《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その59
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新ルーテシアの4気筒1,331ccターボエンジンは、ベンツのA180、B180、CLA180にも搭載されているエンジン
見栄っ張りメルセデス･ベンツ日本は、1.4Lエンジンと言切っている。 ルーテシア5、ハザードスイッチ押しにくそう
あれとインフォテインメントシステムの画面が小さいのは問題 本来のハザードは緊急用だ
昔のドイツ車なんかでかでかとEMERGENCYと表示があったくらい >>6
現代の日本のフランス車のスレで昔のドイツの話をするとは >>8
ヨーロッパ車のハザードスイッチ耐久性能は5,000回 日本車は50,000回
そう言うことだ なみすけナンバーの白眼鏡を目撃。
意外と違和感なくてびっくり。 >>2
メルセデスにも同じエンジンが搭載されてるなんて、評判いいんですかね。 >>2
ヨーロッパメーカーでもかなり評判が低いエンジンだよ >>13
>ヨーロッパメーカーでもかなり評判が低いエンジンだよ
エビデンスを教えてください。 >>6
緊急用なら尚更押しやすい位置にないとダメだろ オラぃの家の田んぼサ見に行ったッケ、エビが居るのよ
これがほんとのエビ田ッス 来年、ルノーF1がアルピーヌF1になるけれど、油のスポンサーがelfに戻ってる。ディーラー扱いオイルもelfに戻るのかな〜？？ 日産は相変わらず日本政府と組んで何かを画策している感じだし、もう企業としてどうなるか分からんレベル。
いや、続くんだろうけどさ 日産には頑張って欲しい
自分のルノー車の部品流通のために 俺が車を買ったメーカーがどんどんおかしなことになっていく…
ローバー→日産と乗り継いで、今ルノーに乗ってます 最初の車がローバーというところかいかにもルノー乗りですね？ >>24
割とマジで
でも日産の終わった感ハンパない
あと1年保たないんじゃないかな 新車出てないし開発する体力やリソースすら残って無さそうだよな。
ゴーンでごたごたしてたのも響いたな。 でもこの状態でZを発表するんでしょ
いよいよヤバくなったら数が出ないスポーツカーはすぐにカタログ落ちしたり アホだよなあ。折角の高額車ユーザー取り逃がしてイメージもダウンさせてさ。
有名な東芝のクレーム対応とかで社内教育やってないんかね？ >>35
エアコン回路のバグなんだろうな。今さら回路は直せません。死ぬわけでもあるまいしそのまま乗ってなさいなと。往年のラテン車かよw
いや、ルノー 傘下のメーカーではあるが >>25
間にオペルとフォードがあれば完璧なんだがな アルピーヌみたいにGTRブランドだけ残せばいいでしょ、大衆車はルノーで出せばいいよ。元々社内権力抗争で新しい事が全く出来ない企業風土で90年代に潰れてもおかしくなかった。ルノーに助けられたけどゴーン追い出して何かビジョンあるのかと思いきや、結局権力抗争みたいだし まあ日産がゴーンを追い出して昔の酷い状態に自ら進んで戻るのは驚きでしか無いな
ルノーは日本からだと見えないけど元々は公団で今も国が大株主、政権党が結構好きにやってた過去が有り
国内工場のリストラや国外に工場作るのにも制約有りとか日産よりもややこしいはず
ルノーもフランス人でない外国人のゴーンだから色々と出来た事とかも有ると思うんでゴーン外しは結構痛いと思う
ルノーの部門再編が上手く行くと良いな 日産の自己主張が激しすぎて自滅する予感がぎゅんぎゅんする そのニッサンには国がばんばん国民の税金を融資という名目で突っ込んでるので・・・
ホンダにも袖にされちゃったし、もうこうなったら
半沢直樹の出番かな？ ここ数年だよすっげえ変な感じになっきたのは。自分たちが助かるためホンダ吸収とかさすがにめちゃくちゃ
現場は比較的ちゃんとしているのに >>35
ルーテシア4のマニュアルエアコンも
A/CスイッチがOFFで吹き出し先をウィンドシールドに向けると
勝手にA/CがONになる謎仕様
なおA/Cランプは消灯したまま >>45
デフロスターにすればACオンになるのは普通の事でしょう マニュアルエアコンでもデフロスタはACが作動するぞ ルーテシアRH5Fのプラグを交換しようと思うんだけど、売ってるところがない。素直にディーラーで交換するべきですかね。 自分で交換するなら通販で手に入らない？
