《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その59
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>>139
>>141
ありがとうございます!
参考にさせていただきます! >>137
油膜取りにはソフト99ガラスコンパウンドZが鉄板
キイロビンほか各社の油膜取りを試したけどこれほど楽に油膜が取れる商品は他になかった
コーティング剤については自分も知りたいくらい
コーティング対応を謳ってるボッシュのエアロツインなんだけど何使ってもビビる
コーティング効果を期待して>>139の書いてるストーナーのクリーン&リペルも試してみたけど施工直後から盛大にビビった
もうコーティング剤は諦めてガラスコンパウンドのみで運用中
メガーヌ3 GT220(Ph.2) >>145
コーティングは鬼門そうですね
ソフト99は近所のイエローハットで見た気が
今度探してみます ボッシュのシリコンリフィルとレインXでビビりと無縁、撥水長持ちだよ 新ルーテシアはオートブレーキホールド付なのか
ADASはPSAと同等かそれ以上まで持ってきたね
水色カッコいい >>149
PSA同等って言うかほぼプロパイロットそのものなんじゃないかな >>149 プジョー208と比べるとインテリア、特にセンターディスプレイ下側がかなり質素。一方で装備は充実…日本車的? >>145
クリーン&リペルでビビりでた?
国産のシリコン系はもちろん、フッ素系でもビビりでて行き着いたのがクリーン&リペルだった
前の車もボッシュのブレード付けてる奴も軽トラもビビり無しで動いてる
ウィンドはわからんけどシトロエンの方は同じエアロツインのはずなんだがなぁ いっぽう俺はガラコワイパーパワー撥水輸入車用で万全 コストコの安いワイパー使ってるけど不具合出て無いし持ちも悪くないぞ、眼鏡4GT デラで聞いたらカタログ来るのが11月、日本発売は年明けと言ってたぞ 床下をストッパーでこすって、フェンダーバンパーずれ落ちて、
修理代60万て高いよ。
フロント部レーダー配線切れてるのは分かるが、高いよ。 ホムセン行って針金と結束バンドとガムテープ買って来て自分で直せば千円以内で〜って コインパーキングの跳ね上がる板で擦ったって事ですか?今更言ってもですがバンパーにダメージ行くまで動き続けたのですかね? >>154
>>145だけど他のコーティング剤と同じくらいビビるよ
ゴムは先にも書いた通りボッシュのエアロツイン
インビジブルガラスならコーティング成分ない分マシかなあ >>167
ブレード自体を掃除してる?
たまにクリンビュー使ってブレードを拭いてるけどかなり汚れついてるよ
もし試す前からついたままだったら何やってもビビるかも >>166
そうです。別に逃げたわけじゃないですよ。
判断が鈍かっただけ。ゴリゴリとは云ってた.. >>166
フォグランプ内蔵で、そこも切れてるから高い高い買い物になった。 >>167
ビビリはアームの捻れを調整すると消える。 跳ね上げ板でゴリゴリやってバンバー壊れるまで動かしたなら自業自得だな ガレージローライド辺りに出せば30〜40万ぐらいでやってくれるんじゃない? >>172、>>173
ありがとさんです。このまま行きます。 >>158
結局売る気が無いルノージャポン
話にならんね Android Autoがワイヤレス接続対応になったけど、センターコンソールのディスプレイは
バージョンアップ対応とかしてくれないかねぇ。
もちろん、有料でかまわないんだけど。やっぱ無理かなぁ 新型キャプは2021年も出そうにないから、もう一回車検通す感じかな >>178
キャプチャー待ってたけど来そうにないから2008買ってしまった ボッシュのワイパーブレードが外れない。
前回どおりやってるんだけど。 フランスもあんな状況だし、新型ルーテシアやマイチェンメガネも入ってくるの遅れるのかな? 久しぶりに中古車サイト見てみたらキャプチャーの値下がりハンパないね 中古となるとルケマンデザインみたいにクセがあった方が買いやすい あえて言わしてもらうが
やはり、メガーヌ2が近年のルノーのピーク
だったと思う 自分は2代目が一番受け付けないデザインだな
好みの問題だが、3代目でいいなって思わなければルノーに見向きもしなかったと思う どれか一つと言われたらクリオ2かな。新車があったら買いたい デザインの好みの離しは人それぞれだから
好みを書くのは不毛の戦い >>180
固いから、ロックを外したら力任せに引っ張る
それに比べると純正は抜きやすい メガーヌ2は当初は受け付けなかったけど、
今はいいな。
長く乗りたくなるデザインなんだろうね。 味があるってやつだね。
ヴァンデンアッカーは万人受けするけど、その人っぽいな、とわかる。 ルーテ4のバッテリーをオートバックスで交換してもらおうとしたら
断られた。
ディーラー以外はダメなのかな? >>201
デラで聞けば教えてくれるよ
まだネットには載せないでねみたいな感じだと思う >>203
そんなもん今にはじまったことじゃないだろ
県境越えてでも買いに行くのが真の漢 >>198
外車はお断りしてる所はある。別の店かイエローハットにでも一回聞いてみそ?? バッテリー交換ね、手先不器用だけど、みんから見ながら自分で出来たよ。
medianav の起動4桁コードが必要になるので、必要に応じてあらかじめマニュアル最後のページをご確認ください。 最近の車は色々儀式が必要だから、一様に自分ですれば良いとは言えんな
難易度の高い車も多いしね
安く上げたいなら、適正な価格で持ち込みOKなところを探すのも手
正規ディーラーでもOKなところあるし ルーテシア4のバッテリー交換はメルセデスやBMWみたいな儀式不要だぞ
端子外して交換して繋ぎ直すだけ ワイパー交換くらいなら自分でするけど、面倒くさがりな自分は全てショップ任せ。 JAF会員なら連絡したら無料でバッテリー取り付けてくれる 俺が行ってるディーラーはパーツ何でも持ち込み可で工賃だけで作業してくれる 車検の見積もりしたらバッテリー持ち込みで工賃無料にしてくれた
ちな日産系ディーラー 外車Bセグとして見たらこんなもん〜安いの間くらいじゃない? インテンス標準車が260万、運転支援搭載で280万ですか
4RSが300万だったのを考えるとかなり割高だと思うぞ >>220
メガーヌ3とルーテシア4までが安すぎた、というべきかこの5〜10年日本だけ物価が上がらなかった、というべきか… >>222
そうやで
日本はデフレ、海外はインフレやからね
タイ人が日本に来て物価安いって言ってる時代やから ルーテシアの乗り心地はどうなの?
プジョー208やポロと比べた人いますか >>225
乗り心地なんて、人それぞれそれの主観で変わってくるんだから、聞いても意味ないでしょ。自分で色々試乗して乗り比べるべきだよ。 インテンスが260万円切ったのはうれしいな
270万円前後と考えてたから
テックパックのレザーシートは無くてもよかったのに テックパックじゃないと、スマホワイヤレス充電と360度カメラつかないんだよな!レザーシートは要らんけど...... >>226
個人の感覚は色々なんて当たり前の話だからそれはあなた感想と受け止めればいいだけ。
聞くな書くなじゃ中国共産党だよ >>230
特定の政治に関する発言は控えたほうがよろしいかと
様々な意見があっての掲示板とはわかりますが キャプチャーは?
ねぇキャプチャーは?
ワイのキャプチャーたん空気で草 ルーテ4のインテンスと初期は245万だったから、これだけ装備増えてこの値段なら安いと思ってもいいかも
ルーテと208を比べるとどのグレードもルーテの方が硬めだね ZENも運転支援システムとモニター&バックカメラ付いてて魅力的だね
問題はEDCにするかMTにするかやなぁ 360度カメラほしいけどその他の装備はいらないんだよなぁ・・・ >>232
キャプチャーは本国でもまだだから来年までお待ちなはれ >>236
新型キャプこないなら次の車検で500X SportかMX-30にしちまうぜ いつの間にか公式サイトに新型ルーテシアのCM動画が載ってるな
ナンバープレートが日本サイズになってる ナンバープレート下側が・・・かなり突き出してますね やはりミリ波レーダーを避けて上辺合わせだからルーテシア4よりも下がってるね… パシャッ パシャッ
パシャッ
∧_∧ パシャッ
パシャッ ( )】Σ
. / /┘ パシャッ
ノ ̄ゝ
https://youtu.be/Nn7NZw1s-jk ルーテシア4でさえ冬はナンバープレートで雪を押すことがあるのに
新型でナンバープレートの取付位置を下げてどうするのか
俺のルーテシア4はナンバープレートの下の方が
主に雪で曲がっている 競技ベース車両が1.3LのRS LineだしRSは出ないだろうね >>249
>RSは出ないだろうね
うん
MTは1.3LにMTは無いから、1L3気筒ターボ
@限定モデルで輸入
Aカタログモデル
B輸入しない
どれ ルーテシア4に乗ってるんだけど、車椅子積めるかな。
娘が骨折して車椅子生活になったもので。 介助前提の小輪径タイプなら積めるんじゃないかな
最悪背もたれに立て掛けるとかも出来なくはない、安全運転厳守でね
自走式はかなりデカくなるからねぇ >>267
車椅子はないよ。
これから、車椅子を借りて出かけることがあるから、聞いたんだけどね。 最近はショッピングモールや観光地の施設ではたいてい無料で車いす借りられる 新幹線の駅でも改札の外から電車に乗るまで介助してくれるね ルーテのカタログ来てたの見せてもらって返した。
目新しいところは無かった。
色は白以外のメタリックは4.4万高とのこと。
MTはいつか判らないって。 >>251
運転支援もどうせ日産の単眼のやつでしょ >運転支援もどうせ日産の単眼のやつでしょ
日産も単眼カメラ+レーダに切り替えている。 サンルーフ装着車が出るまでじっと我慢するわ
まあ新型の湿式搭載するようだし様子見も兼ねてw ルノーはPSAほどサンルーフ推しではないよね
今更ノーマルルーフに乗るのもなぁって感じで次点止まりだった ATぶっ壊れそうだけど大丈夫かな
今回は湿式だからマシだと思うけど DCTが故障した話はあまり聞かないな
今乗っているルーテシア4ではDCTは何の問題もない >>278
そんなに距離を走った??湿式は大丈夫だよ。 >>278
ルーテシア4rsだが12万キロ乗っても問題ない
週5通期渋滞、休日高速って感じの使い方だ
オイルは2万キロ位で変えてるがな
あと半クラは出来るだけ使わせない 新型についてはリコール祭りになった乾式じゃなくなったし大丈夫だろう >>282
湿式なら乾式より更に問題ないだろうな
交換に油量が必要になるが保証切れたら今でも使ってるモチュールぶち込んでやろうっと 連休にクソ暑い中和歌山の傾斜道で2時間渋滞に巻き込まれたら
さすがにクラッチの焼ける匂いはしたが
大丈夫だった
頑丈だな >>282
>新型についてはリコール祭りになった乾式じゃなくなったし大丈夫だろう
リコール祭りになった(なってる)のはVWの乾式でしょ? >>282
リコール祭りはVWの乾式で
ルノーは1件だけ
(ミッション内のオイルシール交換) >>286
dctフルードだわ
エンジンオイルは純正5000キロ交換だねら ゲトラグは設計に余裕があるらしいな
VWの電光石火のシフトチェンジに比べたら遅いし、買った時に営業に「MINIのATの方が速い」とまで言われたけど
あと俺のルーテはEDCのオイル漏れと走行中に偶数ギアに入らなくなるトラブルがあった >>292
シェフラーほどじゃないけど不具合の報告があって怖い部分はある(湿式なら大丈夫そうだけど)
台数差なのか品質検査なのか点検項目の違いのお陰かルノーは少ないけどボルボとかちょっと検索すれば記事なり修理録が出る程度には起こってるみたい EDCのコンピュータの故障ってのが多いみたいだな
最近、部品代が半額になったらしいが 5RSがないから次買う車どうするか
メガーヌはデカイから嫌だし
208でも買うかなー
皆んなはどうするよ EDCオイルはMTのミッションオイルより劣化が少ないし、2万kmはサイクル短すぎ
ディーラーのメカの人に聞いたら基本的に交換不要だが交換するにしても5万kmで十分だとよ 最近変速ショックが大きくなってきた…かな?
