■無能経営■日産(笑)53■大赤字■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
■無能経営■日産(笑)52■大赤字■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599817956/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ニーズは安くて質の良いものをなのに
この会社は高くて質の悪いフランス車のような車ばっかりになってしまった
もうこうなったらカングーや
クリオなど大衆車は日産名で売り出して
逆にGTR をルノーインフィニティ GTR として売り出すしかねえな 日産もルノーも一枚岩で一蓮托生なんであればどうしたいのか方向性をはっきりした方がいい
ルノーからすれば潰したいのか、それとも日産を残して立て直したいのか
他のメーカーからすれば一社でもライバルは少ないほうがいい
テスラも高級路線だけでなく大衆車を今後出す可能性もあるだろうし、新興の中国やインドの会社が今後出てくるだろうから
コントロールできる脅威と国の方針で介入できない脅威がある
ルノーからすれば日産は十分コントロールできる会社だし
母屋も取ってつけてるだけだしな ターボも日産の方が早く出した。
新しい上司はフランス人♪
なんて曲があったが、結局日本人が勝手に舞い上がってただけだったんじゃないか？
そりゃいい気分だったろな。 4バルブDOHCの市販車も日産の方が先に出した
日産→PGC10スカイライン4ドアセダンGT-R（1969年10月）が初出
直列6気筒・2.0L S20型エンジン
トヨタ→後期型GX61マークII/チェイサー/クレスタ、前期型GA63セリカXX（いずれも1982年8月）が初出
直列6気筒・2.0L 1G-GEU型エンジン エクストレイルも来年発売、Zも来年発売、
販売台数では期待できないけどアリヤも来年発売、
ディーラーは一刻も早く売れるニューモデルを切望してるのに
シルフィやアルティマなどすでに生産してる車種は
ePowerじゃなくていいから導入すべき！
じゃないとディーラーはおしまいdeath >>1乙 重複あるとはいえ向こうはワッチョイなしだからなぁ 西川氏不起訴かいな
世間騒がしてこれなんなんだろな
「まだ受け取ってもいない報酬を書かなかったからといって、投資家の判断を歪める『重要事項についての虚偽記載』に当たるわけがない。そもそも記載方法に問題があるなら、会社が有価証券報告書への記載の規定を法務当局に確認した上で、訂正をすればいいだけの話。明白で重大な犯罪でもないのに、刑事事件として逮捕・起訴したこと自体、『異常』としか言いようがありません」
逮捕事実にすらムリがある上、「ゴーン追放」を企てたとされる日産の前社長・西川広人氏の不起訴によって、「ケリー無罪」がほぼ確実になったという。
「ゴーン氏の退任後の支払い方法に関する書面に署名していたとして、西川氏も金商法違反で告発されましたが、検察は不起訴。検察審査会も『不起訴相当』の判断を下しました。ケリー氏とほとんど同じ立場にいた西川氏の不起訴が正しい判断なのであれば、ケリー氏も『嫌疑不十分』で不起訴にすべきだったはず。起訴されても、無罪が当然なのです」（郷原信郎氏）
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c0e53cce289d8bb9b9b6e4cf1a8a0bac8c3cdaf 1300奥どころか、
これでは1兆円の社債にまで政府保証入れるみたいで、そんな話は聞いてないよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0b5a8eebdb6e7e4d1ce248ad501d2d669dd73b6
■ 日産の社債に外国人投資家が群がった理由
日本の投資家はすでに日産を見限っている。7月に国内で実施した4年ぶりの起債では、5000億円の枠を設定したが、700億円しか調達できなかった。今回はリスクマネーの引き受け手が多い海外で10年債の利回りを4.81％とした。年間約400億円の金利負担が発生する、まさにサラ金から借りるような条件だが、日産にはなりふり構ってはいられない事情がある。
2021年3月期の連結最終損益は6700億円の赤字になる見込みだ。新型コロナで自動車メーカー全体が苦境に陥ったため、事業環境の悪化が原因に見えるが、そうではない。日産は前期の2020年3月期も6712億円の赤字である。6月末時点で自動車事業の手元資金が1兆2670億円あるとはいえ、このペースで金庫から金が流れていけば破綻は時間の問題だ。
そんな会社が、いくら海外とはいえ、よく1兆1000億円もの資金を集められるものだと思われるかもしれないが、これにはカラクリがある。海外の投資家は日産の後ろに日本政府の姿を見ているのだ。 日本の人口は1億2,593万人。
日産が返済出来なければ、
1300億円が国民負担。
赤ちゃんからご老人まで
一人当たり約1000円の
日産救済税？が徴収される？
と同じでは？
5人家族なら5000円だ。
経営を悪化させた
旧経営陣ゴーン氏、西川氏他は
多額の金を手にしている。
国民はコロナで苦しむ中、
どうして日産だけ優遇。
法の下の平等でなくなっている。 このコメントええな
末端の製造事業者は、一個数銭で製造している部品もある。
内職だったり、最低賃金賞与無し残業有りで部品供給している。
廻り番取締り役会の報酬はなんだ！
本来、クルマ屋なんだから、完成車の価格にそのままその報酬が乗せて販売される事になる。
投資家から集めたカネ、みんな喰われていないか。
本来の、クルマを作る一製造業として原点から考えてみればわかるはずだ。
為替レートの差益や株価の上下のカネはワキの収入であり、商品で出した
利益が本来の姿なのだと思うが。
グローバル企業だから役員報酬も世界基準。その考え方が法人を食い潰す。 このコメントも、w
税金投入されるのなら、役員はじめ、平社員へのボーナスや給料体制は見直すべきでは。工場の社員は毎日生産も無く定時上がり。掃除したり、書類書いたり。この状態でボーナスなんて貰ってる場合じゃないだろ。
下請け、関連企業の事を考えるなら先ずは自社の役員、社員連中が身を切る改革無しで税金投入なんて国民が納得しないだろ。 これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html こえーな
どういう条件でこうなるんだろ
現行型だから余計に心配 >>14
コロナ問題はさておき
新規事業者の約８割は政策金融公庫から金借りてるし
そのうちの７割は２年以内に倒産してる
もちろん貸し倒れ債務補てんの為に間接的には国税が使われている
中小零細企業も法の下で平等に国民に迷惑かけてるよ >>17
昔、シフトノブの位置とセンサーの感知がずれて
NにしたのにニュートラルにならないとかDにしたのにドライブにならないとかPなのにエンジン始動しないとかあった >>21
いやそうなら
レナウン、
ペッパーステーキ
レオパレス
ここらへんも救済しなよ
日産を救済って同じようなレベル
コロナ関係なく自爆した企業だから 日産なんかとっくに淘汰されてたはずの企業だもの
ルノーが助けてゴーンが建て直した
ゴーンがやってたほうが今よりかマシだったな >>26
レオパレスの創業者はヤクザだし
詐欺会社やん >>29
日産の会長は拘置場入るは不法出国したやん >>30
その後の日本人役員も不正報酬汚職という地獄 >>28
国内販売放置で新興国重視したのはゴーンだろ
今の状況を作り出した原因 >>32
ゴーンが居なくなりさらに酷くなってる
カルロスを追い出した役員も不正報酬汚職
スペインもイギリスも閉鎖延期するしな
ゴーンのほうがマシ ロイターによればリストラどころかアフリカに工場新設の噂も
おかげで借金で雪ダルマ状態
政府保証抜きでも一兆にも及ぶ借金をどう返すのか >>17
これって挟まれてる間もずーっとリバース音がなってたのか？無音なのか？
そしてこの血の手のあとは？
コナンよんできてよ ムーンウォークしてたら惹かれたとか
シャレにならんからな 志願ー！
なんとかしろ、考えろ、
ワロタ
https://www.asahi.com/articles/ASN9J6SMYN9JUTIL04C.html
公判で検察官が読み上げた志賀氏の供述調書によると、志賀氏は11年1月ごろ、報酬の一部を開示を避けて支払う方法について、ゴーン元会長から「『何とかしろ、考えろ』と宿題を出された」という。同年3月、小枝至・元相談役との共同提案として「報酬の支払いについて（案）」という文書を元会長に説明。本来の報酬と支払い済みの開示報酬の「ギャップ」を「退任後に相談役や顧問として支払う案」を示した。志賀氏は「これ以降は関わっていない」という。 個人的な日記のようなものでしかも長文失礼するよ
10年前の話しである
200系マジェスタを通勤にも使っていたが
通勤用にセカンドカーを買うことにし色々検討してみた
燃費で選ぶならばプリウス（当時二代目）だけども通勤オンリーに250万は高いなぁと
探しているうちにマーチがFMCした なんかデザインは先代より悪くなったなぁと感じつつも
最高グレードでも150万以下（本体価格）と新型エンジンとCVTの組み合わせによる高燃費（カタログ値）に惹かれ有力候補に
しかしながらホンダが200万以下（本体）の安いHVを出す情報も入っており
実際に見比べると断然にインサイトが魅力的であり結局は二代目インサイトに決定
さてインサイトの実燃費の方だが通勤のみの使用でリッター17kmくらいでそこそこ満足
その翌年にマツダがスカイアクティブエンジンを載せたデミオを販売開始して焦ったが
実燃費はリッター15kmくらいで大したことなく安心
トヨタは新型車アクアをデビューさせ価格も抑えながら高燃費な車だったけど
プリウスの安価バージョンみたいで嫌だったしインサイトで正解だったと思っている
それはそうと有力候補だったマーチの実燃費はリッター13kmだったとか
カタログ値の半分やんか マーチ買わなくて本当に良かった！
さすがにカタログ値の半分は詐欺やろ？ ゾンビになっても政府の後ろ盾で生き残る。ある意味最強の自動車メーカーと言える。
日本3大ゾンビ企業
チッソ
ジャパンディスプレイ
日産 突然トヨタがヤリスクロスの回収コマーシャルはじめてるけど、あれ景品のことか？
クルマとは関係ないのかな？ >>7
ツインチャージャーも早かったんじゃね？
ターボとスーパーチャージャー両方搭載モデル なんかこういう記事は日産が破綻する前提で物言ってるのは草はえる
まあ実際、あのフェアレデェを出す頃には、今の日産とは違う会社になってるのは確実だな >>45
電動パーキングブレーキなら勝手にかかるはずだしねぇ >>47
それにエンジンスイッチきるとかかるよね？
もしリバースのまんま降りてきてるのなら、そのリバース音がかかりながら轢くし、それもいまいち想像つかない。 この被害者、意識がないから確認できないもんなのかな ミスった、あれはサファリか？
電気シェーバーグリルとまちがえた >>51
ルノーサムスンから引き揚げた分も含め生産開始直後だからねえ
数か月後半年後も維持できてるかどうか スカイラインの新グレー色、新内装色の白と相まってマツダのパクリと言われてて草 末期っぽいよな
日産自体が今のダットサンみたいな扱いになってルノーとインフィニティを高級外車路線にするために合併した方がいいと思う
死に体だよ
健全化しないことには何も始まらない
他社を真似するとかそういうレベルじゃないよ
これだけ金注ぎ込んで潰れたら日本もヤバい
トヨタやマツダ、ホンダも日本から出てゆく可能性もある
電気自動車の分野でここはテスラと協力をして食うのが得策だと思うんだが
強みがねもう弱くなってるんだよね 日産と日航の「最大の違い」
今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。
まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。
一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。
日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b 確かに日産が無くなっても、何も困る事は無い。
トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツが有れば問題なし。 V 字回復できるほどの売れ筋商品が乏しい
ルノーが中国企業に売却して中産になったら
アメリカでは売れなくなる アリアが月１万台くらい売れれば良いんじゃねw
そんなに作れるか知らんけどw 歴代の日産自動車における「暴君」「暗君」と呼ばれた人物
【11代目社長および2代目会長 石原俊（1912年3月3日生、2003年12月31日没）】
「グローバル10」による野心的な急拡大方針が裏目に出て結局失脚。
彼と塩路一郎の新経営陣と労組の関係が悪化したことでも知られる。
【日産自動車労働組合元役員 塩路一郎（1927年1月1日生、2013年2月1日没）】
自称「日産の天皇」。かつての労働組合の中核人物であり、その後
自動車総連を結成しその会長へ就任を経て、全日本民間労働組合協議会の
結成に際して副議長となった。専用車はプレジデント、品川区に7LDKの自宅、
自家用ヨットを所有し、「労組の指導者が銀座で飲み、ヨットで遊んで何が悪いか」と
うそぶく、まさに「労働貴族」の名に相応しい権勢振りであったようだ。
石原（俊）とは反りが合わず、結果的に経営陣との関係が険悪化。
皮肉なことに、女性スキャンダルが発覚し、長年塩路体制下で不満を鬱積させていた
職制組合員からの怒りを買い、数年後に一切の役職を辞任し、労働組合から引退した。
（つづく） >>62のつづき
【13代目社長および4代目会長 辻義文（1928年2月6日生、2007年2月11日没）】
名門だった座間工場を閉鎖させ、製品のコストダウンを推進させたたことで知られる。
また、2代目セフィーロが「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を逃すも、「第1回自工会クラブ版
カー・オブ・ ザ・イヤー」という自動車産業記者会が納会の余興で始めたパロディー賞を
受賞した時には大喜びで、ワープロで打っただけの消しゴム印の賞状を社長室に
飾ったという逸話がある。
【14代目社長および5代目会長 塙義一（1934年3月16日生、2015年12月18日没）】
当時、2兆円という膨大な有利子負債を抱え、経営危機的状況に陥っていた
日産を立て直すため、提携先を模索する。第一候補としてダイムラークライスラーが
上がったものの、話はまとまらず、結局ルノーの傘下に入ることで救済を決断。
【15代目社長および6代目会長 カルロス・ゴーン（1954年3月9日生）】
言わずもがな（笑）。
【16代目社長 西川廣人（1953年11月14日生）】
自ら起こしたクーデターでゴーンとケリーを失脚させたものの、自らも
不当に多く報酬を受け取っていた問題が発覚し結局失脚。 日産の不運かつアホだったところは声だけデカいけどその実人数は多く残ってはいない信者の進歩のない、日産にとっては耳障りのいい無意味な擁護をマーケティング笑した気になってたとこなのかねー
エルグランドスレ見てても思うけどアルヴェルにミニバンとしてあらゆる点で完敗してるのを直視しないで、
ハンドリング爆笑が良いだの台形スタイルがかっこいいだのアホばっかだし >>57
欧州人に聞きたいんだけど
ルノーって高級あつかいなるのこ？
タリスマンやらペルサリスみたいなセダンだしたけど、全く箸にも棒にもならんかったと思う。
プジョーですらDBだっけ？別ブランド建てて、それも鳴かず飛ばず 裾野も含めれば大きすぎて潰せない会社の典型。
助ければ自民党の票も大いに増える。 歴代の日産自動車における「聖君」「名君」と呼ばれた人物
【創始者および初代社長 鮎川義介（1880年11月6日生、1967年2月13日没）】
説明不要。
【3代目社長 浅原源七（1891年9月1日生、1970年8月23日没）】
戦中・戦後の日産自動車の経営に深く関わり、激動の時代を乗り切った有能な
経営者として評価された。
【9代目社長および初代会長 川又克二（1905年3月1日生、1986年3月29日没）】
日産の中興の祖として有名。ちなみに「セドリック」「フェアレディ」「ブルーバード」
「ブルーバードU」「バイオレット」の名付け親でもあった。
【12代目社長および3代目会長 久米豊（1921年5月20日生、2014年9月10日没）】
社長就任当時、バブル経済の絶頂期の真っ只中に「901活動」を掲げ、
R32スカイライン（GT-R）やF31レパード、S13シルビア/180SX、Y31シーマ、
U12ブルーバード、P10プリメーラ、R10プレセア等の名車が生み出された。 現在進行形の西川ゴーン以外は、今の惨状を知ってしまうことなく召されたんだな。 >>67
久米の901で日産の財務がダメージ喰らって座間を手離す羽目になったのに。 >>57
ルノーはハイブランドって訳じゃないからなぁ。
欧州じゃクリオが欧州でゴルフとトップ争い、キャプチャーがSUVでトップの小型車メーカー。
アメリカじゃインフィニティ以上に空気だし。
何より日産の赤字みてルノー巻き込まれたくないから、あれほど熱心だった合併に及び腰だぞｗ >>57
なんで日産が死んだらトヨタとホンダが出てくんだよ
頭悪りぃな
もはや日産の自力での再生は不可能
なんらかの形で「破綻」するのは確実
しかしよく言われるように日産に危機感は全くないね
CMが流れるたびに不快にさせられる
1日でも早く破綻してほしいものだ セレナもかつては革新的な車だったが、長年放置された結果ミニバンの中でも最弱に… >>78
走行性能で売れていた車でも燃費が良くて売れていた車でも無い
使い勝手が良くて実用性が高いから売れているのに何書いてんだか >>79
ワシは困るね
少なくとも後２年は頑張ってもらわないとな
法人リース契約が完了するまで乗り換え出来ないし 後発でアリアとかいう劣化モデルY出してきたのには笑わしてもらいました >>83
現行は知らないけどステップワゴンの方が安かったような セレナはC25まではノアヴォクより優れてたよ
ノアヴォク合わせた販売台数を上回る程売れてたことに胡座かいて、
コストのかかる土台にはほぼ手をいれず、真っ当なハイブリッドも追加できず、使い勝手笑を伸ばしたつもりでマイチェンレベルのフルモデルチェンジをC26、C27とダラダラ続けてきた結果、
自社登録しなきゃノアヴォクの片方にやっと届くか届かないかまで堕ちた あ、でもそのセレナ、USB口数はナンバーワンじゃないか？w 残くれで買ってる場合に下取りとかどうなる？
破綻した場合？ そろそろプラットフォームから刷新してほしいがもう無理だろな 開発期間はFMCで2年？完全なニューモデルで5年くらいか？
既にプロジェクトが始まってる人気車種は出るやろね
数年前の業績を見た方が良いぞ >>90
日産の内部ではマジでこんな世迷言がまかり通ってるのかも
そうでもなきゃあの能天気さに説明がつかない
もはや破綻は確実なのにさ いっそ粉飾決算でもしてくれればいいんだがね
そうすりゃもう政府だって助けようがない >>65
ここに欧州人はいるの？
それってミーはおフランス帰りのエリートざんす。シェ～
みたいな人？？？ >>91
人気車種のモデルチェンジもせず
現状のままならそれこそ破綻が確定するやろ
政府保証も全額で無いし新型を一切出さないメーカーに金貸さないわ >>78
え？
初代を見た時からちょっと変だったよ
なんかSUV的なデカールとアメリカンな雰囲気だったし
二代目はなんであんなにボンネットが前傾してんのか理解できない
三代目はホンダからパクられたから唯一優秀なのかな
四代目から現行はヘッドライト２分割し始めてヴェルファイア意識しだすけど、そもそもヘッドライトを２分割したのは初代ステップワゴンの後期型が最初だから、結局ホンダをパクり返しちゃった感じですね >>85
ステップは安全装備標準だからなにげに高いよ リコールの修理にきただけで
美人の受付嬢二人お出迎えくるんだな
プリンス店 >>86
消費者を騙そうという悪意の歴史がセレナで分かるわ。
今朝の日産のチラシ見ても末端販売店まで誇大広告しないと会社が回らなくなってる。 >>94
何言ってるかよくわかんないんだけど、まだ日産が破綻しないと思ってるの？ ｢日産に巨額税金投じる｣政府の怪しすぎる挙動
なぜ一企業に1300億円もの政府保証するのか？
2020/09/15 6:20
今月、日本政策投資銀行が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが明らかになりました。これは将来、もし日産からの返済が滞れば8割を国が補塡し、実質的に国民が負担することを意味します。
https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b いつもテレビCMでカッコつけてお茶を濁す日産
今から10年前＞嵐
