破性を堪能できる状況になって
来ましたが、どの程度まめに２Hと４Hを切り替えるか正直迷う
FRのままでも大抵の状況ならなんだかんだいって走れちゃんだよね
雪道でも、融雪のある道にでるととたんに単なる濡れた路面に
なるし、まあ濡れてるからそのままでも問題はないんだろうけど いままで購入したディーラーでちゃんとしてたのは
ホンダカーズだけだったな 積雪15cmの河原の土手程度は4Hでラクラク登るな（オートマ車）
4Lだとキビキビ登るけどブレーキLSDが効いてガクガクする 昔オフロードバイクに乗ってたけど、土手は登るなってきつく言われてた
タイヤで掘った縦溝に雨水が流れて土手が崩壊するんだって >>77
JB74のリコールってあったっけ?
JB64だけだったと思ったけど >>88
一回だけ。 64みたいにこれはいかんってレベルのではなかったが
3BA-JB74W JB74W-100036～JB74W-105819
平成30年6月1日～平成31年2月1日 5,694 >>89
あのリコールって初期だから
台数も少ないし
納車が済んでた奴なんて珍しかったよね
様子見してた人達は関係無かった
街中もディーラーにさえ実車がほとんど無かった時期のリコール ヒルクライムアシストってちゃんと効きますか？初めてのミッション車なので不安です。 ヤリスクロスと悩んだがこっち注文した
先は長いがみんなよろしく
安全装備はショボイが
MTの運転の楽しさ
静粛性
内装
外装
はジムニーシエラの方が上だと思った ヤリクロは本当にメーカーの立ち位置が謎
ボトムはトヨハツライズあるしその上選ぶとしたらせっかく本腰入れて作られたRAV4あるわけだし
アーバンクロスはCHRとハリアーとレクあるし
個人的にトヨタは道具的な路線増やしてほしい。
それかハイラックスとタコマを日本製で出してほしいわ メンテナンスパックの点検だしたら、消してたフォグ点灯位置、オートハイビーム消灯位置、シート位置前過ぎと色々弄ったまま戻さずに返された。ウザい。
点検で弄ったなら元に戻して返せよと。
今までの担当はそんな事なかったのに。
今気付かないだけで他も弄られてそうで怖い。 >>95
じゃぁもう出さなきゃ良いじゃん
お金がもったいない思うのなら出せば良いし気持が悪いのなら出さなきゃ良いだけ なんかディーラー叩き多いけどショップの人の工作だったりしないよね？まさかね >>97
だとしたら受けるなw
ディーラーへのネガキャンを真に受けるやつがいたとしても
普通の感覚なら、それこそどんないい加減な経営してるかわからん
ショップなんて余計怖いわって思うだけなのにな >>97
クレーマーが騒いでるだけだと思う
ディーラーは客商売だから
客が逃げないように配慮はしてる
割高に感じる事はあっても
金取る以上は普通の仕事はするよ >>82
アイドリング不安定(コンピューターに繋いで確認済み)
ディーラーはメーカーも確認済み事項で
メーカーがアプデしないと無理
でもメーカーはそんな報告知らないですw
ウインドーガラスちょい開け～から2/3開けで走行振動でガラスが薄いせいかカタカタなる
デューラーはみんななってるからで未対応
JB23もみんなカタカタなるって言ってた
でメーカーはディーラーで見て下さいとのこと 釣りなのか？
メーカーやディーラーが気の毒になる
レクサスに買い替えると問題解決すると思うよ 大概のジムニースレって
改造叩き
未改造叩き
ジャングルグリーン叩き
グレー叩き
ブルー叩き
新型叩き
旧型叩き
だけかとおもってたけど
まさかディーラー叩きまでとは思わなんだ
なんjとか鬼女のほうがまだ平和だぞ >>100
問題の車は現行車？JB23？
窓ガラスの厚さなんて昔からどれも同じじゃね？ >>103
現行だと思われ。自分のもなりますが、所詮そんなものでしょう。嫌なら普通の車のればいいだけですから。 おれグレーだけど他の色を叩いて無いぞ
そもそも叩いてる奴は74に乗ってるのか？ 三菱ジープで緑のやつ欲しかったけど状態良いの探すの難しかったからシエラの緑にしたわ。 ローで引っ張ったら、ブーンって音がする
もっと皆声に出して欲しい
俺１人叫んでも何も変わらん スロコンとパワーチャンバー
装置後は体感できるようだが
コンピュータが学習して元に戻そうとするから
コンピュータの書き換えしなきゃ意味ないのか？ >>109
同意
74を気に入って買い実際に乗ってる人間なら他の色を見ても
「あの色の74も良いな」と思うことはあっても叩こうなんて
発想すら起きないわ
実際にどの色の74もかっこいいからね 4Lに入りにくいな
レバーの位置的には4Lにあっても、Dレンジで発進しない時がある >>113
本当そう思う
それぞれの色がそれぞれのオーナーに似合ってるというか >>117
歯の角度のせい
意図した設計の通りだから仕方がない >>114
切り替えるときちゃんとニュートラルにしてる？ >>100
最近納車してるがアイドリング不調は全くない
すこぶる安定してるちなみに MT
アプデあったのかな？ 2018年末に納車の俺の７４もアイドリング不調とか一切無いよ 2019年納車のウチのクルマもアイドリング不調はないね >>119
もちろんニュートラルで切り替えてるけど
入るときと入らないときがあるみたい しかし雪のオフロードも面白すぎ
ブレーキLSDが効くと、後からガンガンとハンマーで突かれるみたいに進むわｗ >>125
ほんとこのシエラすげ～面白い車だよな
買って正解 >>126
Gクラスみたいなデフロックだと、何も起こらず走り抜けるだけなんで
面白さは無いんですよね
わずか200万円でこの楽しさを味わえる事に感謝するばかりです
スズキ最高！！ >>100
残念ながら実際はメーカー複数報告入ってるよ
同じ症状の人いて修理したりしてる人とあったりしてるが
スズキは事例無しとか報告ないしか言わないよ アルパインから新型DAが来月発売
更新されたばかりのオプションカタログのモデルが変わらなかったから、こっち選ぶ人が増えそうだ 流石に純正は1年に一回モデルチェンジしたらいい方だろ（まぁモデルチェンジというかデータ更新ぐらいのマイチェンだけど）
個人的にフローティングはタブレット感強いのと接合部にホコリたまるので避けてるけど今は人気みたいね ホント、公道走れる最高のオモチャだわ
200万は安すぎ あえて気になる所と言えば、ガソリン満タンにしたとき
メーターがMaxになるが、最初の1メモリ消えるのが異様に早い。 ギリギリまで入れる俺はあまり気にならなかったが
そうか標準だと早いのか マフラーかえて12以下辺り固定になって
滑る・重い・劣化糞速いの天下の糞性能浪漫タイヤBFGはかせれば更に燃費なんてズドンよ
10kmあたり表示されるのは笑う。まぁそもそも燃費気にする車じゃないし
ネット見てると18kmとかたたき出してる人いてどんな運転してるんだ思うわ >>129 これ？
556 阻止押さえられちゃいました 2020/12/20(日) 17:10:36.94 ID:IfnDCTCn
>>540
なかなかの収まり
https://i.imgur.com/AsHjvUy.jpg それ
メーカー直販サイトでしか売らないようだから割高なのがネックなのと
フロート型嫌いな人って結構いるよな オフロードと雪道は最高なんだろうが公道の走りをもうちょっとシャキッとした方向にしてほしいな無理か インドで生産開始したみたい。
ttps://gaadiwaadi.com/exclusive-suzuki-jimny-production-begins-in-india-for-export-markets/ インド工場が動き始めたら日本の納期は5～6ヶ月になるな
車検タイミングが計りやすくて良い じゃあ最初の1メモリが延々と減らねえ燃料計が良いと言うのか？ インフォメーションディスプレイに
制限速度出過ぎでウザイw 回転数3000回転くらいで運転してるのは回しすぎ？
3500とかいきそうならシフトアップして、1500とかになりそうならシフトダウン
みたいに考えてる 俺も1500でシフトアップして2000くらいでのんびり走ってる
のんびりしすぎなんだろうか みんカラとか実車とか見て、おっ！カッコよくいじってるな～と思ったらオートマだった時のガッカリ感が半端ないなぁ… >>154
そのうちオートマがよくなるよ
気付くのが早いか遅いか死ぬ迄かの差 エンストしそうになったら自動でクラッチを切る機能とか後付けできないの？ >>159
シエラに限ってMT乗った後にオートマが良くなる事はまず無い 43シエラが23ジムニーより劣っていたのに、シエラはMTじゃなきゃって、イキる理由がわからんわ。74はどっちでも良くなってるだろ。
バカなの。 もうATMT論争はお腹いっぱい
楽を取るか楽しさと少しの燃費を取るかだけっしょ >>160
少し乗るとエンストやクラッチの癖が分かるので
車に余分な機能は必要ない
その内エンジンも無くなるかも知れないから
エンストを楽しめ
周りは迷惑だけど >>162
あほな情弱AT乗りがまた遠吠えかぁ後悔してんだなそんなに羨ましいなら MT買い直せ
ATのコンソール見るだけで可哀想にと思えるぜ
シエラ貰ってもATにはのらねぇな 雪も深くなるとMTはクラッチ切るとすぐ雪の抵抗でクルマが止まるから
シフトアップしにくいぞ
ATはアクセル踏むだけだが
それと4Lの時もATは超快適だぞ
急坂登りでエンストしまくりのMTなんぞいらん >>169
お前運転下手すぎwお前はアホトランスミッション（AT）でいいのよ 豪雪地帯こないだ走ってきたが全くエンストなんてしねえよ嘘つくなドアホ
これでも見てガッカリしろ
https://youtu.be/HM6v83ODNAA 普通にMTを習得した人には分からないだろうが、世の中には想像できないようなヘタクソがいるんだよ。
だから免許が別れてるわけで >>171
豪雪地帯てどこよ？
豪雪地帯に住んでるけど、まだ豪雪になってねえぞ？ >>173
北関東新潟はすでに豪雪だろ
少しはニュース位みろ >>157
確か、日本以外向けのシエラがインド工場生産で、日本国内は湖西が生産。
日本以外向けも今迄は湖西だから、余裕が出来るかもって話。 >>128
ガラスのカタカタは窓開けなければ気にならないから開けないw
アイドリング不安定はもうECU書き換えたのでどうでも良くなった
まあディーラーとは今までの車も無縁だったけどさ
今回はカスタム我慢して半年点検とかしてみたけどなーんの意味もないw
不具合あるのに対応しないw
メーカーに言って下さい
ディーラーで見て貰って下さい
アホなの？ >>169
MTの操作に慣れていけば解決できる事ばかりだな、他のMT車でも同じこと。ジムニーのMTは良く出来ているのに勿体ない >>169
（AT限定君）急坂上りでエンストしまくりのMTなぞいらん
（AT限定君）急坂上りでエンストしまくりのMTなぞいらん
（AT限定君）急坂上りでエンストしまくりのMTなぞいらん 購入する前に飽きるほど乗り比べ試乗したが残念ＡＴじゃ燃費や加速（5秒ぐらいの差）も負け、左膝が当たるような邪魔なコンソール、それだけでも狭く感じるな。どうせシフトをパーキングからドライブに入れるとき2まで行き過ぎてしまうんだろ？カーブや右左折での車の速度にあった固定ギアで曲がる時の楽しみもわからんだろうな
あと緩やかな坂や急な坂（下りも登りも）で好きなギアを1速から5速まで選べんだよw
あと１０万キロ行く前にソレノイドぶっ壊れるから気をつけろ
AT限定解除してこいや ATのバックが苦手だから、MT車しか買わなかった俺
、半クラできるのがMTのいいとこ 山をガチ走行するならAT
MTは遊び用
世界中のミリタリーはAT当たり前
ダカールでさえATになってきてる時代 途中で送信してしまった
要するに好きなほう選べ
あとATガーはいつもの荒らし。そもそも64も74も持ってないだろそいつ 別にATは否定しないけど４ATは全否定
楽以外のメリットが無い >>174
だからまだ始まったばかりで豪雪じゃねえよ。
貴様はテレビを見ただけで豪雪地帯に来てねえだろ？
こないだっていつだよ、どこに行ったか答えろよカス もう普通に買えるようになったのか？
嫁に買ってやろうかなと思うんだが
納期が長いようならエクリプスPHEVにしようと思う
金額は関係無く良い4WDならいい ATはスリップロスがいつでも生じることはご存知かな？シエラでそんな無駄なものに乗りたいんだな ジムニーシエラが欲しいというより、
MT車が欲しくて買える値段滞のやつからジムニーシエラを買ったけどそういう人いる？
ペーパードライバー教習を数時間受けて乗ってる
まだ教習を受けたいけど、教習予定が立て込んでるみたいだった >>191
値段てよりも、ちょうど良いサイズの乗りたいMTが他に無かった。
ジムニー自体も好きだからってのもあるけど。
スイフトはスポーツ含め現行のデザインが好きになれなかった。
ちなみにZC11Sスイフトからの乗り換え。
他の候補はマツダ3 か次期マツダ2くらいだったかな。
駐車場短いからマツダ3 だとちと長すぎた。 >>188
ん？知らないのか？
昨日、黒のアルファードの助手席に乗ってホテルに入っていったぞ >>187
エアプかよ
車で移動する時に雪で苦労するのは除雪か追いついていない時だけで12月でも2月でも関係ない
1シーズンの累計積雪12mの温暖な地域住み >>195