って感じで軽い気持ちで換えようかと思ってるんですが… >>297
わかってるけどやってみたいだけだよ
モチュールだから5000円位だし
変速ショックは明らかに減るから良いでしょ
同じゲトラグのエボ10 が交換不要って言ってやらかしてるし >>295
故障が多い=需要が増える→生産数が増え単価が下がる
じゃなくって、故障率をさげろよと。 高速走行中にぬっ壊れて走行不能になれば死亡事故だしなDCT 新型ルーテシアの湿式7速EDCってメガーヌGTと同じ物? >>302
同じ7dct300か一個新しい302と思うんだけど、資料が見つかんない 新しいものより熟成された工業製品がいいわ
新しいものは要らんわい ルーテシア、アクセルとブレーキペダルの位置がまともなら
買います!
ゴルフ3は踏み間違いを何度もして怖かったからトラウマがある ワンサイズ小さくなるから余計酷くなると思うけど?
そもそもほとんどの人は普通に運転出来てるんだから、運転姿勢や履いてる靴をまず見直すべき ってゴルフ3か
そんな大昔の車とならルーテシアの方が広いかも 昔ゴルフ3に乗ってたけど踏み間違いなんて無かったけどな
普通に自然なドラポジ取れたし
あれで駄目ならどんな車でも駄目なんじゃね? >>305 なんでルーテシア?
造りとしてはゴルフのほうが優等生だと思う。気を抜いた運転だと、下手くそと冷たく怒られてる様な感じだった。
その点ルノーはなぁ〜、なんか不良じゃないけどバ○っぽい感じでイケイケ感がすごく感じられたけど。 >>296
我が家は、ルーテシアRSが最初で最後の輸入車になりそう。
燃費含めた維持費以外は、こんなに気に入った車は無い。
運転が毎回楽しいし、妻が運転してるところを外から見ても、低音きかせてカッコイイ!!
国産に戻るにしても、もはや日産は無し寄りの無し。
GRヤリスは回転半径見てビビった。
マツダの3 またはcx30 に2.5ターボが乗ったら乗り換えたい。 ルーテシア4ならアクセルとブレーキは国産車と同じ配置だし、
ブレーキマスターシリンダーもちゃんと右側にある
あれを踏み間違えるような人は車を運転しないほうがいい ?ルテ3からペダル配置はほとんど何の違和感もなかったが?もう一つのところと勘違いしてない? >>311
ルーテ4はマスターシリンダー右側にあるのか
メガーヌ3は左にあるから若干違和感あるんだよね ルーテシア、ブレーキが高いなと思ったわ今は慣れたけど 今度のは緊急ブレーキが付いてるから踏み間違っても平気だろ?w
今bヘもっぱら買い封ィ車だから本当bヘ新型フィットbゥ
GRヤリャXRSがいいけど血ゥ栄はってルーャeシア買うわw
今も外車だから国産買うと近所の目が嫌だしなあ。。
初めてのフランス車、ちょっと足回りがどんなんか期待
腰痛持ちだからずっとドイツ車だけどシートが不安半分
フランスも高速の国だからハンドルも座りいいよね多分
メガーヌいいけど大きいのはもういいかな、歳だし
タイヤ40履いてたら買わないw 今今G今初腰フメタ
こうですか?わかりません!(><) ガイシャ云うてもフランス車は貧乏人の乗り物だと爺ちゃんが言ってた 乗り心地の半分はタイヤに影響されるのよ。足回りの良し悪しはサスペンション。
腰痛持ちならシートの良し悪しで改善されるようだが、それ以前に運転姿勢を見直すことをお薦めしたい。
それよりルーテシアなんて見栄をはって乗るような車なのかなっ? マジレスするけど田舎の「近所の目」を舐めちゃいけない。
自分の与り知らないところで勝手に尾びれ背びれ胸鰭まで付いて光速で噂される。
外車が国産車になれば「あの家最近落ち目らしい」「会社で左遷されたらしい」「僻地に飛ばされるらしい」
「そのうち引っ越しするらしい」「一家離散するらしい」とか勝手に噂されて
である日「苦しいだろうけど命は守ってあげて…」とか憐みの声を掛けられて、知らんうちに
訳の分からない噂されていたことを知る。そんな世界観よ あるある。元々は田舎の秩序が乱されることを警戒する心理だったんだろうが、もはやはた迷惑なだけ
平成生まれ以降ばかりになったら多少は変わるかな 国産車から外車=出世、ご栄転、羨望の目
しかしこれはベンツ、BMの話であってルノーなんてヒュンダイ
と変わらん
むしろ落ちぶれて、どこかのワケわからん車に替えたで終了
田舎の目は怖い、これマジ本当だよねw 他の人と被りたくなくて気に入ってるなら別に良いと思うんだけどな 車に詳しい人ならルノーなんて日産と変わらんし、安物って事を知ってるけど、詳しく無い人はジョン尻の眼鏡3RSを見て、凄い車ですねー。と褒めてくれたな。 ルノーって知らない人は「あぁゴーンの…」という反応しか来ないから「別にそういうことで決めたわけじゃなく、ずっとF1などに力をいれていて市販車がF1と関係あるわけじゃないけど、ディーラーも日産系だし一度どんな車か一度乗ってみたかったんですよ…」のトークは何度かした。 田舎でも地域によっては下手にベンツやBMWにすると羨望の目が嫉妬になり、傷つけられたりと
面倒くさい被害を受ける事もあるのよ
ルノーは、最近はゴーン騒動で「日産の関係の何か?」くらいに思われているし、見た目も
ベンツBMみたいな押しの強さが無いから、ぱっと見国産車に見え、車をちょっと知っている人でも
「なんか良く分からん珍しい外車」ぐらいに思ってもらえて丁度いいのよね 俺実家帰ったとき車種言った所で通じないからルノーの車ってだけ言ってるわ。
流石にそれ位なら通じる。 世の中ルノーをフランスの企業てこと知らない人もいないぞ 田舎ではダイハツかスズキのバッジに付け替えると完璧 ルーテシア5
ルノー岡崎では早ければ10月最終週に展示車が来るって >>337
まあそう言うな
日産が倒産するとルノーも自動的にインポーターが消滅するかもしれんぞ 日産併設店だけど、日産目当ての客より、ルノー目当ての客が多いと言っていた。 ルノー日産から東風日産になったらハンドル抜けても驚かないw 208より1気筒多くて30ps40Nm高出力で変速段数1段少なくて値段はほぼ同じか
いいね
でも4気筒でこの値段にできるんなら1L直3ならもっと安くできたのではと
ポート噴射で煤溜まらないだろうから長く乗るならそっちの方が良かったかなと zenで充分なんだけど
受注生産って発注してから製造着手して
船で輸送って半年ぐらいかかりそう >>349
1.0のCVTなんか持ってきても、「敢えて欧州Bセグメントを選びたい」という客層には刺さらないでしょ
1.3+EDCのみの展開は正解だと思うよ
何度も言われてるけど、1.0のMTはそのうち限定車として入ってくる可能性が高いと思う 新型ルーテシア 先行予約キャンペーン
ルノー車からの買い替えで特別値引き10万円
ってゆー案内がきた ここだとカングーの評判が良くないようだけど、あれって壊れやすいの?
中古のカングー見てたら欲しくなっちゃって買おうか考えてるんだけど。 ルーテシアのページ更新されたけど、
トップの画像、日本のナンバープレートの出っ張りが見えないように影と同化させすぎだろw タンブラー先着300名12/31迄って何台売れると見込んでるのだろう >>360
一般道での乗り心地は、このコンパクトカークラスとしては平均的なもの。
つぎはぎ舗装の郊外の道をスピードを上げて通過すると、
ほかのモデルと同様に大きな上下動が伝わってくる。不快なものではないにしろ、
フォルクスワーゲン・ポロは鋭い入力でもしっかり抑え込む足回りを持っている。
あたしには大差有りに思えたけど 販売台数からしてルノーのインポーターは大赤字でしょ多分
赤字補填は本社or日産かしら ルノー岡崎によると台数は少ないながら年内納車可能だと言ってるぞ >>363
この段落は乗り心地(Ride quality)の話しか出てきてないので
自分はポロの方が「足回り」が「断然」上だとは読めなかった。
It certainly isn’t uncomfortable, however, though a Volkswagen Polo does a better job of authoritatively sanding down sharper intrusions.
