【SUBARU】スバル レヴォーグ 30 【2.0専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 29 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596328595/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に
300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく0-100のような
圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100では
Dレンジ同士で負けてるのに
マニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
レヴォーグ1.6
60-100 Dレンジ 6.00秒
レヴォーグ2.0
60-100 Dレンジ 4.96秒
ハリアー2.0ターボ
60-100 Dレンジ 4.22秒
エンジンパワーや駆動方式でみれば
なにもしなくても勝って当たり前の相手なのに奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8であってもクソCVTの本質は変わっていないので
Dレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない あっちがストップかかったんで基地外来ちゃったよ、2代目スレたつまで我慢だな >>5
確かに中間加速はATやMTと違ってギヤがかみ合ってパッキと加速するんではなく
ヌメヌメ加速してくからなぁ
この車の一番の欠点かもね
でもアイサイトとのCVTとの相性は段がない方が良いと思うし
水平対向の重心の低さやノーズの入りVTDのアクセル踏み込んだ時車全体が前に出る
感じとかが良いとこなんだよ
中間加速は勝負してる訳ではないので十分だよ その状況でハンドルを急に切ったらハリアーだけぶっ飛んで死ぬだろうな 60-100を実用的ってところが
そもそも意味不明なんだよなぁ
街乗りの中間加速なんてどこで競うんだっての
レヴォーグより1秒早く100kmに到達して、次のコーナリングで2秒遅れたら意味ないだろ
0-100の加速が遅いなら分かるけど
60-100なんて車としての速さが大事 https://www.youtube.com/watch?v=gIyqacsu2zY
ちなみに0〜100キロは５．２秒みたいね
Z34やシビックタイプRより速いんだね驚いたよ 0〜100は針が動いたら計測
60〜100はアクセルを踏んでからの測定だからラグの分時間がかかってると言うお話 そもそも街乗りで100も出さん。街乗りで多いストップ＆ゴーなら0から計測した方がよほど合ってる
で、このハリアー大好き勘違い馬鹿は何やりたいの？。60ー100は街乗りならギリギリ巡航速度かスピード違反で捕まるレベルだからほぼ無意味だな 何やりたいって・・・・
そりゃ、荒らしてみんなの反応を楽しみたいんだよ 他のレヴォーグスレじゃ完全に空気になってるからほっときな
スレ埋めお疲れだわｗ >>12
内燃機関だけでは難しくなってきたね
時代だわ ハンドル下からのカチカチ音の件なんだけど保証外でABS周りのユニット交換された方います？
値段いくらぐらいになるかあらかじめ知っておきたい 他車に負けることが心底屈辱と思うヤツが今時居るんだなｗ
馬鹿に付き合う必要はない 話は変わるがお前らアルミテープチューンについてどう思ってる？やってる奴いる？ >>23
純正で付いてる車あるんだから効果はあるんだろう
それも気のせいじゃないレベルで >>14
速っ…
ブースト圧上げてるって何キロなんだ？
俺みたいなおじさん世代はVVCで1.2キロ迄上げてブロー怖くてビビってたのに
ノーマルでも1.5かかってて恐ろしいのに cvt嫌いな奴は、いいからスレくんなよボケカスしね
無いものに文句つけたって無意味なのが分からんのやろな、死ねカス
まじで死ね あ、あと前スレで
＞条約逃れどころか、思いっくそ違反しまくってるやんけwww
条約では全長１０００ｍを超えていけないと決められているが、全幅に関しては記述がなかったのだよﾃﾞｭｯﾌｯﾌ
>>20
モーターほんとこういうの強いからなあ >>23
暇潰しに、あちこち貼って変化を楽しむにはちょうど良い 峠道のちとキツ目のコーナーを高目の速度で抜ける時、ピピッって音が鳴るんですけど、何かのデバイスが働いてるんですかね? 分かる方、いらっしゃいますか? >>30
ドラレコのイベント記録じゃないでしょうか？ 取説によると、高速はSモード推奨になってますが、みなさんどの設定にされてますか？
Iモードですか？
高速巡航(80〜100キロくらい)で。 >>31
ありがとうございます。なるほど、ドラレコでしたか。 >>33
ありがとうございます。
>>34
ありがとうございます。電子音なので、vdcではなさそうです。 一定速度で巡航するだけならI、
サクッと追い越したいなら一時的にSだな。 >>35
取説にそんな事書いてあるんですか
読まないからなぁ俺
いつもiモード、合流叉は追い越し時s♯
普段からsって余り使わないな エクシーガGTからの乗り換えで
エクシーガはI,S,S#のうちIとSはエンジン切ってもそのまま保持されてたけどこの車はIになってしまうだね。 >>35
ほんと？ すみからすみまで読んだつもりだったけどそんなの記憶にない みなさんありがとうございます。
まだ高速乗ってないのですが、基本Iにします。
追い越し時と料金ゲートではSにします。 ACCで走るから、Iモード以外あまりしないなあ。レヴォーグ買ってからは追い越し車線でぶっ飛ばすことが少なくなったわ。 Ｓにしないと追い越しにくいと感じるならけっこう危ない運転だぞ 代車でXVの1.6借りてるけど、VMGとは思った以上に差があった。
主にタイヤで乗り心地が柔らかいのとロードノイズが静かなこと以外に美点を見つけられなかった。
特にこれまであまり意識しなかったけど、TAって上級装備だったんだなと。 >>44
マジか見つからん ページかどの章か教えて >>49
ごめん自己解決 3-88か
でもこれsモードがちょっとレスポンスが良いモード、たとえば使用場面が郊外路や高速って書いてあるだけで、別に高速巡航時にsモード推奨とは俺は読まなかったな。 料金ゲートや加速車線は無駄なダッシュしなくてもIモードで緩く80km/hも出せば普通に合流できるし
高速巡行時はモードによって回転数違うから長距離ならIモードがな
追い越し時はモード変えなくてもパドルで2段も落とせば加速はかなり強力 Sはたまに一般道40キロ辺りでうおおおーとか言いながら60キロまであげるのが主な使い方の模様
というか合流でなんの不自由も感じなかったから使ったことなかったわ リミッター近くまでの加速をせん限り、Sモード以上はせんやろう。
街乗りを含め、高速でもIモードで十分。 普段は良いんだけど
急な加速をしようと思うとIはちょっと不安
あそこまで出足絞らなくてもいいのに >>54
加速したかったら、ハンドルについてるパドルを手前に引けばええがな。
パドルじゃなくても、きっちりと踏んだら加速するから。 追い越しをかけようと思ったら念の為Sに入れておく
実際Iでも踏み込めば加速するから大差無いのかもしれないけど 低速だとＩは反応鈍くてアレだけど、高速走ってる時のＩはまあ普通程度に反応してくれるので、
買った当初は色々設定変えて試したけど、結局危険な運転にならないレベルで高速走る場合はＩでいいって結論になった。
が、いつぞやのトンネル崩落事故のとき、隙間をダッシュで駆け抜けたインプレッサの事例があるから、
床までべた踏みした時に勝手にＳになるハーネスの導入を迷ってる 相手がスポーツ性能の高い車とかやたらと飛ばしてる車でも無い限りは高速ですらｉで十分抜けると思うけどな
まあ、追い越し可能な車線かつ前の車にブロッキングされてないって前提ではあるけど。 
>>57
設定で、勝手にs#にもなる 結構便利 IでかったるいときはSにするけどな
Sのほうがレスポンスいいし
山岳道路の登りでも低速トルクの反応がいいから楽 たまにS#を使っていてパドルでシフトダウンしてエンブレきかそうとすると8速に入ってて慌ててしまう時がある。レヴォーグに乗る前は５ATだったもので6速以上は新鮮すぎる。 >>63
S#でパドルシフトは使わないなぁ
やっぱり6速のSが1番使いやすいね みんなs♯使わないんだな
結構使っちゃう
勿論高速のみだけど パドルシフト使わないからなあ
パドルシフトも擬似多段もなくてもいいぐらい >>65
ちょっとガックンガックンしすぎる
封鎖されてて対向車のこない山道とかサーキットでタイムアタックするんでもなければ持て余してしまう
パドルはエンブレ使いたい時にたまに引くけど、１回だとあんまりきかなくて２回引くと減速が強くてガックンガックンする
同乗者がいるときには絶対使わない これから新車だけどマイクロロン投入作業に高速上がってきまっす
まぁ、予防効果を多少期待してってことで
うひひっ マイクロロンって数十年ぶりに聞いた
まだあるんだな懐かしいｗ 懐かしいですよねw
新車購入してウキウキでネットを漁ってた時に、ふと目にとまって、ひと昔以上前に新車購入したB Hに入れたなぁと思い出して、またやってみるかとw
ま、おまじないですね 車って20年くらい前あたりは色々怪しそうなケミカル剤とか多かったよな デンソーテンのドラレコって、古い映像から消していって
新しい映像を上書きですが、視聴した映像も視聴していない
映像よりも古いログとして、優先上書きするなんてことは
ないですよね？なんか中途半端な日にちで消えてるのがある
モターアップだっけ？
買ったわ。 マイクロロンは２０年前から興味あったけど、何か取り返しのつかない副作用があったらいやだなあと思って手を出さずにここまで来てしまった
レヴォーグに使った人、感想どう？ マイクロロンは当初から賛否両論だったけど
確かオーバーホールしたらエンジン内部のオイルラインやフィルターに樹脂の塊が付着して
動脈硬化を起こしていたとして廃れたんじゃなかったかな >>75
BHあたりの頃に0→100km/hも速くなるという怪しげな物あったなぁ。 >>79
その通り。やらない方を勧めるけどね。
まだ液体チタンとかフラーレンとかの方が良い。 フューエル1ならそろそろ入れてみようかなと思う
ガソリン添加剤だけどね >>84
AZのジェネリックの方が安いよ
4L缶買ったから1回300円ぐらい ばねとダンパーは、コストダウンのための安物は別として、一定の予算をかけていたらあとはもう何かを得たら何かを失うトレードオフの世界じゃね
ＡＩが地形を超高精度カメラで読み取って、走行速度と車体姿勢と前後左右のＧを総合的に判断して瞬時に調節してくれるアクティブサスペンションが２０万円ぐらいで発売されたら教えてくれ >>88
俺も４Ｌこうた。先にお試しで買った１Ｌの缶に移し替えながらつこてる この車、オイルフィルターが自分で交換して
下さいって言わんばかりに交換し易い場所に
付いてるな。こんな位置に付いてるの初めて見た。今まではエンジンの下辺りがおおかったかな。 >>91
新型1.8でまた下に追いやられた。
どうしてこんな一等地にっていう声が多かったんだと思う。
DIYでオイル交換する身だと超ありがたいんだけどね。 上抜きのオイルチェンジャー持ってたら、ジャッキアップなしで楽チンだもんな 18で免許取って初めて車買ったとき、イキって自分でオイル交換してたんだが、何の知識もなくネットもない時代だったから車載のパンタジャッキでフロント片側だけ上げて潜ってオイル抜いてたわ
今思うとゾッとする おっさん世代だと昔はネット情報も通販もなかったからパーツや作業なんて友達かショップで情報交換するから雑誌とかから得るしかなかったからな
今みたいにネットでレビュー見たり、作業写真見たりができないから結構手探りで無茶なことやってたりする Vスポーツ納車後、お祓いに行きました。初新車なもんでかなり舞い上がっとります 最初の数か月が車両感覚なじんでなくて擦ったりしやすいから慎重にな
俺初見の近所の公民館の裏手の庭に侵入しないといけない時があって、そこの通路がギリギリ通り抜けられる狭いクランクなのね
何度も通ってないから死角になってる部分の地形が脳内にインプットされてなくて、出口の角に置いてあるコンクリ製の植木鉢に擦った・・・・
（沢山の犠牲者を生んでいるらしく、すんごい削れてる）
前の車は、オイル交換は上からでもだいたい全量抜けるようだったので、コロ助でスコスコ抜いてペール缶で買ったオイルを入れてた。お店でやるよりとても安く済んだ。
さてレヴォーグは、となると、初めての水平対向だし、なんかオイルも気を付けないといけないとかターボのオイルはどうたらこうたらとか、未知の世界でよくわかんなかったので、
購入時にメンテパックに入っていたのでそのまま点検毎に追加料金払ってレプレイアードにしてもらった。
オッサンになると、よっしゃ自分でやるぞ！っていう情熱が冷めていく・・・ 2.0を中古で買って初めてのオイル交換なんですけど、プレイアードとカストロールどっちが良いとか好みとかありますか? プレイアード入れたけどなんかパワーダウンしたような感覚があってすぐに5w-30ecoに戻して貰った 7月に納車されて今日気づいたんだけど
エンジンのコールドスタート直後マフラー
から盛大に湯気がて出たけど皆さんとこはどう？。冬場はよく見る光景だけど夏場に見るなんて初めてだ。 個人的感覚だけどエキゾーストキットとレプレイアードの組み合わせが神 プレイアードにしたらノイズ減ってスムーズさが増したけどな
それ以来リピートしてる レプレイアード、エンジン静かになるし滑らかになるし、吹け上がりもサクサク
人の感覚とは面白いですなぁ 俺はエンジンが静かになり過ぎて好きじゃないわ
ただ、そう思ってカストロールの5w30に変えたらCVT音がちょっとうるさい 音が静かになるとなんだか仕事してないような気がする・・・という錯覚かもしれんな そこそこ緩急つけて飛ばした後に交差点とかで止まって回転数が600回転ぐらいの時はエンストするんじゃないかと心配になる静かさ 1.6と2.0をぱっと見で外観だけで判断する方法ある？ 9月3日時点で、3,957台受注だってさ
グレード別割合
STI Sport EX 52.8%
GT-H EX 30.0%
GT-H 8.0%
GT EX 5.3%
STI Sport 2.6%
GT 1.3 %
色別割合
クリスタルホワイト 48%
WRブルー 18%
マグネタイトグレー 11%
アイスシルバー 9%
クリスタルブラック 5%
ラピスブルー 5%
クールグレーカーキ 2%
ピュアレッド 2% EX以外選ぶ人居るんだな ナビだバックモニターだ付けるとEXより高くなるのに >>112
ないでしょ
穴ぼこ覗くかハンドル見るしかない 新型の目玉がアイサイトXだから一般的にはグレード落としてもEX選択だと思う。
アイサイトXに乗ってほしいメーカーの思惑通りだと思うけど、おそらく年改で
EX以外でもメーカーオプションで選べるようになるかもね。価格差は分からないけど。
現行も初期にはアイサイト無しグレードもあった。
アイサイトX無しもそれなりの需要はあるのかもしれない。 アイサイトX無しなら現行1.6でいいんじゃないかとさえ思う
多分後期型はX全車標準装備になるだろうけど >>112
前にこのスレだったかでリアの排ガスシールが2.0は貼られないみたいな話出てたけど
自分は車買うとき営業がシール貼りますか？みたいに聞いてきたから貼らないって言ったらなかったしデマかな >>112
D型から2.0は排ガスシールなくなった
納車された時貼られてなかったから確認したけど
メーカーのHPにも載っていた 買うなら…
アイサイトXも欲しいし電子制御ダンパーも欲しいし
となるとSTI-EXになる
で、500万か… 仮に新型レヴォーグ、後で現行2.0モデルのようなの追加だと1.6との差額より縮まるのかな？
1.8と2.0同グレードで30万位に
だと嬉しい >>125
2.4が出て車両本体価格400万くらいからだろ 1.8が出てるなら2.0になることはまずないんじゃないか 今時の技術なら1.8で250馬力オーバーとか余裕な気がするけどスバルじゃ無理か >>128
技術的に出来る出来ないではなくて燃費規制で出来ない
トヨタみたいにハイブリッドを大量に売って余裕がある所なら可能だろうけど
馬力出すだけなら大して技術は要らない