当たり前。豪雪地帯で12月に除雪が追いつかないなんて事にはならない。先週末の積雪は70cm程度。雪を捨てる場所が無くなってからが本番。ここ5年程は暖冬で1シーズン14m位だ。長野県北部。 >>178がこそっとECU書き換えたって有用な情報を出したのにどうでもいい自分語りばかりだな
アイドリングの回転数が微妙に上がるか低速トルクが太くなるんなら俺もECU書き換えたいな >>198
ECUは俺も興味ある
でも、書き換えってどのタイミングがいいんだろう
吸気排気いじったタイミングがいいのか、脚回りやタイヤも大きくした時がいいのかわからない >>200
俺はうるさいの嫌だからマフラー交換する気は無くて、ノーマルの低速トルクの細さが改善されればそれで良いよ
アイドリングでクラッチ繋いで発車するのがノーマルだと辛い >>186
壊れにくい
壊れても修理が安価で容易
これが駄目ならスズキに文句言ってくれ。
ユーザーにはどうにもならんし、納得で買ってるんで。 >>201
クラッチストッパーとかアジャスターとか使うと多少楽になるかも？
もう使ってるのかもだけど >>178
さすがにディーラー持っていって
ディーラーに診てもらえとは言われないだろ >>199
かまわないほうかいいぞ
長野だし
みなかみとかに負けてて悔しいみたい >>206
ディーラーはメーカーがアプデしないとどうにもならないです
でメーカーはそんな報告知らないです
ディーラーが言うにはアイドリングが低いから安定しないのじゃないかと‥
という事でアプデはないと判断してECU書き換えたの
書き換える前に給排気は変えといた
タイヤも外径780位のに変えた >>184
だな
深雪もオフロードも走らない人にはATの有利さが分からんのですよ
昔のパートタイム4WDのMTは、アイスバーンのカーブ手前で軽くブレーキ踏むと
超低μのため簡単にエンストして四輪がロック、コントロール出来なくなり
道路脇に突っ込んでるのが多かった 納車されてから夜間の交差点で信号待ちしていると
反対車がパッシングしてきたりハイビームにしてきたりが
5回はある
光軸調整すれば大丈夫？それとも車高が高いから仕方ない？ 信号待ちしてたら前の軽四の車内をがっつり照らしてて申し訳ないなと思う。
でもS660だとザマあと思う。 >>212
ノーマルでなら気にする事ないよ
まあ光軸ずれてないこと前提だけどね >>210
意固地なアホATがまた戯言いってるよwほんとシエラでATみるだけで可哀想に思えてならない >>212
シエラのLEDは明るいよなとても見やすいメインで乗ってる2019年式アルファードより明るい。ノーズが右に少しでも向いてると対向車には眩しいのかもな パッシングなりハイビームにしてきたらこっちもハイビームにしてから戻せばいいだろ
ロービームだって主張をすれば相手も理解するよ >>188
「嫁」というと、息子さんの妻ですな。
変わった御家庭ですな。 >>212です
色々意見サンクス
そうか、一応点検の時に光軸を確認してもらうよ スイフトのクラッチクッション俺には合わない
121円損した >>223
合う合わないあるからな でなぜ121円も出して買ったんだ？ 毎月カートップ連載のＰ食堂が楽しみ
トラック等のプロがよく利用する食堂
クルマで4時間以内なら遠征する
朝9時頃出て昼1時頃到着
ゆっくり食べてゆっくり帰る >>224
どれくらい変わるか興味があったんで変えてみたけど
やっぱり純正の調整が自分には合う
あの遊びがちょうどイイ >>230
まぁ勉強代だね自分に合う設定が何事も良い >>218
ハイビームやパッシングで交通トラブルに巻き込まれる可能性も有るので
相手次第かな
光軸は気になったので
点検の時に問題の無い範囲でできるだけ下げて調整してもらった >>188
エクリプスクロスも良い車だよな。
なんだかんだで三菱は車は良い。
四駆も得意分野だし。
パジェロミニやイオ作り続けていたらシエラもここまで売れていなかったはず。 >>233
欠陥GDIのイオと性能不足のjr
フルモデルチェンジしてコンセプトだけ活かすんなら売れてたかもしれないけど
あのままじゃ無理だよ 国民全員金持ってねーんだから
150万ぐらいでスポーツカーとクロカン出せばいいんだよ
現に安いSUVしか売れてない 軽ジムニーの一番安いグレードか中古車でいいじゃん
200万ならともかく150万でスポーツカーだのクロカンの普通車って国産じゃ無理 >>242
意味が分からんわ
無理して貧乏人が200万の新車買わなくても20万の中古で我慢すればいい 中古Sierraでも20万円を探すのは至難の技だわ 正直43,23の先代なら要らないけど、初代2代目ならむしろ欲しい ガソリンのシエラが生産終了になったらもう一台予備を買う？ フロントスピーカー16cmに交換するのと、
リアスピーカー追加するのと、
どちらが効果的ですか？
デッドニング的なことはしません >>251
フロント交換ですよ、リアスピーカーなんて飾りですよ。 >>251
フロントセパレートにするのが一番効果的 >>249
多分そういう時代じゃないだろうね。買い替えならありだけど。複数あってもたいして意味ない。 10年10万キロ乗るなら1.5NAシエラ
間違いない フロントをセパレートの3万くらいのに変えて
リアは1万しないの付けたけど割といいよ
共に16cm >>212
実は俺もそうなんだ。光軸おかしいような。ローが明るすぎというか、ほとんどハイビームですわ。 >>191
おんなじ動機です
シエラか軽の方か激しく悩んでます >>239
流石に昔の車だからモデルチェンジはしてるものとして考えて良いと思う 何年後までガソリンMTシエラ買えるかなぁ
買えるの5年後くらいなんだが・・・ なんだかんだガソリン車の新車販売禁止は見送られる気がするお
そもそもなんで禁止にするのw >>257
仲間。対向車がパッシングしてくるなんて
大型クロカン乗ってても無いけど
シエラは時々あるね >>266
自分の国とか地域（州）で自動車産業が無くてなんとでも無責任に言えるから。 >>266
オリンピックで白人が強い競技で日本人が勝つとルール変更する
それの車バージョン
名目はＣＯ２削減やらエコ規制
電気自動車で再勝負って説
発電効率やバッテリー寿命考えたらエコじゃないって言われてる
あとはガソリンエンジンの技術が究極レベルになったから
方向転換で経済や技術のテコ入れって説も >>270
それでも車用となると半端ない数になるし
効率とかコスト色々と他者と競争する羽目になるし
技術者の枠も増えていくだろうからアイデアもどんどん出てくると思う。
個人的には電動化と内燃機関は共生して欲しいけどな… 電気自動車社会になってから
最近の中国みたいに発電所がダウンとか
災害で電気の送電が止まると
悲劇が待ってるよね
寒い地域は電気自動車向いてないし
ハイブリッドならリッター１０キロ行かない車は売ってもＯＫで
ガソリンだけのシエラはリッター１５キロでも販売できなくなる
カブはリッター５０キロ越えなのに規制対象
メチャクチャな案だ rav4みたいに雨漏りで電気系がやられて運転できなくなったり事故ったりするのが怖いな >>273
この間もレッカーされてるの見た（笑）
電気自動車を黒煙出るような古いレッカー車で牽引してるのを見ると滑稽だね。 >>260
自分は、海外ではシエラをジムニーとして売ってることからシエラにしました
あとから考えると、
教習車がカローラとかの1.5リッターガソリン車だったこととかからも、
標準的で扱いやすいのではないかと思ってます 過渡期の技術だしな。
少し前の軽トラとか水溜まり走るとデスピに水入って走れなくなったりしたし
ネガ潰しの最中ってとこじゃね？ >>260
ジムニーに3年乗ってシエラに3年乗ったら？
逆でもいい
下取りは両車3年後約65％もある 平均予想 >>276
将来シエラは貿易でかなり価値ある車になりそうだ
軽は日本国内のみの流通だからジムニー買ったら後悔するね >>270
道路上に電線つけて、各社パンタグラフで給電しながら走るん？ >>278
rav4の雨漏り報告はいっぱいあがってるよ。
無料で修理されている人や有料で修理になっている人などいろいろあるみたい。
高い車買って雨漏り、メーカーはリコール認めないって最悪だよ。
可哀想 >>283
スズキの対応がヒドイとか言ってたヤツが
モンスタークレーマーに見えてくるレベル
メーカー関係なく初期不良は無料で直して欲しい
ディーラーの対応次第で
次から別のディーラーに変えるか
買い替えでメーカー変えるキッカケになる
検索して何個か見たけど高圧洗浄機で雨漏りはメーカーが悪いのか？
洗車機に耐えれないなら理解できるけど ジムニーシエラのエンジンの音は、
スピーカーから出てくるフェイクとかじゃなくて本物音だよね？ 発売前にテストしまくって、過去の不具合とかも参考に作り込んでる
でも出ちゃうのよ、なんでやろ？ >>288
街乗りならパンダ、山、川行くならシエラ。迷うところあるかな？ >>289
新しい安上がりな工法（材質）の経年変化の検証が出来てない。
パーツ一個一個の検証、構造の検証の継承が出来てない。
不具合出てからなら素人でも分かるアホ設計って有るし… >>288
シエラMTなら0-100kmまで加速はほぼ同じだね ジムニーシエラに社外品とかでパノラミックビューカメラとか、BSMとか付けることってできるの？ >>289
みんからでも他でも不具合報告かなり溜まってきてるな
まぁ詰まってた納車ある程度行きわたったしな
ただ共通するのはリコール以外の不良は対処放置なのと不具合多すぎね？って
今の体制なってから少し前のトヨタみたいな殿様商売してるな 来年ライト点灯法規に合わせて2型にかわる
と担当セールスが言ってた ５ドア化する時に、シャーシ寸法一杯に拡大してほしいな。
軽自動と同じ内部寸法は理不尽だわ。 次期モデルではなく別モデルですよ
さらに言えば別会社に期待しとけ
日本で5ドアは無くなった >>294
全周囲カメラ 後付け 汎用で検索したか？
安くないけどあるぞ
全周囲カメラもクセがあるから
意外と状況が掴みにくい
見えるから車庫入れが上手になる訳ではないよ
ぶつけた時に責任とれる訳じゃないから
取り付ける事をススメル
結局、車庫入れと車幅感覚は練習が必要って思うよ
コーナーセンサー、バックカメラと左前方カメラぐらいが
入手性、実用性、コストのバランスとれてる スズキは全周囲カメラをモデル途中から採用したことあるのかないのか ガクガクなってからエンストはほとんどしないんだけど、
停車したときに、あ、エンストしてた
みたいなパターンがあるんだけど普通？ >>302
知らん勝手に調べろ
スズキは全方位モニターな
後付け 汎用 は車種やメーカー関係なく
オートバックスとかパーツ屋さんで売ってる奴
ぶつけたら全方位モニターがあれば・・・って思うだろうから
取り付ければ納得できると思うよ
個人的にシエラに全方位モニターは要らない
と思うし取り付けていない >>297
法規関係だけでなくて使い勝手みたいなのも一緒に改良されるといいけど メーカーの純正で安全装備はもっと力入れてほしいな。
安全にここまでやれば十分ってのは無いから カメラとセンサーは重視してほしいな。
その前にシートリフターは当然のようにほしい。
座高が低いと周りを見にくい 数年前トヨタの車買った時オプでリアスポつけて納車、2ヵ月後バックドア開けたら錆汁が垂れてて調べたらリアスポドリル穴あけミスと判断 雨漏りもしてたぜ。トヨタは信用できん トヨタと言うかディーラーは整備はプロかもしれないが部品取り付けとかは専門業者の方が遥かにプロ >>314
新卒で入った新人がある程度歳いくと実家に帰って家継ぐとか有るから熟練の整備士ってあんまり居ないイメージ… 整備士って給与がお安いらしいから
営業や業務とかに移動したり
転職したりが多くて
熟練の年配者はあまり居ない模様
個人店はその限りでは無いと思うけど 悪路や泥濘みを走行した後に下回りを高圧洗浄する際の注意点はありますか？
この箇所はあまり吹かない方がいいとか、、 昨日久し振りに下廻り潜って見たらまあ錆が凄かった
で錆とは関係ないけどリアのミッション側のペラシャってCVTジョイントて言うのだっけ？
カルダンよりなんか優れてるの？ いくら錆止めしてもコーティングしても塗装不良続出だから意味ないのでは思ってきてる
下地の黒でさえのってない状況だしいまの製造でさえ改善してないまま 今までの車で錆びの指摘をされた事はないんだけど、今までと同じような使い方するなら、シエラも気にする必要ないですか？
それともシエラは他の車より錆びやすいのですか？
スズキ車は３台めです。 >>323
昔のスズキと比べるなら雲泥の差 もちろん良くなっている方で >>323
ジムニーは（本来の）使い方が極端なので錆が出やすいだけでは。 前後バンパーは外さずに防錆塗装してもとくに問題ない？ >>324
>>325
ありがとうです、一部のガチ勢の方は気にるすけど、一般人は特に気にしないでも良いみたいですね！
書き込み見てるとやらないといけない感がすごかったので気になりました。
やった方がいいのは確かだろうけど。
とりあえずたまに降った雪や雪の降るあたりに行った後は、下回り洗うくらいで様子見てみます。 >>329
度ノーマルなんだな
ポルシェ売ってでもヤリスも欲しいって言ってるイギリス人
何か尊敬するわ 納車したてのころ、クラッチ操作のみで発進がうまくいかなくてエンストばかりやってたが
