ユーノスロードスター 126万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 125万キロ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1594908421/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター234 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/ 修理やメンテに継続的に金かかりすぎてカスタムできん。
もうカスタムはしなくていいけど。 幌のロックのボディ側をモノタロウで買おうと思っとるんやが右左はどっちから見ての右左なんやろ 車やバイクは全部後ろから見ての左右 要するに進行方向に向かって左側が左 人間の左右と同じ 夏場エアコンが大して効かないのはどうしようもないんかねぇ
ハードトップにするといいのかしら >>957
断熱シートを幌に挟むんだ
100均のホットカーペット用でいい エアコンから冷たい風が出ても日光の熱のせいで温度が上がるから性能あげても意味なさそう >>957
去年、エアコンガスの回収とクリーニングして足らない分のガスとコンプレッサーオイルを補充するって作業を頼んでみたら、吹き出し口から出る温度に関してはだいぶ下がって特に不満のないレベルまで改善したよ
それよりも驚いたのがエアコン入れたときのパワーダウンと燃費の悪化が断然小さくなった事で、長い時間かけて徐々に性能落ちてると気付き難いけど本来はこうなんだなって思ったな 欲しくてしょうがなくて買ってしまったよ…92年vスペ、8万走行
結構良い値段した
勢いで買ったけど故障が不安になってきた、なんとかなると信じてる
一回目の車検まではなんとか持ってほしい 停車時のブレーキ抜きするときペダルリリース時にペダルがカクついてすごいやりにくいんだけど何が悪いんだろう?
滑らかに戻らない 新品はでるけどna8はリベットで止めてあるんですね...
素人に交換は無理ですねw >>966
NAの9万キロの相場を今の時点で見てきたが、NDの中古買えるやんw NDも初期型だとまあまあ古い年式になってるけど意外と落ちてこないね
NAは最高値ゾーンだともうNDの高年式中古よりも高いな >>971
高めといっても初期モデルなら余裕で100万円台で買えるよ NDなんだかんだで人気車種だよな埼玉ではよくすれ違う NDは、全体のバランスはいいんだよね
横っ腹の斜めのプレスラインと
中二病丸出しのイカツイ顔さえなければ
乗り換えてたかも知れん デザインバランスだけでいえばアバルト124よりもNDの方が上だよ
光岡ロックスターよりはマシとはいえ、幌が同じなため124もNDのボディラインをベースにせざるを得なくて、特にリヤクォーター周りの造形にやや無理がある
どっちがカッコいいとか好きだとかじゃなくあくまでバランスの話だけど NDは124の要件に合わせて
エンジンルームを伸ばしたんだけどね… 旧NSXとかロータスはただの車じゃないぞ、乗ったことないけど 旧NSXは幅の広いプレリュードだった
左ハンドルの逆輸入物 >>992 おつ
ユーノスロードスター 127万キロ
s://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620739303/ >>992
>次スレ立てたよ
Otukaresamadesu >>992
お疲れ様。
次スレが完走するまでに、タイベル、ウォポン、クラッチ交換するぞ! 124の排気音はいいな。チンクエチェントアバルトも音が良かった。
あれは裏山 チンクいいか?
OPのレコルドモンツァとかゲロゲロ言ってて汚いんだが このスレッドは1000を超えました。
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