【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part17【LEVORG】
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2020年10月15日発売(予定)の『2代目(VN5型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
■公式ニュース
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
新型「レヴォーグ」先行予約を開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part13 (実質14)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598454535/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598812276/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599558497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃費未達成で罰金払うほうが手っ取り早くない？
罰金分を車両価格上乗せでいいよ
エコエンジンの開発に金かかって値上げされたら同じこと
挙げ句にキンタマ取られたような非力なエンジン >>572
いかにも了見が狭い浅はかな意見だね
SUBARUは、現状においてさえ国交省からもっと燃費を良くしろと散々プレッシャーを受けているのに、それを無視して燃費基準未達で罰金払う？んなことできるわけないでしょ
そもそも大株主のトヨタがそんなことを容認するとでも？
お上とトヨタの顔に泥を塗ってただで済むと思うの？
キンタマ取られるだけじゃ済まんぞ >>564
軽自動車買え
２８０馬力よりよっぽど早い加速 >>574
自主規制の280psとか言ってる時点で相当昭和の情弱だよ。 >>572
おまえみたいのは買わなきゃいいだけだろ。買う気もないやつがなにこんなスレにうろついてるの？ >>564
そういうワゴン欲しいならAMG C43か63買えばいいじゃん
XV乗り続ける必要ないよ 高速120㎞解禁だから
東名上りでメーター読み140㎞巡行ならＣＶＴがタレてくる 例えばジャスティみたいに他社から燃費いい車仕入れてスバルマークつけても規制から逃げられないの？ >>572
企業価値を損ねて販売して、買ってくれる人がずっといるならば、それでいいかもしれんがな。
スバル自体がCSRとして、CO2の排出量を減らすとかSDGsを掲げている手前、国の政策と逆行する行動をできるわけないし、コンプラが求められている世の中、罰金を払うというのは批判を浴びるのは確実だからな。
あまりに燃費の状況が改善されない場合は、将来的に国交省の新型車の型式認可も下りない可能性がある。 この車の縦長ディスプレイの地図のレスポンスが心配
某動画でナビを操作しようとしててまともに反応しないしカクカクだった
まるで十年前の出始めの国産アンドロイドスマホみたいだったから実際に触るまで買いたくない
カクカクなのは我慢できるが反応しないのは我慢できない もうすぐTH2A搭載するのだから
燃費に関しては気にしなくてよくなる スズキがEU方面にOEMでRAV4を出して辻褄あわせるみたいね
あとジムニーを規制のゆるい商用車にして無理やり売ったりするみたい >>579
OEMの販売は自社カウントOKのはず。
スバル愛にあふれている中部自動車販売のコラムには、水平対向エンジンからの脱却としてBセグメントの販売台数を増やすこと、BセグメントはOEM車ではなく、他社との共同開発車で燃費規制を乗り切るべしと書いてある。
今ならばヤリスのOEMか、ヤリスベースの車か。
販売している現場としては燃費問題、本当に切実なんだろうな。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=421&block=2 >>582
あくまでも販売した台数によるので、高くなったら誰も買わないよ。 >>578
高速なら一定で回ってるからタレないよ
サーキットみたいに全開少し落としてまた全開とかの繰り返しで無ければ >>578
巡航ではたれない
サーキットは高い速度域で加減速繰り返すから異常加熱するんだよ >>581
同感。
初期のアンドロイドみたいだよな。
今どきのスマホやタブレットはかなりスルスルなのにもっとスムーズになぜできないんだろう？ >>585
高くはならない
規制、ルールに対して
適性金額になるだけのこと >>588
使ってるパーツが熱や振動の耐性を考慮すると どうしても
最新の電子パーツの性能と同じにするのが大変なんだろ
スマホなんて夏場ダッシュボードに置いてたら画面真っ黒とかに
なる事もあるじゃん >>590
でも3年前のダイヤトーンのサウンドナビはヌルヌルとは言わんがサクサクなんだよね
地図画面でも固まること無いし
流石に自分で触ってみるが本当にあれだけカクカクならクソナビすぎる そんなにあの縦型ナビのレスポンスって悪いの？ナビ以外の機能選択とかのレスポンスも悪いのかね。。
レスポンスも安全性の1つなのに、それだとすると難があるよな。 縦長ディスプレイ
北米の新型アウトバックの動画では
それほど違和感はないけどね 確かにディスプレイのレスポンスは動画とかで見ても明らかに鈍い ナビが不満なら他のナビにって言うのがアイサイトXだとできないのが問題
本当に出始めのカーナビ並みの鈍いレスポンスが改善されないならアイサイトX抜きにして別のビルトインナビを選択するのも手だが違和感ありありのレイアウトだしな なんでドライバーの体験に直結するセンターディスプレイのレスポンスにこだわらないんだろうな。
プロセッサケチってるのかな。 ナビアプリのトップやマップ画面は改善されないとイラつくだろうね
モード切替やその他ページは情報量少ないのかまだマシに見える
マップはもうナビコンで先に入力しといて車に転送すればいいやとか考えているんかな？
購入組だけどこれは改善して欲しいとは思う そんな所に粘着する様なユーザーは激レアだからだろ
ナビなんて目的地に行けりゃそれで良い程度の代物で、普通はナビになんか大きな関心持っちゃいないんだからw ナビのレスポンスだけで選ばないポイントにはならないけど、レスポンスの悪いナビはストレスが溜まるんだよね。 >>598
ナビを地図しか使えない時代遅れの爺は不満感じないと思うよw まぁマップ拡大縮小なんて頻繁にやるもんじゃないし
いざとなりゃスマホ使えばいいから個人的には問題無いんだけど
カクつき方がほんと数年前のAndroidを思い出させる >>599
俺もナビの少々のカクツキで買う車が変わるほど拘ってないけど触っても反応しない、固まってたからね
反応するがカクつく程度なら全く問題ないが固まって反応しないなら問題あり
今は一応プロトタイプだから正式発表時には直っていると自分に言い聞かせてるが最低でもC型D型当たりで直してほしい まあ最低限ナビしか使わないならなんとかなるだろうな
セットまですれば後は基本触らないし
しかしナビでも登録されてない地点を指定するとかで拡大縮小移動をする際はかなりストレスが溜まりそう スマホ並みのヌルヌル感は技術的にまだ難しそう
比較的サクサクと言われてるダイアトーンナビでも、iPhone11Proには遠く及ばないし ヌルサクだけなら3万円のiPad貼り付けたほうがよっぽど良い 感圧式とか言ってた動画あったような気がするので、iPhoneのノリで触ると反応しない雰囲気。しっかり触るとかコツで乗り切れると信じたい。 Appleの最新プロセッサー搭載スマホと比較されてもねぇ。GPU、メモリ、記憶媒体の速度も段違いだろうし。
仮に載せたとしても価格面で話にならないだろうね。ところでcarplay経由で使う分にはどうなんだろ。 感圧式なのか。感圧式の場合は爪で叩くようにすると思ってる通りに使える印象。ただ、叩いてからのレスポンスが悪いと…ってなるけど。
ところで感圧式でピンチ、スワイプって操作が難しいって思うんだが。。 普通はしないけどipadもセンターコンソールに放置したら熱で凄まじく寿命縮みそうだしなぁ