20年も前に1.6NAで200馬力の市販車があったぐらいだし
5000rpm以下がスカスカで乗れたもんじゃなかったけど >>129
AMGのA45でさえ実燃費はレヴォーグ2.0よりいいからなぁ
やはり技術力でしょうね 水平対向エンジンでしかも四駆でワゴンなんだから燃費は悪くて当たり前 >>131
>>132
そういう話じゃないんだけど… どーゆー話なん？
車重、駆動方式やら色々違う車を引き合いにだしといて
レヴォーグ 2.0ならそれほど悪くない燃費やろうに
何言ってんだか AMG A45 でググったら一千万円って書いてあったんですけど、レヴォーグより燃費が優れることでこの価格差を吸収するのにどんぐらい使えばモト取れるの？ >>134
レヴォーグより100キロ増
フルタイムAWD
2000cc
421馬力
実燃費10キロ越え
こんな車があるのに1.8で250馬力にもできねぇのかスバルさんは…って話 >>136
みんカラで見たけど実燃費はそんな良くない >>138
>>130で燃費の話始めたの忘れたん？ >>136
レヴォーグに限らずだけど、どのメーカーもやろうと思えばやれるかもしれないけどやらないだけなんじゃないのか？ >>141
価格が倍くらい違うんだから普通は比較対象にもならないんじゃないの。 >>142
べつに400馬力オーバー出せなんて言ってないんだが 別に価格差の事なんて言ってないんだが
2000cc421馬力で300馬力のレヴォーグより燃費の良い車もあるなんてメルセデスの技術力すごいね
スバルも1.8で250馬力くらい出せないのかねぇって言ってるだけなんだが
スバルファンボーイは少しでも貶されてると思うと噛みついてくるから怖いわ よく分からんけど
定期的に外車を引き合いに出してくるやつが沸くよな
何でなんだろう
コストが分からんのだろうか >>145
コスト？
2000cc421馬力
1800cc250馬力
逆にこのコスト差教えて？ スバルの技術力だからパワーと燃費を両立できないってわけじゃなくて
水平対向だからできないんじゃないの？
水平対向以外を作る技術力があるかはしらんけど >>145
それはつまりコストかけたらスバルは燃費とパワーを両立できるってこと？ >>148
そうなんじゃね？
限定車で高出力版出たらうれしいね 国際的にはスバルって値段の割にパワーがあって走りもそこそこ
安全性も及第点ってのが売りな訳であって、金はいくらでも払うから
とにかく高性能な車をって客は最初からAMGやポルシェを買う
それはもう今更どうにもならないブランドイメージ
ターゲットにしてる客層がそもそも違う
仮にスバルが1000万超の高級車を作ったとして誰も買わない
ポンと1000万払える人はAMGやポルシェの車が欲しくてその金額を払うのであって
同じ値段、同じ性能だとしてもスバルを選ぶ事は無い
それはスバル自身が一番よく分かってるから限定車もメインの客層がギリギリ払える
価格設定にして、それ以上にはしない 何回も言うけど
2000cc421馬力を出せって言ってるんじゃなくて
1800cc250馬力くらい出してって言ってるんだからね？？
高級車作れなんて言ってないよ？？ 峠バトル!! AMG A45 vs. SUBARU WRX【Hot-Version】2017
https://www.youtube.com/watch?v=kAgF3Q4ZGjg
この動画で、ＷＲＸＳＴＩが頑張って、凄くステアリングが忙しい。
AMG A45はステアリングがゆっくり楽そうに走ってる。
試乗してワインディングを走ったＳＧＰインプの18インチにイメージが近い。
これにトルクのあるターボエンジンを載せたら確実に面白いと思った。
AMG A45 は電子制御の多板クラッチを使って前後のトルク配分を100：0(ＦＦ)から50：50まで連続的に変化させる仕組み。
シャーシが良ければ曲がる証明になる動画だ。
多分新型レヴォーグ1.8もこの方向の筈。 >>141
みんからみる限りでは似たようなもんやな
レヴォーグも条件次第でリッター15以上でるし
良いとは言えんな そもそもコンセプトやターゲット層、価格を考量して開発されたんだから、〇〇できるんだから出せ理論はおかしくね >>154
願望も言っちゃいけんのか
盲目的ですね お前はひたすら別の高価な車を持ってきて住人の車にケチつけてるただの荒らしであって、レヴォーグを所有してる人間が願望を述べているのではないからなあ まあ、いまさらエンジン頑張ってもね…
ベンツもトヨタも内燃機関開発は縮小してるし
スバルもこのCB18が最後になるかもな
このCB18がスペック通りならスバルとしては成功だろう
ドイツ御三家と比べられるような会社じゃないしな 新型に失望してる2.0オーナーとして話していたんだけどねぇ
ホンマもんのスバリストさんには敵いませんわ >>155
誰一人としてお前の意見に肯定的に賛同してないんだからさ
レヴォーグというか日本車全般の開発や方向性の流れを無視して特殊な車引き合いに出して言われても
だったらもうお前はそのベンツ買えよって話になる 本当に望むスペックがベンツにあるならそれ買えよという話だよな
スバル車のいいところはカワイイところなんだぞ 可愛くはないだろ
乗ってる人による
少なくともお前らが乗るスバルは可愛くない ベンツは1500とか売れてるからハイパワーモデル出せるんだろうな
レヴォーグも1800ガンガン売れてくれれば… 1,4Lで170馬力 トルク ２５くらいの２８０万で沢山売って
2.0 380馬力 トルク４８くらいの450万で売ればいいのにな
絶対買うのに。 >>146
気持ちはわかるが400万のレヴォーグに800万のAMGの性能を求めるのって無茶苦茶じゃね？
ブースト圧2超えで最大トルク50キロを5000回転とかで発生する化け物エンジンでしょ
全てのコストが違うでしょ
レヴォーグのCVTはトルク45超えたら壊れるからな
ブースト圧も1.5以上上げれないし
ちょっと走っただけで熱でダウンだよ
800万掛けてエンジンごと変えなきゃ無理
比べられるレヴォーグが可哀想 今回もそうだけど、レヴォーグを叩く奴はだいたい比較に価格が上の外車持ってくるよな
国産車とかせめて同価格帯の車種で比較してくれとは思うが
まあそういう比較対象が無いってことは十分価値があるってことじゃねとは思う >>151
ベンツもA250だと2Lターボで225馬力くらいじゃん。で600万くらいか。同じメーカーでも技術力の差で性能変わってるのかな。 >>165
だからさ
スバルに2000cc421馬力は求めて無いって言ってるじゃん
批判するならせめて的外れはやめてくれない？ 近い排気量で言うとメガーヌRS1.8で300PSでプジョーの308が1.6で270PSか
これを見ると別に不可能でもなさそうだな >>169
馬力、トルクだけなら出せるだろうね。
電動化した燃費稼ぐ車たくさん売って
燃費規制クリアして貰わないとね >>170
プジョーとルノーってそんなに燃費のいい車出してるイメージないけどな >>166
ほんとに2.0乗り？
1.8の事庇いすぎじゃね？
乗り換えんの？ 購入検討車として同じ価格帯の車を出せばわかりやすかったんじゃないですか ずっと張り付いて自分への指摘は全部話逸らして他人ばかり攻撃してやばい奴だな >>173
買ったばかりの新参がうるせぇな
型落ち大切に乗ってろや >>174
指摘ってどれのこと？
答えるから言ってみ？ STIを値段上げてでも差別化してほしいのはある
同じ排気量でも無印とRSやGTIとかだとパワー上がるとかあるしな >>171
プジョーもルノーもEV出してるからそれで稼ぐんだろう
フランス政府は総額80億ユーロ、一兆円以上の業界支援策を決定したし 伸びてるから何かと思ったら外車くんのすごい版が来てるだけかよ
2.0乗りはマイチェンで2.0か2.4が来るの待つしかないんでないの
燃費規制はほんまにクソ ピーチ航空で騒いだチー牛みたいなやつだな
論点ずらしてグダグダと・・・ もう疲れた・・・。
だれか横浜で良いディーラー紹介してください。 >>129
メルセデスとスバルの精度の違い位分かるでしょうw DB601とハ35の精度の違いなら負けてるな
今はどうでしょw えらく乗り心地がいいなと思ったら、
涼しくなって空気圧が1割下がってたわ。 まーた外車基地害が湧いてんのか
商品として一番大事なコストの話無視してわめいてるアホ >>188
2.2まで下がってた。
大人5人荷物かっつめてを想定して前2.5/後2.4なら、
大人2人子供1人で2.2はLI表を照らし合わせると確かに適正かも。
2.5/2.4に戻したら路面の細かいコツコツを拾うようになった。
良い言葉を使うと「ロードインフォメーションが豊か」なんだろうけど、
ドライバー以外は乗り心地が悪くなったとしか思わんわ、コレ。 リヤの車高が下がってきた気がするんだけど
気のせい？
もともとリヤの方が低いのか？ 全体的に下がったな
納車時より格好良くなったw
満三年 やっぱり気の所為じゃないよねw
バックビームつけたからかなあ
1センチくらい差があるわ
俺のも3歳だが、先週アライメント取った時言われた。「お客さん車高調入れてないって言ったけど車高低いっすよ」だからノーマルだって >>195
ww
洗車の時に明らかにホイールハウス、ブラシ入りにくくなったものな
スノボ行く人は気の毒だけど気に入った それってサスがへたって車高が下がってきたってこと？
あまり聞いたことないけど、あるんですね〜！ どんなくるまでもへたって若干下がるけど
レヴォーグだと格好いいなというお話
タナベとかRSRのダウンサスとか付けて直ぐだとこんなもんかだけど、３か月もたつとニヤットするほど下がるw スバル車はサスヘタって車高下がるとリヤのキャンパーつくから分かりやすいよな 前にBP乗ってた時に社外ホイール履いててほぼ面一だったんだけど
3回目だか4回目だかの車検の車検前点検してもらったらキャンバーがついたのかなんだかでホイールがはみ出てて車検通らないかもしれないって言われたことあったな
さすがヘタったからじゃないかってことでサス交換しないと直らないって言われた サスがへたって車高が下がると普通はホイールは内側に入るぞ マクファーソンストラットなどの「弧を描く」サスペンション形式だと、
車高が下がることによって最終的にはどんどん内側に入り込んでいくけれど、
ホイールが概ね直立状態から弧を描き始めるころは、ホイールの下半分が一旦はみ出る角度域があるので、
しかもその角度域はいわゆる「ちょっと下げた」頃合いに合致するので、
はみ出る騒ぎがあちらこちらから聞こえてくるんだと思います。 >>201
サス形式による
キャンバーが付くサスは下側が張り出す いわゆる独立牽袈だからこそだよな
昔のセミトレとかハの時になって格好良かったw 先ほど500キロ強のドライブしてきたけど、高速メインで16.8キロあった。
最後に立ち寄ったSAから自宅最寄りのガソリンスタンドまで150キロ強の燃費18.8キロとびっくり‼
ACC90で走ったけど、これは驚異的だな。前車BRMでしたけど、こんなに伸びなかった。感謝です。
それはそうと、穏やかな気分でドライブ終えようとしたところ、相方がドア閉めた際シートベルトの金具を噛ませやがった…ドアの内側にキズが残ってた。楽しい気分が台無しだ…
愚痴ってスマソ そこで、君に怪我がなくて良かったって言えるのがイケメンなんだぜ >>206
スバル車は塗装が薄いのか弱いのか直ぐにキズだらけになるね気にしないような人が乗る車なのかも >>209
ぶつけたり擦ったりしない限り直ぐに傷だらけになんかなる訳ないだろ
サハラ砂漠のど真ん中で毎日砂嵐でも浴びてんのかよｗｗｗ >>209
３年１５０００キロで、小石のハネなのか、1ミリぐらいの塗装欠損がポツポツみつかるようになった
前のトヨタより多いのは偶然なのか塗装が石ハネに弱いのか・・・・ 同じく、納車後1年1万2キロで塗装に1ミリ四方の欠損2つ
まあ走るのが楽しい車なのでしゃーないと割り切ってる 何年か前に塗装だか塗料会社を変えてから、塗膜は強くなってると思う。
タッチアップの注文も減ったみたいよ。 そもそも運用環境と保管環境次第。野ざらしならそれなりにダメージはある スバル車3台乗り継いでるが塗装が弱いと感じたことは全然ないぞ
全部パールホワイトだから他の色はしらんが ダークグレーだが、飛び石で2箇所ほど傷がある。走行距離は2万キロ弱。
前の車では飛び石があっても、下地までは出なかったからなあ。弱い気がするわ。 >>218
前の飛び石とぶつかったときの速度、飛び石の質量、飛び石の鋭角度、飛び石の硬度は同じだったのですか？
条件が同じなのに今回は下地まで出てしまったということであれば、確かに弱いと言えますが。 飛び石でのダメージは塗装云々はあんまり関係ないと思うわ
その時の状況とかで運みたいなもんでしょ >>219
同じではないが、あたったときの音では前車よりも当たり方が弱いと感じだが、下地まで（といっても1mm以下の傷の大きさだが）いったからな。
運と言えばそうかもしれんし、気にしても仕方ないが、スバルは塗装が弱いと度々言われるのは、他車を使ってたユーザーからはそう思う人が多いのでは？ 前者の時に飛び石から赤錆でて弱いと思ったから
最近はトラックが来たら車間距離保つか
すぐ抜くようにしてるわ トヨタ〜スバルだけど変わらんわ
スバルちと可哀想だな
故障→スバルだから
飛び石剥げ→スバルだからw
トヨタ日産ホンダスバル乗ったけど変わらんて
何故かホンダの塗装は水垢ピッチタール付きやすかったが レクサスとトヨタ日産の一部高額車は塗装の厚さ違うと思うけどな まあトヨタ以外は何かしらトラブルあるとそのメーカーだから的なこと言われがちだよな
でもトヨタもなんか塗装がベロンって剥がれた不具合あったよな
あと、オレンジとかちょっと癖のある色のそれなりに古い車って塗装というか表面が剥がれてる奴多くないか レヴォーグはインプ等よりクリアが厚いとです
あと色塗装が厚ければ良いという訳でもなかとです >>224
まったくその通りだな
そもそもスバルだけが独自の塗装材料や塗装方法してる訳じゃ無い
冷静に考えれば分かりそうなもんだよな
>>225
当たり前だろ、どのメーカーでもその価格帯に応じた塗装してる
スバルには残念ながら1000万の車種は無い 俺はリースだが車に乗ってる以上小傷は仕方ないと思っている
どんなに気をもんでもあと数年の付き合いさ 時代も色も違うから一概に言えないのかもしれんけど、
どの傷も卵の殻の破片がとれたみたいな、明確にエッジの立った凹型の欠損なんだよね
キモオタブルーだからぱっと見わかんないんだけど、洗車してるといくつか見つかる
タッチペンを注射器の針でチョンとつけてる ソリッド、メタリック、パールで剥がれ方が違うし凹みの見え方も変わる
10年くらい前にレクサスの1000万以上する車種は下地の段階からペーパーとバフ掛けを行い鏡面仕上げを行なってると聞いた フロント周りに飛び石による傷が多いのは車間が近いからやね
普段からクルコンの追従距離「長」くらいの車間開けて走れば傷だらけになることはない
>>225
トヨタはマークXクラス（箱だとアルファードクラス）からランクアップする
スバルは5,6年くらい前から全部一緒だったと思うけど、そのかわり全部耐スリ性能向上塗装だったかな
>>231
レクサスは最初の頃はめちゃくちゃ気合い入れた塗装だったが、現行はトヨタブランドとあまり変わらない印象 飛び石は車間距離詰め過ぎでなくても食らうぞ、アイサイトの車間距離レベルではほとんど変わらない 対向車線から飛んでくることもあるから、運だな。運。 こうゆう車はぶっ飛ばす方（法定速度内で）が大半だから飛び石とか傷なんか基本気にしないんだと思うな 10002kmの213だけど
こないだディーラーで注文してたタッチペン受け取ったから今度チャレンジして見る
パールホワイトだと2本よこしやがったけど、まぜるんかな・・・ 順番に塗るとかだろう。説明書とかついてこなかったん？
キモオタブルーは一本だった
傷は前と横に同じぐらいの密度で付いてる
横を走る車から飛んできたりもしてんだろうな >>236
パールホワイトは順番に塗るものだぞ
たぶん下地ホワイトとパールの2本だろ？
ホワイト塗ってからバールを塗れよ
パールだけだと下地が透けるからな >>237
>>238
サンクス
1本がPカラーベース、もう1本がPマイカベースとペンに書いてあるわ
カラーベース先でやってみる レヴォーグとWRXの塗装は、クリヤ層が２重塗りと当時のカタログに書いてあったな。
確かにインプやXVと比べて艶があると感じる。
ただ、厚みと飛び石キズは関係ないね。
