探検
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★71【4代目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
じゅうぶん検討の価値はあるな
実際の使用感がggってもあまり見当たらないけども
接地面積が減るのとサイドの厚みが増える分ロードノイズも減りそう
純正17インチだったらフェンダーとタイヤの隙間が5mm少なくなるのとタイヤがチョイ引っ張りになるので見てくれも向上するよな
カッコよさげだな
夜中に車出すときに静かに出したいのですが
20よりオンになりにくい。
バッテリーの使い方にもよると思うけど、目盛りが4つ以上残ってないとオンにならない。
でも暖機が始まるのが遅いので、エアコンオフにしてゆっくり発進すれば家から離れるくらいまではエンジン掛からない。
ありがとうございます
さすがに冬はエンジンかかっちゃいますよね？
残量あれば入るよ。
ただし、暖機が始まる前に素早く押さないと。
システム立ち上がって5秒以内くらいかな？
すぐに暖機スタートするわけじゃないんですね
参考になりました
２０１２年のロンドンオリンピックの閉会式でコロナをわざとらしく暗示させてる。
舐められたものですね。全てでっち上げの意図的なくだらない騒動ですわ。
20km以下を維持
ここらを気をつけたら行けそうな気がする
リアにフィルムを貼る予定ですが、出来高で透過率10％前後にするためには何％のフィルムが適当ですか？
開けられなくはない
３０後期と同じ透過率のフィルムを貼ってもらったけど、３０の時より後方視界は暗くなったよ。
ご参考に
https://www.detail-glanz.com/flow_gallery/gallery-549-66982.html#gsc.tab=0
寿命です
大丈夫だよ。毎日の様に乗っているし、タクシーだから馬鹿な加減速したり飛ばしたりして無いから、サスも大丈夫だと思う。
バッテリー交換したらイケるんじゃね？１５万くらい？
多分サスもスカスカだろうから交換して。
都内はね。
加減速も一般ドライバーのほうがはるかに大人しい
レス返ありがとうございます。
プリウスよく知らないのでわからないですが、リチウムバッテリー？の交換時期は15万kmに一度とかでしょうか？
プリウス特有の消耗品や気をつけるべき所があれば教えていただきたいです。
寿命なら仕方ないですが。
デラで電池の容量は量れますので、チェックして貰えば良いですよ
それから考えましょう
>>230
有難うございます。
50後期はそれまでよりリアが薄いと聞いてたので、フィルムを検討していましたが、
https://www.detail-glanz.com/flow_gallery/gallery-549-66982.html#gsc.tab=0
これを見る限り、フィルムは不要かもと考え直しています。
納車後、実物見て検討します。
https://www.detail-glanz.com/flow_gallery/gallery-549-66982.html#gsc.tab=0
これ、50前期ですね。
いずれにせよ、納車してからにします。
その写真は前期だけど、後期はそれよりかなり薄くなってるよ。装備一覧を見たらわかるけど、前期はプライバシーガラス、後期はソフトプライバシーガラスの記載になってる。
そうなんですよね。そのためにフィルムを検討し始めたんです。
他に検討してることがあって、
ドラレコ⇒純製？他社？
コーティング⇒トヨタ？専門店？
この辺、どなたかアドバイスいただければ有難いのですが。
ドラレコ⇒他社
純正はどっかのOEM
コーティング⇒専門店
寺は外注
ドラレコは純正の方がナビとの連携が云々って特に無いでしょうか？
メリットが無いなら他社製で検討しようと思います。
コーティングは専門店数社回って話しを聞いてみます。
純正ドラレコで純正ナビ連動だと何かあってもすぐに確認できて便利だよ。9インチナビなら大きいから確認もしやすい。
竹内結子さんはアッチ系の方と判明しましたｗｗｗ
片目隠しとコルナサイン。分かる人は分かりますね。
もう無駄な悲しみは不要です。なぜなら彼女は悪魔に魂を売った人間だから。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ドラレコは他社がいいと思うよ。
ディーラーの整備士と話してたけど正直、純正のドラレコは他社より劣っていて値段も高くて追い付いていないのが現状らしい。ただドラレコの不具合で「バッテリー寿命が早い。セーフティセンスの干渉。地デジの干渉」とかの保証はディーラーの純正品の方がいいとは思うけどそこはドラレコを選べばある程度は解消出来るとおもうよ。
コーティングはディーラーと長い目で付き合いたいのであればDでコーティングすればいいとおもうよ。
ただクオリティとしてはKeePerコーティングとかですねー。仕上がりがディーラーとは大違いなので。
セーフティセンスとかの安全に関するものに影響があるなら、ますます純正が良いと思うけどね。
コーティングとかはどこでもいいと思うけど。
yuiもコルナサイン出しとるやん。皆悪魔に魂売ってるんだな。怖い怖い。
https://twitter.com/orangeironooran/status/1310742911554707458
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
やっぱり擦ったり割ったりします？
買えますよ、前期オプションカタログ持って無いと伝えるの面倒かも、パーツナンバー判ってるなら話が早い
ありがとう
やっぱすりますよねえ。低いもんなあ、ありがとう
モデリスタの２つとtrdのledつきのやつでまだ決めかねてます
ドラレコは社外品、コーティングは専門店。
要は、餅は餅屋ってこと。
純正のナビ連動のドラレコは、リアカメラ付きがなくフロントのみ。
フロントに加えて室内を映すタイプはあるが、これでは不十分。
フロントだけというのが最大の欠点で、今ドラレコを付けるなら前後タイプは必須。
フロントカメラタイプは、無いよりはましという程度。
俺も今はナビ連動のフロントタイプを付けているが、近々ケンウッドの最新モデルを購入する予定。
ナビ連動モデルを外す理由はないのでそのまま残し、ケンウッドの前後タイプを別に取り付ける。
画質はきれいで、マイクロSDカードも128GBを２枚装着可能。
https://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_mr8500/
ドラレコは数年もすると性能が遥かに向上するから、4~5年程度で買い替えるのがいいと思う。
作業の相談に行って、実際に作業を行ってもらえたのが2か月ちょっと後だった。
腕がいいため、予約がつまっていたようだった。
あくまでフランチャイズで、他県の店同士は全くの別経営だから他は知らない。
ネットでの評価が高かったことと、自宅から近いということで事前に相談に行ってみた。
社長さんは職人のプライドはあるが気難しくない方で、むしろ物腰の柔らかい方だった。
俺は腕は最高だとしても、昔堅気の無口で不愛想というイメージの職人は好きではないから、きちんと丁寧に説明してくれる店、というより人に預けたかった。
具体的な店名は出せないが、同じようなフランチャイズ系の店舗のやり直しの依頼も少なからずあるとのこと。
しかも他店での作業直後で、納得がいくレベルの仕上がりではなかったという理由から。
実は、俺もそのフランチャイズ系のコーティング店で予約しかけてたから、作業前に相談に行って良かった。
１台のコーティングでも４日間も車を預かり作業もしてくれ、別のフランチャイズ系のコーティング店より価格が安かった。
ちなみに俺が頼んだのはリボルトプロで、サイズがM、登録経過年数が3年～5年で約12万だった。
http://www.radius-revolt.com/
