【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part83
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
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※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでも攻撃的な発言や、おかしな人だと思ったら徹底無視してください。
スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
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正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」
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ポコ爺 ニワカ 国産乗っとけ ギンギラ 中華 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日は午前中だけでDS3とDS5を二台、C4を一台見た。
何かいいことでもありそうな悪寒 今日、軽井沢でシトロエンいっぱい見たけど、全部県外ナンバーw
やめてくれや。 軽井沢なんて県外在住の人間が維持してるような街だろうに。 長野では県外に出た奴がコロナ持って帰ってくる事例がほとんどで市中感染はほぼ無いんよ。
あと元々排他的な県民性もあって他県ナンバーに対する警戒心がバチクソ強くなっている。 俺は大阪だけど、密じゃないとマスクしてる人も減ってるし
周りも気にしてない奴が多いなー。
場所によって変わるんだろうね。 プジョー2008が日本で販売始まったけど早いなって思った
新型C4も導入が意外と早かったりするんかな 納車まだなんで戻ってきちゃった
>>5
オートで乗ってる？
うちのはマニュアルモードでのシフトミスがきっかけ（だと思う）でエラー出てた
同じように10-15分ほど放置しないとエンジンかからない
ブログかなんかでオートの方が良いとの記事見かけて、割り切ってオートで走ってたらその後再発してないよ
今までで3-4回症状出たかな？
ディーラーでも原因不明のままで結局放置 仕事で長野に行ってる人間から聞いた話だが
県外ナンバーに石投げたり傷つけて回るとか、リアルであるらしいね
長野なんて他県アテにしないと何も回らないでしょうに
そういうことが理解できない半人前の被扶養者や底辺層の仕業だと思ってるけど アミは今回、メアリはEメアリとして復活してるのに
2005年くらいだったかイメージ画まで出たnew2cvは未だに出ないね
「2cv」と名付け販売でコケたら黒歴史になるほど名前がデカイのかも 2cvって
2馬力って意味じゃなかったっけ？
流石に時代錯誤すぎるか
頭悪すぎるでしょ（笑） 2CVのオマージュっぽい車種はコンセプトカーや他社含めいくつかあったけど、C3プルリエルが実用とデザイン性で一番の落とし所だったのでは。まぁ、プルリエルのルーフアーチなどは実用的とは言えないけどね。
あのデザインは当時の衝突安全基準、何それおいしいの、の時代だからこそできたわけで、いま2CVとしての復活はFIAT500以上に難しいだろうね。ミニみたいに肥満になった2CVは見たくない。 >>28
実際に2馬力しかなかったわけではないよ
あくまで呼称 >>24
レスありがとう
マニュアルモードで乗ってる
オートは生理的に無理なので
エンブレ多用しないようにして様子見します Hトラックの現代版出るって言いながらなかなか出ないね。 >>32
6EGS乗るまではずっとMTだったのでうちも最初はそうだったよ
でもセミATは変速時にアクセル戻す必要がある、それをオート時に自分の右足とシンクロさせるのもなかなか楽しい
慣れるとほぼ100%変速タイミングと合ってくる
減速時はパドル使ってるけどね 次に乗るならMTがいいが中古DS3と4しか選択肢無いのね
サイズ的にDS4だがタマが少な過ぎ ベルランゴ用のチャイルドシート物色してたんだけど、床下収納の蓋にチャイルドシートの足が乗っかるのはダメなんだって。