トレーラーなどダブルタイヤの斜め後方が一番飛び石を受ける印象
なので、なるべくその付近にいる時間を短くしてる ダンプカーとかも砂利積んでたりすると荷台から落ちてきそうで怖いな
基本的に重機系の車の後ろは走りたくない ダンプに挟まれてランクルがインゴットになってる写真とかあったから、
比較的頑丈な部類のレヴォーグも大質量相手には無力
でっかい車両の前後左右には位置しないようにしてる ダンプで後輪の片方が2輪ずつになってるタイプは気をつけた方がいい
工事現場で入り込んだであろう大きい石が挟まってたりする 対向車の古いマーク2が弾いた松ぼっくり大の石が飛んできて会社の車フロントガラスに弾痕が付いた
運だよなこればっかりは
レヴォーグも高速ばかり乗ってるからバンパーボツボツ剥げてるわ 外気温が10度下がったら
めちゃくちゃいい加速をするなあ
ほんと熱に弱いんだなあ 石が挟まりそうな現場出入りするダンプはベルトを巻いて石が入らないようにしてるの多いけど、全部じゃないからな。 納車後、初めてのドライブ行ってきます。
渋滞してるので気をつけないといけませんね。
ベタ踏みしてみたいけど無理だろうなあ。 しかしカッコイイ車だな
レヴォーグ見かける度に目で追うわ >>248
おめ！気を付けてな！
昨晩道路の真ん中にあったタヌキの死骸を轢きかけたわ。
車高から跨ぐのは無理だったから急ブレーキで止まれたけど後続車には迷惑だったな。それなりに車間距離取ってくれる人で良かった >>250
ありがとうございます。
70キロくらいの距離ですが、快適でした！
合流でも狙った加速をしてくれる。
#Sモードは怖かった(笑)
乗り心地も心配してましたけど、全然快適。
ただし、腰が痛い。座布団をひくしかないか。
皆さん腰痛くないですか？
腰痛対策は何かしてます？ >>251
痛いよ腰この車は楽しいけどくつろげない >>251
アマゾンとかで売ってるランバーサポートクッション(背もたれだけのやつ)を使ってる。 評論家の新型へのお手盛りコメントが酷いね
「いままでのは何だった」とか
でも「速い」とは言わないのなw 評論家はお仕事もらわないといけないから新型はべた褒めしないといけないし
批判するのも正直どうでもいい部分だけになる 18インチのスタッドレスタイヤを買おうか検討してるんだけど、
スタッドレスはメーカー推奨が17インチみたい？なので、18インチ履いた場合に不都合があるのか気になってます。
実際に履いてた人いますか？ >>256
タイヤとホイールの間が狭いから雪が挟まり氷になるので
17インチ推奨です。 >>254
十分速いだろ
サーキットでも走ってんのかお前 >>258
1.8の新型の事じゃないの？
カッカしなさんな スバルが用意した比較用の現行型は1.6stiだから全ての面で上回っていて当然だろう
個人的には部分的に優位に立つ2.0とシステム全体で優秀になった現行との比較を聞いてみたい気もする
まぁ聞いたところで自分が体感できるものでなければ意味はないんだろうけど 本当に優っていようが微妙だろうが、新発売の車は職業ライターが提灯書きまくるのはいつものことなんだからいいじゃないか。
というか本当は明らかに優っていないといけないのだから、同モデル旧型乗りの我々が嫉妬するのもへんな話だぞ
現物の試乗が広く世間に出回って、ここの住人が興味本位で乗りに行った時の感想こそ参考にするべき
今は提灯を遠くから眺めながら、あの車ね、俺が払ったカネで作られてるんすよｗ とか言ってﾆﾔﾆﾔしてればいいのさ >>256
東京に住んでてシーズン中スキーに何回か行く様な使い方だとなんの問題もない
雪国住まいだとどうなんだろう
17インチの指定サイズだとタイヤ外径小さくなるからかっこ悪くなるよね >>257
17インチの方が安全面で有利なんですね
安いし17インチ履く方向で考えてみる VTDの場合、チェーン着ける時は前ですか後ですか? >>265
タイヤハウスに雪がこびり付くような地域なら
18はやめといたほうが無難
降りるたびに氷落とさなきゃならんよ >>266
前輪につけるようマニュアルに書いてあるよ。 >>268
見落としてました。ありがとうございます。 レヴォーグのタイヤハウスで18インチにチェーンを巻くのは実際問題としてかなり大変だと思う
巻けたとしてもすぐにタイヤハウスがバキバキになるんじゃないかな >>266
リアに巻いてフロントタイヤ滑ってたら曲がれないでしょ 昔、同級生がFFの車の後輪にチェーンつけて雪道走ってたわ 俺車が必須の生活してないし、スキーが趣味の嫁とは１１年前に離婚したので、雪降ったら車乗らない、で生きてきた。多分これからもそう・・・・
でもスタッドレスあればあったで使いたいんだが、１７１８インチクラスので一流品かうとたっかいんだよなあ ブースト圧のピーク値ってどれくらい個体差あるの？
ちな1.54 スタットレス、18インチでも支障はないなあ。この話よく出るんだけど、スバルの公式でもダンロップ、ヨコハマとブリジストンは18インチでOKだからな。関東エリアで、毎シーズンスキーに行くが18インチで困ったことないわ。
チェーンのクリアランスで17インチ推奨となっていると思うが、スタッドレスはいているAWDでチェーンをしなければならない状況は、通行止めになる気象条件。そんなときは雪国の人でも運転したら駄目なとき。
雪国の人ほど、チェーンなんてする機会ないから、AWDでチェーンをつけようと思うのは無駄。あと、この話はノーマルタイヤは想定してないからな。 あと、スタッドレスはピレリが異常に安くておすすめ。今の時代、各メーカーの誤差なんて微々たるもの。気にする人は高いスタッドレスを買ってください。
youtuberの雪道太郎という人がアジアンタイヤと国産タイヤとスケートリンクで比較してますが、無茶苦茶な差は出ておりません。これを参考にするかどうかはあなた次第。 >>274
公式には公表されていないが最大ブーストは最大1.4くらいに設定されてるようだ
だからオーバーシュートで1.53〜1.56くらいになる計算 >>274
うちは1.56
限界試したいなら安全性担保した上で急勾配でフルスロットルすりゃいい
1.6だとブローするかもしれんけどな スタッドレスでブリヂストン以外の履いてるのは
無理して車買ったんだなぁと思うだけ
雪のさほど降らない地域ならなんでもいいだろうけど
毎日、雪や氷の上を走るのならブリヂストン一択。 >>279
もうそういう時代ではないですよ。
おじいちゃん。 >>276
俺は鰤一択
2〜3年目で確実に性能差が出る
毎年新品買うならアジアンでも良いけどね 国内メーカーの速度記号Qのものはフワフワしてドライ路面では運動性能がだいぶ落ちる。
あまり雪の降らない地域なら、ミシュランやピレリの速度記号Hの方がオススメ。 >>282
ドライ面においてはヨーロッパブランドのほうがしっかりしているよね。高速ではなおさら。
自分も雪の降る地域でないし、スキー場に行く場合でも95%はドライなので、スタッドレスはドライ性能を重視している。 >>281
それがいうほど差が出ないんですよ。このあたりは宗教ですので、本当に好き好き。信じる者は救われるということです。
ブリザックといえばPM-30かMZ-01が出た当時は札幌で80%の装着率とか言っていた気がするんだが、今では50%割ってるだね。タクシーでの装着率は70%と言っているけど業販価格だから、参考にならんというか。 >>260
>>261
だから新型の事だが？
十分速いだろって 俺はブリザック
タイヤも試乗できりゃいいんだけど、そうもいかないからなあ 神社でおはらいしてもらったら、ミラーが閉じなくなりました。
なんじゃこりゃ たたりじゃー
モトGP有名ライダー(ビニャーレス)が、不振続きのあと明治神宮で厄払いした。次のレースで表彰台に乗ったそうだ。 A型に後付けデジタルミラー取り付け中なんだが、純正のスマートリアビューミラーのカメラ位置って夜だとハイマウントの光が写り込まない？
同じ位置に借置きしたけど夜が見にくすぎる >>291
ハイマウントストップライトの光が映像に映り込むかどうかということ？
そんなアホな仕様にはなってないよ。
レンズが広角になりすぎているのでは？ >>292
広角過ぎるのは社外品だからしょうがないのかな
さんくす シフトDで自分でブレーキ踏んで停止してるとAVHオフでも
先行車発進しましたお知らせしてくれることに3年経過して
今日はじめて知った（D型） エンジンスタートすると実際にヘッドライトの照射移動させてチェックしてるんだね。発信前の儀式みたいでかっこいい。 >>289
先月のオーストリアGP二週目では、レース中にブレンボブレーキの異常が出たのにそのまま走行し続け、結局ブレーキが完全故障し約200キロでバイクから飛び降り曲芸した馬鹿スペ公だな。
この馬鹿のせいで、最高峰クラス初表彰台を目指して二位を走行してた中上が、中断後の再開レースで下位に沈んだ。
その後何のペナルティも課されず、昨日のレースでは今期初優勝してたが、来年この馬鹿が茂木に来たら皆石投げるべき。
しかし新型のグリルのバカでかさは何なのw
180馬力も無いとか、80年代の2000ターボ車以下かよw >>296
燃費最優先のエンジンだから仕方がない。その割には燃費は糞だが。
米国版アウトバックのときはSGPが〜とかシャーシー性能とかの話があまり出なかったのに、今は新型の発売前だからすごく持ち上げられとるなあ。 シルビアks1800ターボより2馬力上回ってるじゃないw
平成初期かよと
燃費燃費で仕方ないけどなんだかなぁ シルビアのks1800ってS13の前期型やっけ？後期型から2000ccに変わったような気がする。SR20DETって205馬力でトルクが28kmf・mだったんだな。 1800のQ'sなんて悲惨だったんだろうな、
パワー無くて。CA18?
後期の2000でSR20積んでNAで140馬力。
PS13も車体剛性ないわブレーキ頼りないわ。デザインだけ美しかった思い出 >>300
そうだよ、1800でもまあまあ速かったけどレヴォーグとは車重が違うしな
2000は速かった 伸びではRB20DETに負けてたけど 環境性能無視してハイオク仕様なら、3.5NA並の性能出せるんだよねぇ。。 多分だけど希薄燃焼との相性を考えたら新型の1.8もハイオク専用にすれば良かったんだろうけどな。ただ距離伸びてもイメージ的にハイオクは低燃費だとは思われないだろうけど トヨタみたいにアクアやプリウスを売りまくって平均燃費いいメーカーなら
名作FA20ターボも生き残ったんだが。
もったいない ハイオクの方が結果的には低燃費になりうるんだっけか(ガス代のコストでみても安くなる) >>300
K'sは走りが目的だがQ'sはそもそも求めてるものが違う 皮肉なもんだな
軽やコンパクトを作らないから高利益率だったのに今はそれに苦しめられてる 軽を作っているときは直4作っていたのに、トヨタのせいとはいえ、それを捨ててしまったのはもったいないなあ。
直4、直3を作ることもできただろうに。 >>298
SGPに更に工夫してるからだよ
構造も材質も >>311
軽なんて数万円しか粗利のでない、大量生産大量販売台数しないと利益出ないレッドオーシャンだよ
SUBARUみたいな生産量では到底勝てない世界だから撤退した。リソースが限られている以上正しい経営判断 >>313
いや、大株主から自社生産からは撤退させられたが正しいんじゃないか？ >>313
軽市場撤退は仕方ないが、直列エンジンを捨ててしまったのがもったいないなあということ。
しかし、プレオとかR1R2は結構出来が良かったのに。 >>315
大株主から見たら、超驚くほど金かかるような造りだったからね。
でも今じゃ利益率最高って、値引きしなくても買ってもらえるのが大きいんだろうな。 >>316
>大株主から見たら、超驚くほど金かかるような造りだったからね。
ヴィヴィオでサファリラリー完走しちゃったもんだから、他の軽メーカーは
「お前のとこもやってみろ」って言われるのが、相当迷惑だったらしい >>316
車好きからしたら面白いかもしれないが、経営者や株主からしたらそんな儲からないもの作ってどうするの？となる。
トヨタから資本が入ってOEMの話が出てSUBARUからしたら渡りに船だよ。
ファンがいてもいくら良い車でも儲からない仕事は出来ない。
会社は趣味でやってるわけではないので。
特に軽は日本市場しかないニッチな車で欧米では売れない。
市場寡占した物しか儲からないマーケット。実質ダイハツスズキだけ、ホンダがギリギリ、あとはOEM以外残らないだろう。 ルノアールで隣の熟女に、涼しくなったわね…って話しかけられたわ
昭和だねぇ ターボは気温が低いと空気密度が上がりパワーが出る
300PSクラスだと気温30℃と10℃では20PSくらい違うから体感でも分かる >>327
J( 'ｰ`)し .｡ｏO（たけしや。そんな事みんな知ってるのよ。） そもそも全開でブン回す事など基本的に無い＆公道でそれやったら駄目な車 カタログ馬力はエンジン単体でこれが実馬力
巷のシャシダイ馬力は駆動馬力で各フリクションロスを加味した馬力で特に4駆やCVTはロスが大きい
実際の走行で加速や最高速はさらにボディ形状や重量によるロスによる ワイパーオートじゃなくて
普通の手動の間欠ワイパーにするのはどうしたらいいん？ >>324
分かるわ
ほんと昨日の夜が外気23度で最高だったわ >>336
これって1000万位で買えるんだろ
欲しいけどメンテとかディーラーが近くにないと出来なさそう STI買えないからVスポーツにしたわいには1000万円なんかとても無理だわ そういえばガンメタアルミのレヴォーグ全然見かけないぞ、2000Vスポーツも
1600の方も。最後にちょこっと売った
だけだからか 次期型買う気まんまんだったけど1800一本と聞いて現行大切に乗ることにした >>339
2.0Vスポ乗ってるが他では見たことないわ >>336
これよりWRX STI速いって笑うしかないわｗ 町中でちょっと加速したい時のアクセルの踏み加減がつかめない。
踏みこみすぎてグワって加速してしまう。
まあ、踏みたいんだけど(笑) 1.6の停止からの加速はかなり違和感あったけど
2.0の踏み加減と加速感は問題なくない？
簡単に速度でちゃうのは同意する。 ぐわっと行かないエリアで、家族持ちのお父さんみたいな運転する分には問題ない
Ｓにしていつもガンガン踏むならそれはそれで問題ない
Ｉのまま、もうちょっと素早く加速させたい・・・っていう人だと、そのグワが来るか来ないかあたりのアクセルをよく使うことになるんだ まあ、気を抜くと簡単に速度出るからなぁ…
本当に低速域のコントロールがし難い ブースト計に出てるアクセル開度見てみてら
平地で3〜4％で60キロオーバーしてた。
ホントにアクセル踏めないね。 >>339
マグネタイトグレー乗ってるけど出会ったことがない 自分よりツーリングアシストでの加速の方が踏み込んでるまである >>343
あぁわかるそれ
歳取って老化してくると間接が滑らかに動かなくなるんだよな アクセルを踏んでから加速するまで間があるから、踏みたくなる衝動を抑えられない(笑) >>339
2Lの方はちょこっとの上、コロナで部品調達止まって生産もできなかったんだっけ？ >>349
E型以降はその辺改善されたんだっけ？
高速で速度お任せにしてると前が空いたときのTAの加速に結構びびる
D型の不満はこれと0-100km/hが以前乗ってたBPより遅いことくらいか うちもBLターボからの乗り換えだが、
レヴォーグ2000の方が低速トルク太い。BLターボは代わりに高回転域のスカーンと突き抜ける快感があった、2サイクル250レプリカのように。 代車とか実家のＮＡに乗ると、べったり踏んでもあんまり加速感が背中に掛からないことに気が付く
ターボかかった後の加速と比較してしまうからターボ前のトルクがないように感じるけど、ないわけじゃなくてその後がドカンときてるだけなんだなと ちょっと多く出せばWRX買えるけど、アイサイトの便利さを知った今となっては、今更MTはめんどくさいなと思いつつ買うなら今しかないと葛藤する毎日だ ３年前、パールでサンルーフSTIエアロつけたからレカロデカ羽つけたWRXSTIと値段変わらんかったな
でも値引きがレヴォーグ50弱WRXが20位で乗り出しは30弱位差が開いた
試乗したらWRXは止めとこうに成った
アイサイトの存在はデカいよね
てか今だと中古だよね WRX高いな… VABからVMGに乗り換えたけど、エンジンよりもミッションの差が大きかった。
アメリカにはあるFA20+MTでも十分楽しいんじゃないかと思う。
とはいえアイサイトはもう手放せない。