ドラレコにしても、コーティングにしても、カーショップやコーティング店に行って相談して納得してから決めればいいと思う。
俺の場合は、お金をかけてでもその時点で選択しうる最高性能の製品、コーティングをしたいと思うから費用は惜しまない。
その辺は自分の予算でどれにするか考えればいい。
ただし価格を重視するあまり、後から安かろう悪かろうで後悔しないように気を付けてくれ。
俺は自分自身の過去の経験から、価格より品質重視となった。
やってられんな
なんか苦情あっても窓口ひとつで便利
わざわざディーラーに暇つぶしで不味いコーヒー飲みに行くような人種はよくわからん
今のはプラチナホワイトだっけ
フォーマルだし極めて汎用性がある。
マメに手入れするなら赤とか黒もいいけど、めんどくさがりな俺には絶対無理だ。(>_<)
開ける事ができるか？という質問なら できる。ただしデフォの状態では機能自体がロックされてるので設定が必要
開ける機能を使っているか？という質問なら 夏場の炎天下ではよく使う。乗る前に遠隔操作でしばらく開けておけば室内温度かなり下がる
そういう人はディーラーで買う意味さえ無いね。
蜂やヘビが車内に侵入したらどうするのか
例えば？
まさかとは思うが統計データを利用、且つ新しい道が日々更新され続けるアプリなんかと比較はしてないよな？
タクシー運転荒い人が多いよね
（〇）プリウス乗ってる人の運転荒いよね
17にしても燃費変わらないのって外径トリック？
誤差の範囲
同サイズのタイヤでもブランドによって外径は数ミリ違う
新品タイヤの溝の深さは８ミリぐらいだが５分山４ミリで外径８ミリ小さくなる
俺はAツーリングだから17だけど、スタッドレスは15にしたわ
ツーリングの設定はそういうことだろ。
高速多いなら燃費は伸びるしな。
街中メインの人は15インチにして少しでも
燃費と乗り心地を稼ぐ方が良い。
ホイールの大きさは変わってもタイヤ外径はほぼ同じ
そうでないと付けられない
タイヤの厚みと幅が変わってくる
扁平率が高いほど、乗り心地は良くなるが見た目がスマートでない
幅が広いほど、走行性能は上がるがノイズも拾う
純正採用サイズ
215(幅) /45(扁平率) R17(ホイール)
195/65 R15
外径 幅
ECOPIA NH100 636 201
REGNO GR-XII 649 204
もっと突っ込んで言うと扁平率が低いタイヤ(横から見たときに薄っぺらいタイヤ)は実は本来「乗り心地が良くソフトなタイヤ」
嘘みたいな話だけど物理的にはそうなる。サイドウォール長が短く面積が狭く剛性を確保しづらいからだ
何も考えずに作ると低扁平タイヤはフワフワと乗り心地が良くコーナリングでグニャッとたわむ安定感の無いタイヤになる
でもそれじゃあ低扁平=カッコ良く高性能 なイメージにそぐわないからタイヤメーカーはサイドウォールをカッチカチにして強引に剛性を上げてるというわけ
REGNOが1.3mm大きいなら走るほどにメーター燃費に差がつく
皆さんコモンズ・プロジェクトって知っていますか？
知らないですよね、だって絶対に大々的にテレビで報道しないですから。
コモンズパスで管理社会を作ろうとしていますよ、もちろん国がね。
コロナ騒動の意味分かりますよね。これに繋げる為です。
カタログ上の外径じゃなくて、実際に車に付けた場合の半径(ホイール中心から地面まで)
車に付けたら、車体の重みや空気圧や扁平率で沈み込みが違ってくるので当然半径が違う。
僅かだけど扁平率65と45では車高が違うよね
例えば半径30センチと30.5センチだと外径がやく3センチ違ってくる
つまり厳密求めたらキリがないから、気にするなと言うこと
>僅かだけど扁平率65と45では車高が違うよね
>例えば半径30センチと30.5センチだと外径がやく3センチ違ってくる
厳密求めてはいないがどう計算してる？
１センチが３センチって？
実際はタイヤが太くて接地面積が増えた分パワーがくわれて燃費、加速共に15が上
60×3.14=188.4
61×3.14=191.54
それは 外周
エンブレムは今は無くなったんですね。
ハイブリッド車にはみんな付いているものだと思っていたんですが、
やっぱりコストダウンなのかな？
MC前後の外観上の違いはテール部分を見れば一発でわかりますけど、
他に見分け方はありますかね？
自分もディーラーの営業さんに聞いたら、PHVはそろそろMCが入るかもしれないし、
プリウスより割高な分を燃費で稼ぐのも無理だしで、おすすめしないって言われたわ。
まあ希少性を狙って興味本意で買うならいいと思うけど、
元は全然とれないってさ、充電設備のこともあるし。
＞僅かだけど扁平率65と45では車高が違うよね
設計の基本は車高＝タイヤ外形の直径をあわせること
45でも65でもホイールの直径であわせて同じ直径にする
だから基本的に指定空気圧でやれば車高は変らない
ハイブリッドエンブレムは他の車種も廃止になってる
コストダウンというよりはハイブリッドの普及でわざわざアピールする必要がなくなったのかと
昔あったDOHCやツインカム、ターボ、フルタイム4WDなどのステッカーが普及と共になくなっていったのと同じ
あとはトヨタマークのところ何とかしてくれ。
で、バックのときはパカッとマークが開いてカメラが出てくる。
ゴルフみたいに。
今のままだと雨の日に雨滴で全くモニタが見えなくなって意味ない。
撥水洗車500円って安過ぎる
なるほど、そういうことでしたか。どうもありがとう。m(__)m
特にプリウスはわざわざエンブレムを付けなくてもわかるからね。
トヨタマークを別のものに取り替えるオプションとかないのかな？けっこうニーズありそう。(^^)
マックガードのホイールロックナットとモデリスタのホイールロックナットって全然ちがうの？どっちがいいの？
Aの方は黒い線が入ってるだけでSのものと作りは同じに見えるのでいけそうな気はしますが、念のため質問させていただきました。
問題なく装着可能、後期のも可能、PHV15インチのやつも可能
フロント側はC-HR用とかPHVのGR用に変えるとかは見かけるね、リアは社外品とかも色々あるみたいだけどフロントはミリ波レーダー透過させる特殊な材質なのかフロントエンブレム新品で買うと意外と高いね、たしか2万円近くしたと思う
後期のもPHVのもいけるんですね！
詳しくありがとうございました！
因みに40歳です…ハハハ
ほんで残クレってので買いたいんですがイケます？
そこら辺詳しい人教えて下さい
デーラーに行って聞くの恥ずかしゅーて
50のMC前グレードSなら状態よくて安いのがきっとあるから足で稼ぐべし。
んー、MC後モデルって頑張って買うモデルじゃなくない？
買えない、リースのみ。
4年後に残金払うなら別だが。返却する必要がある。
そうか？
近所のセルフ
水洗車100円
シャンプー洗車200円
撥水洗車400円だけど
いけます？って残クレの審査通るかって意味なら、定職があっての年収300なら普通に通るんじゃないの、知らんけど。
頭金100突っ込んだら余裕なんじゃ無いの､知らんけど
改良入っても廃止になってないクルマもある。だから単なるコストダウンだろ。
Ｓで商談していて、Ａのホイールキャップの方がしまって見えていいですよねって話したら、いくらかで変えることは出来るって言われたよ。
具体的な希望、車種、グレード、支払い内容、なんかを話して相談すればディーラーはキチンと対応してくれるよ、まぁトヨペット関連は金あまり持って無いなと見られるとゴミ扱いしてくるけどねw
ＳとＡでdぅどう違った？
と、とよぺっとは敷居高かとですか？
1番近場がトヨペットだから行こう思てて危なかぁ(汗)
ネッツかカローラにしとこーかな ハハハ
グレードはSで280万くらいの希望
前期のはフロントもリアもライト形状が気にいらんばってん前期中古も視野入れんとアカンね
中古のバッテリー云々は大丈夫とね？
四駆。
これで込みで123万円。
高い？安い？