原文では、ポロのほうが鋭い衝撃を丸めるのがうまい、と書かれてる。
「しっかり抑え込む足回り」は誤訳だと思う。 そのうちナンバーの下が折れるやつだ、、
プジョーもだけどこのデイライトのトレンドはちょっとやだな
目尻にシワが出来てるように見えて若々しかったのが中年になった >>367
見慣れてるから違和感ないわ
高級感あるなあ オートカーがいつも絶賛してる欧州フォードは結局日本には定着しなかったな フランス車って全部プジョーの猫足みたいなもんじゃなかったの?
ルノーだけ扁平足じゃないよね(>_<) >>367
そこまで違和感ないですね、先代から見慣れているからかな
グリルはメッキ加飾じゃなく欧州仕様の黒い網目でも良かった デミオXDから乗り換え検討中だけど
ペダルのオフセットって未だにあるのかな?
昔乗ってたゴルフ4世代のニュービートルは酷かった思い出 208もそうだがどこもプレスラインバキバキで厳ついデザインになっていくなあ >>377
あの不自然なハンドルとダッシュボードの関係について述べよ >>370
結構フォードは面白い車を日本に入れてた
Kaとか少しだけ早すぎた気がする >>380
会社にRSmk3乗ってる人いるが
カッコいいな
ケツがでかいが >>379
小径でええやん
ダッシュボードもガキ臭くてよい >>382
運転しにくそうに見えるけどやっぱ好みなんかな
メーターをハンドルの上部越しに見るのはなんかなあ。。 どこの欧州車も10年前までくらいが1番らしかった
中華にコビコビになってからもう一つのほうは安ケバくなるばかり。デミオやヤリスの方がよほど本格派じゃないの 欲張ってテックパックにしなければ、なかなかお手頃値段の気がするけど、なんか罠ある?
このクラスのクルマにLTAとか360度ビューまでは要らないって人も多そうだし、パック付けなくてもACCやバックカメラ&ソナーをちゃんと付けてくれるのは良心的な気がする
有料色ばかりなのが惜しい >>385
ATしか乗ったことない人だとギクシャクする
MT乗ってたら癖を掴んでギクシャク感は減らせるが
トルコンATやcvt とは比べたらだめ 内装色3種類はボディ色によって自動的に決まるんだな
黒内装にしたければ青か黒か >>387
クラッチペダルないから自分で調整できないのでは?
低速になったらパドル使うのですか? >>389
アクセルの踏み方だよ。ズルズルCVTに合わせて雑な踏み方をしなければいい EDCはMT車のようなアクセルワークならぎくしゃくしにくい
トルコンATやCVTみたいな乗り方しちゃダメだしあっという間にクラッチを傷めるぞ 低速って言ってもノロノロ渋滞だけどね
普段はアクセルで調整
シフトアップダウンの制御を掴めば
アクセルのタイミングが掴める そうそう、MTの時と同じようなアクセルワークを意識すればスムーズに運転出来る
故障も、雑なアクセル操作が原因ってのも少なからずあると思うな だったらもう最初からMTの方が運転しやすそう
半クラッチ以外は気を使わんで済むし >>395
そこ迄気を遣わなくても直ぐに慣れるよ。 >>394
故障は半クラをATのクリープと思って使ってる層に多いと思う
真夏の渋滞で壊れる率高いと聞くし >>386
インテンスの装備と価格は魅力的ですよね
シャークフィンアンテナにしてオランジュバレンシアがいいなぁ
発表会写真の赤は思ったより明るいかな画像では暗い赤みたいだったけど MT乗ってるけどDCT乗るならめんどくさいし必要なら勝手にアクセル加減して欲しいわ。
MTは必然だけどDCTはECU制御でどうとでも出来るでしょ。人がやらんといかん合理性が無い。 >>400
ガバガバ踏む癖があると、低速ギアのときはショック出るかよレベル。
大したことはない 正直言うとどうせAT乗るなら多段ステップATの方が興味あるな。
ルノー的にはDCTに乗り換えちゃった手前すぐには切り替えらんないし後1〜2世代はDCTのまんまだろう。
E-TECHがいまいちだったら次は他所に乗り換えるかも知れない。 新型ルーテシアの7EDC、メガーヌGTと同じかと思いきや1速以外の変速比がすべて違ってて、めちゃくちゃワイドレシオになってるね
メガーヌGTの7EDCはレシオカバレッジ6.99だったけど、ルーテシアは8.16もある
7速100km/h巡航時のエンジン回転数は1965rpm
https://motor-fan.jp/tech/10009649
ここに7DCT300は最大でレシオカバレッジ8.5まで対応と書いてあるからたぶん同じ7DCT300なんだろうけど、ギア比のセッティングは別物 日本メーカーがDCTに手を出さないのは
日本の交通事情には合わないって事でしょ?
運転難しそうだから腰が引けてきましたわw >>404
GT-Rの湿式6DCTは不具合ないらしいが
某H車の先代フィットは酷かったらしいね
結局乗り手のアクセルワーク次第か >>403
馬力にトルクの違いが大きいから変えて来るだろ んな超高級品と安物を並べて「乗り手のアクセルワーク次第か」と言われても
というかそんな人を選ぶもん大衆車に持って来ちゃいかんでしょ >>406
でも、本国のカジャーは2018年後半から新型ルーテシアと同じ1.3ターボだけどメガーヌGTと同じギア比(カバレッジ6.99)なんだよね
あと、カタログ落ちしたメガーヌGTライン(1.2ターボ132ps)もメガーヌGTとまったく同じギア比(ファイナル含め)
だから、新型ルーテシアもせいぜいファイナル変える程度だろうと予想してただけに、レシオカバレッジの大幅拡大は意外だった
上記車種よりタイヤ径が小さく車重も軽いのに1速ギア比据え置きなのは発進時のクラッチをいたわる意図なのかも
そして、それだと高速巡航が高回転すぎて燃費が伸びないからカバレッジ拡大って感じかな 言うほどEDCは悪く無いけど、国産多段ATの方が安心なのは否定出来ないですなぁ。
VWやホンダのよりはマシとでもお考えください。
俺はルノーの乗り味に惚れましたけど。
車自体の出来よりも今からルノー日産三菱に乗ることの方が、維持ができるか不安に思いません? それはあるなw
うちの市は正規ディーラーあるからそれなりにルノー車走ってるの見るけど
余裕もって利益上げるには全く足りて無いだろうね。
ルノジャポ全体の台数自体が少ないしフォードみたいに日本撤退もあり得る。 コンセプトはコンセプトとして
ルーテシア、キャプチャーの関係みたく
メガーヌのSUV版も出るってことではないのかな キャプチャーってジュークのガワ替えただけちゃうんか 買う気満々でいたけど、ここ見てると俺には無理かなぁ。。
素人が手を出すメーカーの車じゃないね
大人しくカローラスポーツにした方が超無難だね、
一度フランス車に乗りたかったのにーーーー >>414
ルーテシア無理ならフランス車乗りたいならプジョー208でいいじゃん >>414
アオリでもなんでもなく、
カローラスポーツが候補に登るなら、それにした方が幸せ。 >>414
そんなの気にして乗らないなんてつまんなくない?
ウチの娘なんかタイヤ交換も出来ないけどトゥインゴ買って、毎日楽しそうに乗り回してるよ 俺なんて、初めてのクルマがローバーミニで壊れまくったぞ(笑)
成れの果てで今はルノー乗りだ ルーテシアなら2型までがフランス車の乗り心地だったな!
3型以降シートが硬くなりドイツ車風の乗り心地に変わってきた!
2,3,4と乗り継ぎ、乗り心地云々今さら感あるなぁ〜 新型ノートがルーテシアみたいな外観や内装ならいいのにな。 >>415
プジョーだって変なATでしょ!
>>416
むかーし、ゴルフ3カブリオに乗ってたことある。
そこまでいうと分かるよね?
カローラなんか。。でもBCカテゴリーでこれっていうのが無い
ドイツ車もDカテゴリー未満はみんな変なATだけしか無い
>>417
もう爺だから低速でカックンガックンは御免だわ
歳食った爺はそういうの我慢できんのよ あのデザインが気にならなくて、かつ人と被りまくりで良ければカローラでいいんじゃない?
そもそも比較するならメガーヌなんだけどね 今のプジョーはアイシンのAT載ってるから
それも変なATとなるとやはりカローラになるのでは… >>423
プジョー208はアイシン製の8速ATなんだがな そこらのディーラーで買う車なんて素人が買うもんなんだけどな。
玄人は英国からビルドカーのキット輸入して作りそう。
気になるなら買って運転してみてどうしても気に入らない所あればければ手放すだけ。
爺にもなってチキン過ぎだろ。 >>433
分かった分かった。
爺にはルノー無理だから。これでいいか? 渋滞が多い日本ではMT車とことん人気ないね。欧州がいまだMT車比率が高いなら普通グレードでもそっちを買ってこそという気がするが 新型ルーテシアてハイブリッド出るんじゃなかったっけ? 全幅の数値が本国と違うんだよな〜
計り方が違うのか? 今のルノーはほんと壊れないよね
デカングー買って6年目だけど一度も故障なし
その前乗ってた股間グーはちょくちょくトラブル起こしてたけど、未だにその辺のイメージで語る人が多い気がする >>440
2010年代に入ってからのルノーは本当壊れなくなった。 >>444
1725=ドアミラーを除く
1798=畳んだドアミラーの出っ張りを含む
1988=開いたドアミラーを含む
なんで欧州の諸元でルーテシアだけ全幅が2番目の測り方なのかは不明
ドアミラーの構造とかが関係してたりするんだろうかね アンテナがシャークフィンになったおかげで全高が不当に高いんだよね >>446
シャークフィンアンテナはディーラーオプションだから関係ないよ
欧州諸元値との差はロッドアンテナの根本部分を含むか含まないかの測り方の違い
公式サイトの多くの写真にシャークフィンアンテナが付いてるから一見標準装備っぽいけど、
「EQUIPMENT」のページを見ると「シャークアンテナ(ディーラーオプション)」と書いてある >>448
このページ見て気づいたけど
マルチセンスの選択画面のナンバー表示はCLIOのままなのな >>451
全グレード無塗装だね
インテンスは窓周りが全周メッキなのにBピラー無塗装のままってちぐはぐだよね >>451
ルーテシアWでもピアノブラックだからそれは無いんじゃない? 無塗装の意味が分からないが
ルーテシア4だってYouTubeにあるャ泣mーの製造動演謔ゥると黒いャtイルムを貼り封tけているだけbセぞ 無塗装部分は劣化が早いから青空駐車の人は気を付けた方がいいかもね フランスえらい事になってるけど、ちゃんと俺の新型ルーテは送ってくれるんだろうな? ルーテはメイドインおフランスなの?
