【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part155
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part154
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597568549/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured WRXの中古、ディーラー系も値上がりしているなあ
去年は1万キロ未満でE型のSモデルとか乗り出し400万しなかったのに やっぱりスバルアプリで予約しても
結局電話で予約確認がかかってくる。
三鷹スバルお前のことだぞ スバルアプリのマイショップって買った店以外に登録はできないのか？ >>577
S4もAVO辺りを駆使してやれば
380馬力はいけるらしいね
ただいくら掛かるのやら…
STIはもっと安価にいけそう CVTのチェーンがトルク40Kまでしか耐えられないんじゃなかったかな？
実際はもう少し余裕有るだろうけどね エンジン馬力あげてもCVTだと駆動伝達効率良くないからなー CVTはクソ
そんなん搭載してるしてるのは原付、軽自動車 >>594
それオレも気になる。
他県のディーラーに替えたい CVTはダイレクト感がな～
アクセルの操作とEgの回転が僅かにでもズレるのが気持ち良くない。
でも下駄車なら気にならん。 そんなCVT駄目か？
sti 乗りだけど、s4試乗した時は感動したけどな
今までCVTって軽自動車しか体感したことなかったから偏見持ってたけど、s4は十分レスポンス良く感じて気に入ったよ
老後はs4乗りたいわ Dレンジだと余計に
ターボラグなのかCVTの遅れなのか分かりづらいよね アプリで入庫予約しても第1希望～第3希望まであるから、空きがリアルタイムじゃないんだろうな
店舗での直接予約もあるし、実際は日々終了後に調整して空き状況更新かな
基本的に、担当者はあくまでセールスで、アフターは整備サービスの仕事
まあ売りっぱなしと思われるのもイメージダウンだから、便宜的に担当者が顧客に案内状送ったり
サービス担当に繋いでいるけどね
転勤もあるし辞めたりもするから、サービスフロントと顔見知りになっていたほうが何かと便利 https://www.webcartop.jp/2014/07/537/
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
実際にテストするとバックストレートで、6000rpm付近でエンジンがバラつく。
後でわかったことだが、CVTの油温が危険温度域まで上昇したようだ。
スバルに確認すると2ラップは行けるはずであったとのこと。
全開走行したら筑波2周、鈴鹿1周走れるかどうかなんて致命的だからなー
ニュルは1周のダメージが筑波の30周回といわれてるから200㎞超えたら速攻ダウンしそう
ゴルフGTI相手じゃ話にならんだろうね CVTはフィーリングがね
プーリーが連続で変速比を変えてるから別に物理的に滑ってるわけではないんだけど
アクセル踏み込み量と加速感が比例しないのがイマイチ... ももみうちさんって上品だな。
こういう人と結婚したい。 トランクに汚れ物を積む方いませんか？
ラバー素材でトレイ形状になってるようなトランクマットってないでしょうか？ >>611
Weather Techとかだとダメ？ >>618
ありがとうございます。
早速チェックしてきます！ 娘とのコラボがいよいよ実現するのですねw
○agemaru氏
はじめまして、こんばんは(^^) かげまると申しますm(_ _)m 人づてにけーちゃんねるさんとコラボするのって言われているのですが、よかったら動画一緒に撮影しませんか？ 突然ですみませんm(_ _)m
○ーちゃん
こちらこそよろしくお願いします。概要欄からメールいただけますでしょうか？ >>606
STIだって同じ様なものだよね？
ニュルだって本当に走れるのかな？ >>611
汚れもの積むときだけ、銀色の厚手のブルーシート？引いて、
トロ箱載せて使ってる >>611
数cmだけ長くて少し曲げながら置くような感じにはなるけど、レヴォーグ用のが使える フォルクスワーゲン ゴルフ GTI TCR ニュル8分4秒92 最高速246km DCT
純正市販車 フルオンボード
https://www.youtube.com/watch?v=OrdWaGwBFIk&;t=31s
GRスープラMY2019（340馬力 現行MY2020 387馬力） 7分52秒17 最高速260㎞ 8AT
純正市販車 フルオンボード映像
https://www.youtube.com/watch?v=aIflu3L5Cd8&;t=36s
STIもニュル完走できると思うが（MTだしサス、タイヤは一級品 ブレーキは過剰だし）
まあ8分20秒ぐらいだと思うが
エボやGDBで最高速230㎞ぐらいだったな STI「ガチなニュル仕様サスの車を売ったら、柔らかすぎるってクレームが来たでござる」 だれかスタビを外した事のある人はいますか
リアスタビだけでも外そうかなと。 >>611
オートバックスでも売ってる発泡剤？の黒いトレー載せてるよ
柔軟性も以外とあるしトレーだけでも濡れもの汚れもの防げるけどトランク形状ぴったりでは無いから予防でビニールシート
社外品のトランクラバーマットに合わせれば最強だと思う
ところで純正でトランクトレーなかったっけ？
フロアマットみたいなやつ 筑波160kmでダウンするCVTって完全に欠陥だろ
FAは実質250馬力位だがそれすら使えない
スープラの8ATかDCTが無理でもMTならな >>633
そこだよね
エンジンは300馬力あっても
CVTの効率の悪さで駆動馬力がね S4はGTだからサーキット走行なんて想定してないんだから筑波がーとか言ってもしょうがない