それぐらいの耐久は確保しなきゃいけないのは辛いよな >>603
さらにスマホから目的地転送できないからね。
カクカクナビで、ストレスフルで目的地に移動して設定するか、文字列検索で目的地入力するかだから。
スマホからの目的地転送は流石にB型以降かアップデートで改善はするだろうけど。 先週ららぽーとのイベントでナビの画面もちょっと触ったけれどそんなにカクカク感は感じなかったけどなー。
iPhoneまでの早さは無かったかもしれないけど、地図の拡大縮小も普通に追随してたし、ストレスを感じるようなレベルでは無かった。 >>610
目的地転送できないの？
今回NaviCon起動して転送できそうだったから勝手に可能かと思ってたわ navicon非対応なのが致命的過ぎてな…
デンソーさんそれだけでもやってくれても良かったんでないかい
AAやCPに丸投げしたほうが便利までありそう >>581
具体的にどの動画？
自分も色々観たけど反応しないのは限界まで拡大してんのにさらにピンチアウトしようとしてる場合で、鈍いことはあれ反応しないってことはないように思える
これとか
https://youtu.be/qqHI3C2cZBs >>614
アホが車間距離とらずに走ってるからブレーキ踏むんやで
イキった走りしてなければ前後の様子から解るだろ
割り込みって認識が心が狭すぎる >>578
そもそも何で120km/hになるのか知らなさすぎ
これは今までより高速走行が可能になるのではなくて
今まで実際120km/h近くで走行しているから表示を実状に合わせる処置なだけで
正式に導入する理由は試験区間の速度が変える前と後でほぼ変化が無かったからだよ
つまり120km/hになっても今までと何も変わらないという事だ >>608
感圧式なのは非EXの7インチディスプレイの方ね
11.6インチディスプレイは静電式だよ >>617
大して距離無くてもトラック突っ込んでくるの知らんのか？
大型は回転落とすと再加速時間かかるから強引なの多いぞ
登りで追い越し入ってくるのもおるし 夜の新東名は大型のカオスだからな。3車線あっても大型が大型を抜かすから、みんなで90km/hにあわせさせられる。
名古屋以西に行くときで、夜間は新東名、東名よりも中央道のほうが圧倒的にトラックが少ないので、自分のペースで走ることができるから好きだ。 中央道
大月から八王子までの
上り車線は楽しいよね >>622
十分あいてる開いてるとよく入られる
し車速が違うので車間が詰まる
開いてなくても前に入るのはいる
そもそもトラック同士で車間開けてないのもいる
トラック渋滞の時間帯を走ってみたら？ >>600
時代遅れというか、ガジェットオタク以外はそうだよw
ナビはナビ
その他機能を使うときも、別に分かりやすく使えれば良いだけで、細かい事をネチネチネチネチと粗探しするのはオタだけだよw >>621
マジでそれな
80キロのトラックを85キロで抜こうとして延々並走
後に一般車を引き連れた大名行列
マジで頭悪い行為 >>624
車間空いてると入られるから詰めるって発想はただの自己中
車間はなんのために空けるのか教本でも読み直せ
相手がどうあれ自分個人が安全運転するのに回りの理由なぞ関係ないだろが
お前みたいなヤツは免許を返納するべきだよ テールランプの内側光らないの残念だな
光った方が絶対かっこいいのに 光らない理由がデザインと言ってたけど、単にコストだけだよな。スバルはせこいから儲けしか考えてない。 これからの電動化はコストとの戦いになる
モデリングしたらカービングもせんとね
付けてばかりで削らんと高額になるだけこと ヤリスやカローラみたいに
SUV調の「レヴォーグ クロス」は出んのけ？ >>596
車載用のマイコンとpcやスマホと同じ次元に思っている情弱 ドライバー誌を立ち読みしたが足回りシャシーは絶賛だな。もうじきwebCGの
試乗記が会員限定でなくなる。 シャシーは絶賛だが、燃費とCVTにケチがつくという様式美 アクセサリーライナーてみんな付けるもんなの？
どの動画でもCMでも付いてるけど、そんなキラキラしたいの？
付けないと5万ケチったと思われるの？ >>640
地味な外観にこだわる俺は当然パス