だから派手にぶっ壊れたわけか。。
ワイン飲みながら作るんだろうな ルーテ4はRS以外はトルコ製じゃなかったっけ?
だから5もそれに準ずるのでは トゥインゴ 契約予定(来週ディーラーで契約予定)です。
初輸入車
一番気になるのは、バッテリーの突然死なんですが、これって電圧計とかでチェックしてても、やっぱ予兆なく突然死なんすか?
(ちゃんとやばくなってきたら弱る)日本メーカーのバッテリーに載せ換えるって出来ないんすかね?端子が違うの? 輸入車=故障が多い って印象いまだに根強いようだけど
2000年以降ぐらいからはそういった差は国産車と比べても無いと思うけどなぁ
故障することよりも、したときにディーラーが少ないとか近くにないことのほうが不安 >>465
だよね
ルノジャポ撤退してディーラー変更なった時、遠くだったら泣くわ
あと、外車ディーラーの場合、地域によってとんでもない会社あるからね
ろくすっぽ修理もしないとこもある。ファーレンだったが。 >>464
突然死はする。走行頻度にもよるけど突然死が嫌なら定期的に交換するしか無い ルーテシア5はラゲッジ容量390Lてほんとなのかな
本当なら嬉しいがCセグのメガーヌ4とほぼ同じなんて信じられない >>465
個人の話ですがルーテシア3は6、7年以降くらいからよく壊れてくれました。TDCセンサー、カムシャフトセンサー、給油口、リアゲート、ブレーキランプ
4になってからは確かにないですね。ワイパーをリコールで交換したくらい
3の普通グレードはもはや見かけなくなりましたが2や3のRSは根強い人気みたいで中古で狙っている人は注意が必要です まさかBピラーみたいなとこでコストカットしてくるとは
見えないとこは大丈夫かな 147でもそうだったけどこのリアドアのレバー配置お客さん乗せるとき面倒なんだよな。
口で説明しても中々見つけてくれんし。結局降りて開けに行く。
どうせなら運転席からワンプッシュでチョイ開けしてくれるような仕組みにしてほしいわ。 >>473
今はヴェゼルやC-HRもあるし昔より認知はあがってるかもよ >>464
電圧じゃなくて、CCAを年に1回見てれば気がつくよ 新ルーテ買いたいって嫁に言ったらカローラやん言われた カローラの後輪は扁平率40履いてるから嫌や
勘違いしてるわトヨタ バッテリーの突然死が不安なら四年ごとに替えればいいだけ。 >>485
ワシん所は2年で死んだがな。
(*´ω`*)
今年の前半あんまり乗らなかったのも起因してるだろうけど >>487
んなわけない
カロスポは前後225/40R18 >>487
前後異サイズの市販FF車なんて無いぞ
どこ情報だよw >>489
御免なさい。なんかずっと勘違いしてた。 40でもタイヤの銘柄によってはそんなに乗り心地は悪くないけどな
今履いてるPS4はなかなかいい乗り心地だが、純正タイヤのSP SPORT MAXXは糞だった >>488
マジな話やで。街乗りばっかりだし今年の走行距離は1500キロもいかないかも 2年や3年でバッテリー死ぬことなんてザラだと思うんだけど 年間1500kmならレンタカーの方がいいんじゃナイの? >>494
ザラじゃねーよ。
少し配慮すりゃ今時2年で死なんわ馬鹿。 輸入車の場合、3か月ぐらい船に乗せて運んでくるので
日本に上陸した時点でバッテリーは大体弱ってる
長期間放電しっぱなしのバッテリーは劣化する 4年45000キロ走ったけど、バッテリーはまだ大丈夫だな
毎年ディーラーで点検してるけど、その度にバッテリーの健康診断みたいなのもやってる アイドリングストップはバッテリーに悪そうなんでずっと切ってる >>495
>>496
駅チカとかカーシェアが近くにあれば良いんだが車が無いと少し不便なんよ。( ´ ` ) メガーヌ3RSは5年目の車検で換えたわ
不調になった事はないけど滅多なことじゃアイドリングストップがかからないようになってた
後は4年目の点検でディーラーに交換勧められてから1年持った >>503
dd
そうなんだよね。まぁ、これは家族の話だから。機会があったらワイが代わりに長距離乗るようにするわ
( ´・֊・` ) そもそも直噴ガソリンエンジンって時点でチョイノリ危険だよな ま、海外の車だから日本の環境では国産にはかなわないんだよな。
点検や整備も高いだろうし。 >>506
どうして直噴エンジンだとチョイ乗りか危険なの? 煤が溜まるから
偶には高速乗るなど、エンジン回す機会を与えてやると良いよ >>499
ターミナル外すだろ
暗電流が100mA近く流れる状態で3ヶ月放置はない >>507
ルーテシア4に関してはノートとほとんど変わらないからって修理屋は国産料金で面倒見てくれてる >>461
最初期ロットの約300台は年内に入ってくるって営業マンが言ってた
試乗したら買っちゃうかも 結婚前提にお付き合いするから乗ったら当然買いますよね アームレストのおかげで斜めに座ってハンドルの10時くらいを持つDQNだらけだからな アームレスト無いと超貧乏臭いやんけ
車ってのはリラックスして乗るもんや
ストイックに攻めて乗る人ってこんな車買うの? 付けたければ後付け品もあることだしそもそも買う気がないんだろ >>520
そうかな。。その位置は疲れない?
いまベンツのセダン乗ってるけど4時8時あたりを握ると
ウィンカーなど丁度いい使い勝手になっている
その辺りが肩の力が抜けて楽なんだよね
長時間と短時間の運転でも違うのかも知れないけど。 >>523
後付けは内装と一体感がなく貧乏臭くてカッコ悪いやんけw >>520
ちょっと前はその辺りが標準的な手の位置とされていたけど最近は少し下がって9:15あたりと聞いたよ
軽くググってみたけどソースが見当たらないので信憑性はないw WINDだけど、楽で自然なポジションにすると街乗りでは自然と9:15位になってる。
高速道路を運転してると(一般道でも信号停止が少ないバイパスなど)8:20位になる。 520の愛車は軽トラだろw
だったらハンドル持つ位置はその辺だわw
もしくは教習所の洗脳がまだ解けてない初心者 俺は教習所で9時15分でOKと習ったな
昔はパワステがなかったから力が入りやすいように10時10分で教えてたと言ってた 真ん中から下側を持つのはどうかな
緊急時の操作に不安が残るな 半日近く高速乗ってるとかならともかく
数時間の運転で疲れてハンドルの持ち手が下がるのだとするとドラポジの決め方があまり良くない可能性があるので見直しをおすすめする
上半身がハンドルから遠すぎるのじゃないかな >>533
追突される危険があるときは、腕をまっすぐ伸ばしてハンドルにあて、
体を固定すると教わったよ。
その距離だとハンドル近すぎる気がするけど。
あと、車によっても違う気がする。
私のベンツCと父親が乗っているトヨタプログレは同じような大きさの
FR車だけどハンドルの握りやすい位置が違う。
プログレなら10時のほうが自然に握れるけどベンツは4時だね。
ゴルフも10時だったかな。シートの高さはあまり関係ないかな。
まあ確かに危険回避には4時じゃ問題ありだねw エアバッグの関係で10時10分は良くないとか聞いたな >>534
ルーテシアのハンドルって3も4もその辺り持つような感じじゃないか?
