【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 44【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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なにCクラスって?メルセデス?
Cセグメントならわかるけど >>99
値引き40万以上いけるみたいだね、後から知ったけど雨滴感知ワイパーやパドルシフトが無くて…あと後部座席の窓が半分までしか開かないとか、人によっては別にいらん!っていう要素をがっつり省いてるんだよなー。デザインは好きなんだけど rav4はガソリンモデルだと2.0Lエンジンになるけど過不足ないのかな?
アイドリングストップ廃止してるのは好感持てるわ アドバンスで街乗りしてるけど、夏前納車したこともあって9kmくらいだな。
冷房要らない時期にようやく入ったからここから上がってくると思う。
調子良ければ通勤中、半分くらいはEV走行だよ >>102
トヨタの上手いとこよねw
>>103
あれは凄いよ
0-100kmで7秒台
ここだけ見れば俊足と言って良いレベル
まあ、結構高回転型だから普段乗りにはちょっと不足感あるかもだけどね
今度試乗して来る 運転席下にサブウーファー設置したひといる?
固定方法を参考にしたいんだけど >>105
7秒台はHVじゃない?ガソリンは8秒台でしょ
まぁ8秒台でもSK9とほぼ同等だから十分早いけど >>107
間違えたか、スマンです
普段乗りはどうか?
そこの所を試乗で試したい >>95
営業に聞くには型式が変わるのでそれは無いという話 >>94
そうだろ、燃費対策でエンジン換装が主な目的だからね。
CB18にBSGアシストがつけば買う気するけど今のエンジン単独、エネルギー回生のないままでは買う気しないね。
今は最後のnaを堪能して2024年頃野FMCでフルハイブリッドのデビューを待ちます。 X-breakのオレンジラインはC型で消えちゃうの? Xbreakからオレンジラインとったらただのtouringやんけ エンジンがすっぽり変わるだけで
見た目も装備も何も変わらんらしい まぁ、金が無いし他メーカーもザコだしヨタ様に忖度しなきゃだしー
結論、大きな動きはレヴォ以外ありません!でFA 今んとこ速いSUVはCX-5 25Tの0-100、6,9秒
フォレスターの2,4ターボが出れば5秒くらいか! 前スレでシートの表皮がウルトラスエードになるって言ってなかった? 以前はキットでmfdに外部入力表示できたけど、現行はできないのかな。
以下は不満
ホンダインターナビのようにフロントビューが設定地点で表示する機能希望
シートベルト未着警告音、降車したなら鳴り止めてよ
解錠でガソリン蓋がソッと開いてる
サウンドナビのナビ音声ミュートしない >>115
フォレスターSJGは5.3秒だから遅いな >>91
解決して、良かったね
結果、ワイとおんなじ原因かぁ。
どこに挟まってた?
ワイのは右リアのブレーキディスクとカバーの間に小石挟まってたわ。 >>95
元エクシーガGTから乗り換えたが、意外と大丈夫だったよ?レヴォーグよりは車高ちょっと高いかもしれないけど、川原も、雪山もスタックしたことはなかったわ。
結構なところガンガン行ってたと思う。
そりゃフォレスターの方が走りやすいかもだが、天井が低い分ランクルが諦めた木の下くぐったりしたわ。 >>125
左リアのブレーキディスクと鉄板みたいなヤツの間に、樹脂みたいのが入ってました。 >>127
原因も一緒か。
もしかして、現行フォレスターってブレーキの所に意外と異物入りやすいのかね。
前に他にもそんな書き込みあった気がする。 2000ccのガソリン車のインプレッサとアドバンストは信号ダッシュどちらが早いでしょうか XTが結局全モデルの中で1割程度しか売れてなかったみたいだしもうスバルの体力的にホイホイ作れないんだろうな。
今回の2.5NAが好調だったぶん尚更 こないだ代車でインプレッサ乗ったけど
ホントに遅かったよ
アレって1.6?だか2.0Lか知らんけど
あれで我慢出来る人が居るのが信じられん >>126
レヴォーグファンのオッチャンが家族で4WD車以外お断りのオートキャンプ行ってスタックしたらしい >>128
入りやすいのか、何か最初から紛れていたのか何度も質問したけど、歯切れが悪かったので、設計上入りやすいのかも知れません。リッター6kmは衝撃でした。 舗装路しか走らないならフォレスター買わない方がいい? >>136
サンクス、なるほど横風か
しかし雪道はほぼ走らないなあ >>135
ゲリラ豪雨なんかで轍に水溜まりが急にできた場合なんかでも安定して走れる
タイヤの溝がちゃんとあるのが前提だけど >>138
なるほど
横風、豪雨に強いとなると台風にも強いね
防災の観点から舗装路のみでも充分ありな気がしてきた
ありがとう >>138
Xブレのオールシーズンタイヤの事かな?