自分も最初前期のデザインはなぁ～とか思ってたけど、運転してしまえば自分は外観見えないし運転席周りもほぼ変わらないから、当時後期ならSの装備ショボいのがやっとって予算でオプションや装備盛った前期Aツーリングにした、コンソールとステアリングの白い部分が嫌だったので黒に交換したら運転席パッと見まんま後期w
外側を他人様に見せつけるより、自分が運転して快適な装備増やす方が満足度高いと思うがまぁ考えは人それぞれなのでどの考えも否定はしない
トヨタ認定の中古車をディーラーで買えば新車とまでは行かないがほぼそれに近い保証を1万円ほど上乗せで付けられるから走行バッテリーの劣化や他の部分の故障した時の心配も無い、扱いディーラーによっては納車時間に補機バッテリーやタイヤ新品サービスもある
今なら280万円も予算あるなら中古でも後期のそこそこ良い上級グレードのも狙えるんじゃないかな？どうしても新車がいいなら何かを妥協するしかないけど
とりあえずGazooのサイトでトヨタ認定中古車を諸費用税込総額で検索できるから見てみれば？
https://gazoo.com/U-Car/
あ、ちなみに認定中古車をって話はじめると表で並べて売ってるくせにトヨペット系はいきなり露骨に声と表情変わって更にゴミ以下の扱いしてくるからw(十数件回って体感したあくまでも個人の感想ですw)
残クレの長所と短所しっかり予習してからディーラーにGo！
年収300の人は100万以下の中古にすべし
家も年収関係なく、4000万円35年ローンでいいよね！
ただのコストカット
近年トヨタのコストは露骨で酷い
目に見えるとこでも平気でやる
プリウスでも前期で付いてたウェザーストリップだっけ？後期はないらしいな。あと、グリルシャッターも廃止とかここで散々言われてたね
エアさんの妄想だよｗ
年収300万円では借入金上限は1800万円程度
4000万円なんて誰も貸してくれない
じゃあ、決めつけというか人生の先輩方のアドバイスは重要だよね！
数百円程度の部品でもチョコチョコ積み重ねてそれが何十万台とかなるとかなり効いてくるな、そこまでしないとコロナの影響で倒れそうなのかねえ
年収に対して車や家の値段はこのくらい！ってのは目安でしか無い。
車以外を諦めれば一般人でも高級車に乗れる。
40で年収300が新車プリウスに乗りたいってのはそういうことだろ。
余計なお世話って話だ。
部品メーカーに納品価格下げろと言うとイジメ
になるから、部品を省くかグレードダウンする。
目につくのは、モデルチェンジやマイナーチェンジでエンジンカバーなくしたり、ボンネットの吸音材？無くしたりしている。
レクサスホーンを安いダブルホーンに変えるとか
70ヴォクシー から80ヴォクシー に変えた時、絶句した。
A以上はフロントガラスと前席左右のガラスの厚みが増してドア内の遮音性も上げてるね、ウインドウ下げてみると厚みに驚く
長期乗り比べる機会あったけどSとAで激的に静粛性に差があるか？って言われたら、それ程でもって感じはする
マイナーチェンジで更に良くなってるだろうとwktkして買ってみたら劣化してたとなるとガッカリだねw
Sセーフティプラスは？
前期の程度の良い中古じゃダメなんですか？
93年の車も持ってるけど、バブル期の車も後期になるとコストダウンが酷い
標準装備だったオートエアコンの大半がマニュアル化（見た目が全然違う）されたのはあからさまだった
後期は安全装備のアップデートは嬉しいけど、それ以外の劣化が酷いな
グリルシャッターとかはせめてオプション化して選択肢残して欲しかった
俺に言わせればﾏｲﾁｪﾝの最大の劣化部分は凡庸化が著しい外観デザインだなｗ
（前期も視野に入れ始めた年収300貯金200弱4年前アイダ設計の900万の規格住宅を30年ローン組んで必死に返済しながら今の車がオンボロマツダ車で来春の車検時までに買い替え予定兎に角燃費が良くてでも軽とコンパクトカー以外で背伸びしようとしている40才金属加工業の男より）
セーフティセンスは多少アップデートされたけど最新では無い
装備のコストダウンはあるみたいけど現実に体感したり影響あるものでも無い
軽でいいんじゃないかな、知らんけど
Sと同じ
TRDのエアロパーツであるとおもわれ
後期ならツーリングはテカテカ、前期ならオプションか社外品又は塗装
そうなのね
俺Sセーフティに乗ってるけど、別に音気にならないからいいや
15インチだからかもしれないけど
17にしたらやばいかもなー
バリアスコートもありえるね
あれ樹脂にも使えるから
ツーリングセレクションだろ
デザイン変更でバックランプとリアフォグが片側1個ずつｂﾉコストダウン
上でも書いてあったけど、前後ドア間のウェザーストリップが省略
リア3面ガラスのソフトプライバシー化（スモーク薄くなる）
あと、先々月の一部改良でエアコン湿度センサー廃止、下位グレードのBピラー光沢塗装廃止、ツーリングのみグリルシャッター廃止、寒冷地仕様から排気熱回収装置廃止
良くなったのはAプレミアムにシートベンチレーションついた以外は安全装備くらいじゃないかな
RCTAとACCの制限速度引き上げ、あとは先々月からブレーキに歩行者夜間対応とLTA、先行車発進お知らせ昨日追加
安全装備に魅力感じないなら前期の上位グレード買った方が満足度高いと思う
安全装備はソフトのバージョンアップで対応
出来そうなものばかりだね。
開発コストは掛かったとしても、製造コストはたとえセンサーが変わったとしても変わらないだろう。
トヨタの目に見えるコストダウンは、ユーザーが望まないものばかり。個人的にはケチくさいと思う。
それトヨタの最大の問題だと思う
ソフトのアップグレードで機能追加する、テスラみたいな発想は、数ヶ月毎に少しだけハードを変えては再購入に誘い込む、トヨタには無いと思う
今月あたりからかアクアとか一部の車種から初歩的な安全機能のソフトアップデート対応してるみたいだけどな
絶対にアップデートしないと思ってたから、対応が遅いけどトヨタにしては英断と言うか驚いた。
だとすると前期プリウスも2年後くらいにはアップデートしてくれるのではないかとチョット期待
してしまう。
ACC120キロ対応とか夜間歩行者検知だけても
対応してくれると嬉しい
テスラと違ってトヨタのことだから、その辺は石橋を叩き過ぎるぐらい慎重にやってるとは思うが、俺は有償コース設定されても多分やらないかな
この車バックだと段差越えられないんですか？
先日コインに停めようとして、バックで侵入したんですが
入口がスロープのない段差(10cm未満)を、後輪は普通に越えたんですが
前輪はいくら踏み込んでも登れない。
パワーモードでも無理。ちなみに二駆モデルです。
かなり勢いをつけて、ようやく登ったんですが
前輪ホイールに大きな衝撃が来るので、このやり方は不安です。
なんかやり方があるんでしょうか？
型式認証している車の仕様変更みたいなことは認められるのかな
その石橋を叩くメーカーがあえて出すんだから、たぶんもともとソフトの更新は対応可能だったんじゃないかな。逆にハード面は既に対応できてる、もしくはハード自体は何も変わっていないのかも。
ボルボは最新のソフトウェアにアップデートしてくれるのは有名
他のメーカーも見習って欲しい
アプデが基本かよｗｗｗ
パソコン・スマホに飼いならされたｱﾎ丸出し
車のように人の命に関わるものでは、アプデなんか必要がないくらいに完全なものを最初から乗せるのが筋
テスラとか有難がってるのはただの馬鹿にしか思えないね
に限ってアプデとか（実はメーカーの逃げ）をありがたがる
ま、馬鹿はどこにでも湧くなｗｗｗ
バカはお前 ただの理想論
当然不具合はないに越したことはないが
軽微ないものも含めて現実的には多々ある。
人間が作るものに完璧なものはない。
バグ出たらアップデートで対応したらいいやってノリでメーカーが考えているとしたら怖すぎるぞ
車が危機回避と判断してハンドル操作に強制介入するものも増えてるんだから、そんなところにバグあって死にたくないぞ
いやいや、じゃあ今回のアクアのアップデートはどう説明するの？ミッションクリトリスがなんとかのあなたはw