慣らしてくるうちに粘り強くなってきたな
800km走ったから、0w-16 入れてみよう >>333
日本人ドライバーのま9割以上が女性か身体不具合者 欧州は古い車を直し直し乗るからな
日米みたいにホイホイ新車に乗り換えない
なのでATに対するイメージが相当前のもので止まってたりするらしい
高級車は結構AT化されてるんだけどな >>336
高級車はハイパワーだからね ATが合っている 近頃だとMTの販売って全体の2%くらいなんだってね >>338
JB74は国内でもMT率が高いんでしょ? それでも半分以上はATらしいけど >>338
全車種で2％切るまでMT率が落ちてたが
ジムニーとシエラの異様なMT率の高さで2%持ち直したみたいだな ネットで検索すると
ジムニーはMTでシエラならATみたいな意見を見るけど、
実際はトルクのあるシエラのほうがMTおすすめなんでは？と思う atはトルクあった方がいいけど1500ac程度ならマニュアルの方が好き…
何時も小排気量ばかりなら軽よりも1500ccの方がATが合うってのはわかる
も少し排気量のでかいやつでトルクあるやつ乗ったことあるなら1500cc ATなんてない選択かと。
CVTのコンパクト乗った方が幸せになれるよ。 冬になった訳だが雪道もFRで走ってなかなか
4Hに入れようと思えないんだがw >>339
シエラでも日本はかなりATと言われたよ
MTは一台あれば十分だな自分は別のあるからシエラはAT
意図的にアルマジロの巣みたいにしてるコースならMTの方が良いが
クロカンや砂場はもうATの方が機動性ある
あと未だに勘違いしてる人多いが４ATはシエラ用にカスタマイズされて旧式とは別物だよ >>343
基本は好きなの乗れって前提で
軽ジムニーは車幅の狭さが有利なオフ車＆遊び用だからＭＴ
凍結路や砂地はＡＴが有利と言われてもＭＴで遊びたい人向け
シエラは見た目や街乗り重視だからＡＴ
もちろんガチでオフに行くシエラの人もいると思う
楽しみたいならＭＴ、ラクしたいならＡＴと思ってる セカンドカーの通勤&遊び用にシエラすっげー欲しくなってきたヤバい グーネットピットとかいうサイトでジムニーシエラの施工例見てると
シフトレバーかペダルうつってる画像のほとんどがATだから、
このスレが特殊なだけでほぼATシエラ乗りしかいないんじゃないかとおもった
たぶんすれ違うジムニーシエラの全てがATだと思う >>348
基本同意。
ジムニーならMT
シエラはAT
シエラでMTを固執する発言はありえない。バカの発言。 >>343
MTシエラに低速トルクは無い
1速のギヤ比が高いくせにアイドリングが低すぎるんだよ
バックギアなら雑にクラッチ繋いでもまずエンストしないけど1速は苦しい
結局アクセル踏んで発進するから渋滞で疲れる
ECU書き換えて何とかならないかと思うよ >>353
ファイナル違いで結局６４のが低速あるって言うな AT自体は嫌いじゃないんだけど、ジムニーの場合ワイルドぽく仕上げた奴がATだと、ちょっと萎える。シフト回りのデザインを何とかして欲しい。 >>351
シエラ4速オートマ？あらら
MTの方が面白そう >>353
12月納車分から低速トルクあるよ
いつ納車のやついってんだ？ただの情報弱者なの 2年16000km乗ったがこのエンジンはATなら4速で良いと思う
5速だと緩い加速でもやたらキックダウンしてウザいと思う 昔乗ってたノマドと同じAT使ってるぞ まったく一緒だわ 早く乗りたい。
7月契約して5～6月納車と言われてるからまだまだ先だ。
実家に帰ってきてるので他の車で久しぶりに運転練習中 >>363
無知乙
>>358
そんなアナウンス無いんだが ジムニーシエラ オートマはソレノイドが故障しやすいかな
まぁ10万キロまで持てばいいか 付けて良かったオプション装備ってある？
最近四隅のセンサー付きの車運転したら結構良かった。
ジムニーのセンサー8万円以上するけど付けることにしたわ。 >>377
自分もETCは付ける。
ディーラーに1.0で十分と言われたので今のところは1.0予定。
2.0は東京近辺しかメリットないんだっけ？ >>379
私はETC2にして料金が結構安くなっている ソリオの間欠ワイパーレバーは純正OPと言えるのだろうか？
結構便利 >>379
2.0だと途中でインターで降りて道の駅に寄れる…
乗り降りの手数料分が掛からないとかだったかな…
色々条件有るし微妙だけど。
https://www.go-etc.jp/michinoeki/ ジムニーシエラの前後バンパーをジムニー用に替えて、
オーバーフェンダーを取り外して、
タイヤとホイールをジムニーのサイズにすることは可能？
全幅と全長は車検とりなおして変更とかするとして >>383
ホーシング(車軸)がシエラの方が長く作られているので、軽ジムニー純正ホーシングの取り寄せ交換とデフ組み替えも必要
セッティングも変わるので、結局サスから下を総交換するつもりで(ブレーキはそのままで行けたはず)どうぞ
他にも何か差があるかもね、出たとこ勝負で追加作業すればいいんじゃね？ そんなに替えないといけないんだ
スリムにしたいと思ったら 軽の方買ってエンジン、ミッション積み替えたほうが簡単そう どうせ大金と手間かけて絶対そんな事しないから
スリムでカッコイイ軽ジムニー買えばいいよ
細くて軽トラしか入れない狭い道も走れるし非力な部分は我慢してくれ
俺はオバフェン無い時点で全然欲しくないけど >>385
最初から６４ジムニー買うか
中古の１１軽ジムニーかった方が安い気がする
２３はカッコ悪いから要らない子 >>356
それな
何故か「うわ、何だATか…ガッカリ」てなる 日本の車カスメーカー3社が年明けから5割減の大幅減産に。つぶれちゃうww
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1609322606/
納車がどんどん伸びる………助けてドラエも～ん >>379
パナのETCは、ICが調達できなくて全滅 >>378
4人家族にシエラ一台だときついと思う
そもそも追突された時に後部座席危なくないかな
ウチは結局シエラは自分の通勤と遊び限定になってるよ >>398
そうなんだね
せっかくこういう車なので、家族でキャンプとか行けたらいいなぁと思うんだけど、やはり厳しいよね 家族ならハイラックス乗りたいなあ
トラックなので色々と面倒くさいけど >>400
近場のキャンプくらいならいけると思うし楽しいと思う
高速使って何時間もだと後部座席の人は疲れるし
追突が怖いだろうけど 183cm、120kgだけど、言うほど後部座席キツくなかった 家族4人でも大人2人+子供2人ならさほどではないと思う
大人なら3人が限界かな >>399
変えられない。
自分もそれが1番の不満。
社外品ならどこか忘れたけどシートの高さ変えるやつあったと思う。 スマホとボトルが一体型でボルト固定のやつ、あれいい >>400
4人乗れるけど4人分のキャンプ道具が積めない
ルーフキャリアに積むのも大変だから現実的じゃない
2人までのキャンプだったら、荷室に高さがあって思ったより荷物積めるから楽勝 ノーマル車高ならルーフキャリアの出し入れはさほどでもない
もちろん高身長という条件あるが 12月初め、契約しました。JCのATで色はシフォン
の2トーン。ディーラーによると納車は早くて
来年の8月頃との事。とりあえず今乗ってる車が
車検が来年の10月でキレるので何とかそれまでに
納車して欲しい、ただ今回シエラ買うのに嫁は
大反対、狭いし乗り心地悪いしと最後まで反対
してた、何とか押しきったよ。 >>390
綺麗なブルー
伝統の黒
深みのあるパール
退色しないならイエロー
女子受け良さそうなアイボリー
シエラと相性がいい塩ビが気に入った
ほぼいい色だと思う
俺が買ったグリーンは、色香イメージしてたのと全然違うし会社に乗っていったらスズキ塗装薄いなー
もう退色してきてるじゃんと言われたし全塗することにした
diyで刷毛塗りできるオリーブドライブにする予定 >>415
荷物を載せた後の固定に神経使うんだよ、荷物落としたら大事故につながるし
ダサイでっかいタラコみたいなケースなら気を使わなくてもいいけど >>418
ジャングリ粘着レス乞食のお前、今度はこっちのスレにに移ってまた嘘を書き込んでるのか！
どうしようもないキチガイだな。
いずれにせよ、年明けに塗装色虚偽のデマを流布した件で、スズキ自動車の方に通報するから、
信用毀損および偽計業務妨害（刑法233条）容疑で捜査されるだろう。
身辺整理と心の準備しておけよ。 >>418
粘着レス乞食君の功罪
（1）信用毀損（きそん）罪
デマを流すことで問われる可能性がある罪のひとつが、信用毀損（きそん）罪です。
ウソをついて人の経済的な側面での社会的評価を低下させるような場合がこれに当たります
。たとえば、「パン屋○○のパンにはカビがはえている」などとインターネットに
書き込む行為がこれにあたります。
信用毀損（きそん）罪が成立すれば、3年以下の懲役または50万円以下の罰金となります。 奥さんの反対押し切るというのがよくわからない
男尊女卑アピールってこと？ >>419
RVボックス２個ベルト止めしとけばアホでも楽勝やろ
チビは知らんけど >>420
誰？君
誰と勘違いしてるのか知らんけど他の車種のやつが、シエラスレに来ないようにw
シエラにはジャングルグリーンという薄緑の純正色があってイメージと違って全塗を考えてる人は、俺の他にも多いと聞く
君は同じ間違いをしないように車を買うときには、実車を見てから注文したほうがいいぞ >>423
エーモンOCGみたいな取っ手付きの箱なら取っ手にベルト通せば安全かもね
米軍で使ってるHARDIGGの箱オクで買ったら重すぎてルーフキャリアに載せられなかったよ >>425
ジャングリの展示車なんて腐るほど有るんだから実物見ないで注文する方が難しいわ >>409
ありがとう、信号見にくいんでシート下げたかった 洗車してきたわ
今年も無事故無違反トラブル無しでありがとう >>378
4人家族でシエラ1台の運用は
ほぼ無理と思った方が良い
荷物が載せるスペースがない
普段の買い物でも困るレベルで狭い
５ナンバーコンパクト（フィット、ヴィッツ、スイフトあたり）
から乗り換えたけど
荷室って数十センチ違いでこんなに狭くなると驚いた
リアシート右は荷物置き場でＭＡＸ３人と思う 日本ではどうしてか4シーターイメージ強いけど
そもそもジムニーは初代から基本2シータークーペみたいな扱いだしな
後部座席はオマケみたいな扱いだったのが途中からまともに座れるようにしただけだし
現行はまた初期のイメージに戻した感じだね。4シーター状態だとあんなのトランクと言ってはいけないレベルw だな、嫁が反対した理由のひとつに荷室の狭さ
があった、でもうちは家族3人で子供大きいので
嫁と二人で出かける事が多いので購入に
踏み切った、小さな子供二人とかだとキツイな。 荷室の狭さはともかく後部座席は割と広いんだよな
スペアタイヤキャリアの良いのが出ればいいんだけど
KENSTYLEのは小さすぎ、高価すぎ
ヒッチキャリアはナンバーと灯火が隠れるから違法だし うちは保育園通っている子供２人の四人家族。
旅行は嫁のクルマで。 帰省した時に両親乗せて旅行ぐらいなら何とかなる
老人の乗り降りはたまに不安になる時があるが ファミリーカーとしては無理でしょ。誰かが言ってだけどジムニーは2ドアクーペだよ。子供がいる家庭の位置付けはセカンドorサードカーだね。 VSCC調べててBBR、クスコ、レインボーオートがあったんだけど、何か違いはありますか？ 正直5人乗れる普通車サイズのもう少し大きなジムニー欲しいわ 四人乗れるとか重視するなら
いつか出るだろうソリオギアに期待したほうがマシ >>445
>>447
極端すぎでは。
ランドクルーザープラドって7人乗りの設定もある車だよ。
ライズの大きさでいいけど、あれはペラッペラだしな。 マツダの最近の車に比べればシエラの後部座席全然快適でしょ
荷室が狭いなら騒げばリアゲートキャリアの良いのをどっかのメーカーが出すよ
無印良品とかで売ってる幅70cmの箱が載れば十分だろ ロング出るのを待つまでランクルに乗れば良いのでは？ ロングだろうが５ドアだろうが出る可能性は有るんだから５年でも10年でも気長に待てばいいと思うよ
20年待てばEVのジムニーが出てて50年待てばタイヤが無くて浮いてるジムニーが出てるかもしれない EVは、極限環境性能無いから実現しにくいんじゃない？クロカンやってる時にトラブルで充電出来なくなったら遭難する 国はそういうとこ何も考えてないもんな
アキオが怒るわけだよ 先代レベルの納期になるまで
派生車種とか出せないって
何度も言われてるでしょ
それ以前に勝手に外野が騒いでいるだけで
出ないかもしれんけど >>456
希望通りのシエラが出るまで5年でも10年でも待つんだよ
もしかしたら死ぬまで出ないかもしれない
5ドアとか多段ATを夢見ながら老いて死んでいくのも人生
夢が有っていいじゃないか
俺は妥協して現行のシエラもう乗ってるけど
良い感じの新型が出れば乗り換えればいいんだよね >>452
燃費規制があるからジムニーシエラのロングボディーモデルは無理だろうな
全世界で売るためには(見た目が似た)全く別物のクルマを作らないと
具体的には、
・重量の大幅な軽量化(ビルドインラダーフレーム採用?)