今から5年前＞永ちゃん
そして現在＞キムタク（笑） >>102
少なくとも２年はな日本政府がお助けするよ
その間に改善の見込みがなければ破綻させて不採算部門は消える
売れる技術や資産は売却だな
日産というメーカーそのものは無くならない もう政府に尻拭いさせる気満々だな日産
だからあんなに能天気なのか
税金で救済しれるなに「俺達を救済させてやるから有り難く金を出すニダ」くらいの意識だな >>109
売れるぎじゅつ？そんなもんあるのか？
登場以来8年間、スカイライン以外に使われなかったステアバイワイヤなんて技術とは言わんぞ というか、日産は売りになる技術も商品も何もないくせに技術だナンバーワンだとフカシこいてるからここまで落ちぶれたんやぞ
現実は厳しいのだよ >>110
前代未聞のノーリストラ政府救済事案か
のちに全国民からイメージ悪で沈みそうやな
痛みも覚悟もなく長生きした最初の企業か 政府保証の分以外の80億ドルの外国債はどうやって返すんだ >>114
司法取引に絡んで政府と裏取引あんじゃないのかな、
司直も世界に汚名汚してしまいそうだから、政府もなんとかして安着ねらってんのかもね
日産の取締役に経産省の局長級卒がいるし、
なんかあんだろうね
公平な競争から程遠い企業だな >>118
返さなきゃならんのは借りた日産
返せないとどうなるんやろな 雪ダルマみたいに膨れた一兆以上の社債
どうやって返すというのか そりゃあジャパンライフとおなじやろ
最初から返す気無いのに集めたら >>121
外国債って返さんと海外から差し押さえとか無いんかな? こんな体制の糞メーカー政府が守ったらトヨタは本気で怒らないの？？
トヨタ関係者が払ってる税金の一部がこの糞企業に使われるなんて許せないだろ
フェアレディZの登場に被せて新型のハチロクを出して祭ムードをぶち壊して欲しい
アリアに新型のプリウスをぶつけて徹底的に潰して欲しい
ニューエルグランドにはフロントアルファードでリアがヴェルファイアのアルファイアを新発売させて対抗して潰しにいって貰いたい >>120
もう有利子負債七兆円やしな
このユーチューバーも日産借金について詳しく解説しとるよ
https://youtu.be/UbBvv7p7Urc >>124
昨年と同じ予想の6700億赤字でもアカンのになぁ
外国債まで沢山借りちゃてどうなるんかな とりあえず銀行借入金を社債借りて返して、
社債を金利つけて三年後、5年後に先延ばして返金
ただし金利が3%やらつけたから、利益を出さないと詰む >>124
動画見たけど予想以上にヤバいな
負債が国家予算並みやんけ... >>111
開放してない特許だけでも3000は下らないやろ ゴーン騒動の頃に日産に転職して行った知り合いが「車を買い換えたいが日産には欲しい車が無い」って言っててこいつバカかと思った >>128
先日亡くなった岸部四郎（シロー）状態だな >>129
多く見積もり過ぎ
さっきから希望観測だけでレスしてるけど、ホントに日産の上の方はこんな頭脳が間抜け揃いなんだろうな >>128
その昔、マルイのスパークリングセールで赤いカートで分割払いしてた借金を、赤いカードでキャッシングして返金しているようなもんだな、
あれはホントにしんどかった
彼女におもいっきり叩き直されんかったらヤバかった。そんな思い出がよぎった 外国債も新たに80億ドル借りて凄い雪だるまだね
借金に借金を重ねる黄金パターン >>123
経常利益１～２兆円あったのに
５年間も法人税払わなかったトヨタに文句が言えるかよ >>137
アレはアレ
コレはコレ
言えるだろ文句
日産には迷惑かけてねーんだから >>84
しかもその商標がホンダにおさえられてるというおちまでつけてね。 >>142
ホンダに頭下げて商標登録させてもらったんだもんな エルグランド、キューブ、ジュークあたりは日産が先駆けなのに、受け皿なしでなぜ簡単に放り出すんだか
数だけ見てユーザーバカにしてるだろ スライドドアミニバンさきがけの1台が初代プレーリー
その流れもラフェスタまで続いたが途切れたな
最終モデルはマツダプレマシーのOEMになってしまったが
日産製ラフェスタあたりのユーザーも他へ多分流れてるな 欧米の社債だけど受け手いるんかね
まずそこなんだけどね
普通に賢い投資ファンドはまず手を出さないだろう >>140
国産のFRセダンはトヨタと日産しか出して無いからな
マツダが直６ディーゼル搭載FRを出す噂だけはあるけど
FF信仰のホンダでは日産の代わりはつとまらないんだよ 日産の代わりなんて無いよ
日産みたいなゴミと一緒にされたらどんなメーカーも不本意だろう
技術もないデザインもダサい、車は二世代前のポンコツばかり
なのにプライドだけは一丁前 キックスの試乗車あれ動いてるの？
ヨタのヤリスクロスはよくうれてるみたいだが 負債やばすぎ
一兆以上の外国債もまた発行する始末
何年も放置で全く売れないポンコツの韓国ポスコ製ボディのフーガ・スカイラインも廃止するか全面刷新するかしろよ >>152
売り上げみればね
広告だけで足が出てそう >>154
例え売れても大量生産出来ないからなボディ色によっては納車は半年先だとか
キックス自体が日産の広告だと思われる >>155
広告としてあんなの発売したらそら赤字も増えるわな
今どきツートンのモデルなんか他のメーカーだって量産しとるしな
単純に不人気な韓国ポスコ製ボディのコンパクト おまけにキックスは生活四駆すら選べない
販売もモデル末期のヴェゼル以下 >>156
今年日本デビューの新車がルークスだけでは
と考えたんだろ >>158
結局エルグランドもフーガもスカイラインも放置
どれも型落ちのポンコツレベル
誤魔化すにしてもキックスみたいなゴミではね
大赤字で借金雪ダルマも当然だな >>160
結局役員が借金で借金を返済する運営をしとるだけだ
ゴーンを追い出した連中も不正報酬やらかす始末 結局日産がここまで落ちぶれた最大の理由は技術がなかったから。
他社と比較して売りになる特徴が皆無、おまけに高い
それを悟らせまいとCMで必死に技術技術と連呼
恥知らずな連中だ >>163
政府に助けてもらうにしても役員は全面刷新しなきゃね
その上に一兆以上の外国債なんか借りたらねぇ >>161
シャシーの設計が古かろうが南鮮メーカーの鋼板採用してようが
ポンコツでは無いぞ
乗ったことも無いのに憶測だけで判断すんな
MC後の37スカイラインは良い車 >>165
プラットフォーム刷新どころかFMCもせず長年放置されてるポンコツ
フーガなんかは10年じゃ効かない
おまけにボディ鋼板は韓国ポスコ製
ランキングトップ50圏外の冷房で暖房が出る世間で笑いものになったポンコツスカイラインもね >>164
役員全員クビ切り、それが出来ないからここまでズルズル落ちぶれたんだよな
税金で延命することになっても星野婆とか平気で踏ん反り返ってそう >>164
当の本人たちは、平然とリストラしまさん宣言してるからね。ある意味、最強の会社かもしれん。
そのかわりに大量役人の天下りを受けてるのかもしれんけどな >>166
設定と10度違うのが仕様ってやつか
ポンコツ以外の何者でもないな
第一何なん？今のスカイラインって
古い高齢者向けセダンに400馬力載せてホルホルしてるその神経が理解できんわ >>167
>>168
ズルズル赤字垂れ流してるだけだもんねぇ
それに外国債の借金一兆以上増やして返せないとなんか差し押さえとかのデメリットないのかね >>169
ヨーロッパとオーストラリア全面撤退のインフィニティのセダンにスカイラインの名前を冠しただけの放置された鉄屑
ボディ鋼板は韓国ポスコ製 >>166
>>169
最新のプラットホームの軽でも乗ってろ 破産したら再建の優先順位の問題だけど
社債は低いんじゃね？
まずは銀行屋か、その前に従業員給与とか退職積立金が先なのかな、法律屋じゃないから詳しくわからんが。
リスクあるから金利高いんだから、社債は紙切れになるんじゃね？ あんだけ欧州赤字だから撤退のはずなのに
いまの社長がこだわって止めたって、なんかの記事でみたよ >>172
韓国ポスコ製のポンコツスカイラインをレンタルリースで乗ってんの?
V37は中古でも安いんだから買えばいいじゃない
減価償却も早いし 日産社員に聞いたけど
社内にはゴーン公判がはじまることで
ネットに中傷多発するけど、決して動揺するなみたいな事を告知してるみたいだけど、
思うにそういうことじゃなくて、政府保証の話が世に広がってるから従業員のご家族なりが心配してるわけで、相変わらずズレてんなぁと思ったよ。
政府保証の話は最後までシラを切り通すんだと思うんだけどね
ちなみに自動車会社は旗日が工場勤務なのに、
本社様は平然と年休三昧で、
やっぱ下からも腐ってんのかと思った
苦しいときへひと2倍働けよと思うんだけだ、
上級国民には通じやしない(販社に洗車なりなんなり手伝えよ) >>163
まあ、未だにR32を名車と思っているバカが多いから、日産の偽術は大したもんだわ。 ノートの発表、販売が延び延びになってるのってやっぱ資金繰りの関係かな？ >>179
スパイショットまで出てるのに全然発表されないね
はよ発表すればいいのにね >>175
法人リースなら税制面や保険でお得なんだよ
レンタカーと勘違いしてんのか >>181
どうせあと2年でバイバイしちゃう借り物でしょ?
そんなに必死に韓国ポスコのスカイライン擁護する必要もないでしょ
そんなに気に入ってれば買えばいいじゃないの >>182
イヤまた別の車にする
スカイラインや日産がどうとかじゃなくて
会社立ち上げてからずっとそうしてるからね
ボディサイズが小さい車が良くなってきた
歳のせいやろな >>124
ゲボ吐きそうなる赤字額だわ
今のペースなら1年保たないと思う
まるでステージ4の癌患者だわ
動画を見て既に自転車操業状態と悟った
そりゃ出るか出ないか分からない車の発表するわな
早く潰すかシナに売却するか政府決断しないと日本経済の致命傷にならないか？
有利子負債が国家予算級はめまいがしたよorz >>183
やっぱりその程度の愛情じゃないか
韓国ポスコ製スカイラインからノートのepowerかな? >>184
ほんとうにどうするんだろうね...
ボルボみたいに中国が買えば復活できるかもしれないけど、ここまで膨らんだ有利子負債は致命的だよ >>185
ノートe-powerねぇ
新型がよほど魅力的であれば考えるかもな？
まぁわからないけど
元々スカイラインじゃなくて220系クラウンにするつもりだったしな
400Rの話題性で日産に試乗に行って急に欲しくなった
しかも400Rじゃないし >>187
ほどほどの出力でいいなら220クラウンのが明らかに良いよ
ニュルでテストするようになったしプラットフォームも最新
鋼板も韓国ポスコ製じゃない >>188
クラウンの6発はHVだけだしターボは４発だしな
スカイラインのVRターボは確かに官能的で良かった
スカイラインでもボディ剛性に不満はなかったし足は硬めだがスカイラインだから許せた
クラウンRSのコツコツはクラウンだから許せなかった >>124
リアル底なしバケツ
役員連中はNHKスペシャルのインタビューでどう受け答えするか考えてるだろな >>189
HVでも6発ならいいじゃないの
8発が欲しければレクサスだってあるし >>190
底なしのバケツに大量の水を投入してもね 毎月4118億返済
頑張ってキックス売って
411800000000円返せるかな >>194
キックスどころかアリアとZ足しても無理 >>172
悪りぃな、俺はラダーフレームの四駆(軽トラ除く)以外乗らねぇんだ >>196
ランクルとジムニー最高
唯一無二だよ
ランクル300はよ見たいね 新型ノートが出てかなりの受注があったとして途中で生産できなくなる可能性とかあるんだろうか しかし、スカイライン爺が出てくるようになって日産君がパタリと来なくなったなw
おもしれーw Zも乗り出し450万位なら顧客は数える程度だわ
250万ならまだ可能性があるがタイキックで350万ならありえない
つまりスズメの涙ほどしか売れない
今時、コストセンターの国産2シーターが400万以上で飛ぶように売れることはあり得ない
全てが焼け石に水である >>200
乗り出し500くらいじゃないかなぁ
どのみちアリアもZも台数はでないし7兆の有利子負債はどうにもならないね ７兆のきっかけは何なのかな？
三国同盟や満州事変みたいに国家滅亡のきっかけがどこかに有ったはず >>201
フタ開けたら600万以上とかねw
全てが願望で常に空気を読めないから値付けも外す
アリアの500万もユーザーイメージがまるで出来てない またタワマン住まいの外資ジャーマネ？ そんな人はポルシェかベンツかレクサス等
これからの日本人は年収300万家庭が大半になるし、独身ばかりなるから車は本当に売れなくなる >>204
補助金込でショボいほうのグレードが500万だから上のグレードはいくらなのかね
まあ売れないのは明白よね Zも本当に出るんだろうか
エルグランドみたいな出る出る詐欺で終わるんじゃないの >>149
そのホンダは電気自動車をミッドシップで発売したぞ
本来ガソリンタンクの位置にモーターを配備するだけ
トランスミッションもなく、アクセルやシフトレバーが制御するのはモーターではなくバッテリーのみ
ボンネットの内部にモーターを入れるメリットは１つも無く、運転しててデメリットだけが理解できる世界で唯一FF作ってるのは糞日産だけだが？
この件にお前の講釈きかせろよ >>205
売れる車を作れ！って経営は思うはずだがその前に皆様に無理なく買っていただけるマトモな車を作る考えがないと駄目だよね >>206
アレは金融や投資家へのアピールだと思うよ
でもデザインがドーモ君で外しちゃったと思う
俺にはもはや黄色のドーモ君にしか見えないw >>199
何度書いても別人だと理解できないミジンコ以下の知能が痛いな
日産君とやらはノート乗りなんだろ？
日産君とIDもワッチョイも違うのにアホなのか？
それとワシの日記レス >>40 見たか？
どう考えても日産信者じゃないやろ そもそもリースで乗ってるV37の癖に偉そうだよな
俺は現金一括でV36買ったし最初から所有者はディーラーでは無く俺
おまえもスカイライン乗りの端くれなら理解してると思うが、スカイラインのファンは敵が自分以外の世代のスカイライン。
新しいのが偉いとか古いのが貧乏とか無いんだよ
自分が気に入った世代が最強の世代
だから我が強くハコスカもR31も34も36も個々にコミュニティがある Z、ちょっと頑張れば買える価格って言い方も小馬鹿にしてるよなw 金額で言えば最新より20年時を得たGT-R系のスカイラインはお前のスカイラインが２、３台買える金額になってる
２年後リースが切れて手放すお前と、これからもずっと乗り続ける覚悟のあるファンとでは同じ土俵に立ってないんだよ
日産が倒産しようが約20年バリエーション変えて作り続けただけあって部品は全然何も困らない
お前こそ三菱が作ったルークスがお似合いだ >>211
経営者は法人リース利用する人が多いんだよ
会社としての税制面の問題もあるが役員報酬を増やすと
個人の所得税まで増えるやんか
役員報酬以外に色んなメリットがあるからリスキーな道を歩いてるんだわさ >>212
(； ･`ω･´)それは大事な事だと思う
だってスープラはちょっとじゃ済まない
今日Ｚ見てきた、ほぼプロトタイプと言うより工場の生産が決まったら市販できる感じだった
特にリアのエンブレムは相当初代を意識してた >>214
んじゃあお前の事は経営者としては立派としてもスカイライン乗りとは認めない。
今後はここでスカイラインに乗ってると吠えるな >>216
リースはオーナーというよりレンタルだよな
所有者はリース会社だし
2年後には降りちゃうらしいしその程度の愛情よ じゃあ自慢気に自慢にもならないスカイラインの名前を出すな
不愉快でしか無い
んでFFリーフの件を答えろよ
ホンダをバカにする前に、ホンダは製造コスト内で高性能なクルマを作ろうとしてるよな創業から
なによりプロペラシャフトもトランスミッションもデファレンシャルギアも不要な低コストで作れる高性能な方法がミッドシップなのに、なんでバッテリーから最も遠いボンネットの中にモーター積んだんだよ？
その為に長い配線ケーブルが必要になりコストが掛かってるよな？
糞日産は馬鹿なんじゃないの？ >>210
そういう反応だけは直せないんだなぁ
よほど日産君と呼ばれるのが嫌らしいが、無理と思っとけ ミニ四駆作った事があるなら小学生てもわかる
シンプルな構造してるんだよEVは
日産以外は全部フロア下にバッテリーを積んでダイレクトに電流をモーターに流せるようにミッドシップマウントしてリアタイヤの真上にモーターを配置している
三菱のi-MiEVもテスラもホンダeも全て
次いでに言えばお前が大好きな糞日産のフォーミュラＥですら、その方式だよ
んで？
なんで市販で低性能で高コストのクルマを売ったの？ >>217
確かに所有者ではなく使用者になるわけだが
レンタカーと違いローンと同等の審査があるんだよ
会社の業績が悪かったり代表が個人的に支払い事故とかしてると通らない
契約期間終われば買取りも返却も両方選べるしな
現金一発支払いのオーナーこそ真のオーナー >>211みたいな考えだと
ローン組んで車に乗っている人に失礼だろ >>221
レンタルリースなのは事実だし、
どのみち2年で降りるわけだから長めのレンタカーみたいなもんよ
所有者もリース会社だしローン云々はまた別の話 >>215
キックソやエルグランドのボッタクリ価格からしてスープラより高くてもおかしくないぞ、フェアレデェ
スカイライン400が562万円だからそれより高いのは確実 北米だと値引きしすぎで実質的な価格はヒュンダイキアより安いらしい
もちろん下取りも安い >>221
ローンを組んでても借りてるなんて思いながら乗ってる人間は居ねえよ
自分の愛車と思って大事に乗ってる人が一括だろうとローンだろうと違いは無い
ただ、借りてるって意識のリース野郎に偉そうにされるのは違うってんだよ >>225
1万ドル引きのムラーノの画像は笑ったわ >>223
違いがわからないサラリーマンとは話しが噛み合わないな
まぁワシも雇われ社員のときならそう思ったかもな >>224
そう言えばさぁコンソールのモニターがタブレットっぽくなってたw
あとタイヤは400Rより太いな
ブレーキ曙じゃなかったな
もっとデカイしエレガントだった
さぁここからどう劣化させて市販するか、このままならスカイラインより高いだろうな
インパル辺りから33の時みたいなGノーズバンパー出たら超カッコ良くなりそうだけどな >>228
違いがわからないのではなくてリースはリースだろう
もうすぐ降りちゃうみたいだしな
韓国ポスコ製の7年以上放置されてる販売ランキング圏外のエアコン故障が仕様のV37スカイラインオーナー様は違うね >>228
オーナーじゃなくてリースだったね
ごめんね 爺 さ ん キックス失敗した時点で終わってるんだよ。
型落ちとはいえ人気のコンパクトSUV、広さも充分で新興国向けだから低コスト。
これをまともに売れないのに他の車を売れるはずが無い。 安売り大合戦はちょっとバランス崩すとあっという間にこれだからな
大量にばら撒いたリース車の買い戻し価格が中古車の相場より高い(=買戻し価格より安く市場に流さなきゃならない)ということで売れば売るほど金が減っていく意味不明な状況に自らを追い込んでしまった
要は、そこまでしないと売れないほどに技術的に他社に負けていたということ
原因は色々あるが、一番は技術が無かったことだな リースの件は聞いてもないのにベラベラ書き込んでるけど、リーフのFFの件を聞かせろよ
ホンダをバカにするのはそれからだよ？
なぜFFなの？なんかメリットがあるの？
元のプラットフォームも無く新しく卸したシャシーでなんで？？
お前の言う高性能ならFM-LプラットフォームでEVにすればよかったんじゃないの？？
それを答えろよ、出来ないならここで何も発言するな >>231
1500万まで枠があるよリーマン君
法人車両の25%が法人リースで
高級車になると40%近くが法人リースだよ
税理士もディーラーもススメてくるぞい >>234
どう見ても信者だからね
なんで急にあんなに元気だった元祖日産くんが消えたのかね
販売店と個人情報を羅列する人も消えたし このスレ他で定着してしまった日産君の名を何とか消そうと必死になっているのがよく分かる
必ず「日産君じゃない！」ってレスするからな >>234
キミのことはバカチョンボくんと呼んで上げるよ ここは日産アンチの場
過去に日産に乗ってようが今乗ってようが、早々に潰れて欲しいと願う人達のコミュニティなんだよ >>237
日産君とスカイライン爺が別物と考えないことだ
それこそ日産君の思うつぼだ >>239
いつもみたいに高齢引きこもりと言えよ
今は高齢引きこもりを演じてるから出来ないか、日産君 何故北米でFRの日産車は売れないのにFFのカムリアコードシビックはバカ売れなのか
FF信仰のホンダには代わりが務まらないはずなのに何故日産の顧客はトヨタホンダに吸われていくのか
これくらいは答えて欲しいよね >>236
それであえて7年放置＆韓国ポスコ製ボディで故障が仕様のポンコツV37の普通のグレードをわざわざリースで乗らなくてもね
熱心な韓国オタクの方かな?