車買い換えるよりタイヤ交換の方が安くて早い。 >>126
この方、「レヴォーグよりは車高がちょい高い・・・」って書いてるから
レヴォーグ乗りじゃないだよね? アウトバックの話?? >>141
エクシーガのことじゃないかな
あの頃は地上高150ぐらいはあったと思う >>142
「元エクシーガGTから乗り換えたけが・・・」と書かれてるんだよね? >>143
だからエクシーガからフォレスターに乗り換えたけど
地上高がフォレスターより低いエクシーガでもちょっと不整地に入るぐらいは大丈夫だったよというふうに読んだんだが
だからレヴォーグでもそこそこいけんじゃねって事だろ多分 レヴォーグは、フィットあたりより、車の底が低いから、悪路はきつい。 子供は成人して、本来はミニバンいらない状態なんだけどミニバン乗ってる。だってヴェルファイア3500楽なんだもん。視線高くて前短くて、装備もてんこ盛りだし。
ただ、このまま乗ってたら人間ダメになると思いフォレスター検討中。と思ったらマイナーチェンジのタイミングに出くわした。 3歳と1歳の子供いるけどフォレスター乗ってる
スライドドアのほうが便利だけど別にフォレスターで困ったことはないな うちもそうなる予定、近所の狭いスーパーとかは嫁のN-BOX使う セカンドカーで普段使い用の軽(スライド)があれば子供が小さかろうが大丈夫! 逆に子供が自分でドア開け閉めするようになったら
ドアパンチしないか急に心配になってきた 側突の安全性高いのはスライドよりヒンジドアなんだけどな。
スライドは事故でレールが曲がると開かなくなる危険性が高い。
SUBARUは側突でドアが車内側に入り込まないようにキャッチがついてる うちも子供2人で打ち止め。嫁の体型も崩れてしまい、レスになった。3人目は望めない。してないからね。 うちは2人産んだ後も毎週末はしてるなー。嫁40だけど体エロいわ。 なんの報告やねん!自分がガキの頃は親父がサーフだったからドア開けは教え込まれたなぁ、時代は繰り返す 本体値引き10万しか提示してくんないんだけど、スバルってこんなもん? >>159
RAV4をぶつけなさい
自分は車両値引き26万引き出せました アドバンス。本体価格70万も違うのに、下取りや値引きの差が大きくてRAV4ハイブリッドが350万、フォレスターが370万という大逆転 >>162
マイチェン前の今だからか、うちのとこはどのグレードでも初期見積もりの段階で総額30万値引だったけどな
頑張ったら40万近く行けそうな感じだったわ
ちなみにオプションはベースキット(バイザー抜き)とナビキットのみ
逆にラブホの値引きに驚きだわ
さすがはトヨタだな >>135
ほとんどの人は舗装路しか走ってないと思うよ。
それでも雨雪の時AWDの力強さは存分に感じます。 >>149
好きなの買えよ。
トヨタ様ならRAV4、ハリアーのハイブリッドもあるし選び放題だろ。
フォレスター 選ぶのは実用本位の性能とコストパフォーマンスだよ >>162
RAV4値引き半端ないね。
それだけ値引きすると残存価値も大きく目減りしそうだな。
プリウスでやったように既ユーザーに対して市場価格より高く下取りするようにして逃げられないように買い支えるんだろうな。でトヨタスパイラルに陥ると。
金があるから為せる技だね >>162
rav4値引き凄いね
グレードはHYBRID Xかな? トヨタがこんなに値引きしたら
5万以上絶対値引き無しのマツダさん死んじゃうよ〜… >>162
マジかよフォレスターに決めててもHVがそこまで安くなるなら流石に心揺らぐな、てか普通なら即決してる、俺も顔がストームトルーパーじゃなきゃ即決してる スバルに比べてお粗末な運転支援は妥協するにしても
あのビニールシートの時点でRAV4は無理だなぁ
HVXなら布シートだけど今度は装備面で物足りないし。 >>171
HV買うなら実質G一択だからね
流石にそっちはそんなに安くならないだろうけど >>167
それがー、Gなんです。下取りがトヨタ100万に対してスバル55万なのと、フォレスターはナビ付けなきゃならんから…それにしてもなぁ。 ラブホもライズもchrもそうだけど最近のトヨタ車、寿命短くないか? >>176
エスティマ。トヨタだから自社のクルマは高く買い取るよね。 試乗したけどrav4は視界が悪くてダメだったわ。
嫁も運転して怖い言うてた。フォレスターは大丈夫みたいだったけど >>178
その条件ならRAV4じゃないの?