・(横幅を広げて)高性能なトランスミッションの採用
・低燃費なエンジン(とマイルドハイブリット)の採用 初め限定車とか5ドア待ちだっだけど、今では購入して良かったと思っている。だって生きてる内に健康でドライブできる回数って限られているじゃない、健康的だった知り合いがコロナで重症化した姿を見て、楽しみる時に楽しもうと思ってます。 でも人生が80年とか考えてても、5年後には寿命が300年とかになるかもしれないから
待てるなら待つのもいいかもしれないよね 個人的にロングは要らないな
それより6速ATとターボ付けてくれ
あと60Lタンクも >>457
確か核反応を使ってヒーターにして低温対策してる
量産EVに核を装備って現実的じゃあ無い
そもそも宇宙用の車は専用設計で超高額
しかも電池切れたり故障して復旧出来ないと
寿命と考えて使い捨て シエラのホイールベースを150㎜伸ばして、荷室を200㎜広げるだけで人気爆発。。
いや、いまでも爆発しすぎてるくらいか >>462
んじゃ俺は6本脚でガチャガチャ歩くシエラを希望するわ
実現性は同じくらいだな >>461
実はもう300年生きられる人はいると思う。よく次期型待ちっていう人いるじゃん？あれは通常の寿命ではできない考えなわけよ。 >>358
低速トルクあるってなにを変更してあるの？ >>463
月にサービス工場無いしな。
JAFの来てくれる極地ならアルトでも良いわな。 >>462
タンクの増量は欲しいな。マジで
長い酷道行くときなんかはジェリ缶積んではいるけど 車の開発テームの人でさえ意見を却下されるんだ
ここで妄想書いても聞き入れられず消えていく
妄想を供養するスレにする気か？
荷室が狭い問題は断捨離で物を減らす、人数を減らす
別の車を買うか、現在乗ってる車で待つぐらいが現実的
オールマイティーな車って大体つまらんぞ >>470
宇宙に出る衛星や車は
凄いアイデア満載でバックアップ機能や
バイパス機能だらけでトラブルに備えてるけど
市販車に同じ事を求めるのは無理がある
JAFはロードサービスだから
山の中や河原は断られるか
高額請求って話らしい
ソロでムチャするとお金と命が幾つ有っても足りないかもね 90式戦車の砲塔の後部に付いてる雑具入れみたいなカゴをバックドアに取り付ければ
荷室問題は解決
https://store.shopping.yahoo.co.jp/mrkikaku2/laddercrrsz064-bk.html
サクソンのパチモンだけど本家より大きい
奥行が倍くらいになれば実用的なのに
登山用の大型リュックをくくりつけるとかで容量を稼ぐのもいいかも >>442
ありがとうございます。
好きな所で買うことにしました。 ↑間違い
こちら
「不要不急の外出は控えて」と報じたNHK記者が❝鹿狩り❞で遭難し救助者が死亡
https://pixls.jp/I0002072 >>445
山道行くから横幅が狭いやつが欲しい。
ランクルやパジェロだと崖から落ちてしまう…
TJクルーザーは出ないみたいだし… >>478
シエラが世界中で話題になって2年も経っても小型のラダーフレームの本格4WDを後追いで
出すメーカーが無いのが答えだよ
プロトタイプのリークすら無い
トヨタあたりなら楽勝で作れるんだけど、作らないのは商売にならないからだろ
シエラ自体が軽ジムニーが有ってギリギリ商売になってる訳で >>479
軽車体流用ならトヨタでなくダイハツだろ
ただジムニーがニッチだからな
ランクルもどちらかというとニッチ >>480
ランクルがニッチだったら発展途上国の荒地で何乗るんだよ スズキ車買ったこと無いのですが
ダムドのリトルGシエラが欲しいです
どう買うのが安く済み、お勧めですか？
ダムドと提携してるスズキのお店に行くのがいいのかな？
現金一括です。
納期は気にしません。 >>483
米国防総省がトヨタ相手に「テロ組織支援してんじゃねー！」って怒った話すこ 確かにクロカン四駆はグローバルニッチな市場ですね
先進国の一般人や、途上国でも市街地では必要ないもの どれだけ沢山ブルーオーシャンを探せるかが重要なんだよね
レッドオーシャンは当たれば儲けが大きいけどまず当たらない
でも1つのブルーオーシャンでは大会社の社員全部は食っていけないしブルーオーシャンが枯れたらそれでも終わり
まぁユーザーにとってはニッチかどうかはどうでもよい話だけど 角張ってて丸ライトの古臭い形で常識的な値段の四駆が欲しいって念仏みたいに唱えてたユーザー層の
心をシエラはがっちり捉えたんだろうな、でそれなりに売れてる
もう需要は満たしたからちょっと大きい似た様な車出しても売れないって判断を各自動車メーカーはしたんだと思う >>479
ダイハツがテリオスキッド後継を開発中らしい
残念なことにFFベースのフルタイム4駆 横置では大径タイヤが履けないからチンチクリンな車になる予感。 そんなのばっかり増やしてどうすんだ？
やっぱりダメハツ >>484
スーパーオートバックスとかで取り寄せてもらって着けてもらえ クロカンする訳でもなし
ストローク短くしてスポーティ～とか言っておけば売れるだろ！の精神
なんでもクロスオーバーとか言ってれば売れるし
大多数の人はソレで困らん。 緩い山道とガチの山道も走れるから趣味車としての需要もある。
ファッションで乗る人もいるし、カスタムパーツが豊富だからカスタムが趣味の人もドンピシャ
未だに古い型でもフルレストアで100万出す人がいる
極限環境性能もある(低温、灼熱に適応)
道を選ばない性能(先進国、途上国需要)
しまいに5ドアのジプシーまで出る予定すらある あとは、アウトドア用の車としても需要もある。
サーフィン、素潜り、小型ボート、スノボ、釣り、山菜採り、キャンプ、BBQ
雪国なら牽引バイトすら副業でやろうと思えば可能 >>437
運転するやつはいいわな
後部座席に乗る親の身にもなってやろうぜ 助手席のリフトアップならワンチャンあるかも（福祉車両） MTにまだ慣れてない場合、
坂道発進しつつ右折しないといけない道とかは避けて運転すべき？(右折して入るのは車がけっこう通ってる道)
そういう道が異様に難しい… >>501
坂道アシストブレーキ付いてるだろう。
ばーかｗｗｗ >>501
>>501
坂道の途中で止まるときに
半クラで静止状態になるようにアクセル調整しておけばいいんじゃない？ >>501
下手にサイド使うよりブレーキから踏み直した方がやりやすいかもね
ブレーキアシストが優秀だから落ち着いてやろう みんなありがとう
講習は今の時期はいっぱいで受けられないみたいだから、またいずれ受けたいとおもう(以前数時間は受けたけれど基本的な部分のみだったので)
サイドを使わないとなると、ヒルホールドあってもアクセル踏んでからは一瞬でクラッチを繋がないといけないのはけっこう難しそう つかそんなにビクビクするなら機能使わなくとも噴かせりゃいいじゃん >>506
アドバイスを求めるなら
現状の説明無いと >>503 みたいなヤツがワク
本人または家族がシエラ持ってるか？
講習はこれから免許とる為か？
ペーパーやビギナー向け講習か？
アシストブレーキは３秒ぐらい効く
３秒以上かけて発進する方が難しい
持て余すぐらい長い時間だよ
車の来ない場所で試せばわかる 温泉巡りにグンマーを通ったが、固まった雪上路面でも純正ハイテレーンでグリップするな
グンマーは緑のシエラしか見なかった
15年後に納屋の横にsj10みたく腐ったjb74の姿 MTは修練、車もバイクも
エンジンの音、振動を感じ
うるさい音楽をかけないと大丈夫
そしたら上手くなる 川口周辺の30km/h道路でスピード違反取り締まりやってるが
シエラは30km/hに合わすのし難いな
2速で引っ張るか3速だとガタガタ 高齢の母親をタマに乗せる為に
助手席側サイドステップを検討しています
シエラ用のオススメありますか？
今は折り畳み踏み台使って、万一に備えてエスコートしてる
無くても乗れるって言いだして踏み台を使いたがらない
クチには出さないが、気をつかわれるコトに抵抗がありそう
普段はワンボックスを使う様にしてるけど
シエラしか用意できない時もあるんです
もちろんサイドステップつけてもエスコートします >>511
免許取り立てで冷や汗かくのは坂道発進くらいだからなぁ
アシストあるなら楽勝 マニュアルだとオーディオオフでもいい感じになる時があるのは分かる >>507
そうなんか
>>509
既にシエラMT納車済みでMT免許はある
その前にペーパー講習を数時間受けたんだ
まだシエラ納車されて浅いのと、サンデードライバーだから数回しか乗れてない
でもヒルホールドだとアクセルに踏み替えた瞬間に解除されるからすぐクラッチつながないとだめだよね
普通の傾斜の坂道ではサイドブレーキをひいて発進してる
>>508～
とりあえず音楽はつけずに乗ろうと思う >>518
とりあえず最初は全体的に噴かせ気味にすればエンストはせんよ
そこから少しずつ抑えて慣れていけばいいし
ただバックだけは車庫入れや駐車で初心者よく事故るからそれだけ気を付けろん 坂道駐車で坂下の車と接近している場合、サイドブレーキを使う坂道発進は有効手段 >>515
実際取り付けたわけではないけど、タニグチのは良さそうだなぁと思った
リフトアップしてるかわからないけど、乗るときに手で掴めるようなのもどうだろうか >>518
ブレーキ離しても2秒くらいは止まっててくれます。
焦らなくても大丈夫かと。 アクセル踏んだ途端に解除されるから、クラッチつなぐの慣れてない人は、そこが
難しいんじゃないかね >>522->>523
そうなんです、クラッチを素早く繋ぐのが苦手なんです
ふかし気味にしてクラッチをすぐ繋いだら急発進みたいになって危なかったり 動画でもMTは急坂でエンストしまくりだもんな
ベテランドライバーなんだろうけど >>521
ありがとう
持ち手につける補助ベルトは役立ってます
ローダウンしてないドノーマルです
タニグチは良さそうですね
WirusWinがお値打ちで気になるけど
情報がなくてポチる勇気が無い >>524
ほんのわずかな時間差のはなしだけど、クラッチペダルを上げ始めてから→アクセルを踏み始めるって意識してみたら？ 嫁がAT限定だからATになった
このご時世何があるか分からんししょうがない >>526
実際触れてみないとわからないよね
お母さんのためにもいいの見つかるといいんだけども >>528
嫁というと息子さんの妻ですから、
アナタには直接関係ないとおもいますが？
息子夫婦と同居でアナタ以外に免許もってるのはお嫁さんだけなのですかね？ >>501
技術的なこともありますが、まずは慣れと心の余裕でしょうか？
慣れれば、「坂道で1mくらい後退しちゃっても問題無いしエンストしてもかけ直せばいいだけ」くらいの気持ちになりますよ。もちろん人のいないところで練習経験を積んでくださいね。 こんな釣質問に何で、おせっかい野郎がワラワラと湧いてくるんだ。
コロナ禍でやることないのか？ 他人が誰のどんな質問に答えようが知ったことじゃなかろう
お前こそ余計なお世話だよ かなりの深雪でもATならグイグイ進むな
MTはクラッチ切ったらすぐ雪で止まるから
シフトアップ出来なさそう >>535
「家」の概念が失われているから言葉の意味が変わっても仕方がない >>540
まぁ深雪じゃない圧雪路、凍結路ならMTでもいいけど
深雪ならATが圧倒的に有利
あとオフロード急坂でもMTはすぐエンストする
https://youtu.be/jKBJfSfgArg?t=316
なお当方MT20年AT20年の合計40年の4WD運転歴 その根拠が分からん
青森と岩手に転勤したけどMTが不利だと感じたことが一度もない MT操作は特殊技能でもなんでもない
運転するなら出来て当たり前の事 悪路ならATはもう常識になりつつあるだろ
世界中の軍はAT
ダカールさえMTにこだわっていたトヨタでさえついにAT採用したのに そんな高級車と作りが違うことを無視しても意味がないよ >>546
メインカーはATハイブリッドに乗ってるけど、シエラはまさかの4ATだしゼロヒャクタイムがMTに比べて6秒も遅いみたいだから泣く泣くMTにしたわ
なんで軽自動車と共通の4ATなんだよって感じ >>546
俺だって６ATにACCとパドル付きならATにするわ
古の４ATと同列に語るな
アホか 機械式腕時計のゼンマイを巻くのが面倒くさいと思えばクオーツ式にすればいい
面倒くさいメカニカルウオッチを好む人もいる 悪路でも深雪でもオレは運転が楽しいからMTと言う人は
全く否定しないよ
今のMTは昔と違ってアンチロックブレーキのおかげで
アイスバーンでエンストもしないからね
昔のパートタイムMTはアイスバーンで軽くブレーキ踏むと
エンストする事があった
アイスバーンでカーブから飛び出してるのが
ほとんどこのタイプの県外ナンバー4WDだったけど
今はほとんど見ないから、良かったな～って思ってる あとシートヒーターは地味に助かってる
ヒーターが効き始めるより早く尻が温かくなるのは
非常にありがたい
ところで雨や雪の走行時にどこからか水の流れる音がするけど
原因が解らない
屋根の雨どいを流れる水の音にしては量が多すぎるし
まさかラダーフレームの中を水が移動してるのか
と思えるほどの音 話は変るけど
濡れた舗装路面と積雪路面が混在する環境で2WD走行の場合、
少しESPの効きが弱い印象
急アクセルしなければ問題ないレベルだけど
4Hに入れてたつもりが2Hだった、なんて時に
合流カーブのスタートで普通にケツ振ってちょっとアセル場面があった >>553
昔ってなんの車種？
FD3S乗ってるけどアイスバーンでエンストなんてしないけど？w
回転数落ちたらクラッチ踏めばいいし、万が一エンストしてもクラッチとブレーキ離せばエンストしかかっても復活するだろw
君の書き込みからはMTに乗ったことがない臭が漂っているw 一人語りする奴は漏れなく地雷だから触っちゃ駄目よ？ ほとんど乗らないけどS15のMTもガレージにあるわ
アイスバーンでブレーキ踏んでエンストなんてしたことないw
むしろコーナーでフルブレーキかけてケツ流して遊んでるがエンストしかかったことすらないw とにかくこれほど楽しいクルマがこの値段で買える事に感謝しかない
一番驚いたのが高速道路でのハンドルの座り
まるでメルセデス
オートクルーズとこのハンドルで
高速道路の長距離巡航も全くストレスフリーなのが凄い
（強風時走行および速度100km超は未体験に付きコメント不能） 0-100ならまぁ違い出るのはしかたないが
なんでいまだにシエラの４ATは古い仕様と違うのに情報浸透しないんだろうね…
シエラ用に作り直してきた新しいやつなのに
あと4以上はどう足掻いても向きで無理だろ大きいし >>556
＞万が一エンストしてもクラッチとブレーキ離せばエンストしかかっても復活するだろw
そう思う人が道路わきに突っ込んでたんだよね
なにせ滑るので慣性を使った押しがけ、的なのはムリ
ディーゼルだったら、なおさらムリ
エンストしたらクラッチ切って効かなくなりつつあるブレーキを踏んで
セル回すしかないのよ >>541
お前58になってMT運転上達しないのか？免許返したほうがいいね
コンビニとかに突っ込むなよw >>560
一般道でエンジンのトルク特性とATが今一つ合ってないとは思うよ
特に緩い登坂で3千回転回るとき
ちょっと悲しくなる >>562
昔のMTはシンクロが悪くて、エンジン回転合わせないと
シフトチェンジでガリが出てやりにくいクルマもあったのよ
なのでスタート以外はクラッチ踏まずにシフトチェンジする練習をしたｗ
練習するとクラッチ踏まずにギアチェンジできたよ >>563
このシエラのATでのゆるい登り坂ストレス溜まるやついるらしいな良く最近聞く話 多少ネガティブな面もあるけど、シエラに乗る楽しさから比べれば
些細な事に思えるし全て許せる
ディズニーライドに毎日乗ってる気分だよ
還暦近い自分がこれだけワクワクするんだから
凄いクルマだと思うし、大好き スキー場からの帰り道で良く道端で突っ込んでた車はハイラックスサーフとかパジェロのロングで殆どATだった記憶が… >>567
すでに突っ込まれているがそれAT全く無関係だろ
大型SUVはやっぱり本領発揮させるにはセッティングして土道
雪はまぁ重さがネックすぎる。海外雪国でボルボ無双だったりするのはどれもステーションワゴンだったし 雪道は軽くてホイルベースが長くて最低地上高が高くて重心が低いクルマが良い(人それを矛盾という) >>569
雪道に慣れてない大型四駆にあるあるなのが
適切なシフトチェンジもあるね
アイスバーンの下り坂でATだからと言ってシフトダウンしないのも原因だったよ 悪路でクラッチ操作に使う脳を
自分はラインとりに使う
何故なら家に帰って来れなくなるから Gクラスでオフロードや山道走りまくったよ
でもジムニーのほうが好き >>572
クラッチ操作に頭なんか使わないでしょ
体が勝手に反応する >>571
ガリガリのアイスバーンでチェーン無しなのはスリップほぼ確定なんで… >>569
ボルボスゲ～って国はたいして雪は降らないけど極寒でスパイクタイヤ履けてた時の話… >>532
正月休みなのにコロナでヒマなんだよ（自分も含む）
とは言え歴４０年ジジイは連投しすぎ
こんな所で持論を長々と書いて連投しても読む気にならん 雪が降ったときに積もっていれば四駆ハイギアにする？
二駆のまま運転する？ >>581
履いてるタイヤによるだろ？
深雪でもモリモリ走る車だと、みんなの期待を裏切るような走りはできんよな。
4Lにしてでも走り続けろよ。 ＞今のMTは昔と違ってアンチロックブレーキのおかげで
＞アイスバーンでエンストもしないからね
益々、意味不明（笑） 基本、走り出したらガス欠にならない限りエンストはしないがな
ID:814aw1Xq0が言いたいのは、駆動輪がアイスバーン上でブレーキによりロックしたとき
クラッチ切らないまま駆動輪の回転が止まることでエンスト起こすと言いたいのかな？ 走行中でも低速からハイギアで引っ張ろうとすればエンストするけどね
シエラは歩行速度から2速で引っ張るとエンストする >>554
Aピラーを伝わって雨水がドア横のドレインを流れるからじゃない？知らんけどｗ
ルーフの雨どい排水口がフロントになってるという欠陥設計なのですよ。知らんけどｗ >>554
洗車するとドアの内側、ゴムパッキンの外側には滴が垂れているから
そこに雨が通るんじゃないの？
まだ納車して1か月、土砂降り雨に遭遇してないから知らんけど 土砂降りじゃ雨の音で聞こえない
雨止んだ後とか朝露が激しい場合でも音するよ
そう言うもんだから気にするな >>586
排水口がリアにある車なんてあんの？
後ろ下がりの変な車になるけど(笑) >>527
>>519
ありがとう
>>531
ありがとうございます 雨はドア内部と天井フロント側に流れる音凄いよ
（天井はドリップレール配置もおかしいし塗装不良も多いし問題だらけ）
場所気になるなら録音機材とマイク用意して確かめてみれば？
ドア内部は旧ジムから錆びる定番だしノックスドールなりするのが無難 >>589
キミもめんどくさそうなタイプだなあ。シエラオーナーだったら誰でもフロントの滝鑑賞した経験あるっしょ。
雨どい出口をCピラー側にすれば走行風で雨水抜けてくのにって思わなかった？ >>559
｢メルセデス｣ってメーカー名じゃないかな？
クルマはクルマと比較しないとな >>584
>>585
凍結路面でエンストするような意味不明な下手な運転してればMT嫌いになってATに走るわ
AT厨は運転歴だけ長い老人が下手だからMTに逃げたってだけだったなw >>593
メルツェデスゲレンデヴァーゲンで林道はヤダッ >>592
排水を後ろにして前側はダムになってるとブレーキかけた時に排水しきれなかった水が全部フロントガラスに無造作に流れることになるから前にしてある いじっちゃダメだ・・・ダメだ・・・ダメだ・・・ｗｗｗｗ >>604
ノーマルで純正ホイールだ215/75R15(704mm)が干渉しないギリギリらしい
215/70R16(708mm)は多分大丈夫だ思うけど試した訳じゃないから保証はしない >>604
スタッドレスでそのサイズ履いてるけど問題ないよ 16インチ入れたいけど、せっかくのアルミホイールを流用したいな
15インチのマッドテレーンって、石橋か横浜しかない >>604
215 75/R16
ttps://youtu.be/IIxSkxyzgmE
ttps://youtu.be/1W8F9pcRBFQ
225 75/R16
ttps://youtu.be/1hD3sVuEbtY 215 75/R16 ❌
215 70/R16 ⭕ >>586
知らんならコメント書くな！！
知らんけど坊がーーーーｗ >>601
後ろも切りたかったんだがなー切ったらルーフレールの強度が足りんくて、キャリアを想定した場合を鑑みて連続させたんや。強解がええ言ってくれんかったんや >>614
そっか、強度問題があったね
あと、雨の日にバックドア開けたときに打たせ湯状態にしないってのもあるか 605
606
607
609
ありがとうございます＜(_ _)＞ 最近室内から色んな異音がする
カタカタ
チリチリ
ビビビビビ
安いから仕方ないけどw 金けちって後付けバックカメラ買ったら線が広すぎて
全然車幅がわからんｗ
純正も同じかい？ >>620
普通はカメラ側の線は消して
ナビ側で線を出して幅や角度を調整する >>622
純正じゃないもの買ったんだろ？
線を消せないやつ買ったの？ >>622
すまん
>>620
と同一かと思った
純正は線でないと思ってるけどカメラ単体ででるの？？ 純正バックカメラとディスプレイオーディオの組み合わせ
ディスプレイオーディオの設定で、カメラの線をOFFにしてても線が表示されるから
恐らくバックカメラそのものに線が出てるものかと…
ディスプレイオーディオの設定でカメラの線をONにすると、当然ながら二重になる まずオートバックスにバックカメラの取り付け可能な位置を聞いたら
バンパーの所しかなかった
ナビとカメラは安売りのそこそこ新しいケンウッド
たぶんカメラの位置が低すぎるのかな >>620
純正カメラがそこまで酷かったらクレームもんだ
ハンドル角度とガイド線が連動する様な高級品ではないけど
ソコソコ役に立つし無いよりはマシ
バックカメラなんて後ろに人や障害物の有無を確認するモノで
駐車アシストする物じゃないって思えばガマンできる気がする
ガマンできないなら
別の店に行って今より使えるカメラがあれば買いたいって相談したら？ >>625
普通はカメラから30cmくらいの場所に配線のループがあって切ると線が消えたりするけど https://youtu.be/D06Q3gzSzY0
まっすぐ走っててこんなんなるなんて
シエラヤバないっすか？ >>629
ニ駆って書いてるな
凍ってたらニ駆だとすぐケツ振るから直線でも四駆にしてる 雪走行やウェット路面ではLSDつけた場合はビーグルスタビコントロールをオフにしないとダメだよ
事故るよ 人死なせる場合もあり得る >>629
これで2Hで走るとか怖いもの知らずかな >>629
ナンバーが苛まれるになってるな
バン変もした方が良い 運転未熟な故の事故
こんな奴が車が悪いと言いだすｗ >>629
ホイルベースが短いからスリッピーな場所ではケチらず4Hに入れて前から引っ張らないとダメなんだよ
同じ2WDでもFFだったら随分違うんだけど >>631
LSD入れると直線で片輪ブレーキが作動しちゃう要素ある？ >>637
LSD入れたらVSCCはセットね
乗ればわかる >>638
VSCCはLSDの機能をスポイルする方向に働くからOFFした方が良い場面があるのであるんだよ
この様な場面ではOFFにすると不安定な方向に働く >>641
書き間違いです OFFにするのはESPです >>641
乾燥路面やウェット路面状況に応じてVSCCオンオフ推奨という意味やで。大丈夫か？ で、このスピンって2Hでカウンターあてながら走ってたらESPが横滑りと勘違いして右フロントブレーキかけちゃったってこと？
誰か詳しい人教エロ下さい。 >>643
ESPを切るのは、あえて滑らしたりトラクションコントロールを切りたい場合で、それ以外は走り出しなど低速走行時以外メリットはありません >>645
ブレーキLSDもESPの機能の応用です。違いは空転を検知してもエンジンのトルク制御をしない(前に進める)というところです。 >>645
VSCCキットの良さを理解してないみたいだな
素人はVSCCキット非搭載ESPカットとVSCCキットでのESPカットの違いわかってるのか？ >>647
具体的に説明していただけると助かります >>647
私の理解では、車速やトランスファーの状態に関わらずESPの機能をOFFにし続ける事を可能にする物がVSCCだと思っていますが…… やだなあ喧嘩してないで有益な情報教えロ下さいよ。
ESPは30km/h以上でOFFってても自動復帰するって書いてあるからVSCC必要よね、ってことでいいじゃん。 そもそもESPを切ることで安定して走行できる様になるならESPの装備が義務化される訳はないのです
もちろん特殊な状況ではESPが悪影響を及ぼすことがあるのですが、そのために標準でESPを切る事が出来る様になっているのです。
元の動画のような走行状態でESPを行った方が安定して走行できるのであれば、「ESPの機能自体に問題がある」という状態という事になります。 >>656
じゃお前はスズキESPが不具合だといいたいのだな >>659
いいえ
この様な走行状態でVSCCを使うことはお勧めしないと言いたいのです >>660
当たり前ですが、今回の様な走行状態であれば4Hで走行した方が良いと思っています。 >>660
だからなVSCCは道路状況に応じて使い分けんだよ
その事故った動画がVSCCキットつけたON状態の事故なのかどうなのか？ >>663
あなたが「VSCCを使う」という事を書いたのでは? >>664
ど素人は雪でVSCCオンにすんなや
ど素人は道路状況に応じて選択しろってこと 動画のコメント見たらパジェロミニだとこのくらいの雪道なら問題なかったらしく
ジムニーってダメな子なん？これから買うのに迷ってしまう
後続のキューブ普通に避けて走ってるじゃん
修理費50万て廃車レベル 雪国のシムマニアの間で問題が勃発してるなら耳を傾けるが、
このYouTuberだけじゃわからん >>669
このオーナーはLSDを入れてESPの兼ね合いがデメリットだったらしくVSCCオンでしかも2H走行
そりゃ滑り出して立て直せないなら事故る
素人は雪道でESPを強制カットしてはいけない >>646
動画で事故った人は機械式LSD入れてる
VSCC後付けして電子制御を全カットできる様にしてる
ノーマルで乗ってる人には関係ない動画
アホが俺は悪くないって醜態をさらしてる >>669
ジムニーはダメな子じゃないぞ
動画のシエラのオーナーがダメな子
ノーマルで普通に走っていれば起きなかった
スポーティーな走り、泥や土で遊ぶセッティングは
凍結路では悪い方に働く
挙動が乱れた時にコントロールする技術も無いヤツが
アレこれ付けて電子制御切って公道で自爆して
オレは悪くないって言ってる >>671
