【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 44【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3歳と1歳の子供いるけどフォレスター乗ってる
スライドドアのほうが便利だけど別にフォレスターで困ったことはないな うちもそうなる予定、近所の狭いスーパーとかは嫁のN-BOX使う セカンドカーで普段使い用の軽(スライド)があれば子供が小さかろうが大丈夫！ 逆に子供が自分でドア開け閉めするようになったら
ドアパンチしないか急に心配になってきた 側突の安全性高いのはスライドよりヒンジドアなんだけどな。
スライドは事故でレールが曲がると開かなくなる危険性が高い。
SUBARUは側突でドアが車内側に入り込まないようにキャッチがついてる うちも子供2人で打ち止め。嫁の体型も崩れてしまい、レスになった。3人目は望めない。してないからね。 うちは2人産んだ後も毎週末はしてるなー。嫁40だけど体エロいわ。 なんの報告やねん！自分がガキの頃は親父がサーフだったからドア開けは教え込まれたなぁ、時代は繰り返す 本体値引き10万しか提示してくんないんだけど、スバルってこんなもん？ >>159
RAV4をぶつけなさい
自分は車両値引き26万引き出せました アドバンス。本体価格70万も違うのに、下取りや値引きの差が大きくてRAV4ハイブリッドが350万、フォレスターが370万という大逆転 >>162
マイチェン前の今だからか、うちのとこはどのグレードでも初期見積もりの段階で総額30万値引だったけどな
頑張ったら40万近く行けそうな感じだったわ
ちなみにオプションはベースキット(バイザー抜き)とナビキットのみ
逆にラブホの値引きに驚きだわ
さすがはトヨタだな >>135
ほとんどの人は舗装路しか走ってないと思うよ。
それでも雨雪の時AWDの力強さは存分に感じます。 >>149
好きなの買えよ。
トヨタ様ならRAV4、ハリアーのハイブリッドもあるし選び放題だろ。
フォレスター 選ぶのは実用本位の性能とコストパフォーマンスだよ >>162
RAV4値引き半端ないね。
それだけ値引きすると残存価値も大きく目減りしそうだな。
プリウスでやったように既ユーザーに対して市場価格より高く下取りするようにして逃げられないように買い支えるんだろうな。でトヨタスパイラルに陥ると。
金があるから為せる技だね >>162
rav4値引き凄いね
グレードはHYBRID Xかな？ トヨタがこんなに値引きしたら
5万以上絶対値引き無しのマツダさん死んじゃうよ〜… >>162
マジかよフォレスターに決めててもHVがそこまで安くなるなら流石に心揺らぐな、てか普通なら即決してる、俺も顔がストームトルーパーじゃなきゃ即決してる スバルに比べてお粗末な運転支援は妥協するにしても
あのビニールシートの時点でRAV4は無理だなぁ
HVXなら布シートだけど今度は装備面で物足りないし。 >>171
HV買うなら実質G一択だからね
流石にそっちはそんなに安くならないだろうけど >>167
それがー、Gなんです。下取りがトヨタ100万に対してスバル55万なのと、フォレスターはナビ付けなきゃならんから…それにしてもなぁ。 ラブホもライズもchrもそうだけど最近のトヨタ車、寿命短くないか？ >>176
エスティマ。トヨタだから自社のクルマは高く買い取るよね。 試乗したけどrav4は視界が悪くてダメだったわ。
嫁も運転して怖い言うてた。フォレスターは大丈夫みたいだったけど >>178
その条件ならRAV4じゃないの？
スバルにその下取りは無理でしょ >>181
うん、でもフォレスターの方が好きなんだよな〜。
嫁さんが許してくれないけど。
週末あたりもう一度スバル行ってみるかな RAV4のsnowモードとフォレスターのXモードを比べた場合、どちらがつおいですか？