スバルにその下取りは無理でしょ >>181
うん、でもフォレスターの方が好きなんだよな〜。
嫁さんが許してくれないけど。
週末あたりもう一度スバル行ってみるかな RAV4のsnowモードとフォレスターのXモードを比べた場合、どちらがつおいですか?
RAV4の雪中動画とか、救出動画とか見だ事がないので、実績のあるフォレスターが候補になってます。 正直そこまで良い値段でG買えるなら使い出してからの多少の不満も自分に言い聞かせられそうだね、逆にフォレ選んで何か不満があった時にやっぱGにしとけば…って思いがよぎるかも ツーリングアシストの良さは唯一無二だからそっちの不満はないかなぁ
逆にRAV4にしかない魅力って個人的にはHVの1500W電源くらいしか。
ナビも悪名高い?ディスプレイオーディオになっちゃったしね >>186
いやサイズはちょうどだろ
でもサイズの割に広くないんだよな〜… 室内は広いのに取り回しが良いのはフォレスターの長所
フォレスター MtoM 2060 幅1815 長4625 1530kg 回5.4m
RAV4. MtoM 2155 幅1865 長4610 1630kg 回5.5-5.7m
ミラーtoミラーで10cm近く違うので車幅の数値以上に取り回しは違う。
RAV4の上級グレードだと強制的に最小回転半径5.7mになっちゃうので更に違う。
新型ハリアーのMirrorToMirrorってどっかに書いてあるのかねぇ?みつけられんかった。 フォレスターのサイズ感、室内の広さ、視界、分かる人には分かる良い車だよ。 >>162です。
この条件ならさすがにRAV4って人が多いんだね。参考にして週末に決めてきます。 2.5がラインナップから消えることがフォレスターにとって一番不利なことに気付いてないスバル
って言いたかったけど、実際はE-boxerの方が人気あるんだよなぁ E-boxerのX-breakってなんか切ないな、というかターボ以外Eボク標準になるなら内装もブラウン選べるようになるのかな ブラウンを選べるのはアドバンスだけかな?
ターボは黒革のみで、X-breakとツーリングは本革シートの設定すらないと思う e-boxerは購入する時は良コスパ感が前面に出るけど
所有してると坂道のもっさりとか、アイストキャンセル出来ないとか、細かい粗が目立つね。
特にアイスト時の暑さは何とか対策してほしい。
蓄冷エバポレータなんて、ワゴンRでも付いてる装備なのに。 箱根ターンパイクを2.5でこの前行ったけど
4人乗車でも結構余裕ある走り出来たわ
エンジンの頑張ってる感はあまり感じなかった
もっとヒーヒー言うもんかと
ターボならもっと静かなのかな >>190
前後シート間のニースペースも広くて使い勝手は抜群に良い。運転もしやすいし言うことないね。
昔回転半径5.7のFD2シビックタイプR乗っていたけど、切れなくて狭い場所で何度も切り返して大変だった。
回転半径5.5以下くらいが丁度良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています