【日産】E52 エルグランド Part36【次期は絶望】
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エルグランドにエクストレイルのハイブリッドって搭載出来ないのかね? >>297
俺はエルグランドのドアの内側の合成皮革の使い方は評価してる
あの部分であそこまで使ってるのは偉い
メーター回り丈夫のプラスチックはひどいけど ケリー被告は
ケンメリの名付け親だ！
ケリーからきている。 >>290
確実にマイナスなんだから誤差とは違うような まあこれを誤差と思えるか思えないかは個人の感覚だからな
オレは誤差とは思わないけど、このレベルなら350に乗るべきだ思うわ
買うときはこんなこと考えないで350買ったけどな 年間6万弱の差なんて月にすると5千だからな。誤差みたいなもんだ。
逆にこれが出せなくて苦しい奴って居るのか？ 車両価格に対しても年間出費に対しても、5、6万なら1％かそこらでしょ。
誤差までいかなくても大したこと無いよな。 一言加えておくと、オレのは350プレミアムだから重量税も違うけどな ああほんとだ、350でもプレミアムじゃなければギリギリ2tなのか。 >>305
それがもっともお買い得だわ
あんな値下げ幅他の車ではあり得んしな
年間6万でも10年のると60万かかる、そういう考え方なんじゃねーかな。
俺は単純に3.5が高かったから2.5にした。
それはそうとZの新型でましたな。12年目にようやくだな フェアレデイは現行の方がいいなあ。
なんか間抜けなんだよなあ。
黄色がいけないのかな。 250にして燃費が良くなるならいいが
ほぼ変わらんからね >>333
燃費が気になる奴はエルグランドに乗る資格無し、カーブでタコ踊りするアルヴェル乗りな。 >>334
この前乗ってみたが言うほど変わらんぞ
むしろエルグランドの古さばかり目だったわ
それでも俺はエルグランド乗るけど。
結局車なんて見た目が一番だろ >>334
エルグランドを乗ってることが無様になるからもう言うな
オーナー皆がバカだと思われる つうか20の時は差があったけど
その点踏まえて30出してきとるから
もうそんなに差がないんよ
30で乗用車的な安定感、静粛性、乗り心地を大幅に上げてきとる
大空間高級サルーンという痛い文句を認めないものはもういないよ ただ、いまだに走行性能と乗り心地はエルグランドの方が上
走行なんかはミニバンには求められないけどな 上級グレードでも二列目が完全手動とか
オットマンが押して戻すとか
だけどな エルグランド大好きだが素直にアルファードの２列目はええと思うぞ
電動で動く新幹線のグリーン車って感じや
んでもまあ、乗ってみるとエルグランドのほうが解放感あってええけどね。
特にデブはアルファードきついんちゃう？ 2.5LにエクストレイルとかのHVシステム使えんのかったのかね
あれで良かった気がするけど
システム出力205馬力になるやろ せめて後期の時点でセレナと同じマイルドを採用してれば
もう少し売れたと思うんだがなあ
あれはコストがかからんから全車でやれば良かったのに
日産はどうもちぐはぐだ いらねえよそんな中途半端なの。
動力や走行性能はこのままでいいよ。
燃費も問題なし。
中身だよ問題は。 なんで電動シートがいいのか理解出来ないな。
以前乗ってたセダンがパワーシートだったがリクライニングするのに待たされるし、元に戻すにも待たされるからイライラしたぞ。
今乗ってる車は手動だからスッと倒せるし、スッと戻せるからな。何でも電動がいいとは限らんぞ。 >>342
元日産関係者だけど
エクストレイル2.0HVは欠陥だからな
しかも、開発段階から抱えていた
ちなみにパスファインダー2.5HVも考え方は同じだから同じ現象が発生する
だからクラッチを使用したHVは広く展開しなかったんだと思う
うまく行けばエルグランドや北米クエストに2,5HV積んで、セレナに2.0HV積みたかったんじゃないかな？ >>345
電動は楽だぞ
それだけだ。それだけのために高い金をかける贅沢品だわ いろんな意見があるね
例えば実燃費が1増えれば航続距離が70㎞増えるんでそこそこの性能アップだと思うんよね