4180円でソフトウェアのアップグレードができるって、トヨタのホームページにバッチリ載ってるけど。
アプデじゃなくって有料アップグレードだろｗ
別に機能追加の有料アップグレードしなくても「完璧に動く」
とりあえずアクアなどで試して大丈夫なら他車にも適用かな
別に燃費は変わらんし、そのままでいい気もするんだけどなー
社外9インチナビにしてる
純正高いし性能も社外に劣るしメリットを感じない
プリウスにした理由の一つが社外ナビ選べることだわ
純正は何であんなに地図が古くさいんだろう…
t-connectも必要ないんすかね？
軽乗りからプリウスに代えたんだろｗ
肝心な音質はどう？
使う人には必要かもしれないけど田舎住みには必要と感じなかった
CarPlay使えればディスプレイオーディオだけでも十分だし
デットニングも基本だめだろ？
オーディオ系ぐらい社外品使えるぐらいの自由度がほしいよな
そんなわかりにくいページでもない気がするけどね
最寄りにオートバックスが二軒あるが、そのうち一軒はスピーカー普通に変えてくれた。デッドニングも頼めばOKだった。
まぁどこまで求めるかは人それぞれだけど、音は普通に良いよ。まぁ、自分もスピーカーも変えてるってのもあるけど。DオプのJBLクソ高いけど音はどうなのか気になるけどね
ソニックデザインならプリウス専用のスピードがあるし、このスピーカーは基本的にデッドニングもいらない
音もその辺のスピーカーよりかなりいいと思いますよ
音楽とかもあまり音量上げずに運転しているのもあるけど
こういうのはオートバックスとかで頼んでも改善されるものなのかな？
もっと専門のとこでしたほうがいいかな。
値段の相場もどういう処置が望ましいのかも全然わからない
タイヤハウスやフロアマットの下あたりにこういう素材を敷くとよいとかある？
あんまりかわんないんじゃないかなぁ。変わるとしたらタイヤをレグノ にするくらい？？
タイヤはロードノイズの１番の発生源だから
レグノかV552辺りに変更は基本かな
簡単に済ますなら1センチか2センチ厚のゴムのラバーシートをホムセンで買ってきてフロアとラゲッジの上に被せるだけでも、高い高周波の音は消せるし低音のロードノイズは消えないけどマシにはなるよ
それで満足出来なければ、床や天井をめくってって業者並みの作業が必要になるね
計測した結果は
高速100キロ巡航時で75dBくらいだった気がする
環状線を60キロ前後で70dB前後だった記憶
（走る環境にもよるけど）
で
静音した状態だと高速で60dB前後
環状道路で55dB前後
どう評価するかは人それぞれだろうけど
個人的には満足してるけど、もう少し音を落としたい欲はある
タイヤは気軽に変えられないのでラバーシートでも敷いて様子見てみる
50系プリウスは乗り心地はすこぶる改善したけどPHV含めて遮音や静粛性にふった車じゃないから
乗り心地のほか遮音と静粛性も欲しいならレクサスクラウンカムリハリアーに乗りかえるしかない
それ求めたら今の値段じゃ売れない
今ツーリングのホイールをつけてて
MODELLISTA WingDancerⅧ 17インチに変えようと思うんですけどー燃費とか走行性能ってかわります？
何かの表で見たけど100キロで60db以下だったような気がしたけど、違ったかな
うちは、床と天井は業者にやってもらって、
ディーラーのピットの協力を得て、
自分で
A,B,Cの各ピラー、ラゲッジ、タイアハウス、
エンジンルーム、ドア4枚、ダッシュボード
床も上から更に遮音、吸音とやりまくったよ
車重も100キロ程度は重くなってると思う。
それでもクラウンやハリアー、レクサスのようにロードノイズ対策に
ノイズキャンセリングシステムを載せたり、サスペンション周りの対策とか
メーカーが本気で静音対策を基に遮音、吸音を考えて設計された車には勝てないと思う。
難聴になった方が早いな
１００キロワロタｗ
プリウス乗りはそんな奴らばっかり。
本当にカスな車だな。
おいおい
上級国民様と下級国民を一緒にするな！
上級国民の常識が下級国民と同じだなんてことはないということだろ。
あれば便利なんだろうけど、個人的には有料契約してまで使いたい機能とは思えない
新車で買うならDCM標準装備だから一部機能は社外ナビでも使えるよ
プリウス海苔！
DIYで変えたけど、難易度は他のトヨタ車と同じ
そう思うならメーカーへどうぞ
ここに書いても仕方ない
乗り心地はプリウスのほうが良いと感じる。
パワーは圧倒的に320dだったけど。
それかダルいクルマが好きか
おかげでプリウスの中古が安く買えた。
1年半前からに3年落ち歴なし4.5万キロパールのAがコミコミ150万で買えた。
幸三様様や
飯塚先生が言ってたから怖い
しかもスレチなのに
幸三様のは2代目だよね確か
買ったのは4代目前期てこと？
プリウスは全ての走行音が侵入するからタイヤ変えてもほとんど変わらない
運転席足元からダッシュボード付近とリアータイヤハウス内をアマゾンでフェルト遮音材で敷き詰めると静かになる
こんな車を売っておいて何も責任はありませんは通らないと思います
罪を認め、被害者家族に真摯に謝罪すべきです
アホ！
車は正常だったから被告が起訴されたんだろ！
上級国民はさっさと有罪になれや
シエンタ前年比26%
プリウス前年比57%
マイナーチェンジ意味なしで終わったな
プリウスじゃなくても、他社に流れず、
ヤリスやらアルファードやらのトヨタ車が売れれば
トヨタは何も損してないんやで
テールランプ変更だけで良かったのに
今年になってからの失速はカローラのFMCなどで身内の競争力が上がったからでしょ
プリウスでも気になるって、そんなに音が気になるクンなら、
ちゃんと設計製造段階で対応しているレクサスにしとけ
その金がない貧乏人ならブーブー言わんと我慢しとけ
顔もヌルッとした感じで。サカナ系？
後ろは、昼間は前期、夜は後期だなと思う。
同じだ！
俺は前期に乗っているけど、昼は前期で夜は後期のテールの光り方が好きww
要は鳥居かバッタの足みたいな光り方が不満
顔はどっちも有りだと思ってる
後期はいかにも日本車らしい凡庸なデザインで溢れてる
消費者もそれを求めている
奇をてらった鳥居デザインは買う気にならなかった
これが真理。トヨタにずば抜けてかっこいい！とか個性的で素敵！なデザインを求めるのはもう諦めた。
80%の人が良いと思うスタイルを実現している。
個性的なデザインは一部の人が絶賛するが多くの人は敬遠する。
買ったお店で使い方の説明聞いたら？
その書き込みしてる機械で取説ダウンロード出来るぞ
別に80％の仲間に入りたいとも思わんな
つーかオマエ多数派でないと安心出来ない百姓の末裔か？
そもそも、2015年発売から原油安／ガソリン安という逆風下でこれだけ売れてきた
ベストセラーバージョンだからね
80％が嫌うデザインでないことだけは確か、まぁ好き嫌いはありえるデザインだけどな前期モデル
俺は好きだね前期、で後期はどちらか言うと嫌い
後期が急に失速気味なのはTHSモデルが増えてきただけでなく遠目からの印象でも
「ハイブリッド先駆車というアイコン」が感じられなくなったせいもあると思うね
多数の人が良いというデザインには其れなりの理由があるんだよ。
トヨタのデザインは車を所有している間に古臭いと思った事がない。
よくコピペ貼りつけてた荒らしだから触れない方がいいよ
皆さんよろしく
HDMIが付いてなかったから自分でつけたいんだけど純正部品の型番分かる方いますか？
>奇をてらった鳥居デザイン
おいらは最初イカかスルメかと思ったよ。ｗ
https://i.imgur.com/sVWttXi.jpg
https://i.imgur.com/ZGJIiBA.jpg
ここはプリウス これはプリケツ
USB/HDMI入力端子
08541-00540
多数の理由もクソも、デザインは人それぞれの好き嫌いの問題
嫌いなら買わなきゃいいだけｗ
俺は前期の手の込んだアグレッシブで流麗なデザインが実に綺麗だと思う
