【Maserati】マセラティ総合 Part.17
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MC20のマフラー音
あれ、ギブリV6より音悪くないか？
デロデロ排気干渉に鼻詰まりみたいな音でガッカリだ… >>501
完全にいなくなったな
ここ見てたんだろうな >>563
MC20は色々と残念だから買っても二束三文だとウワサ
マフラー音なんてもはやマセラティとは程遠い、国産ターボのスポーツカーと変わらないね マセラティ好きSUVは認めないかもだけど
グレカーレの評価はどうなんだろう？
セダンとかクーペはもういいかなとおもって >>567 お前よりは皆さん友人多いから
孤独は辛いよな、頑張って >>569
何その頭悪そうな返し
どこにキレるポイントあったのか分からん
これだから年寄りは… ただでさえ、マセ乗ってると変人扱いされんだけど
マジの変人やめてくれw >>565
そう？ネットで公開してる音の時は微妙だったけど、実車の音聞いたらV6ターボにしては思ってたより良い音してたと思うけど？
デジタルアウターミラーも付いてるし良いとおもうんだけどな。 >>574
1番安いので、800万位〜 2か3グレードでは？ >>575
Thanxです
マカンと迷うレンジですねぇ 教えていただきたいです。グランツーリスモにバルブ開閉スイッチを
つける人がいるけど、スポーツモードでマニュアルにすれば
バルブは開くと思うのでですが。 スポーツモードでアクセルレスポンスが過敏になっちゃうのはいや、とか？ >>578
そのシステム中期の一部とか後期とかしかついてなかったと思うよ あと空ぶかししたい人じゃないかな？
結局使わないんだよね >>578
常にスポーツモードだけど家からの出入りはうるさいと困るからバルブ閉じておきたい人とか？ うるさいの嫌い
集まっている人たち大抵うるさい
オシッコによっただけなのに、同じ仲間と思われるのが嫌です。 でもお安い値段でフェラーリエンジンふかしてイキっちゃうか、のために買う車でしょ？グランツ・・。 フェラーリの工場で製造しただけで設計はマセラティなんでしょ？ >>584
人それぞれ購入価値が違うから荒らしはやめな >>578
回転数上げないと開かない
初期型は、知らないけど 回転数上がらないと開かないのはスポーツモードでスポーツでマニュアルにすればバルブ開くでしょ。 マカンぽい何かにしか見えんなぁ、あの写真じゃ
一瞬で故障するイタ公がセットしたエアサスも御免だな・・・ >>593
レヴァンテ3年以上乗ってるけどエアサス問題無いよ。 グランツーリズモの存在感が他の車種の価値を下げている気がする MC20を除いてグラントゥーリズモがフラッグシップモデルなんだから当たり前でしょう F136があってのグランツだからなぁ
エンジンが変わっちゃったらどうなるのか 廉価版「フェラーリ」だから価値があると言っちゃったらオシマイよｗ マセラティはマセラティ
フェラーリより歴史の厚いレース屋ブランド >>601
オンボロ360オーナーはフェラーリスレへお帰りあそばせ >>601
フェラーリだから偉いみたいな老害イラネ
巣へ帰って馬談議してこいよ型落ち君 >>19
言えるよ。
軍用車？
ミリオタなの？
って。 外車でマイナーでちょうどいいサイズのＳＵＶ探してたらグレカーレの記事見つけた。
ディスカバリースポーツかＦペイス考えてたけどもう目新しさ無くなってるし
グレカーレがサイズ的にもベストだわ
マセラティなんて考えたこともなかったけど本当に800万台なら俺みたいなにわかが増えるだろうね >>607
オレもギブリニワカデビューだったけど
ディーラーの人優しいよ
気分良いよ。是非マセラティ宜しく。
マセラティとすれ違いとかうれしいんだよね。 オイルの交換時期だ、と車のセンサーが勝手に決めたらパワーがセーブされて
クソ高いオイル交換しないと戻せないと言われて遠慮しちゃったわ グレカーレのサイズ4846/1948/1670mm か・・
思ってたよりでかいし値段も乗り出し１千万超えそうだな
https://autobild.jp/12388/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