それどころかTA無しにも戻れない。 免許取ってからずっとMTを乗り継いで、今年BPのMTから2.0Vスポに変えたんだけど正直もうMTなんて乗りたくないな
まあ歳食ったからってのもあるが、MTからいきなりATとACC、アイサイトとか経験するとそう思う 元MT乗りで、WRX STIとレヴォーグ迷ったんだけど、結局はレヴォーグ買ったわ。WRX STIの突き抜けるエンジンはかなり魅力的ではあったんだが、子供が小さいこともあり、レヴォーグに。
街乗りではMTでも別に構わんが、年数回、深夜に走る片道500kmの長距離についてはTAのACCがないと全然疲労度が違う。特に深夜の中央道なんて道幅狭いし、アップダウンはあるかTA様々。 MTは未だ乗りたいけど、極寒の大地、冬はエンジンスターター必須なんだよね
もう一生自家用車として乗ること無いだろうな 車間を調整しながら(無意識でも)走るのってかなり労力使ってる事がレヴォーグ 乗ってから気付かされたわ
それがないだけでこんなにも楽ちんとは。 まあ、MT・ATは時代の流れというより好みとしか言いようがないが
今も、予測変換無しのガラケーでスピーディに正確にメール打つのが楽しい人もいるだろうし レヴォーグ2.0Vスポ＋BRZ MTの２台持ち。
自分で運転したいのでレヴォーグ運転しててもTAは使いませんが・・・
レヴォーグ買うときにアイサイトなしにしてもいいから安くしてってお願いしたぐらい。 ツーリングアシスト無いとスピード違反で捕まっちゃう
今はゴールド 俺こないだ罠にはめられてネズミ捕りに引っ掛かった
来年非ゴールドになるので、その前に５年契約の保険に更新した 残念つったって、勝ち組の上級国民側の奴が自殺しても、庶民側にしてみるとなんで死んでんのさ？ って不思議でならない >>371
庶民は必死に生きてるのに稼ぎもあって名声もある奴が死ぬのはマジで同情できない お前らがそんなに上級にムキになってたら1.6で十分2Lは国内では無駄民が血管切れて憤死してしまうだろ
生きたくても生きられない人が沢山居るのに >>374
ここにいる奴らなんて精々年収800万くらいだろ ヘヘへ、あっしは結婚して家族養ってたらこの車は買えなかっただろうなって程度の庶民でさあ 2歳の子供がいて今年7月に二人目が産まれたんだが
スライドドアワンボックス買えという周りの提案を押し切って年末にVスポ買ったぞ 安全性なら断然レボォーグが上だからな
ただしスピードど注意やね >>379
まあほとんど自分の通勤だから
保育園の送り迎えもするけど
あと、結構家族旅行で高速のって長距離移動するからアイサイトやACCは便利
家族のことを考えて安全装備は優秀だってことで納得はしてる >>380
そう、それを前面に出した
嫁も運転することになるし >>378
うちにも一歳の子供がいるけどレヴォーグで全然問題ないって言ってる >>383
正直雨の日の子供の乗せ降ろしは大変ではあるし、チャイルドやキッズシートへの乗せ降ろしも気を付けないと腰を痛める >>383
違いのわかる一歳児だな。
将来が楽しみだ。 >>383
是非、乳児目線のインプレをお願いしたい 独身の時は2ドア車のってて結婚してからかみさんにドアが4枚ある車にしてくれ
と頼まれてランエボ買ってきて子育てに使ってた
子供が小学生になってもそのままだったんだけど子供は「ウチの車はなぜ酔うんだ？」
って思ってたみたい
その後は増車して軽自動車もう一台買ったら使い勝手と乗り心地の良さに感動してた 話は変わるけどリアモニター後付けした人って結構いたりする？
天井につけるかヘッドレスト裏につけるか検討してるんだけどどっちがいいのか >>389
うちは前車もヘッドレストにつけてたからそのまま使ってるよ。
ミニバン乗ってた時は天井に取り付けるやつだったからそれと比べると見にくいけどね >>389
うちは、助手席のヘッドレストに後付けした。
DIYなんで天井はめんどくさくってね
付けたけど余程長距離じゃないと使わないな。
双子だからか知らんが、ずっと二人でお話しごっこしてるわ。 コンソールの中にビデオっていうコードがあるけどそこからリアモニターに出力できるんですか？ >>390
>>391
ヘッドレストにつける場合、ナビからとった出力配線はどこから出してる？ 自己解決しました。コンソール内のコードはAVインなのね！ >>393
ナビ裏から下に通して、シフトレバーとかのカバーの隙間(助手席側)
最終的に、アームレストの後ろ(後席USBの下あたり)から配線を出してる >>396
やっぱそんな感じだよな
納車前にディーラーでケーブルだけ引っ張り出しておいてもらえばよかった 社外のフロアマットでお薦めってありますか？
中古の2.0stiを購入検討中なのですが、フロアマット無しなので純正品を頼むか社外品にするか悩んでます ディーラーに行ったら営業も整備士もマスクしてないのでビックリした
受付のねーちゃんはシールドしてたけど周りがそんなんだと意味ないだろう >>398
とくに純正にこだわりが無いなら社外で十分じゃないの？逆に純正より厚みのある良いもあるし >>378
子供産まれた直後に、BE→BPに買い換えたけど、その後も問題なしでした。嫁車もコンパクトカーだったし。 >>397
作業始める前はめんどくさいと思うけど
そんなに時間日間ないよ 俺達が赤ちゃんの頃は殆どの親セダンだったろ 問題ない
俺は子供が大きくなるまでミニバンだったけどw うちはマークIIとシビックだったわ
もちろんチャイルドシートなんてもんはない >>399
モノにもよるだろうけど作業中にマスクってのは厳しいだろ… 後席に画面設置して何を見るん？DVDとか？
うちの場合は車内はテザリングにしているから、子供は後ろでyoutubeとかアマゾンプライムビデオとかをタブレットで勝手に見てるわ。 >>407
他人の子だからどうでもいいっちゃいいんだけど、ものすげー視力落ちるからな >>409
乗っている間、ずっと見ているわけでないし、ヘッドレストぐらいに固定するやろ。普通は。 >>398 です
早速アルティジャーノとFJ CRAFTを検索してみました
車体だけで既に予算オーバーしてますし純正に拘りはないので、この2社どちらかの商品を購入します
この価格ならついでにラゲッジマットも買えそうです
皆さまご教授ありがとうございました >>398
社外じゃないけど同じく中古のSTI買った時にマットが無かったから
ゴザでも切って適当に敷いとくよって言ったらSUBARUって書いた
共通互換品っぽいのが含まれる販売店のパックを教えてくれた
確かドラレコとガラスコーティングとマットで4万いくらかだった気がする >>413
そうゆうケースもあるんですね
ドラレコも付いてないので、先ずは試しにパック商品などを引き出す様な流れで行ってみて、そうゆうのはやってなさそうなら社外品購入が得策かもしれませんね
ありがとうございます >>398
UNTIL Bio Pure Coil Mat
オススメ >>399
> ディーラーに行ったら営業も整備士もマスクしてないのでビックリした
> 受付のねーちゃんはシールドしてたけど周りがそんなんだと意味ないだろう
ねーちゃんなんて言わないで。
お姉さんだろ F型Vスポ買ったばかりだけど、今度の土日に近くのショッピングモールで新型を展示するみたいだから見に行ってくるわ
画像ではフロントやリアのデザインが好きになれなかったけど実車見たら印象変わるかな >>407
子供にはジブリとかディズニーのDVDや動画とかだな
今はナビにFireTVスティック繋げてる ところで、後部座席にディスプレイをナビと繋げた場合、ナビで地図表示したら後部も地図表示になるの？
後部だけDVDで、運転席は地図とかできないよな？ >>419
機種によってはできないものもあるかもしれないが、基本的にできるはず。 >>419
12V電源のポータブルDVDプレーヤーにしたら？ >>420
そうなんだ、調べてみる
>>421
一応安い車載もできるDVDプレイヤーも持っててそれを載せるってのも考えてはいる、もしくはFireタブとかね
ただ、操作がナビでできると楽だなと思って うちはFireタブを使っているな。ジブリ以外だとストリーミングサービスあるし、ディズニーでもデジタルコピー版あるしな。ただ、gogleplayを入れなきゃならないけど。
あと、youtubeが見られるのとゲームができるから、今更ナビでなにかしようとも思わんわ。
まあ、このあたりは個人の好みだが。 >>423
そうだな、うちはまだ子供が小さいから自分であんまり操作できないし、とりあえずナビでさっと操作できたらいいなという感じ 子供はすぐ大きくなるからな。
うちの子も2、3歳のうちはお膳立てが必要であったが、5歳ぐらいになるとある程度自分でやるようになったわ。
リアモニタつけてもせいぜい3年ぐらいしか使わんと思うで。 離婚したオレからしたらなんか羨ましい話ばかりだな… >>426
生々しい書き込みするなよ
俺もこの流れが早く終わるのをじっと待ってるんだから うちのは前席地図、後席テレビはできるし
前席テレビ、後席DVDとかもできるよ
付けてから気づいたけど意外と便利 中古でもマットとナビは新品がいいね。
マットは新車時に純正付けたけど、価格の割に薄くてすぐホコリが目立つから
１年後くらいにアルティジャーノの厚いやつにした >>428
それ、スバルのディーラーオプションのナビではないですよね？ ナビって値段の割に性能が進化してなく無いか？
単純に地図の精度だけで言ったらYahooナビの方がずっと親切。スマホがあれば十分 スマホナビは見づらい
複雑な分岐やトンネル内での分岐が
いまいち GT-H EXで乗り出しいくらくらいになるんだろ
車両価格を見ると430万くらいになりそうでちょっと悩む 車も高くなったのう
フィット４はコミコミ300万円当たり前
NBoxもコミコミ200万円当たり前
レヴォーグ2000STIエアロ付きも
コミコミ500万円当たり前 >>429
アルティジャーノは純正と比較してロードノイズなどの静音効果は感じられましたか？ >>431
それナビスレでずーっと言われてるが、人によって運用の仕方違うので統一見解には至らず幼稚で口汚い喧嘩が続いてる まあナビが高い、不要、必要とかって話は永遠に分かり合えないからな
Echoスレも見てるんだが、昨日Echo Autoが発売されてここでも全く同じ論争が始まってる
ただEchoスレでナビ不要派はどちらかと言えば資金不足な連中なだけって感じだが 音楽再生のためにオーディオユニット必要なんだし、
ユニットには操作が付き物だから画面は必要だし、
画面は大きいほうが操作しやすいし、
画面が大きいならナビ機能があってもいーんじゃね、となる。
音楽再生もメニュー操作もナビもなんでもかんでも車両ユニットとスマホを通信させてスマホ画面使えばいーじゃんになってしまうと、
いちいちスマホを取り出してどこかに置いたりセットしたりと面倒。
ポケットやバッグからいちいち取り出すまでの運転時間ではないけれど、
ちょっとの間にさっきの続きから音楽やラジオが鳴って欲しいというシーンはいくらでもある。 >>430
ディーラーオプションだよ。
恐らくみんな選んでないクラリオン
ただ反応が遅いし、ナビとしての使い勝手は良くないかも
CarPlayとアンドロイドオート？が使えるから地図更新が有料になったらそっちにしようかと思って選んだ >>441
この書き込みで気付いたんだけど、新型レヴォーグの大画面ナビってメモリーオーディオ対応してなくて、オプションのCDデッキ付けないとBluetoothかapple carplayかAndroid autoでしか音楽再生できないっぽいから、ちょっとしたときに音楽再生ってのができないのか 機能、性能はともかく、車の乗り降りのたびにセットしなおすというのがモノグサな俺には絶対に無理な話でなｗ
だからオーディオとナビは据え置きでいい >>445
同感
いちいちスマホのセットめんどくさい 普通、ちょっとした時の音楽再生こそスマホ、がっつり聴くときはCDだろ
俺と違う星に生きてんのか >>448
ちょっとした時にポケットやバッグからわざわざ出してコンソールやホルダーに置いて、
車両と無線やら有線やらで接続してアプリで選曲操作して音楽流すの？
ずいぶんと手間のかかる「ちょっとした」だね。 パナのビルドインナビだがスマホで尼ミュージックアンリミ使ってるが、スマホ出したり設定しなくてもBluetoothが勝手につながって音楽なるぞ
とりあえずビルドインナビは基本として付けたうえでその他の機材を自分に合ったものを使えばいいと思うけど ただ、Apple CarPlayとかAndroid Autoはケーブル必須だから面倒すぎて使う気にはならん BTは自動接続自動再生が基本だろうに
まさに無知は無恥やね >>449
みんなも書いてくれてるけど、勝手に繋がって勝手に音楽流してくれるんだよ
一体何年前の知識で話してんだよｗ Bluetoothついてないナビに関してはだめだよな
スマホのハンズフリーとか音楽連携に関してはBluetoothは必須だわ >>453
スマホ側で音楽再生アプリ立ち上げておかないと自動再生しなくない？
これも腐った古い知識なのかも >>455
立ち上がってるというか、バックグランドにでもいれば勝手に再生する
もし立ち上がっていなくてもナビで再生ボタンを押すと再生が始まる
たまに再生しないときあるけど条件はよくわからん
まあ普通に使うならほとんど自動再生してくれるから問題はない感じ で、あとはスマホになんか一切触る必要も、カーナビ本体に触る必要も無く、音楽再生は
ハンドルのスイッチで全て完結できるんだけど、こんな事聞いたら>>449あたりは
卒倒するんじゃなかろうかｗ >>455
Androidだけど繋がった瞬間に待機状態になるな
でナビの再生ボタンかスマホの立ち上がった画面で再生押すと流れる >>458
うちのはandroidでもiPhoneでも勝手に再生始まるぞ
再生は尼ミュージックアプリしか使ってないけど、機種やアプリとかによっても変わってきそうだな BTは音質が良くないんだよなぁ
最近のは良くなったの？
SDかUSBしか使わんから知らないんだけど BTだろうと有線だろうと自動自動だとあまり差がない
社外スピーカーに変えるのが一番 >>460
BTの音質が良く無いとか、これも最近のワイヤレスイヤホン聞いたら卒倒するだろ
ほんと昭和からタイムスリップしてきたのか？
てか、今時の一般的なカーオーディオレベルでBTと他のメディアとの音質の違いなんか分からん >>449
でもな、同世代の友達はそれを苦にしてないのよ
アイツの車にはナビの下にスマホホルダーアームがにょきっと生えてて、乗り込むたびにスマホのっけてんの。時々はケーブルも。
だから、同じオッサンでもそういうスタイルでやってる奴もいるのも確かなんだ。
ちなみに俺はただのスマホ置きにちょっと置いただけで降りる時にそのまま忘れてくる確率９０％
いつも鞄のポッケの中から出してない
接続と再生が全部勝手に行われるかどうかはシラネ
俺ずっとスマホが必要ない人生だったんでスマホ持ち始めたの最近なんで、電話とメールとブラウザのできるハンドヘルドＰＣ以上の事をやらせてない
ジョギングの時に音楽再生をＢＴ接続のワイヤレスイヤホンでやってみたらブツブツに途切れて話にならなかったので、無線で送るっていうのを自動車で試そうって気はもはやサラサラない・・・ 音質については良いに越したことはないが、めちゃくちゃひどいとかノイズが出るとかじゃなければ手軽に聞けるほうを優先してしまうわ
車内に後付け機器とか配線とかごちゃごちゃさせたくないってのもあるし 個人的には使ってみてもCarPlayってそれほど魅力がなかったな そもそも車の中って音楽聞くのに適した環境じゃないから
個人的にはそこまで音質気にしなくてもいいと思う
少しでも良くしたい気持ちもわかるけど 確かにクルマはいい音を聞く環境ではないが、それを言ったら家でも今どきはポツンと一軒家くらいしか聞けないのでは
高級システム組んでも結局ヘッドホンで聞くならもったいない。
あと、今どきは家でゆっくり音楽を楽しむ時間をとる人も少ないでしょ。
ドライブ中はスマホも映像も見れないし、長距離ドライブならたっぷり時間とれて、そこそこの音量も出せる
そういう意味では、音に拘るのも悪くないと思うけど カセットテープ、いや8トラ時代から知ってるジジイとしては、今のカーオーディオ環境は天国だぜ
SN比だけでもデジタルサウンドの存在価値がわかる
無音から突然立ち上がる音の鮮烈さはテープやレコードには絶対無理だからな
メタルテープ云々とかやってた時代が嘘のようだぜ