あれは9時15分ではない ルノーの神であるラニョッティさんは10時10分で握ってるよ 昔から乗ってたりカートとかやる人は10時10分がデフォでは ハンドルごときでギャーギャーわめくゴミだらけで嫌になる。 新型ノート買うつもりだが、e-Powerを諦めたらルーテシアが買えるのかと思うと悩むわ。
外車だから車検とか高いのかな。
値引きとかあんまりなさそうだし。
ま、新型ノートも値引きは期待できないし、新型ルーテシアの装備は充実してるし、走りもそれなりのパワーはあるからデザイン重視だとこれだよな。 日産が潰れるとまずいので、ノートを買ってあげてください ルーテシア買うなら日産が潰れてもどうでもいいだろ。 日産君、こんなとこまで出張って来んなよ
新型ノートフルオプションで買った方が日産の為になるよ >>547
馬鹿にはノートがよく似合う
ノートにしとけ やっぱルノーみたいな大衆車スレに集まるのは下層階級だから話がおかしくなるわ こいつアレか、親にノート買ってもらうってしつこく宣言してた奴か 新型プジョー208のハンドルがまともだったらルノースレに
こなくて済んだのに(><)
あんな抱え込むように握るハンドルでエアバッグ開いたら
どうなるんだよw よく来たな。向こうは中華バブルのせいか知らないが完全に逝ってるレイアウトとしか思えんわ
まぁ欧州車全体中国人向けに作られゴミ化してるけどな その支那人より不細工な面してる奴がなんか吠えとるわ 中華丼喰う姿勢でハンドル握るんだもんw
日本人には怖くてできません>_< 同じコストダウンでもルノーの方が日産との協業だからかしらないがまだ保ってる部分あるんじゃないの
ルーテシア5がどんなかは知らないけどね 208と比べればシートもATもケチってるよ
あと、サンルーフの設定がない
これも配線仕様などケチっている証拠
所詮日産との弱者連合だからしかたない アイシン8ATはすげーな
味付けはDCTっぽいみたいね >>563
ロックアップ領域が相当広くてロスがないみたいね
DCTと違って渋滞路の発熱リスクもないので日本向きなのは8ATだと思う >>565
ところが変なハンドルだし、ブレーキホールド無いんだわ 新型キャプチャーのシフトレバーがプリウスみたいで嫌だ キャプチャー出るまで待って、サンルーフ付いてたらキャプチャー
買おうかな VWも不安なDSGだしな。
欧州フォード撤退が残念すぎる。 アクセサリーカタログの画像にナビがあるので
あとはそれがどういう代物かかな >>572
ホンマかいな
足回りもシートもルーテより上だし試乗行ってみるか。。 昔モモの似たような形のを変だと思ったが
使ってみたらなんら普通だったな
なるほど小径ならこんな形で良いのかってなった 今度のルーテシアもボンネット開けるレバーや、キーでドア開けるのも全部反対側で運転席だけ右に持ってきた感じ? 潰れかかっているメーカーの大衆車に興味ある人は少ないでしょ ルノー日産連合がマツダより落ち目になるとは思わなんだわ >>582
以前ルーテシアスレが荒らされたから
緊急避難的にカメラ板にスレを立てたらしい >>573
多分メガーヌ用のオプションナビをそのまま流用してんじゃないかな? むりやり高くてショボいナビ付けるくらいなら元々のDAの方が幸せになれそう マツダって都内でそこそこ売れてるね。軽かワンボックスじゃない日本車はけっこうな確率でマズダ >>573
ナビを画面に映してくれるだけありがたいなぁ
それより世界初というBOSEのスピーカーが気になる 発表して展示車もなしか…
試乗もせずに契約するなんて、ありえん >>590
潰れる前兆みたいなもんかw
なんかチグハグだよな 逆に初期ロットはほとんど中国市場に持っていくから衰退国はちょっと待ってろかもしれねえじゃん アームレスト映ってるのにオプションでアームレストは無い
いったいこれは何なんだw ナンバープレートリム、レーダーに影響する可能性があるためフロントに装着不可って書いてあるね
上端1cmも上がらないだろうに、相当シビアなのかな? つーか、フロントのナンバー底擦らないのか、それだけが心配。 >>598
俺もそれが怖いのと見た目のバランスから少しオフセットしようかと目論んでたけど無理っぽいね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1043/388/39.jpg
ルーテシア4は欧州用の土台の上辺よりも2〜3cmほど上に取り付けられてたから、新型ではこの分だけ下がる感じかな… 208もライオンのエンブレムの足先が前から見たら少し切れるんだが、
フランス人は輸出のこと、なーんも考えとらんのかな。
あいつらアホなんか。 >>600
フランス人の人生は、食べる交尾するねる、この三つだけ。 >>600
台数の出ない日本なんてどうでもいいんでしょう RS出ないし次どうすっかな〜
内燃機関はもう終わりなんかな RS LineがTCe130EDCだから日本に入ってくる可能性はある >>569
ナビ入ってるぞ
日本の地図データが入ってないだけ
嘘だと思ったら設定を変えてみ
捕捉している衛星の数と位置が表示されるから ルーテ5ってAppleCarPlayとかAndroid Auto入ってるんでしょ?
ナビ要らなくね? スマホアプリにもよる
MapFanは道幅優先モードがあって狭い道を避けてくれるのがよかった ETCだけの取り付けはダメなのかw
いまはヤナセだけど、弱小に乗り換えるのは大変そうだな。。 ダメなわけないでしょ、ナビなし選択した人はどうすんのよ?
ディーラーに確認取ったの? >>617
現時点ではディーラーオプションに単品のETCが無いって事でしょ。だけどETCは社外品で充分じゃないか。メリットはフィット感だけだよ Dオプションだって社外品じゃん、ナビとセット販売ってだけで、車内のどこかに一体化出来るような仕様じゃないでしょ
ディーラーで単体用意してるだろうし、持ち込み可のところもあるだろう
そもそも、ETCの取り付けなんて量販店でもどこでもやってくれるし、何なら自分でも出来るんだし 360度カメラ欲しいけど皮シートはマジで嫌
最高級の皮ならいいけどゴルフの皮シートはクソやった
冬は皮は固いし冷たいしでシートヒーターあっても嫌やった
ルノー日本法人の役員は商売知らない素人のクソ野郎だなw >>620
皮と革の使い分けができない奴が大口叩くなよ VWはありふれすぎてて、ポロはルーテシアの比較になり得ない
そうだよどうせマイナー車が好きだよ… 家の近くのディーラーに新型ルーテシア置いてあった
週末に見に行って見ようかな フランス本国や欧州全体では208よりルーテシアのほうが
売れてるらしいけど何でだろうね
プジョーの方が故障率も低いみたいなデータもあるけど
ルノーの方が値段が安いのかな
日産みたく値引きして投げ売りしてるわけじゃないと思うけど あちらさんは都市部で支持される意識高い車。我らは田舎者の車だが数じゃまけない スズキの軽トラみたいで悲しい
本日、後ろの車をバックミラーで見たらルーテシアそっくりで
よく見たら旧型日産マーチ?だったわ
デザイナー同じ?
これも何か悲しいw いや、ルーテシアとマーチぜんぜん違うだろ
、デザインが。 旧デミオとそっくりってんならわかる
デザイナー同じだし >>639
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u' 試乗したのはルーテシア インテンステックパック
乗り出して直ぐに感じたのが足回りの硬さ ルノーらしく仕上がってる。が、ロードノイズがひどい
パワーはあるが踏んでいかないと伸びてる感じに走れない
この辺は16年感乗ってきた オートマの方が良く感じた
そう考えるとZENの方が 10kg軽く摩擦係数の少ないタイヤだから
燃費と乗り心地はいいと思うが 欲しい色が無いんだよなー
インテンスにするしかしょうがない BOSEサウンドは流石過ぎてワロタ タイヤは静かなやつに変えて、スロットルコントローラー入れればその辺りの不満は解決できる…かな? >>643
足回りは固い=振動がビンビン感じる
この車はスポーツ車 >>620
革って不思議な素材だよね
ステアリングに巻くと夏熱くなく冬冷たくない最適な素材なのに
シートに仕立てると夏は短パンで乗れないほど熱くなる(特にカブリオレ) >>646
だよねー
ファブリックが一番だよ
革でシートヒーターをアピールすると心に刺さるカッペが釣れる
って事だろうね フロントのナンバープレートはやっぱ動かせないかな? 超高級車の本革は乗った事ないから分からないけど、一般庶民が買えるレベルであればアルカンターラが1番好きだわ ルノーのジャージもある意味笑えて好きだけどね
だってジャージだぜ、ジャージ
それがちゃんとデザインされてシートになるのはフランス車のいいところ
見た目にも安っぽいプラ素材とジャージ生地に囲まれた空間なのに
国産車のような無残な事にならないセンスは素晴らしいと思う 普通にいい車だと思うよ
4になって格段に品質が上がった感じがする >>647
シートベンチレーション付いてればまだいい メガーヌ4はGTがお勧め
使いこなせるパワー、4controlの小回りの良さ、乗り心地の良さ、絶品シート メガーヌRSなんだけど、グローブボックスが走行中開いちゃう。
マニュアルとかクリンヴューとかいろいろ重いのは分かるんだが。
上から出てるストッパーは樹脂で、ラッチの掛かりが甘いよ。 フランス車だもん、ハンドル抜けたりタイヤが外れなければ御の字よ >>659
うちのキャプちゃんもグローブボックスのロックが甘いな。閉めるときに手でノブを戻すように上げてる なるほど。ルーテシア3のグローブボックスも右はじがきちん閉まらない個体は一定あった記憶
フタ系がきちんと出来ないって日本人からすれば製造業を名乗れないレベルだが >>629
欧州では販売台数争いになっててクリオの方が割引が大きくて値引きが大きいらしい
日本みたいに自社登録の新古車を中古車市場に流す手法が使えないのもあるけど。 ルーテシア4アクティフとかいう
受注生産のはずなのに新古車が出回る不思議 なんかさー、どのメーカーも同じような流線型デザインの車ばっか
ボンネットの縁が見難いとか後方斜めが見難い車だらけ
ちゃんとした車造れっての
昔の車と比べれば退化してるわ 確かにね。まぁルノーの場合、あの走り味さえ失わなければと思っているが「足はけっこう固い」とかならデミオにしておくわw 少なくともトヨタはデザイナーが信じられないくらいクソ >>667
足の硬さはタイヤが45だからって言うのもあるし、日本車も今は扁平履いてるから硬いからなぁー。タイヤはサイズ替えられるし70キロ以上になるとドイツ車よりもしっかりサスは動いてるからその辺はフランス車だなぁーって思うよ >>659
TWINGO RSもダート走るとグローブボックスがいきなり開くよ。ルノー標準なんだな 最近のルノー車で足が良いと思うのはルーテシア4RSシャシースポールだな
次がメガーヌ4GT
ルノーじゃないけどA110は別格というかあれ以上の快感は無い >>669
ホンダeはなかなか
国産車のデザインはスズキが頑張ってる感あるわ ホンダeのデザインは俺も好きだ
あのまま大きくしてノーマルエンジンと8AT載っけたら
是が非でも欲しい ホンダ車で最高のデザインならEF系CR-Xじゃないの >国産車のデザインはスズキが頑張ってる感あるわ
スズキは、フロンテクーペをジウジアーロ、2代目スイフトのデザインを外注
アルトを元アウディのデザイナーに依頼したり?自社デザイン部だけにませていない。 ジムニーはGクラス
エスクードはレンジローバー
クロスビーはMINI
S-CROSSはBMW
SX4はジウジアーロだったのにな ルノーに期待したいのは走り味の維持・強化と製造クォリティ、日産と組んで上がった電装品の信頼性維持
デザインは極論トヨタでも構わんよ(嘘) >>682
ジムニーはシエラがGクラスってよりラングラーじゃないか?
でシエラからホイールハウスなくしたバージョンがジムニー >>665
輸送船の空きスペースは勿体無いんで、ついでに適当に何か積んで持ってくるからね
それで本来輸入されていない色や仕様の車が紛れ込んでくることがある ドイツからの船は2ヶ月に一回出港するけど
ベンツBMアウディVWの車でいっぱい
だから在庫が無く注文車だと日本に届くまで運が良いと3ヶ月だけど
普通は半年近く待たされる
フランス車は売れてないから船に空きがあるんだなw >>665
ルーテシア ZENに関しても初期段階は受注生産じゃなく在庫はあるそうだ
ルーテシアのHP見てもSAFETYはテックパックには全て搭載されてるんだろうが
普通のインテンスには何も搭載されてないんだろうか?
