【991】ポルシェ911 37台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ポルシェ911(type991)専用スレです
空冷・996・997・992 乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911 36台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596791745/ プライベートリムジンでフレックス出勤する年商4億の28歳凄腕IT系若社長他にも飲食、音楽プロデュースなど幅広い分野で事業をしている
愛車はポルシェ911GT3RS,レンジローバー,アウディRS4アバント
嫁はモデル事務所社長31歳姉さん女房 愛車は真っ赤なポルシェ918ボクスターGTS
https://i.imgur.com/s4EuItX.jpg 車何台も停められるような生活してて、こう言うタイプのエアコンはないよな。
天井埋め込みか全館空調か、せめてエアコンカバーで隠してあるかはしてるはず。 991前期、991ターボ全部乗ってる人は遮熱板の取り付けと海外では燃料のキャニスターのサービスキャンペーンが同時に行われている模様
リアバンパー外すから、同時にエアフィルターとベルト交換してもらうと工賃が安くなるらしい >>10
住所登録してある人はポルシェ・ジャパンから手紙来てるよ。
遮熱板は991前期NA(含S,GTS)、991ターボ全て、燃料キャニスターは991NA前期が対象
https://rennlist.com/forums/991/1192460-heat-shield-recall-3.html >>11
ありがとう
うちのPCからの連絡はまだだったけど、聞いてみたら対象だったよ。
早速予約したわ。助かりました! 対象車のオーナーには、ポルシェ•ジャパンから案内が届いているよ
https://i.imgur.com/nedhgQE.jpg オカシイなぁ
オイラのは991の最初期型のCarreraSで、
正規PCで購入してから住所も変えていないのに知らせ着てないや・・・ エンジンルーム内に布を放置とか、普通しねーよな。
カバーで覆われてるし。
>>18
うちの来てない。まだ全員に通知できてないみたいってポルセンで言ってた。 めちゃくちゃ限定的な発煙要因だな
別に遮熱板つけなくても大丈夫なんだよね? 対象者全員に一斉にDM出したら工場がパンクするから、何回かに分けて連絡するのが普通。 ポルシェのオーナーズクラブでは「ポルシェ 何乗ってるんですか?」って聞いても大丈夫?フェラーリはダメらしい。
https://youtu.be/Rv8xMnStqAw ちょいとベクトル違うけど有名なドイツ車だけど乗ってる人が思ったより少ないマイナー車乗ってると同じ車乗ってる人と出会った時なぜか「何年式ですか?」から始まる不思議。
マイチェン前、後がわかってれば大体年式なんてわかるだろうしおそらく前期後期とパッケージングオプションの違いしかないのに何故年式マウント?をとってくるのか気になる。。。 991.1を買うか、991.2を買うか・・・どっちがいいの?
教えて下さい。
991.1に乗ってたけれど、991.2に乗り換えた人とかいるの?
ぜひ、忌憚なき意見を聞かせて下さい。
お願いします。 乗ってたのにその違いが判らないなら991.2乗っとけばいいんじゃね >>36
991.2買うなら992だろ?
991.1のNA6発が好みならどうぞ…だな。
俺は992乗り
991.1カレラ4Sあたりを追加検討中
自然吸気の音が良いよ。 >>36
GT3とターボなら991.2
カレラとカレラ4や4sでも991.2
しかし
カレラSとGTSそしてタルガなら991.1がありかな
カブリオレならどっちでも良いんじゃね >>37
>>36の文章読んでなぜ乗ってたって読み取れるのかが理解不能 >>36
ちょっと無理してでも後期GT3行くべし
これが本物だと感じるはず >>36
カレラ系は、すべてターボ化されたから大きく違う
ターボ系は、20馬力のアップとポルコネだけであまり変わらない
どちらが欲しいのかだね 991.1GT3に乗ってるけど、991.2GT3に乗り換えたいオレ >>42
不具合があったからね
爆弾抱えてる可能性もあるから避けられてるだけでいい車だとは思う >>43
PCでは、「991.1ターボSオーナーの方々は、991.2への買い替えは少なく、992ターボSが出たので買い替えられています」と言っていたな >>48
前期2万キロだけど、PCで乗り換えなら下取1300後半って言われたよ >>51
さすがにGT3は下取りも良いね
前期ターボだが下取りはやっと1000万だ GT3はハネ無しなら欲しいけどまるでタマがないねぇ
なんであんな売り惜しむんだろ。 売り惜しむというより需要がないんでないの?
だから中古も出回らないのでは? >>52
1100で譲ってよ。キャララホワイトかGTシルバーなら >>54
無かったらたまに出る売り物があんなバカみたいな値段付けてないだろ GT3ツーリングパッケージの正規輸入車は30台ぐらいしかないと聞いたことがある >>57
GT3のリアの羽、あれだけで300万近いパーツなんだよね
ツリパにするとアレが無いだけで価格は下がらないから
営業にその説明を受けた人は躊躇したと思う
屋根やボンネットがカーボンでは無い、なんちゃって911Rと言うイメージもあるから、売れなかったってのが実情
ツリパの選択は確かに初期は出来なかったけど、後半は誰もが選択可能だったから、あまり選択する人が居なかっただけ よくわからんけど911って1000万で買って1000万で売れる車なん?