ベルランゴの床下収納って後席床面だよね。
カタログ写真じゃ、蓋の具体的な場所が分からない… 床下収納とチャイルドシートレッグ干渉の問題はグランドピカソ（スペースツアラー）、カングーでもあるね。
レッグではなくテザーアンカーで固定するマキシコシのAXIS FIXPLUSがよいみたい。 中古でC4スペースツアラーを買おうかと思ってるんだけど
ガソリンかディーゼルで悩み中
ガソリンエンジンはプリンスエンジン系？だと思うんだけど
開発からだいぶ時間が経った今でもトラブルが多いエンジンなんだろうか。
ネタ的なもんだろうけど被害者の会とかあるし。 1.6ガソリンは確かにウィークポイントあるけど、それも出尽くしてるので逆に安心とも言えるよ
故障と言ったって殆どが一桁で収まるし、そもそもハズレ引いたとしても10年乗って2-3回の修理、大したことないよ
因みに2.0ディーゼルもかなり古いしね、同じようなもんじゃないかな？
そう考えてディーゼルにしてみた 色々みてて、今一番スタイルのバランスが良いのがＣ４ピカソだよね
俺的に！ プルリエル20万で知り合いが売ってくれる10万キロで内装は極上だったが買いかな
エンジンかからないとかあるらしいが 入院先の確保とトラブル時にパーツ入手できるかの調査だな
いくつか欠品も出始めてるはずだからトラブル時に修理できず一発廃車の可能性もある >>40
1.6ターボだけどこの8年間で
ヘッドカバーからのオイル漏れ、ウォーターポンプからの水漏れでディーラーで合計13万円。
サーモハウジングユニットからの水漏れで交換に民間整備工場で12万円。
イグニッションコイルのトラブルはまだ出ていない。
それなり金はかかるよ。 >>45
2年前に現行508と部品を共通化させた新C5が出るみたいに雑誌で掲載されたけどまだ出ていない。
という事は出ないと思う。
出ても日本じゃなく中国への専用車種となるだろう。 >>49>>50
パケ代を気にする人に輸入車は維持出来ないよ↓
2020/09/19(土) 23:26:57.72名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁNG hddfH23n0(3)NG
ごめんなさい
少ない給料のくせに通信料気にしないからpacaだと言ってるんだよ
↑そんなオタクはトヨタ車が似合っているよマジで。 >>50
何度も言わせるな！
触るな触れるな呼び起こすな！
ボケがっ！ ↑やはりトヨタ関係者が常駐して監視しているようだ。 相変わらず
欠番（あぼーん対象否表示）が多いが
スルーすることに越したことない。
やつは永久無視対象者だから
みなさん宜しくお願いします。 ↑以上、トヨタから依頼を受けた電通の子会社派遣社員からのお願いでした。 >>55
トヨタからの依頼で工作業務を請け負う電通イーマーケティングワンが雇った派遣さんおつかれさまでした。 BERLINGOってどういう意味なの？
翻訳かけてもいまいちピンと来ない >>60
飴の方だけど
15世紀イタリアのトスカーナ地方で、メディチ家の豪華王ロレンツォが付けたリング状のクッキー、ベルリンゴッツォ Berlingozzo が語源となっています。このクッキーの名前はさらに「謝肉祭最後の木曜日」を意味するベルリンガッチョ Berlingaccio に由来しています。
17世紀、プロヴァンス地方のカンパントラでクエ夫人が飴を作り、このクッキーの名前をつけ、ベルランゴという名前の飴が誕生しました。 >>42
オレも部品取りに1台欲しい。屋根付きの保管場所はある。
中古車は微妙に値上がりしてる？ >>63
今年の5月からどのメーカーも中古市場が値上がりしているよ。
同じ個体でこの4ヶ月で20万円ほど上がっている。
災害続きで急な需要増加とコロナで新車をやめて中古車を購入する人も増加しているから。 コロナで新車生産が少なくなって中古需要増えて在庫少ないってのも聞いたよ
カクタス意外に手放す人がいないのか在庫少なく微妙に値が上がってる ここ7年間はアベノミクスプチバブルで新車が売れまくって古い車両は一気に見なくなったからね。
残価ローンで新車に乗りやすくなったけど殆どが5年で返却しているみたいだしその人達がコロナ不況でまた中古市場へ戻る。