パーキングセンサーだけかな?
そういえば フロントにセンサーついてるから出っ歯は解消できないらしい >>687
装備一覧のPDF見た方がよくない?
大抵のものはINTENSどころかZENにも付いてるよ 足回りガチガチだからボディにガタがくるのも早くて
グローブボックスどころか窓ガラスまで落ちてきそうで怖い マイナー後ルーテシアRSトロフィーだけど足硬くて内装のビビり音酷すぎ
硬いのはいいけどビビり音は納得できない。人乗せられないレベル
みんな対策してんの? ルノーの車ってそこまで酷いんすか。。>_<
ボルボの40新型待つかなあ 来月車検で走行3万5千のメガーヌGTだけど、ガタピシ音全然無いから逆にびっくりですよ ボルボたしかに売れてるけどデザイン・ブランドだけの中国車じゃん。よく買うね
ルノーの下のクラスがボロなのは古くからの味わいなので仕方がない モノはいいからなVOLVO
あの値段でメルセデスのフルオプション並みの装備が標準なので御三家から客が流れてる
V40とかXC40は安っぽいけど。
走りとか拘るならRデザイン買わないとだからちょっと違うけど… >>697
いい車だけど日本だとぼりすぎ>volvo >>698
ぼってるのはドイツ車、特にBMとアウディ、ボルボは安いよw
これを高いと思う貴方は鰻重5千円でもギブアップするでしょw 鰻重5千円はあり得ない、あなたは大衆車スレなんかに来るべきではないよ。 >>701
bmwはボッてるって整備士はいうな
ディーラーの時間単価も国産の3倍やしな BMWの決算書で地域別利益が出てるセグメント情報見れば
分かるけど、BMの全世界利益のうち約半分が日本だった
ことがある。
要は日本でめちゃくちゃボロ稼ぎしてたって事だよ。
ベンツと比べれば部品などの材質というか品質は一目瞭然。
コストスカスカも車なんだよね VWとBMはダントツで壊れて部品が高いって
修理に出してる車屋は言うな
本国の3掛け部品によっては10掛け位だから金があってディーラーに丸投げ出来る人が乗るべきだな >>705
BMWの安普請は今にはじまったことじゃないでしょ >>707
もう半世紀近く前から長年に渡って出版されたベストセラー、
徳大寺有恒さんの、間違いだらけのクルマ選びにもBMは安普請て
書いてあるよw
安い部材で造ったクルマだとハッキリ書いてある。 まあ輸入車全般新車で買うもんじゃないな
保証付きの新古車を3〜4割引きがデフォ BMWはアッセンブリー交換とか高くつくね
E46に乗っていたことがあるけれど、高速の走りは気持ちよかったが距離も年数も長く乗る車ではないなと。
富豪にならない限りBMW乗ることはもうないと思うw
>>709
同意 俺のルーテシア4RSも新車の時から内装のビビリが酷くて何度か改修してもらったけど完全には直っていない
特に寒くなると部品が縮むんだろうけどビビリが大きくなる
もう諦めた むしろ輸入車の方が中古嫌な感じするわ。
個体の持病持ってそうで。
マイチェン後に2年ぐらいしてから買いたい感じ。 輸入車はカタログ寸前の最終モデルが鉄板
7年目のゴルディーニRSは絶好調 >>712
ビビりありますね。自分のルーテシア4はシートベルトアンカーの辺りからカタカタ音が…
常時ではないためもう気にしないことにしたが国産では余り考えられない ルーテシア サイドミラーのウインカー LEDなんだけど 見やすい面発光に何故しなかったのかな うちのルーテシア4rs6年半くらい経ったが、内装のきしみ音、ビビり、カタカタ、自然消滅したよ。
耳が自然消滅したのかもしれないが。 ウチのルーテ4RSもガタピシ言うな
前に乗ってたアバルト500のがうるさかったんで今のが静かまである >>708
BMWは見栄っ張りの情弱バカが乗ってるイメージ。ぼったくられてるのに気がついてるのか付いてないのか知らんが。 BMWは確かにオツム弱い連中が好んで買うクルマだけど
ルノー、プジョー、シトロエンは高額なドイツ車を買えない連中が
エンスーぶって買う車。
キャプチャーからボルボとは主任からいきなり部長へご栄転だねw
室内空間で選ぶのもありかなと最近思うようになったわ。 cx5 乗ってるけどデカ過ぎて疲れるから新型カッコいいので乗り換え予定です。
早く実物見たい CX5って横幅メガーヌRS並みか
ポジション高いからかなりマシだろうけど 全幅1,800mmが当たり前になってきて嫌になるわ >>720
役職で例えを出すとか劣等感丸出しだねw GRヤリスのRS買えばいいじゃん
値段はルーテシアと変わらないし全長も4メートル切る
存在感あって独身時代ならアリだよね >>730
あーそうですかw
サラリーマンは若い時に少しやっただけでイメージで書いちゃったw >>732
触れられたくないところに触っちゃったんだよ
許してやれ 4メートルと数センチで料金かなり違うんだよなあ。。
何十年も前に青函連絡船に載っけたのがサニー
日向〜川崎フェリーに載っけたのがゴルフ
共に数センチオーバーしてるだけで辛かったなあ
お金無い頃の苦い思い出だわ 4メートルを気にするのはフェリー利用者とインド人だけ >>738
いや、今はそこそこあるから大丈夫ですw
いまは業務用のパソコンプリンター一式を5年毎に約300万で
買い替える必要があって、こっちが嫌になるw
パソコン詳しかったら業務専用機を買う必要は無いんだけど
オレ馬鹿だから。。w 4メートルとインド人の関係について考えてたら目が冴えて
寝られんかった
フェリー=フィリピンのイメージがあったけど違う観点が必要なんだな。。w >>745
あ。。マルチスズキを思い出した。。これかしら。。 ルノーはもうダメかもしれんね
新型出ても話題にすらならないし ルノーも日産もメーカーとして未来なんかないからな
しかも原因はただの努力不足
実際見た目が好き以外でルノー日産を選ぶ理由が微塵もない車ばかりになってるし やっぱりそうですか
塩路と石原のあの頃に将来の目を全部潰してしまったんでしょうね
ダイエーの二の舞ですかね、残念。 このまま終わってたまるか、これ日産のCMで流れる言葉ですよね
これっていかにも後がないと自分たちで認めてるわけで、
もう本当に終了間際かな。。そしてチャイナ日産の始まりですか 車メーカーなんかは今どこも一定のものが作れるからリーダーの存在感や企業のフィロソフィー、いかにも車好き集団であるかなどが大事だと思う
ゴーンを失って日産はまた船頭なき官僚主義の大組織になってしまった。(奴がいいと言うつもりはない、リーダーシップの問題)
一つ一つを見れば何も悪くはない、むしろよくできている名前のわからぬ新顔の車たち >>752
あのCM全く客の方見てなくて体質モロだしだね
自分のせいなのに「逆境に負けない」とか「やっちゃえ日産」とかヤバい
普通は「色々あって信頼を失いましたがこれから信用回復にむけて頑張ります」的なメッセージが出てくるはずなのに
「俺たちは…負けない…!!」
笑えないジョークだわ メガーヌのマイチェンどうなってんだよ。さっさとしろよ。 >>757
デカいんだよ
マイナー 寺やら登山が趣味だから道が狭くてきつい
通れない道が出てくる
通勤で抜け道も使えなくなる >>759
EUのCAFE規制を知ってますか。
だからルーテシアRSは出ないよ。 >>756
CM流す前には当然役員会に諮っているはずなのにねw
誰も何も思わなかったんでしょうか
倒産する企業とはそういうもんですかねw
やっちゃえ日産ですか。。もうやけくそ状態ですね
本当に哀れです。 >>756
日本で売ってない車でイキるとか流石に草も生えなかったです・・・ その日産の技術で作られているルーテシアは。。
足回りだけはルノーの良心でできてると思いたい ルノー車にはキャラクターはあるけど信頼性はなかった。
それが日産との協業で国産並みの信頼性を獲得しつつあるわけだからうまくやれば「そこそこいいクルマ」は出来る
EVに転換という難題が待ち受けているけどね >>767
クリオRS輸入すればいいだけじゃないか?
簡単な問題やん >>771
そしたら日本導入車にはサンルーフ付いてないけど
ディーラーに頼んだら輸入してくれるの? 並行輸入は躊躇しちゃうな
通常メンテはディーラー以外の工場でいいとして、不具合発生とか正規品には無い部品の調達とか大変そう RS16限定販売してちょ
メガーヌの3台限定カーボン仕様とかいらんから 気持ちは分からないでもないがもはや寝言は寝て言えレベルだからそれ。 ルノー横浜青葉にルーテシア5の展示車が来て11/7〜8はフェアやるっていうから見に行ってくるわ トルコでマグニチュード7の大地震発生
ルノーの工場は大丈夫か? >>777
現状考えたらそうだよね、、
クリオv6やスピダーと比べたら遥かに常識的なのにw ルーテシアRSにワイドボディキットつけてエンジンをメガーヌ3のF4RTに換装したらRS16相当か
元から日産エンジンだしメガーヌ4の1.8Lが簡単に乗ったりしないもんかね 仕事に関しては制限ないみたいよ
学校も通常らしいし でも遊びに出られないと仕事やる気失せるよね
内張り剥がしたら文句書かれてそう ルーテよりフィットのハイブリッド四駆買った方がいいよね? 輸入車購入の検討を始めてしまうと、国産同ランクの車はなかなか比較対象に上がって来ないね。
別に国産の出来が悪いって訳じゃないんだけど、嗜好的感覚が変わってしまう。 もし国産コンパクトを検討するなら、VW up!に試乗してからでも遅くないと思う
180万でどんな走りをするか知ったら国産なんて買う気なくなる なんでルノースレでupなんだ?