すげーなまじ欲しいわ >>58
全然日本にまわってくる枠がなかったってのはガセなわけ??
何時もここで大金持ちぶってるような連中が羽代が惜しいとそんなことで普通に注文できるのにしなかったのか??
実際手放すならツーリングパッケージのが余程値段も付くのに >>58
>後半は誰もが選択可能だったから、あまり選択する人が居なかっただけ
ちょっと事実と違うね。
MTの生産枠を確保してた人はある時期以降TPを選択できた。
そもそも、MTモデル自体が日本国内に導入されるかどうか不明の中で、かなり待たされた状況があり、最終枠近くになってやっとTPが選択可能になった。 2019年登録のGT3を買った人なら皆さん選択出来たはずだよ
それ以前の人には厳しかったと思うけど >>58
ならGT3RSの羽はもっと高いのか・・・
なんちゃって911Rというと聞こえは悪いが、
エンジンは明らかにツーリングパッケージの方が上だからな
レブリミットが8,500r.p.m.と9,000r.p.m.の差は大きい
911Rはツーリングパッケージのテストベッドにされたようなものだ
反対に911Rを買った人が気の毒だと思ったよ >>61
普通に選択できたよ
俺は羽根つきにしたけど >>65
その500回転の差を実感する様な走りをする車じゃないよね
ツリパは
屋根やフロントの軽さで峠をヒラヒラと走れる911Rが本物
9000rpmを多用する領域じゃ
通常の羽付きGT3でRAMエアーダクトの押し込みやダウンフォースを得られる方がらしいと思うよ >>36です。
色々な意見ありがとうございました。
予算というものがありまして、
手元に自由になるお金は1000くらい、
とてもGT3とかは無理で考えてないす。
素やせいぜいSの、991.1か、991.2辺りの話し。
やっぱNAなんでしょうかね?
ダウンサイジングターボとの違いは明らか?
借金して、素の992がいいかなぁ? 自己資金なら後悔無いように借金しても992だね
経費なら5年程度経過した991.1あたりがおすすめ >>55
残念、キャララホワイトだが、下取りに出してしまった
近いうちにポルシェ認定中古車として販売されるよ、販売価格は1150〜1190の間になるとのこと >>68
あともう少し出せば、991.1ターボも買えるね >>68
初めての911なら991.1が良いよ
991.2や992よりも加速とか性能劣るけど
やっぱアクセル踏み込んだ時のNAサウンドはワクワクする 乗ってみると991.1も.2も992もイイ音してるんだわ
でも外で聞いてるとやっぱり音は991.1だな
走行性能は992だな
でも、992はどうしても内装関係、ナビ、インパネ、操作関係、すべて私には合わない
もう911は私のような60歳目前の人間には遠くなった >>73
そうかな?
992で内装やインパネやカーナビもすべて進化して、やっと他社並みになったから乗り換えるが
991.1までは、ずっとクラリオンの古いカーナビだったからなあ >>68
ワイは997.981.991.1の全てマニュアルで順調にステップアップ。
991.2GTSも992Sも数日借りて乗ってみたけど全て素晴らしい。
趣味性と4.5年先のリセールは991.1素/S含め7MTなら期待持て
そうだが、991.2(PDK)/992は降下中だろうね。
車といえど生き金にするか?死に金にするか? 電子制御まみれの今の車で、ミッションだけマニュアルにこだわる奴ってなんなんだろう。
手書きで書類作成してスキャナーで取り込んでメールで送る、みたいな違和感があるわ。 自分でシフトしたい願望と安全性が噛み合ってるんじゃないかな
いまどきのモンスターマシンをそのまま走らせたら危ないよ >>36
991.1Sから991.2S
そんで今は992S
リアルに言えば前モデルが良いと思った事は一度もない
NAの良さなんて特に何もないよ >>79
俺もそう思っていたが991.1カレラSを買い戻す。
以前は白。今度は黒。
992が白なので駐車場が葬○カラーw
NAが乗っていて気持ちいいよ。潜在的にそれあるから
GTやCaymanもそうNAに回帰していると思うけど 個人的にはMTの997GT3一番理想だな。まだまだ高いけど。 >>81
RR派のためのイメージリーダーだからだよ
992の次からはターボ化される
911シリーズの最高峰はターボのGT2RSだし >>83
ケイマンは4気筒ターボがあまり売れないから、6気筒を出した
911とはまた事情が違うよ >>86
だったらわざわざ4.0NA積まずに992カレラエコターボ積むだろ。 >>87
カレラ系とケイマンとの差別化のために、それはあえてしないんだよ >>88
991.1とケイボクのSは同型エンジンだぞ?
ありえないとか知ったかぶりかよ。 >>87
ケイマンはGT4だから、特別な存在だ
普通のケイマンがNAに戻るわけではないだろう >>89
「あえてしない」と書いたんだよ、ちゃんと読めよ やっぱ、最新のポルシェが、最良のポルシェなのですね。
納得しました。 >>99
別にNAを否定はしてない
でも991.1Sより992Sの方が圧倒的に満足感が高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています