色々と凄いスレだなｗ
探検
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その59
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色々と凄いスレだなｗ
>>141
ありがとうございます！
参考にさせていただきます！
油膜取りにはソフト99ガラスコンパウンドZが鉄板
キイロビンほか各社の油膜取りを試したけどこれほど楽に油膜が取れる商品は他になかった
コーティング剤については自分も知りたいくらい
コーティング対応を謳ってるボッシュのエアロツインなんだけど何使ってもビビる
コーティング効果を期待して>>139の書いてるストーナーのクリーン＆リペルも試してみたけど施工直後から盛大にビビった
もうコーティング剤は諦めてガラスコンパウンドのみで運用中
メガーヌ3 GT220(Ph.2)
コーティングは鬼門そうですね
ソフト99は近所のイエローハットで見た気が
今度探してみます
ADASはPSAと同等かそれ以上まで持ってきたね
水色カッコいい
なぜかカメラ掲示板
PSA同等って言うかほぼプロパイロットそのものなんじゃないかな
キイロビンがいいよ
クリーン＆リペルでビビりでた？
国産のシリコン系はもちろん、フッ素系でもビビりでて行き着いたのがクリーン＆リペルだった
前の車もボッシュのブレード付けてる奴も軽トラもビビり無しで動いてる
ウィンドはわからんけどシトロエンの方は同じエアロツインのはずなんだがなぁ
修理代60万て高いよ。
フロント部レーダー配線切れてるのは分かるが、高いよ。
自分でやろう
ホトトギス
メガーヌRS4期です。
>>145だけど他のコーティング剤と同じくらいビビるよ
ゴムは先にも書いた通りボッシュのエアロツイン
インビジブルガラスならコーティング成分ない分マシかなあ
ブレード自体を掃除してる？
たまにクリンビュー使ってブレードを拭いてるけどかなり汚れついてるよ
もし試す前からついたままだったら何やってもビビるかも
そうです。別に逃げたわけじゃないですよ。
判断が鈍かっただけ。ゴリゴリとは云ってた..
フォグランプ内蔵で、そこも切れてるから高い高い買い物になった。
ビビリはアームの捻れを調整すると消える。
ありがとさんです。このまま行きます。
うそーん
結局売る気が無いルノージャポン
話にならんね
バージョンアップ対応とかしてくれないかねぇ。
もちろん、有料でかまわないんだけど。やっぱ無理かなぁ
キャプチャー待ってたけど来そうにないから2008買ってしまった
前回どおりやってるんだけど。
外れた
おめ
ありがとう
やはり、メガーヌ2が近年のルノーのピーク
だったと思う
好みの問題だが、3代目でいいなって思わなければルノーに見向きもしなかったと思う
好みを書くのは不毛の戦い
固いから、ロックを外したら力任せに引っ張る
それに比べると純正は抜きやすい
今はいいな。
長く乗りたくなるデザインなんだろうね。
ヴァンデンアッカーは万人受けするけど、その人っぽいな、とわかる。
断られた。
ディーラー以外はダメなのかな?
もう出てますよ
どこに出てますか？
デラで聞けば教えてくれるよ
まだネットには載せないでねみたいな感じだと思う
そんなもん今にはじまったことじゃないだろ
県境越えてでも買いに行くのが真の漢
外車はお断りしてる所はある。別の店かイエローハットにでも一回聞いてみそ？？
medianav の起動4桁コードが必要になるので、必要に応じてあらかじめマニュアル最後のページをご確認ください。
難易度の高い車も多いしね
安く上げたいなら、適正な価格で持ち込みOKなところを探すのも手
正規ディーラーでもOKなところあるし
端子外して交換して繋ぎ直すだけ
ちな日産系ディーラー
1106 1015
4RSが300万だったのを考えるとかなり割高だと思うぞ
メガーヌ3とルーテシア4までが安すぎた、というべきかこの5～10年日本だけ物価が上がらなかった、というべきか…
そうやで
日本はデフレ、海外はインフレやからね
タイ人が日本に来て物価安いって言ってる時代やから
プジョー208やポロと比べた人いますか
乗り心地なんて、人それぞれそれの主観で変わってくるんだから、聞いても意味ないでしょ。自分で色々試乗して乗り比べるべきだよ。
270万円前後と考えてたから
テックパックのレザーシートは無くてもよかったのに
個人の感覚は色々なんて当たり前の話だからそれはあなた感想と受け止めればいいだけ。
聞くな書くなじゃ中国共産党だよ
特定の政治に関する発言は控えたほうがよろしいかと
様々な意見があっての掲示板とはわかりますが
ねぇキャプチャーは？
ワイのキャプチャーたん空気で草
ルーテと208を比べるとどのグレードもルーテの方が硬めだね
問題はEDCにするかMTにするかやなぁ
キャプチャーは本国でもまだだから来年までお待ちなはれ
MT？？？
MTも近いうち入れるだろなと思って
zipシートの立場
新型キャプこないなら次の車検で500X SportかMX-30にしちまうぜ
ナンバープレートが日本サイズになってる
ﾊﾟｼｬｯ
∧_∧ ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ ( )】Σ
. / /┘ ﾊﾟｼｬｯ
ノ￣ゝ
https://youtu.be/Nn7NZw1s-jk
新型でナンバープレートの取付位置を下げてどうするのか
俺のルーテシア4はナンバープレートの下の方が
主に雪で曲がっている
>RSは出ないだろうね
うん
MTは1.3LにMTは無いから、1L3気筒ターボ
①限定モデルで輸入
②カタログモデル
③輸入しない
どれ
https://euroncap.blob.core.windows.net/media/58810/euro-ncap-assisted-driving-2020-renault-clio-datasheet.pdf
今のユーロNCAPは運転支援機能のランク付けもやってくれるのか。
ちなみに衝突安全は☆5つ
https://www.euroncap.com/en/results/Renault/Clio/35877#
日本じゃ無理みたいだな
コレオス
すべての元凶はこいつ
娘が骨折して車椅子生活になったもので。
最悪背もたれに立て掛けるとかも出来なくはない、安全運転厳守でね
自走式はかなりデカくなるからねぇ
車椅子はないよ。
これから、車椅子を借りて出かけることがあるから、聞いたんだけどね。
目新しいところは無かった。
色は白以外のメタリックは4.4万高とのこと。
MTはいつか判らないって。
運転支援もどうせ日産の単眼のやつでしょ
日産も単眼カメラ＋レーダに切り替えている。
まあ新型の湿式搭載するようだし様子見も兼ねてw
今更ノーマルルーフに乗るのもなぁって感じで次点止まりだった
今回は湿式だからマシだと思うけど
今乗っているルーテシア4ではDCTは何の問題もない
そんなに距離を走った？？湿式は大丈夫だよ。
ルーテシア4rsだが12万キロ乗っても問題ない
週5通期渋滞、休日高速って感じの使い方だ
オイルは2万キロ位で変えてるがな
あと半クラは出来るだけ使わせない
湿式なら乾式より更に問題ないだろうな
交換に油量が必要になるが保証切れたら今でも使ってるモチュールぶち込んでやろうっと
さすがにクラッチの焼ける匂いはしたが
大丈夫だった
頑丈だな
>新型についてはリコール祭りになった乾式じゃなくなったし大丈夫だろう
リコール祭りになった（なってる）のはVWの乾式でしょ？
オイルはもっと早く替えろよ
リコール祭りはVWの乾式で
ルノーは1件だけ
(ミッション内のオイルシール交換)
dctフルードだわ
エンジンオイルは純正5000キロ交換だねら
VWの電光石火のシフトチェンジに比べたら遅いし、買った時に営業に「MINIのATの方が速い」とまで言われたけど
あと俺のルーテはEDCのオイル漏れと走行中に偶数ギアに入らなくなるトラブルがあった
シェフラーほどじゃないけど不具合の報告があって怖い部分はある（湿式なら大丈夫そうだけど）
台数差なのか品質検査なのか点検項目の違いのお陰かルノーは少ないけどボルボとかちょっと検索すれば記事なり修理録が出る程度には起こってるみたい
最近、部品代が半額になったらしいが
メガーヌはデカイから嫌だし
208でも買うかなー
皆んなはどうするよ
ディーラーのメカの人に聞いたら基本的に交換不要だが交換するにしても5万kmで十分だとよ
って感じで軽い気持ちで換えようかと思ってるんですが…
わかってるけどやってみたいだけだよ
モチュールだから5000円位だし
変速ショックは明らかに減るから良いでしょ
同じゲトラグのエボ10 が交換不要って言ってやらかしてるし
故障が多い＝需要が増える→生産数が増え単価が下がる
じゃなくって、故障率をさげろよと。
同じ7dct300か一個新しい302と思うんだけど、資料が見つかんない
新しいものは要らんわい
買います！
ゴルフ3は踏み間違いを何度もして怖かったからトラウマがある
そもそもほとんどの人は普通に運転出来てるんだから、運転姿勢や履いてる靴をまず見直すべき
そんな大昔の車とならルーテシアの方が広いかも
普通に自然なドラポジ取れたし
あれで駄目ならどんな車でも駄目なんじゃね？
造りとしてはゴルフのほうが優等生だと思う。気を抜いた運転だと、下手くそと冷たく怒られてる様な感じだった。
その点ルノーはなぁ～、なんか不良じゃないけどバ○っぽい感じでイケイケ感がすごく感じられたけど。
我が家は、ルーテシアRSが最初で最後の輸入車になりそう。
燃費含めた維持費以外は、こんなに気に入った車は無い。
運転が毎回楽しいし、妻が運転してるところを外から見ても、低音きかせてカッコイイ！！
国産に戻るにしても、もはや日産は無し寄りの無し。
GRヤリスは回転半径見てビビった。
マツダの3 またはcx30 に2.5ターボが乗ったら乗り換えたい。
ブレーキマスターシリンダーもちゃんと右側にある
あれを踏み間違えるような人は車を運転しないほうがいい
ルーテ4はマスターシリンダー右側にあるのか
メガーヌ3は左にあるから若干違和感あるんだよね
今ｂﾍもっぱら買い封ｨ車だから本当ｂﾍ新型フィットｂｩ
GRヤリャXRSがいいけど血ｩ栄はってルーャeシア買うわw
今も外車だから国産買うと近所の目が嫌だしなあ。。
初めてのフランス車、ちょっと足回りがどんなんか期待
腰痛持ちだからずっとドイツ車だけどシートが不安半分
フランスも高速の国だからハンドルも座りいいよね多分
メガーヌいいけど大きいのはもういいかな、歳だし
タイヤ40履いてたら買わないw
こうですか？わかりません！（＞＜）
あほくさ
腰痛持ちならシートの良し悪しで改善されるようだが、それ以前に運転姿勢を見直すことをお薦めしたい。
それよりルーテシアなんて見栄をはって乗るような車なのかなっ？
自分の与り知らないところで勝手に尾びれ背びれ胸鰭まで付いて光速で噂される。
外車が国産車になれば「あの家最近落ち目らしい」「会社で左遷されたらしい」「僻地に飛ばされるらしい」
「そのうち引っ越しするらしい」「一家離散するらしい」とか勝手に噂されて
である日「苦しいだろうけど命は守ってあげて…」とか憐みの声を掛けられて、知らんうちに
訳の分からない噂されていたことを知る。そんな世界観よ
平成生まれ以降ばかりになったら多少は変わるかな
しかしこれはベンツ、BMの話であってルノーなんてヒュンダイ
と変わらん
むしろ落ちぶれて、どこかのワケわからん車に替えたで終了
田舎の目は怖い、これマジ本当だよねw
面倒くさい被害を受ける事もあるのよ
ルノーは、最近はゴーン騒動で「日産の関係の何か？」くらいに思われているし、見た目も
ベンツBMみたいな押しの強さが無いから、ぱっと見国産車に見え、車をちょっと知っている人でも
「なんか良く分からん珍しい外車」ぐらいに思ってもらえて丁度いいのよね
流石にそれ位なら通じる。
余計ややこしい噂されるぞ
ルノー岡崎では早ければ10月最終週に展示車が来るって
まあそう言うな
日産が倒産するとルノーも自動的にインポーターが消滅するかもしれんぞ
ブリキに狸に洗濯機
まだ読んでないけど張っとくわ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1282984.html
コスパ高いな
いいね
でも4気筒でこの値段にできるんなら1L直3ならもっと安くできたのではと
ポート噴射で煤溜まらないだろうから長く乗るならそっちの方が良かったかなと
ソースpls
受注生産って発注してから製造着手して
船で輸送って半年ぐらいかかりそう
1.0のCVTなんか持ってきても、「敢えて欧州Bセグメントを選びたい」という客層には刺さらないでしょ
1.3＋EDCのみの展開は正解だと思うよ
何度も言われてるけど、1.0のMTはそのうち限定車として入ってくる可能性が高いと思う
ルノー車からの買い替えで特別値引き１０万円
ってゆー案内がきた
https://www.autocar.jp/post/438794/3
中古のカングー見てたら欲しくなっちゃって買おうか考えてるんだけど。
トップの画像、日本のナンバープレートの出っ張りが見えないように影と同化させすぎだろｗ
Thx、と言いたいところだがそれは既読。
「足回りはポロの方が断然上」とは書いてないようだが。
UK版原文
https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/clio/first-drives/renault-clio-130-rs-line-2019-uk-review
ついでに参考まで、3気筒が主だがもっと詳細なレビュー記事
https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/clio
一般道での乗り心地は、このコンパクトカークラスとしては平均的なもの。
つぎはぎ舗装の郊外の道をスピードを上げて通過すると、
ほかのモデルと同様に大きな上下動が伝わってくる。不快なものではないにしろ、
フォルクスワーゲン・ポロは鋭い入力でもしっかり抑え込む足回りを持っている。
あたしには大差有りに思えたけど
赤字補填は本社or日産かしら
この段落は乗り心地(Ride quality）の話しか出てきてないので
自分はポロの方が「足回り」が「断然」上だとは読めなかった。
It certainly isn’t uncomfortable, however, though a Volkswagen Polo does a better job of authoritatively sanding down sharper intrusions.
原文では、ポロのほうが鋭い衝撃を丸めるのがうまい、と書かれてる。
「しっかり抑え込む足回り」は誤訳だと思う。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org675791.jpg
プジョーもだけどこのデイライトのトレンドはちょっとやだな
目尻にシワが出来てるように見えて若々しかったのが中年になった
見慣れてるから違和感ないわ
高級感あるなあ
ルノーだけ扁平足じゃないよね(>_<)
そこまで違和感ないですね、先代から見慣れているからかな
グリルはメッキ加飾じゃなく欧州仕様の黒い網目でも良かった
ペダルのオフセットって未だにあるのかな？
昔乗ってたゴルフ4世代のニュービートルは酷かった思い出
なにせ代理店が失くなったからな
8速ATだし
あの不自然なハンドルとダッシュボードの関係について述べよ
結構フォードは面白い車を日本に入れてた
Kaとか少しだけ早すぎた気がする
会社にRSmk3乗ってる人いるが
カッコいいな
ケツがでかいが
小径でええやん
ダッシュボードもガキ臭くてよい
運転しにくそうに見えるけどやっぱ好みなんかな
メーターをハンドルの上部越しに見るのはなんかなあ。。
中華にコビコビになってからもう一つのほうは安ケバくなるばかり。デミオやヤリスの方がよほど本格派じゃないの
このクラスのクルマにLTAとか360度ビューまでは要らないって人も多そうだし、パック付けなくてもACCやバックカメラ＆ソナーをちゃんと付けてくれるのは良心的な気がする
有料色ばかりなのが惜しい
ATしか乗ったことない人だとギクシャクする
MT乗ってたら癖を掴んでギクシャク感は減らせるが
トルコンATやcvt とは比べたらだめ
黒内装にしたければ青か黒か
クラッチペダルないから自分で調整できないのでは？
低速になったらパドル使うのですか？
そうだよ
アクセルの踏み方だよ。ズルズルCVTに合わせて雑な踏み方をしなければいい
トルコンATやCVTみたいな乗り方しちゃダメだしあっという間にクラッチを傷めるぞ
普段はアクセルで調整
シフトアップダウンの制御を掴めば
アクセルのタイミングが掴める
故障も、雑なアクセル操作が原因ってのも少なからずあると思うな
半クラッチ以外は気を使わんで済むし
そこ迄気を遣わなくても直ぐに慣れるよ。
故障は半クラをATのクリープと思って使ってる層に多いと思う
真夏の渋滞で壊れる率高いと聞くし
インテンスの装備と価格は魅力的ですよね
シャークフィンアンテナにしてオランジュバレンシアがいいなぁ
発表会写真の赤は思ったより明るいかな画像では暗い赤みたいだったけど
MTは必然だけどDCTはECU制御でどうとでも出来るでしょ。人がやらんといかん合理性が無い。
ガバガバ踏む癖があると、低速ギアのときはショック出るかよレベル。
大したことはない
ルノー的にはDCTに乗り換えちゃった手前すぐには切り替えらんないし後１～２世代はDCTのまんまだろう。
E-TECHがいまいちだったら次は他所に乗り換えるかも知れない。
メガーヌGTの7EDCはレシオカバレッジ6.99だったけど、ルーテシアは8.16もある
7速100km/h巡航時のエンジン回転数は1965rpm
https://motor-fan.jp/tech/10009649
ここに7DCT300は最大でレシオカバレッジ8.5まで対応と書いてあるからたぶん同じ7DCT300なんだろうけど、ギア比のセッティングは別物
日本の交通事情には合わないって事でしょ？
運転難しそうだから腰が引けてきましたわw
GT-Rの湿式6DCTは不具合ないらしいが
某H車の先代フィットは酷かったらしいね
結局乗り手のアクセルワーク次第か
馬力にトルクの違いが大きいから変えて来るだろ
というかそんな人を選ぶもん大衆車に持って来ちゃいかんでしょ
でも、本国のカジャーは2018年後半から新型ルーテシアと同じ1.3ターボだけどメガーヌGTと同じギア比（カバレッジ6.99）なんだよね
あと、カタログ落ちしたメガーヌGTライン（1.2ターボ132ps）もメガーヌGTとまったく同じギア比（ファイナル含め）
だから、新型ルーテシアもせいぜいファイナル変える程度だろうと予想してただけに、レシオカバレッジの大幅拡大は意外だった
上記車種よりタイヤ径が小さく車重も軽いのに1速ギア比据え置きなのは発進時のクラッチをいたわる意図なのかも
そして、それだと高速巡航が高回転すぎて燃費が伸びないからカバレッジ拡大って感じかな
VWやホンダのよりはマシとでもお考えください。
俺はルノーの乗り味に惚れましたけど。
車自体の出来よりも今からルノー日産三菱に乗ることの方が、維持ができるか不安に思いません？
うちの市は正規ディーラーあるからそれなりにルノー車走ってるの見るけど
余裕もって利益上げるには全く足りて無いだろうね。
ルノジャポ全体の台数自体が少ないしフォードみたいに日本撤退もあり得る。
https://www.netcarshow.com/renault/2020-megane_evision_concept/
ルーテシア、キャプチャーの関係みたく
メガーヌのSUV版も出るってことではないのかな
素人が手を出すメーカーの車じゃないね
大人しくカローラスポーツにした方が超無難だね、
一度フランス車に乗りたかったのにーーーー
ルーテシア無理ならフランス車乗りたいならプジョー208でいいじゃん
アオリでもなんでもなく、
カローラスポーツが候補に登るなら、それにした方が幸せ。
そんなの気にして乗らないなんてつまんなくない？
ウチの娘なんかタイヤ交換も出来ないけどトゥインゴ買って、毎日楽しそうに乗り回してるよ
成れの果てで今はルノー乗りだ
3型以降シートが硬くなりドイツ車風の乗り心地に変わってきた！
2,3,4と乗り継ぎ、乗り心地云々今さら感あるなぁ～
プジョーだって変なATでしょ！
>>416
むかーし、ゴルフ３カブリオに乗ってたことある。
そこまでいうと分かるよね？
カローラなんか。。でもBCカテゴリーでこれっていうのが無い
ドイツ車もDカテゴリー未満はみんな変なATだけしか無い
>>417
もう爺だから低速でカックンガックンは御免だわ
歳食った爺はそういうの我慢できんのよ
そもそも比較するならメガーヌなんだけどね
BMWの1尻にすれば？
それも変なATとなるとやはりカローラになるのでは…
だな。
プジョー208はアイシン製の８速ATなんだがな
玄人は英国からビルドカーのキット輸入して作りそう。
気になるなら買って運転してみてどうしても気に入らない所あればければ手放すだけ。
爺にもなってチキン過ぎだろ。
馬鹿なこと言って恥さらし。
分かった分かった。
爺にはルノー無理だから。これでいいか？
計り方が違うのか？
既出
本国はミラー畳んだ状態の数値
デカングー買って6年目だけど一度も故障なし
その前乗ってた股間グーはちょくちょくトラブル起こしてたけど、未だにその辺のイメージで語る人が多い気がする
2010年代に入ってからのルノーは本当壊れなくなった。
だけど俺はルノー糊
逆じゃね？
1725＝ドアミラーを除く
1798＝畳んだドアミラーの出っ張りを含む
1988＝開いたドアミラーを含む
なんで欧州の諸元でルーテシアだけ全幅が2番目の測り方なのかは不明
ドアミラーの構造とかが関係してたりするんだろうかね
それはオプション
ディーラーオプションなんだなあ
https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/features/equipment.html
シャークフィンアンテナはディーラーオプションだから関係ないよ
欧州諸元値との差はロッドアンテナの根本部分を含むか含まないかの測り方の違い
公式サイトの多くの写真にシャークフィンアンテナが付いてるから一見標準装備っぽいけど、
「EQUIPMENT」のページを見ると「シャークアンテナ（ディーラーオプション）」と書いてある
このページ見て気づいたけど
マルチセンスの選択画面のナンバー表示はCLIOのままなのな
なるほど
全グレード無塗装だね
インテンスは窓周りが全周メッキなのにBピラー無塗装のままってちぐはぐだよね
ルーテシアⅣでもピアノブラックだからそれは無いんじゃない？
ルーテシア4だってYouTubeにあるャ泣mーの製造動演謔ｩると黒いャtイルムを貼り封tけているだけｂｾぞ
新型の国内仕様はフィルムも貼ってない梨地の無塗装樹脂のようだよ
https://motor-fan.jp/images/articles/10016792/big_3693167_202010151500010000001.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1283/046/074_o.jpg
この展示車両はインテンス
東京モーターショーのときのRS Lineはピアノブラック（たぶんフィルム）になってたんだけどなぁ
だから派手にぶっ壊れたわけか。。
ワイン飲みながら作るんだろうな
だから5もそれに準ずるのでは
初輸入車
一番気になるのは、バッテリーの突然死なんですが、これって電圧計とかでチェックしてても、やっぱ予兆なく突然死なんすか？
(ちゃんとやばくなってきたら弱る)日本メーカーのバッテリーに載せ換えるって出来ないんすかね？端子が違うの？
２０００年以降ぐらいからはそういった差は国産車と比べても無いと思うけどなぁ
故障することよりも、したときにディーラーが少ないとか近くにないことのほうが不安
だよね
ルノジャポ撤退してディーラー変更なった時、遠くだったら泣くわ
あと、外車ディーラーの場合、地域によってとんでもない会社あるからね
ろくすっぽ修理もしないとこもある。ファーレンだったが。
突然死はする。走行頻度にもよるけど突然死が嫌なら定期的に交換するしか無い
クルマのスタイリングはケツで決まる。
本当なら嬉しいがCセグのメガーヌ4とほぼ同じなんて信じられない
個人の話ですがルーテシア3は6、7年以降くらいからよく壊れてくれました。TDCセンサー、カムシャフトセンサー、給油口、リアゲート、ブレーキランプ
4になってからは確かにないですね。ワイパーをリコールで交換したくらい
3の普通グレードはもはや見かけなくなりましたが2や3のRSは根強い人気みたいで中古で狙っている人は注意が必要です
見えないとこは大丈夫かな
口で説明しても中々見つけてくれんし。結局降りて開けに行く。
どうせなら運転席からワンプッシュでチョイ開けしてくれるような仕組みにしてほしいわ。
今はヴェゼルやC-HRもあるし昔より認知はあがってるかもよ
電圧じゃなくて、CCAを年に1回見てれば気がつくよ
勘違いしてるわトヨタ
そんなもんどこのだって同じだろ。
ワシん所は2年で死んだがな。
(*´ω｀*)
今年の前半あんまり乗らなかったのも起因してるだろうけど
フロントは45
んなわけない
カロスポは前後225/40R18
前後異サイズの市販FF車なんて無いぞ
どこ情報だよｗ
御免なさい。なんかずっと勘違いしてた。
今履いてるPS4はなかなかいい乗り心地だが、純正タイヤのSP SPORT MAXXは糞だった
マジな話やで。街乗りばっかりだし今年の走行距離は1500キロもいかないかも
ザラじゃねーよ。
少し配慮すりゃ今時２年で死なんわ馬鹿。
日本に上陸した時点でバッテリーは大体弱ってる
長期間放電しっぱなしのバッテリーは劣化する
毎年ディーラーで点検してるけど、その度にバッテリーの健康診断みたいなのもやってる
>>496
駅チカとかカーシェアが近くにあれば良いんだが車が無いと少し不便なんよ。( ´ ` )
不調になった事はないけど滅多なことじゃアイドリングストップがかからないようになってた
後は4年目の点検でディーラーに交換勧められてから1年持った
㌧㌧
そうなんだよね。まぁ、これは家族の話だから。機会があったらワイが代わりに長距離乗るようにするわ
( ´･֊･` )
点検や整備も高いだろうし。
どうして直噴エンジンだとチョイ乗りか危険なの？
煤がたまりやすい
偶には高速乗るなど、エンジン回す機会を与えてやると良いよ
ターミナル外すだろ
暗電流が100mA近く流れる状態で3ヶ月放置はない
ルーテシア4に関してはノートとほとんど変わらないからって修理屋は国産料金で面倒見てくれてる
最初期ロットの約300台は年内に入ってくるって営業マンが言ってた
試乗したら買っちゃうかも
車ってのはリラックスして乗るもんや
ストイックに攻めて乗る人ってこんな車買うの？
そうかな。。その位置は疲れない？
いまベンツのセダン乗ってるけど4時8時あたりを握ると
ウィンカーなど丁度いい使い勝手になっている
その辺りが肩の力が抜けて楽なんだよね
長時間と短時間の運転でも違うのかも知れないけど。
後付けは内装と一体感がなく貧乏臭くてカッコ悪いやんけw
ちょっと前はその辺りが標準的な手の位置とされていたけど最近は少し下がって9:15あたりと聞いたよ
軽くググってみたけどソースが見当たらないので信憑性はないｗ
高速道路を運転してると(一般道でも信号停止が少ないバイパスなど）8:20位になる。
だったらハンドル持つ位置はその辺だわw
もしくは教習所の洗脳がまだ解けてない初心者
昔はパワステがなかったから力が入りやすいように10時10分で教えてたと言ってた
軽トラ乗ったこと無いやろ
緊急時の操作に不安が残るな
数時間の運転で疲れてハンドルの持ち手が下がるのだとするとドラポジの決め方があまり良くない可能性があるので見直しをおすすめする
上半身がハンドルから遠すぎるのじゃないかな
9時13分50秒77くらい
追突される危険があるときは、腕をまっすぐ伸ばしてハンドルにあて、
体を固定すると教わったよ。
その距離だとハンドル近すぎる気がするけど。
あと、車によっても違う気がする。
私のベンツＣと父親が乗っているトヨタプログレは同じような大きさの
ＦＲ車だけどハンドルの握りやすい位置が違う。
プログレなら１０時のほうが自然に握れるけどベンツは４時だね。
ゴルフも１０時だったかな。シートの高さはあまり関係ないかな。
まあ確かに危険回避には４時じゃ問題ありだねｗ
ルーテシアのハンドルって3も4もその辺り持つような感じじゃないか？
あれは9時15分ではない
外車だから車検とか高いのかな。
値引きとかあんまりなさそうだし。
ま、新型ノートも値引きは期待できないし、新型ルーテシアの装備は充実してるし、走りもそれなりのパワーはあるからデザイン重視だとこれだよな。
新型ノートフルオプションで買った方が日産の為になるよ
気味の悪いストーカーは即NG
ドラポジが糞なお前より遥かにマシ
馬鹿にはノートがよく似合う
ノートにしとけ
キチガイ必死すぎ。
NG
うん。
分かったから日産買いなよ。
こなくて済んだのに(＞＜)
あんな抱え込むように握るハンドルでエアバッグ開いたら
どうなるんだよw
まぁ欧州車全体中国人向けに作られゴミ化してるけどな
日本人には怖くてできません>_<
ルーテシア5がどんなかは知らないけどね
あと、サンルーフの設定がない
これも配線仕様などケチっている証拠
所詮日産との弱者連合だからしかたない
味付けはDCTっぽいみたいね
ロックアップ領域が相当広くてロスがないみたいね
DCTと違って渋滞路の発熱リスクもないので日本向きなのは8ATだと思う
ところが変なハンドルだし、ブレーキホールド無いんだわ
買おうかな
欧州フォード撤退が残念すぎる。
あとはそれがどういう代物かかな
よかった
https://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/img2020/lutecia_accessory_ex.jpg
この画面構成はパイオニア楽ナビかな
ホンマかいな
足回りもシートもルーテより上だし試乗行ってみるか。。
使ってみたらなんら普通だったな
なるほど小径ならこんな形で良いのかってなった
書き込み少ないね
あれなんで、カメラ板にあるの？
以前ルーテシアスレが荒らされたから
緊急避難的にカメラ板にスレを立てたらしい
多分メガーヌ用のオプションナビをそのまま流用してんじゃないかな？
何処の国の都内？
ナビを画面に映してくれるだけありがたいなぁ
それより世界初というBOSEのスピーカーが気になる
試乗もせずに契約するなんて、ありえん
潰れる前兆みたいなもんかw
なんかチグハグだよな
いったいこれは何なんだw
上端1cmも上がらないだろうに、相当シビアなのかな？
俺もそれが怖いのと見た目のバランスから少しオフセットしようかと目論んでたけど無理っぽいね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1043/388/39.jpg
ルーテシア4は欧州用の土台の上辺よりも2～3cmほど上に取り付けられてたから、新型ではこの分だけ下がる感じかな…
フランス人は輸出のこと、なーんも考えとらんのかな。
あいつらアホなんか。
フランス人の人生は、食べる交尾するねる、この三つだけ。
においを嗅ぐというのもあるらしい。
台数の出ない日本なんてどうでもいいんでしょう
内燃機関はもう終わりなんかな
楽しみだなー
ナビ入ってるぞ
日本の地図データが入ってないだけ
嘘だと思ったら設定を変えてみ
捕捉している衛星の数と位置が表示されるから
ナビ要らなくね？
MapFanは道幅優先モードがあって狭い道を避けてくれるのがよかった
いまはヤナセだけど、弱小に乗り換えるのは大変そうだな。。
ディーラーに確認取ったの？
現時点ではディーラーオプションに単品のETCが無いって事でしょ。だけどETCは社外品で充分じゃないか。メリットはフィット感だけだよ
ディーラーで単体用意してるだろうし、持ち込み可のところもあるだろう
そもそも、ETCの取り付けなんて量販店でもどこでもやってくれるし、何なら自分でも出来るんだし
最高級の皮ならいいけどゴルフの皮シートはクソやった
冬は皮は固いし冷たいしでシートヒーターあっても嫌やった
ルノー日本法人の役員は商売知らない素人のクソ野郎だなw
皮と革の使い分けができない奴が大口叩くなよ
板違いやんかw
そうだよどうせマイナー車が好きだよ…
週末に見に行って見ようかな
ハンコは忘れずに。
売れてるらしいけど何でだろうね
プジョーの方が故障率も低いみたいなデータもあるけど
ルノーの方が値段が安いのかな
日産みたく値引きして投げ売りしてるわけじゃないと思うけど
IDにRSが二つもあって凄い！！
本日、後ろの車をバックミラーで見たらルーテシアそっくりで
よく見たら旧型日産マーチ？だったわ
デザイナー同じ？
これも何か悲しいw
、デザインが。
デザイナー同じだし
正直言って、眼科の受診をオススメする
もはや眼ではなく脳の問題。
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
乗り出して直ぐに感じたのが足回りの硬さ ルノーらしく仕上がってる。が、ロードノイズがひどい
パワーはあるが踏んでいかないと伸びてる感じに走れない
この辺は16年感乗ってきた オートマの方が良く感じた
そう考えるとZENの方が 10kg軽く摩擦係数の少ないタイヤだから
燃費と乗り心地はいいと思うが 欲しい色が無いんだよなー
インテンスにするしかしょうがない BOSEサウンドは流石過ぎてワロタ
足回りは固い＝振動がビンビン感じる
この車はスポーツ車
革って不思議な素材だよね
ステアリングに巻くと夏熱くなく冬冷たくない最適な素材なのに
シートに仕立てると夏は短パンで乗れないほど熱くなる(特にカブリオレ)
だよねー
ファブリックが一番だよ
革でシートヒーターをアピールすると心に刺さるカッペが釣れる
って事だろうね
だってジャージだぜ、ジャージ
それがちゃんとデザインされてシートになるのはフランス車のいいところ
見た目にも安っぽいプラ素材とジャージ生地に囲まれた空間なのに
国産車のような無残な事にならないセンスは素晴らしいと思う
4になって格段に品質が上がった感じがする
シートベンチレーション付いてればまだいい
使いこなせるパワー、4controlの小回りの良さ、乗り心地の良さ、絶品シート
マニュアルとかクリンヴューとかいろいろ重いのは分かるんだが。
上から出てるストッパーは樹脂で、ラッチの掛かりが甘いよ。
うちのキャプちゃんもグローブボックスのロックが甘いな。閉めるときに手でノブを戻すように上げてる
フタ系がきちんと出来ないって日本人からすれば製造業を名乗れないレベルだが
欧州では販売台数争いになっててクリオの方が割引が大きくて値引きが大きいらしい
日本みたいに自社登録の新古車を中古車市場に流す手法が使えないのもあるけど。
受注生産のはずなのに新古車が出回る不思議
ボンネットの縁が見難いとか後方斜めが見難い車だらけ
ちゃんとした車造れっての
昔の車と比べれば退化してるわ
足の硬さはタイヤが45だからって言うのもあるし、日本車も今は扁平履いてるから硬いからなぁー。タイヤはサイズ替えられるし70キロ以上になるとドイツ車よりもしっかりサスは動いてるからその辺はフランス車だなぁーって思うよ
TWINGO RSもダート走るとグローブボックスがいきなり開くよ。ルノー標準なんだな
次がメガーヌ4GT
ルノーじゃないけどA110は別格というかあれ以上の快感は無い
ホンダeはなかなか
国産車のデザインはスズキが頑張ってる感あるわ
あのまま大きくしてノーマルエンジンと8AT載っけたら
是が非でも欲しい
スズキは、フロンテクーペをジウジアーロ、2代目スイフトのデザインを外注
アルトを元アウディのデザイナーに依頼したり？自社デザイン部だけにませていない。
三菱忘れてるよ。
禿同
https://youtu.be/RvgmzXCkl_k
今はパクリが多いけどな
エスクードはレンジローバー
クロスビーはMINI
S-CROSSはBMW
SX4はジウジアーロだったのにな
デザインは極論トヨタでも構わんよ(嘘)
ジムニーはシエラがＧクラスってよりラングラーじゃないか？
でシエラからホイールハウスなくしたバージョンがジムニー
輸送船の空きスペースは勿体無いんで、ついでに適当に何か積んで持ってくるからね
それで本来輸入されていない色や仕様の車が紛れ込んでくることがある
ベンツBMアウディVWの車でいっぱい
だから在庫が無く注文車だと日本に届くまで運が良いと3ヶ月だけど
普通は半年近く待たされる
フランス車は売れてないから船に空きがあるんだなw
ルーテシア ZENに関しても初期段階は受注生産じゃなく在庫はあるそうだ
ルーテシアのHP見てもSAFETYはテックパックには全て搭載されてるんだろうが
普通のインテンスには何も搭載されてないんだろうか？
パーキングセンサーだけかな？
そういえば フロントにセンサーついてるから出っ歯は解消できないらしい
装備一覧のPDF見た方がよくない？
大抵のものはINTENSどころかZENにも付いてるよ
グローブボックスどころか窓ガラスまで落ちてきそうで怖い
硬いのはいいけどビビり音は納得できない。人乗せられないレベル
みんな対策してんの？
ボルボの40新型待つかなあ
ルノーは日産の自動車船に乗せてる
ルノーの下のクラスがボロなのは古くからの味わいなので仕方がない
うちは一切ビビリ音はないけどな
あの値段でメルセデスのフルオプション並みの装備が標準なので御三家から客が流れてる
V40とかXC40は安っぽいけど。
走りとか拘るならRデザイン買わないとだからちょっと違うけど…
いい車だけど日本だとぼりすぎ>volvo
ぼってるのはドイツ車、特にBMとアウディ、ボルボは安いよw
これを高いと思う貴方は鰻重5千円でもギブアップするでしょw
現地価格と比較したことないでしょ。
途中で飽きるが
bmwはボッてるって整備士はいうな
ディーラーの時間単価も国産の3倍やしな
分かるけど、BMの全世界利益のうち約半分が日本だった
ことがある。
要は日本でめちゃくちゃボロ稼ぎしてたって事だよ。
ベンツと比べれば部品などの材質というか品質は一目瞭然。
コストスカスカも車なんだよね
修理に出してる車屋は言うな
本国の3掛け部品によっては10掛け位だから金があってディーラーに丸投げ出来る人が乗るべきだな
BMWの安普請は今にはじまったことじゃないでしょ
もう半世紀近く前から長年に渡って出版されたベストセラー、
徳大寺有恒さんの、間違いだらけのクルマ選びにもBMは安普請て
書いてあるよw
安い部材で造ったクルマだとハッキリ書いてある。
保証付きの新古車を3～4割引きがデフォ
E46に乗っていたことがあるけれど、高速の走りは気持ちよかったが距離も年数も長く乗る車ではないなと。
富豪にならない限りBMW乗ることはもうないと思うw
>>709
同意
特に寒くなると部品が縮むんだろうけどビビリが大きくなる
もう諦めた
個体の持病持ってそうで。
マイチェン後に２年ぐらいしてから買いたい感じ。
7年目のゴルディーニRSは絶好調
ビビりありますね。自分のルーテシア4はシートベルトアンカーの辺りからカタカタ音が…
常時ではないためもう気にしないことにしたが国産では余り考えられない
耳が自然消滅したのかもしれないが。
前に乗ってたアバルト500のがうるさかったんで今のが静かまである
BMWは見栄っ張りの情弱バカが乗ってるイメージ。ぼったくられてるのに気がついてるのか付いてないのか知らんが。
ルノー、プジョー、シトロエンは高額なドイツ車を買えない連中が
エンスーぶって買う車。
キャプチャーからボルボとは主任からいきなり部長へご栄転だねw
室内空間で選ぶのもありかなと最近思うようになったわ。
それわかる。
早く実物見たい
ポジション高いからかなりマシだろうけど
水色綺麗だな
フェリー通勤の方ですか？
役職で例えを出すとか劣等感丸出しだねw
値段はルーテシアと変わらないし全長も4メートル切る
存在感あって独身時代ならアリだよね
あーそうですかw
サラリーマンは若い時に少しやっただけでイメージで書いちゃったw
五七五かと思ったw
触れられたくないところに触っちゃったんだよ
許してやれ
よくわかったなw
何十年も前に青函連絡船に載っけたのがサニー
日向～川崎フェリーに載っけたのがゴルフ
共に数センチオーバーしてるだけで辛かったなあ
お金無い頃の苦い思い出だわ
いや、今はそこそこあるから大丈夫ですw
いまは業務用のパソコンプリンター一式を5年毎に約300万で
買い替える必要があって、こっちが嫌になるw
パソコン詳しかったら業務専用機を買う必要は無いんだけど
オレ馬鹿だから。。w
ここまでリアル馬鹿も珍しいね
よくワカタナw
寝られんかった
フェリー＝フィリピンのイメージがあったけど違う観点が必要なんだな。。w
税金の問題なだけ
あ。。マルチスズキを思い出した。。これかしら。。
新型出ても話題にすらならないし
しかも原因はただの努力不足
実際見た目が好き以外でルノー日産を選ぶ理由が微塵もない車ばかりになってるし
塩路と石原のあの頃に将来の目を全部潰してしまったんでしょうね
ダイエーの二の舞ですかね、残念。
これっていかにも後がないと自分たちで認めてるわけで、
もう本当に終了間際かな。。そしてチャイナ日産の始まりですか
ゴーンを失って日産はまた船頭なき官僚主義の大組織になってしまった。(奴がいいと言うつもりはない、リーダーシップの問題)
一つ一つを見れば何も悪くはない、むしろよくできている名前のわからぬ新顔の車たち
GRヤリスは嫌なんだよ
あのCM全く客の方見てなくて体質モロだしだね
自分のせいなのに「逆境に負けない」とか「やっちゃえ日産」とかヤバい
普通は「色々あって信頼を失いましたがこれから信用回復にむけて頑張ります」的なメッセージが出てくるはずなのに
「俺たちは…負けない…！！」
笑えないジョークだわ
メガーヌRSをお求めください
デカいんだよ
マイナー 寺やら登山が趣味だから道が狭くてきつい
通れない道が出てくる
通勤で抜け道も使えなくなる
EUのCAFE規制を知ってますか。
だからルーテシアRSは出ないよ。
軽にでも乗ってろ
CM流す前には当然役員会に諮っているはずなのにねw
誰も何も思わなかったんでしょうか
倒産する企業とはそういうもんですかねw
やっちゃえ日産ですか。。もうやけくそ状態ですね
本当に哀れです。
ジムニー買えよジジイ
日本で売ってない車でイキるとか流石に草も生えなかったです・・・
足回りだけはルノーの良心でできてると思いたい
それが日産との協業で国産並みの信頼性を獲得しつつあるわけだからうまくやれば「そこそこいいクルマ」は出来る
EVに転換という難題が待ち受けているけどね
クリオRS輸入すればいいだけじゃないか？
簡単な問題やん
そしたら日本導入車にはサンルーフ付いてないけど
ディーラーに頼んだら輸入してくれるの？
通常メンテはディーラー以外の工場でいいとして、不具合発生とか正規品には無い部品の調達とか大変そう
メガーヌの3台限定カーボン仕様とかいらんから
ルノーの工場は大丈夫か？
現状考えたらそうだよね、、
クリオv6やスピダーと比べたら遥かに常識的なのにw
元から日産エンジンだしメガーヌ4の1.8Lが簡単に乗ったりしないもんかね
それならメガーヌRSで良いのでは
学校も通常らしいし
内張り剥がしたら文句書かれてそう
別に国産の出来が悪いって訳じゃないんだけど、嗜好的感覚が変わってしまう。
180万でどんな走りをするか知ったら国産なんて買う気なくなる
同クラスならTwingoの方が安くて評価も高いんじゃ？
ごつごつ感が強いのはスマートベースのドイツ系味だからなん？
日産と組んでるルノーはもうちょっと長いかもしれない。そこも選定ファクターになる
アラウンドビューついて同価格帯だったのでついでに見に行った結果
決め手は何でした？
具体的に教えてください
初期モデルは1550mm以下にするため、スポーツサスペンション(硬い)になっている。
後期は知らない。
ルーテ4持ちだが、嫁車でTwingoとup比較してupにしたよ。
twingoのほうが面白いが、upのほうが車としてまっとう。
肘掛けついてなかったのが不満だったけどエンジンも元気だし良かったよ。
ただ内装の白は汚れそうで気を使うだろうな。
値段は340万くらい。
一番高いグレードで280万、諸費用込で300ちょい
どんなオプション付けたら340万になったの？
標準のアンテナが思っていたよりはるかにでかくて頑丈だね。トロリーバスみたい。
でもシャークアンテナの工賃考えたらまあいいか…って気にもなる
アンテナ、マット、コーティング、延長保証、で30くらいだったよ。
値引き交渉してないし参考価格でね。
upのシングルクラッチはまともになったのか？
初期の頃はMT経験者以外には勧められない代物だったが
専用だから仕方ないんだけども
堂々とボルことが出来る数少ない商品だからねw
客層が違う
初期とは別物、とはいえ国産CVTしか乗ったことない人には無理。
うちは前の嫁車がルーテ2クイックシフトだったから、全く問題なし。
リアドア窓をクルクルさせるチープさがイイ味で最高だと
どっちもオートマだからアクセルクラッチワークは必要ないじゃんw
何を通ぶったこと言ってるねんww
シフトする時にアクセルを抜く動作が身についている人は問題なし
どっちもシングルクラッチのセミATだから問題なしと言いたかったんだが。
一長一短だけどね
左の長所は渋滞の先がよく見える事と、横断歩行者がAピラーに隠れにくい事
ETCが無かった頃は料金所での支払を同乗者に任せられるのも有り難かった
左右とも選べれば右を買うけど
左しかなければそれでもいいか、という程度
でもMTは無理w
シフトする手とクラッチ踏む足が逆というのに馴染めない
メガーヌ左右試乗してそこまで拘んなくてもいいかなと思った。
それより駐車場だの料金所だのの利便性の方が重要。
左ハンドルは、コツさえつかめばそんなにこわくないのにねー。
確かに日本では不便だよ。そりゃ分かっちゃいるが死ぬほど困るもんでもない
Bセグまでならそんなに問題にならないと思うな
単体としての運転のし易さはピカイチなんだけどね、左MT
安物のフランス車やイタリー車の方が似合うんだよな
それとペダルレイアウトがダメ。
左ハンドルのブレーキペダルの位地が右ハンドルのアクセル。
どうも慣れない。
ペダルレイアウトが気になる貴方はマツダへどうぞ
ゴルフの右ハンは酷かったなあ
乗り心地いいなー あ…175/70R14
液晶メーターパネル小っちゃ…
駐車アシスト機能 一度バックしてから2度も調整やり直しで センターに止まれず…
ヤリス＝ニトリって感じでやるせなかった
やっぱインテンスかな
エンジンは低速からトルクが出ていて扱いやすい
7EDCは滑らかでスムーズで低速でもギクシャクしない
足回りは先代よりさらにしなやかで粘る
まさに正常進化だね
じゃあキャプチャー待つわ
カタログ見たらルーテシアⅣRSと同等のトルクなんだね…。
逆に上が伸びないのかな
下がギクシャクしないのはとても良いね
初代クリオ、初代ラグナワゴン、２代目メガーヌエステート、３代目クリオ、４代目メガーヌツアラー、を割り当てられたことがある。
他はトヨタヤリス、プジョー306、オペルザフィーラ、シトロエンC3とC4、フィアット500Lと500X、アルファのジュリエッタ、VWポロ、シュコダフェリシア、ベンツAだったかな。
あちらの速度域だとやっぱりルノーの直進安定性が楽だよね。
皆さんはあちらでは何を乗りましたか？インプレ教えて下さい。
左手にしてたスイス高級時計swatchのガラスがなぜか傷だらけになってしまい、
高級時計するときは左ハンドル車に限るなと思った
そして、もうすぐトゥインゴの左ハンドルが納車される
というかswatchは大きなメーカーではあるけど高級ブランドでは…
やっぱり出っ歯になるんだな
最低地上高も変わりそう
でもおいらも色々な腕時計したまま運転してたけど、傷付いた覚えはないなぁ
指輪はカチカチ当たってたけどね
さすがに数千円のスウォッチじゃ仕方ない
というか、それは絶対ノブのせいじゃない
それにある程度以上の価格の時計はサファイアガラスを使っているから傷つきにくい
大変なことになるわw
RS出してくんないかな
これ不思議なんだよな、右利きだけどMT操作は左手がいい
ここは口だけの貧乏人だらけだよw
ブルーセラドンのルーテシアも見てみたい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1285412.html
メーターの水温計と燃料計が無駄に大きいのが安っぽいなぁ
本国で導入が始まってる10インチフル液晶メーターを持ってきてくれー
RSライン限定の差別化要素とかでもいいから是非とも頼む
左側水温計なのか、タコないのかな
あと、真ん中の車のイラストは意味あるのか？
ほんとに安っぽいな
両端はBMWみたいになってると思いきや…w
自車グラフィックはACC用かな
タコメーターも選べるよ（速度は中央にデジタル）
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1285/412/031_o.jpg
ドライブモードをSportにするかMy Sense（カスタム設定）でメーターをスポーツタイプにすればいい
というか日本向けにRSモニタがなかった
てゆかclio3 か2のコピーみたいなんでいいんだけど。
クラシックモード的な。
10インチ全面液晶ならこんな感じ
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/08/renault-clio_190812_27.jpg
いい加減車内でテレビ見たいっての辞めてほしいわ
それはありそうだね
でも別にメーター内にナビ表示できなくていいからこの10インチメーター入れてほしいなぁ
>>882
これがいいな
アルファもそうだけど、視界の隅で常に赤く点灯してるのは嫌だな
メーター内の車の色はボディカラーと同じらしい
ちなみにうちのup!は内装の一部がボディカラーと同じ
まあ一部鉄板むき出しなんですけどね
右側通行だと侍同士がすれ違ったら刀がぶつかるじゃないか
浜松までならポルシェの方が速いでしょうね
2008があまり好みじゃないのでキャプチャー待ちなんです
俺も！
来年の夏ぐらいかなぁ、コロナ感染拡大してるから読めないね
