◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part16
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7シリーズ中古でも高すぎだろ
なんだよ800万や一千万って
バカじゃねえのか >>113
激安５シリーズに慣れると高く感じるよね、、
2017とか2018あたりまで遡れば安いだろうね。 3年落ちを400弱で買って5年後いくらで売れるやろか >>116
すると８年落ちだね。
2012年式の現在の中古の相場が
150万円くらいのようだから、
買い取り額はその半分ってところで
ザックリ70から80万円が買い取り価格、
でいいんじゃないの？ やっぱりそんなもんかなぁ
F10に比べると内装の質感もかなり上がってるし、もうちょい高けりゃいいんだけど
ま、乗りつぶせば問題ないか 下手したら30マンとか普通にあり得るよ
bmwに乗り換えるなら高値で買い取ってもらえるだろうけど 知り合いの218グランツアラー（無印）が初車検時に下取り200だと
羨ましい 7年落ち10万キロ越えの3でもそんなに安くなかったけど、5はデカイから不人気なのかね？？
車の質は明らかに3シリより上なのに カーセンサーで見た感じだと
10年落ち535i
79万〜238万
ピンきりやなｗ
ちなみにベンツE350は
54万〜278万
こっちのほうが幅ひろい リセールに関してはまだ3尻の方がマシだな。激安で買ったらそれでも納得いくけどやっぱり5尻は定価で買うもんじゃないな。 新車で買ってくれる人（法人のほうが多いだろうけど）がいるお陰で安く買える人もいる
当たり前の話なんであえて言う必要もないだろうけどw 3年前に、540i FR
コーポレートパートナープログラム使って、10%引き&ディーラーオプション15万円分 で買ったので、ディーラーの値引きは無しだった。 >>128
される。
ただし、発売から約6ヵ月後から >>129
ありがとう。
注釈部分の意味が分かった。 純正クーラントは原液のままじゃなく水と1:1で割った方が良いんですか？ BMW5の認定中古車がベンツCクラスの認定中古車と似たような金額で買えるんだけどかなりお買い得？ こないだBMW行ったら内部資料見せてもらった
カタログモデルになってたよ。 公式HPのダウンロードできるカタログやプライスリストには反映されてたよ。 >>135
すんげぇツラしたマネージャーだなｗ
大助・花子の大助が出てきたんかと 昨日代々木でフロント左のところにポール立ててる523を見たw スピード リミット インフォや、渋滞時のハンズフリーは、羨ましい。 何やあ？
本国では全グレードにつくマイルドハイブリッドは無しかいな
おまけに545eも無しかいな 日本はマイルドハイブリッド導入無しなのか。。
何故なんだろうね。
ガソリンのツーリングが条件だと、530i MSPのみで900万か。
次の車検で、BMWを離れることになりそう。 >>143
iphone無い人は、専用カードでも可。
ということは、今までのキーは無し？
キーを鞄に入れて触ると開くのが便利だけどな。 mspは全グレードアダプティブダンパーついたのか。 >>149
コンフォートアクセスの項目があるから、従来のリモコンキーもあると思う。
ただ、リレーアタックの対策はされたのかな？ >>150
常時、コンフォートで使ってるけど、とても良い装備だと思うから、
標準化は好ましい。 日本は昭和の大排気量至上主義爺が多いからマイルドハイブリッド見送ったんだろうな >>148
Eクラスは２L、３L共にISGになった
本国G30は明らかに見劣りするその場しのぎのBSG
530eの拡販にも邪魔になるし日本仕様ではカットしたのかな？
545eが出ていれば多分後悔したと思うが
BMWから離れた身としては一安心した >>147
>>148
マイルドハイブリッドが無いのは、寂しいね。 さすがにこれは、金に困ってるオーナー以外は乗り換えるっしょ！乗り換えない理由が無い。 >>156
日本の場合、トヨタなどのハイブリッド車と比べてしまうからな。
マイルドハイブリッドって、軽みたいな小型車用というイメージがある。
か、マイルドハイブリッド無しでも、日本のCO2排出規制がクリア出来るとか。 >>134
＞でも523はな・・・
悪かったよ
523で デイライトがBMWっぽくないね。
