【HONDA】S2000 Part133【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part132【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594610577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 板の設定が分からないのでとりあえず保守りました
余計だったらスマソ 買った後、オートリトラミラーじゃない事と後方視界が悪い事、ポータブルナビをオンダッシュすると前が見えない事が残念と思った。
あと、フロントガラスに角度があって
飛び石されると傷付き易い、けどサーキットだとスリップ使うから仕方ない。。 >>24
たいした問題じゃないよ
フロントガラスと幌もタイヤと同じ消耗品と考えてるしオートリトラなんか電動ミラー調整があるだけ有り難い >>23
最近の出来の良い多段ATならともかく、99年当時の5ATでこの車は楽しいと言えるのだろうか AP1が究極って開発者が言ってるから初期型が最高、それ以外認めないって言ってる
人に聞きたいんだけど・・
だったらなんで社外品なんか付けるの？
最高なんだから純正部品以外認めないってことだよね？
言ってること矛盾してない？ 最終にして最高だと思っていたTYPESが今になってAP1-100オリジナル開発者達にハシゴを外された上に小馬鹿にされたことがよっぽど痛恨だったみたいね^^; 1999年4月に納車された車は、ミッションの組み付け精度以外にトラブルもない
色々うるさいだけ >>27
その最高のモノを更に自分好みにしたいだけ
女も美人が化粧して更に奇麗に見えるのと同じでは？ 憧れS30Zのニューバージョンって感じでAP1乗ってますわ 最高のもの「のはず」なんだから変える必要ないじゃん
だって開発者がそう言ってるんでしょ？自分好みに味付けするなんて愚の骨頂
言ってることが矛盾だらけだよ
>>30
デタラメ言わないでね。1999年4月に納車された人なんて一部の関係者だけ
発表前に予約行ったら一般予約してないって断られ、一般予約開始して速攻予
約、手付金10万払っても納車半年待ちだったんだから >>34
その通り愚の骨頂だけど
それを越える俺のS2000感があるんだなぁ
自分はモデューロパーツとBBSホイール
マフラーはHKSのSSM
毎日眺めて乗って、景色の良いところでスマホで写真撮ってニヤニヤしてる
今年出た20周年記念モデューロサスもしなやかさと安定感のバランスが絶妙で更にニヤニヤ ↑こういうオーナーとだけは一切関わりあいたくない。 >>36
何処にも属さず１人で楽しんでるので心配ご無用 変えちゃえば良いだけなんだけど単純に初期型は内装も外装も好みじゃない それは一理ある、Twitterの群れてるのには関わることは一生ないと思う まぁ確かに群れてる連中と付き合いたくわ無いわな。
付き合っていくうちにパーツ自慢や知識自慢のマウントの取り合いが始まるし。 群れてないヤツはここで年式やグレードで陰険にマウントを取りにくるじゃないか
群れている連中は確かにパーツ自慢や知識自慢はあるが、そこから得られる情報もあるからね
ここでモデューロ最高ーBBS最高ーSSM最高ーとか言っているヤツよりは100倍マシだ >>44
オメェも陰険マウントやろじゃねぇかよｗ
ゴミの掃き溜めに来てゴミ相手にマウントなんか取り出してさｗ 承認欲求強い人や自己顕示欲の強い人は群れたがるからそう言う集まりにはそう言う人が集まりやすい
勿論そうじゃない人も居るけどね メーカーが最高のものを出したんだからビタイチ触る意味がない（べきじゃない）ってのはあまりに考えが硬直化してて気持ち悪い。
アホみたいにローダウンして鬼キャンつける奴らはどうかと思うけど、好みに合わせて硬めにしたりタイヤホイールを変えるぐらい普通だろ。
つか、メーカーのいってる「最高の一台」は本当か？
コスト管理の影響も受けず、すべてを盛り込んだクルマが350万円で売ってると思ってるのか？ そりゃエンジニアは楽しかったと思うよ
最初のコンセプトに最も近い形って意味ではあってるんだろう
ユーザーとしては自分の持ってるＳ2000が最高でいいだろ 開発者は最高だと思ってるかもしれないけど自分としては少し好みと違う所がある
↓
いじる
↓
自分にとって最高の車になった
これだけだろ >>44
素直にS2000欲しいよーーって言えば良いのに。 AP1の人は、高根沢産の同胞意識もかなり強いのかな？ 原理主義者はめんどくさくてかなわん。
大体の場合は自分に酔った発言してるだけ。 しかしs2000もタマが急に少なくなったね
修復なしで90台切ってるな Twitterのアニメアイコンs2000乗りはサーキット走りもしないくせに、バカでケェウイングやワイドボディに直管マフラー。雑誌やホットバージョンに憧れて、車だけはカッコよくしたいこどおじ予備軍。 言いたいことはわかるが車の楽しみ方は人それぞれかなっと
(公道を走る以上は違法改造じゃなければという前提で) そんなん相手したらあかんで。
走る人からしたら走らんやつはダサく見えるのは分かるけど住んでる世界ちゃうんやから。 やっと涼しくなってきて屋根が開けられる
この時期から初冬までがＳ２０００を運転する最高の期間 走るのカテゴリーも幅広いからな
筑波分切りどころか歴代レコード狙うような人もいれば
競技系や草レースの人もいる
はたまたフリーの会員で楽しく走れればーって人もいる
なんならサーキットじゃなくて山とかを流すのを走ると言う人もいる