キャプチャーとヴェゼル、どっちかじっくりと見極めて買いたい
ハンドリングと足回り安定性のキャプチャーか、
最新ハイブリッドと四駆があるヴェゼルか今からめちゃ迷う
因みにいまはドイツ車乗ってる
メーターのクルマ絵は思うほど気にならないけど、やっぱり消したい。
シフトノブの位置が高くてちょっと気になるけど、ワシの感覚が古いのかも。
MTじゃやりにくそうだけど
空間的に何というか、悪くいうと窮屈感ある。良く言えば包まれ感。好みの問題かなって気はする。
まあ相当お金貰っての試乗だからあれだけどw
一年後に追加とかならないかなぁ。
だから決めたいけど決められない。
一年後あたりにはRSラインが出てきてその内装になるでしょ
ボディカラーが青か黒の場合は黒内装
来年はシトロエンC4が日本に入ってくるよ
スペック的にはRSラインと一緒じゃん
SUV Cセグ
10インチフル液晶メーターは本国でこの夏にようやくオプション設定が追加されたばかりだね
昨年春のクリオ5発表時から存在は確認されてたのにここまで出し惜しみしたのは、どうもE-TECHハイブリッドの発売に合わせたかったからっぽい
（※E-TECHでも、標準装備はアナログ2眼または7インチ液晶）
日本導入は最速でも半年～1年先かなぁ
ろくすっぽディーラー無いし故障したらお終いだよなあ
フランス車で遠出すると悲劇が起きそうw
せめて阿蘇、出来れば指宿開聞岳まで
津軽海峡をフェリーで渡って
メガーヌだったが旅程を４日残して
ノルマンディーのオートルートの
飛び石でフロントガラスにヒビが
入った。
毎日ヒビが育っていってドキドキ
したが、何とか空港まで乗って帰れた。
去年のGWの話。
返却後もらった書類に修理代が
約1000ユーロとあって一瞬ビビったが
superCDWの保険に入っていたおかげで
全額カバーされた。
だけ読んだ
緊張しますわw
C4見たら欲しくなった、カッコええし
ルーテシア買う気満々でいたけどあっちがいいなあ
情報収集して故障が多そうだったらルーテシアに戻ってきます
ルノーのディーラーは歩いて10分、シトロエンは車で30分
自宅から近いルノーに最終的には決まりそうですがw
昔深夜に電話しても1時間以上ずっと繋がらず車置いて帰った事あるから過信するなよ
MC後はGT（というか205ps M5Mエンジン）は消滅でしょ
欧州ではMC前の途中（2018年後半頃）で廃番になってる
そうなんだRSラインに切り替わるのかな
親父は金持ちで、他にトヨペットとヒルマンも持ってた。
丁度親父と同じ位の歳になり、ルノー買ったけど
親父と同んなじことやってて苦笑。
同じ道をたどるなら、今後愛人作り放題で
有頂天になって、金融業に乗り出して、人に騙されて
全財産を失って、挙句の果てに収監。７９歳で他界だ。
どうせやるなら正常位じゃつまらんし
それと死ぬ間際までお金は持ってないと辛いでしょうね
いろんな意味で。
みたいなのやって3000kmほどを一週間で走ってたけど､途中で故障に見舞われることは殆どなかったよ
オドメーター10万km超えてる状態から始めて現在18万km 最近はインジェクターの調子がおかしい
俺フラ語は20まで数えることすらできないけど
日本語だけでレンヌまで行ったぞ
まだ通貨がフランだった頃
世話にならなかった奴はいない。
大概、出かけようとしたら始動しないってやつで
ディストリビューター、TDCセンサー、燃料ポンプ、
大体お約束。
タイミングベルトでバルブクラッシュもやった。
日産とアライアンス組んだ後のは随分まともになった気がする。
マツダとフィアットも提携強化すればいいと思う
訳わからん黒人、それと酔っ払いのラテン民族が集まって
作るからどうしようもない車が出来上がるんだよなあ
日本車が選ばれ続ける理由はそこ。洗練されてなかろうが、まず動くこと頼りになること
欧米の経営者は価格で負けたと思ってるかもしれないがそれは違う
イグニスは欧州では5MTメインで売ってるよ
なるべく使わずに済まそうとしてるように見える
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いいる？
アシスタントですら5人目か？
体の相性は大事だもんな
辞めたと聞いた後でその額を見たら
「えっあんな仕事ができそうな人でこれだけ？」って驚いた
子供もいるのに土日は毎週出勤であの額じゃ、そりゃ辞めるわ…って同情した
数年前の話
前二人は辞めたらしく短期間で二度もメール来たわ(笑)
俺の担当が二人も短期間で退職して変わったし
新しい担当ですと挨拶されてもなあ、緊張するわw
次の車はルーテシアかC4かで思案中だし
ベンツAはエンジンとATはルーテシアと全く同じだけど
あのATは嫌だなあと思ってたのでやっぱ次はシトロエンか。。
だけどヤナセに保険や点検も全て丸投げしてたので
テラの対応が心配やね、故障頻発したら俺泣くで
ディーラーへ行くのは車検の時ぐらい
すると車検のたびに営業担当が代わってるw
近所にテラあるけど全然走ってないわw
車重軽くなってトルクは同じだからまぁなんとかなるはず
毎回メカニックが変わって、最後は酷かったな
もちろん、寺とサヨナラした
そんなに変わるディーラーもあるのか
自分が行っている所は
店長が定年退職で変わったくらいだな
アシスタントは時々人事異動で変わるけど
5cmも差があるのか
グニャグニャになった後だったけど
今はやっちゃダメなんだっけ？
安いし
ミリ波レーダーのせいでアクセサリーのナンバープレートフレームすら装着不可ってことになってるね
たぶん少しでも上げるとレーダーのエラーが出ると思う
ナンバープレート上部に フロントバンパーのセンサーがあるらしい
208もそうだよね、ライオン隠れるけど移動出来ないらしい
とりあえず端数ぐらいは切ってくれるよ
3万くらい
スマホのナビアプリが音声案内してくれるのか？
右だの左だの言ってたよ
ヨーロッパはまたロックダウンじゃない。車の必要性は減らないけど買える人はかなり減るだろうね
10万くらいお布施してやりたい気持ち(気持ちだけ)
今回のルノーの敗因はホイールだろうな 乗る人に合わせて融通性を持たせて欲しかった
扁平率45は 道路の凹凸でビンビンし過ぎる ゆったり乗りたいんだよ
販売員もZEN購入予定の人にホイル交換まで相談してくれたが いかんせんナビが高過ぎる
スマホが無くならない保証無いからな
インテンスでもナビ付けて 気に入ったアルミホイールにすると350万は余裕で越えるからな…
カープレイでいいじゃん
タイヤホイールだってインチダウンすりゃいい話、勿体ない
普段はBTで音楽飛ばしてるだけ
それで十分ですわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604823495/l50
禿同
スマホもしくはそれに類する機器によるナビが無くなる可能性より、据え付けナビが使えなくなる可能性の方が大きいと思う
たておつすルノー
どこかの機関紙かな？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 64日 14時間 22分 40秒
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