RAV4の雪中動画とか、救出動画とか見だ事がないので、実績のあるフォレスターが候補になってます。 正直そこまで良い値段でG買えるなら使い出してからの多少の不満も自分に言い聞かせられそうだね、逆にフォレ選んで何か不満があった時にやっぱGにしとけば…って思いがよぎるかも ツーリングアシストの良さは唯一無二だからそっちの不満はないかなぁ
逆にRAV4にしかない魅力って個人的にはHVの1500W電源くらいしか。
ナビも悪名高い？ディスプレイオーディオになっちゃったしね >>186
いやサイズはちょうどだろ
でもサイズの割に広くないんだよな〜… 室内は広いのに取り回しが良いのはフォレスターの長所
フォレスター MtoM 2060 幅1815 長4625 1530kg 回5.4m
RAV4. MtoM 2155 幅1865 長4610 1630kg 回5.5-5.7m
ミラーtoミラーで１０ｃｍ近く違うので車幅の数値以上に取り回しは違う。
RAV4の上級グレードだと強制的に最小回転半径5.7mになっちゃうので更に違う。
新型ハリアーのMirrorToMirrorってどっかに書いてあるのかねぇ？みつけられんかった。 フォレスターのサイズ感、室内の広さ、視界、分かる人には分かる良い車だよ。 >>162です。
この条件ならさすがにRAV4って人が多いんだね。参考にして週末に決めてきます。 2.5がラインナップから消えることがフォレスターにとって一番不利なことに気付いてないスバル
って言いたかったけど、実際はE-boxerの方が人気あるんだよなぁ E-boxerのX-breakってなんか切ないな、というかターボ以外Eボク標準になるなら内装もブラウン選べるようになるのかな ブラウンを選べるのはアドバンスだけかな？
ターボは黒革のみで、X-breakとツーリングは本革シートの設定すらないと思う e-boxerは購入する時は良コスパ感が前面に出るけど
所有してると坂道のもっさりとか、アイストキャンセル出来ないとか、細かい粗が目立つね。
特にアイスト時の暑さは何とか対策してほしい。
蓄冷エバポレータなんて、ワゴンRでも付いてる装備なのに。 箱根ターンパイクを2.5でこの前行ったけど
4人乗車でも結構余裕ある走り出来たわ
エンジンの頑張ってる感はあまり感じなかった
もっとヒーヒー言うもんかと
ターボならもっと静かなのかな >>190
前後シート間のニースペースも広くて使い勝手は抜群に良い。運転もしやすいし言うことないね。
昔回転半径5.7のFD2シビックタイプR乗っていたけど、切れなくて狭い場所で何度も切り返して大変だった。
回転半径5.5以下くらいが丁度良い さらっとインプレッサの先行予約が始まったね。
エンジン換装によるライナップ再編のみという印象。
フォレスターもこんなカンジなのかねぇ。 >>199
そう伝えたら値段がつかないと言われたw なぜCB18を全グレードに投入しないの？
E-boxerと燃費ほぼ変わらないんでしょ？ ターボグレードはsjg初期のような切削光輝のアルミデザインを期待したい >>207
e-boxerの方がコスト高で売れても儲からないんじゃない？
CB18は今までより少し高くすると思うよ ボンネット開けたらバッテリー二つとかやっつけすぎない？ロボット研究部かな フォレスターのモデルチェンジが代わり映えしなかったら、
エクストレイルの新型待ちかな。 >>191
下取りじゃなくて買取店（ビッグモーターとか）に持って行けば、トヨタの下取り額を超えるんじゃない？
それでフォレスター買えばいいじゃん 買取といえば相場が知りたいと思って軽い気持ちでネット査定サイトに登録したら、
大量の買取業車からの猛烈な電話メール攻勢に遭ってちょっと怖かったわｗ
10年近く乗ったなんて事のないクルマなのにｗ 下取りの相場ならトヨタのHPのセルフ見積もりである程度分かるぞ >>215
走行距離10万キロこえてる６年落ち車なので買取も70万がせいぜいらしい。恐るべしトヨタなのです。 俺もフォレスター買うときに下取りじゃなく買い取り業者に出したわ。