また中古しか需要のない正常な不況に戻ったんだよ。 ※性懲りもなく基地外さんが頻繁に
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「ｴｱﾍ」 「146.」 シトロエン c3 エアプレイ2かいます。ゼニスウインドウまっててー！ >>70
良いなーゼニスウインドウは憧れるわ！
現行でも復活してほしいわ。 スペースツアラーがあるやん
ゼニスよりはちょっと控えめな禿げかも知れんけど
ピカソにしたのは最後のゼニスだろうってのも大きかった >>70
何かと思ったらずいぶん前のだな
水を差すようで悪いけど、エンジンとATには気をつけてな
記録簿よく見た方がいいぞ
それでもゼニスウィンドウは素晴らしいよな みんな優しい。エアプレイ知り合いから譲ってもらうんだよね。4万キロくらいしか走ってないし、すごい丁寧に載ってた人のなんだよね。楽しみだわ。。、 年式的にも色々駄々はこねそうだけど、C3くらいのクラスなら部品も整備もびっくりするような価格じゃないので、是非気軽に付き合ってあげて下され
良き仏車ライフを！ >>70
どっか壊れたらパーツがもうないで
国内はスクラップもう少ないでなぁ 旧型のシトロエンは本当パーツが無いから追突されただけでもうお釈迦。
好きで買うなら別の普段乗り用のセカンドカーも必要。 そうです！スルーしかないのです。
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「ｴｱﾍ」 「146.」 ベルランゴ、近所のDに入ってきてた。シャインとXTR
シャインは展示車両だがXTRは予約品だろうな。
XTRは色が個人的に残念 前後タイヤ間の床下に見えるボディパネル溶接の耳
ジャッキを掛けるところね
あれが地上高が高いからなのか結構丸見えで
かなり安っぽい車に見えた。荷室はかなり広い。
良くも悪くも貨物車ベースって所が幾つもある。
キャンプやアウトドアには本当に良さそうな車。 人生で一回はシトロエン所有したいから車検の２年だけ乗りたいが
c3ds3あたりは故障とか維持費は大丈夫だろうか どれも同じエンジンだから故障や維持費なんざそう変わらん。 連投すまん
あと、スライドドアが電動じゃないのは
結構なネガティブ要素じゃないかなぁ
オッサンの俺はどうってこと無いけど
電動に慣れた女性や子供は重いし厳しいぞきっとw
あと後部座席はリクライニング出来ないうえに角度が立ち気味。
(確認不足なだけでもしかしたらリクライニング出来るのかも) >>85
DS3の発売記念モデルに7年11万キロ乗ったけど、オイル漏れやクーラントタンクの割れみたいな取るに足らないトラブルくらいだったよ。
その後DS3は知人にあげたが、ディーラーでも町の車屋さんでも普通に修理見てくれるので特に困ったこともないそうだ >>87
壊れて開かなくなる、閉まらなくなるよりマシ 基本が青空駐車だとシトロエン全般的にリアハッチSW耐久性が弱いかな リアハッチのノブはロック解除だけに使って
持ち上げる時力かけるのは他の場所持たないとダメだよね。 >>87
どう使うかだろうな
遊びに使ってる人は電動スライドドアなんぞ要らないだろうし
大人数を乗せるのが主ならあったほうがいい
インポータ―としては前者押し そこら辺を割り切れる人じゃないとイタフラには向かないと思うし、いい踏み絵にはなると考えてるのかもね >>92
実際何度もそういう場面に遭遇してるけど
仕事などで1box軽とか電動じゃないスライドドア車に女性乗せると
びっくりするくらい開け閉めが出来ない人種が存在するよ。
ドアの重さよりも開閉ギミックに対する手の動かし方、力の入れ方が
全く出来ないいわゆる不器用な人が。 イージークローザーも付いてないの？
なら辛いかもね
まあ辛いなら買わなければ済む話なのだが >>91
うん、自分もその作法
加えて紫外線か直射日光の熱かでSW部材そのものの劣化が早く通電不良動作せずとか
ハッチ付け根近辺の断線も少なくないようだ 内装はシートの色が違うくらいだよね？
後席の分割だって、カタログモデルはどうなるかまだわからんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