同クラスならTwingoの方が安くて評価も高いんじゃ? トゥインゴは足がちぃっと硬くてなぁ
ごつごつ感が強いのはスマートベースのドイツ系味だからなん? 国産のメリットはランニングコストだね。コストカット&電子制御の欧州車は賞味期限が短い。5年くらい
日産と組んでるルノーはもうちょっと長いかもしれない。そこも選定ファクターになる ルーテVに変えるつもりが嫁の強い意志によりCX-30になった
アラウンドビューついて同価格帯だったのでついでに見に行った結果 >>792
初期モデルは1550mm以下にするため、スポーツサスペンション(硬い)になっている。
後期は知らない。 CX-30のフロントクロストラフィックアラートは良いと思った >>791
ルーテ4持ちだが、嫁車でTwingoとup比較してupにしたよ。
twingoのほうが面白いが、upのほうが車としてまっとう。 CX-30買うなら新型のキャプチャーやヴェゼルも見てからかな。。 試乗したけど、欲しくなった。
肘掛けついてなかったのが不満だったけどエンジンも元気だし良かったよ。
ただ内装の白は汚れそうで気を使うだろうな。
値段は340万くらい。 >>803
一番高いグレードで280万、諸費用込で300ちょい
どんなオプション付けたら340万になったの? 実車見てきた&試乗してきた。
標準のアンテナが思っていたよりはるかにでかくて頑丈だね。トロリーバスみたい。
でもシャークアンテナの工賃考えたらまあいいか…って気にもなる >>804
アンテナ、マット、コーティング、延長保証、で30くらいだったよ。
値引き交渉してないし参考価格でね。 >>801
upのシングルクラッチはまともになったのか?
初期の頃はMT経験者以外には勧められない代物だったが ディーラーオプションのマットって高いよね
専用だから仕方ないんだけども >>808
堂々とボルことが出来る数少ない商品だからねw >>807
初期とは別物、とはいえ国産CVTしか乗ったことない人には無理。
うちは前の嫁車がルーテ2クイックシフトだったから、全く問題なし。 通算3台MT乗ってた俺は大丈夫そうだな、ちょっと興味がある 個人的にルーテ2後期の1.4MTあれば...2,3,4,と乗って新型試乗してないけど
リアドア窓をクルクルさせるチープさがイイ味で最高だと >>811
どっちもオートマだからアクセルクラッチワークは必要ないじゃんw
何を通ぶったこと言ってるねんww >>812
シフトする時にアクセルを抜く動作が身についている人は問題なし めんどくさ、本国MT仕様入れてほしいわ。ルノー選ぶくらいだからみんな左ハンMTはやれるしルーテシアを日常の仕事に使うわけでもないんでしょ? シトロエンBXの頃から輸入車ばかり乗ってるけど左MTは無理 >>814
どっちもシングルクラッチのセミATだから問題なしと言いたかったんだが。 >>818
一長一短だけどね
左の長所は渋滞の先がよく見える事と、横断歩行者がAピラーに隠れにくい事
ETCが無かった頃は料金所での支払を同乗者に任せられるのも有り難かった
左右とも選べれば右を買うけど
左しかなければそれでもいいか、という程度
でもMTは無理w
シフトする手とクラッチ踏む足が逆というのに馴染めない 左はMTじゃないと意味ないよ。慣れると右手シフトの方がやり易い位。コンソールも利き手で操作できて快適。でも日本で乗るなら左ATはデメリットしかないので右がお勧め しっかりした構造だったら右にコンバートしてくれていい。
メガーヌ左右試乗してそこまで拘んなくてもいいかなと思った。
それより駐車場だの料金所だのの利便性の方が重要。 WIND乗ってるけど、LHDMTってそんな怖いもんじゃないよ…( ´・ω・`)ショボーン >>827
左ハンドルは、コツさえつかめばそんなにこわくないのにねー。 結局オートごときでコツが、故障が、どうたらこうたらになるんだったら向こうの人が乗ってるままで乗りたいじゃん
確かに日本では不便だよ。そりゃ分かっちゃいるが死ぬほど困るもんでもない 右手でないとシフトしにくい。日本も右側通行にしてくれ。 左MTのAセグに2台続けて乗ってたけど、あの大きさなら流石に困るところも少ない
Bセグまでならそんなに問題にならないと思うな
単体としての運転のし易さはピカイチなんだけどね、左MT 左ハンドルMTの重ステ乗ってたことあるがゆるい傾斜のある車庫にバックで入れるのが面倒だった 左ハンはベンツ、BM、ポルシェみたいな高級車より
安物のフランス車やイタリー車の方が似合うんだよな 日本で乗るんだったら右ハンドルが良いんだろうけど、最近の車は液晶ディスプレイを左手で操作しなければならない。それが嫌だ。右利きは右手が良い。
それとペダルレイアウトがダメ。
左ハンドルのブレーキペダルの位地が右ハンドルのアクセル。
どうも慣れない。 >>835
ペダルレイアウトが気になる貴方はマツダへどうぞ
ゴルフの右ハンは酷かったなあ ヤリス試乗してきた
乗り心地いいなー あ…175/70R14
液晶メーターパネル小っちゃ…
駐車アシスト機能 一度バックしてから2度も調整やり直しで センターに止まれず…
ヤリス=ニトリって感じでやるせなかった
やっぱインテンスかな 左利きなので右ハンドルの方がシフトチェンジやりやすい 交差点で左手が忙しいのは慣れる ルーテシア5試乗してきた
エンジンは低速からトルクが出ていて扱いやすい
7EDCは滑らかでスムーズで低速でもギクシャクしない
足回りは先代よりさらにしなやかで粘る
まさに正常進化だね ルーテシアXは低速トルクに正直驚いた。
カタログ見たらルーテシアWRSと同等のトルクなんだね…。 そりゃすごい
逆に上が伸びないのかな
下がギクシャクしないのはとても良いね ヨーロッパでエイビスレンタカーだと結構ルノーの新車が乗れるよね。
初代クリオ、初代ラグナワゴン、2代目メガーヌエステート、3代目クリオ、4代目メガーヌツアラー、を割り当てられたことがある。
他はトヨタヤリス、プジョー306、オペルザフィーラ、シトロエンC3とC4、フィアット500Lと500X、アルファのジュリエッタ、VWポロ、シュコダフェリシア、ベンツAだったかな。
あちらの速度域だとやっぱりルノーの直進安定性が楽だよね。
皆さんはあちらでは何を乗りましたか?インプレ教えて下さい。 昔、国産のスポーツカーに乗ってた頃にシアトノブをアルミの球形にしたら、
左手にしてたスイス高級時計swatchのガラスがなぜか傷だらけになってしまい、
高級時計するときは左ハンドル車に限るなと思った
そして、もうすぐトゥインゴの左ハンドルが納車される シフト操作でノブに腕時計ぶつけるなんてことあるか?
というかswatchは大きなメーカーではあるけど高級ブランドでは… 腕時計のガラスがって言えば済むところをわざわざスイスの〜って言ってるんだからレス乞食なのはわかってるだろ? 高級スウォッチがネタだと分かってやれw
でもおいらも色々な腕時計したまま運転してたけど、傷付いた覚えはないなぁ
指輪はカチカチ当たってたけどね それなりの値段(数万)の時計なら硬いガラス(ダイヤモンドガラスだったか?)使ってるから滅多なことじゃ傷つかない
さすがに数千円のスウォッチじゃ仕方ない
というか、それは絶対ノブのせいじゃない シフトノブに腕時計のガラスが当たるのは考えにくいな
それにある程度以上の価格の時計はサファイアガラスを使っているから傷つきにくい スイス高級時計swatchの時点で笑えるネタだと分かりますよ( ー`дー´)キリッ ヤリスなみにこの車(ルーテ)が売れればトヨタも目がさめるでしょ もしヤリス並みに売れ出せばお前らルーテ買うかよ?w また売れてリコール出ると貧弱なディーラー数ではパンクして
大変なことになるわw ゲドラグ湿式7速はうらやましい
RS出してくんないかな >>839
これ不思議なんだよな、右利きだけどMT操作は左手がいい 新鮮味はないが完成度高いデザインだな。今乗ってる4より素直にかっこいい https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1285/412/028_o.jpg
メーターの水温計と燃料計が無駄に大きいのが安っぽいなぁ
本国で導入が始まってる10インチフル液晶メーターを持ってきてくれー
RSライン限定の差別化要素とかでもいいから是非とも頼む >>872
左側水温計なのか、タコないのかな
あと、真ん中の車のイラストは意味あるのか? >>872
ほんとに安っぽいな
両端はBMWみたいになってると思いきや…w
自車グラフィックはACC用かな うーん左右対称になんかメーター置きたいなあ…燃料と水温でええか! >>873
タコメーターも選べるよ(速度は中央にデジタル)
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1285/412/031_o.jpg
ドライブモードをSportにするかMy Sense(カスタム設定)でメーターをスポーツタイプにすればいい 車のイラストがメーターにあると何故か爺臭く感じてしまう情報が分かりやすいんだろうけど 先代はRSですら水温計無しだったからな
というか日本向けにRSモニタがなかった タコと速度の二眼にしたい。
てゆかclio3 か2のコピーみたいなんでいいんだけど。
クラシックモード的な。 別売りのナビが対応しないんで10インチはやめたんじゃない? PSAもそうだよね
いい加減車内でテレビ見たいっての辞めてほしいわ ナビのカラクリがどうなってるだろうか。単にモニターに出力させるだけならディーラーでは無くて取り付けが出来るショップで自由に選びたいわ >>883
それはありそうだね
でも別にメーター内にナビ表示できなくていいからこの10インチメーター入れてほしいなぁ ようやく水温計がついたのか
>>882
これがいいな >>877
アルファもそうだけど、視界の隅で常に赤く点灯してるのは嫌だな >>888
メーター内の車の色はボディカラーと同じらしい そういう事か
ちなみにうちのup!は内装の一部がボディカラーと同じ
まあ一部鉄板むき出しなんですけどね >>830
右側通行だと侍同士がすれ違ったら刀がぶつかるじゃないか 内装の質感全体的に上がっているけどメーターのデザインは4の方が好きだな >>893
浜松までならポルシェの方が速いでしょうね 新型キャプチャーっていつ頃日本に来ますかね
2008があまり好みじゃないのでキャプチャー待ちなんです >>897
俺も!