アンチスレで日産擁護のほうが多いのも謎ですし それよりスカイラインジジイ
リーフのFFの案件答えろよ
糞みたいな低性能で無駄に生産コストが掛かってる
三菱でさえ無駄と理解してるからこそのミッドシップで市販したのに
今度の軽自動車がFFだったら確実に日産が開発して三菱の工場で生産するよな
だってFFなんて馬鹿以外作らないから 日産君という呼称が都合悪いんだろうな
昔から日産君と呼ばれるとキレてた
あと数ヶ月で日産は破綻かそれに等しい状態に陥る
その時までに「日産君」の名を無かったことにしようとしているのだ >>243
そりゃモデル放置したり、単純に魅力がない製品ばかりだからねぇ
あえて日産なんか選ぶ人は少ないよね
値引きマシマシで安いから買う程度よ ホンダとFFをバカにしている限り本物の世界一の糞馬鹿企業の名前を出してやるよ
答えろよ、なんで40年前に模型メーカーでさえ作ろうともしなかった前輪駆動なんか作ったんだよ
そこに利益があるならまだしも、利益も無く無駄にコストが掛かり低性能
それが日産の電気自動車 >>241
IDやワッチョイが違う説明まだかね？
日産君と呼ばれて抵抗があるのは
１ 日産君のレスみたけどただのアホやな
２ 日産よりトヨタの方が過去所有が多い 7兆も有利子負債あったのは驚いたわ
アリアとかZじゃ絶対返せないだろ >>249
オラ糞ジジイ
V37見たら突っ込んでやろうか >>249
テメエが何物か、何に乗ってたと関係ねーよ
テメエがFFのリーフの件を答えろってんだよ糞ジジイ >>256
単純にFFだと駄目っていう頭の硬いお爺ちゃんなんだから
年寄りの思い込みは激しいから >>249
今日からお前は只の糞ジジイだ
そう命名してやる
日産君とか関係ねーよ糞ジジイ >>253
それ犯罪行為な
てか爺扱いしてるけどワシより歳上もいるんやないか？ >>258
そのFFを全世界で唯一作ってるのが日産の件を答えろよ糞ジジイ ID:2pZuYSQz0がガチ無視されてる件について >>260
ここのスレッドに置いてお前だけが糞ジジイって言う名前だ
書き込む所に糞ジジイと記載して答えろ >>245
何でFFにしたかなんてワシが知るかいな
そりゃRRの方が良いに決まってる >>263
興奮しすぎだよ
落ち着こうよ
俺はお爺ちゃんじゃないよ >>262
バカにしたホンダが信じてた日産以下で答えられないんだろ
糞ジジイだから >>265
まずホンダをバカにした事を俺に謝罪しろ
糞ジジイ
謝罪が出来ないならリーフがFFな件を答えろ
あと、テメエが自分で年寄りだといったんだろ糞みたいな年寄りの事を世間では糞ジジイと呼ぶ >>268
完全に酔ってるでしょ?
俺の書き込み辿ってみてよ
ホンダがFFで駄目だなんて言ってないよ
俺はアンチ側だよ >>265
もう意識がボケ始めてんだな
自分で37をリースで乗ってる年寄りってほざいておじいちゃんじゃない？って面白いな
糞ジジイ >>269
飲んでねーよ
アンチ？
アンチの振る舞いしろよ
テメエの書き込みは俺たちに喧嘩売ってんだよ >>266
複数人から色々書かれるから見逃すわ
遅ればせながらちゃんと答えてるぞ >>269
その文面たった数十分前のお前の書き込み読み返してみろよ
ボケ糞ジジイが >>271
V37乗りのお爺ちゃんは俺じゃないって >>272
本当に糞ジジイなんだな
書き込みに追い付かないっ手かww
ゲートボールでもやってろよ >>274
本当だ
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)ごめんなさい >>276
随分興奮してるみたいだから落ち着こう?
お爺ちゃんは前スレでも擁護のが多かったし >>264
お前が糞ジジイか
( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
お前のせいで他人を攻撃しただろうが
知ったこっちゃない？
知らない癖に偉そうにホンダを馬鹿にするな >>277
怒ってないよ
これからも団結して日産の問題点を糾弾していこう
できればお行儀よくね >>280
糞は不要だわ
タイプRはAWDになるらしいな
FF最速は諦めたのか？ >>279
当たり前やん現ユーザーやなのに
リーフは個人所有やし
しかし批判すべきどころはちゃんと批判する そら次は2リッターで400馬力って言われてるんだから
今で320馬力でコントロールの限界に来てるFFじゃ無理だろ。 >>286
そういう人はスレチだから別のところ行きなよ
リーフも意味不明な車だよ >>287
リアはモーター駆動やろ
NSXでは制御がイマイチで清水からデンジャラスって言われてたな
タイプRもNSXもアメ公の開発だろ >>289
開発は日本、製造がアメリカ。イギリスの工場が来年閉鎖なのでアメリカに移す。
後4駆なしで360馬力まで上げたFF説もあるが、そうなる欧州販売はどうなるか?って所。
NSXは、ドライバーが自分の意思を優先すると車と喧嘩するので、速く走らせるには
ちゃんと車に合わせて運転できるスキルが必要って桂伸一は言ってたな。 >>209
いや、あれはどうも君というより、西原理恵子のマンガキャラクター。 あとNSXはパワートレインが最後まで日本、
シャーシと走行系は日本で作って最後の仕上げがアメリカ。
メイン市場がアメリカの為、公道での使用を想定してアメリカで最終の仕上げ。
日本スタッフは日米を行ったり来たりで大変だったって開発時のインタビューで言ってる。 >>67
おれが日？に入った時の会社案内には、川又さんと石原さんが載っていた。
懐かしいね。
久米さん、プレジデントの広告で、
一緒に日本を語りましょう。
と言っていたな。
ま、もういいか。
ま、もういいか。 >>249
まさか、ipとワッチョが違うことが別人の証明になるとでも思っているのか？日産君 >>286
やはり日産君と呼ばれるのは拙いようだな、日産君。 >>280
糞ジジイではない、日産君と呼んでやれ
別人と認めることは最も彼を喜ばす
こいつは日産君だ ゆめ忘れるな、スカイライン爺なるキャラを装っているあの日産君が最も嫌い、悔しがり嫌がることは「日産君」と呼ばれることだ
日産君を攻撃したいなら矛盾を突く必要も議論を挑む必要もない
ただ日産君と呼び掛ければいい 日産君の行動は昔から変わらない
日産君は批判すべきは批判するなどと抜かしているが、イーパワーを褒める・スカイラインを褒める・セレナを褒めるなど、最も叩くべきところを決して批判しないどころか褒めそやしている
昔から変わらない日産君なのだ (ﾜｯﾁｮｲW ff7c-rnIi)2020/09/20(日) 19:48:59.61ID:2pZuYSQz0
俺は現金一括でV36買ったし最初から所有者はディーラーでは無く俺
おまえもスカイライン乗りの端くれなら理解してると思うが、スカイラインのファンは敵が自分以外の世代のスカイライン。
新しいのが偉いとか古いのが貧乏とか無いんだよ
自分が気に入った世代が最強の世代
だから我が強くハコスカもR31も34も36も個々にコミュニティがある
↑↑↑
36を現金買いしたというスカイライン愛を語る男はホンダ信者と判明！！
リーフスレにて
ホンダでは走りの哲学が根本から違うからね～♪
日産みたく全高が低いだけが良いのでは無くて全てが低重心化されたホンダのミニバンの方が良いよね >>300
日産君、あわよくばその名前を定着させたいようだが不可能だぞ
日産君よ >>294
当然やろ
回線２つ持ってないとなIDはWi-Fiなら変わるけどワッチョイは下３？しか変わらないはず
何の為のワッチョイやねん ちょっと前だけどエルグランドのCMでスポーツカーが嫉妬するってキャッチコピー、スポーツカー作ってる日産の中で苦笑は起きなかったのか？ >>303
180とリーフで加速勝負させたり帰り道はエクストレイルに任せろとかやるくらいだし >>302
あのな日産君、ワッチョの下四桁はブラウザ変更するだけで変わっちまうんだぜ >>305
ていうかホンダアンチで擁護ばかりの日産信者だからね
日産君と同じくそもそもスレチの人 >>302
経営者演じるならもう少し勉強しないとな、日産君 >>302
分かったかい日産君？
ワッチョがなんの証明にもならないことを
今までワッチョイを盾に別人だと言い張り続けてたじぶんがどれほど愚かで滑稽だったかを
なあ、日産君w >>303
日産にとってスポーツカー笑とはその程度の存在
今度はフェアレデェと競争させりゃいいんじゃね >>305
つまり上四桁は変わらんわけやろが
何書いてんだか
>>307
演じるとかアホなの？無職君
固定回線持ってないの？ 固定回線持ってなく当然PCさえ無い
auスマホが命綱の無職のバカチョンボ君 日産君が怒ったぁw
おおこわいこわい
日産君、日産君～ww そうやって追い詰められると小学生でも言わないような悪口飛ばし出すとことか、ほんと日産君だわ
前は高齢引きこもりがお気に入りだったみたいだけど今はバカチョンボの一点張りw
その引き出しの少なさ、まさに日産君だよ 日産君は日産と同じく瀬戸際から転げ落ちた
今頃顔真っ赤にして言い訳考えてるんだろうなあww
日産君らしいおこっぷり
ぷりぷり日産君w >>313
日産君とやらとワシではレスの特長が違うんだよ
古いレス探してきて比べてみなはれ なあ日産君、どうして、日産君と呼ばれると都合が悪いんだ？
君の親分と関係があるんだな？ >>317
同じさ
日産を褒める、日産君と呼ばれるとキレる
演じられてないぜ、日産君 >>316
固定回線は？
ワッチョイでレスしてくれよ >>317
というかワッチョイが別人の証明って言ってたのにレスの質(笑)に大幅後退w
しっかりしろ！日産君！会社やってんだろw >>320
今度は固定回線で書き込めだとw
日産君、いい加減恥ずかしいぞ！ >>322
日産君！
使い勝手が良くて実用性が高い(セレナ)
既にプロジェクトが始まってる人気車種は出るやろね (影も形もない新型妄想)
開放してない特許だけでも3000は下らないやろ(日産君が考えた日産の特許)
MC後の37スカイラインは良い車(日産君)
日産君！ >>321
無職のお前よりは稼いでるわな
今は週３しか会社に出てないけどね >>326
困ったら無職認定！
ワッチョイの仕組みも知らない自称会社経営・日産君のこれが精一杯の仕返しである！
これが日産君の全力だ！ ワッチョイが違えば別人の証明になると思い込んでいた日産君！
さあ困ったぞ！
その名前は定着しないぞ日産君！ そらゃ無職と比較すれば週３のアルバイトでも稼ぐだろw >>325
切り取りせずに全部貼れよ
それと日産特許で検索してみな3000より多いんやで
スカイラインは褒めて当然だろ乗ってんだから 、日産君の名前を必死に忘れさせようとしていた日産君w
日産君の名前に異常反応してしまい逆効果！
オマケにワッチョイが違えば完全別人だと勘違いしていた！
経営者を名乗るにはあまりにお粗末！
そして追い詰められいつもの無職連呼！
嗚呼日産君！なんたることが日産君！ >>327
固定回線も持っていないお前は無職か低所得者やろ 日産君の貧弱な発想が炸裂…
これが日産君の限界である
これで会社経営を自称しようというのだから滑稽である
日産君は日産と同じくらいにはバカである >>336
いやいや固定回線持って無いお前はワシの想像通りの貧困者やろ ワッチョイ違えば別人説を押し通すつもりの日産君w
困れば無職を連呼する薄っぺらさ、正に「あの」日産君が再来した
否、薄っぺらい化けの皮を自ら突き破った
人の本社は、早々隠し通せるものではないな、日産君 >>338
お前が日産君じゃねーの？
レスの度に草はやしてるし >>340
ワッチョイの件を説明出来て無いぞ無職君 日産君、何をそんなに焦っている？
なぜ日産君と呼ばれるのがそんなにまずい？
もう正体は割れている、無駄だぞ日産君 >>342
会社経営を演じるなら「ワッチョ違えば別人」なんて珍説を持ち出したのは失敗だったな日産君
そして。日産君の名前を消そうとして更に定着させてしまったな
大失敗だ、日産君 >>343
スマホしかもたないお前の正体がチョンバレなんだが
特許数調べたか？ なあ日産君、もう無駄なんだよ
いま君がとっている行動は日産君そのものだ
自分から日産君だと言ってるんだよ君は
まあそれでこそ、日産君なのだが 会社経営とワッチョイが何か関係あんのか？
そんな珍説初めて見たわ >>347
と 何の根拠もなくワッチョイやIDの違いも説明出来ぬまま認定かよ ・日産君と呼ばれるとキレる
・無職等レベルの低い悪口を繰り返す
これが日産君バレ 『当たり前のことをバカにしないでちゃんとやる』
これは会社として本当に大事な事だと思う。
ともすると、上の人達は目立つことや目新しい仕事ばかりをする人を評価し、当たり前の仕事をコツコツとやる人は評価しない傾向に有る。
だが本来、会社に利益をもたらしているのは当たり前の事をコツコツとやる人であり、当たり前の事もせずに、あるいはできずに上司受けの良い仕事ばかりをやっている人は、会社に利益をもたらしていないどころか、場合によっては損失しかもたらしていない。
勿論、当たり前の事をやった上で上司受けの良い仕事をしていれば評価に値するが、往々にして上司受けの良い仕事ばかりしている人は当たり前の仕事ができていない。
当たり前の仕事は成果が見え難いからと言って目立つ仕事しか評価できないのは、マネージメント能力の欠如であり、マネージメント能力が無いマネージャーが多い会社は衰退するだろう。
オレはあの完成検査不正問題のときにこの会社に感じた、そしてあの日から一気に今日までジェットコースターのように降ってる 膿は出し切った！→直後に4回目発覚w
その頃になると最初は自粛してたやっちゃえCMを構わず垂れ流し続けるなど完全に開き直ってたな
下品なCM、ヘタクソなネット工作ばかりに邁進し車の開発を怠った
そしてもはや事実上破綻したに等しい状況 しかも日本人なのに本来の日本の意識を失い
ひたすら外人やルノーなりになびき、
宦官みたいな魔物を続出させた
結果、現場よりも見た目や海外嗜好、英語第一主義になり、そんなのが上に上り詰めた。
ゴーンきえた今、
追いやるにも系列も崩壊、
社内に膨大な俗物がそのまま滞留しているようにも見える。
その上でリストラ否定宣言だもの
そりゃあ腐った肉の匂いが漂うよ もう終わるやべっちFC見てるが
横浜「Ｆ」マリノスと言うひずんだ名前のチームも消えるかな 昨日の固定回線が家に無い低層階級のバカチョンボ君↓
(ｱｳｱｳｵｰ Sadf-c+eV)2020/09/20(日) 23:51:17.26ID:p99v5NNHa
日産君のまとめをした人がいたから参考にしてちょ↓
13名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/13(月) 15:16:40.06ID:fmffzkJS0
日産君まとめ
日産信者であり、日産のスレ荒らす奴はキチガイという信念のもとに各スレを荒らすキチガイ。
主な活動スレはキックス、ノートスレでそのライバル扱いされる車種のスレにも現れる。
書き込み内容は、どうでもいい思い込みを数レスに分けて連続で書き込み、内容を突っ込まれると言い返せず罵倒で返すのが特徴。
ﾜｯﾁｮｲは
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ（楽天モバイル）
ﾜｯﾁｮｲW xx88-xxxx [36.8.123.171]（wifiルーター経由 xの文字は定期的に変わる）
になるので他の日産信者との判別は容易
↑
ＮＴＴ光を有線で繋いでいて携帯会社がauのワシと全然違うんだが
ミジンコ以下の知能でも理解出来たかな？ あっそれと(ﾜｯﾁｮｲW d788-uaeF)2020/09/20(日) 23:35:23.37ID:L6mxHbto0 君
マイカーのステップワゴンの調子はどかね？
412名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/09/20(日) 05:44:48.79ID:L6mxHbto0
>>410
モデューロ買った 訂正
どかね？
↑
どうかね？
コテハンはネーム入れ忘れるからワシには無理っぽいな アンチも日産君も程度が低い奴らがスレに居付いてつまらなくなったな、このスレ。 日産君は昔から変わらないよ
高齢引きこもりだから朝が早い、日産君と呼ばれるのを異様に嫌がる
必死に否定するのは日産君と名乗ってると同じ
>>358
おはよう、日産君
今日も無駄な活動がんばりたまえ 日産君がここまで必死になるのは日産君個人の事情というより、クライアントから「公的資金を注入される前に日産君の名前だけは無かったことにしろ」と厳命されたからだ
政府保証が明らかになった途端にキャラ変えて日産君じゃないって喚きだしたからね
日産の事実上の破綻が目前に迫っていることの証左でもある 9月の販売実績が気になるな
キムタク投入で全面イメージを変えた結果、
ちゃんと数値にあらわれてるかな？
まもなく上期締めだしな
日産の実力はこんなもんじゃないを見せてほしい 9月はキックス 3000台確実！らしいからな