ＳＴＩエンブレムも要らない 初代レヴォーグはアクセサリーライナー着けている率が半々かな。セットオプションが何種類かありそれ次第。
朝夕の薄暗い時は、あると安全性アップ。
新型はSTIに高いアイサイト付が売上の
半分らしい。恵比寿でその白見たがなかなかカッコ良かった。よほど車に興味ないと新型旧型の区別つかないが。 >>640
欲しいと思ったら付ければ良いし、要らなければ付けなくていいっしょ
そもそもレヴォーグオーナー以外の人は全く気付きもしてないよ
ちなみにアクセサリーライナーをつけると、あそこの樹脂無塗装カバーがピアノブラックに変わります >>627
詰まると詰めるは意味合いが違う
マージン少ない安全運転云々なら大型のピッタリ後ろに付けててもいけますが何か？
自車の性能と相談して運転してますけど
スレチだしもう相手しないぞ >>641
俺もパスした。理由もほぼ同じ。付ける意味も見出せなかった。 >>647
そのデイライトがアクセサリーライナーの事で
そんな一般的な安全装備を5万で別売してるスバルも
自分の為ではなく相手のために付ける物を自己満足だと勘違いしちゃってるユーザーも
どっちもおかしいと思う >>614
頻繁なら速度も出せないから余計タレない 普通にSti買う その下のグレードは ああ妥協して買ったな って思われそうでな あくまでも俺の意見な >>654
これからどのぐらい伸びるか知らんが、月間販売台数を3000台とするとバックオーダーが3ヶ月ぐらいなるかどうか。
やっぱりSUV人気で、市場が縮小しているのか。 エクステリアのオプション付けなかったな
必要性も感じなかっし欲しくなったらでいいんじゃない？ スモールライトのコの字のところがデイライトになってたら良かったのに
安全を売りにするんならデイライトくらい標準でつけとけ まあ メーカーがナビ取り換え不可にしたら、
一般大衆はスマホか、タブレットか、ポータブルナビか使うだけだよな。
実際問題、スマホナビが優秀すぎてもう車にナビなんかいらないんじゃねーか？
って話になってきてるもんな。
ナビ交換不可にしたし、よーしこれで新車の1割にも達する高額純正ナビ売りまくるぞー！！
と思ったらナビが全く売れなくなって、ナビ交換可の他社に車本体のシェアまで奪われ
中古の再販価格も暴落で、さらにシェア落とすと。一体何がやりたかったんだ？
つー話になるんじゃないの？ｗ >>661
アイサイトXのハンズフリーをやる為だろ？
一体化の方は 予算厳しい人はカロゴンを選ぶのかな、ワゴン自体はまだまだ潜在ニーズあると思う >>663
それ俺な。カロゴン少し小さい狭いとレヴォーグへ。値段も含め格の違いに気がつく。
買う理由が価格ならやめろ。買わない理由が価格なら買え。の格言に従った。 リアテールはコラゾンやヴァレンティからパーツ出てくるだろ >>666
個人的には社外品でドレスアップカスタムしてるとアホに見えるんだよな
純正であることに意味がある
コラゾンテールはカッコいいと思うしあれが純正だったら最高だった カロゴン乗ったけどレヴォーグと比べるレベルじゃ無いぞ アレ Apple CarPlay って、ios14のMapの表示がだいぶん改良されて、他のアプリも含めて使いやすくなってるね。
スマホ使える人はGoogleMapやYahooカーナビでも好きなのを使って、スマホ使えない老人は組込のカーナビを使えばいい。
スバルはそれを分かってるし、だからカーナビ自体にはもうそんなに開発コストをかけてないような気がする。
トヨタのディスプレイオーディオよりも親切だ思うよ。
あの大画面タッチパネルの意義は、MMIの統合。 ちっこいスマホをスマホホルダーで
固定してYahoo!カーナビ誘導も
しんどいよ。
複雑な分岐やトンネル内の分岐とか。
更新が早くて無料なのは良いが。 YahooカーナビもCarPlayを使えば、11.6インチの画面の半分以上の面積で表示できると思うよ。
トンネルの中の誘導ができないとか、欠点はあるけどね。 >>669
カーナビに開発コストかけるのはあくまでも納入メーカー。車両システムとの結合はスバルの仕事だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