しかも、スマホに普通に1万曲とか入ってしまうって喜んでたら、サブスクでそんな事もアホ臭くなっちまうとはな。
いや、いい時代になったって心から思う
カーオーディオの音質だって、すげー進歩してるんだぞ 車の中では気軽に音楽が聞きたいからなあ。SDカードに入れた音楽とFMのNACK5、J-WAVEが主体かなあ。
たまに、SDカードに入れてない音楽をBluetoothでつないだスマホで聞くぐらいかな。
長距離を乗るときは、アマゾンプライムミュージックかRazikoで関西のFM802とかα-stationとか聞くわ。
以外にTVは見ない（聴かない）な。 昔はカーオーディオやスピーカーに２、３０万かけたりしてたんだけどな、それもナビなんてない時代でそれくらいの額を
単純にドンシャリ音が派手目に出る＝音がいいみたいな感じで、正直何をもって音が良いというのかよくわからなかった
今の時代は各種機能や機器の連動でビルドインナビ一択みたいな状態だし、音楽手軽に聞けるだけで満足になってる そもそもここ数年のカーオーディオはそれこそ昔の数十万のシステムを越えかねない奴もザラにあるしな。そもそもの再生技術の進歩もそういう部分によく現れてるかと
…オプションとして選べる範囲内のカーオーディオで立体音響とか昔じゃ考えられなかった。よほど金かけて社外品の機材積み込めば別だけど、そんな音響設備ばかり積んだ車に実用性なんてさほど残らないし BP乗ってた時はマッキントッシュつけたけどな
正直たまにトラブルは出るし音の違いもそこまでわからんかったわ >>470
スバル乗りなら走りに拘れよ
音には期待すんな、他所のメーカー行け
つーか運転中に音楽聞くな >>476
ジョークで言ってるんだと思うが、気持ち悪い
仕事できなさそう >>476
いやいやいや、スバル乗りだからこそ音にも拘るんだ
お前こそどっか行け気持ち悪い EJの時はエンジン音も好みで音楽を止めて聞いてたけど
FAのエンジン音ってどうも好きになれない
薄っすら窓開けてターボの音を置くくらいかな
良いエンジン音だと思う？ カタカタきしきしミシミシ音が気にならなくなる事もあり、運転中はテレビか音楽を流している。FA20ターボは太い低中速トルクに
よる乗りやすさが魅力で、エンジン音は普通だと思う。 そうだな、今は異音せんけど気温下がるとミシミシ言い出すかな？ >>478
オタク臭いスバル車から恥ずかしいアニメの曲が音漏れる
まともな一般人であるレヴォーグ乗りにまで変なイメージを持たれるから辛い >>479
マフラー変えてからはとても満足
ノーマルだと遮音性の高さもあって
ほとんどエンジン音聞こえないし
その状態でターボラグ来ても
何かニュルっと加速してモーター乗ってるみたいだったわ 音で気になってるのは窓開けて運転してると
ビーンって感じのタイヤノイズでもなく風切り音でもない音が聞こえてくるけどタービンの回転音かな？ブーストが掛かってくると気持ち大きくなってくような気がする。 >>486
なんとなくノイズっぽい音でしょ！あるある みんな窓開けて運転する？
基本的にはずっと閉めっぱなしで運転中に窓開けることがほぼないんだけど 風の気持ちいい季節だが、窓開けて走ると燃費落ちるのがねえ
鼻毛も伸びそう 車内にジャリついたホコリがたまるのがいやであんまり開けてない
昔の車は全開にしてふちに肘を掛けられたけど、今の車は衝突強度を確保するためにあの高さが上がってるから、楽な姿勢で肘を乗っけられない
大音量のアニソンが外に漏れるのも困る
前の車はエアコン壊れてから３年、夏はいつも全開にして、キャデラックのオープンカーで西海岸を流す中年実業家のロールプレイをしてた
ワイシャツネクタイでこんなことしたくないけど、服装自由の自営業だから慣れると楽しい 前車だと春秋は天井のパカパカ（ルーフベンチレーター）開けて
リアウィンドウを少し隙間開けたら風も入るしタービンの吸気音も
排気音もちょうどいい具合に聞こえて最高に気持ちよかった
バケットシートに4点ベルト、車内の会話は大声と快適とは程遠かったが
それはそれで悪くなかった
今はオートエアコン入れてハナホジしながらAACでハンドルを
軽くつまんでのんびり巡航
でも踏めば踏んだだけスピードが伸びる
疲れたら後ろフラットにしてマット敷いて足伸ばしてごろ寝休憩
これはこれで悪くないけどね >>490
おんなじだわ、なんか車内に細かい埃や砂ぼこりが入ってきそうだよな
交通量の多いところや都会走ってるとさらに窓を開ける気にならない 皆さんは、エアコンは内気?外気? スバルに乗るまで、殆ど内気だったんですよね。 エアコンは外の空気がよほど汚い時以外は
外気導入が基本じゃないかな CVT壊れてリビルドが90万ってマジか…
保証残っててよかった 俺はほとんど外気だわ、なんか外の臭いとか入ってくるのが嫌で
曇ったりしたら外気使ったりするけど >>498
異音がする
あとアクセル踏んでも進まなかったり
自分のはまだ初期症状なのかエラーランプは点灯してなかった 外気でも内気でも、エアコンＯＦＦにして送風だけ回してると、熱交換器の方に空気行かずにバイパス回路を通っちゃうのかね？
数か月してからエアコンＯＮにするとくっさいの・・・・
熱交換器のお部屋が閉鎖されて空気がよどんでカビが生えてるような気がする 冬の時期は、エアコンoffして外気がデフォですが。近くにトヨタ車が居ると硫黄臭くてねー。 >>493
オートにしとけば急いで冷やしたり暖めたりする時は内気で温度が安定したら
外気になるって説明書に書いてあったでしょう
臭い時やトンネル内で手動で内気に切り替えるぐらいかな 外気にすると排ガス臭い気がするし、ぜんそく持ちだから常に内気だわ。 外気でまわりにトラックとかいると排ガスが入ってきてきついしな
オートで気になったら内気にすればいいってのは遅いからオートで常に内気だわ
窓開けるとやっぱダッシュボードとかにほこりが乗ったりするしほぼ開けない
そういうの気にしない奴もそれなりにいるよな、社内でタバコ吸う奴とか灰が飛び散りまくってたり 常に内気の人の車に乗せてもらうと、独特の匂いで気分悪くなること多い 外気導入にしといても花粉など取り除いてくれるOPの目の細かいフィルターにしとけば大丈夫
内気循環だと長距離だと頭がぼーっとしてこない？
短距離のちょい乗りだとどっちでもええがなーって思う >>507
常にオンだけど気にならないぞ、そもそもあれの意味がわからんけど >>508
内気だと車内の二酸化炭素濃度が上がって睡気が発生するとは言われてるな >>506
それな
運転手は自分の体臭だから気が付かないけど
要は車内に体臭擦りつけてるのと一緒。
おっと口臭もだな
すげー気持ち悪い
なんでフィルター着いてるのか分かってない
車は外気導入で乗るもの
呼吸考えても当たり前
内気循環にしてたらCO2で空気が濁る
外の環境悪い時だけ内気 >>513
それ重要だよね
内気常用はガラスの内側に脂分もつきやすいしね
これが結構除去しづらい >>514
呼気で湿度上がるから、ガラス汚れやすいんだよね
気持ち悪い 内気CO2センサや外気HCセンサで循環のオート対応してくれるといいのに。
外気で使っているときは排ガス臭さの主要因であるHCに反応して内気に自動変更。
HC濃度が閾値以下になればまた外気に戻る。
あるいは室内のCO2濃度が閾値以上になれば外気臭があったとしても外気に戻る。
内気で使っているときは室内のCO2濃度が閾値以上になれば自動で外気に。
下がれば元の内気に戻すと。 こういう世の中になると
超高級車には、搭乗員の温度センサーや
しまいには呼気からインフルやコロナの様なものまで予見して
警告するようなものも出来上がるかもしれんね
眠気センサーはもうあるしね 常に外気にしてる奴は体臭と口臭がかなりキツいってことかw >>518
いやまじめな話、あまり車内での食事等はお勧めできないし
若いうちはまあよいが、加齢でかなり変わってくるよ >>518
運転中のCO2上昇とO2の現象はJAFのテストでも危険性が実証されているので、
外気導入を基本とするほうが妥当だよ。 1時間ごとに換気すれば基本的に内気でも問題ないよ。
長距離では換気するようにしてる それを自動でやってくれるのであれば内気選択もありなんだけどね。
人は忘れるから。 兎に角ディーゼル車の排ガス臭いから、基本内気にしてる郊外に出て外気
肥やしの臭いでまた内気w >>521
乗車人数で割ったらいいよね
昔車内のCO2濃度測ったことあるけど軽バン1人乗車で20分程度で約0.45％（4500ppm）になってた
一般的には3%程度までは人体に影響しないと言われてるんで神経質にならなくてもいいと思うけど >>525
これいい資料だな、二酸化炭素濃度考えたらトンネルと渋滞以外は外気の方が良さそうだね >>525
>>526
これミニバンだから、セダンボディだとCO2濃度、倍近い早さで上昇するね
長距離走ると危険なレベル クーラーつけるほどの温度では無かったけどつけてたら内気から外気にいつのまにか変わってたよ
外気温度と設定温度の差が少ないと勝手に変わったりするんじゃ無いかな
知らんけど ある程度勝手に空気漏れてるから、理論値ほど速く限界はこないと思うが、まあ俺も換気しないと良くないというのは昔聞いたので外気メインにしてる
空調切ってても、走ってるとなんかアクセルペダル近辺に風が少し吹きこんでくるよね？ そう言えば車の引き渡しの時、営業さんにこの車は気密性が高いのでリアのハッチ閉まりづらいので
気をつけて下さいって言われたな。 アクセルを踏み込んだ時に手元へぬるい風が来る瞬間がタマンねぇんだよ >>530
言われたわ
そのうちゴムが馴染んで閉まるようになりますとも言ってた 実際リアハッチは強めに閉めても失敗すろことたまにあるわ 強く閉める方が空気逃げられないから失敗確率上がるぞ 単に建て付けのクリアランスがいまいちなだけじゃないんかなあ・・・・
前席の窓開けて閉まり具合の感触変わるかあとでためしてみよ 昨日新型レヴォーグの展示車を見てた時に、ACCの加速レベルの設定があったから新型なら設定出来るのかと驚いていたら
スバルの人が現行でもマルチインフォメーション画面のところで設定出来ると言ってたんだけど、説明書のどこに書いてある？
現行F型のVスポだけど設定出来るなら加速を少し下げたい >>540
フォレスターかインプレッサのアイサイトツーリングアシストには加速度設定あったと思うが、レヴォーグにはついていない。わしはD型ではあるが、そのあたりの変更点があれば、この板で話題になっているはず。 >>541-542
ありがとう
やっぱり出来ないよな。説明書のマルチインフォメーションディスプレイの設定項目見ても書いてないし
スバルの人の勘違いだったね >>544
コーナーで前車見失うと急加速して怖いわ そんなコーナーがある場所でACCを使ってはいけません それな
普通に走って加減速の激しい場所で使う物じゃないわな ACC中、居眠りしてガードレールや中央分離帯によって行ったりしたら自動でブレーキはかかる？ >>551
正面衝突にならないとブレーキはかからないんじゃね ACCを一般道で使うのは自己責任だけど、車線見失ったり、前の車が左折していなくなったりしたときの挙動が鬱陶しいから一般道では使わんわ。 一般道で使うのは渋滞でのろのろ運転の時が便利だわ
普通に流れてるときは結構危ない
前車が交差点を曲がろうとするときとか結構急ブレーキ気味になるし、曲がっていなくなると急加速するしで >>545
コーナー入るときに曲がれないような速度に設定してるのが悪い >>555
コーナーに近づく度に、スイッチ操作で速度を変えてるの？ じゃあランプウェイとかにも100km/hで突入するの？
明らかに曲がれそうもないコーナーに元の設定速度のまま前車に追従するの？ 現時点ではゆるーいカーブの高速道路かそれに準じた構造の道路のみで使えってことになってんだから、それ以外の状況でアレコレ文句をいうたらあかん まだやってるよ
理解して上手に使える人は使えばいいし
使えない人は使わなければいいだけだろ あくまでそういう挙動するよなって話なだけで毎回そんなことしてるわけないし、それくらい理解したうえでの話でしょ
誰だって一度くらい経験はあるだろうし、どれくらい追従するか試してみたことくらいあるだろ >>557
一般道で使うときの話をしてんじゃねーの？ いや、レヴォーグ2000やWRXS4オーナーは最初1度はびっくりするんでないか。 >>556
555ではないが変えてるよ
レバーじゃなくてスイッチで変わるんだから楽チン >>563
それはこまめにコーナー手前で下げたり直線になったら上げたりってこと？ >>564
そう
それくらいしないとヒマだし眠くなる >>566
それならもう自分で運転したほうがいいんじゃねってなるぞ 俺も最初は前車が消えた後の急加速や割り込まれた時の急減速には驚いた
でもその経験あったお陰で今はACC巧く使えてる気がする
これくらい御し得ずしてなにが人間様よ A型だけど今更パナのビルトインから交換するとしたらなにがいいんだろ
配線生かしたいけど現行のパナナビでも配線共通なんかな 今のパナナビの何が不満でどうしたいのかをナビスレで聞く方が細かい回答得られるんじゃないか？ >>571
パナナビが糞すぎるから正直なんでもいいんだけど配線使えるなら使いたい程度よ >>572
そのクソ過ぎる部分ってのを具体的に上げないと何がいいというアドバイスも出てこないぞ パナソニックはビルトインナビだろ
時計が合うだけでも最高じゃないか
楽ナビなら車の時計すぐ狂うんだぞ、しかも合わせづらい
レーダーもスマホも時報とピッタリなのに400万も出して買った車そのものの時計が狂いまくり 最新のパナビルドインナビだけど、個人的な不満点は尺寸ごとの地図がイマイチだってところだな
一通表示とかが25mでしか表示されないのが不便だわ、せめて50mで表示してくれと思う 俺は電波時計を別に買って、ＭＦＤモニターの前のお庭に置いてるよ >>575
D型以降のビルトインナビ はGPSとナビが連動して時計合わせしている
なので狂わない >>566
アクセルペダルで操作したほうが、簡単・安全・確実・スムーズだね。 パナナビは再生関連がクソ
特に音楽再生のUIは手の施しようがないレベル
drivepassの音楽アプリでようやく普通くらい
動画ファイルまわりもクソ
どのエンコーダー使えば再生出来るファイルができるんだよ
いいところはMFD連携&時計合わせとBD再生と外観くらいじゃないか？
テレビアンテナはコネクタ変換ケーブルが売ってるよ
高いけどな
GPSは互換性高いみたいだから変換いらないことも多い模様 >>579
ブレーキ踏んでACCセットし直すのが面倒
高速の話ね DIATONEだけど動画再生とか諦めた どうせ見ないし >>581
ブレーキ踏んでも上クリックで簡単に
元の設定速度に戻るよ
下クリックがセット上クリックが
resumeのボタン？で
(実はこれを知ったのは購入して３年以上
経ってから(笑) 、それまでは「くそー割り込みでブレーキ踏ませやがって！また設定速度に戻すのめんどくさいのに！」と車内で絶叫していた)
木元さーんBMW寸前の気違いだった >>581
速度調整細かくするのはよくて再セットが面倒ってなんだよw パナナビってBD 再生出来たっけ？
D型は出来ないはずだけど パナナビ純正スピーカーだけど音悪いって言ってる人いたからこれ試してみて
一応音大出てる。かなり試行錯誤したけどこれが限界
https://i.imgur.com/8s1jGhO.jpg アップルカープレイだとイコライザー使えないんだよな >>589
満足してます？
音は個人の好みあるから別として、あまり特徴ない気がする。
道の選択が微妙に感じる時ある
スバル純正前後ドラレコを勧められつけたら、ナビでドラレコ映像見れん…
ケンウッドのドラレコならみれるのあるやんと… >>590
e型に純正ケンウッドつけるまで、ずっとカロナビ着けてたからそれとの比較
なんかパイオニア潰れそうだし他のが進化してるかなってケンウッドにした
ルート検索については始めカロナビと比較して微妙と思ったけど、ルート検索の信号考慮を無視、踏切考慮を一段階下げたらまあ許せるようになった
全信号と一通表示が120mまで下げないと出てこないとこと、ルート案内時にオートフリーズームがないのはマジでカロナビにすればよかったと後悔するが、カーナビにしてはサクサク動くのでやっぱこれで良かったかなと。
総合65点ってとこかな… レヴォーグはSOUNDナビ、BRの時はビルトインパナナビ
セカンドカーもパナ
比較すると純粋にナビ性能はパナの圧勝だな
良いんだ、オーディオとして買ったからナビはおまけだと思ってるw