マイルドでも発進時に少しアシストができるようになれば
セレナのようにハイギア寄りのセッティングに変えれて巡行回転数も数百下がると思う >>348
ノロまでイライラしないのか？
電動ならサッと動いてくれる機能も付けろよ！ 動力も走行性能も燃費も不十分と大多数にみなされたからの現状なんで全部改善する必要はあるよ
やる気があればだがな >>347
エクストレイルのは燃費がガソリン車とあんまり変わらなかったのがねぇ
スカイラインとフーガと違ってEV走行しようとしてもなかなか自発的に出来なかったし >>350
あの程度でイライラするとか運転にも向いてないんでは？ 電動シートはなんか良さそうってだけで実際はボタン押しっぱなしで面倒
だいたい倒したい位置決まってるから5個くらいメモリーできれば欲しい E52の競合アルファードは20だったのに
30が出て、来年か再来年には40になってしまう >>350
嫁との体格差が激しいからシートメモリーが超便利よ。
プレミアムにした理由の一つだ。
真冬はシートヒーターも良い。
セカンドも電動にして欲しいよ。
まあ掃除の時とか大きく動かしたいときは確かに苛つくが、微調整なら電動の方が楽でしょ。
スライドドアみたいに手動に切り替えられればベストだね。 電動シート以外は安っぽくて無理やわ
人の車乗ったとき手動だったら残念に思う 最初にパワースライドドアの車に買い換えたとき遅くてイライラしたけど、慣れたら便利に使ってる。
シートも同じなのかな エルグラは知らないがドラポジ決めるとき手動シートだとその間がいいのにってのはある
電動はピタッ決まりやすい
手動でもレカロみたいなダイヤル？なら微調整できるけどね >>361
デザインを人気のセレナに寄せたってのが哀し過ぎるわね。
来年早々車検だし、なんかもうこれに買い替えでいいようか気がしてきた。
いい加減mopナビの古くささに嫌気がしてきたし。 >>361
シートのステッチ、運転席と助手席両方とも向きが同じだけど、
こういうところって左右対称にするもんなんじゃないの？ もともと、ライトが先代セレナみたいな形だったもんな オデッセイ ださーって思ったけど、こっちの方が色々ヤバイな
新規の客は取れるかも知れんが、現オーナーは離れていくやろな
もうこの顔に飽きたわ プロパイロットなしじゃ新規の客も無理やろなぁ…
オデもエルもアルベルに対して戦意喪失してて選択肢がない >>163
アルファードの三列目も三人は無理だよ
真ん中は子供でも苦痛
セレナやVOXYの三列目の方がまし >>370
３列目の真ん中はきついわあれ
ヘッドレストも明らかに取って付けた感じだし
その辺はエルグランドのほうがいいけど、エルグランドの場合は着座位置が高いから膝が浮くんだよな
どっちもどっち。ただMサイズミニバンに比べればどちらも実用性はある。 個人的には、一番大きい変更点であるグリルが一番嬉しくない変化 後ろ変えろやハゲと思ってる人の方が多いと思うんだけど 後ろが嫌な人は上方を絞ったシルエットが嫌なんでしょ？
なら変えようが無いんじゃないの。 >>373
一番金がかからず印象変えられるからなw
でも前のほうがよかったという…
誰もがリア変えて欲しいと思ってるが、金型やらパーツやらラインの整備やらかなり金がかかる。
というわけであの仕様変更ですわ
笑うしかねぇ アルヴェルのリアデザインと比べたらエルグランドの方がましだな。 >>374
オレもそう思うんだが
オレも後ろハゲてきた おれもテッペンからだな。
額から来るほうが聡明そうでいいのだが。 今って同じ仕様のエルグランドを残額クレジットで買おうとすると350より250の方が残額高いんだね。 残価クレジットじゃないの？残額クレジットともいうの？
まあエルグランドを残クレで買おうなんてヤツは買わない方がいいよな
残クレの時点で100%損するのに、この車だと価値が下がりすぎるから、150%損するな >>382
逆じゃね。
価値がさがりまくるのが目に見えてるから
残クレという名の下取り保証で買うべき
途中で下取りにだすのがものすごく損する車ということ
