【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.39
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>>948
メチャ綺麗だな。タイヤの溝のしっかりあるし。まだまだ乗れそうじゃない? >>940
エクスクルーシブでも、1.8リッター並のトルク感ははっきり言って無いぞw
社用車のの2リッターミニバンのトルクあること。
逆にI-DCDの1.5なら、2リッターNAと比較してもパワフル この年式でこの走行距離だとIMAヘタってるか?
車検は22年の二月。安すぎるから不安だ。
https://i.imgur.com/IIL6ab0.jpg 結局IMAヘタると燃費下がるん?
交換すると復活するん? >>954
走ってないけど年式的には適正価格だね
へたりはこの距離なら最初の内は大丈夫だと思うけど、使い出すと1〜2万キロ位でいっきに来そう
でもわからんよ? >>955
ちょっとヘタった程度なら二割も変わらないんじゃないかな >>956
年代が古い割に距離いってないからメインバッテリーが何度か過放電してる可能性あると他でも耳にした。
これそのいっきにきたら!どうなる具体的に これならまだ前の方が良いかも
8万だと微妙なライん、サスとか抜けてるかも
2台とも初期型だからマイチェン後の5万キロ以内のとかあったら良さそう エアロと装備付きだから価格的には妥当かな。
8万ならショック抜けてるだろうね。
過去の書き込みも自分のも6万ぐらいから抜け症状で一致。
IMAは個体差があるかも。試乗して分かる人ならいいんだけど。 自分サスの抜けは割とどうでもよくて。IMAを一番気にしてる IMAヘタったら直さずそのまま乗ればいい。多少燃費悪くなるだけ 廃棄目前の中古車乗り継いで来た人なら燃費も良いしへたってても排気量相応の機動力はあるで十二分な車まじゃないかね 故障少ないから乗り倒すにはいい車だね。
あと10万走れると思うよ。 初期型7万キロ近いけどまだまだ閉業なんだね?
(´・ω・`) インサイトのハイブリッド機関は壊れようが無さそうな単純な物だけどアシストバッテリーはナマモノみたいなもんでヘタる 乗り方とかにもよるけど基本15万キロ〜くらいからだろう。 ど田舎オンリーのインサイトでその距離位だとバッテリー元気で普通に走るって聞くな バッテリーの交換費用も15万ぐらいだっけ
15万キロで15万円
1万キロ1万円、1キロ1円と考えれば安くないか なにもお前らこんなところで自己紹介しないでもいいんだよ もうすぐ9万だけど加速の伸びがやや鈍ったかな?という程度で燃費は変わらん。
さすがにショックは抜けちゃって突き上げ感が気になるけどね。
日々の通勤と月に数回長距離移動という乗り方。 これどうかな?
車検アリ(いつまでかは不明)法定整備付
販売店保証アリ期間6ヶ月距離無制限
https://i.imgur.com/IMRAwVI.jpg
>>954のとならどっちがいい? 俺はLSを探したな
VSAが欲しかったから
LSじゃなくてもオプションで付いてるのあるが グレートなんかどうでもいいわ
しかし>>977は毎回その理由尋ねてもて頑なに答えないな 毎回尋ねられた覚えもないが977だが答えよう
単純に装備がGよりアップグレードされてるからだ
また中古だとGとLも大した値段の差も無い やはりその程度か。それ中古車選ぶのになんの理由にもなってない。じーよりぐれーどたかいから!てw >>976
どこまでルックス等にこだわるかだよ
Gだとドアミラーにウィンカーは付かないし
当時の記事を参考にしてグレード間の違いをしっかりと把握したほうがいいよ まあ、伊藤かずえも初代シーマ30年乗ってるらしいからお前も長く乗ってやれ Gの中古乗ってるけど上のグレードの中身知らないから不満は感じてない。
後方ドラレコ付けるならリヤワイパーがあったほうがいいと思うね。 そりゃまあ同じ程度のタマで同じ値段ならグレード高い方がいいという程度だな。同じような値段でLが走行距離9.8万キロでGが6.5なら俺はG買う ひじ掛けは自分でつくればいいよ。ドリンクホルダーの穴があるから固定しやすい 後部ドラレコは取付位置からしてカメラに入るのがバックドアじゃなくてリアウインドウだからね。
降雨・降雪時は記録にならない。 後方ドラレコは斜めになってる所につけるのではない方がいいかな? >>992
どのみちドラレコ側のヒンジで合わせるから面さえ取れればどこでも大丈夫だよ >>995
ドア側に配線持って行くのが面倒で結局車体側に付けたわ。
写り具合は全く問題ない。 クルコンって最初に3回くらい使って
結局使わなくなるものの代表じゃないの? このスレッドは1000を超えました。
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