ランエボのS-AWCやミッションは
メンテ費用や手間がかなりかかりそうだし、
機械式はギアの遊びとかでラグが有ったり、
摩耗するだろうし、時々微調整も必要？
PHEVの電気とブレーキによるS-AWCなら
制御が素早いし、壊れる所が少なそう。
重さとパワー以外は良いことばかり。

今後は、新型のシステムを載せるであろう
新型ランダーPHEVの走行性能で、
それベースでFMCするであろうデリカPHEVの
トルクが十分に有るのかなどを要チェック。

エロスPHEVはよりスポーティに、
ランダーPHEVは普通のクルマとして、
デリカPHEVは牽引や車中泊などヘビーなアウトドア用途。