先月も同じことを言っていたが
逆境(日産調べ)を跳ね返して世間をあっと言わせてくれるさw >>361
おはよう下層階級のバカチョンボ君
アホな妄想が凄いな
お前さんは日産に恨みでもあるんかい？
それとも日産社員の年収に嫉妬してるだけ？
ワシと日産君の携帯会社が違う件の説明宜しくな 24時間テレビを皮切りに
これだけ膨大なコマーシャル入れたんだ
きっとなんか結果につながってる筈だなw >>364
自称会社経営なら、「けいたいでんわがちがうから別人！」なんて失笑ものの言い訳はしない方がいいぞ、日産君 >>365
三年前の日産の広告費は3000億円だったらしいが、今はもっと増えてるかもな
毎日これだけバンバンCM流してんだから
いわゆるゴールデンタイムにも大抵キムタクが出てきて電気自動運転どうなのハマっちゃう～♪
これ税金注入されても続けるつもりかな v37スカイラインはまじで見た目がジジ臭くて無理
インフィニティの方が１億倍良かった
vモーショングリルってどれもめちゃくちゃダサいけどスカイラインのダサさは頭一つ抜けてるね >>366
家族の携帯でとか？
家族は普通同一携帯会社だよ独り暮らしの寂しいバカチョンボ君 日産くんどこいった?と思ったら
デイズスレで頑張ってたわ
普通車は日産くんですら諦めたんだね >>371
37スカイラインスレで400R最高ってレスしてた奴やろ日産君って
ノートスレやキックススレでe-power最高とか
ワシはGT乗りなのにその点だけでも別人と判断出来るものを
本当にバカチョンボ君は頭が弱いな そういやここで日産君がスカイライン乗りだと言い始めたのは、例の冷房なのに暖房が出るクソエアコンと、それに対する日産の「仕様です」という回答が炎上したのと同時だったな
アレは日産にとってかなりヤバかったらしい
日産君は日産の状況に応じてキャラをコロコロ変えるから逆にわかりやすい 日産くんが使ってるバカチョンボってなんだろう？
自己紹介？ >>374
それより前やでバカチョンボ君
過去スレ見てみなはれ >>377
固定回線も無い貧乏で独身のバカチョンボ君には粘着力で負けるがな さすがバカチョンボ日産w
オレは固定回線でも書いてるが バカチョンボって何語？
日本語ではなさそうだけど… >>379
ああ間違えた
お前は固定回線有りでステップワゴン乗りのバカチョンボ二号君だね 日産君が頑張れば頑張るほどボロが出る
いつもの日産君である
経営者を演じるとか必死に慣れないことをしても本性は隠しようがない
日産君は日産君なのだ >>375
>>380
「高齢引きこもり」に続く日産君渾身の悪口だよ
これさえ言っとけばあいては深く傷つき、恐れ、消沈する(日産調べ)魔法の言葉のつもりでいる
他にも無職とかニートがあるが、やはり高齢引きこもりを超えるものは生み出せないでいる >>382
バカチョンボ君が頑張れば頑張るほど
低層階級で日産社員に妬みのあることがわかる
早く正社員になって結婚出来たら良いな 日産好きならスカイラインとかじゃなくてGTR買ってあげればいいのに
古さは否めないけど今の日産車で一番よくできてると思う
見た目もジジ臭スカイラインよりはるかにかっこいいね >>383
高齢引きこもりを悪口とする日産君なら
自称50歳とか本当の年齢を書くかね普通
この点だけでも別人だとわかるはずなんだが
よほどオツムが弱いんだね >>385
GT-Rなんて家族に反対されるし
社用車だし得意先周りに乗っていけないやろ 日産君の珍説
・言ってることが違うから別人！
・ワッチョイが違うから別人！
・携帯電話が違うから別人！
・自称高齢者だから別人！←new! なぜ日産君はここまで必死なのか
必死になればなるほど「ああ、いつもの日産君だ」と生暖かくなるばかりである
バカチョンボの一点張りは愚かしくも懐かしい、語彙の貧弱なあの日産君である… >>391
本人は演じ分けてるつもりだが、実際は一種類しかない
セレナ、イーパワー、スカイラインなど車を知っていればゴミと分かる日産の廃棄物を持ち上げるのは変わらない >>390
全てその通りやろ
個々に反論出来てないバカチョンボ君
ワッチョイと会社経営者の関連性を指摘する
それこそ奇妙な珍説までひろうしてくれた低層階級独身男性憐れ 通りすがりのプリンス店と日産店
どちらも客いなかったがてーへんだな 日産君もネットでハッスルしてばっかりいないでキックスの一台でも買ってやればいいのにな
あ、今月は3000台確実だからその必要もないのか笑 点検行ったら納車待ちのキックスあったわ
ネイビー悪くないね
新型ハリアーは一昨日はじめてすれ違ったけどキックスはまだ見てないw >>369
あれで星野が「スカイラインを日本に取り戻したと思っている」とか意味不明な喧嘩の売り方を前期中期オーナーにしてくれてたね
特にフロントデザインのアンバランスさが酷い
インフィニティのデザインで開発したものを無理やり崩したから全然全体的なデザインとマッチしてないし >>389
スカイラインなら得意先に乗って行けるのか…
自分なら恥ずかしくて乗って行けないね ハリアーはもうなんだいもすれ違ってるけど、タイキックス は一台足りとも見てないわ タイキックが例え月3000台いったとしても、赤字解消には全くつながらないと思うんだが
Z（笑）やアリア（笑）がもし発売されてもそうだろ？ アリアとかZの情報出すのは宣伝効果はあるだろうし大変結構なんだけど、肝心のノートとかの情報が全く出てこない辺りかなりアレ つながらんね
当初の予定にあった大幅なリストラをして固定費削減して毎月出ていくお金を削ってから、
「売れる」新型を絞らずに投入していかない限りはどう転んでも良い方向には行かない いかんせん
国内に車両生産工場を五つも温存してては、
なんともできないよな
それをタイからの輸入車では補うこともできず、下手すらタイ車両の品質検査や対応に余計なコストすら生みそう。
ちゃんとしたリストラから逃げてる限りムリじよね？(辺境の影響薄のインドネシアやスペインをいじったところで) >>401
恥ずかしい車で悪かったな
得意先に車好きな社長が多くてね
おっ！○○さん400R買ったのか！
って400Rに間違われたことが少しだけ恥ずかしかったかな >>408
背高系乗りの二号君ほどでは無いけどな
エアロつけたら少しは格好よくなったのか？ >>404
銀行や投資家向けだろ
効果があるか疑問だが…… 社債の海外投資家も
いざとなったら政府が保証すると勘違いしてるみたいだしな。
いくらなんでも1兆円レベルまで国費つかわんだろ。
日本製鉄の高炉閉鎖とかの方がよっぽど地方に影響あるし、たくさんある自動車会社かつ外資系に構ってられないだろな >>412
投資家向けってんなら、もう少しハッタリの効いた車じゃねえとな
S660のそっくりさんアリヤとプラットフォーム使い回しの化石z、オマケに発売は両方一年以上先
かくして銀行や投資家は日産を見限り、哀れ日産は海外で超高金利で1兆円を超える起債をする羽目に…笑
アリヤにもzの名にも、なんの価値もないと思い知らされたのでしたw 何するにしても今更？ってのがついて回るのが今の日産に対する客観的な評価だしね 1兆1千億円という巨額の社債発行の条件は、10年もので4.81パーセントという恐るべき高金利
期間の短いものはもう少し低いとしても、年間400億円程度の金利負担が発生する
しかも既に借りた金を返済に充てる自転車操業が常態化しており、この1兆1千億円(＋金利)を返済する能力は日産には無い
アリヤ？z？
そんな小物じゃもうどうにもならないところまで来ている
日産はもう、破綻している 日産って国から援助してもらってるらしいけどいくらくらい？ >>418
出る金をとめないからな
どっちかというと不必要なパビリオンやコマーシャル、インテリジェント登録に湯水のように使ってるからな、
日航よりタチが悪 販売車種減らすまではまだいいけど
残した車を放ったらかしだったのがなあ
車種減らした分、販売継続した車に力を入れていればまだ良い方に転がってたろうに
それともそれすら出来ないほど体力がなくてどうしようもなくなっていたのかもしれないな 1兆あつめてから民事再生とか会社更生とかやったらどんな騒ぎになるの？ >>165
エアコンが設定温度ででないFRセダンを作ってるのも日産だけだな
流石技術の日産（自称） >>423
計画的倒産やな
昨日の半沢直樹に出てきた鴨居くん(タスクフォース)が伊勢志摩で過去にやったみたいだよ >>198
毎月5万台くらい売れれば復活できるかもね >>202
販売生産？台数世界一へだろう
達成したけどそんなことしてたら崩壊するに
決まってる >>426
１件のディーラーで毎月100台
営業一人20台ノルマか
できるやろ 日産の優秀な技術者なんてヒュンダイに引き抜かれてるんじゃないの？ 月30000とか全盛期のカローラやバブル期のマークII3兄弟並みでは？ 8月
確かルークスの合算しても2.5マンくらいだったような NTCの近く住んでるけど逆輸入やインフィニティやインパルは見てもキックスは白を1台見たきりだな
まあ車メーカー勤めるくらいの人間ならフツー買わないわな。Zはぼちぼち売れるかもね 他社
売れない車種→売れるようにテコ入れ
日産
売れない車種→販売台数コミット未達なのでテコ入れする金あげません→ますます売れない
Y11はかねかけてマイチェンで売れるようになったのに、Y12は売れない→放置プレイ→サヨナラ こだわりとプライドの高い日産マニア層がタイ製造で見栄張れない車なんて尚更買わないよな 既存のエンジンを改良するか1.2Lと1.5Lの新エンジンを設計するかで他社のエンジンに引けを取らないモノを出さない限りは復活は無いだろなあ
新型ノートを出そうがキャッシュカイやらマイクラを日本に導入しようが燃費で劣るから売れ様がない >>433
でもセレナ、ノート、エクストレイルばかりじゃね？
たまにスバリスト、アルファロメオがいるけど、もれなく郊外の砂利駐車場に追いやられてるw 旗日は工場稼働してんだから
日産社員は年休取ってないで、人3倍働けよだな
一台でも売り捌いてこいだ
自慢のプロパイロット体験会を高速のサービスエリアで展示してこいや
あとついでにSAの急速充電の混雑度、困り度を顧客から意見集めてこい
やること盛りだくさんだ
もう海外はいい、まずは足下の仕事をちゃんとやれ >>300
お前馬鹿じゃねーの
さすが日産君だな
俺はホンダ信者だぞ
最も愛してるクルマはＮＡでぶん回るエンジンだ
だが、今ホンダの90年代の車両はもう手が出せない。
金額ではなく部品がない。
特に走行性能に必要な部品ではなく、サーキット走行なんかで全く必要無い部品が欠品してて車検が通せない
仕方なく消去法でVQ積んでるスカイラインに乗ってる
だからてめえがホンダを馬鹿にする事が許さねえ
潰れろ糞日産
日産が潰れても俺のスカイラインは部品に困らない >>437
そのセレナノートエクストレイルが完全に競争力を失った
もうどうしようもない 街中でヤリクロの走ってるのをみた。
あれはいいな
次世代のクルマを見た感じや
ヤリスと名乗ってるが完全なる別物だな。
あれには値段といい中身といい、
キックスが勝てるところが一つもないな 今月は3000台以上確実に売れるらしいからなw
またインテリジェント月末大量登録が見られるかな キックス一万台受注の内訳を早くかいじしてもらいたいよな。まだ2割も登録に達してないからな、
旗日で休んでる奴ら、
タイに行って生産手伝ってこいだな。
船のうえでリモートワークしてこいだな。 大失業時代かあ
コロナが引き金の業種もあるが、
日産はコロナカンケー無いので。 >>434
今の日産じゃシエンタをあそこまで仕上げる前に廃盤にしただろうって事は想像つく 日本企業、１７００社が中国撤退へ
https://sn-jp.com/archives/13742
日産はどうするよ？
やっちゃえだろ 何が何でもキックス大人気！を演出しなきゃいけないから販売店が可哀想だな モデル末期のヴェゼルにも完敗しそうな4年落ちのクルマが何だって？ 本当にキックス見ないな
マツダプロシード以来の希少SUVかも… とりあえず低床のセレナを出せ
そしてそれを嵩上げしてSUV化したらデリカになる
でもってワイドロングにしたらエルグランドだ
ショート版をキューブにすれば良い
1個設計してあとは芋づる式にアレンジ展開すればええやん >>449
近所の日産で好評、１万台受注キャンペーンをやってたよw
知らなきゃすげぇ～ってなるのかな >>454
そんな人達もNV350キャラバンは選ばないんだなw poor man’s EVのe-powerで満足してる人ってホント金もないし、車を見る目もないんだなと思う。 日産くん中古車相談スレで猛烈にe-powerを薦めとるぞ 日産車スレ見ると>>453みたいな盲目的な狂信者が一部にはいるみたいだしね
直近だとエルグランドスレが1番見苦しい信者がしぶとく息巻いてるよ
360°セーフティなんとかとETC2.0、ナビの10インチ化で10年の遅れが取り戻せたらしいし
あいつら忘れてるみたいだけど既にアルヴェルもオデッセイも同等のものが追加済みもしくは予定、
おまけに両方とも基本設計はE52より新しいから何一つ勝ててはいないままなんだけどな >>453で言われてるような、だった
抜けててまるで>>453が狂信者みたいな言い方になってしまってごめんよー >>459
プロパイロットは付かないからオデやアルヴェルとは比較にならない >>461
普通はそうなんだけど信者はインテリジェントなのでインテリジェントなクルコンで並んでるつもりなんでしょう 日産は車売らないことで、
今日のようなキチガイ渋滞が増えないように配慮しているんだよ。 >>463
またリーフが隊列してSA脇の側道で寝そべってるんだろうな、あれを見るたびにトヨタがEVを積極的にやらないのもわかる気がする。
まったく社会的責任になっとらんからな、 で、皆さんはいつ頃だと考えてるのん？
日産破綻の発表時期 この記事も苦しくて草
期待に反して伸び悩み!? 日産ルークスが突き抜けられない理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/5dccc535e2457d2b8ee36ff28c783e22681f660f
最新モデルのルークスがトップ3に食い込むどころか、大きく差をつけらているのだ。
ルークス、それから共同開発車のeKスペース、eKクロススペースともクルマの評価は高く、ファンが待ち望んだクルマだったはずだ。
なぜ突き抜けられていないのか？ 新車効果が短くなっている昨今、ルークスに飛躍の目はあるのか？ この点について渡辺陽一郎氏が考察する。 N-BOXスペーシアタントを差し置いて、悪印象しかない日産と信頼ゼロの三菱でわざわざ軽を買う奴なんて（日産の社員以外に）いるわけないだろ
その上上の3車種より商品力が圧倒的に優れているわけでもないし ルークスは十分良いハズなんだが…
日産と言うだけで避けられ始めてるのかな 先代デイズの燃費偽装が発覚したときに三菱が勝手にやったかのごとく責任を擦り付けたから信用を失ったんだろw 先代デイズNAの加速性能が未だにネタにされてる位だからなあ
軽上位3メーカーを差し置いてイメージの悪い三菱日産を選ぶ意味がない 今思えばモコやらパレットルークスの時に「日産の軽」とやたら推してブランドイメージが安っぽくなったな ルークスのいい所？
年式が新しい以外何かあったっけ？ >>459
まったくその通りで、シャーシなどの基本設計と、さらには選べるパワートレインが違いすぎる。
両車ハイブリッドがあり、オデッセイは最新のeHEV、アルヴェルもTHS2を積んでる。両車とも100v、1500wコンセントもオプション設定されている。
ハイブリッドシステムが無く(というか、日産のストロングハイブリッドは燃費や効率が悪く現実的には実用化そして量販化が出来なかった。フーガハイブリッドやエクストレイルハイブリッドは、プロペラシャフトが壊れるという信じられん故障報告が複数上がっている)、いったい何年前のだかわからないガソリンエンジンしかないエルグランドは一昔もふた昔も前の旧車だよ。
個人的には、オデッセイやアルヴェルが次世代車なのに対して、エルグランドはセドリックやグロリアみたいなイメージだわ。 >>465
規模が1000分の1の中小企業だとすると、とっくに飛んでるよな。 >>476
それの結論は、日産がホンダに頭を下げて商標登録の承諾を得た
J-platpatの出願経過でわかる
日産としてはホンダの承諾なしでは商標登録できないのを承知で、アリアの名称でゴリ押ししたんだろうな >>475
特にエクストレイルはガソリン車とほぼ変わらない実燃費だったのがねぇ
CVTの不具合と相まって失敗作だったよ 三菱に頭を下げて 巡航時の直結付きのepoorにしろ
そうすれば本田とは互角になる >>480
エクストレイルは海外でもハイブリット売ってるの？ >>480
ティーノHVから何年も経てそれか。技術力が低いんだな。 >>474
再後発ハイブリッドなのにガソリン車に燃費負けてるんだぜ!