別にオマエと違ってもどうでもいいこと、俺は俺、オマエはオマエｗ
それだけだよｗ
通天閣かと思てた
デザインしにくいのか需要が無いのか
ソース出してみ
全文でおなしゃす
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160924/bsa1609241710004-n1.htm
前後の文章を読んでそれを言った意図がわからないのかな？
此処に来るアンチにそんな国語力は無いから言っても無駄。
後期デザインは別に何とも思わないが、後期マイチェンで追加されたレーントレーシングアシストは羨ましい
なるほど言われてみれば確かに通天閣だわwこれから通天閣運転してると思う事にするw
国語習ってねえのがアホ
プリウスはカッコ悪いという社長自身の意見がちゃんといえてしまうような、自由な気風の中で車作りやってるって意味なんだけど、おまえはどう捉えたの？笑
そう思うなら相当だわ
まあ会社で働いてない事だけはわかったよ
どう捉えたのかはいえないのね、、、会社でもなにもいえないのね、、、
なんだったら今まさに評価される車作って欲しいとは思うけどな笑 まぁ、今は後期乗ってるけどデザインには何ら不満はないんだけどさ テスラに負けただの記事になってるの見ると悔しいよね
前後の文章読んだ？
てかお前の会社の社長が、お前の企画の方向性に反対意見出したらお前はどうする？
俺なら怖くてデザイン変えるな。でもトヨタは結果的にそうしなかった。何が言いたいかわかるか？？
全然文章読んでないんだなw
常に文句を言い続けると言ってるだけ
社長の意見からデザインを修正してないってどこに書いてある？お前は全てのデザインの遷移を見たんかね？
んで社長が最終デザインに不満があるとどこに書いてある？
最後まで文句を言い続けて追求させていかせたと読み取るのが普通かと思うが？
カッコ悪いと言い続けてる以上は、社長はプリウスをらカッコいいものとしては認めてないってこと。豊島氏がカッコいいものを作ってくれるまではカッコ悪いと言い続けますっていうこと。わかる？
そう読めない馬鹿が多いんだよ。
国語を小学校からやり直した方が良い奴が多すぎ。
プリントして100回読み直しなよ。
IDかえて必死かよ
だから社長が販売したプリウスのデザインに対して文句言ってるソースあんの？
んでプリウスのデザイン遷移お前知らないだろ？
社長に逆らうこと＝社会人失格みたいなこといいたいんだろうけど、豊田氏はそういう会社目指してないってことなんだよな。まじで自分が会社で何もいえない無能さを自ら露呈してんじゃん、ダサーい
カッコ悪いとずっと言ってますっていってるじゃねぇか。日本語読めないの？？
徹底的に議論して追及して行く事が重要って読み取れないかね？
そのために常に文句を言っていき議論し合うって事だよ
その為の起爆剤で社長も文句を言う事わからないかね？
もしかして人の上に立った事ない？
議論するじゃなく、させる立場に立った事ないでしょ？
じゃあなにか？社長は、本心ではカッコ悪いとは思ってないけれど、議論を活性化させるためにカッコ悪いっていってるわけ？？笑
それが議論の為と読み取れない時点でダメなんだろ
読み取り方があさってなんだよお前は。もっと素直に読んだら？
反論があるなら販売されてるプリウスのデザインに対して文句言ってるソースがあるなら出せば良いのでは？
前の文章を読めば新しい事に取り組み、常に議論し文句を言い合う事が重要だと社長が考えてるのがわかるけどな
まあお前の知能では無理だろうけど
常に議論をいい文句を言い合うために、思ってもないようなことをわざと社長がいうってんならそんな会社こっちから願い下げだね。お前の会社はそうなんだろうな。かわいそう
だから人の上に立った事ないんだろ？
お前の部下が考えた企画をそいつがいない「おおやけ」の場で文句を言うお前にその部下はついてくると思うか？
文句があったから言い続けた結果議論して発売したんだろ
その発売したデザインに本気で文句を社長が言ってるならソースを早く出せってw
社内の議論の場で、部下の意見を否定することはあるだろうなもちろん。豊田社長も、社内の議論について語っているわけだしな。
お前は公共のインタビューで文句言ってるとハッキリ言い続けてるんだけどなw
悔しいか？上に立ってるのか知らんが、もうちょっと下の意見も聞いてやれな？？
最後まで言い続けてその後は？
議論の話題でそれを言ってるのになぜそれを読み取れない？
マジで人の上に立った事無いだろ？
いやだからこっちは言って無いって言ってんだよw
お前自分の発言が支離滅裂だぞwww
ちゃんと人の上に立ててる人は、人に上に立ったことある？みたいな下世話なこといいません。恥を知れや
するよw
だって議論した事無いのがバレバレなんだもんw
お前ってずっと「やらされる」立場なんだろw
やれといわれたことをきちんとやっているひとをバカにするようなやつは人の上にたてないよ？無能な上司さん笑
ただただ言われた事を話に受けて作業するだけの存在って奴か？www
だとしたらどうなの？？そこでむやみに反抗することこそ無能といわれてしまうんじゃないのか？？
うわぁwww
マジで作業員の言葉じゃねーかw
マジでどんな仕事してんだ？www
冗談抜きで低レベルな意見すぎてビックリなんだけど
冗談で言ってたけど本当に部下持った事無いでしょ？
もう議論し合えの意味をわかってないのを言葉で表してるなwww
まじでこんなんが上にいたらきついわ、、、
結構真面目に聞くけど、議論し合った事ある？
まあ言ってる事があまりにも稚拙だし仕方ないか
オレもPHV乗りだけど何が負けなん？
飯塚のような上級国民だって20系乗ってるわけだし、非正規でも無理して現行Aプレミアム乗ってる人だっているだろうし
AとAプレミアムは価格差が30万円以上あるようですが、この差は主に
革張り＆温熱シートによるものということになりますよね？
革シートのほうがファブリックよりもいろいろ優れた利点があるものなのかしら？
革シートをお使いの方、どんな感じか教えていただけないでしょうか。
素直に読むと、現状で満足せずに常にもっと上を目指せと言っていると読める。デザインでもカッコイイと思うだけじゃダメという事。
革シートはミエだけ。
ファブリックの方が使い勝手は良い。
布はホコリが立つ、臭いが付く、ジュースこぼしたら中まで浸透。
ファブリックだと凄く良いシートなのにレザーだとクソみたいなシートに成り果てる例とか普通にある
フランス車なんか正にそんな感じ
まあ結局好みだから好きな方選べばいいと思うけど
ただレザーシートにクリームだのオイルだの塗り込むのだけは絶対にやめてね、どんなに塗っても一切浸透していかないから
中堅の意見もしっかり取り入れて常に挑戦して行こうって社風はいいことだと思うわ。で総合的にプリウスは50系でも他車種のラインナップも増えてきた今でもまずまず売れてるし失敗はしてないよね。受け付けない人にはカローラって受け皿もあるし。他メーカーからすると相当なプレッシャーにもなったでしょ。
でも後期aツー買ったけど。さすがに前期はパスした
どんだけ読解力ないんだ？
革シートは元々馬車の運転手用で使用人用の全天候型、室内の貴族は座り心地の良いファブリック
かと言って、革が耐久性があるかというと、10年もただずにサイドにヒビが入って無残になります
中古車サイトで確認すると良いですよ、中古車の革シートは悲惨な事になっていますｗ
革シートは5年以内に乗り換える人用ですね、または日光にも弱いのでシャッターガレージ保管の人用
革シートも、よほど酷い環境でもなければ10年は問題ない。
でも10年も乗る気ならプリウスやめた方がいい。
ファブリックの方が快適。
日本の車でカッコいいと思える物はない。
そのためにシートヒーターとベンチレーターがあるだろ
プリウスは営業車でしかないのでレザーシートのグレードに乗ることはないからわかんないんだけどついてないの？
あまりにもおとなしくなりすぎた後期には何のアイデンティティーも魅力も感じない。
ベンチレーションがあるのは後期のAプレミアムのみ。
それ以下のグレードと前期全グレードのレザーにはシートヒーターのみ。
当然ファブリックにはシートヒーターすらない。
というかファブリックは夏、表面は熱くならないし蒸れないし、冬は冷えないからどちらも不要だけどね。
日産ジュークも何やかんや言われてるけど俺は良いと思う
ただ現行エスティマとシエンタ
この2つだけは受け入れられない
日本車ワーストデザイン12だわ
参考にするのは良いけど
最終的には自分で座り比べるのを忘れずに
30万円以上余計に出して革のシートにするよりも、
ファブリックのシートのほうがいいかなと思えてきました。
もう10万キロのったけどひび割れや極端な劣化はなく満足してるし次も革にしようと思う
ひとそれぞれだね。
俺はマイナーチェンジしてなかったら、プリウス買わなかったよ。
前期は俺的には無かった。
俺も同じ内容で悩んでます。
そんなに新しい車じゃないし値引きは何も言わず25万してくれた。
寒がりなのでヒートシーターは良いなと思ってる。ヒートシーター、クーラーの後付けってどうなんすかね？
使う用途にもよるかな。
通勤がメインならファブリックの方がストレスは少ない。
夏、仕事終わって汗びっちょの状態でレザーに座るのは結構不快。
それこそベンチレーションのついた現行Aプレミアムならだいぶ快適になるはずだけど、それでもやっぱりファブリックには及ばない。
特に見栄にこだわりがなく、安く済ませたいならファブリック標準装備のAでいいと思う。
ファブリックといってもS以上のものは質もしっかりしてるし、見た目もちゃっちくないから人に見せても全然恥ずかしくない。
それから車内でよく飲食をする人なら、お菓子の食べこぼしなどの手入れに関してはレザーが断然楽。
ファブリックは縫い目の間にこういうボロボロしたものが挟まると拭いてもなかなか取れないから（笑）
最終的には上で言われてるように、色んな意見参考にした上で実際乗り比べてじっくり決めてね。
どうしてもシートヒーターが欲しいならPHVのを移植すれば？
電源もフューズボックスまで来てると思う
価格は知らんけど
あんま実感ないわ
「バイデン 変態」で検索した結果ｗｗｗ
トランプ負けるな、こんな変態ジジイに
え、俺は寧ろ逆なんだけどw
夏は少し蒸れるけど、普通に使うならばブァブリより快適。というか、安っぽい内装のプリウスに唯一高級感を感じる。
合皮は全く疲れる感じもない、手入れも無用。ただ質感がビニールっぽいけど、それでもファブリよりもいい。
最悪
体に向かって吹き出すタイプじゃなく吸い込むタイプだからイマイチ動いてる実感無いのかもね
自分はAツーで背中は蒸れて不快だしツルツル滑ってホールド感がイマイチな感想、代車でS乗ったら超快適だったよ、やっぱ人によって色々感想あるんだな
そう買ったのは前期51
体がずれないから助手席も余裕で寝れる
シートもスポーティーカーのようにランバーサポートの調整機能ぐらいつけててもよかったのにと思う
ベンツのシートは流石に金がかかっているだけにシートの形状やホールド性がいいのはもちろんだけど、通気性がとれるように皮の表面に細かい穴を開けているなど細かいところにも気を使ってる。
それは大仕事だから無理っす。Aに寄ってきた。
確かに猛暑の夏は蒸れるし、まず黒だからはじめに熱をもつ。
家の30系のファブリ→50系合皮→新型ハリアー合皮
だけど、確かに新型ハリアーの合皮と比較すると熱を逃すことをしていない、少し硬めの塩化ビニールな感じ。
ただスポーツ感とか、見た目的にはツーリングの合皮は気に入っていた。あと高級感というか、特別感がある。
そうか
ワースト1から11位までを上げてくれ
エスティマシエンタプリウスジュークやなwww
どれも良く売れた車種。
君のセンスは世の中とズレているな。
理由は忘れちゃったけど。
MC前だとパワーシートは革シートにしか設定されてなかったみたいですが、
MC後はAグレードのファブリックシートにも設定されるようになったのはいいね。
ランバーサポートついてるだろ
せやなwww
俺はAにクラツィオのリアルレザーのシートカバー&シートヒーターを付けてる。
リアルレザーはパンチング加工で蒸れにくく、シートヒーターは快適だよ。
どうしても暑い時期は、カインズのシートのマット？で暑さを軽減しているな。
シートヒーターは冬の必需品だわ。
本体と取り付け工賃でそこそこの値段だが、それを上回る満足度があるぜ！
横からだが、お前は前期デザインはどう思ってるんだ？
お前相当性格悪いな。
実生活友人いないだろw
前期も後期も可愛くない。
好きだったのは20型。
地域にもよるかな
シートヒーターはすぐ暖まる
シートクーラーは強力ではないが ないよかいいと思う
オプションは悩んだらつけておくのがいい
言ってることがバラバラじゃねえか笑
何処が？
PHVのデザインでノーマルプリウスだったらいいのになぁーと思ったことはある。
やっぱりデザインの差別化は必要なのかしら？
リアは50後期
個人的にはこれが良いかな
それなら絶対フロント50前期でリアPHVかなぁ
個人的にはこれが最強
俺もそれがいいな
>>608
同じ
夜のPHVのリアは格段にかっこいい
夜に高速走ってて、車線変更のウィンカーを見た時に「カッケー」と
車内で叫んだよ
あれ見ると普通の一直線のは物足りない
特に夜間ね
それ、「私のブリーフはシルク製」と同じかとｗ
マジすか、後期のケツはピカソのゲルニカに見えます
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/6b5d08c6ccfc176b11d49ab096d30645603f14a8.93.2.9.2.jpeg
リア 前期
自由に組み合わせて選べればいいのにね、人気出そう。ｗ
わかりすぎる！
あなたとは美味い酒が飲めそうだ（笑）
何故に文末に（笑）？
プリウスっぽくないんだよね。若いヤンチャな層が支持してるのも前期だろ。後期のが落ち着いてて好みだわ。
あなたとは美味い酒が飲めそうだwwww
いや、（笑）に意味はないんだけど、>>609と同じ人だと思ってたら別人なのね！
せっかく>>609さんが同意してくれたのにスルーしちゃって申し訳ないなー
というわけで3人で美味しい酒を飲みましょう（笑）
PHVが100とすると素のプリウスの前期は30、後期のFは40、Rは5です
ヘッドレストに付けるタイプのテイッシュケースに入れてる
たまに夜高速なんかで走ってくのを後ろから見て
結構カッコいい車だなと思うと50系後期だったりする。
ちょっと欧州車の雰囲気もある。
PHVはあの車のキャラクターありきだな。
PHVが普通のプリウスのデザインだったら
それはそれで叩かれてたと思う。
奇抜過ぎだと。
そうだよ全部リチウムでZVW51
ありがとうございます。
パンチングレザーの黒いケースに入れ、滑り止めマットを付けてハンドルの前に置いとる。
30の時はシフトの下？に置けて便利だったんだけどねえ。
50にしてショックだったのはそれだな。
トランクの下にも物入れあったしな
30から最近乗り換えたんだが置き場所なくて後部座席に置いてるわ
じゃ、なにしにここにきてるの？
工夫すれば入るよね
欠点でも何でもない
何でも工夫が大事
入れるところが無いものは無い
それともこれはネタ？
ティッシュ
なおエコの役には立たない
めちゃくちゃキレイ？？
夜走るとき、暗闇の中に優しく浮かび上がる輪郭が素晴らしく幻想的
俺は選んで正解だったと思ってる
すげぇほしくなるやないか。明日一年点検やから相談してみますわ！！
わりと車の基本性能はどうでも良くて、遮音やイルミ等、音と内外装、見た目に拘る人が多い
そう言うデータがあるから、変なOPが多いとも言えますね
上手い商売だなあと感心したりｗ
5台くらい乗り継いで、俺は車にティッシュが必要と思ったことが無かったから。
それは感じる。エアロ装着率も高い。
プリウスに限らずトヨタ車に多い
基本性能拘ったところでたいして変わらんからなあ、、、求めることも自ずとそういうベクトルになっていくのは妥当な所かと