オッサンの俺のイメージだとナビ性能高いのはpioneerのイメージ
使ったとき無いけどね >>591
ありがとう
ルート考慮設定参考にします
確かに反応は良いですね
ギアをリバースに入れた時しか、バックカメラ画像見れないのが残念。
前車の古いパナナビはギア位置関係なくモード切り替えで画面に映せて、停車中に後ろ気になったら映せたのは便利だったので。 そういうカスタマイズ性って別にハードウエアの製造コストを押し上げるわけじゃないんだから、
ソフトウエアで頑張る余地いっぱいあると思うんだけどねえ・・・・ >>595
まあ技術者一人で一か月ぐらいのコストはね
何一つ進歩しないまま何十年も放置して無駄に延べ何千万円もの給料泥棒してんだから、それぐらいは仕事して欲しいなあ・・・・ ケンウッドナビ使ったこと無い人は一度触ってみてほしい
レスポンスが他と段違いに良くてそれだけで選ぶ価値ある
しかも音も良い
ナビ性能は特段良いわけではないが、右左折ポイントを声でなく心地よい音で知らせてくれるんだけどそのタイミングが絶妙
ケンウッドから他に移るとストレスがすごい ケンウッド 使ってるけど、youtubeから落とした動画再生できるよ >>598
そればパナもいけるし最近のはほとんどいける D型パナナビだけどどうやってYouTube見るん？教えてほしいわ >>600
動画を落としてきてMP4にエンコードして、USBから見るとか。 ちょっと前にも話題になってたがYouTubeみたいならFireTVstickを車載するといい 運転中に動画見ないし見たい動画なんてないからどうでもいいや >>583
ありがとう！！それ知らなかった
恥ずい… 最近おすすめにチュンチュンが出てくるようになった
これはけしからん A型のパナナビもBluetoothで音楽聴けるならまだ我慢できたのに >>586
おれも先の人と同様カロが好きだったけど、D型でケンウッドにした。
理由はOgg Vorbisファイルが使え、ギャップレス再生できるから。でも結局はスマホをBT接続すればいいので他社でもよかった。
音質は膨大なノイズの中だから、とんでもなく金かけるんじゃなければ一緒と割り切ってる。とはいえ満足はしてる。
ナビとしてはあんまり使わないけど、評価は他の人と同様。 >>604
動画自体を見るんじゃなくて、サブスク配信してないアーティストの動画流して曲だけ聞く
基本は尼ミュージック流せばいいし、リモコンマイクで命令できるの楽だぞ >>608
それ何で退化したんだろうね
BRのE型は聴けたのに carplayは毎回ケーブル接続しないといけないのが面倒じゃないか 音質はどうでもいいんだが、車外への音漏れは解消したい >>614
近場をウロチョロしたり、旅行とかでも休憩の都度抜き差しするのが面倒で使うのやめたわ
曲聴くだけならスマホを直でBluetooth接続して再生か、ナビに録音したやつだわ ipodtouchを有線で差したままダッシュボードに入れっぱなしだわ もしかして、旧レヴォーグのアクセサリーって、もう買えなくなる？ >>621
先日ディーラーで聞いたら、直ぐになくなるような事はないとは言ってたよ 旧型のパーツは交換品とかも考慮して当分生産はする
ただいずれは生産量も減って在庫も少なくなるからほしいものがあるなら早めに頼んだほうがいいぞ >>608
ホントそれ。
まさか音楽のBluetoothが非対応とは思いもしなかった。電話は使えるのに。
わざわざナビごと変えるのは費用対効果悪そうだし、
使い古しのiPhoneをiPod touch代わりに常時接続して使ってます。 アクセサリーは注文が集まらないと生産しないから在庫がある内に買っておくべきだね
特にエキゾキットとかは俺が買った2年前でもタイミングが合わないと待たされたからね >>625
そうなんだ。パフォーマンスパッケージ待たされたわ。 マフラーなんかは受注生産みたいなもんかもしれんな、数が出るわけでもないし
そのほかの細かい安めのパーツは多少は在庫で置いてあるだろうけど E型乗りなんだけど、ACスイッチがない。
エアコン切って送風にしたいんだけど、できないのか？ >>621
STIパーツなんかも
少しずつ順番に生産中止になってくから
欲しいものは買っておいた方が良いよ ヘッドライト交換したらクリオネいなくなって菱餅になってた >>637
この一週間あちこち探してみたけど新車はもちろん新古車もないよ >>637
東海地区だけど、お盆休みの前に、2.0は完売したって
担当の営業が言ってた。 スバルのグッズでたけど、思ったより安い
てことはやっぱ出来も安っぽいのかな
実物見てみたいわ stiのブルーミラーはクッソ高いくせにその辺の中華製サード品以下の品質だから気を付けろ
後方警戒ＬＥＤのあたりから周辺にどんどん内部の青色素層？が剥離してシミが広がっていった 無くならんうちに俺もSTIパーツ買っとくかな チェリーレッドのリップとか >>645
上記の欠陥で早期終了したっぽい
が、既に出荷されてるのはまだ小売店にあるかもしれないので 最近のDオプションはクオリティの割に高いね
利益率高いだろうから、契約時OPいっぱい付けて値引き拡大しても十分儲けてる感じだね
フロアマットは、エンブレムだけで1万は上乗せと思える品質だし
内装加飾パネル類も、標準補修部品と価格差が大きいけどそこまで品質高いと思わないし >>648
純正フロアマットは薄くね？最近はどの車もこんなもん？
前のレガのマットのが厚さも、防音性も高かった気がする 純正フロアマットはホントに薄いからすぐに埃っぽくなる
経年で毛足が潰れてくると更に薄さと踏み応えに固さが出て汚れも目立つように
そこでエンブレム捨てて市販のプレミアムマットにした
毛足が長いので埃も浮いてこないし踏み応えが良いし経たりも少なそう
裏側が従来のゴムスパイクしか選べなかった
防音性は良いが粘着フェルトに比べてズレやすい
掃除は100均の大き目ブラシで十分 マニアックな奴を買おうと思ってたけどstiだとわざわざそう書いてあるのが付いてきたので替えられずそのまま コンビニ入るときとか、バンパーこすらない？
どうやらやってしまったみたい。
目立つ…。
段差の手前で完全停止してからゆっくり入るのがベスト？ ノーマル車高で？
３年乗ってるけどSTIのFスポすら擦ったとき無いよ 入る時より出る時のほうが緊張する
歩道出入口の幅が狭いと斜め進入ができないとキツイ ヨーロッパの人達はバンパーなんか傷付いて当たり前みたいな感覚らしいよ 俺もフロントスポイラー擦った
傾斜な駐車場であることを忘れて
前から突っ込んでしまったわ >>655
GTSだし、ノーマル。
なんか音がして、タイヤが空回りした音だと思ってたら違ったみたいだ。
写真とるの忘れた リップをつけているから、リップは擦ったことがあるなあ。2回ほど。
まあ、消耗品だから仕方ないと諦め。 バンパーの見えない所のキズまで気にしてたらハゲるぞ >>661
そもそもあそこは傷付いて当たり前の場所なんだよ
日本人は神経質すぎるっていう話 目立つって言ってるんだから気にするだろ
見えないところなら我慢するが >>664
でもここ主に日本人が住んでる国だし・・・・ 俺はstiスポとリップ付けてるから分からないんだが
もし付けてなくて擦ったら目立つんじゃないかな
でもスポイラー付けてなくてノーマル車高で地面と擦るとは思えないから
歩道の縁石に軽くぶつけたんだと推測するけど この場合は段差でリップスポイラー／バンパーの下面をゾリゾリって擦ったかどうかの話のはずだよな？
見えない下面なら構わんと思うけど、見える側面はこすりたくない >>664
お前はバンパー傷を気にしない上にし日本人でもないの？ 段差はできる限り斜めに進入するようにしてるが、段差の幅が狭いと今度はホイールがガリる スポイラー付けたばっかだから怖いわー。皆さんは、スカートリップ付けてます? 汎用の樹脂製保護モールを下面に張り付けてたけど微妙に歩道の段差などでこすって遊離してきてしまったので剥がした
下面の擦り傷ぐらいは気にしないことにした ST iのFスポ＋リップ、さっきコンビニ入る時ゆっくりいったつもりだったけどゾリゾリって嫌な音が…
リップの一箇所が擦れて白化してた…
まだ新車三ヶ月たってないのに…ショック… いやリップ自体がスポイラーの保護材だから、しょうがないんじゃね STIフルエアロで買ったけど自宅・職場・よく行くコンビニで相当用心して入っても擦るようになった
1週間でフロントアンダースポイラーとスカートリップ外した、全く擦らなくなった
あとは穴の開いたバンパーの交換が残っているが1年間放置中･･･ リップは更に2cmは低くなるから、かなり気をつけてないと擦るのは当たり前。リップを擦っても下に潜り込まなければ見えないからへーき、へーき。
自分はササクレを適当に紙やすりで研いだわ。 リップとかはものによってはコンビニとかの車輪止めでもぶつかったりするからそのレベルだと普段の運転だけで疲れるだろね 寂れた観光地の駐車場に停めてたら隣にWRX stiがとめてきた
ガラガラなのに何かのサガなんだろうか
でも何故か悪い気はしなかった笑 >>678
コンビニは前入れしない、してもカメラで確認して車止め手前で止めるなどはしているかな。
この斜度はやばいとかわかるようになってくるが、斜度だけではなくて坂が終わったところで凹みがあるところはさらにやばい。 WRX乗りは100%独身
レヴォーグは50%で既婚者 >>677
気をつけてたつもりなんですが、ここまで低い車は初めてでまだ感覚が掴めてないようです
( ；´Д｀)
リップ表面にすり傷ついちゃってゲンナリしてます >>679
スバルの法則っていうんだっけ？
ボコボコで汚い車トナラーされるよりはましかな。
ドアパンチのリスク上がるし。 どうしても隣に止めるのなら綺麗な車、高価な車の隣だな
ミニバンは要注意だけど >>684
ミニバンはスライドドアだからヒンジ式の車より当てられる可能性は低いと思うが。ミニバンの横のほうがマシだと思うぞ。 >>682
エアロ自体擦っていなかったら、あまり気にしても仕方ないよ。
リップって1万ちょっとぐらいだろ。気にするのだったら、変えたらいいがなと思うけどなあ。
2、3回やれば、消耗品だからドンマイ！って話になるww
最近は擦ったことないが、ガリガリとやってみっともなくなったら、次はSTI色のリップにしようかなあと思っている。やらんかもしれんが。 ショッピングセンターの駐車場だとカートを車まで持ってきてその間他の車にガシガシぶつける年寄りもいるからな >>684
都内は日曜祝日パーキングメーター無料の所があり、いつも止めているあたりに
よくベコベコなホンダ黒ストリームがあった。ある日クルマに戻るとリアバンパーに派手な傷。その日から黒ストリームは見かけなくなりました(泣)
パーキングセンサーありなので
バンパー交換だと九万円コース。
純正タッチペンとコンパウンドで誤魔化しました。
何が言いたいかというと、ベコベコ車の近くに駐車しないようにしましょう エアロはなぁ…
つけたいのは山々なんだけど、冬場に困るのが目に見えてるからつけなかった
ノーマルでも下手すりゃ下擦る リップを保護するために何かをつけたり、ちょっと前に出てたサイドスカート保護するためにテープ貼ったりとか神経質になりすぎないほうがいいんじゃねとは思う >>687
いるいる、あれ何なの?
見ててひでーと思った もう端っこしか停めてない >>692
このスレにいる人や車スレにいる人って車を大事に乗るとかって感覚があると思うけど
世の中には自分の車も他人の車もまったく気にしないって人もいる
そういう人は他人の車に何かが当たってもまったく気にもしない人種なんだよ
スーパーやショッピングモールの駐車場って人が通る動線に接したところはかなり危険
子供がぶつかったり何かをぶつけたりとかもあるし 子供とか車の塗装が意外と弱いって知らないよね。鉄板も薄いから凹むし。硬くて頑丈じゃないんだぞ車は。 >>693
極論言えば車も形ある道具である以上、必ず壊れるし消耗するとは思ってるよ？
もっともよほどの事が無い限り直せないレベルで壊れるまでは乗るつもりではあるから、自分で手入れしたり専門業者に頼んだりはするけど
ただ、事実上不可避のダメージは最初から諦めてるしダメージは事後にケアする事にしてる。何せ田舎の降雪地帯に住んでいるのでスレたり塩カルの撒かれてる道路走ったりするのは仕方のない事だと割り切ってるしな 運転席側のハンドル周囲に爪で引っ掻いたような線がいくつもついてる
自分でやってんだろうけど、意図的に強く当てたつもりもない
こんなんでも傷ってつくんやなあ >>696
自分でこすったぶつけたとか、飛び石みたいな不慮の事故までなら割り切れるかもしれんが
駐車場で隣の車がドアぶつけたとか、知らない子供が何かぶつけたとか、年寄りがカートぶつけたとかは正直割り切るのは気持ち的に難しい
>>697
画像があるとわかりやすい 車なんかエンジンと骨格さえ無事ならいい
ガワなんて最悪変えればいいんだから神経質は良くない 上に出てくる黒ストリームのドライバーかよｗww
身だしなみなんか必要無くても生きてけるしな
他人からどう思われようとｗ >>699
知らない奴にドアぶつけられたりカートでガリガリやられても平気なの？ >>699
ラダーフレームの車ならその発想かもな
イスラム国の人達は命がけだからランクル大好きみたいだしな 新車で乗り出し500万したからなぁ
カートでガリガリやられてたとこ目撃したら「ちょっと直してください」って
言ってしまうな
10年乗って買い替え寸前の車なら金かけて直しても価値は変わらんだろ
と思ってめんどくさいから見逃すかな >>703
話が解れば良いけどね
昔、親の新車で直売所行ったとき
軽トラの爺がギリギリ隣につけて躊躇無くドアパンチかましやがった
言っても日本語通じない感じで親も居たんで諦めた 子供がしでかしてもいいように個人賠償責任保険に入ってる。掛け金もそんなにかからないので。 >>704
他人の車傷つけても気にしない様な奴はそれが悪いことだって思ってないから話が通じないんだよな
それくらいいいだろとか、大したことないって逆ギレしてくる
とにかくまず警察呼んだ方がいい >>706
逆にその辺り気にしてる人は相手が多少ボロボロでもドアパンチしてしまったから修理すると言って来る事もあるけどな
ただ軽くでも自分が乗ってる状態で相手にぶつけられたら警察を呼ぶってのはアリかと。あまり言いたくないけど年寄りだとそのままごまかして逃げる場合あるし 車は靴と同じ
ちょっと汚れてるくらいがいいんだよ
まっさらな白のスニーカーとかダサいだろ？
車も靴も消耗品 古かろうが新しかろうが、他人の所有物を無断で傷付けるのは普通に犯罪な
ここにも居るけど、俺はそんなの気にしないって奴が普通に当て逃げしてるんだろうな
さあスレ違い >>707
でもそういうのって現行犯で自分が見つけないとほぼ逃げられるよな
当て逃げされたらどうしようもない スーパーなんかの駐車場はなるべく入り口近くに止めたくて下手くそなくせに一台分しかないとこに止めようとするやつ多いからな。微妙に斜めに止めたり
俺は遠くても安全なところに止める。 >>714
常時録画してるやつなんてほとんどいないだろ
純正だって衝撃録画なんだし
カート擦ったりドアパンチで録画なんかされないし、そういうのはほとんどサイドだから録画しても映らない
お前は24時間全方位録画でもしてるのか？ >>715
今はこんなドラレコが有って、駐車中の衝撃で映像を残すこともできるよ（要オプション）
全天球ドライブレコーダー 全方位720°(水平360°＋垂直360°)映像。前後、左右、上下方向を1台で記録可能。
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/q-01dp/ 仮に駐車時録画してバッチリ証拠が残ってたとして、人身ならまだしも物損だけの話で警察に動いてもらう時間と労力を考えたら面倒だからなあ
それが自宅から遠方なら余計
更に言えば所有者が運転してたとは限らないし
現実は現行犯で捕獲しないと弁償は難しそう >>716
なかなかおもしろいな、ネーミングがダサいけど
でも衝撃録画だと結局は駐車場でのドアパン＆擦りは録画無理じゃね だいぶ昔、ドラレコなんてつけてなくて某飲食店でバイトしてた時、店の駐車場に車停めてたんだけど、バイト中に後輩が入ってきて今車ぶつけられましたよって報告してきた
すぐに駐車場行ったら相手を見ててくれてそのまま警察行ったから助かったけど、後輩が見てなかったら逃げられたかもしれないと思うと怖かったわ