それぞれに言い分あるで >>56
ウイングは公道でも効くし、リア挙動にビビらなくて良くなるから、馬鹿でケェ羽付けてたとしても車検可能の範囲ではアリだと思うわ。
更に保険両立引き下げの為、いっそのこと全車標準で付けて置いて欲しい位。 他人の車を貶して自分の車が良くなるわけでもないだろうに
掲示板とはいえ女々しくてかっこ悪いな >>48です。
自分に酔っ払い発言で気持ちよくなってる方たちの鼻っ柱を折ってしまうカキコですまんかったと思ってるw twitterでAP2 6700kmを600万円で購入された方がいますね
(URLを貼ろうとしたら>Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!!になったので
貼れませんが‥.) 今は業者オークションの相場が高騰していて中古車販売店のほうが安く買えるという逆転現象が起きているから、欲しいと思っている人は早めに買ったほうがいいよ
販売店が逆転現象に気がついたらオークションに出してきて更に高騰するから
さて、やっとフルーダンパーが届いたから週末にでも交換しようかね >>65
そもそも中古車販売店とか普段から業者オクで売り買いしてるわけだが‥‥ フルーダンパーは別物だから関係ないけど、クランクプーリーを軽量なものに交換するのは害しかないらしいな
タイプワンのブログに書いてたと思う >>68
毎週落札価格を確認しているが、USSだと事故歴なしの車体がここ10ヶ月で100万円ぐらい値上がりしているんだよ
今は走行10万キロ以下で事故歴がなければ全グレード絶賛値上がり中だ
その値上がりを把握出来ていない販売店がいて、店頭で販売している価格がオークション相場より安いという現象が起きているということ
仕入れた時の価格を考慮するとそれでも儲けは出るんだろうけどね
この手の車にはあまり興味がなく、毎週オークションには行かない販売店なんかは相場を把握出来ていない事が多々ある >>72
クランクシャフトのねじれ振動や曲げ振動の固有値を共振しない、もしくはピークを下げるチューニングをしているので安易に軽量、ダンパーレスに置き換えると高回転時にクランクがすり鉢挙動を示しクランクベアリングに負担が掛かると思う。特にこの場合は#1のベアリング。#1や#5はわざわざクラウニングを施してベアリングが焼きつかないようにメーカーは気を使っていると思われる(適当) >>73
フルーダンパーは純正より良いって事になるのね。 反対側のフライホイール、クラッチは軽くしてもその影響はでないって事っすか？ Sの修理の代車に新しいプリウス渡されたんだけどS2000の100倍怖い
久しぶりに音のでない車乗ったら恐怖でしかなかった 新しいZのシルエットは好きな感じだったがやはりフェンダーに高さが出るのは現代の車として仕方がないね S2のフェンダーラインの低さは一番好きなポイントだな。見る角度によっては本当にペラペラで良くストロークした時にタイヤが収まるなって感心しちゃう Ｚ格好いい
スープラよりも好み
でも車幅1850超なら、駐車場に入らないから買えないな
今年エスニに300以上注ぎ込むことになるしw 新型Zけっこういいね
86やスープラより全然いい
けどS2でいいやw 新型Z良いな
マニュアルがある
スープラよりスタイルも良いな >>69
s2に限らずアルミプーリーは百害あって一利なし なるほどT○DAのプーリー着けてるからフルーダンパーに変えるとするか。 軽量プーリー→純正プーリーで振動が激減
純正プーリー→フルーダンパーでさらに振動が減少
軽量プーリーからフルーダンパーに変えたら劇的に振動が減る
ただ、重たいフルーダンパーのもっさり感は否めない(※低速トルクが増えて乗りやすいです)
今まで無意識だったけど、フットレストとか意識すると軽量プーリーってめちゃめちゃ振動してたんだなぁ、と感じましたわ クランクは純正のままで他プーリーとフラホクラッチで軽量化するのが無難だろうね あーでもフラホも爆発のエネルギーを均等化する為のものだから過度な軽量化はダメかね 軽量フラホに変えたら2千回転以下の低回転域で踏むと
ジャダーが出るようになったからこの領域は使わなくなった。
あとは全域でややメカニカルノイズが増した、ような気がする。
ちなみにAP2。
その代わり吹け上がりも加速も劇的に良くなって、これなら早く替えておけば良かった。 フラホ変えて加速よくなるか？
加速よくなった"気がする"だけな気がするが フラホで加速はよくなるのはわかるんだが、上の伸びのせいかタイムにそれほど反映しない気がする。
でもあのタコメーターの動きが好きでやめられないw そうなってくると次はペラシャをカーボンにしてとか。 はっきりと加速良くなったけどな。気のせいではないレベルで。
AP2は純正が重いからより効果がわかりやすかったのかも知れない。
あと変速時の回転合わせが楽になった。慣性モーメントが減ったから。 運転してる時にシート裏に物が落ちたんで、拾おうと思って左手をシートの後ろに回して床の辺りをゴソゴソしたんです。
そしたら、指先がシートレールのネジに触れたんですけど、その時熱くてたまらず「だぁっっっつ！！」って声出た。
運転中のシートレール、つかフロア周りってこんなに熱くなってるのか。
嘘だと思って触ってみて。 ap1でサーキット走ってます。rのブレーキパッドがfと比べ、著しく早く減ります。
大径化を検討しているのですが、rx-7の流用が無難ですか？ 御教授下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
