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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.142
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0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/11/19(木) 05:49:03.24ID:LBWBVAmA0
>>471
まるで免許持ってないことが悪みたいに言わんでくれよ
免許取るには多額のお金も必要だし、運転技能もある程度必要な上大量の法規を覚えなくてはならないのだよ？
相当な学力と記憶力がなくては免許なんて取得出来ないのだよ？
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/11/19(木) 05:53:43.75ID:DnHAzzAFO
>>440
このスレの存在がスバルにもマツダにもトヨタにも他社にも害悪でしか無い事を棚上げして何が「スレはマトモに機能するよ」だコラ？
スバル車が左右対称型奇形FFベース2or4WDである事に違いは無いし
マツダが環境技術開発活動逆効果招きである事も違いは無い｡

スバオタが主張する「水平対向4気筒が直列4気筒より高級」って説も不正確で
「水平対向4気筒が直列4気筒よりも高級と言うのは比較に挙げる直列4気筒がバランサーレスで尚且つ1.8L以上の話」であり
現在のハーフ次解析結果反映設計やエンジンマウント制振免震技術力向上により1.8L未満は大差無くなった上に
直列4気筒を2軸2次バランサー装備としたら水平対向4気筒よりも高級に成る事を伏せた都合良くスバル贔屓した言い方だ｡

ツダオタが讚美するエンジン関係のスカイアクティブ技術だって
煤溜め込みディーゼルだったり、山谷が繰り返し過ぎて剣峰かって位に酷い特性のSPCCIモードの荒を
モーターアシストで覆い隠す有り様の「こんな事ならプレチャンバー式の方がマシ、モーターアシスト付きなら尚更」な話｡
「意図通り機能させるのが至難なマルチリンクより容易なトーションビームのが高性能」発言だって開発人員コストを
エンジン人員コスト喰われてサスに掛けられなかった事実を隠そうとして上手く隠せなかった迷言でありズル｡

迷言やズル宣伝が止められないスバルとマツダはどうしようもねぇな｡
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/11/19(木) 06:01:28.60ID:DnHAzzAFO
>>466
part86の時にテンプレ貼りでもなくIDコロコロ発狂7連投しでかしたお前の方が粘着だと思うけどな
IDコロコロではない別人を主張するなら常駐スバオタは全員揃って中卒レベルのバカって事になるが、どちらを選ぶ？
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