なんだ、ノーマルじゃないだね。良かった。弄ってあるなら自己責任なのでどうでもよい 俺もあの動画見てびびってた。
LSD入れてたのか、なるほど！ VSCカットで車に文句とかｗ
死んだ方がいいレベル >>528
嫁も運転出来ないと買っちゃダメとか家庭であるよね。 いつになったっら納車されるんだよ
粋がってんじゃねーぞ 改造車なら保険も出ないぞ
額が大きいとアジャスターが来るから改造バレる LSDをカットすべきだったと言ってるけど、パジェロミニって、最初からLSD付いてたの？ そもそもなんだけど直線でケツ出して刺さっちゃってるのにLSDとか関係あるの？
電子制御無しのショートホイールベースFR車だったので刺さっちゃいましたｗてへｗってなら分かる。 まさにその電子制御無しのショートFR車だろ、横滑り防止装置VSCをカット(off)してるんだから どっちにしろ、直線であんなふうになるのはアクセル踏み過ぎでしかない
運転手がドヘタ あ、すまんLSDね
どうなんだろうね、変な挙動誘発しそうな気もするけどたぶん気のせい
しかしノーマル軽トラでもそうスピンしまくる話でもないんだよねー それ以前にあの雪を後輪駆動で走るとか、何のためのシエラなのかと
改造車で保険も出ないし自業自得 >>687
法定内の改造で、車検証に改が付いてなくても
保障出ない保険会社教えてくれ むしろキネティックイエロー君にはこの際タイロッド延長してドリ車に仕上げて欲しい。
そしてこのまま電制無し2H車として直ドリ ウェーイｗ って感じでジムニーライフを満喫して欲しい。 >>683
直進状態で後輪の片方がスリップするも、LSDによってもう片方も駆動し、もう片方もスリップ。両輪が空転した状態になり僅かな横力をきっかけに流れ出した
という感じ？ >>690
凍結路でのLSDの挙動なんて試したことないから分からないよ。
LSDが効く時間域なんてミリ秒くらいっしょ。LSDが効くとオーバーステアからアンダーに変化するからスピン手前で踏ん張る感じ？
直線で横向いちゃったのは単純に操作の反応が遅すぎる＆下手くそなだけと思うよ。 でもパジェロミニのときは2駆でずっと無事と書いてあるよ >>695
0か1じゃないんだから何か1つの条件だけで決まるものじゃないだろw
本当にそれだけが原因だと思っているのなら、同じクルマなら自分が運転しても雑誌に載ってるタイムでサーキットを走れると思ってしまうタイプなのかもしれない。 https://www.youtube.com/watch?v=QEe1wW_IjmA
JB43でLSD付けた雪道走行動画
単純に下手な癖に自意識高い馬鹿が調子に乗って電子制御カットして事故っただけでしょ 北東北住み。純正LSD装着。
路面状況はひどい有り様で、2Hで走行中にリアが流れる事が何度かあったけど、ESC介入でスピンは回避出来てる。
VSCCが必要な場面もあると思うが、巡航時はESCは切らない方が無難っぽい。 純正opのLSDって何の意味があるの？
ブレーキLSDじゃダメなん？ ブレーキLSDは4Lでしか効かない。
オプションのLSDは、冬道で発進時のトラクション確保に有効。
ヘリカルはゴミとか言う人もいるけど、自分の使い方では十分。 >>703
4Lでしか作動しないんですか、知りませんでした >>703
>>699の動画でオープンデフと比較して純正のヘリカルLSD結構効いてるね FRの有る有るだけどタイヤグリップ以上にアクセル踏み込んで居るからあっち向いてホイしやすい。
逆に言えばこの路面状態ではスピード出し過ぎていて
ブレーキも効かない状態ですよ～って事。
四駆だと安定して居ると勘違いして事故る人が多いのはコレ。
直線スピンとかしない様に有るのがESPとかVSCなんだけどね… >>706
前段二駆(FR)の話しが、後段四駆(4H4L)に変わってる。なんなの？ >>707
おまえさんの理解力が不足してるんじゃない？ FR車でもESPあれば、凍結路でもそこまで酷くないんじゃないの？
たしかにFRは積極的に駆動輪使うからアクセル踏みやすい傾向はあると思うけど。
後半の話はAWD車の話になってるね。
でもESPインジケーターぴかぴかさせてたら普通やばいからゆっくり走ろうって思うっしょ。知らんけど。 >>629
この人の前の動画でも事故ってんだね
こんなにしょっちゅう回るなら安心出来ないじゃねーかw >>711
ジムニーはパートタイムでしょ？
四駆に切り替えたから無双とかして事故るなよってつもりで書き込んだが…
俺の知ってるジムニーとは違う車なのか？ >>712
マトモな運転できないバカ動画にコメントする必要なし パートタイム4WDと、アクティブトルクスプリット4WDの違いまでを言いたかったのなら、言葉が足らんすぎと思う。 LSDいれても雪道でVSC切るなよってだけの話では？ そもそもあの動画だと4WDにしてないんだよね
こんな路面状態で電子制御前提で設計された車でFRで電子制御切ってまともに走れると思う方がおかしい
パジェロミニなら大丈夫って、そりゃ非力だからだし電子制御が無い前提で設計してるんだから当たり前 前の動画でもFRで事故ってるけど雪道で4WDにしないのは何かの拘りなのか？
それでまた似た様な事故起こしてるんだから学習能力の無い馬鹿としか思えない パジェロミニでも同じようなことやってんのね
低評価が高評価を上回ってるし、コメ欄で全レスしながら議論してるし、馬鹿なんじゃん？ 単に下手くそなんだなｗ
人曳く前に降りてほしいレベル >>723
非力な車に全力出させて雪道を攻めるのが好きらしい
そんなもん、事故っても自分のせいでしかないわｗ
沢ロックでしくじって、リーディングアームとラテラルロッドぶち折れて走行不能になった奴
いたけど、好き好んで来てるんだからと文句の一つも言わなかったよ 今回の雪で何台のジムニーが廃車に追い込まれたかな？ >>724
このパターンの直進中に横向いて事故だと4WDにしてればFRみたいに横向かないでしょ バカが事故で死のうがどうでもいいが一般道で他人を巻き込むなよ ノーマル車でちゃんとしたスタッドレス履いて普通の運転してる限り
急な登り以外の一般道であればFRで何も困らないが
当然アクセルを踏みすぎると少しケツを振る場合もあるわな
横滑り防止装置を切ってればスピンもするわな
普通に4WDで走れば、自分が普段乗ってるBMW xDriveにそれほど劣らないよ
ただしxDriveはフルアクセル、フルブレーキでも挙動がシエラよりは
安定してる 雪道では柔らかい足回りが逆に良い方向に作用するのか、
路面状況がハンドルや車体の動きから凄く伝わってくるので
極めて運転しやすい点が気に入ってる
要はズズキの中の人のチューニングが良いと言う事
圧雪、凍結、濡れた舗装路面、それらがランダムに現れる道路では
クルマのトラクションコントロールを信じて「急」の付く運転をしなければ
事故を起こす確率、事故に巻き込まれる確率が確実に減る
公道で無茶な運転をして欲しくて作ってるクルマじゃないんだよ LSDを付けたかったら純正のヘリカルにすればいいんだよ
スズキがテストしてるんだから変な挙動が出ても文句言えるし 2WDで片輪滑って機械式LSDが働いて滑った方も駆動してしまってスピンってオチでしょ
4WDかESPあればまた違ったんじゃないの GクラスのFR走行時にリアのみデフロックした時にカーブでアクセルオフすると
スピンしそうになったことはあったな
理由はわからん >>727
全く同じ条件ならね。
ただ
タイヤのグリップ無視したアクセルワークを誤魔化せるだけで
過信、勘違いして飛ばして事故ると思うよ。
普通にFRの状態で平地を走って車両が不安定になるってスピード出し過ぎ、アクセル踏み込み過ぎ
登り降り以外で四駆になぜしないって話なら必要の無い速度域の方が安全だから…（個人の感想です） デフロックってスピンする程の速度域までキャンセルにならないんだ… 四駆が優れてるのはトラクションだけだから
オーバースピードで自爆は昔からよく在るな
気づいた時には成す術無しが圧倒的に多い >>736
デフロックしたら内輪と外輪は回転数同じで、
片方が引っ張られるからじゃないの？ >>737
必要の無い速度域で4WDにしとけばより安全だと思うんだけど
構造的にFRは低μ路だとケツ振るもんでしょ こんな雪道で2区運行するならホイールベースの長いステーションワゴンとかだな……
何故スーパーショートなジムニーで突っ張って2区に拘るのか良くわからんが。 動力性能的にはシエラがいいがオーバーフェンダーが嫌いで軽ジムニーと悩む。 嫌いなオーバーフェンダーを見て苦しむ毎日を送るくらいなら軽ジムニー一択だよ
動力性能と嫌いなオーバーフェンダーを引き換えにするなんてとんでもない
シエラとすれ違うたびに軽ジムニーの縦長さを誇りに感じられるんだぞ
昭和のTVでやってた香港映画みたいでカッコイイじゃないか 軽ジムニーでオバフェン風に黒塗りしてるのを見ると何だかなw ハセシュー？ってYouTuberいたよな？
クラッシュを誤魔化して叩かれてたやつ >>750
でもさージムニーでわざわざ中途半端なオバフェン後付けしてるの見ると可哀想に思えてならない 64があまりにもスパッとカットされたフェンダーで特異すぎるからな（それが良いんだが）
ただ64用のサードパーティーのオバフェンでカッコいいと思ったの一つもない
安いプラモのシールかよってぐらい薄いのペタッと貼ったようなのばかりだし
しかもそれにフェイクねじでスパルタンを演出とか… 逆にシエラからオーバーフェンダー外して、
短いオーバーフェンダーつけたい
JB64で構造変更いるタイプのやつがほしい >>757
軽ジムニー買う必要ないね
なら最初からシエラ が全てよい
あと維持費とか貧乏くさい事言う奴は軽ジムニー乗っとけ >>757
岩に擦った時にフェンダー外したけど
フェンダーなしは止める部分ついてて無理だったわ
フェンダー外すだけじゃ64みたくスムージングされた感じにならん
俺は純正フェンダーの形がダサいからdamdのをつける予定w >>757
フェンダーからタイヤがはみ出たら車検通らないの知ってるよね？ >>745
ジムニーの納期出たけどナビは遅れてるから後付けになるって言われたよ >>761
タイヤはちょっとだけ大丈夫、ホイールはダメ >>757
それ俺も思った
ちょっと薄くした方がカッコ良くなりそう フェンダー薄くするよりタイヤ太くした方が断然格好いいやろ >>721
この程度の雪なら二駆でもゆっくり運転すれば十分運転できるはずだけどな。
ハンドルの切り方やアクセル＆ブレーキの踏むタイミングが雑なんじゃね？この動画の人 >>746
昭和時代のボロ車の二駆でもゆっくり走れば十分大丈夫な雪の量だよ。 リフトアップしてる人はどんくらいのタイヤ履いてる？ 駆動輪は少しの轍も乗り越えにくいけど
駆動輪じゃ無いとすぐ越えるから FRは冬場はアクセルパーシャル保っていても路面状況の変化でオーバー気味になってケツ振られる事も有るけどね。
FFよりもFRは直進安定性は落ちるし
ボルボが雪道に強いって言われてたのは細長くてFFでスパイク履いてたからだしついでに北欧とかガチガチに寒すぎて滑らんし…
まぁご安全に… >>711
知らんけど警察です。
知らんならコメント書くな！！ 本屋行くと、ジムニーの特集本が何冊も出てるな
昔のジムニー乗りからすると、今のジムニーの
人気は想像できなかったわ。 カモフラージュ柄のスクープ写真見たら間違いなくヒットと想像出来た >>777
ベストカーの予測CGを見て最終型JB23を買ってしまった情弱が、先代スレで大暴れしてたよな
新型シエラのデザインがbabyGとわかったときどう思ったのだろうか babyGの見た目で外から変なのが大量に押し寄せた結果がこの納期である
ダムドもしかりだが、完全に変な方向いっちまってるよな この間のBS放送の話題が全くないけど誰も見てないのか・・・？ >>775
モデルチェンジのニュースを見て
こんなジムニー欲しいなという妄想してて
ぼくのかんがえたさいきょうのじむにー
が具現化して驚いたわ ３年ぶりの大雪で街が大混乱の所に住んでるけどさすがにシエラは強い
かなりの積雪でもスタック気にせずどんどん行けるやはり雪道最強ですわ
ただ他の車のせいで結局立往生するはめになったりもする
大雪のときはそこらの雑魚車は通行禁止にしてほしいね
というか雪国なんだからシエラまでとは言わないがせめて４WDを
皆が買って迷惑をかけないでほしい 3年前に他人からさんざん叩かれた憂さ晴らしや仕返しにでもしに来たんじゃないの？ >>783
新潟ではないが北陸のほかの県です。
>>784
そうは言うけど、何年間に一度はこうなることがわかっているのに
雪に弱い車買って大雪警報がでても気にせず使用し駐車場の通路や
生活道路をふさいでる車に迷惑かけられると自分が何歳だろうと
腹立つぞ 逆に雪も降らないオフロードも走らない人がなぜシエラ乗ってるのかと >>786
雪国の住民あるあるだけど
結構な積雪なのに夏タイヤでビュンビュン飛ばしてるのは
全て関東や関西ナンバー 今まで4L入れないと走れなかったのは一般道ではない泥の急坂だけだわ
それ以外は4Hで充分登るし走るし、趣味でわざわざオフロードのぬかるみ行く人でなければ
4Lは必要ない
4Lは平和に家に帰るための保険だ >>787
私の事ですね
デザイン気に入ったから買った
雪の地域はシエラは弱くないけど強くも無い >>787
そりゃカッコイイからだろ
ダイビングもしないのにダイバーズウォッチしたり軍用機に乗る訳でも無いのにノーメックスのフライトジャケット着るようなもんだ
シエラ密度が恐らく日本最大の浜松市のシエラなんて雪道なんて殆ど走らないまま中古で売られるぞ >>791
