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なぜ国産セダンはドイツセダンに駆逐されたのか？
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/11(金) 22:24:13.82ID:Zv+cC/tX0
セダンを買うなら輸入車(特にドイツ車)が常識になった日本。
国産セダン頼みの綱であるレクサスセダンも売れずGSは消え去りLS、ES、ISさえもレア車レベルに見ることが無くなった。
高度成長期の象徴であるいつかはクラウンはSUVになる情報。
他に思い浮かぶ国産セダンはフーガ、ティアナ、レジェンド、アコード、カムリ。
これらも風前の灯火だ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/10(木) 11:16:33.03ID:oqejaYzW0
>>161
認められているのならば売れるでしょ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/10(木) 12:00:23.55ID:VAXJBOce0
>>163
そう言う事だろう
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 00:31:59.83ID:BQv3qdpN0
単に販売台数の積み上げで比較すれば廉価車をラインナップしているメーカーが多くなる

車種別の内訳がないので正確な比較にはならないが
世界的に故障が少なく維持コストが低廉であるメーカーとされる
トヨタのプレミアムブランドレクサスが
壊れるだの燃費が悪いなどと言われることが多いジャガーの半分にも満たない

トヨタが描くところの「プレミアム」は
ドイツでは全くと言っても過言でないほど通用していない証左
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 03:46:06.27ID:GjBnpmYA0
トヨタが世界一って言ったって実際
国内専用のダイハツ加えた台数
　世界じゃ通用しない
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 05:38:17.85ID:bGeQlQ2E0
>>167
通用してるじゃんw
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/13(日) 10:58:00.65ID:WmNAF8JL0
VWで計上されているモデルは全て日本で正規販売されてふとでも？
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/14(月) 09:54:07.16ID:cb/LCoNy0
日産日本向けセダン開発中止
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/14(月) 13:25:37.00ID:cb/LCoNy0
パサートTDIだが
都内下道
13㎞/L
高速
22㎞/L
燃費でも国産に買っている
しかも軽油は35円安い
Dクラスセダンはドイツ車の圧勝
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/14(月) 13:27:26.60ID:cb/LCoNy0
パサートはマツダ６　カムリより
全長が20センチ短い
車庫入れ　取り回しが楽
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/14(月) 16:19:07.79ID:KtrVTsEf0
>>163
トヨタ車ってドイツではマツダ車とそんなに変わらないんだね。
マツダ車は、日本ではもっと評価されていいと思う。
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/14(月) 16:21:05.29ID:KtrVTsEf0
>>168
ゴーミー（トール）みたいなエンジンの車を売っているようなダイハツさんですよ。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/14(月) 18:31:32.83ID:lQ6ICU4LO
>>147
おおむねそうだと思う。

ドイツのアウトバーンにしても例え無制限区間でも推奨速度１３０ｋｍ／Ｈがあるし
そのうち無制限区間自体がなくなるのでは？とも思っている。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 00:41:54.96ID:XZ23jIRH0
>>1
日本は車は一家に一台なんで、一台に全ての機能を持たせようとするとアルベルみたいな車になるのでは？
1人一台の文化だとセダンも売れるでしょうに。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 04:07:07.17ID:p12ChaR30
メーターのデジタル化　コネクティッドカーで
ドイツ車に遅れをとっている
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 04:09:31.81ID:p12ChaR30
マツダのディーゼルは国内で煤問題でイメージ低下
ドイツではぶっ飛ばすので煤が燃えるけど
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 04:17:28.74ID:CZ0w42jS0
セルシオに勝てるドイツ車は皆無
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 09:42:12.23ID:sUfsr5YA0
　ホンダのフラッグシップセダン「レジェンド」、PHEV＆FCVの「クラリティ」、
高級ミニバンの「オデッセイ」が2021年年内をもって国内生産の終了ならび在庫車
が無くなり次第で販売終了となることが明らかにな

ホンダの社長はアコードの後席？
日産の社長はアリア？

トヨタ社長はセンチュリーがあるからいいな
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 11:28:48.75ID:sUfsr5YA0
>>181
免許持ってる？
チン毛生えてる？
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 11:56:11.18ID:cP6S+7le0
外資系は反日朝鮮とかが多い
だから反日国を使って日本ヘイトを撒き散らす
日本ヘイトをまともにうけた馬鹿が外車乗り
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 11:57:54.89ID:Vvnb9edR0
日本はG7でも蚊帳の外だしな
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 12:01:52.10ID:cP6S+7le0
外資って基本は朝鮮草加の巣窟だからな
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 12:07:55.65ID:nPGuyEs10
給料上がらなくてリーマンは可哀想だな
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 16:29:02.70ID:sUfsr5YA0
日産の星野朝子副社長が15日に開いた新型車の発表会で、一部メディアによる「スカイライン」の開発を中止するとの報道について、そのような決定はしていないと話した。

日産はスカイラインを決して諦めない－星野氏関連記事：日産が「スカイライン」開発中止、ＳＵＶに経営資源シフト－報道 (1)
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 05:49:05.27ID:VpYuCWrI0
日本で国産セダンが売れないのは180km/hリミッターの所為と、嘗ての280馬力規制でブランド価値を落とした事が大きい
昭和の頃は外国製のセダンは一部の金持ちやマニアにしか売れていなかったが、
平成に入って運輸省が280馬力規制を押し付けた為に、300馬力超えの輸入セダンに顧客が流れるようになり、
更に180km/hリミッターが足枷となって日本人の日本製セダン離れが起きた