30万はプラスになった。 SUBARUは下取り弱いから。中古売る店があまりなく販売網も少ないからうりさばけない。
他社の車はオークションに出してしまうので高値で買い取れない。 >>206
ちゃんと査定してもらったのか？
年式、身長、体重、スリーサイズなどスペック伝えないと ちなみに体重55キロ以下、バストはEカップ以上ないと査定付かない C型はeボクサーのアドバンスとその上級がCB18のスポーツって事かね？
eボクサーの方が製造原価高そうだけどな >>212
永遠に待つことにならないといいけど。
現行まだマイチェンするらしいよ・・・ >>224
むしろターボは他社のRSなみに快適装備を減らして最安の価格でいい 次のフルモデルチェンジって3年後くらい？
それまでに金ためて現金一括で買いたい 装備少ない+e-boxer＝のTouring
装備少ない+CB18＝X-break
装備充実+e-boxer＝Advance
装備充実+CB18＝XTとかで良いんじゃない？ 売れ筋のフォレスターに開発間もないCB18を多くのグレードに投入したら不具合出た時目もあてられないからな
1グレードに絞ったスバルの気持ちもわかる
たぶん1年ちょいしたら、X-breakの特別仕様車でCB18を拡充してきそうだな CB18はSTIスポーツかね？
たぶんCB18だけ別グレードだと思う ターボはスポーツっていうワングレードだけだって
あとは全部HV >>229
新型レヴォーグの売り上げにも影響出そうなのと
あと言う通りhttps://sp.subaru.jp/welcome/pdf/advice.pdf
これだと流石にグレードたくさん展開して売る訳にも行かないでしょうし
増やすなら1〜2年後のFMC直前ぐらいで丁度いいタイミングなのかも
あとE型インプレッサ見てもわかるけどスバルはCAFE規制対策で
しばらくはeｰBOXERを販売拡充させて行きたいみたいだし 鉛バッテリー二個、ISGとセル、それぞれ付くe-boxerはイマイチ。 ちなみにe-boxer買ってる連中はそのあたりわかってて買ってるのか？疑問。 >>234-235
重量のこと？交換費用の事？
Panasonicのカオス入れても二個で3万弱だし（尼なら26000円弱）
前車セレナC26も鉛バッテリー二個積んでたけど5年持ったよ ２個目のバッテリーはほぼセル専用なんだよね？電圧ドロップの補機類エラー防止策って聞いたけど、他社のHVはどうやって対策してんの？ フォレスターってなんでこんなに燃費悪いの？
ハリアーですらカタログ値で15kmなのに 規制でお礼かけなかった
ありがとう
タワーバーとスティフナーつけることにした！ >>239
水平対抗の熱効率と四駆の仕様さらに剛性だすSGP
安全性と運転しやすさはトップだと思うけど環境が叫ばれてる中だと厳しく見られるよね >>244
うちは対応いいよ、招かざる客ということで。 >>245
うらやましい限りで。
ちなみにどちら？
東京スバルなんだけど人が足りてないのか、受付に人がいなくて滞留してるし、飲み物はお願いしても、ちっともこないしで最悪だよ。
営業は対応も知識も良い感じだなぁと思うけど、これが続くならメンテの契約とかも考えちゃうわ。 コロナの影響か、接客はより事務的に、というか
手短な感じになった気はする
ドリンクはフリーの自販機のみ
仕方ねぇさね 今ってディーラー予約制じゃないの？それとも予約してその応対なのか 残念だけどスバルはそんなもん
販社・営業所によるけど自分がいた所は正直言ってマンパワーが全然足りてない。
それでいて辞める人は多いという悪循環で後輩を育てる余裕もないし、
教育もそこそこで放り出されるから、接客レベルは担当者個人の素養に左右される。
もうテスラみたいにネット専売にしちゃう方が良いんじゃないか、って思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