燃費計だと実燃費と3-5km違うって噂もある
詐術の日産の本領発揮よ この「政府保証」は、日産が借金を返済できなくなったときに政府が100％出資する日本政策金融公庫が肩代わりすることになる。
これほど政府が日産に肩入れする背景には、かつて「国策企業」と呼ばれたほど、日産が国策に従ってきた経緯がある。金融ジャーナリスト・小泉深氏が語る。
「通産省（現・経産省）が1961年に乗用車メーカーを3社に再編成する構想を発表したとき、トヨタやホンダは反発したが、日産はプリンス自動車との合併を進め、政府の方針に従った。もとから政府・政治との距離が極めて近い企業だった。
一方で、金融機関の支援がないとやっていけない企業であり、日本興業銀行出身者が社長として何人も入り、“興銀自動車”とも揶揄された。トヨタとの差がついたのは、政府頼みで競争力が失われてしまったからでしょう」
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/198_6_r_20200921_1600639631721376 >>450
完敗しそうな、じゃなくて完敗してるんです
言葉は間違えないように >>481
システムまねても
エンジン自体の効率がくそなので
ホンダには及びません 現行エルグランドはいくら言っても所詮クエストだから… 日産と三菱は無駄な税金投入させるくらいなら
会社清算（廃業）させるべき
（どう考えても業績が上向くとは思えない）。 新型エルグランド予約開始とか…あんな型遅れを予約するバカっているのかな 一人くらいはいるんじゃね？
新型()エルグランドの登場に感涙しこれでアルファードを打倒できると本気で信じてるバカが 500万もするクルマにそのまで中身を気にしないで購入するブルジョワか、
というかスキャンダルだらけの弱小球団を応援し続けるガチファンみたいなものかな アルヴェルは、高重心で気持ち悪いくらい走りが悪い
ルーミーや、ライズも質感では軽レベルの安普請
ヤリスも台数稼ぐのは、走りや質感とは無縁の廉価版
TNGAで話題の新車も中身は旧態依然のエンジンやコンポーネンツだったり
消費者も今や、ネット上で情報取ってて分かってるんだが
だからといって、日産車にするか？
エルグランドや、キックスを買えるか？というと…なあ そうでもないぞ
> アルヴェルは、高重心で気持ち悪いくらい走りが悪い アルベルが三代目になるまでは、エルグランド ・エリシオン(オデッセイ)もそこそこいい勝負してたと思うんだけど、現行になって完膚なきまでにやられたよな
やっぱり散々トーショントーションと揶揄された足回りを独立懸架にしたのは効果があったんだな 経産省はHONDAに合併話持ち込んでたってコトは、
その前にTOYOTAに声掛けて怒られたんじゃないのん。
日産系販社の従業員トラバーユし始めてるって話もある。 だからかな
販路がジリ貧になってるから
一生懸命、販路探しをTwitterでやってるのは
https://twitter.com/shizuoka_nissan/status/1307915144085737472?s=21
＜静岡県の自動車販売業者様へ＞
静岡日産で販路を広げてみませんか？
電気自動車にご興味はありませんか？
自動運転技術を体感しませんか？
ni-shizuoka.nissan-dealer.jp/corp/201805_ho…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 見て下さい、この逆境
この逆境はとても上等なもので、作れるのは世界でも日産だけなんですよ >>496
アルヴェルは、高重心で気持ち悪いくらい走りが悪い
ルーミーや、ライズも質感では軽レベルの安普請
ヤリスも台数稼ぐのは、走りや質感とは無縁の廉価版
TNGAで話題の新車も中身は旧態依然のエンジンやコンポーネンツだったり
消費者も今や、ネット上で情報取ってて分かってるんだが
でも日産はそのレベルのはるか下。
偽術の日産 >>501
本人たちは真には思ってなさそうなところが
これまた腹立たしいんだよなw マイナス金利のこのご時世にサラ金コースは逆境やな
菅新政権が誕生した9月16日、菅氏の地元、横浜市に本社を置く日産自動車が米国と欧州で合わせて1兆1000億円の社債発行を決めた。「資金繰りに行き詰まった町工場がサラ金に手を出したようなもの」という見方が出るほど、日産の経営状況は厳しい。公的資金を投入してゾンビ企業にするか、市場のルールに任せて解体するか。「日産問題」への対応で菅新政権の正体が見えてくる。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/62182 ゾンビしたところで
いまいる使えないオヤジ、オバの餌にならなく、
20,30代が露頭に迷うだけだと思うんだけどなぁ
もちろんルノーを追い出しただけでは日産は再建できない。むしろ資本の支えを失って信用収縮を起こす可能性が高い。そこで必要なのが「再編」である。経営が傾いた企業にダイレクトに公的資金を注入すれば「ゾンビ企業救済」と批判される。そこで経産省が編み出したのが「官製ファンドによる再編企業への出資」という必殺技。
その典型が日立製作所、東芝、ソニー、パナソニックの赤字液晶事業を統合し、そこに産業革新機構（INCJ）が2000億円を出資して筆頭株主に収まったジャパンディスプレイだ。 それでその産業再生機構の挨拶ページを開いたら、
いきなり元日産の志賀かよ
半沢直樹より酷い関係かe
https://www.incj.co.jp/about/message/ >>507
古巣を税金で救うために奔走中か
こういう関係を大々的に報道されないように広告費でマスコミを抑えているつもりなのだろうか ポストコロナの未来投資会議
民間議員
金丸 恭文 フューチャーCEO
志賀 俊之 ＩＮＣＪ 産業革新投資機構 ←
中西 宏明 経団連
新浪 剛史 サントリー取締役
米良 はるか READYFOR取締役
竹中平蔵 ドラマみたいな話やな
こうやって公金をせしめて無責任に配るのかよ
ジャパンディスプレイなんか粉飾全開だったしな
しかも当の経営陣は三洋出身とか、ますます闇だらけ
JDI粉飾決算時の会長は、元三洋電機副社長だった…元幹部「経営陣から指示があった」
https://biz-journal.jp/2020/02/post_139825.html >>499
日本のものづくり、日本の現場を軽視している日産に対して、トヨタは反吐がでるくらい軽蔑してそうだよな。 アルファードの後塵を拝し続けて18年以上
まだエルグランドを続けることに驚き
アルファード（2008年より兄弟車ヴェルファイア登場）発売から1ヶ月後の初期受注
2002年 22,000台
2008年 36,000台
2015年 41,000台
エルグランド発売から1ヶ月後の初期受注
2002年 公表せず
2010年 10,000台 >>507
なんで無能がそんなポジションにいるんだ？
日産じゃなくって日本が終わってるな >>509
なんだ志賀元社長だけじゃなく竹中平蔵もメンバーかよ >>517
終わってるのは日本じゃなくて日産
日産が消えれば業界はより健全化する 出来損ないハイブリッドのイーパワーを最新ぎじゅつ、一位じゃないのにナンバーワン、ただのクルーズコントロールを自動運転、自業自得のクソ業績を逆境(不運な境遇=自分たちのせいではない)
この様な恥知らずで息をするように嘘をつく悪の組織はこの世から消えなければならない この場合、志賀がなぜ政府の要職についてることが
日本として終わっとる
20年前は国から見捨てられてるのに、
なぜ外資になった日産が政府の要職や
保護が入ってるのか謎で仕方ない >>521
そう、無能の志賀がそんなポジションについているってことは、他の奴らも無能だらけなんだと容易に想像できる。
そりゃ日本も衰退一途だわ >>516
確か公的補助のスクープが表にでて間もないときに、
これだもんな 恐らく、日本が日産の大赤字を助ける動きを
する可能性が高いです。
しかし、日本が助けなければ、日産はシャープより
悲惨な身売りとなる見込みと報道されています。
激震が走ったのは、日産の子会社のジヤトコが
売却先としてモーター大手の日本電産が挙がっ
たことです。
ジヤトコは、日産の子会社でAT（自動変速機）や
CVT（無段変速機）を製造する日産の有力子会社
で、グローバルで社員数が約1万5千人です。
有力系列部品メーカーとして最後に残った１社の
ジヤトコが崩れそうなのです。
https://chobizo.com/social-company-nissan-2720 経済産業省がホンダと日産自動車のに対して、
経営統合を働きかけたことが話題になりました。
しかし、結果は両会社共にすぐに破断した
そうです。まともに会議すらされていない
と噂になっています。
日産はルノーの子会社なので、ルノーが
『YES』と言わなければ、どうにもなら
ないです。
経済産業省はルノーに働きかけをしてい
なかったようです。
その点はちょっと問題ありかもです。
国が日産を助けないというメッセージ
かもです。
日産を救済する側のホンダは、日産を救済
すると、共倒れになる可能性が高く、
話にならなかったそうです。
日産の経営はヤバい可能性が高いです。
年内に身売りの噂もあります。
https://chobizo.com/social-company-nissan-2720 今日の日産君は日産と絡めて日本を貶すスタイルか
スカイライン爺は完全に失敗だったな 部品メーカーと地場資本ディーラーは救済の道があると良いが >国は日産を助けないというメッセージ
こうあって欲しいものだがな
こんな詐欺グループを税金で救済することはない
役員連中はもう、国の救済前提で動いているようだが、そこで梯子を外されて慌てふためく様を見てみたいものだね 今回が日産でなく本田技研なら国は救済に動くべきだが
近年国内軽視してた企業が地元から総理大臣が選出されたといえそれだけで助けて良いのかと ならば六角家を総理は助けるべきやな
神奈川県にある（有）六角家が、2020年９月４日に破産開始決定を受けました。
（有）六角家は、「家系御三家」と呼ばれた老舗ラーメン店「六角家」を経営していました。
横浜家系ラーメンの元祖と言われるラーメン店「吉村家」で修業し、２号店として開業したラーメン店「本牧家」の店長として実績を積んだ神藤社長が独立しました。 救済とはいっても現役員全員の首切りは必須だろうに、あいつら何遊んでんだ？ >>533
クビにできないのなら
ほら。この九州工場で現場に入ってもらえよ。記事の通りなやりがい全開で楽しいって
現場との断絶も解消だな
https://kikankou.tokyo/nissan-kyusyu-taiken/ アルマーダも知らぬ間にピンチだったのか
知らんかったや
今後、自動車メーカーには、CAFEによる厳しい燃費規制が始まる。そのなかで、こうしたガソリン大食いのフルサイズSUVが、そのままの姿で生き残れるはずがない。
違約金を支払ってまで作り続けるのか、商用車のピックアップトラックに姿を変えて開発を続けるのか、アルマーダも岐路に立っているクルマなのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbcebfea9a49aaf8b84f1be61296939946781a96?page=2 >>526
中身スカスカのアフィブログとかどうでもいいから >>536
日産君、そこは我慢すべきだったな
途中までは頑張ってたのに >>535
というか日本で売るない記事を妄想込みで書く意味は何なのやら 豊田章男氏が社長についたとき、リーマンショック真っ只中でトヨタの決算は年間7000億円の赤字だった。
そして就任後、東日本大震災、アメリカでのブレーキ集団訴訟、タイの大洪水で工場が浸水など、複数の大きな苦難を乗り越えていまトヨタは過去最高益を更新し、2兆5000億円という利益を叩き出している。
正直、おれは世襲のボンボン社長だとナメて見ていたがとんでもない、稀代の超敏腕経営者だった。。。いまや章男氏は孫正義氏、柳井正氏、自動車つながりでは本田宗一郎氏とまで並んで語られる存在になり、
日産の内田氏に豊田章男氏と同じ能力を求めるのは、かなり酷だとも思うが、しかしそれにしても、いくらなんでも、、、 オレも同意
章夫社長も内田同様の外様でトヨタ入りだが
生産工場の計画、サプライヤー部品管理、販売店とのつなぎ、クルマの判断できるよう実験部詣、地に足ついた仕事を経験してる。
対して内田は購買オンリー、部品の中身知らずにエクセル比較と第三国仕入れにこだわる業務だけ、その後ルノーサムソン、中華を2年程度の君臨業務だけ
とどめに新車発表で学生時代の武勇伝写真を披露する。なんか軽薄なんだよなぁ >>542
試乗すらとまってるよ
最近色違いまで飾ってるけどな 社長だけでトヨタが成り立ってる訳もなく、取り巻きも良い人材が育ってるんだろう
日産は上から下まで取り巻きも全部まとめて腐った肉の臭いがする！ >>543
なんでこんな能無しが社長やってるのか不思議でならない。
島耕作みたいにチンコでのしあがったのか？ >>545
いまいるほとんどがゴーン様にすごりついて上がってきただけだからな、上がる下がるは全て上の人事権、生殺与奪で会社はまわってるからな。
これにびびって西川辺りはクーデターしたんじゃないのかね、半沢直樹でよく出てくる出向片道と同じことが蔓延しているんじゃないのか クーデターする頃までは純利益右肩上がりだったよな
既に色々限界きててあのタイミングでクーデターなんて起こさず新車攻勢に出てれば今の惨状はなかったかもな >>550
いや北米が止まってた
モデルチェンジしたアルティマが鳴かず飛ばず、
一方国内は完成検査問題で一気にあぼーん
どうにもこうにもまわんなくなってたな アルティマ、L34は細かいところが2018年デビューにしては古いのがねぇ
ウィンカーもLEDじゃなかったりで 12ヶ月で18車種出すんだっけ？
そのあと何年放置するんだろうな。 >>496
トヨタの1.5HVはエンジン丸ごと新型に置き換わってる。旧1.5超えを目指してたであろうホンダですら、フィット4で方針転換してるのにね。
問題は、地道に改良を続けてる1.8HVに燃費で勝てないことでしょ。 >>554
一気に無理するときっと品質騒ぎをまた招くかもな。
トヨタから平準化の考えを学んできた方がええな
月末にどーんと登録するのと同じ
なにからなにまで思いつき経営 >>548
スカ乗りのワシは日産君じゃ無いとわかったか？
少しでも日産車を擁護すると日産君、日産君と誰でも日産君認定
別人なのではぁ？って反応すると またキャラ変えたの？とレス
なんの為のワッチョイかも理解出来ないミジンコ以下の知能の上に
心に病を持っているようだな
早目に治療しないと生涯独身やで ついでに ワシのレスは全て上げな
過去も全てね 緑色やろ
もしかして心の病の他に色盲なのか？
憐れ過ぎて可哀想過ぎな子やね スカ爺登場以降、氷河期世代設定の日産君が現れないな >>559
それはシラネーわ
別のスレで探してこいや
400R最高 e-power最高ってレスしながら巡回してるんやろ？
そういえばバカチョンボ君はスカイラインのエアコン問題からワシがこのレスに来たと書いてたが
その前から来てたので 迷探偵バカチョンボの推理は見事にドハズレだった まあ間違いなくスカイライン所持してるどころか試乗すらした事無いしね、日産君は >>547
まさにこれ
結果は借金を借金して返すという無限ループ よかったな、次期ローグをテネシー工場で生産することをトランプに褒めてもらえたぞ。 残価クレジットで買った人います？
5年目で車輌返却して日産との関わりを断ちたいのですが >>550
クーデター後どうするか全く何も考えてなかったんだな 竹中この間スガと昼飯くってたが、日産の話してたろん？ >>561
おかえり日産君
待ってましたとばかりに出てきたね
その辺の詰めの甘さ、やはり日産君だ >>568
それまでに破綻してたら返却するときに残価どうなってんだろね？ >>568
買い取りするにしても残価いくら？
返却するにしても多額の請求くるな
買い取るなら一括支払じゃないとカモになるらしいな 今断てる状況なら今から絶っておけば
車買って上の無能に金が落ちるの俺は嫌だ Zのあの社長の写真、章男社長みたいに車好きアピールしたかったんだろうが
なんかズレてる感じがした んじゃ三菱を切り離して､ルノッサンとしてフランスに買われる道しかないか >>577
社員はヤフコメや5ch読んでいるだろうに
ネットのたわごとと切り捨てるのは簡単だが、ある日突然…てなこともあるよ
今のうちに何が出来るか、よくよく考えてほしい >>576
なんか「車好きだからマイカーの車検をユーザー車検で通してる」とかいう記事あったけど、いやそこはちゃんと自社の工場で通せよと >>579
ルノーですら今年から及び腰だから。
去年まであれだけうるさく合併合併言ってたのに。 >>579
三菱切り離されたらトヨタにでも買われるのかな
そしたら中身ランエボのセリカでも売るのかな 釣り用にセレナの中古調べたら未使用車凄い数でビックリこいたｗ >>584
ええんじゃない
スープラに続きセリカやソアラも復活させようぜ >>17
日産セレナは、パーキングブレーキとパーキングレンジに問題あってリコール出てます。その問題解決できてないだけです。 ローグはもう生産開始して年内には北米のユーザーに納車開始されるとのことだけど、
エクストレイルは2021年内すら無理で2022年とか言い出してるみたいね
ほんとバカなのかな？いやネタ抜きで >>588
せめて繋ぎとして、初代の原点に返って200万～のバーゲンセールグレード用意するか
そんなことしたら、星○さんは、需要の先食いだ、キックス()、ノート売れなくなるとかで却下するんだろうが >>588
あのローグもさ
アメリカ向けをテネシーでも生産、九州でも生産なのか？
こんな並行生産ってトヨタもやってんのかな？
ならあの納期ぶっとぶキックスも同じようにやれよな >>587
これ、マジ？
やばくないか
本人の操作ミスかと思ってた ダンナの真似して倒産確率を社員に公表したらどうだ？ >>575
社長の取り巻きは褒めている犬ばかり
批判はあの場な社長の耳に届いていないだろう >>584
エンジンを共同開発したあの国の会社が買うよ >>593
毎日100％と言い続けるだけの簡単なお仕事ですね >>595
あの写真自体も帰国子女のボンボンが
親からプレゼント車にイェーイって感じだし
ナンパカー全盛って感じやな
章夫はカローラからスタートなのにな 放射能ゴミの焼却費
1兆6千億円
SUBARU（富士重工）の時価総額
1兆6千億円
日産自動車 の時価総額
1兆6千億円
1,600,000,000,000円 （いっちょうろくせんおくえん） 発売が近日ならまだしも、アリア共々1年以上先でどうなるか不透明なコンセプトに過ぎなかったしね
期待するにはとてもじゃないけど足りなさすぎる 一年先のCMを金タコ使ってやってるの
むなしくね？ 情報に疎い人がCMみてアリアカッコいいと思っくれてディーラーに来ても｢発売日決まってないんかい｣って反感買うだけなのにな
逆効果だと思うわ 例えあのzの発売日スペックが明らかになってたとしても業績に寄与するとは思えんからな >>601