180km/hリミッターが装着されておらず、210km/h、250km/h、270km/hで作動する通常の速度リミッターが搭載されている日本製セダンが販売されている中国市場や北米市場に於いては、
日本製セダン離れは起きていない
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/27(日) 23:51:02.54ID:VpYuCWrI0
>>190
税負担能力が低い低所得者や中小零細企業がまともな車を乗り回すのが嫌とか言う上級国民さまのわがままを反映したのが現行の自動車税制と軽自動車規格だからな

自動車税を高額にして低所得者や中小零細企業がまともな小型自動車を買えないようにし、
走行性能や衝突安全性に問題がある軽自動車規格を策定して貧しい人はそれしか選べないように追い込むクソ政策
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/28(月) 00:00:24.36ID:+j8rZOe30
何お前法律で国から高価な車を買うの禁止されてんの？
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/28(月) 19:48:20.22ID:o2upFdq/0
結局、外国で売りたいからと3ナンバーにしたから、街中で小回りがきかない、
図体の割に軽のように荷物が積めない、ガソリン代や点検が高く付く、自慢しても
外車に負ける・・・お手頃な5ナンバーサイズを残しておけば生き残れたかもね
ＦＦのセダンは形がダサくて論外
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/28(月) 23:59:18.77ID:mxcPkLH80
政治家や役人が無能で、国内の道路や駐車場を拡幅させないのが悪いだろ
結局、車のサイズは、アメリカ、中国、ドイツなどが策定した規格に収束するのだから、
日本みたいな小国はそれに合わせないと駄目
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/29(火) 09:23:58.33ID:xgMZYYIr0
A3やAクラスのセダン対抗車種はカローラだけ
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/29(火) 09:30:27.82ID:xgMZYYIr0
東名最高速度150にする→煽りが出来ないアルファード族が一斉にセダンに乗り換える
180キロ自主規制を撤廃
これしかセダンの残る道はない
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/30(水) 20:26:15.95ID:Jy4ep3s20
180km/hリミッターがある所為で日本製のセダンやクーペは売れない
日本車も250km/hリミッターなら、日本製のセダンやクーペももっと売れたはず
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/02(金) 03:19:14.97ID:q/FVRj5O0
国内市場向けのレクサス車、インフィニティ車、アキュラ車、マツダ車、スバル車には高級ブランドの乗用車には不似合いな180km/hリミッターが装着されているので高速道路やサーキットでの高速運転に不利ですし、
万が一の笹子トンネル天井板落下事故の様な場面に遭遇した時に、180km/hリミッターが悪さをしてオーナーさまが危険な場所から脱出できないリスクもあります。

一方、BMWブランドの乗用車は速度リミッターの作動速度が安心安全の250km/hなので高級車に相応しいドライビングをしていただく事が可能ですし、
BMW Mモデルは速度リミッターの作動速度がそれぞれの車種の性能に応じて更に高い数値に設定されているので通常の利用で不便や不満を感じる事はまずあり得ないです。

国内市場向け国産車の180km/hリミッターに煩わされたくないセダンをお求めのオーナーさまには、BMWのセダンがオススメです。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/04(日) 00:39:07.96ID:ADOHOhuz0
アメリカ市場やカナダ市場では、日本セダンの方がドイツセダンよりも売れている
日本の様に日本製セダンに不利な税制や日本製セダンに不利な規制が無い所では日本製セダンが勝っている
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/04(日) 00:47:51.55ID:u6iTx6ds0
日本製セダンに不利な税制ってなんだ？
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/04(日) 03:47:13.44ID:jxKzb+TW0
>>201
凄い妄想だな
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/04(日) 21:37:20.05ID:utxwgrWS0
アメリカやカナダでは性能より
壊れにゃきゃいいんだよ
日本車にゆうり
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/05(月) 13:23:58.50ID:Wm42Wj9D0
>>201
って言うより国産メーカーが
アメリカ市場中心の開発をしてるからだよね
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/06(火) 01:39:59.69ID:ARSoaoyN0
カムリ　アテンザともアメリカ向けで全長5m弱
一方　パサート　C a4 3尻　は4.7m
国産車よりドイツ車の方が取り回しが良い
皮肉
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/06(火) 01:41:28.94ID:ARSoaoyN0
実際うちの車庫はカムリは入らないがパサートならOK
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/14(水) 23:57:29.57ID:gMkYoZAR0
安価に買える国産FRセダンが消滅した
昔はMTのスポーツセダンとかも安く買えたのに
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/07/16(金) 11:51:49.64ID:l+0X2RLU0
現行トヨタ「クラウン」が大きなフロントグリルによって存在感を高め、
大型化されたホンダ「アコード」が全長4.9mに達する今、全長4.8m未満で、
かつシンプルなフロントグリルなどによってクリーンなシルエットを持つパサートは、
「ベーシックなセダンが欲しい」と、思う人にぴったりな選択肢であるようように思う
。ライバルはメルセデスやアウディ、ボルボなどの欧州勢ではなく、もしかすると日本車かもしれない。
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