>雪の地域はシエラは弱くないけど強くも無い
実際に雪国で日常的に使ってみてから言ってみてはどうですか？
シエラは一般人が購入する自動車の中では雪に関しては最強クラスだよ
もちろん中途半端な雪の話はしてないぞ
今回のような豪雪での走破性の話
すなわちもっとも雪が手強いときの話
中途半端な雪相手ならこの走破性はオーバースペックだからもっと適したものが
あるかもな 793だが
>>791
もしかしたら雪の地域での売り上げとか人気が強くも弱くもないって
言いたいのかな？だったらゴメンね。 >>780
どっかで見たけどジムニースレだったかな >>793
雪の地域って凍結しないのか？
年に数回の積雪の地域に住んでるけど
過去に橋の凍結で驚かされた事がある
他の車が滑って止まれない状況で巻き込まれるのイヤだし
身の程をわきまえて雪や凍結したらシエラ乗らない
豪雪スノーアタック状態なら最強クラスだろう なんだこの中二病ｗ ID:ynNm8LxQ0
ホイールベース短いから低μ路でシエラが最強な訳が無い
操安含めて、日本車で雪道限定ならアウトバック辺りだろ
リフトアップ前提なら、ランクルかハイラックス
お前の雪道はスノーアタックしか想定してねーだろ 轍の幅にも合わんしジムニー最強はないw
ま楽しいけど。 >>793
ざっくり「雪」と書くと色々面倒くさいから
「豪雪」とか「スノアタ」と限定してくれ >>796
もちろん凍結はするぞ
そして凍結路ではたしかにほかの４WDとそこまで差はないな
ただまだ体感はしていないが凍結坂道での発進とかではブレーキ
LSDが威力を発揮すると思われる
まあいずれにせよあなたの言うように他車に巻き込まれるのは
いかんともしがたいから乗らずに過ごせるのならそりゃ乗らずに
おくのが賢明だろうね なんでそうなる
まあいいわ
じゃあ豪雪とスノーアタックでは最強クラスでいいよ >>781
具現化したのか良かったな
僕の考える最強ジムニーは
車両重量800kg以下
後部座席無しの荷台だけ
余計な安全装備無し
エアコンは昭和のレバー式
出力100馬力以上 自車だけが最強でも周りの車が立ち往生ではどうすることもできない。二車線の道路が雪で一車線になって前の車がスタックしてしまえば、押してやる？ いざという時の保険として４Ｌは当たってるな。
そのいざという時は一生来ないだろうけど。
所有欲はサイコーに満たされる車だな。 >>775
新型ジムニーはデザインの勝利だと思う。 >>782
タイヤはノーマル？変えてる？
運転は四駆ハイギア？ >>810
タイヤはスタッドレスです
運転はこの状況でも基本は2Hですが除雪があきらかに不十分な道では4Hです >>805
軽ジムニーにちょっと足すだけでシエラ買えるんだぜ
パワーアップの内容から考えれば+50万は高くなってもおかしくない
税金を考えても今回はシエラのがコスパ高いと思うよ 軽ジムニーとシエラの自動車税と自動車重量税の差が年間3万2700円
今回ここまで見た目と性能が軽ジムニーより魅力的になったらシエラのがお得だと思う
セカンドカーとしてなら知らんけど 実際ノリ暮らベタら分かるけど、７４ギア比が高いから
オフいくと６４と大差ないんだけどね
ＭＴの話し
ＡＴは乗り比べたこと無いから知らん MTの運転が難しい
アクセル踏んでクラッチをはやく繋ぐだけで急発進になってしまった
アクセル踏みすぎなんだろうけど >>816
自分は今でも半クラの位置が分かってるかと言われると自信ない。位置が分かるというより、クラッチを上げていくと繋がる感触があるのでそれを確かめながら発進するっていう感じかなあ。いつもどうやって繋げてるかよく分からない。 だからATにしなよとあれほど
ウミガメの卵は最近取っちゃいけなくなったけどな >>788
純正のハイテレーンタイヤでも圧雪路グリップするな >>817
>>818
なんかアクセル強めだとすぐクラッチつながってしまう感じだ
サンデードライバーだけど、休日はなるべく多く乗って感覚養うしかないよねぇ まずクラッチを繋げていく
感触があった所でゆっくりアクセルを踏んでいく
こんな感じでイイと思う 雪道さいつよってだいぶ上にあったツベの直線路スピンみてへんのかいな >>788
夏タイヤは路面温度40℃以上が前提なので
さめて、春タイヤか秋タイヤにして欲しいものですね >>755
ジムニーにオバフェン付けたのじゃなくてシエラのオバフェン取ったのがジムニーなのw
開発はシエラですよ >>826
なわけねーだろ
完全に軽自動車サイズの室内長と全長がシエラ（樹脂バンパーだけ無理やり長くしてるけど軽自動車サイズ）
74ベースで開発するならラゲッジスペースもっと確保して室内幅も広くとるだろ さっさとマイナーチェンジしろよ
いい加減改善どころは多数あるだろ？？？
文句あるよら？
中期型デビューはよせいや つかめんどくセーから最初からホワイトレターはかせて
最初から3センチリフトアップして
最初からルーフキャリアつけた奴をオフロードパッケージで売り出せや
プラス50万くらいでやれや >>780
ちゃんと録画しましたよ！
22 23と乗り継いできたので懐かしい気分 >>828
マイルドハイブリッドのジムニーなんてヤダッ >>827
開発車がインタビューで言ってたぞ
そもそも日本で売らないと文句言うだろ
あ
旧型はジムニーベース シエラベース(ただしすべての部品は軽枠への変更に支障がないように設計されている) 物は言い様
上物を二種類作るなんて無駄もいいところだろう 「ジムニー／ジムニーシエラのすべて」のインタビューでも、64の開発が先で途中から74の開発が始まったと書いてあるな。 軽規格の時点で64ありき
世界戦略車なんかどれも3ナンバーだろ 今の軽自動車は、旧フィアット500やローバーミニよりデカいからな
特別、日本の軽自動車だけが特別小さいわけでない
本格クロカンでコンパクトカーというジャンルは唯一無二
他は3ナンバーしかないし 北国はシエラ、スバル、プラド、ランクル
この4つしか選択肢ないだろ
この中から好みで選ぶだけ >>845
スタックしてる車を横目にスイスイとイケる優越感。
数年前の豪雪でジムニーにしようと思った俺エライ！ 縦横比の悪い不安定な日本固有の規格から生まれた奇形的存在の軽ｗ >>811
スタッドレスなんですね。
季節でタイヤを変えてるのでしょうか？ デリカスターワゴンは冬の志賀高原で燃料凍る不具合が多発してたな。
あの確率は燃料の問題だけでは無いと思ったわ。
スバルはオーバーハング長くて、新雪乗りにくい。 凍結路なら強いけどね。 >>838
>>839
だよなー
なんで74シエラユーザーは、軽自動車ベースという事実を捻じ曲げて捏造してシエラが起源！とか嘘つくんだろう？
メインカーがシエラの必死なアホか軽自動車ベースたまと思われることにコンプレックスに思っちゃうのかな？
そんな気持ちで悶々とするなら、もう一台ドヤれる車をガレージに置いておけばいいだろ
情けないやっちゃなーって思うよねw この軽さに出来るのはKベースだから、それによりシエラは唯一無二だと気づくべき
大型化したらランクルと変わらなくなる >>854
その通り
71は軽サイズのボディに1500ccのエンジンで世界的にも唯一無二のコンパクトオフローダーとして評価されてる
64は世界で通用する74と同じ装備や内装やボディ剛性をもった贅沢な軽自動車
というのが事実 >>849
スバルは軽以外はみな雪に強いクルマだからじゃね >>846
嘘を書くなよ
雪国はXV、フォレスター、インプ≫ランクル、LX、プラド>ほかのsuv>シエラ、ジムニー>普通の四駆
74シエラはホイールベースが短すぎてすぐ回るぞw >>858
それを言うとスバルは車高が低て直ぐに腹打ちして亀になるだろ 毎度ただ単に「雪」とか「雪国」とだけ表現する未経験車は黙っていようか。
状況によりけりだから面倒くさい語りより先にスタックして画像撮ってこい スバル車→凍結路面の安定性抜群
ランクル系→深雪での操作性最強
11などの古いジムニー系→雪遊び最強 富山だけど道の状態が悪すぎる2躯の軽乗ってるけど何度もはまった、その都度スコップで脱出した
べこボコの道だらけでジムニーじゃ無いと車壊れそう 実際に雪国で乗ってるやつは今回のようなドカ雪での走破性が何より大切だってことを知ってるからシエラを高く評価する
大した事のない雪道しか走ったことないやつが机上の空論でシエラを低評価する
回る回るってラリーでもするんじゃねーから普通に走っていたらそうそう回らねーよ
あとは走破性でいったらランクル系はそりゃ同等に強いが実際に雪国で済んでればわかるが道幅がすごく狭くなる車体がそれらよりかなり小さいのはかなりのアドバンテージだぜ >>864
いや、 今回のドカ雪でかなりジムニーにの大きさに助けられたのは事実だ
除雪も住宅街の道は車１台分のスぺースしかないからな
おまけにスクエアなボディ形状のおかげで左右に雪の壁がある状態でもすれ違いが楽だった 直進安定性ガーなんて言ってる奴は雪国のドライバーじゃないだろ。直進安定性が問題になるほど飛ばして走るのかよ。雪国では除雪が不十分な道の走破性のほうがはるかに重要だわ。 折角シエラ買ったので雪道で遊んできた
すごく頼りになると思ったよ
ヒルディセントコントロールも良かった 本当に今回のドカ雪でジムニー 様々だわ
除雪が進んだところで歩道に雪の山ができてても、車高の高いおかげで左右確認もできるし
一番助かったのは、マンホールの所だけ雪が溶けてて、15センチ以上の穴が突然空いてたりするんだけど、どこもボディをヒットしないで済むことだね
今は至るところにエンジンアンダーガードの部品とか落ちまくってるからな >>861
凍結路面で強いのが安心できていいな。
どの辺りがいいの？
タイヤ？ スズキ本社付近なんて積雪3cmで事故多発で都市部機能麻痺してニュースになるくらいだから喧嘩するなよ ランカスターは良かったぞ。
あとキワモノグラベルex 本当の雪国で幹線道路なら轍も滅多にないし直進安定性は重要だわな。
今、積雪2m超えてるけどスノーアタックとか寝ぼけたこと言うヤツ見たことないけど
自然積雪は2mだけどそこにアプローチするには3m超えの重機で押された雪の壁有るけどスノーアタック出来るの？
熊笹見える程度しか降らん所を基準にスノーアタック最強とか言われると庭で遊んでろとしかおもわん スノアタマンは大スコップ常備してるから、雪かき上等、ラッセル大好き変態マンなので。 >>828
まあなあ・・
出ないなら出ないって言ってほしい
そろそろ出そうな気がするのが困る >>876
うん、これはスバルがどうとかのレベルじゃなくてシエラみたいなクロカン四駆じゃなきゃ走りたくないわ オマイらスタビは常時外してる？
俺はコイルがすぐにヘタリそうなんでオフ走行時のみ外してる感じ。
気にしすぎかなぁ >>880
スバルって耐久性ないのな新車で買ってすぐ壊れた ノーマルホイールにジオランダーATの215/70履こうと思うが、どうよ？ 寒冷地の人もライトはLEDすか？
マイナス気温でもウォッシャー出ます？ >>863
ジムニー乗りそれよく言うけど全部1車線だからあんまり関係ない気もする やっぱり雪道はホンダの軽トラかスバルのAWDだね
パートタイム４駆なんか燃費はいいかもだけど
走り比べれば劣る >>886
こないだ-60度対応のウォッシャー液にかえてる
ちゃんと出る 一度凍ったらウォッシャーで解かせますか？
凍らないようにピュッピュ出しながら走るのかな >>886
俺はハロゲンだけど、高速道路走行時は顔面がこんな感じになって多分出なくなる
液が凍らなくても出口が塞がれる
雪国でLEDはお勧めしない
https://i.imgur.com/CB7kBFs.jpg >>893
ちなみに、くっついてるのはシャーベット状の雪に見えるかもしれないけどガチガチに凍ってて蹴っても取れない >>888
とりあえずJA 11の時はパジェロ、ランクルがスタックしてる横をトコトコ登ったことがある
戸隠バードラインだったと思う 納車から500kmくらいしか走ってないけどギアの入り悪過ぎるからレリーズ開けたらグリス全く入ってなくて組み直したらめっちゃスコスコ快適になった >>884
走れねーよ
お前みたいな糞が渋滞作るんだろ >>886
北海道の車はほとんどLEDだぞ
新しいラングラー、ランクル、プラド、XV、デリカなどばかりや >>886
冬用のウオッシャー液は薄めなきゃ-60度まで凍らねーよ
薄めるなよ >>885
スノーフレークマーク付きのタイヤで走って文句言われる筋合いはないわ
何様だよ >>904
おめーだよカス
北海道に来てみろよ
ATタイヤなんて一人もいねーよw
あとハロゲンでウオッシャーなしだと信号のたびに外に出て張り付いた氷を割ることになる
不凍液を定期的にかけて凍らなくする必要があるな >>905
そんなへき地いかねーんだよ田舎もんｗ
北海道、北海道ってアホなの？ 雪の降らないところでよかったわ。今どきハロゲンはありえんからね >>892
あれは溶かすための物じゃなく水圧で吹き飛ばす物＆不凍液の膜で雪が貼り付き難くする物
水圧で吹き飛ばせなくなる前に使わないと終了 住んでた欧州ではヘッドライトウォッシャー義務化されてた >>906
アホじゃなきゃ電気が止まった時点で凍死する人が住めない地域に住まねーだろw
そのアホに間違いを指摘されて逆ギレするお前が底辺だけどなw
無知でAtタイヤで雪道走ろうとして、最低グレードしか買えない貧民乙w
いまどきハラゲンは涙なしでは語れない（泣） >>896
解けていると言うより(雪が解けてできた水の膜のせいで)貼り付いていないの方が近いのでは?