メルセデスのアンビエントライトには負けるw
車の基本性能に関しては話題にする必要もないほど文字通り「世界一の自家用車モデル」だからだよｗ
信頼性、安定性、静粛性、乗り心地、コスパ、使い勝手、安全性、燃費性能などの総合点で・・・
あ、日本以外は輸入関税などのせいでどこでも100万～150万円高いのでコスパの観点で
中々売りにくいみたいだけどね、米国はそこまで高くないが
そういうこと拘ったらプリウス買わないでしょ
どこか弄って走りが楽しい車になるイメージが湧かないし、そういうのは趣味車に任せてプリウスは下駄車として吊しのまま乗ってる
外装のカスタムが多いのは走ってる台数が多すぎて埋没するという要素も大きいんじゃない？
実は脳内エアの貧乏人が多いんだよな、こういうこと言い始める厨はｗ
逆に良いんだわ。
要は車としてはこれはこれで完成してて
内外装くらいしかやることが無い。
それが良い。
> 寒冷地仕様+車高アップを選択された方の投稿をお待ちしています。
これ興味ある。
ある意味プリウスSUVと言えるよね。
後期型を買うならAの寒冷地4WDで車高25mmアップにするつもり。
ハンドルのセンターがしっかりしますね。
外からもボンネット開けてもパッと見て変わりませんが、
自己満足にはオススメです。
足回りは下げると亀になりそうなのでしませんが、
マフラーをガナドールにしようか考えてますが、
ノーマルで車止めにヒットしないか？
音は？
等々、付けられている方がいらっしゃったら、
教えてください。
トヨタの保証期間内なんだけど、こういうのって保証でどうにかできるもの？
特定できればそこは直せるだろうけど、今度は別のとこが鳴り出したりするw
あまり気にしない方がいいと思うけどな
4年も乗ってりゃ慣れと諦めでどうでもよくなったわｗ
フルデッドニングしているから余計かもだけど
硬い割には乗り心地がすごくいい
内装のビビり対策でエプトシーラー巻いたりしてるけど
次から次へと見つかって本当に沼
かなり面倒？
消費者舐めてんのか？
またプリウスが事故起こしてるんだが
もう発売禁止にしろよ
任意保険の対人・対物の料率クラスは全然普通～安い方だぞ
あれは全事故のビッグデータを保険会社が共同で収集運営しててそこで毎年計算だからな
プリウスは賠償になる事故率が低い安全な車だからね
むしろ相当に安全な車であることの証拠
擬似相関は、2つの事象に因果関係がないのに、見えない要因（潜伏変数、今回は老人）によって因果関係があるかのように推測されること。
バンパーの脱着を面倒と思わなければ比較的簡単
若者たちは、プリウスを買わないか買えない層。
プリウス並みの価格ならミニバンやSUVを買う。
相対的に50代以上の高齢者が多く買っている。高齢者が多いのに事故率は低い。
プリウスミサイルなんてアンチが囃し立てた事。
全く意味ない！
返答ありがとう。
スイッチ関係は？
最初からフォグ設定されている車じゃないからスイッチ類も面倒なのでは？
殺人事件減るんしゃないかね
排気量でかいし加速良いし
ボケたジジイが乗るには危険だわ
普段は無音、べた踏みしたらアメリカンV8並の加速音
どっちみち、殆どべた踏みなんてしないので普段は変わりなく運転出来る
さすがに盛大にアメリカンV8の音がしたらアクセル緩めるでしょう
老人が踏み間違いに気付かないのは、耳が遠いいのが一因かと
ハイブリは只でさえ静かなので
中古の30すら変えない層の僻みって言ったら叩かれるだけだし。
ウインカーやウオッシャーのついてるレバー部分まるっと交換、ダッシュボード辺りの狭いとこにリレー追加位、バンパー外したとこの配線はきてるので外側配線加工はいらない、フォグランプをバンパーに固定するネジも別売なので忘れずにゲット
新品部品で揃えると部品代5~6万円程、車屋に頼むなら+工賃、高くても合計8万円以内には収まるとは思う、中古パーツで揃えられたらもっと安いがもし作業をディーラーで頼むつもりの場合は最近は純正品でも中古パーツの持ち込み作業は断られる事があるから事前に要確認
自力で作業頑張るなら 50 プリウス フォグランプ 後付けとかでググレばいくらでも詳細出て来る、簡単かどうかは自分の力量次第なので調べて出て来る作業事例眺めて判断してみて
ちなみにS/Sツーリングの話ね、Eは配線が無いのかメーターのインジケーターが無いのか詳細がわからないけど取り付けできないみたい
ご丁寧にありがとうございました
マジで
それとも人格変わった人がプリウス乗るの？
オプションで2万までなら出すわ
あと787Bも追加で
787Bって何？
ワンサカ娘の事じゃないかな、知らんけど
どうもありがとうございます。
>>704
Aプレミアムはシートが本革でタイヤが17インチになるけど、要らないなら普通のAでいいんじゃない？
タイヤが17インチだと交換のとき高いしねぇ。
今だと特別仕様車（SセーフティプラスⅡ）がお買い得な気もするけど、そっちも検討してみては？
安全装備変わらず本革くらいが大きな違いだから別にこだわりがなければAで充分
違うよ
プリウスに限らず、クルマ運転したら本性が出るんだよ
バイクも同じ
aプレミアムのシートベンチレーターは魅力。
今年の猛暑はマジでヤバかった
>422
>427
https://youtu.be/Jhyf6TkIh7w
自分の感想でもレグノは過大評価だと思う
ただエンジンと足回り遮音が全然ダメ
レグノはいたくらいだとロードノイズ低減は上質なアスファルト以外はうるさい
より足元遮音こだわるならセダン系ならレクサスクラウンカムリ買うしかない
ロードノイズがひどいのはTNGAが根本的な原因じゃないのか
昔の車の方がロードノイズは静かだった
乗り心地は良くなるといってもそもそも15インチなら純正タイヤでも十分乗り心地良いし音もそんなに気にならない
レグノにしようかと思ったけどやめるべきかなぁ
毎回TNGAがTENGAに見えちゃう
レグノ15インチが最強だろ
知ったか乙
20年前のセルシオでも驚くだろうな
きれいな道はほぼ無音
道のいい地域に住んでいれば静かだよ
地面から遠いのと、ホイールハウスにも余裕があるので
https://youtu.be/f0EG_IawnDY?t=196
https://youtu.be/aWv0YE0itoM?t=549
全ノイズの実測定比較がこれ
ttps://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html
THS車は総じて同クラスのEVには勝てるほどだろ？
で >>717
オマエは何に乗っていてどれだけプリウスよりも静かなんだ？
ｗ
遮音や防音はそれなりにしているんだよ
ただ制震がまったくダメなんだと思うぞ
路面のザラツキがそのままボディに伝わっている
扁平タイヤでも60ぐらい出しタイヤも細かった
遮音や吸音材もバブリーに使っていたし、室内そのものが吸音材みたいにフサフサ、今の車(プリウス)のプラスチックな室内のほうが走行時はうるさいぞ
レグノは確かに静かだぞ
買えた瞬間『おぉ！』ってなる
でもすぐに慣れてやっぱりうるさいと思うようになる
燃費はサイズ同じならほとんどかわらないぞ
レグノもエコタイヤなんだから
カローラセダンスレでプリウスはゴミだから廃盤でいいと叩かれてた
出番だぞ
後席の居住性は体感できるぐらい違うと思う
プリウスもクラウン・カムリなんかと比べたら全然広くないけど
> カローラはプリよりかなりホイールでかくてかっこいいんだけど、あれは乗り心地がスポイルされることはないのかな 試乗はしてみたい
普段は前期プリウスAの15インチタイヤ。
代車でカローラツーリングハイブリッドWxBに乗った。
18インチタイヤだったが乗り心地は良かった。ハンドル操作に対する反応も良くて普段一人で運転するならこちらの方がいいと感じた。
運転席はプリウスよりも少し狭く感じる。視界はプリウスよりも良い。
後席はかなり狭い。足の出し入れが大変そう。
荷室はプリウスより小さく感じた。
50kmくらいの所で
