【TOYOTA】トヨタ カムリpart43【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591246839/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596556704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クラウンの雲行きが怪しくなる一方で順風満帆のカムリ
グローバル化とはなんぞやを考えるにはいい題材の一つ wsが新古車市場を賑わしてる
かなり安い
今なら底値買いできるぞ！ >>2
カムリだって絶対的な台数考えたら安泰とまでは言えなくない？ >>5
カムリの台数でダメと言われたら、
世界中のセダンが全てダメってことになっちゃう。
それに、現行になってから少し販売台数が伸びてるし。
あと、年10万台ぐらい売れば開発費は回収できる。
クラウンは国内専用で年間5万台切ってしまったので俎上に載ったんだろ。 >>4
底値ってことは今後上がるってこと？
どうゆう意味？ >>6
不安なのは国内での販売台数の話ね
最近の一部改良でもTSSがバージョンアップされない辺り、あまり力が入ってるとも思えないしな あまり車に詳しくなかったときWSのグリルが Xって文字に見えたからマークXかと思ってた
よくよくみたら全然 Xじゃないな 現行は丁寧な作り
mcで露骨なコストカットされたら嫌だから今のうちに買う アメリカで発表されたマイチェンモデル見てると
クラウンどころじゃない手抜き感まMAXのナビ周り。。 Gだけどホイールエンケイじゃなく中国でしたが不公平じゃないですか？エンケイの人も居るわけですし。 クラウンのスレが葬式会場と化してて可哀想。。。
SUVにするぐらいなら、アバロンをクラウンの代わりに入れて欲しいもんだ。
カムリの乗り換え候補をそろそろ探す時期になってきたけど、
これと言った候補がないのよね。
クラウンの後期が乗り換え時期までに出れば良いかなーって思ってたけど
廃盤のニュースでそれもなさそうな気配だし。
LEXUSはいやだ。
BENZもBMWも新型はデザインが残念な状態で選択肢から外れる。
アコードは純粋にホンダグリルがダサすぎる。
SUVはセカンドカーでルビコンがあるからいらん。
メインはセダンで行きたいんだが。。。
アバロンがに日本導入されれば最有力候補になるんだが。 >>19
長々と書いてるけどアバロンしか無理なんじゃん(笑) アウディはいいのかな？
カムリに負けない加速力だぞ グレードによるでしょ
カムリなんて歯が立たないもんもあるし >>22
A4ぐらいまでならカムリの方が速いね。
コーナリングもカムリに方が地味に安定してるように感じる。
欧州セダンの安いグレード買うならカムリの方が満足度は高い。
が。
S4やRS3になると、もう別カテゴリーな領域になって加速から静粛性、安定性、全てで負ける。
まあ値段も段違いだが。 >>19
今のカムリユーザーがv6 3.5リッターとか買うわけないわ。
維持費が変わってくる上に今時、大飯ぐらいとか売れない。
有力候補うんたら言うなら、自分で輸入したらいい。
韓国あたりからならフェリー代もそうかからんだろ。
それすらもできないようじゃ買う買う詐欺レベルだよ。 audi 7に勝てるってどんだけカムリ信仰強いんだこの人は…かなり昔の7にか？意味あるのかそれ
アウディのそういうクラスに試乗したことすらなさそうだが
その前の人の発言のaudi 4ならグレードにより勝てるだろうから同意だがクワトロとかに大差で勝てるイメージないな まてまて加速の話だろ
2.0のグレードだと200psしかないのに1，9トン近くあるぞ
公式0-100加速も7.9秒だし クラウンおじさんがカムリに流れて来るのかな
街であまり見かけないのが良かったのに台数増え過ぎたら嫌だな >>24
勝ってどうするんだ？
どこでそんな性能を競うんだ？
昔はファミリーカーまで筑波でラップタイムを測っていた。レーサー上がりの評論家がサーキット走らせて語るインプレが人気だった。
でも速い車に価値があって偉いなんて時代はとうの昔に終わってるよ 確かにカムリの乗ってる醜いオッさんは増えたな
若いのが乗ってても醜いオッさん所有で子供が借りてんのかと思うレベル >>33
実際俺は元クラウン2台乗ったことあって今カムリだ
人気だからというか完全な降格なんだけどね(笑)
維持費の面ではかなり助かってる
自分の景気がよくなったら速攻クラウンに戻るわ 来年の車検でクラウンにするわ。
マイチェン後の実写見てきたけどネット界隈では内装がーって言われてるけどカムリと比べるとやっぱり質感が高かった。
セダンとして最後、FRとしても最後かもしれって事なので死水を取るつもりで。
ホイール諸々もカムリから使い回しできるサイズなので無駄も少ないし。 中の人だけど、ここ2ヶ月ほどカムリの商談すらないわ。ミドル以下はほとんどいない地域なのに・・ハリアーも化けの皮が剥がれて来た様だし、メーカーはこの辺りのユーザー層をクラウン()含めてどの車種で取り込みのか疑問だわ 今は車買ってる場合じゃないって人が多いんじゃない？
個人的にはカムリWSがとてもカッコいいと思ってるから、今の車の車検切れで乗換え検討してるけど
冷え性だからマイナーチェンジでステアリングヒーター付くと嬉しいかな >>41
中の人はメーカーに売上情報上げたりしないの？
売れてるのはこういうのだからもっとこうしろ、とかそういうの
やっぱ連携してるもん？ クラウンがSUVになったらカムリがトヨタ最高級セダンになっちゃうのか
センチュリーは別格として >>38
お、昇格だな
ホイール使い回しの意味はわからないけど
現在のトヨタのフラグシップだし損はないね 正直好みの問題だね
テールはレクサスの光偏り外開きのカムリの方が好き >>46
そういうことか
スタッドレス文化がないからわからなかった >>43
中の人→役員社長→メーカー地区担当員(神奈川県担当・北東北担当等)→メーカーリサーチ部 と構図はあるけど反映した試しなしかな
50プリウス前後期がひょっとしてかもくらい >>41
WS (E-Four)の値引きって、どのくらいありますか？ なかのひとを頼りにするなよ。下手に漏らせば大変なんだし。
今は系列関係ないし、敵対しあうDで見積りとりゃあいい >>52
現場の声より本部のマーケティングの方が強いのか
まぁここまで大きくなったのもそれが理由なのかもしれんな トヨタに妄想抱く奴ってなんなの
マーケティングと原価主義の権化なのは昭和から変わってない >>41
トヨタは10月絶好調じゃないの？
10月国内乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー）
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台（前年同月比165％）
4位 トヨタ「カローラ」：1万275台（前年同月比91.8％）
5位 トヨタ「アルファード」：1万93台（前年同月比196.7％）
6位 トヨタ「ハリアー」：9674台（前年同月比536.3％）
7位 ホンダ「フィット」：9001台（前年同月比287％）
8位 ホンダ「フリード」：7849台（前年同月比179.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：6258台（前年同月比142.4％）
10位 トヨタ「シエンタ」：6077台（前年同月比65.3％） >>53
カムリの値引きは40は超えない様にしています。
>>59
10月どころか、6月から毎月対前年120%前後で推移しています。車業界はコロナ様様かもしれません。 >>59
プリウス、アクア、クラウンが圏外なのが意外だね >>59
巷で言われてるほどSUVが席巻してるわけじゃないのね。
結局、日本はミニバンと小型車な市場なんだね。
し
10位以内にセダンが入ってくることは2度とないんだろうね。
寂しいけど。 >>62
多分アクアはヤリスに置き換わったと思われる >>40
今月号の月刊自家〜に、40超えのカムリWSが掲載されてたよ >>61
50前期ならサスヘタってるだろうからカヤバのローファースポーツサスキットに換装オススメ。
ノーマルより安上がりでええ感じやで。 よし
スタッドレスタイヤとどいた
215 55r17 スタッドレスはホイール毎買うのが楽だろ
皆ゴムだけ買ってるの？ 最初買ったときはホイール一緒に買ったけどタイヤだけ買ったこともある。気がつけば同じホイールをここ8年使ってる。クルマは3回変わったけど、全部215/55R17で一緒のサイズなので3年前にタイヤだけ買った。 >>72
タクシーグレートは16だったから、サイズを合わせればロードインデックス込みで問題なし 寒冷地の人たちスタッドレスのサイズどれにしました？ 欧州仕様というかマイチェンカムリは
最終型マークXそっくりだね。
アメリカでの発表の写真見た感じはそんな風には見えなかったが
実車写真を見るとモロにマークX。。 タイヤの空気圧見るのに特殊なバルブを買ってスタッドレス＋ホイール＋バルブでＯＫなんだけど
カムリの場合、バルブのIDが1つしか登録出来ないからディーラーにいってＩＤを登録変更
してもらわないとエラーで表示されないじょうたいになるよ〜って過去のスレより。とオレの経験より。
いまアルファード乗りだけどはやくカムリに乗りたいです。前カムリ乗りだったんだけどね。色々訳があってね。 >>81
いや、登録ひとつは正解だけど登録はメーターのなかで出来るよ。 ガンパレトヨタの〜ってヤツ使ったら自分で出来たんだったっけ？ テックストリームは不用。メーターで切り替えして暫く走ってるとちゃんと新しいのを見つけてくれる。
車速が40km以上でないと探してくれないから止まってるといつまでもそのままなのには要注意。 トヨタはブランド商法も若干入っててコスパ悪い。
日産はあれだし、マツダやホンダやスバルじゃ太刀打ちできない。
ぐぬぬぬ。 >>88
このスレで聞いたならカムリをオススメして欲しいのかもしれんが、カムリじゃなきゃ絶対ダメという理由がなければハリアーにした方が無難。
特に後部座席に他人を乗せる機会が多い、もしくは買い替る時の下取り価格を気にするならハリアーの方が良いと思う。 >>89さんは
カムリのオーナーさんですか？
乗り心地とかやっぱりハリアーの方がいいんですかね？ >>82
過去スレにそういえばそのような話ありましたね。オレの時はディーラーが登録しますよ〜で２千数百円っていわれた記憶があります。
まだまだ修行が足らないな。
そういえば話変わるけど最近ようつべでほぼ毎日『瞬 Shun Car Life』さんだっけかな？カムリのあれこれアップロード
してていろいろと勉強になる。ＢＡＤもすくないですしもしよければみてあげてもいいかもですよ。 みんな説明書とか読まないのかな？
TPWSにしても、登録方法が説明書に明記されてるんだけどね。 >>93みたいなカムリ信者にあらされる前にカタログを読み比べて何が必要なのか良く考えよう
どんなアウディやメルセデスより、さらにはレクサスよりカムリが上だと信じて疑わないやつがスレにいる >>93の人は足元の広さを言ってるんだろうなとしか思えないよ
レクサスならIS GSは狭いしアウディならA5以下は狭いしメルセデスならEクラス以下はカムリより狭いし広さを重視するなら別に良くね？ 前から思うけどおまいらどんだけ座高高いんだよ
187あるけど余裕
アテンザはきつかったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