ヘッドライドのレンズに当たった雪を全て解かせるほどの熱量はない >>903
スタッドレスとスノーフレークマーク付きのATタイヤの制動距離の差を調べてから判断したほうがいいぞ
取り敢えずスキー場に行く途中のジオATはきつすぎてブリザックに変えたらグイグイ登れるようになったわ
あとJA11とJB23だとハロゲンに雪付きまくって雪降っている時のドライブだとヘッドライト塞がるからHidに変えてたわ
それでも吹雪に近い振り方だろ信号のたびにスノーブラシで剥がしてたけど >>914
今どきの普通車はほぼLED化されてるが、どれもゴミなのかよw
ランクル、LX、Gクラス、ラングラー、ミニバン全般はLED化されてる
もしかして家の電気も蛍光灯なの?
LEDの方が文字見やすいし１５年くらいは持つし（切れたことないが）省電力だぞw >>913
どちらも使ったうえで言ってるけどな
飛ばさなきゃ、オールシーズンで事足りる >>918
北海道には来るなよw
羊ヶ丘通や環状線はアイスバーンや除雪車が通ったあとの磨かれた路面でも80-100キロくらい出してるやつが大半w >>920
何度も言わすなｗ
そんな僻地自走でいかねーよ >>919
非降雪地域在住で、雪道を頻繁に走らない用途向けだからな
日常が雪道の地域ならスタッドレス履くだろ 丸目・周囲窪み・設置垂直だからヘッドライトに雪が固着しやすいんだろ最近の他車LEDと同じと考えるなよ JB64 LED 雪 とかで検索すると山ほど事象が出てくるから、その上で自分の住んでる地域や行動範囲では問題ないと思うならLEDでも大丈夫だと思う
>>893の画像は大雪警報の出ていた先週土曜の新潟県 上越ICから高速を1時間ほど北上した時のもの
当時新潟IC以北、上越IC以南は高速通行止めになるレベルの大雪で雪国育ちの俺も若干恐怖を覚えたほどだけど
帰宅までヘッドライト周りの雪や氷を除去する必要は無かった
JCの装備や、LEDヘッドライトの方がカッコイイって人も多いと思うが、
俺みたいな豪雪地域のド田舎野郎は素直にJLが無難だと思う…
ジムニーみたいな無骨な車は重機のようなハロゲンライトが似合う！と自分を納得させよう
なおクルコンは無理っぽいがオーディオ操作のステリモならDIYで簡単に移植できるよ
リモコン付きのステアリングと対応するスパイラルケーブルがあれば大丈夫 JCでライトだけハロゲンでいいよって言っても高くなるのかね？ >>930
JC+ヒーター→明るい 溶ける ウオッシャーで飛ばせる
JL→暗い やや溶ける ウオッシャーが無いw
こんな差がついてしまって最低グレードが益々惨めになるってこと？
荒れるようなこと言うなよー
同じ車種なんだから有意義な情報交換をしましょうw いやでも>>927みたいなのがあるならJLなんて今後は馬鹿しか買わなくね？ 年一交換か
アフターでガラス&ハロゲンが出ればいいんだけどね、ガラスはもう出ないんだろうね >>918
オールシーズン欲しい
銘柄は何にしました？ >>937
ジムニーで北海道走るとシカが出てきて横転するぞ ヘッドライトの辺りがフラットだと北海道みたいにクソ寒いと雪溜まらないけどね｡
新潟とかベタベタ張り付く湿雪が厄介なだけ。 >>889
ホンダのリアルタイム4WDは顰蹙モノだけど… >>908
なるほど、降雪期には車のフロントガラスから雪をどかすのとセットでそれをやるわけか >>940
ノーマルタイヤｗ
いやＡＴだから多少はマシだとしても、こんな場所によく突撃するわ・・死んでもいいのかな スコップ装備してる人に聞きたいんだけど、車内に置いてる？
後ろのタイヤに付けてる？
タイヤに付ける場合、落ちないか気になったりする？ どんだけデカい電流ながしてんだよ ってくらいウインカーリレーの音でかいよな。
シャベルをルーフに載せたらすっきりしていいんだろうけど、事故った時に前にすっ飛んでって大変なことになったらヤバいので背面に付けた方がいいんじゃない？知らんけどｗ
社内に置いても事故った時が怖いだろうｗ おっと知らんけど警察張込んでないよな？ リバース入れたりシートベルト外すと不思議と消えるリレー音w Jb64を注文したんだけど、詳しく知れば知るほど、やっぱ74かなぁって、
思っちゃっうんすよねぇ。
先輩方の意見をたまわりたい訳です。 >>956
しらんけど
バカの一つ覚えてっていうんだよ >>954
今のはリレーの音じゃなくてスピーカーから音出してるって聞いたけど >>958
64はいかにも産業機械然としたスタイルがカッコいい >>958
高速は７４だけど、それ以外は６４お勧め
街中は６４のが快適
MT前提
ATなら７４かっとけ JCヘッドライトの凍結について調べると、
原液の冬用ウォッシャー入れれば凍らずに機能するって人と、
ウォッシャーなんてガチ雪じゃ無意味って人がいるけど実際どうなんだろう
ここには雪国のJCオーナーっていませんか？ 気温の低い日の雪は、ガラコ塗っておけば問題ない。ベチャ雪は未経験。 >>958
維持費が厳しく無いんなら74に注文し直した方がいいよ
74とすれ違うたびに後悔するの嫌だろ ホイール16ｲﾝﾁにして…
なんて考えてたけど、純正ホイール気に入ってるし。
タイヤだけ変えることにした。
ジオランダーAT215/75/15ホワイトレター
LTタイヤなのが少々気になるんだが… >>963
乗る前にヘッドライトとノズルについた氷や雪を剥がせば、今年４箇所くらいのスキー場に行っ手吹雪いてたときもあるが、問題なく吹き飛ばせていた（付着もしてない）
２３に乗ってたときは、何度も吹雪の中降りてスノーブラシで剥がしてたのに比べると快適すぎるわ >>960
へえーそうなのか参考になるわ サンクスコ
しかしウインカー音が煩わしいと合図出さなくなるバカを増やしそうだがスズキさんは考えてるのかね。
雪道性能にしても遠州あたりの住人じゃあ本当のところは分かるまいて。 ウインカー音が煩わしい奴はそもそも操作が煩わしいし黙視確認も適当だろ
音のせいにしちゃあかん 彼女のラパンのウィンカー音ここちよくていいなぁと思っていたら新型6474に装備されて喜んじまった笑 寒冷地で使いたくて買うような車なのにLEDライトってネタとしか思えないんだけど
雪が凍ったらウォッシャーなんかで絶対解けないよ
雪国でJCの人一体どうしてんの？ >>971
凍る前に使うのが前提
頻繁に使うことを想定しているからウォッシャー液のタンクがあんなに巨大なんだよ >>969
１か０かじゃなくて0.4から0.6あたりをウロチョロしてるバカが0側に転んじゃうことを心配している ウィンカー音前乗ってた軽からしたらめちゃくちゃ静かと思ってたw >>971
札幌クラスだが２冬目だけど余裕だってw
周りのランクルやラングラーもLEDだってw
今どきハロゲンとか暗くて使いもんにならんだろw
家も車もキャンプ道具も全てLEDに移行したわ（クワガタ採集用の投光器を除く） ヘッドライトウオッシャーの使い方
・ウオッシャー液は冬用を使う（外気温じゃ絶対凍らない）
・乗る前にヘッドライトとウオッシャーノズルの雪は取る
・走ってて雪が降ってきたら軽くプシャーする（以後凍らない）
・ヘッドライトが暗くなってきたらプシャーする（こぶりついてないから吹き飛ぶ）
溶かすのではなく、コーティングして吹き飛ばす感じ
視界1mくらいの猛吹雪の時もこれで問題なかった よくわからんがメーカーも検証して実装してるんじゃないのか ジムニーで十分なんだけど、シエラのとなりに並んだ時の劣等感は、後悔しても
しきれないしなぁ・・・
シエラに極太タイヤを装着した後ろ姿に、一目惚れしちゃったんすよねぇ・・・ ウォッシャー液を温めるってのが昔あったけど
今は外付けのは無いの？ >>973
いちいちヘッドライトにウォッシャーかけながら走るの？
でちょっと忘れたらバリバリに凍るの？大変だな >>980
シエラ乗りだってランクルやラングラーと並んだら顔から火が出る恥ずかしさなんだから気にしなくても >>944
札幌近郊の市民から言わせてもらうと
滝野の辺りかどっか不明だが
あいつ冬道飛ばし過ぎ >>980
見た目に惚れたんならそれこそシエラにすべき
並ぶよりもすれ違う時にシエラにして良かったとしみじみ思うよ
海外の動画で外人が夢中になってるのもシエラであって軽ジムニーじゃないし >>980
寧ろ横にGクラスやラングラーが並んだときシエラの方が恥ずかしい
軽なら別次元の話し >>983
丸っこくてカッコ悪いランクルやEURONCAP星ひとつのラングラーに並ばれて恥ずかしいか？ そりゃあ恥ずかしいだろう
子供が買えない車と学生が親に全額出してもらうような車の差がわからんのかね？ >>988
いくら高価でもデザインが好みじゃなかったり性能が劣ってれば恥ずかしいも何も無いんだが >>982
-60度対応のウォッシャー液原液にかけておけば大丈夫 >>990
何言ってもジムニー最強なのはわかってるから好きにしろw >>992
ブロンコはいいと思うよ、かっこいいし設計新しいからラングラーみたいに星１つは無いだろ >>980
シエラが一番恥ずかしいぞ
普通車枠のヒエラルキーで最底辺のオフローダーw このスレッドは１０００を超えました。
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