バックで突っ込まれてフロントバンパーへこまされてたから stiのリアンダースポイラーって、ｓ4とかのとブラケット
違うだけで、板の部分は同じものでOK? レヴォーグのルームミラーって、後続車が近く見えませんか? 煽られてるようで、落ち着かないなー。てか、煽られてるんですかね。ちなみに、F型です。 >>724
そんな事とはない
煽られてんだろ
無意識に車間近いいやつもいるけど >>725
やっぱ、煽られてるですね。bnレガシィの時は、気にならなかったもんな。何なんですかね、法廷速度守れっちゅーの(笑) 普通は後ろが近いと思ったら先に行かせない？
煽らせ運転も楽しいのかもしれないけどヤクザや半グレだった時のリスクを考えると
とても法定速度遵守してるから絶対譲らないマンをやる気にはならない 一般道においてのテールトゥーノーズは
立派な煽り運転に該当しますからね >>724
セダンに比べてワゴンは後続車が近くに見える
それは常識です >>727
ミラーにしてます。液晶は、感覚掴めなくて。
>>728
片側2〜3車線の左側にいても、右に出て追い越させんの？法廷速度を絶対に守る訳ではないよ。周囲に合わせた走りもしますよ。でもね、車間取らないヤツが多いんだよね。 ミニバン乗りに多いけど、腕前無いのにやたらと飛ばす奴っているからなぁ… >>731
それだととりあえず事前にミラーの見え方と距離感を測って確認しておいた方がいいぞ
近く見えるのが実際どれくらいなのか分からないのはいろいろ危ないから >>734
ありがとうございます。慣れてきた頃が危ないですもんね。ルームミラーとドアミラーの差に、まだ不安があるので気を付けます。 >>731
片側二車線の左側なら何の落ち度も無いな。ｽﾏｿｽﾏｿ
リアハッチのウィンドウの上下幅や位置なんかで後ろの車の見える面積が
車によって変わるから、同じ距離でも今までナンバープレートが見えてたのに
車が変わって見えなくなると近いんじゃないかと錯覚しやすくなる事はあるよ >>736
ありがとうございます。レヴォーグのルームミラーは、圧迫感がスゴいです(汗) >>732
腕前があろうがなかろうが、あんな重心の高い車で飛ばす時点で頭おかしい。
VSCが賢くなって横転は減ってるんだろうけど・・・。 高速だとミニバンて追越車線ぶっ飛ばしてるの結構るよな >>720
幅が違うよ。
マフラーの出口がS4は片側デュアルだからレヴォーグの片側シングルより幅が広く、その分短いよ。 黒でコラゾンのテールと社外マフラーに変えてるからか
煽られることは滅多にないなあ
MT車のガチ勢の方々もレヴォーグはスルーしてくれるし >>741
所詮CVTなのにマフラーなんて換えて何がしたいの？ レクサスとかの流れるウィンカーは情緒がないな
あれは軽とかによく似合うよな 流れるウインカーは元祖であるトラックやダンプカーにこそ良く似合う
元祖に憧れを持っている奴は流れるウインカー仕様車が欲しくなる 流れるウインカーってダサいし他車からの視認性が落ちるよな 暗くて見えづらいけど、運転席側ドアハンドル付近の傷
自分でつけてるに違いないんだけど、爪があたった程度でもきずついちゃうんだな
https://i.imgur.com/TqF2Ccd.jpg 手荷物持ってドアを開ける人や指輪してる人は傷がつくよ
あとドアを開ける時に指先をノブの後ろに突っ込んで引っ張る人はつく
ノブの外側を握る感じの人はつきにくい >>741
土地柄にもよるのかもしれんが、オカンの軽のっててもレヴォーグ乗ってても、車間詰めてくる奴は無意識にナチュラルに詰めてくる気がする
昔の職場で走り屋（笑）のねーちゃんのシャコタンローレルに乗っけてもらって移動したとき、常に前の車にかなり近かった
あぶなくね？離れたら？つっても、え？こんなもんでしょ？って涼しい顔してた
ああこういうのはもう相手みて煽るとかそういうんじゃなくて、いつも近いんだなって思った
わかいねーちゃんだから見逃してもらえてるんだろうけど、そのうち痛い目にあってるような気もする
世間の池沼ドライバーって相手の車の種類みて煽るのかね
中から怖いオジサンでてきたらどうするんだろ 右折ラインの無いところの右折待ちの後続車とかでクラクション慣らして右折待ち車に前に出させようとする奴とかたまにいるよな
こう言う奴が煽り運転するんだろうなって思う でももうちょっと交差点内に入れば左側をすり抜けられるのに
真ん中でボンヤリ通せんぼしてる車を見かけると周り見てない
下手糞なんだろうなーって思うよ
クラクションなんて鳴らさずに後ろでボンヤリ並んで待つけどさ
AACってこういう時に心の余裕が出来る素晴らしい機能だと思う >>752
もうちょい前出てくれると進めるよなって思うようなことがあってもクラクション鳴らさないだろ
下手糞じゃなくて安全運転してるだけだし
なんでもかんでもクラクション慣らす奴はヤバい奴だわ、普通は危ないときはまず回避行動に頭が行くはずなのに最優先でクラクション慣らす奴とか サンキューハザードと軽くクラクション鳴らすのと会釈するのでは
どれが一番好感度高い
俺は会釈＞軽くクラクション＞サンキューハザードの順 中古を狙っています
後期D型は値段的に届かないので
A型を検討してます
後期と前期では走行性能に違いはありますか？
雪や悪路の脱出は後期の方が強いとか >>754
会釈or手上げで、そこそこ感じよく入れてもらえたらハザードだわ
クラクションって音で拒否反応示す人もそれなりにいそうだからなるべく使わない >>755
嫁と結婚前の付き合ってる頃、送っていって降ろした後に走り去りながらブレーキランプ５回点滅やってた。
あ・い・し・て・る って心の中でつぶやきながら。
まじで恥ずかしすぎる。
あの時の俺はどうかしてた。 ドリカムのは前方の譲ってくれたドライバーには何一つ発信してないし後ろのドライバーが困惑するだけだからやめて >>760
車があるときにやるわけないやろう。しかも、30年ぐらい前の話やのに。
彼女を車で送っていって、別れ際で自分を見届けてくれる彼女に対してやるもんだ。
今でもやるやついるんか？ やっぱ違うのか〜
いま付けてんのは取っといて、安く手に入れたのに色ぬって見ようと思ったんだけどな・・・ ビッグコミックスピリッツで新連載の漫画にガッツリとレヴォーグについて書かれてたな
営業部の皆さん、ご苦労様です！ >>755
90年代 ｢アイシテルのサイン｣
いま ｢煽り運転で逮捕｣ クラクションは使わない
よほどの緊急時には使わないととは思うけど、滅多に押すことないから反応が遅れる クラクションは普段使わない人はとっさに鳴らせないから結局全く使わないって人が多い
普段クラクションならせる奴はいつもならしまくってるおかしい奴ってことになる たまにクラクションに手を添えて運転してんのか？って思える位鳴らすの速いやついるよな 右折合流車の飛び出しでフルブレーキしたときに、クラクションの存在完全に忘れてた >>770
映画フレンチコネクション１のポパイ刑事か スバルホーンに変えたけど、滅多に鳴らさないとはいえ純正ホーンの音は酷過ぎる 酷くていいんじゃないか？
危険を知らせる音が良い音色じゃおかしくね？ クラクションの音普通でしょう
普通にビッと 軽みたいにシングルなら嫌だけど 純正ホーンの音は安っぽいと思うけどなあ、うちはキャラッツのに替えたよ ディーラーでオプションの話をしていたときに、純正ホーンを変える人が多いとかディーラーの人がで言ってたなあ。
あんな使わんものに金かけたって仕方がないと自分は思っていたので、意外だった。まあ、変えたい人は変えたらいいがと思うが。 メッシュグリルから透けて見えるホーンがたまんねぇんだ 若い頃シーマホーンとか流行ったな
それ以降やってないわ
すれ違い挨拶でパーンとか鳴らしてるの居ると若いのうとほくそ笑んでしまう 10代で初めて車買った時はラッパのやつに自分で交換したわ
コンプレッサー回して鳴るやつ
若気の至りってやつか ホーンなんて赤信号が変わって前車が気づかず発進しないとき以外鳴らしたことないわ
純正ホーンを変えたいってのはおそらく気分の問題みたいなもんだろ >>786
俺はパッシングする
それで駄目なら控えめに鳴らすけど、今までパッシングで気づいてもらえなかったことないな スマホ見てたりナビのテレビ見ていて
青信号になってもなかなか発車しない人
いるからな 後期型は「先行車発進しました」と音声で指令のようだ D型でAVH時にお知らせ無しのバグさえ無ければ・・・ だがしかし自分の乗ってる社用車にも付いとる
確か、軽にも付いとった まあ、もうこの値段で300馬力の車は出ないし、スバルからもWRX STI以外でないな。S4はディスコンにならんのか？それとも2022年まで現行を引っ張るつもりだろうか。 ボンネットに塗装面までいってる擦り傷発見した。飛び石っぽいはないから猫とかかもしれないがショック… >>799
来年、新型出ると思うよ
すでに仮ナンバー付けた迷彩車が路上で目撃されてますー
問題は、パワートレインがどうなるかやね 新型出てもハイパワーはもう出ない
というかスバルには出せない 試乗もなにも、試乗車が11月中に用意できるかどうかとか言う話だぞ。 S4、新型のカモフラージュ走ってるんや。CAFE規制で高出力版を出したくても出せない状態だからな。
2.4ターボの話が出るけど、アメリカのユルユルの排ガス規制で260馬力だろ。日本での排ガス規制とCAFE規制を考えると250馬力も出せないような気がする。日本では販売されないこともあり得るかもね。 ええ、そうなの?
10/15発売とか言ってなかったけ カローラツーリングは
ポン付けのターボキット発売か〜
こんなご時世にターボキットだなんて嬉しいわ
スレチだけど良いニュースもあるね
新型も頑張って欲しいところ
じゃないと時期愛車はWRXに乗換えることになる。。。
ステーションワゴンが好きなんだよなあ >>807
寺の店長、2.4投入の予定はあるよ、
時期は分からないけどって言ってた >>812
現場の店長レベルでも、上からそんな情報まだないだろう そもそも2.Oの後継になる高出力型が出たとしてもSTIしか無いとかそもそも限定生産で入手そのものが大変とかになりかねないのが…
まあ高出力型を求める層は今の2.Oを大事に乗るのがベターじゃね？ 販社はメーカーと別会社だから店長でも開発途中の情報入手は至難の技だろうね >>815
俺の買ってる寺もそうだけど、スバルは直営店そこそこあるよ
発表前の勉強会や試乗会でそれくらいの情報ならオフレコであるかもしれないだろ 三年近く乗ってるけど、緊急ブレーキ作動したことない
一回ぐらい体験しとくべきか 代車で1.6借りたんだけど、2.0と1.6ってセルモーターが違うんだな。
1.6のはアイスト用なのか？なんか安っぽい音してた。 アイドリングストップはどうも不快なんだよね、乗るたびにキャンセルスイッチ押せばいいんだろうけど。
アクアみたいなハイブリッド車なら
そんなに不快感ないが。 最近はフェラーリにもアイドリングストップ付いてんだぞ ところで、なんでスーパーカーメーカーはCAFE規制に引っ掛からないんだ？ >>822
フェラーリにうんこが着いていたら
レヴォーグにも着けるのか？ >>823
罰金払えば良いだけだから。
1台、1g/kmあたり95ユーロ。
現状170g/kmぐらい未達だから210万円ぐらいだな。 昨日フロントのアンダースポイラー擦った〜！
見えない所だし錆びるものでも無いから良いけどさ >>823
ベンツとかＢＭＷも罰金を車両価格に100万単位で上乗せする気満々らしいよ＾＾ >>828
コンビニの袋、有料になったり
結局、消費者が損をする仕組みだな
クソだクソ >>825
>>828
なるほどなあ。ユーザーに払わせるのか。
しかし、それだと全く規制の意味ないよな
メーカーに対する懲罰だよな
F1とか見ててもそうだけど、ヨーロッパ人てやること意外とクソだよな
スポーツもそうか。自分達に都合良すぎる >>830
国民性でいうなら日本はもっとひどいぞ。
メーカに罰金100万円だそうだ。
1台あたりじゃないよ。全体 >>827
ノーマル
店舗出入口のスロープはどうしてもね
ゆっくり走らなきゃいかんわ 2.0買って3000kmくらい慣らし終わってようやく全加速をするようになったんだけど
先日、高速でプリウスにベタ付けされて前があいたと同時に全加速して走行車線に戻ったんだが
全加速中、追いかけてくるベタ付けプリウスが気の毒になるほどマフラーから白煙吹いてた。
日ごろおとなしく走ってると煤とかたまるせい？ それとも、全加速中は白煙ふいて正常？ 冬場フル加速で後ろ煙幕はよくある事。
007ボンドカーみたいだ >>833
直噴車はたまった煤とかで白煙やら黒煙やら出るよ。マフラーも煤でドロドロになるし
そもそも詰めてくるやつが悪いんだから煙浴びせて悪いなんて思う必要ないよ 白煙に関して機関に特に問題ないとの回答ありがと
ウエストゲート大気放出なら白煙もわかるんだけど
ノーマルで乗ってての白煙でちょっとビビったんです。
プリウス、追い越し車線がトラックで埋まってるのにベタ付けとかホント何考えてるんだか。 今の時期の白煙なんかで驚いてたら真冬はもっとすごいから驚くぞ
直噴エンジンだから諦めるしかないよ 直噴エンジンの宿命だなあ。白煙というか、かなりカーボンが混じっているので後ろの窓がかなり汚れる。
この白煙を見るとPM2.5規制で、FA20DITとFB16DITはディスコンになるのは仕方ないなあと思うわ。 俺も先週高速で黒プリウスに煽られた。後ろべた付きで車体を左右に振って煽ってきたんで、横の妻にスマホで後ろを撮影するよう頼んだ。
でも前がつまってたので無視してたら内側から強引に前に回り込んでその前の車を煽りだしやがった。まだこんなバカがいるんだな。
たかがプリウスに煽られても余裕だし。
やはり、後ろにもドライブレコーダーが必要だな。 つうか、これだけドラレコやスマホが普及して、これだけいろんな事件がテレビニュースになって、罰則も重くなったのに、まだあおり運転やる人いるのか。
テレビニュース見てないのかな 多分煽ってる奴はこの程度なら大丈夫って考えてるんだろうな
逮捕されてる奴らはやりすぎてるから捕まる馬鹿なんだとか思ってて 煽られたらさっさと譲るわ
もう無茶のできる歳じゃないし 煽られたら抜かさせてそのあと煽り倒すわ
やらないけど。
今時あおり運転や飲酒運転する奴はまともじゃないから 相手にしたらダメだわ
病院や監獄に入るほどは無いが色々とおかしい奴は多いから関わらないのが1番。 実際に煽り運転だったりクラクション鳴らしてくるような奴は頭おかしい奴だからな
もちろんやられると不快だが相手にしないほうがいい
特に高速ではさっさと避けて関わらないほうがいい 高速は制限速度プラスαにACCを設定して走るようになったから、煽られることはないなあ。たまたま追い越し中で、追い越し車線にいるときは抜かし終わったら左に寄るし。
おかげで2.0の実力を発揮機会があまりない。 >>846
ACC使ってるときは基本は左車線だし、自分でアクセル制御意識しないから前の車が極端に遅くなければストレスないしな >>832
ノーマルですか。スポイラー入れたばかりなので、自分も気を付けないとなー。オーバーハングが、長めですからね。
先生〜、最近の組事務所の前はなぜプリウス多いの？
お巡りさんに止められない様にするためよ。 この車に乗る前は前方に他車があるのは嫌だったけどアイサイトのおかげで前方に他車があるのも有りになった アンダースポイラー全周つけた。
コンビニの車止めで前止め駐車でギリまでよって見てみたけど
ぜんぜん余裕っぽいんだけど、余裕かましてるとアカンのかな やばいやつとは関わらないのが吉だね
でも、最近煽ってくるような車は本当に減ったね
パッシングしながら追い越し掛けるCX3は見たけど
ディーゼルは強気だわ >>819
いや、高出力に耐える車体やパワートレインがあってアイドルストップ未搭載故にエンジンとバッテリーや電装品に余計な負荷が掛からないから単純な耐久性能なら2.Oの方が上かと
もっとも無茶な使い方をしない・きちんと手入れもするって前提だけどなー
何気に長期間乗るつもりで維持費を計算するとガソリン代以外は1.6より安い可能性が高い STIスポイラー（リップなし）着けて1万キロ走ったけどまだ擦ってないな。
それより段差を登る途中でアクセル踏んだ時にガリガリ鳴っていつもびっくりする。VDCの作動音らしいが。 2.0のスターター音ってかっこいいよな。昔ながらのスバルって感じする。 VDC、何気に凄いよな〜
初めて乗った時、コーナリング時に他の車種よりも制御が強く感じたわ >>853
いや、アッチっていうのは>>818の指摘してる１．６のセルモーターのこと