店に任せるつもりならディーラーでいいのでは RH5FってもしかしてILKAR7F7G？
だったら国内通販じゃ手に入らない奴だ。eBayとか使えば手に入るけど マイナー車とはいえ、日本で正規販売していた車両の点火プラグがAmazonや楽天で手に入らないとは考えにくいな メガーヌ3 GT220だけどこいつもそうだったわ
NGKのサイトで何とは無しに適合調べてたら「各メーカールートよりご購入してください」と書いてあった
とりあえずNGKで適合するプラグは無い模様
「PFR7Z-TG」という型番でググるとデンソーIK22・VK22が適合するみたいだけどまだ試してない
一応上記純正プラグは8万キロ交換していらしいので5万キロあたりで一度試してみようと思ってる >>53
eBayですか。
調べてみます。ありがとう。 ディーラーが遠くにしかないか馬鹿高値段を言われそうってこと？ Amazonで売ってるのにと思ったけど
値段が1桁おかしいのな
2万って1本の値段だよな‥‥ RH5Fのプラグについては調べたことがないから良く分からないけど、
各メーカーのプラグ互換表とか白金プラグープラチナプラグ互換表とかを丹念に調べると、
流用できる上位プラグが見つかったりすることあるよ。
コレオスがちょうど10万km超えたからこの前プラグ交換したんだけど、NGKの
LKAR6ARX-11Pってのが適合した。モノタロウで1490円。 >>56
GT220のプラグって、多分BKR6ERX-PSあたりで行けるはず。エンジン形式ってF4R？
日本語でうまく検索できなければ「renault f4r plug replacement」とかやってみるといいよ。 >>64
5ｃｈってほんと情報の宝庫だわ
だからやめられない 性て…車的マイノリティの仲間意識強くて、いけずする前に助け合ってるよね。
マニアの集い。変態の密談。全て褒め言葉です。 どうせならNGKのプレミアムRXに変えたいけど作業面倒くさ ルーテ4RSなんですがオイル交換はメンテナンスパックの年1回で問題ないでしょうか
今まで半年に一回は換えてたのでどうにも気になりまして >>71
走行距離が年間1万〜1万5千km以内ならそれでいいと思う >>73
>>74
ありがとうございます
時々エンジン回すのでどうかなと思いまして
走行距離は年7000km以内なのでこのままにします >>75
日産のやっすいオイルにすると、三ヶ月2000キロでも結構汚れたよ。
俺は基本的に半年に一回替えてる。
かなり劣化して交換するのと、少し劣化して交換するなら、どっちの方がエンジンの調子保てそうかな？
ということで過剰かもしれない人の意見でした〜。
ちなみになるべくcastrol edge にしとる。 手放す頃まで絶好調が良い人と動けば何でも良い人では考え方全然違うもんな >>72
ルーテシアRSだけど、自分でプラグ交換できる気がしないわ。 >ルーテシアRSだけど、自分でプラグ交換できる気がしないわ。
ルーテシアRSは、日産のMR16DTTと同等なエンジンだから、
プラグ、オイルフィルター他、日産純正品は使えないの？ ？？？｢ご自分で作業すれば10ポンドの節約になります｣ 女性が着用する鎧の様なボディースーツ脱がすより楽です
痛いとかもっと優しくって文句言わないわ。 デラで12か月点検のときにプラグ点検もあるから同時に交換してもらえ
実質工賃無料だぞ 6年目だからって自分で交換したが、4番シリンダーのプラグしか外した形跡なかった。正規ディーラーの点検でもこの程度 うちのディーラーは12ヶ月点検にオイル&エレメント交換、洗車＋吹き上げで40分で終わった。たぶん空気圧点検すらしていない。案内ハガキは所要時間90分と書いてあるのに。 自分のところは12ヵ月点検で3時間位かかる
交換するのは
エンジンオイルとオイルエレメント
エアコンフィルター
それから夏用ワイパー(リアワイパーを含む)
しっかり点検してくれている >>88
12ヶ月点検に空気圧点検とか入ってないの？日々の点検項目だから？ 点検でプラグ点検のためにあれもこれも外しての面倒な作業は普通しないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