大体メーカーがガチ勢にいちいち配慮するわけがないだろうに かげまる氏は人づてに聞いたとおっしゃってるようですがこのスレを見てけーちゃんに申し込んだと思われます。
親子であざといですなw >>632
純正のトランクマットあるけど買おうか迷ってる >>611です。
みなさんありがとうございました。
>>613
weathertechにありました！
ありがとうございます！
他にも探している方がいるかもしれないので、参考までに貼っておきます。
ttps://www.weathertech.com/subaru/2019/wrx-sti/cargo-liner/ A45S 羊の皮を被ったベンガル虎
ゴルフGTI 猫の皮を被ったチーター
STI オオカミの皮を被った狩猟犬
S4 闘犬の皮を被った柴犬 けーちゃんコラボしたら、かげまるさんの目がますます下がってしまいそう😷
早よ！ なぜスレと関係ない過疎っている老人ユーチューバーを持ち上げるのか けーちゃんがかげまる視聴者って公言してるからじゃん リベラルがセールやるみたいなんだけど、あそこってRAYSのホイール普段定価で売ってる？ https://news.yahoo.co.jp/articles/6a596941819341e0e58e0c3f190e2f2e8d49d683
筑波サーキットのタイムアタックで1分5秒台を記録したと、
GRヤリスのパフォーマンスが明かされた。
GRヤリスの筑波1分5秒台というタイムについては、
開発中の車両で記録したことを前置きしながらも、
石浦氏は「限りなく1分4秒に近いタイム」などと話した。
市販車両のGRヤリスにおいても富士スピードウェイで2分1秒台を記録したことなど、
具体的なGRヤリスのパフォーマンスが明らかにされた。
うわーヤリスガチ過ぎんだろ
まさかタイプR（5秒台後半）より速いとは…
富士でもSTIは2分5秒とかだろ…
スープラが筑波3秒台でA45Sが富士で1分58秒だからヤリスは相当ヤバいな
https://news.yahoo.co.jp/articles/606d060cba1afc03368cec4b266e32a8f5753240?page=2
ストレートエンドで達した最高速度はメーター読みで261km／h
その結果得られた周回ラップタイムは1分58秒9！
市販車のままノーマル標準装着のラジアルタイヤで、
1周という限られた周回数にもかかわらず2分の壁をやすやすと打ち砕いた
そのパフォーマンスには驚きを感じずにはいられなかった。
ランエボやインプなら2分4～5秒が精一杯のタイム。
同じ2リッターターボ4WDのゴルフRでも2分4秒台だ。
ゴルフRより速いのかよ… 速すぎww
WRXも負けてはいられないな
噂通り、時期型は2.4L直噴ターボ、400馬力以上、だったら負けない走りができる
DCTor多段ATだったら、なお素晴らしい 2.4だと370馬力くらいでは？
でもさらに重くなるだろうからねぇ・・・ 筑波どころか高速サーキットの富士でエボインプどころかタイプRやゴルフR以上とか
本職のラリー用途は今走ってるエボとSTIは駆逐されてヤリスのワンメイクになるのか
あのショートホイールベースとオーバーハングとかラリーじゃ無敵すぎだろ
トヨタが本気出すと凄いな >>659
ラリー用のパーツが出ない限り出場出来ないけどねヤリス だーまたオイル交換頼んだらレベルゲージのアッパーより多く入れられた…
これで３回目だぞ さすがに抜いてもらうか
そういやオイル量の確認って冷間時？ それとも一走りした後？ どっちだっけ？ ディーラーのメカはEJもFAも同じ量のオイル入れる奴が多い そういえば、WRXの一回り小さいモデルを出すという妄想記事は
すごくそうであって欲しい >>661
エンジン停止して15分後ってなってるけど
多分冷間なんだろうと思う >>664
ヤリスに六連星マーク付けたらすぐ出来るで。 けーちゃん顔バレしたくないって言ってマスクしてるけどあの挙動はマスクなくても分かるだろw >>661
整備明細書見て量多かったら言っていいと思うよ
EJ20だったら下抜きで4L以上、フィルター込みで4.2L以上入ってたらゲージ上限越えるはず
(一応ノーマルEG状態でね)
FAは友達のフォレスターNAだと確かフィルター無しで4.6L位入るっけな >>655
S耐ランエボは320馬力かも知れんが、チューンドエボは400馬力なんかゴロゴロいるだろ。
エボXはお得な車でブーストアップ程度ですぐ400程になるからな。 WRXの小さいモデル俺も欲しい。新型レヴォーグに2.4ターボなんか載せたら車重がえらいことになりそう。
今度は原点回帰でインプレッサベースのハイパワー化した1.8ターボがよいかも。車重1250以下、250馬力みたいな。
VABより重くなるなら俺は次期型要らない。 ヤリスの市販車が本当に筑波5秒前後なら
次期STIの存在意義が100%なくなるからな
サーキットで勝てない＝峠や公道で完敗
ラリーだとまったく勝負にならん
疲れない楽だとか安全だとか
人や物乗せて快適だとか見栄えいいとかなら
もはやWRXじゃなくていいし WRXの存在意義はもはや和田アキ子とか小林幸子と同じだろ？
そろそろ後進に譲らんとな となるとWRXは無くなって、レヴォーグS4みたいな感じかね
CVTオンリーで排気量アップ、グランドツーリングカーみたいな感じで車体がデカくなって売れなくなって消えるB4のような流れ 目指すは2000cc5人乗りMT車でニュル最速でドヤ！ >>677
インプの1.8ターボ欲しいよね
マジで軽量化する楽しみありそう でも1.8ターボだからって軽いわけじゃないよね？
剛性アップやら質感アップで車重はほぼ横ばいだと思うけど
新型レヴォーグが車重1400前半になるんなら期待しちゃうけどさ いろいろとリファインされてるとは言え、駆動系の基本設計が20年以上前の車が、
いまだに最新車種とタイムを競える事が異常なんだけどな。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