一応発売今年予定で、日産の中では売れてるノートの発表ほったらかして、いつ出るかも分からない車種を大々的に発表するのは何の意図があるのかな？一年後に会社が今の形で存続出来てるかも分からないのに >>605
>>606
だよねぇ、結局すぐ発売出来ないのならユーザーには関係ないわけだし
まあほんと銀行や投資家へのアピールになると思い込んでたんでしょうな
現実は不動の株価だったわけだけど
ノートは12月にズレたみたいだし何か不具合でも見つかったかな
初のCMFプラットフォーム使用のe-POWERモデルだそうだし
エクストレイルも再来年とか笑える事ばかりしてる 10年債金利4.81%って1000万円が1600万円か？政府保証付き？
個人向けに販売されればちょっと考えたかも 外人向けだけ
ステルス政府保証してるからな
でもこれってジャパンライフ並みに怪しいからな おそらくだけど、国は日産助けない結論になると思う。
助けるんだったら２０年前にそうしてただろうし。
ルノー次第だね今んとこ。 バブル末期の定額貯金並みの金利じゃないか？
4.8とか
あっちは10年入れれば相当なものだが
日産は最悪紙くずと化す可能性あり >>608
政府保証がついたのは政投銀が5月に出した1800億円のうち1300億円だけ
こないだの社債1兆1千億にはそういうのは無い
加えて海外のみ
日本の銀行は日産に金を貸さなくなった
7月に国内で社債出したが、700億円しか調達できなかった
「日産はもうダメだ」というのが正直なところだろう 海外から一兆超えの社債まで借りるし
一体どうやって返すんだろう 返すあてないのにお金あつめちゃうとジャパンライフと同じだよな
それでもって今期の損失予測が前期と同額だなんてふざけた数値だしてたら、そもそもその決算値自体が怪しくなるからな
トドメに海外に対してなんとなく政府保証が入ってるようなステルス誤解を招いて完売させてるのも、なんかまずいよなって思う >>616
4.81％とかいう超高金利の社債に、政府保証が付いてるかのようなミスリードを誘ってたとしたら相当に悪質だな
仮に政府が介入したとしてもその全額が保証されるなどあり得ないんだけどね
現状でも借り入れの一部は過去の負債の返済に回されており、首が回らなくなるのは時間の問題
いや、実はもうすでに… コンセント付けりゃ良いのにw
リーフＴＯ100Ｖ
http://enjoy-leaf.com/ishikawa/yuuki/entry-686.html
こんなの買う人いると思います？
日産以外のメーカーは普通にコンセントが付いてるのに
もしかして日産はこんなおかしなものを売りつけるために
あえてコンセントを付けない方針であるとか まっとうな日本企業が日産みたいな境遇になったら、救われて欲しいし政府の支援もやむなしと思う
しかし日産はダメだ
嘘CMを延々流し続け、誇大広告で消費者を欺き、国内の顧客をコケにし続けた
今の惨状は、当然の報いだ すげえなw
ホンダかトヨタのハイブリッド車なら100v1500wコンセントは車体に直に付けられるのに、スーツケースみたいなバカでかいこんな物が本気で売れると思ってるのか 日産「俺たちが倒れたらこの国の経済はおしまいなんだよ」 >>617
7月の段階ではみんな逃げてたのに
日産社債、異例の高利率でも人気薄 投資家「危ない橋は渡れず
https://moneyworld.jp/news/05_00029980_news
あの政府保証のおかげ海外投資家は社債政府保証入ると見込んで完売してるからね。
日産得意のステルスインテリジェントマーケティング
返すあては全て新車頼みの博打産業、
出金を抑えるといった考えもない >>612
20年前との違いは
日産には経産省とかの天下りがはいっとること
さらにゴーン事件の際に司直の盟約を結び、世界に恥をさらした同士だから
なんか経済的な理由よりもタチが悪そう >>622
もう倒れてるじゃん
一人だけ生産量復活してないし、本社も社員がほとんどきてないし、店舗も閑古鳥
起きてると思ってる人はいないと思うよ ユーチューバー 日産解説大好きな社長さんも
日産給与の高さにかなりオカンムリのようですね
https://youtu.be/o3DBMqT89Wk 上にあった時価総額はスバルと同等
それはともかく製品のテコ入れ具合でスバルやマツダに負けている
さらに最近では空調機器の不調例があちこちから上がる
これでは顧客も離れていく 7兆円とかどこの銀行団が貸してるかしらないが回収できなかったら銀行も大丈夫なの？ メインバンクはみずほやしな
間違いなく逝く
そのためもうこれ以上貸付できないんだろな
借りるより先に
出金を抑えろよな 例えばコロナ対応でクルマ通勤はいいが、
そごうやらスカイビルの1日駐車場代とかを会社負担するといった間抜けをしないよう上は管理しろだな
不必要の金をまずは抑えろ >>620
まっとうな日本企業なら、日産のようにならない
QED >>7
2T-G 1600cc
18R-G 2000cc >>626
ホンダはパワープロダクツ部門があるから自社内で作るからな。
トヨタとやってる災害用FCバスも車体はトヨタで給電機やポータブルバッテリーがホンダだし。 >>636
企業って、社会性や公共性の役割もあって、不採算だけど、そういう取り組みをしてる企業はしっかりしてる。
YAMAHAだってハツハツ作ってるしなぁ。
反対に自社とか宗家だけうまい汁飲んでたシャープ、東芝、サンヨーに共通するのが日産。行末も同じだろうな。 あれ、今日はノンインテリジェント信者暴れてなかったの？
水曜休み…ディーラー社員の定休日…ハッ(察し) 今の体制では再生は無理だな
20年前より正直言って酷い
なんか腐った水牛がハゲタカに食い散らかされたあとにハイエナに群がられている動画を思い出した
シーマ、セドグロ、ローレル、ブルバSSS、シルビア、180SX、パルサー
さよなら日産 それ比べてモリゾーの24時間耐久の裏側はほんますげーな
https://youtu.be/Z_hKe5hu4ds
先日のZ発表の社長とは比べ物にならんな 社長の趣味がカーレースっていいよな
車好きを公言する人間って多いけど
せいぜいファン程度
ガチ勢にどこまで近づけるか
カルロスゴーン何て日産の車すら乗らなかったしな >>539
星野婆はどんなクルマに乗っているんだろう？ 日産社員の免許保有率は何パーかな？
60%以上あるかな？ 2.0CVTハイブリッドがしょぼいのは、技術力が低いから？ >>639
キックスはもう2500台くらいは行ったよな？ >>649
モデル末期、それに販売店数規模が小さいマツダのCX3とそう変わらない日産のブランニューモデル(日産調べ。実際は4年前デビュー) >>647
電気自動車一本槍がヤバイと気づかなかったから。他のメーカーは新型エンジン開発してるのに、日産はガソリンエンジンに手を入れてないでしょ。 KRもPRも国内には入れてないしね
VR(30の方)すら3年くらい国内にはお預けさせてたし、
ガソリンエンジンは国内には必要ない、e-POWERだけでごまかしてやるという鉄の意思によるものでしょう >>652
でもほぼ日本専売ならあんな税制的に半端エンジン入れる必要無いのにな。
どうせなら1.5Lまで大きくするか逆に1Lに抑えておくか。 >>652
欧州向けの1.3ターボとか使えそうなのにな
ハイブリッドだとミラーサイクルNAの方が燃費良いのかな >>647
むしろ、日産で技術力が高いものなんてあるのか？
偽術力は世界一だけど >>651
4年前デビューの車だと思えば大健闘じゃないか？ >>654
素人目線だと、ノートe-powerをあり合わせで作った時、手持ちの1.0だと発電量不足、1.5では燃費を稼げなかったと思うかな。 こんたけ客いなくて各営業マンノルマこなせてるわけ？ もはや日産株は投資専門家じゃないと手を出すのは止めたほうが良いかもしれん スズキも発電機はやってたはず
まだあるのかな富士ロビンは？ QR25DE 19年目
VQ35DE 19年目
VQ37VHR 13年目
VQ35HRハイブリッド 10年目
HR12DE 10年目
まだまだよろしくね！ >>610
AとZだけでもAtoZだから、ウソではないわな あんだけ国内工場閉鎖してブルカラーの首切ったのにこの有り様www無能のバブル入社組のホワイトカラーの首切りしないと帳尻合わんだろ >>670
うわぁ...マジで返済できるんかそんなん ワザとこういう本業以外のにばかり労力をかけて、批判してくるユーザーへ体はってまで意趣返ししてるとしか思えない行動ですな >>675
日産自動車はみずほ銀行に債券放棄を要請します
が通ると思う？ >>678
通らんよね
しかしZとアリアじゃ有利子負債7兆返すのキツそうだねぇ... >>626
これはpowered by HONDAと書きたかっただろうな 国からの借金でボーナス満額出してる所見るともう逃げる気しかないんだろな。
再生なんて考えてない、借金しまくって蒸発だわ >>679
今すぐ発売ならまだしもね。1年以上後に出す車ばかり大々的に宣伝なんて前代未聞なんじゃない？
このまんまじゃ中国あたりが作ったコピー商品の方が先に発売しちゃうんじゃない？ >>680
「EV」の所は何かの上にシールで貼ってあるように見えるな
ホンダのロゴかなんかが隠れてるのかな？ >>684
アウディのeトロンだとか高級電動SUVは他社のが先に出して市場をかっさらって行きそう
アリアのフロントマスクはホンダっぽいし、やはり莫大な社債を返済するには足らんでしょうね 返せないけどーーーーーーやっちゃえ日産
子会社の分際だけどーーーやっちゃえ日産
不正を隠したいけどーーーやっちゃえ日産
再生できないんだけどーーやっちゃえ日産
山一証券の再来です、下請け販社の皆様、コトバもありません。 倒産会見で「経営者は悪くないんです。悪いのは社員です」と言わないかな 月末、しかも上期決算だから、
ここでまたインテリジェント登録ブーストやるのかな？
借金までしていったい何をやってんだろな 日産ハブられとるw
自工会 豊田章男会長、50年変わらなかった組織を変革 「トップも含め全職員が自動車産業全員の思いを背負う覚悟と自覚を」
新たに副会長として加わったのは、ヤマハ発動機 代表取締役社長 社長執行役員 日髙祥博氏、いすゞ自動車 代表取締役社長 片山正則氏の2名。豊田章男会長（トヨタ自動車 代表取締役社長）、神子柴寿昭副会長（本田技研工業 取締役会長）、永塚誠一副会長（日本自動車工業会 専務理事）は引き続き会長、副会長職を担い、理事会とともに自工会を運営していく。 日産だけは復活しとらんが
章夫のコメントにははなから日産は考慮してないんだろな
生産や販売の現場は、感染対策に苦労しながらもとにかく事業を続ける努力を重ねてくれました。クルマやバイクが安心な移動手段として見直されるようになったことも後押しとなり、5月は前年比55％まで落ち込んでしまった販売も7月、8月には前年比80％台まで回復するに至りました。
自動車の回復は、部品だけではなく鉄鋼、電池、運送など幅広い産業の回復にもつながっております。前回、自動車生産の経済波及効果の数値をご紹介させていただきました。自動車が1生産すれば、世の中の生産経済活動が2.5誘発されるというものです。
われわれが工場を置くある町の市長が、「自動車の工場が動くと町が生き返る」と発言されたニュースを目にしたとき、2.5という数値を肌身で実感した気がいたします。改めて事業を止めちゃいけない、復興の牽引役を何としても担っていくという思いを強くいたしました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/97284b1ec1099c9ec94b5fa0e6c7246cbaa2c2f9 一方日産は日本経済を盾にとって金を無心するのであった アキオはゴーンのことどんな評価してんだろな 車好きで気が合いそうだけどな >>690
だって自動車産業全員の思いとか
そんなの一番遠いとこにいるんだから
あいつらはいかに消費者をだまし
低コストで楽にもうけることしか考えてなかった
あいつらは、車屋じゃねーよ ２０年前に助けなかった政府機関に腹いせしてる感じ
西川なんて背任行為でしょ、販社の幹部も退職金持って逃げるんじゃねえの。 >>676
エイプリルフール企画かと思った。
こんなことやってる場合か？ >>697
尻に火！じゃなく全身火達磨になるかもしれない時にこれじゃなw >>666
はいわかりました
特にV6は名エンジンばかりですね(^^)／ >>697
数少ない売れる新型車だから、役にたたないイメージCMでキムタクにお金を払うよりは意味はあると思う。 デイズが売れる？？
日産の中ではそうなってんのか？
1位：ホンダ・N-BOX 1万4514台
2位：スズキ・スペーシア 1万0579台
3位：ダイハツ・タント 9151台
4位：ダイハツ・ムーヴ 7594台
5位：スズキ・ハスラー 6384台
6位：日産・ルークス 6208台
7位：ホンダ・N-WGN 5853台
8位：スズキ・ワゴンR 5668台
9位：ダイハツ・タフト 5292台
10位：スズキ・アルト 5020台
11位：ダイハツ・ミラ 4643台
12位：日産・デイズ 4445台←
13位：スズキ・ジムニー 3257台
14位：三菱・eK 2135台
15位：トヨタ・ピクシス 1864台
これは不人気車というんだよ デイズもキックスもそうだけど、日産車が失敗する理由はハッキリしている
競合メーカーの製品より性能も燃費もデザインも、全てにおいて劣るのに値段が高いからだ
もはやCMでどれだけ虚勢を張っても誤魔化しきれないほどの差がついている
日産が破綻するのは道理なのだ 新型になって2年が経過というのに
ジムニーとジムニーシエラで月販売5000台近くもあるのか
凄い販売力＆生産力だな
タイキックどうなってんの？？ >>702
デイズの前モデルの酷さからすると物凄い進歩なんだが3周遅れが1周遅れになっただけ･･･
その癖値段はトップクラスだから
頭打ちになるのは馬鹿でも判る筈なんだけど気が付かない模様 どのスレのオーナー見ててもわかるが会社同様に車は低性能な割に強気
けれどそれでごまかせる時代じゃないし、かつての二番手だった日産はもはや存在しない 日立はホンダ系列と組んだからな
もうそろそろ合併するはず
これから段々と泥舟日産とは距離をおくんだろう カルフォルニア2035年以降ガソリン車HV車販売禁止
日産に追い風 CMキムタクより矢沢のほうが良かった
ゴーンが捕まって日産嫌いになってスバルに乗り換えたけど
自動ブレーキ性能に差がありすぎる >>708
来年どうなるかも分からんのに
インテリジェント2035年の追い風 >>706
そのいーぶいでも日産は5周遅れている
結局リーフしか作れなかった
技術がないからだ
>>708
リーフしか持たない日産にはむしろ逆風
というか、カリフォルニアのは「また頭お花畑リベラルバカがアホ言ってるよ」ってのが現実 日産EV攻勢
2021年 アリア
2022年 フーガQ70 EV化 ホンダ乗用車部門収支トントン ジェット赤字
黒字は2輪のみ
生産台数の少なさがあだ このまま日産が消えれば、残ったメーカーはより強固になる
「日産みたいなことしたら潰れる」
そう身にしみるはずだ 引き籠り ニートに日産の将来を決めることは
出来ない 税金払ってから言えｗ いつ出るのかも不明なアリアを持ち上げないといけない日産信者哀れ >>676
＞日産、ねこ用日産軽自動車「にゃっさんデイズ」を特設Webサイトで公開
＞2020年9月24日
＞https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1278786.html
猫好きに媚びてくんなよキモいわーー
猫好きはSNSに写真投稿するの好きという癖を理解したみたいなしたり顔が浮かんできてむかつく >>718
高齢引きこもりバカチョンボがイキがったところで日産は復活しない >>705
低能な会社による低能なユーザーの為の低性能な車
それが日産 安けりゃなんでも良い的なユーザーも一定数はいるからね、好きで選んで買う人は機械音痴というかおめでたいとしか言えない マラソンで例えると他社の3～4周は遅れている日産が、近くを走っている(ように見える)ホンダやトヨタの足を引っ掛けたり、犬のウンコを投げつけて妨害して何とか追い付こうとしているレベル
そんな事しているから今の地位なんやぞ
もう一生抜かせないから諦めろ >>724
安かろう悪かろうはスズキ、マツダの専売特許だったのにな
てか 日産車は安いか？ >>725
例えばホンダのチャイナ進出は日本の大手自動車会社では一番早かった
それなのに日産がチャイナでもホンダに抜かれたぞと得意げなホンダ信者
そもそも日産より販売台数が少なかったことが恥ずべきことなんだがな >>713
ガーガーさん、
台数(売り上げ)追わずは、趣味仕事だよ
上がこれでは下みんな緩むよな
おかげで今日はハッピーフライデー、
在宅な上で遊び呆ける >>728
そのまえに北米でホンダに2倍近くの開きがでてるよ
日産はアメリカ台数開示してないけど
あとチャイナ、市場が成熟してからの勝負じゃないと黎明期は意味なくね？ >>713
インフィニティへの投資を返済に回すってことだろ あと東南アジアではホンダと日産は雲泥の差
やはり二輪先行でイメージがいいんだろね >>730
ワーゲンは欧州メーカーの中で一番乗りで
現在のシェアも一番やん インドでのSUZUKIのポジションを決してナメてはいけない。
TOYOTAもゴマすって来た。
ヨタの弱点であるデザイン造形力も、MAZDAからパクる。
四駆技術もSUBARUからパクる、エンジンもYAMAHAに丸投げ。
もう盤石体制。 >>728
ホンダが日産に対して恥ずべきことなどない
日産は最低だからだ >>708
2035じゃ遅いぞ
日産なくなってるやん 本日も通りすがりのディーラー
客 0 0 0
だった >>701
トヨタのピクシスは商用車（トラック・バン）を除く
乗用車3車種（エポック・メガ・ジョイ）の合計だよ >>730
今年の北米シェアはマジで倍開いてるわ
前年比でも半分近くに沈んでる。トヨタホンダは7割くらいで踏ん張ってるのに。 >>701
これならルークス分割しなければよかったかも
合算なら2位相当だし 普通に売れててワロタ
まぁその他が売れてないからなぁ 届出済み未使用車がどれだけあるのかな？
インテリジェント自社届出に加え未使用車専門店へ流れているケースも？ エルグランドのマイナー
VQ35の代わりにQR25DDRハイブリッドでも載せたら大したものと評価されたのに
前席下とセンターコンソール下にバッテリー積めるだろ？ 販社がかぶるからメーカーにとっては関係ないのでは？ >>747
メーカーが支援金なりなんなりしてるだろ
やってるのはどうせ資本系列販社だけぽいしな 秋田県は地場の商事会社の系列
かつて東北は日産強かったから以外に持ちこたえてるんだろう
隣の岩手でもチェリー販売会社が唯一存続してる 宮城日産も負けてないお
会社敷地内を西部警察大門軍団が暴れてったからなガハハ 作ってから発表するって言うことが何故か出来ないよね、この日産とか言う会社
なにか思惑は別のとこにありそう >>753
一年先の車を発表してホームページで
ラインナップに加えるとか
日産以外どこもやってねーよ！