アイストを積んだ１．６は２．０の５０倍ぐらいの使用回数を見込んでいないと早期故障してしまうべ？
それとただでさえセルモーターは大電力を消費するので、頻繁に動かしてるとバッテリーが枯渇してしまう
ということは省電力で高耐久性の高級品が搭載されているのではないかと >>857
そりゃあまあ、用途が用途だから高級品かどうか以前に耐久性重視の代物を使ってるでしょうよ
もっとも部品単価までは知らんけど。優先する必要のある部分がそもそも違うしな 安っぽいとか書いてたから、そりゃ違くね？っていうだけのこと
どうもレヴォーグはすぐにマウントしたがる人が多くてめんどくさいな >>859
レヴォーグ に限らずどの車種でもそう
ここはまだいい方ハリアーのスレの方が民度が低い オススメのエンジンオイルの話でもしようぜ
mobile1 5w-40愛用。なんか5000kmですっごい汚れるけど汚れ落としてくれてると前向きに解釈。上40だと110℃ぐらいでも粘度が30番@100℃ぐらいあるはずだしなんだか安心。
でも5w-30のが1-2%燃費良いんだろうなあと時々なやむ。
このエンジン上抜きでよく抜けるし、フィルターも上から変えれるし、DIY交換が楽チンでよいよね >>854
あれvdcの音なんだ
良く行く店で駐車場入る時左折で少し段差があってアクセル踏むと右フロントがガガガって音がしててダイヤが空転してるのかと思ってた >>861
スバルディーラーのメンテナンスパックに入っているので、半年ごとに追加料金払って一番高いのを頼んでいる。銘柄は知らない わしもAWDなんでタイヤが空転していると思ってたのだが。VDCが発動したら、どっか表示でないのか？ オイルはこの間の車検で、レ・プイアード入れてみた。まあ、なめらかになったような気がするが、もともと柔らかめのオイルだしなあ。
昔は固めの5W-50とか入れていたときのほうがエンジンオイルを変えたときに明確に変化を感じたわ。 >>861
夏場はShell Helix Ultra 5W40
冬場はPENNZOIL Platinum 5W30
どっちもGtLのXHVIベースで\1000/Lぐらいの程々のお値段
CastrolとMobilはVHVIを合成油扱いし始めたから信用出来ない
純正5W30からShellの5W40に替えても燃費は大差無かった
2Lの低回転型ターボエンジンだと燃費へのオイル粘度の影響が少ないのかも
レプレ0W30入れたら多少変わるかもしれないけど高杉
CVTだからMTと違って回転レスポンスとか特に要らないし >>854
あの音は、心臓に良くない。バンパー擦ったと思って確認した。 音が鳴っているときにメーター見れば警告灯が点滅している
あとMFDを予防安全画面にしていればMFD内の警告灯も点滅する
VDC作動して内側にブレーキ掛けて内輪差を吸収していると思われるが
それでもギクシャクして不自由な動きがおもしろい 警告なんて見たことないし、挙動の変化もないから、やっぱり空転しているだけなんだろうな。自分の場合は。 >>873
左折で駐車場に入る時の段差で右前輪が空転してガガガするわ >>873
ガードレールのあるカーブを
スレスレで走り抜ける時
VDC切って走ると一瞬ガクっとして怖いよ >>879
6年乗ってるけどヘッドライトウォッシャーが自動で作動してる事を
最近知ったわ >>880
いまだに作動しているところを見たことがない。 ヘッドライト点灯した状態でウインドヲッシャー噴射してみ
今週のビックリドッキリメカが発進する >>883
アニメや映画だとそこにビーム砲撃ち込まれて爆散するパターンだな
この機能、手元でオンオフできるとよかったのに スレ違いなんだがKENWOODのナビ使ってる人居る？
SDに録音された音楽アルバムを流してて最後の曲が終わるとそのアルバムの1曲目に戻るんだけど、次のアルバムに自動で行ける様に出来ないかな？
走行中だと操作出来ないから面倒なんだよね 2.0から新型の乗り換えは少ない見たいね
SGP目当てで変えると不満でるんかね
早く試乗したい このスレは今後、旧型をどうすれば新型の乗り味に持って行けるか研究しようではないか！ >>868
たしかに、VHVI全合成油あつかいなの気になる
PENNZOIL プラチナとかヒリックス試してみる
情報サンクス 今日高速でキモオタブルーのインプがべったり付いてきた
インプ乗りっておかしいの多いよな >>890
スバル同士だとお互いに複雑な心境になるんだわ シャープ入れて突き放しても良かったけどね
よくみたら女が乗ってた。しかもブス >>887
俺の担当も今の所居ない言ってたね
少し遅れてハイパワー版出る言ってたけど本当かね
催促しなくてもカタログくれたけど推してはこなかった >>894
ハイパワー版、出ても限定車で定価で500万とかやろ。まあ、300馬力は下回るわ。
レヴォーグよりもWRX STIにCAFE規制で浮いたぶんを回したいはず。というか、CAFE規制もまだまだ守れんような感じだけど。 ハイパワーは2.4で出されても微妙じゃね
2.0で出ないとあんま意味が無い気がするんだけどお前らはどうよ？ ってか、新型のガワにFA20をそのまま載っけてもええよ 中津のおっさんも言ってたな
ハイパワー版はFA20の改良でいい SGPの評価の高さを聞くたびに、これにFA20載せてみたいと思うけど
やらねえよなあ >>887
現物見ないで買うのは、急いで買う理由がある人だけ
2.0を現在乗ってるなら、現物が出てきて評判が分かってからでもいい
というかその方が絶対にいい >>899
金かけてCB18新開発しても結局JC08で16kmしか走らないんだから
CB20なり24なり開発したところで
FA20改良しても変わらなさそうだよね >>889
もうちょっと値段張るけどGulfのARROW GT30がPAOベースの0W30だよ
20Lだと\22,000ぐらい
EJ20の時は300V入れたらしっとりと高回転までスムーズに回って最高だったけど
1ヶ月1000kmぐらいで普通のオイルになっちゃう感じで寿命が短かった
ギュンギュン回して乗る事も少なくなったし何よりクソ高いんでShellに変えたけど
交換直後の感動は薄いものの半年ぐらい経っても劣化感が少ないかな
何よりMotulの半値なのがポイント 2ヶ月で1回替えてるけど
金なくてこだわれないわ… このままいけば3年で5万kmになる
10年は乗りたいから、あんま走行距離伸びるのも…
といいつつ、ついついロングドライブしてしまう 運転楽しいし渋滞も楽だし、俺もついつい意味なくドライブしてしまう。 BR9(アイサイトVer2)乗ってた時は旅行といっても片道200km程度までで400kmとなると躊躇したが、
この車だと片道400kmなら週末に行ってもいいかな？ってレベル。アイサイトTAすげぇ。
もちろん高速道路を多用すること前提だけど。 シートはBRGのが断然楽だったな
個人的な感想 人による スバルって外注に出した板金行社名を言っちゃいけないの？
聞いても教えてくれないんだけど。なにがアカンのか >>911
スバルに限らず外注はクライアントに伏せる会社は多い
いろいろ面倒になるからな >>913
さすがにディーラーと消費者で提示額違うだろ あとスバルって作業前にシートやフロアになにも敷かないんだな
まだ助手席も後席も誰も乗せていなかったのに汚れてるとか
雑だなあ。 >>917
それはディーラーによる
うちはきちんと最後までビニール敷いてくれて帰りに乗る時に取っ払ってくれる 運がよけれは(?)、内装剥がしとかLEDライトが落ちてたり。。。帰り道で気づいて返しに行ったけどね。 内装剥が残されてたことがあったよ・・・・ボンネットの中に。
さすがに返しに行ったときにクレーム入れたよ。 >>917
それは、酷いねー。うちのデラも、シートにビニールのカバーしてるな。ちなみに、東京スバル。 俺クラスになるとビル足にビニールシートの保護されたまま納車してくれたよ。
高速でガサガサ聞こえたよ！ >>922
まったく同じだ！。
何か音がする。なんだと思い覗きこんた。そこには....。 以前、ファブリックシートに妙な液体垂らされて染みになったわ
後から気付いてもう言わなかったけど… ディーラーなんか適当だからな
自分でしっかりした熟練の整備工場見つけるしかない D保証つけてる人ってドラレコどうしてる？
スバル純正モニターが無くて不便だから変えたいんだけど、設置禁止位置やワイパーの範囲考えると右ピラー横しかないんだよねぇ >>922
うちも同じだった。
ビニールカバー、標準装備なのか？ ディーラーでレカロシート持ち込みで交換して貰ったら、
いくらくらい工賃取られますかね？ ビル足にビニール巻きは標準装備らしい
納入から取付けまでに黄色塗装部分にキズが付かないように保護している
目立つ色だし納車時に覗くユーザーも多いから、少々の傷で無償交換要求されるよりいいんじゃない 取らずにそのまま乗ってトラブった人いたよな。
ビニール溶けてグシャグシャになってたな ていうか本来ならこっちが言う前に納車前に取るのが当たり前 パワーウインドーパネルが前期型のシルバーから後期型はピアノブラックになって
これも保護シール張ってあったから擦り傷防止なんだろうな >>927
オートバックスで安いの付けたけど左ピラー横。
レンズ真正面はワイパーで拭かれる範囲外だけど、担当者と「ここしかないね」となりました。
右ピラー横は視界の邪魔になるので止めました。 >>929
イスとかのビニールと同じで担当セールスが納入時に外すことになってるらしいが、ビル足装着車だけなんでよく忘れる。 >>927
ワイパー範囲もあきらめて、運転席側ダッシュボードの上。万一の時、こちらに非がないことがわかるような映像さえ残ればいいかと無理矢理納得。 5年点検パックって入ったデラでしか解約できないのかな？ 初めてほぼ高速のみで150キロ走ったけど、TAのおかげですごく楽だったわ！
長距離が苦手な俺でも300キロくらいはいけそう。
時速130でも普通に継続して巡航できそうな安定感があったけど、100くらいで走ったので眠くなった(笑)
スバルすげえな！ >>942
盆暮れに高速500kmの道のりを深夜走るときはかなり重宝するな。
MT乗っていたときは、明け方到着してからすぐ疲労と寝不足ででガッツリ寝ていたけど、TA使いだしてからは多少の仮眠で済むようになったわ。 >>927
もうぶっ壊れてるから替える予定だけど、純正と同じ場所にカロの分離型付けた
ミラー裏はOKなのか知らんけど、メカやフロントからは特になんも言われない >>942
これがあるからMTに踏み切れないわ
パドルシフトで擬似的にしろギアも変えられるし 疑似的MTといえば、先日初めてS#で走ったんだが
加速中にカックンカックンカックンと車が壊れたかと思った。
MTモードはあってもいいけど、疑似ステップシフトはいらんわ。 もう950なんで次スレ無しで1.6と統合でいいな
旧型なんでグレードごとにスレ乱立はよくない
レヴォーグ検索で2.0とかあったら混乱するし
シンプルに旧と現行でいい >>952
いい年こいてツーリングワゴンに爆発的な加速を求める奴なんて中高年だから
無くしたら無くしたで連中がグダグダいうと思うが、だからこそオンオフできるようにしといて欲しかった シフトチェンジってパドルだけなんたよね。
チェンジレバーMの位置に入れてに上下でギアアップダウンできるのかと思った。初めて運転した時にアレ？動かんっと思った。 疑似ステップは任意でオンオフ出きるようにしてほしかった
ボタンでもMFDでもMIDでも実装出来ただろうに
>>955
どっかのメーカーが最近出してた
シフトレバー前後に倒すことでアップダウンするメカ >>955
次期で直すだろって思ってたけどそのままらしい
バカじゃねえのスバル・・・・
まあ俺が次に買い替えるのは今のが壊れてからだからずっと先になるけどね 人によって意見違うからメーカーも大変だな
シフトアップダウンはパドルだけで良いし
疑似ステップは欲しいわ
金が有ってRS4とか買えるならば全て満たされるんだろうけど >>958
擬似ステップはどういう意味合いで欲しいの？ 素人の考えだがレスポンスを考えてエンジン回転数を高めで維持して欲しい場合やエンブレが欲しい時には役に立つんじゃないかな
効率の良さを考えればアクセルをオフにすればギア値は高めで回転数は低め維持が燃費高効率になるんだろうけどそれだとオンにした時のレスポンスに期待ができない
穏やかな走りをするには問題ないけどスポーティさも売りにしてる車種だと意味がない
疑似ステップは目安としての体感情報もくれてるんだと思うよ パドルでシフトチェンジできれば充分だろ気持ち悪ぃな MTからBR9NAのCVTにきたんで
疑似ステップの体感情報って車が壊れたとしか思わんかった MT数台〜トルコンATときてCVTも事前に知ってたから、全く驚かんし壊れたなんて思わんわ 普通に乗る分には今のCVTは理想だよ
変装ショックの無い加速は非常に滑らか、同乗者にも優しい。昔ながらのが好きな人がいるのは分かるし、新しいものを受け入れることの出来ない人が多いのも事実だけど。 >>964
リニアトロニック知ってる、使ってる人はそう言うけど、知りもしないで書いている奴大半だからね。 CVTはいろいろ叩かれることも多いけど、個人的には変速ショックが無いことのほうが快適
S#のステップはやっぱりいらないな、これって単純にうるさい人たちへの配慮ってことでしょ、うるさい人たちもそんなのを望んでるわけじゃないと思うんだけど なんか矛盾してるな 快適さ求めるなら普段s♯なんかに入れないだろうに
家族乗せてiモードなら段付きなんか感じない
そもそも疑似ついてないCVTってハイブリッド抜かして軽くらいしか知らんな 何度も聞かれてるが、そもそも擬似ステップつける理由が良くわからん 何かの記事でCVTを保護するのどうのとか読んだ事がある S#で自動的に擬似ステップ変速になるのはフル加速したときだけじゃなかったっけ？ >>967
0-100km/hでもしない限りもう二度とS#には入れんと思う。
SもあるしIでも踏み込めば過不足ない加速だし。 >>970
普段から段付きだろ
あからさまにギアポジション表示されてる >>971
20km/hいかないていどの速度の下り坂のとき、エンブレで2でも早い１だと遅いときにS＃2は便利とおもった
普段S＃使わないから気づくの遅れた 昔、CVT出始めの頃のサンバースーパーチャージャー乗ったときの気持ち悪さよ
ああ言うのはゴメンだな
何年か前に乗ったタントも気持ち悪かった S#はとりあえず高速乗るときとかSAから合流前とかに入れてる、実際それが必要かどうかは別としても >>975
6速の1と2はギヤ比が空きすぎてて8速の2がだいたいその真ん中くらいでいい感じに >>981
ありがとう そういう事なんですね 納得 やっぱ6速でS#のレスポンスが欲しいわ
MレンジでS#を使うと
0-100kmは3速までいってトルク抜けて使いづらいし
山を軽快に走るときにクロスレシオは確かに良いんだけど
油温が大変なことになってくる >>971
Sだともっと変速ショックデカいよ
iモードだとスルスルと1700回転キープして65キロ位まで出る
S♯だとそんなに変速ショック無しで段付き
そもそも故意にパドル触らなければメーカー内表示Dのまま
A〜CとD以降のオーナーでも意見食い違ってる気がするw さっき所用有って、ふらっと乗ってきたんだけど
よく考えられて作ってると思うわ
CVTがー言う人はDCT搭載のゴルフRでも買えば良いし
CVTの特性の長所がー言う人はクラウンハイブリッドでも買えば満足出来るよw スタビ変えたけどなんかよくわからん
乗り心地はよくなった気はするけど Dレンジはアクセル踏み込み加減で1〜2段キックダウンするがその時のショックが大きいのが不満
だからDレンジのまま加速が欲しい時はあえてパドル操作で好きな変速に落としている >>986
相変わらずこういうズレたレスする奴いるんだな >>992
いやいや、だいたいお前にレスしてねーし
レス返すなよ、ウザったいから 急に極論出す人多いよね
そういうこと話してるんじゃねーわっていう レヴォーグの話をしているのに、狭い部分だけ取り出してじゃあ他車の〇〇にすればいいじゃんみたいな不毛なレスする奴な
そう言う奴ってまともな話ができない ID:NpnpRKtg0 1.6乗りか
話噛み合わないはずだなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 16時間 12分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