あとテールランプも光った時はタラコ唇にしか見えない ベースグレード以外はレザーシート標準になったのな。車格考えれば当たり前か。ツーリングは消えてたラグジュアリーが復活し割安に。523iが消え530iは523dとの価格差が開いた。523dはMspiritが消えてXdriveのままMspo復活。もはや540か523dかって2択じゃないか？ 見た目そんなに違うかなぁ
そんなに変わらんやんって感じ >>170
523dが700-800万、530iが900万、
540iが1100万って、感じたからなあ。
随分と高くなったなあ。 >>171
普通の人から見たら何が変わったの？だろうね。
オーナーなのにたいした違いを感じないなら節穴だろうな。 >>169
あ？何がどうしょうもないんや？
具体的に言えやカス >>174
lciモデル買えないからと
しょうもない例えしてるからだろ なぜ523はダメなんだ？
450万もあれば殆ど走ってない新古車が手に入るのに
半端なトヨタ車買うより安いんだぜ？ 自分がいいと思ったならいいだろう
動力性能求めなければ問題なかろう 新古車もツーリングは夏前から比べるとだいぶ減ったね。セダンはもう少し在庫があって、一段階安くなった感じはあるね。300万円台で2018年式が買えるからなぁ。 >>175
どこに買う金ない何か言うてんのか？
前期の方が好きという事だけで金ない扱いか？
ほんまクソアホやな。
友達おらへんなおまえwwww
クズが >>181
スレ汚して申し訳ない。
ただ同じ車に乗るもの同士が様々な意見を交換できる中で無差別に絡んでくる奴はマジで許せん。
こっちから喧嘩売ってたら話は別 まぁ、でも、例えば前期と後期どちらか1台をプレゼントすると言う話になったとして、後期のライトがたらこ唇みたいだからという小学生みたいな理由で、わざわざ前期を選ぶ人は大変珍しいだろうな。 >>183
「どちらか1台プレゼント」なんて幼稚な比喩をする
オマエのオツムは小学生以下だわなw プレゼントとたらこ唇の見た目は爺さん、頭は幼稚園児コンビで仲良くやっとけや。 ほぼ新車の認定中古車でここまで値崩れすんのに新車とかバカでしょ
ディーラーのカモ 実質600万で新車買ってるんだからリセール低いのは納得済です おれは新車だけどかなり値引いてくれたから中古車という選択肢は逆になかったな
定価もしくは値引きが渋かったら違う車買ってたと思う このスレには昔から中古屋の人が住み着いてるよな
しかも、認定じゃないDQN改造請負もする中古屋 俺は新車の530iツーリングと中古の2018年登録未使用車523dツーリングで総支払額で130万違ったが検討の末に前者にした。ちなみに523d新車と中古だと100万円の差。皆さんどっち選ぶ？ >>193
ALPINAとかぶるから、無いと思う。 LCIのM-Sportsに標準で付いてくるインテリアの木目パネルを変えて欲しかった。
なんとなく和箪笥の模様みたいで好きになれん。
と思いながら旧モデルとなってしまったG31に乗っている私。
ホイールは旧モデルの方がいいね。負け惜しみかも知れんが。
いずれにしてもどっちもいい車。 話をぶった切って申し訳ないのだけど
ディスプレイキーや鍵、なんかケースつけてますか？
そろそろ納車なんですけどどれが良いかな、と >>198
MPPのケースを使っている。
ただ、メカニカルキーを取り出して、車両の鍵穴に差し込むと、
ケースが邪魔になって、完全に差し込めないので、鍵が開かない。
F10は鍵穴がドアノブと面一だったが、G30は隠蔽されていて差し込みが深い。
リモコンキーが使えない時、スマホの遠隔開錠が反応すればよいが・・・
ケースを外すには六角レンチが必要だから、最悪、ケースを壊す覚悟が必要。 ありがとうございます
皆さんそれぞれですね
普通のキーには純正ケース付けようと思ってるのですが、ディスプレイキーをメインにしようと思ってるので悩んでました
しばらく裸で使って届いてから検討してみます 6気筒のMパフォーマンス欲しいんだけど無いので
AMGのE53にするわ >>205
E53ならGT4ドアクーペの53の方がかっこよくない？ >>204
Amazonのプラハードケースが安くてクオリティ高かったよ >>206
GT43は同価格だけど、GT53は＋400諭吉。 >>208
Eは５シリ同様リセールだだ下がりだろうし、400という数字は売却するときに多少は縮まるのかな？
E53はおっさんくさいし400くらいの差ならGTの方が良いと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