フェラーリやランボでもしねーよ >>715
ジェットはそろそろ黒字だったのにコロナでどうなるんやろな
逆にプライベートジェットは重宝されるからセーフな可能性もある？ >>541
悪名だけで言えばカルロス・ゴーンや西川廣人はジョン・デロリアンと並ぶと思うよ
あの映画に出てくるタイムマシーンを量産化する夢の為に麻薬王と闇取引をして資金を得て逮捕された >>557
糞ジジイ免許返納しろよ
ついでに臓器もアメリカに送料支払って売れよ
生きてるだけで資源の無駄なんですが！
排気ガスが大気を汚染するんでスカイラインに乗るな、お前の吐き出す二酸化炭素が大気を汚染するから呼吸もするな >>741
しかも4月からアメリカ販売台数速報を
日系メーカーの中でなぜか日産だけが月次をやめて四半期発表に切り替えたからな(三菱含む)
都合悪はいっつもごにょごにょ、後回し、
でもマークラインあたり第三者発表でジリ貧なのバレてワロタ >>568
どうやら何もしないでほっとくと最後の支払いで残価を一括口座から引き落とされるらしい
そんな金が無い場合は、①日産の思惑通り日産地獄となる新車に買い換えですね
②日産フィナンシャルの思惑通り高金利で再ローンを組み総額で２倍近い支払いをさせられる
これらを断ち伐るのが方法が残価を全額用意してディーラー&フィナンシャルを無視して引き落とされればOKです >>760
早い話貧乏人をごまかして高い車買わせました
あとは上に書いてある通りの骨までしゃぶりますだから ホンダは国内2位の規模なのに
国内工場は軽含みで3工場体制
しかも狭山は閉鎖して2拠点へ集約
対して日産は軽含まずに、栃木、追浜、平塚、九州2拠点、京都の6拠点。
ついでに上ではインフィニティは台数追わず発言で栃木は閑古鳥、どうするつもりなんだろね 作って無い物を発表するこの嘘つき会社をどうやったら正しく導くことが出来るんだろう？ もう無理でしょうな
信者の発言を見ればわかる通り、 日産好きも思考が破綻してる。企業が上から下まで腐ってれば信者もこれよ。
まとめて一度消えた方がいい 【次期3列シートSUV】インフィニティQX60モノグラフ 量産仕様は2021年発表 北京モーターショー2020
また来年のクルマやってる
しかも来年も発表扱い
こんなバカでかいクルマやってる場合かよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/b054f06a7dc4f56c4ab4ae7fc3182f845b0b1cbe 開発投資削って生産投資に回しすぎた
戦略的ではあるが市況が悪くなって工場稼働低下、結局裏目となった
何度も言われてるけど商品力の低下は致命的 >>659
新車の営業に課せられたノルマは車検の整備だけ
販売は自社登録で済むから、本当の販売ノルマは中古車ディーラー店のみ。
こっちはラインナップが希にトヨタやホンダもあるから大丈夫 >>769
世界中に作るクルマもなくボケーっと突っ立てるか、掃除してるか、狭い範囲の改善とかやってる奴が続出してるんだろうね。
本社で適当なパワポで英語ってるのとどっちもどっちだね マツダ縛りのほうがずっとましだな
クルマ自体は日産より真面目に改良するし（マツコネは別としても）
軽はスズキで登録商用車もトヨタだし >>760
こういうのを説明しないで無知な身内に数台売りつけたゴミクズいるな >>761
残念
俺が買ったのはリーフでその時の補助金で始めたFX投資が去年まで勝ちまくってて、ローンの支払いはFXの利益で支払ってた。
今年３月のコロナで大打撃を喰らったが最後の支払い分の金額だけは確保してるから実質自分で支払うのは150万円くらいしかない
因みに売れない無能な営業だったから、無料パスワードを手放すまで永久に教えてもらう約束もしてる >>771
愛知の会社のパワポはデカ文字日本語ですよねw >>773
たぶんゴミクズ営業は使えない車こと日産リーフを５年以内に手放すと日本政府から補助金を全額返金される事も説明してないと思うよ ○え日産のゴミ営業さん
客こないし売れないから目がうつろになってきたな なんだこのエルグランド改は。
今の日産を象徴してるな。 >>708
そもそも欧州のほとんどは2030年問題でガソリン車は駆逐されるけど、日産は電気自動車における自前の製造比率が高くない。
バッテリーは中国で作り、PDMはパナかトヨタ。
つまり初期投資は抑えられるし、会社売却による現金にした分、高コスト構造になるので暗い要素ばっかりよ なぜエルグランドのような珍車を買ったのか聞いてみたい。かなり拘るタイプの人だと思う 一兆超えの社債は海外から借りるし、毎年6700億の大赤字
借金を借金して返済する状態という 最初のうちは日産を叩くフリするのが最近の日産君
日産君活動もやりづらくなってるねぇ >>739
まーだ、「コンセプトカー」なんてやってるのかｗ
そんな暇と金があるなら、少しでもモデルチェンジしろよ
エンジンとボディを改良しろよ
数千億円の研究開発費は、次世代エンジンとかモーターの開発じゃなくて
こーゆー金のかかったプラモデルばかりかけてんのかよ 本体は2.8ヶ月くらいだっけ？
全日空もHIsも壊滅なボーナスなのに
実に楽勝会社ですね 日産がどうなっても今更かまわないが、みずほに負担がかかるのだけは困る。 ある意味ニッポンらしい護送船団誤魔化し会社の典型モデル。
このモデルは平成と共にオワッテルんだけどねー。
なんで残ってるかという闇ですわなあ、官僚絡みでさあー >>794
みずほどころか
国民１人1000円負担コースですよ >>796
政府保証以外の以外に海外から借りた80億ドルはどうやって返すのかねぇ
7兆の有利子負債とか国家予算レベルだしそこまで面倒見れないっしょ 名門日産なんて5ちゃん（2ちゃん）だけ
技術の日産も再び引っ張り出すまでホコリ被ってたようなもの その頃モリゾーがちでスピンして楽しんでる、
しっかしこれ忖度抜きで大企業の社長がようやるよな
しっかし楽しそう
https://youtu.be/VrRMzq08Kvs >>798
きっとどこまでも政府保証頼みでしょう
現に帝国航空のタスクフォース＝産業再生機構代表は、こちらの方ですからね
https://www.incj.co.jp/about/message/ >>801
毎年大赤字なのに7兆の有利子負債まで返させたら大ニュースになって滅茶苦茶反感買うだろうねぇ...
返せるかはさておき赤字垂れ流しがどうにかなるわけじゃないし... 日産は自己責任でいいよ
無駄金使う必要ない
サプライヤーならまだ救済してもいいんだが >>802
すでに西川慰労金四億、
社員には満額賞与
工場は既存のままどころかアフリカ新大陸進出に
キムタク広告にみなとみらいパビリオン
株価が350に間もなく
もう十分反感マックスレベルじゃないかな >>803
ホンダと日立が組むみたいだし
サプライヤだけ救済して生産設備や販売店は他のメーカーに割り当てたら良いよね
ホンダと統合を打診するレベルだし >>804
そうだよね
滅茶苦茶下がってた株価がさらに下がるというのは皆薄々気付いてるんでしょうね ホンダは佐山すら閉鎖だから
余計な不良債権はいらないんじゃないかな
日産系列で残ってるのもイマイチだし、
日産社員の天下りまでくっついてくるし >>807
何兆にもなる有利子負債もヤバいし実際のところ要らないでしょうねぇ...
四面楚歌ですね 昨日の自工会幹事メンバー人事も日産がハブられてるし、まさに四面楚歌 ディーラーも道連れで破綻しかないな
地場系反社は今からトヨタの看板かホンダの看板もらえないかお話開始したれ あとトヨタが自動車メーカー横断で進める標準化Monetでも日産はハブ
サプライヤーから見ると標準仕様、データ提出が統一していくのに、いまだ日産だけ別
https://www.monet-technologies.com/vision >>811
あれ5月とかに発表してたよね
いままで何してたんだろうね >>810
日産からトヨタ鞍替えはオート店発足時のトヨタオート大阪ぐらいじゃないかな？
戦後すぐは今の奈良トヨタ以外もいくつかあったと思うが 最近というか、今年入ってから販売店はクルマ売るよりも地方自治体と記念写真ばっかに勤しんでるよね。ずーっとこればかり
あの感染者続出の頃も平気で発表してたし、いまはこれがコミットなのかな
https://news.yahoo.co.jp/articles/ada56db5911a5dbc7211bfed78c76ae44b1e2977
日産と住宅商社の八興、EVを活用した「ZEH・ZEH＋R普及促進に関する連携協定」を締結
↑
大災害のとき販売店のCAは一目散で市役所にリーフを届けるのかな？(店舗が休みとかどうするのだろうか) 結局2020年も、何も変わらないじゃん
販売現場は、日本じゃノートと軽だけ
アメリカではローグだけ、中国でもシルフィだけ
Z、QX60どころか、シルフィやエクストレイルすら
国内版、本当に出るの？ >>800
別に構わんが、絶好調でも下請けに値下げ圧力、コロナ禍では言うに及ばす値下げ圧力。
下請けの血を吸って社長は好き勝手。
いい根性してるわ。 >>819
日産と違って台数はしっかり守る
いまでは想定以上の数
そうならば量産習熟度効果が効く
日産の台数は予定通りいかない
計画通り立ち上がらない
中華と値段比較するは
お話にならないレベルと思われ >>819
会社を傾けた役員に何億も払ったりするどっかの会社よりは
桁違いにマシだろｗ
一番困るのは納入したけど金払わずに潰れて不良債権化だからな ヤリスGRだって社員たちが
「クルマ好きの社長がTOYOTA車以外で遊んでるのが悔しい」って開発したからなぁ 見積もり条件に平気で年産50万台と書いてサプライヤーを騙すからな それで騙される方もどうかしてるけどな
今やどの車がどの国でどのくらい売れてるか誰でも知ることが出来るのだから
たとえ新型でもさすがに絶対アリエナイ数字はバレる >>819
そのトヨタの社長よりたくさん報酬貰ってる日産の無能役員とは… 普段から取引ある部品メーカーならはいはい聞いとくしかないよな
金払い悪くてばっさりいくならいいが 三菱に及ぼした日産アライアンスの影響
何一つプラスになってなくてワロタ
カルロス・ゴーン被告が三菱自の会長も兼務するなか、２０１７年に策定されたのが“ゴーン流”の拡大方針のもと、３カ年で「販売台数と売上高を３０％以上増」とうたった前の中期経営計画。主力の東南アジア、ホームの日本に加えて米中などでも拡大を目指すいわば「全方位戦略」で、１９年度の世界販売台数目標を１３０万台としていたが、結果は１１２万７０００台にとどまった。
未達成の悪影響がさらに大きかったのが、コスト最適化計画だ。開発費や生産・物流コストも含む「ものづくり総コスト」を年１．３％減としていくと掲げたが、台数拡大優先のなか実際には減るどころか「あらゆる経理項目で拡大」（加藤氏）した。人件費や開発費も含めた固定費は１９年度には、５年前の１．３倍に膨張。販売台数は確かに以前よりは増えたが、収益構造は悪化する結果となった。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200728/bsc2007280500006-n1.htm 日産対応業務するのにどれだけ間接(本社系)増やしたんだよなw
東京 ６日 ロイター］ - 三菱自動車工業<7211.T>の加藤隆雄代表執行役ＣＥＯ（最高経営責任者）は６日の２０１９年４―９月期決算会見で、間接部門を中心とした人員削減、組織のスリム化を進めると明らかにした。具体的な人員削減の規模は検討中とした。
加藤ＣＥＯは「一昨年以降、間接人員が急速に増加している。さまざまな組織がいくつか肥大化している」と指摘し、人員削減を「来年度に向け実施していきたい」とした。機能の選択と集中を進め、次期の中期経営計画に盛り込む。 キムタクのアリヤのcm腹立つな
いつ出るかもわからない糞グルマのcmどんだけ流してるんだよ
BGMもビリー・アイリッシュのパクリだし >>823
三菱の設計部隊を退職させ、日産の思うがままの商品を開発させたいのだろう
でも泥舟に乗っ取られる前に、割増退職金を貰って逃げた方が正解だな >>832
三菱まで手を広げるまえに
自社の開発をちゃんとやれだよなw >>817
日本におけるシルフィは現行型のB17型を以て
ブランド終了だよ :::::::: ┌───────────────‐┐
:::::::: ｜シルフィが間もなく生産終了らしいな │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ 奴は国産Cｾｸﾞｾﾀﾞﾝの中でもﾎﾞﾄﾑ人気… |
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜今年10月に生産終了とは │
｜ 国産Cｾｸﾞｾﾀﾞﾝの面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
ﾌﾟﾘｳｽ ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝ MAZDA3 SEDAN >>819
こういうどうしようもないアホって害悪だよな
他のメーカーは下請けに年次の値下げ要求してないとマジで思ってる
トヨタが最大手だからニュースになるだけなのに 日産が他社の悪口言うと全部大きくなって返ってくるからな
日産より酷い自動車メーカーなんて存在しないから No.1の自動車を複数持つ日産が潰れかけとかおかしなこともあるんだなぁ そもそも言ってた台数に届かないだらけでは、
サプライヤーも投資、開発コストをどうしてくれんの？だよと
打ち切り後、補修でもダラダラ延長すっから、余計にタチ悪だろ 馴染みのディーラーも、この秋の点検で
対応が本当に悪くなったと感じ、同情も出来なくなった。
残念だけど、泥船が作るクルマに、命を預けて
乗り続けるわけにはいかない。 いま御社に必要なのは血に足のついた、それでいて抜本的なリストラ案です。机上の空論でもなく、銀行から資金を引き出すためのジェスチャーでもない。再建のために必ずやり遂げなければならない、絶対の道しるべです。
いまを逃したら、御社を救済するのは難しいでしょう。
はっきり申し上げますが、御社にとっていますが、ラストチャンスです。
銀翼のイカロスより 日産自動車は2020年9月25日、新型「インフィニティQX60」の姿を示唆するコンセプトモデル「QX60 Monograph（モノグラフ）」を発表した。（以下略）
ｗｅｂＣＧ（全文）
https://www.webcg.net/articles/-/43389
３列ＳＵＶって話なんだが・・・・・・・・・ >>842
そのインフィニティの責任者は台数追わない宣言しちゃってるから、残りはひたすら芸術品コンセプトカーの研究に専念するのかな。
ついこのまえこのスレでも話題になってたけど、インフィニティ本部が香港から横浜に移転に伴い大量に中途採用してたけど、あの人ら元気にしてるのかな？ 三菱も日産にあわせていろんな本社部署を作り、日産からの出向やら中途で補なったけど、見事に固定費爆裂で自滅したぽいな。
日産のこの組織体制は元はルノーからの押し売りだから、結局は半官半民の官僚体制でどうしても本社系の固定費が膨れるんだろね。
現場を疎かににして、
大本営だけがやたらポストが増えるみたいな
やっぱり因果応報 日産潰れたら販社が大変だな
トヨタですら、既存店の統廃合してるのに うわ、まだルノーサムソンでクルマつくるんだ
一兆円赤字のルノーもやることが斜め上やな
兄弟車として、ルノー・サムスン「XM3」というモデルがあるが、アルカナもXM3と同様、韓国にあるルノー・サムスンの釜山工場でも生産されるという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f165456b9caac1747b0bfb9012029e9aa6e72e46 破綻したとしたら下取り相場とかどうなるわけ？
エクストレイルとかセレナとかさ >>824
年産50万
（生産はするが売れるとは言っていない）
間違ってないだろ、いい加減にしろよ
さてはアンチだなてめぇ >>851
その規模の車種って何？
さてはあのマーチとかについてるエアコンの吹き出し口のプラスチッキーの共通部品か？
あのダセーのどんだけ車種共通してんだろな マーチはエンジン音はうるさいしロードノイズもビシバシ伝えてくるし出力も大したことない
でも走りが軽快で楽しいと言う人もいるね
大昔のシビックもそんなイメージだしな
海外の動画にマーチ（マイクラ）の一番安いモデル？の試乗レビューがアップされてるね
マニュアルでぐるぐるウインドウのモデルだけどなんか楽しそう >>853
そうか、たしかにアイツはいま日産にハマっちゃってるからな >>854
昔のマーチは4気筒エンジンだしそのエンジンの割には軽くて馬力もあり良かったが
今や安物で回らない3気筒エンジンとニスモ以外はマニュアル設定が無くその割に重い
単なる足代わりのかったるい車と化しているからな。 >>851
売れなかったら生産できるかよ。
ボケるならもう少し上手やれ。 >>857
は？
必殺自社登録があるやろがい
日産の未使用車の数ご存じない？ フランス企業になる前の
ルネッサなんか、月産7000台目標に対して
国内累計販売台数1万行かなかったと記憶してる
あれ、償却や損切どうなったんだろうな
同じ頃のプレサージュ、バサラ、ティーノなんかも
その当時の爆死続出に比べれば、まだ今は
作らなきゃ不良在庫は膨らまないから、良いのかなあ？
古いモデルでも、自社登録が増えるばかりってのも
結局同じような気がするが。 >>823
三菱は去年、結構中途採用募集してたのに、もったいないことしてるな >>843
もし本当にハリボテだったとしても作っただけマシじゃね？
CGだけになってしまったらもはやそこらの詐欺ベンチャーと変わらんもん >>1
最後に行き着いたのがキムタク起用ってのが笑える。キムタクにはベンツGクラスとトヨタのイメージしかないからな。 日産店には客がいない
プリンス店には結構いる
この違いはなにかあるの？ うちの生活圏ではプリンスのほうが接客まともでお店が大体きれい うちの近所ではブルー、レッド挟んだら日産店がプリンスにプリンスが日産店になってた 三菱はパジェロにphev付けて出したら無敵だろうに。一気に業績回復するぞ いや無理だろ
モノコックにした時点でパジェロは死んだのだ >>854
>走りが軽快
スロットルの3分の1以上不感で、スロットル一定なのに前後にギクシャクホワホワする上に、スロットルオフでリバース出るマーチの走りが軽快？ インフィニティはガソリンモデルの発表なのか？ダサいアリアより更にダサくないか？ >>869
三菱は日産とちがって早期退職、店舗閉鎖、本社スタッフほ配置転換等々の身を切ることやってるから、いずれ身売り可能じゃないかな >>876
かつてOEMとかして今はトヨタ勢に居るスズキやマツダから悪い情報を得ているんじゃないの？ 4月ごろの自工会かトヨタの会見で、
アキオから
不況なるとすぐに首を切ったり工場閉じたり
日本の生産を海外に移したり
安いから海外部品を使えというが
我々トヨタはそんなような企業にはならない、
なりたくもない
そこまで言い切ってたから
明らかにある企業のことを諭してたからな
しかもその頃、
日産は突然休業宣言してたけど、
その間トヨタはマスク自社生産、社宅の提供、中小企業への生産支援してたからな、
雲泥の差だなって思った もう一つ
アキオが自工会職を就任した際に
モーターショーが明らかに凋落してて
その前会長が西川で、その体たらくぶりにもぶち切れたんだろね
あの完成検査不正に対しても トヨタ（章男社長）にすれば日産は国内軽視に思えて腹立ててるんだろう
国内生産維持は念頭にあるはずだし
スバルマツダスズキこのあたり地元に根付いてる会社だもの
ホンダは狭山こそ縮小するが同じ埼玉の寄居だし あと系列のサプライヤーを外資やハゲタカに売りまくるのも、トヨタ的にはアウトなんだろな >>797
日産とか三菱に門なんかあるの？
自動車業界で世界的に有名な門はイタリアはモデナに在るスクーデリア・フェラーリ社の門は有名だけどね 国策の水素燃料電池車も、儲からないからやりませーんってさじ投げたしな。 >>881
TBSでリーダーズというトヨタ自動車創業期のドラマかなり前にやってたが
極初期に製造したトラックであちこちトラブルが出て苦労したときに協力会社のアドバイスも受けて乗り越えた
他にも多かれ少なかれサプライヤーからの色々得たこともあったろうから >>752
株価対策。
落ちると倒産するからね
>>878
明らかにモリゾウは他社でグループ除いて考えたらホンダ好き、日産嫌いだよね
レースイベントでホンダ陣営に会ったら大体挨拶欠かしてないし
何かしらで共同開発させてもモリゾウになってからは日産とだけは組んでるのを見たことが無い
ホンダは災害対策車や移動サービスの業務提携参加させてるのに >>840
今さら？？
90年代の中頃、更なる高品質な車両を投下したのに売れなかったのは時代のせいではなく日産ディーラーの生ゴミ営業の責任だろ
奴等の接客能力は日本に出稼ぎにきてる立ちんぼと同じだぜ。
ここまで財政を落とした原因を作った根本的な原因は日産ディーラーの生ゴミども あと創業の頃、経産省に散々やられたトヨタから見ると、経産省の手先みたいな日産はクソとも思ってんじゃないかな ぶっちゃけ今カローラの顔が日本車で一番カッコいいよな アキオの意地を感じる アキオの最初のクルマがカローラだっけな
どっかのZあたえられたボンボンとは違うな
ほんとのボンボンは逆だけど >>867
日産の子会社である限りはパジェロやランエボは復活しなさそう 今日昼頃、アリアと一緒にテレビ出てたぞ。
なかなかいい女だな。
一○お願いいたします。 >>885
日産と組んだって柿の種や猫小屋みたいなのしか提案しそうにないからな。 7つのモデルと言いながらカタチになってるのは結局アリヤのみ
中華でもシェアを落とすわけだ この日産株主総会のブログ
なかなか読み応えあるな
https://xn--48jc6etf831ouh1c.net/archives/5503
【2020株主総会見聞録Vol.4】日産自動車～株主がリードした株主総会～ この復職した男性
どう見ても針の筵
「性行為強要」虚偽と認定 社内不倫の女性に賠償命令
判決によると、女性は平成２８年１月、日産に被害を申告し、夫は２月、懲戒解雇処分になった。夫は日産に雇用継続を求めて提訴し、横浜地裁は３０年３月に解雇無効の判決を出した。東京高裁が日産の控訴を退けて確定し、夫は復職した。
https://www.sankei.com/affairs/news/200623/afr2006230049-n1.html >>890
トヨタの子会社にして貰った方が三菱本体にとっては幸せだったろうな
独禁の関係でそれは無理だが、仮に子会社だったら坂祝には涙飲んで貰ってもパジェロがなくなる事は無かったかも知れない(ただし外装の下はランクル)
今のルノー・日産は沈みゆく泥船だ >>829とか見ると三菱自は日産にとどめ刺されたようなもんだからな
増子サンは死んじゃったけど、口では「アライアンスを強化していく」とか言いつつ内心ではクソ食らえと思ってたかも >>899
あるいは、3.2ヂーゼルのプラド爆誕もあったかも
今の2.8はイマイチなんだよなあ >>864
サービスの違いじゃない？
本社の方でも、日産店は改造車に厳しくプリンス店の方が改造車に緩い
言い方を変えれば壊れたときに中古の社外パーツを持ち込んでも対応してくれたりする
他にもカスタムショップやチューニングショップがベースのクルマを買ったりするのもプリンス店が多い
まぁ、車に興味なくネットも見ない情弱向けが日産で、この２点に該当しないのがプリンス店向け 今からでも三菱は日産と解消してトヨタからOEMもらってラインナップ増やせば業績位は回復しそう でも今回は国が護ってくれるみたいだから日産もラッキーだよね。
下請け販社が総倒産なんてシャレにならんし。 この際地場資本は足腰しっかりした販社だけ残ればいい
そういう販社ならスズキだろうが外車販売に鞍替えしても戦力になる >>905
今どこの車やも販社統合しているのに新たな販社なんて要らないだろう >>880
アコードは海外に比べて２年遅れで日本デビューだろ
しかもタイ生産だし
ホンダも国内のユーザー大事にしてないよ >>907
日産なんかと一緒にすんなやハゲが！
全然状況が違うやろがい そもそも2010年以後、唯一国内に新工場建てたのはホンダなんだけどな。
あとコロナで生産止まらんのもホンダ、
日産は中華パーツだらけで即停止 上の方で秋田に日産販社が多い理由を説明したくれて感謝。
マジでGoogleマップ使って山形や秋田で日産の販売店を調べると続出してて、ドラッグストアかよ？と見間違えるくらいの出店でワロタ。 >>898
昨年のモーターショーでの日産出展のアリアと軽EV、
そもそもあれステージの上で動いてたか？
なんかプロジェクションマッピングだけだったような >>907
四年落ちでしかもタイ生産のくせに乗り出し350万円のボッタクリ車キックスの悪口はやめろ >>912
ステージの上で映像に合わせてくるくる回ってたなw ルノーの赤字も日産売却すれば返せるっぽい、年内に売却しないと共倒れだけどフランスの国営企業みたいなもんだから雇用守るためにするかも >>899
確かにトヨタの社長ならパジェロは売れなくても会社の顔だからなくしちゃ駄目って判断しそうだな
そして日産ならランクルすらなくしそう タイキックスをバカにされたら必ずアコードガーとか言い返そうとする頭日産君が湧いて出てくるけど、
国内では弱いセダンをわざわざ輸入してまでラインナップから落とさないようにしてくれてるんであって、
市場があるSUVなのに手抜きの旧型を投げて寄越して利益だけ搾り取ろうとしてくるのとはわけが違うわ 一部改良のエルグランドは少しは売れそうだな
エンジンやシャシーが旧いって？
先代のアルファードはチャイナ製欠陥エンジンにトーションビームでも売れたろ
この手のミニヴァン買う奴に車好きなんて少ないし関係ないからな
それとジャイアンツ嫌いに象徴されるトヨタ嫌いは確実に存在するからな >>907
その昔、沙耶の唄っていうエロゲがあってだな
主要キャラがアコードに乗っていて若いオタク君たちが乗りたがっていたのだよ
今、タイキックはどうなんだい？ >>920
キックスなんぞどっちでも良いんだよ
日本国内ユーザーを大事にしてないのはホンダも同様と書いただけ
ゲーム機や他の家電も日本のメーカーなのに国内の発売は遅いし高いし >>919
多分、日産の幹部社員もこんな考えなんだろうな >>897
しかもこのニュースがTwitterトレンド入りしてたのってタイキックの発表会見の1時間前とかなんだぜ
みんな日産の新車(笑)なんかより不倫の方に興味があったっていうw >>923
これって、4年分の給料ってどうなるの？ 一部改良のエルグランドは販売の1.2ヶ月程度は平均の2倍は売れるかもね >>921
ホンダが国内ユーザーを大事にしてない？？？
頭日産かよ >>924
「不当解雇 給料 60%」で検索！検索ゥ！ ４気筒可変圧縮比1.5Lターボe-POWERユニットは
SUV(エクストレイル)
ミニバン(セレナ)
セダン
と使いまわす予定 マイチェン放置のエルグランドが売れるわけない
他社に何周も置いてかれてる
韓国製ボディのスカイラインとフーガなんか登録車ランキング外だろ >>916
日産を手放せば一時的に良くなるけど中長期的には詰む。
ルノー独力じゃ技術開発できないから。 >>919
なんで先代アルファードと比べてんの？
バカチョンボなの？ >>926
四代前のアコードは世界でも日本デビューが一番早かったし
日本国内向けと北米向けと欧州向けの３種類のボディサイズがあったろ
今や欧州基準の糞ワイドボディで日本国内ではもて余すサイズに
しかも国外より２年も遅れてデビューとはな >>932
内容を噛みしめながらよく見ろよチョーセンジン >>933
同じタイ産で日本で発売されたのは同じかもしれないけど車の出来が違うんじゃないの？
そのへんが分からないから日産の今があるんだろうけど >>934
この期に及んで「エルグランドが売れるかも」なんて本気で思ってんの？
高齢引きこもりバカチョンボ日産君 >>933
日産なんか何年も韓国ポスコ製のフーガもスカイラインも放置してるじゃねえか
それに韓国製ボディのスカイラインは日本専用サイズでもなんでもなく北米向けインフィニティと同サイズだろ
ティアナやシルフィはどうなった?
2年遅れどころの騒ぎじゃないね >>936
チョーセンジンってのは否定しないんだな
やはり日産潰れろ！は日本死ねと同類だったか エルグランドが全く売れないのは、中が狭い、内装や装備で完全に負けてる、ハイブリッドも無い、シートベルトの配置が危険等、車として落第点だからだ
それに一切手をつけずグリルを変えただけで値上げとは、そんなゴミが売れそうとは、日産は正気なのか？
まあ、正気のはずないのだが >>939
ほんとこれ
おまけに放置だもの
赤字が拡がるだけ >>937
誰も日産なんぞ擁護するつもりは無いぞ
日産に限らず日本メーカーは日本のユーザーを大事にしてないと書いただけ >>938
苦しいなあ日産君
なんで俺がこんなに日産を憎むかわかるか？
俺の大嫌いな朝鮮と同じ「ウソも100回言えば真になる」を繰り返しているからだ キックスをホンダで例えるならBR-Vを日本導入してヴェゼルより高い値段で売っちまった様なもんだな
さすがにホンダはそんなアホはしないw
まぁ3列7人乗り仕様のあるBR-Vの方がキックスより面白そうな車だけど >>941
放置の日産より遥かにマシだな
売れないクラスでもきちんと新型を出してくれるだけでも有り難い
よっぽど日本ユーザー見てるよ >>941
高齢引きこもりバカチョンボ日産君、日産より日本を軽視し馬鹿にして貶めたメーカーは無いよ
だから今の惨状は当然の報いなのだ
日産は破綻する
もう助からないんだよ 本日のガイジ
(ﾜｯﾁｮｲ d685-2D2J) ID:gGvqNC9o0 辛抱強く待っていた日産ユーザーの一縷の望みを悉く裏切ってきたからなぁ
新型ジューク、マイクラ、新型キューブと思いきやタイキックス、タイマーチ継続、廃盤だもんw
そりゃ客離れを起こすよ 明け方ごろには別端末で「それみろ別人やんけバカチョンボ！バカチョンボ！」とかスカ爺モードでしゃしゃり出てくるかな？
それともあのキャラは完全に封印か笑
痛かったもんなあ… >>947
ガイジかもしれないが、日産の幹部も同じような思考だと思うよ。 そうでなければ日本で売る気ゼロのQX60をわざわざ日産パビリオンで発表するわけないしね
幹部連中はサイコパスなんでしょ 優秀でしょ
がっつり報酬は頂いてあわよくば税金で補填
HONDAに寄生できなかった点は減点だが >>953
その記事から分かるのはqx50だけだろ
逆に全てのハイテン鋼が新日鉄というソースを出せよ >>917
今のトヨタ社長はそういうとこだけは裏でキッチリ金の勘定しつつも表では人の感情を大事にするし、パジェロは乗ったことは無いがパジェロにだけはこれがあったと言う魂的なものが仮にあるならばそれを統合する形で落とし込むぐらいの事はちゃんとしてくれる。
>>907
今はセダン冬の時代なのに大きめのセダン製造にそこまで力入れるもんじゃねぇよ
セダンのラインナップ大幅整理していってるし投入が慎重だったのも致し方ないし、
トヨタだってハイラックスみたいな他が完全に手を引いたピックアップトラックは日本車でもタイ製造やぞ
日本で走ってるタンドラはあれ輸入車だからな？ >>918
そもそもキックスはSUVですらないと思う
メーカーがSUVと自ら名乗って良いのは最低四駆設定してからよ。そこは売れる売れないじゃなく設定することがメーカーの良心。
唯一の強制二駆でSUVってそれはハリボテって奴だ。
他は四駆設定が無ければ流石に他のSUVに配慮してSUV風とかSUVテイストとしてるよ
アクア・クロスオーバーとかな
良心よりカネの日産はSUVとして売ってるがな。 コンセプトモデルってカッコよく見えるからな。実際市販モデルになるとガッカリする事多い。 >>933
そらその頃はホンダもセダン売れてたからな。
今の日本仕様アコードなんて1.5の廉価グレードが530万するタイより売れないんだからしゃーない。
そんな車に発売遅れた分、日本専用の走行モード追加するくらいは頑張った。
日本で売れ筋のSUV…ヴェゼルをタイから輸入なんて事はしないしな。 トヨタの悪口書いたら速攻で否定意見が出るとこ見ると、誰がこんなクソみたいな場所で工作してるのか丸分かりだな。
そんなところに金掛けてるから下請けをイジメるのだろう。
いい加減にしておかないと今後酷いことになると思うわ。 >>933
売れなくてもモデルチェンジするだけましだよ
海外はモデルチェンジしたのに、日本は完全無視のティアナ
中国はモデルチェンジしたのに、日本は放置のシルフィ >>962
エクストレイルのe-powerに1.5の可変圧縮比エンジンが載る予定。
日産のパワートレーン開発のトップは可変圧縮比エンジンが3つあれば十分だ。っていってるから、
2.0、1.5、1.2に集約すんのかね？ シリーズハイブリッドの発電エンジンに可変圧縮なんて必要なのかね？ >>960
妄想乙
>>965
多分必要。発電高効率域が広がる。
ただし肝心のモーターが1ギアのみなのでやはり高速は苦手な事に変わりはないのでマーケティング面の効果が大きい 一定負荷でエンジン回せるのがシリーズハイブリッドの利点じゃないの？
高効率な領域を広げる必要ないでしょ >>967
そういう宣伝しちゃってるけど電気ヤバくなったら
電欠して立ち往生するかひたすら高速でエンジン回すしか能がないから
高速の燃費がボロボロなんだよe-POORってのは
そこの改善するためちゃうか？と思ってる QCDで求められる水準が確保されていればどこから
部品買おうが構わんと思うが >>956
SUV買うなら中古でスカイラインクロスオーバー買うよ
顔がポルシェっぽいし、他はスカイラインだし
唯一エアコンの吹き出し口が楕円形状なのが許せない
クーペ&セダン同様に全く同じ内装にしてて欲しかった >>970
買えば？キックスがSUVのフォルムをしたハリボテである事に変わりはない。 >>971
その糞だせえハリボテ、えぐるよーに抜き去るよ
俺はプリンスはホンダと並んで大好きだし、快進社もトヨタと並んで好きだけど日産は韓国と同じで大嫌いだから
日産の車には絶対に道は譲らねーし強引に割り込む >>937
ティアナ→2020年7月日本市場でブランド廃止
シルフィ→2020年12月までに日本市場でブランド廃止 二代連続購買卒の社長だもんな
なんの反省もないんだろ >>972
まぁまだスカイラインクロスオーバーの方がフォルム・駆動系式等SUVを名乗って恥ずかしくないのはわかるけどね
キックスは見た瞬間確定2WD、これがいけない
>>974
どう考えても空白期間作ってディーラー見殺しやんけ
アリヤやノートe-POOR出るまで日産ディーラーは何売ってればいいの？無給なの？ 昨日、愛車で走ったらトヨタはどこもヤリクロ効果で混み混み
反対車線側の日産は閑古鳥で混み混み
両社、混み混みでホッコリしたわ >>977
土日は修理や点検などサービス部門の方で日産ディーラーの来客は多いけどなぁ
新車買いに来る人は少ないだろうけど 先週リコールの修理にいったったで
日産店の担当かなりのできそこないなのでプリンス店にいったが ディーラーのサービス部門でもトヨタ系列の方が接客が良いね
地域にもよるのかもしれないけどトヨタ系列は社員教育がしっかり出来てる 決算なんだから⭐がハッピ着て現場に入って
ほんとうの販売とは何かを披露してくれりゃいいのにな なんちゃってSUV販売ナンバー１ タイキックス
ドライブスルーでタイキックス～
キムタコでCMやっちゃえ日産 >>978
何となく日産は不具合の修理が多いイメージ
メーカー別で車の乗換までの平均期間の統計取られた事はないが極端にトヨタが短いって結果がなければ
サービス部門が賑わうのはそういうことやろ
ボロ車売ってサービスで儲けるって商売うまいわー(棒) >>985
日産は修理に出したら対応してくれます、100%です！
トヨタは修理に出したことないので、対応の満足度はゼロよ >>964
日産のハイテンが全て新日鉄というソースを出せよ高齢引きこもりクソバカチョンボ
関係ない話して逃げてんじゃねえぞ腰抜け小僧日産君 しかもこのランキングスコアが僅差で
これ順位だてするレベルか？なのと
そもそも母集団の発生率、リコールの連発度、完成検査不正にともなう悪質リコールの方とか中身もちゃんと見ろよだな 日産は破綻するその日までやっちゃえ技術ナンバーワンと言い続けるだろう
いや最近個別の車のCM全然やってなくてキムタクアリヤばっかだな
それなら電気自動運転ハマっちゃう、やっちゃえ日産と潰れる日まで垂れ流すか >>987
はいこれ。
これ以上のことは分からんぞ。
https://response.jp/article/2011/10/06/163388.html
日産は2013年に発売する新型車からこの超ハイテン材を車体のセンターピラーレインフォース、サイドルーフレール、フロントルーフレールなどの車体構造部材に適用。グローバルで採用する。 タイキックを街中で一切見ない件
まだ納車されてないの？ >>990
は？結局全てのハイテンが新日鉄だなんてソースどこにもないって認めてんじゃん
>>953で「ハイテン使ってる場合は新日鉄」とか大嘘こいてなんだその偉そうな態度は
なんとか言えよ高齢引きこもりバカチョンボ >>964
ポスコは日産と合同で工場建てたりしてるしな
日産はインフィニティや主力車も韓国ポスコ製 >>992
モデル末期のヴェゼルCHRより売れてないのよ 九州工場は関釜フェリーで韓国から部品持って来てるんじゃないか？
韓国のナンバープレート着けたトレーラーが走ってるというの聞いたことがある >>991
休みにも関わらずZESPでひたすら充電に時間潰してる奴よりマシだし潔いが
カタログ燃費で勝てなくなった辺りから加速レスポンス(笑)でマウント取ろうとする日産君には失笑しかない
しかも静止からの加速はよくても最終的な0-100は完全に頭打ちだしな >>989
発売日も決まってない車の広告バンバン流して借りた金を湯水の如く使うのもね
赤字が拡がるだけにしか思えない このスレッドは１０００を超えました。
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