来年の夏ぐらいかなぁ、コロナ感染拡大してるから読めないね
キャプチャーとヴェゼル、どっちかじっくりと見極めて買いたい
ハンドリングと足回り安定性のキャプチャーか、
最新ハイブリッドと四駆があるヴェゼルか今からめちゃ迷う
因みにいまはドイツ車乗ってる 車検ついでに見てきた。
メーターのクルマ絵は思うほど気にならないけど、やっぱり消したい。
シフトノブの位置が高くてちょっと気になるけど、ワシの感覚が古いのかも。 EDCだからそんなに触らないしいいんじゃね?
MTじゃやりにくそうだけど 5はインテンスもゼンもパドルシフト装備だからマニュアルモードは楽だと思うよ 操作的には全然問題ない。
空間的に何というか、悪くいうと窮屈感ある。良く言えば包まれ感。好みの問題かなって気はする。 岡崎五郎がハンドリングが良いと絶賛してるじゃん
まあ相当お金貰っての試乗だからあれだけどw サンルーフとアームレストがあれば今すぐにでもキャッシュで払うわ 現地仕様がフル液晶メーターにデカいモニターになってるのが気になります。
一年後に追加とかならないかなぁ。
だから決めたいけど決められない。 >>907
一年後あたりにはRSラインが出てきてその内装になるでしょ >>907
来年はシトロエンC4が日本に入ってくるよ >>907
10インチフル液晶メーターは本国でこの夏にようやくオプション設定が追加されたばかりだね
昨年春のクリオ5発表時から存在は確認されてたのにここまで出し惜しみしたのは、どうもE-TECHハイブリッドの発売に合わせたかったからっぽい
(※E-TECHでも、標準装備はアナログ2眼または7インチ液晶)
日本導入は最速でも半年〜1年先かなぁ シトロエンで東京から鹿児島まで一般道をチンタラ走ろうとしても
ろくすっぽディーラー無いし故障したらお終いだよなあ
フランス車で遠出すると悲劇が起きそうw 別に冬山にでも入り込まない限り保険屋のレッカーがどこでも来てくれるよ そもそもそんな故障ならその日のうちに治して乗って帰るなんて無理だからな、どこで起ころうが一緒だよ ルノーで西は小倉、北は宗谷岬まで走り回ったが、何も困ったことないや 小倉じゃ勿体ない
せめて阿蘇、出来れば指宿開聞岳まで シトロエンBXで新潟から羅臼まで行った
津軽海峡をフェリーで渡って シャルルドゴール空港で借り出した
メガーヌだったが旅程を4日残して
ノルマンディーのオートルートの
飛び石でフロントガラスにヒビが
入った。
毎日ヒビが育っていってドキドキ
したが、何とか空港まで乗って帰れた。
去年のGWの話。
返却後もらった書類に修理代が
約1000ユーロとあって一瞬ビビったが
superCDWの保険に入っていたおかげで
全額カバーされた。 このスレには英語、フランス語ペラペラの人もいるんですね。。
緊張しますわw
C4見たら欲しくなった、カッコええし
ルーテシア買う気満々でいたけどあっちがいいなあ
情報収集して故障が多そうだったらルーテシアに戻ってきます
ルノーのディーラーは歩いて10分、シトロエンは車で30分
自宅から近いルノーに最終的には決まりそうですがw >>917
昔深夜に電話しても1時間以上ずっと繋がらず車置いて帰った事あるから過信するなよ メガーヌGTスポーツツアラーのマイチェン版はまだ当分先だろうな >>929
MC後はGT(というか205ps M5Mエンジン)は消滅でしょ
欧州ではMC前の途中(2018年後半頃)で廃番になってる >>930
そうなんだRSラインに切り替わるのかな 50年ほど前、まだ生きていた親父がルノーに乗っていた。
親父は金持ちで、他にトヨペットとヒルマンも持ってた。
丁度親父と同じ位の歳になり、ルノー買ったけど
親父と同んなじことやってて苦笑。
同じ道をたどるなら、今後愛人作り放題で
有頂天になって、金融業に乗り出して、人に騙されて
全財産を失って、挙句の果てに収監。79歳で他界だ。 愛人作って遊びたいならルノーよりシトロエンがいいと思うけどな。。
どうせやるなら正常位じゃつまらんし
それと死ぬ間際までお金は持ってないと辛いでしょうね
いろんな意味で。 50年前のことそれだけ覚えてるってことはオタクは今70歳くらいか 2012年から2018年までの間お盆休みを利用してメガーヌ2で兵庫県から東京経由しての東北周遊旅行7日間の旅
みたいなのやって3000kmほどを一週間で走ってたけど、途中で故障に見舞われることは殆どなかったよ
オドメーター10万km超えてる状態から始めて現在18万km 最近はインジェクターの調子がおかしい >>925
俺フラ語は20まで数えることすらできないけど
日本語だけでレンヌまで行ったぞ
まだ通貨がフランだった頃 20年、3台乗り継いでいるが、レッカーの
世話にならなかった奴はいない。
大概、出かけようとしたら始動しないってやつで
ディストリビューター、TDCセンサー、燃料ポンプ、
大体お約束。
タイミングベルトでバルブクラッシュもやった。
日産とアライアンス組んだ後のは随分まともになった気がする。 フランス車は試作までフランス人がやって量産から日本人がやればだれにもお勧めの車になれる
マツダとフィアットも提携強化すればいいと思う フランス工場の行員はイスラム教徒のアラブ人とか旧植民地の
訳わからん黒人、それと酔っ払いのラテン民族が集まって
作るからどうしようもない車が出来上がるんだよなあ 作る事がクリエイティブじゃないと考えるのは間違いだし、それが退屈な仕事だったとしても定期的にレッカーじゃこんな車二度と買うかになる
日本車が選ばれ続ける理由はそこ。洗練されてなかろうが、まず動くこと頼りになること
欧米の経営者は価格で負けたと思ってるかもしれないがそれは違う 日本車のデザインとイタリア工業製品の信頼性を兼ね備えた、アルファロメオアルナみたいな黒歴史を繰り返さないでほしいな笑。 じゃあそれを逆にした、日本車のメカニズムとイタリアのデザインを融合させたザガート ステルビオは理想のクルマだったろうか 124欲しかったけどオープンカー1台持ちはハードルが高かった スズキのイグニスをフィアットマークで売ればバカ売れすると思うわ 正直124スパイダーより並ロードスターの方がまだデザインがマシ >>954
イグニスは欧州では5MTメインで売ってるよ というかトルコンが嫌いなんだと思う
なるべく使わずに済まそうとしてるように見える 今年の内に買い替え考えてますが
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いいる? 5年間でセールスが10人以上入れ替わったデラがあるぞ
アシスタントですら5人目か? 職掌柄、担当セールスの給与額を知りうる立場にあるけど
辞めたと聞いた後でその額を見たら
「えっあんな仕事ができそうな人でこれだけ?」って驚いた
子供もいるのに土日は毎週出勤であの額じゃ、そりゃ辞めるわ…って同情した
数年前の話 今もその仕事をしているので具体的には書けないが、銀行員ではない 買った担当と納車した担当が変わったのはまぁ・・・と思ったけど、初回点検でも担当が変わったのは笑えた
前二人は辞めたらしく短期間で二度もメール来たわ(笑) ヤナセの給料も安いと聞いたなあ。。
俺の担当が二人も短期間で退職して変わったし
新しい担当ですと挨拶されてもなあ、緊張するわw
次の車はルーテシアかC4かで思案中だし
ベンツAはエンジンとATはルーテシアと全く同じだけど
あのATは嫌だなあと思ってたのでやっぱ次はシトロエンか。。
だけどヤナセに保険や点検も全て丸投げしてたので
テラの対応が心配やね、故障頻発したら俺泣くで 最近の輸入車は故障しなくなったから
ディーラーへ行くのは車検の時ぐらい
すると車検のたびに営業担当が代わってるw ルーテシア売れてるのかな
近所にテラあるけど全然走ってないわw RSが出ないからサブコン入れて我慢するか
車重軽くなってトルクは同じだからまぁなんとかなるはず 新ルーテシア 前のナンバープレートと地上の距離は17cm、本体は22cm >>968
毎回メカニックが変わって、最後は酷かったな
もちろん、寺とサヨナラした >>968
そんなに変わるディーラーもあるのか
自分が行っている所は
店長が定年退職で変わったくらいだな
アシスタントは時々人事異動で変わるけど 206の時は金物買ってきて自分で上に上げたな
グニャグニャになった後だったけど
今はやっちゃダメなんだっけ? ライセンスプレートはバンパーを守るための物だと思ってた
安いし >>976
ミリ波レーダーのせいでアクセサリーのナンバープレートフレームすら装着不可ってことになってるね
たぶん少しでも上げるとレーダーのエラーが出ると思う >>976
ナンバープレート上部に フロントバンパーのセンサーがあるらしい あーそっちか、道交法改正で厳しくなったりしたのかと
208もそうだよね、ライオン隠れるけど移動出来ないらしい 新車のときは国産も外車もそう変わらん
とりあえず端数ぐらいは切ってくれるよ メーカーオプションのナビ付けると35万位取られるのだが…
スマホのナビアプリが音声案内してくれるのか? ナビに35マンも払えない。運転代行くらいやってくれるならまだ考えるけど。 ルノー自体存続の危機だからしょうがないな、
ヨーロッパはまたロックダウンじゃない。車の必要性は減らないけど買える人はかなり減るだろうね
10万くらいお布施してやりたい気持ち(気持ちだけ) お前らすまん 同じ300万出すならヤリスなら納得できた
今回のルノーの敗因はホイールだろうな 乗る人に合わせて融通性を持たせて欲しかった
扁平率45は 道路の凹凸でビンビンし過ぎる ゆったり乗りたいんだよ
販売員もZEN購入予定の人にホイル交換まで相談してくれたが いかんせんナビが高過ぎる
スマホが無くならない保証無いからな
インテンスでもナビ付けて 気に入ったアルミホイールにすると350万は余裕で越えるからな… だよな、折角デフォで付いてるのに
タイヤホイールだってインチダウンすりゃいい話、勿体ない 高いナビつけたりホイール替えたりで高いと文句を言う馬鹿。 スマホつなぐのは遠出するときのみで、
普段はBTで音楽飛ばしてるだけ
それで十分ですわ >>989
スマホもしくはそれに類する機器によるナビが無くなる可能性より、据え付けナビが使えなくなる可能性の方が大きいと思う このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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