残価率も低いだろうけど、一般的な買取業者よりはましだろう
まぁエル買う時点でものすごく損するわけだから(下取りなんて期待出来ない)
そんな事きにしても仕方ないが >>377
俺もそう思うんだけど多数派は違うらしい。
みんなバスみたいな四角いのがいいんだな。 >>384
そう、オレもそれが理解できん
後ろから見て真四角より台形乃方がカッコいいと思うんだがね >>384
台形とか長方形とかそのまえに
エルは単純にテールのデザインがださい
上半分と下半分がちぐはぐデザイン
デザインだけでいうならトラック以下
アルベルはちゃんと乗用車のデザインしてる
信者は盲目だからわからんだろうけど 台形は特にデザインとして優れているわけでもないし、利点があるわけでもないからな もう駄目な業界になってしもうた感があるようなないような アルヴェルは工業デザインとしては優秀(スライドドアレール位置や見切り線と、それに連なるテールランプASSY)それだけでも工程と部品の少数化ができる。
乗用ミニバンの先駆者がそれより独自性を求めたから、MC出来ないほどコスト回収が悪い車になったのは否めない。プロパイロットやマルチビューカメラなど、先を行ってるのに惜しいんだよね。 >>386
違うな、アルヴェルは後部が四角でハイエースの商用バンと同じでダサいし、ランプはまるでガンダムみたいな子供騙しみたいなデザインだ。 >>386
アルファードのテールランプとか惨いと思うんだがなあ。
まあ好みの問題だからどうでもいいけど。
スライドレールとワイパー隠してるのはいいと思うね。
さすがにこれは好みの問題じゃない。 >>386
上のメインテール？はいいと思うけどなぁ
実際アルベルもエルに影響されてのあのテールランプになったように感じる
ただ下のサブテール？はかっこ悪い
個人的には台形？というかフェンダーが張り出してた方がどっしり感ありかっこいい
アルベルも横からはプレスラインでフェンダーアーチ作ってるが、後ろから見ると絶壁だからかっこ悪い。
アルベルのやり方は軽と同じ
まぁ広くはなるんだろうけど >>396
同意。三代目アルヴェルは横のプレスラインが秀逸。逆にリアスタイルは先代までが良かったけど、目新しさを求めたら軽バンっぽくなったんだろうな。エルグランドはその逆か？ 難しいよね。 軽ww
どうにかして無理矢理アルヴェルを悪しく言いたいんだろうけど、さすがに見苦し過ぎるからやめといた方がちっちゃく見られないと思うよ 実際そうでしょ。
とにかく車内空間最優先で寸詰まりの絶壁デザインになってんだから。
無駄な空間増やして何のメリットがあるのか知らんけど。 なんちゃってフェンダーアーチは確かに痛いな。確かに軽とおなじ。
ミニバンみんなそうだけど。 サイドから見たE52はカッコいいと思うよ。リアにかけて上がっていくプレスとガラス。リアのロアテール初期からかわってないってどうなのって感じだけど。 >>367
マイナーチェンジしたら、嫌でも販売店は買って
試乗車や展示車を用意しないといけない エルグランドの試乗車があるところって少ない気がする >>398
無理矢理貶したい訳じゃないよ、平板になりがちなサイド回りのプレスラインデザインは秀逸と認めてるからね。後ろが軽の様に絶壁四角でコレはどーよ? っていう話。
そこが我慢ならんから、エルグランド諦めてアルヴェルには素直に流れられないのさ。でもマイチェンはガッカリすぎる。 >>406
エルの試乗車検索してみたけど無いとこのほうが少ないようだ。
展示は無くても試乗車の用意はあるってことか。 >>409
地域の販売店間で回してるよ
同一販売系列なら近隣店から持ってきてくれる
系列が違う場合は微妙かも 今頃エルグランド新車で買う奴なんかいるんかよ
宗教上の理由がないかぎりアルヴェル行くだろ >>411
ここにいる奴等はみな宗教上の理由でエルグランドしか乗りませんよ どっちかっていうと宗教上の理由でアルヴェルに乗れない。 エンジン、足周りは変わってないから展示車が有ればいいだろ？
試乗しても今までと変わらんからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