この車、なんちゅー静かなの
驚いてたよ
カロツートランク397㍑
後部座席もプリウスのがちょい広いです
ちなみにヤリスクロス ３９０リットルでカロツー同等
9インチナビNSZT-Y68Tがヤフオクで半額以下の8～10マンである。取付超簡単
自分が買った中古Aは7インチがが付いていたので、ヤフオクで4万円で売って9インチを8万円で買った。+ドライバー１本でポン付け出来る
前期のAで7インチのnscd -w66がついています。
この場合はNSZT-Y68Tに簡単に替えられるの？
走行中に助手席の人がテレビを見られるキット？を取り付けるくらいは自分でできました。
よろしくお願いします。
エンジン音は普通にうるさいし
簡単です。スターもそのまま使えるので
追加部材は必要ないです。厳密に言えば
9インチ用の小さな枠がありますが、
なくても取付できますし、見栄えも変わりません。
注意することは、7インチならステーを取り付ける位置が1カ所しかないが、9インチは2ヶ所あり
、どちらか一方なのでステーを取り付けて、もし車体に取り付けられなければ、ステーの位置を変えれば良い。
15分あれば出来ると思う
9インチナビはステーを固定出来る箇所が2ヶ所あってどちらか一ヶ所 ってことね。
ありがとうございます！
反応が遅いのとしてワンセグなのがイマイチだと思っていたので、思い切って替えてみます。
∠（・∀・）
素人なのでもう一つ教えてください。
バックの時の動く線？とか設定はディーラーでいじらなくても大丈夫ですか？
まずはサービスマンモードに入ってサービス情報→次項のCAN車両設定で
ﾌﾟﾘｳｽ TSSｱﾘ ICSｱﾘ(17.11～)を選ぶ
次にバックガイド設定は機能検査・調整→カメラ設定→バック外とモニター調整→車種線選択
そして舵角調整で微調整
外部USBやHDMIを使用可にするにはサービス情報Ⅱで設定する。
それはHUDにナビ表示することと、インパネ液晶に音楽表示をすること
色々調べたらナビと車両の通信ソフトをアップデータすれば良いと聞いたので
18CAN.CSVデータをディラーから持ってきたけどHUDにナビ表示出来なかった。
もしかすると音楽表示は必要ないからと18BGM.CSVを貰わなかったからかもしれない。
もしディラーに行く時があれば最新の18CAN.CSVと18BGM.CSVも入れてもらった方が
良いですよ。
後ひとつ、NSZT-Y68Tは更新期限異常のバグがあり、更新ソフトがダウンロード出来るので
アップデートした方が良いと思います
訂正 バックガイドモニター調整
フロントが下がって擦るのが心配。
わいのモデリスタはフロントが半年で謎の傷まみれや、、デモキニシナーイ
正直驚いたけど、これって普通なの？
50系のモデリスタってフロント何センチ下がってるんです？
TRDは2センチらしいけども。
下がってるし、なにより前へのでっぱりがすごいからちっちゃい段差とか真正面からつっこむとゾリゾリゾ リーってなるよ
新型ヤリスは実燃費35km/Lですよ
プリウスも30は超えるだろ
純正車高ならよっぽどじゃなければ少し気をつけるくらいで平気だよ
2015年にFMしたから順当に6年なら来年かな？
PHVだけになりそうね
立体駐車場に入れた時に幅がギリギリでびっくりしたw
そんなに大きな車に見えないのにね
これだけ新車不況の時代にコンスタントに売れてる車はプリウスとアルファードぐらい。
そんな車をTOYOTAがやめるわけがない。
ちょうど来年末で6年だけど、コロナのこの状況だと俺は再来年になると思ってる。
2022上半期だろうね
どんな先進技術入れてくるか楽しみだけどおそらくTOYOTA初のレベル3かな
50プリの時と同じでプリウスで試して上級車に順次導入の流れかと
来年2021年秋以降にFMCで翌2022年正月の箱根駅伝で宣伝を兼ねて、
先導車・伴走車としてテレビに映りまくるというわけか。
カロスポ、カローラツーリング、ハリアーも検討したが、ホイールベースが短くて油圧ディスクのロードバイクが容易に載せられなかった。
でも51プリウスは可能なので、廃盤は勘弁してほしいわ
(T_T)
トランクはカローラツーリング以上だし。
通勤往復リッター33前後だったのが27前後になっちまった
なんとかならないものかなぁ、とりあえず暖房は消すべきか・・
電熱ベストきたらエアコンあんまいらんで
シートヒーターは？と思ったが、Aにはついてないのか。メーカーもケチだよなあ。
ほぉ
アンタは家の中が寒くても灯油やガスの値段が惜しくて暖房を入れないのかｗ
月に何キロ走っているのか知らないが、その燃費差で月にいくらの差額になっているか計算のしてみたら？
気にしなくていいのかもしれないけど、リッター30キロ以上が当たり前だったんで30以下になるのが悔しいｗ
暖房つけるにしてもちょっと走り出してからつけるとかの方がいいのかな
冬に少しでも燃費を伸ばせるよい方法ないですかね。
俺もAだけど、クラッツィオのリアルレザーのシートカバーとシートヒーターをつけてる。
冬場は快適だし、エンジンが温まるまでエアコンオフにできるから、燃費の悪化も少ない。
金額的に元は取れないけどww
レザーの質感は最高で、座り心地も純正シートよりかなり良くなるよー
暖房つけない
乗り心地犠牲にしてタイヤの空気圧高めにする
オイルを低粘度のものに替える
クーラーのが燃費落ちるイメージだけど暖房の季節なるとバッテリー溜まっててもエンジン走行増えるの実感出来て意外感
めっちゃええやん
俺累計500キロだけどリッター19だぞ
クラッツィオのリアルレザーとシートヒーターを買うか検討してた俺にはタイムリーなレス！
ちなみに夏場の蒸れの方はどう？
パンチング仕様となってるけどそれでも少しは蒸れたりするのかな？
あと3時間くらい運転しててもお尻は痛くならない？
蒸れは俺は気にならないなー
いざとなれば夏場だけ薄い通気性の良いクッションで対応できるww
シートの高さが一番下で固定でなければ、カバーの厚さは問題無いし。
俺は学生時代からBMWやベンツに乗っていたから、この位の硬さは心地良く感じるわ。
逆にクラウンとか苦手でね。
今のセカンドカーのEクラスのレザーと硬さは近い気がします。
ふむふむ
詳しくありがとう！
30とか見たことないわ
新車検討してるんだけど来年再来年辺りなら止めとこうかな。せっかく買ったのに新型出ましたじゃガッカリだし
再来年くらいがええとおもうよ
ただ後期商法としてマイチェンや小変更で外観や装備を盛ってくるから、前期買うと以後6年、大抵悔しい思いをすることになる。
トヨタの場合これが1番怖いよね？
しかもオプション類を半年くらいで追加・アップグレードするしな
俺もAにしてクラツィオ装備しようかな。てか何でAにシートヒーター付いてないんだ
1万強のカバーで十分
熱いだけ？
TNGAが無駄に剛性高過ぎるのかもね。
マークIIベースのタクシー（クラウンコンフォート）はわざと剛性を落として乗り心地と耐久性を高めているそうだよ。
ヨーロッパ受けを狙いすぎてそういう匙加減ができなくなってるんだろうなぁ。
要するに、トヨタもメルセデス、BMW並みになったてことか
ちな、メルセデスは車内のキシキシ音が多いのは有名な
マツダなんかはわざと部分的にフレームを剛結させずに振動をいなす構造らしいし、フレーム設計についてはマツダの方が一枚上手なのかも
トヨタもFMCでそういう構造を盛り込んでくるだろうから次はロードノイズがマシになるんじゃないかな
マツダ（笑）
問題なくはめられるよ
50もPHVもカバーの型は共通
ありがとうございます
良く見るとマルチインフォメーションのメニューにナビゲーションシステム連携表示とオーディオシステム連携表示がない。
あちこち調べまくって、ナビと車体とを繋ぐソフトのアップデートが必要とあったのでディラーで18CAN.CSV貰ってきたけど解決しない。
もうお手上げ、どなた知恵をお貸しください
そこで解決しないんなら無理っぽいと思うけど
最初から9インチナビぶち込んどけばよかったのに。時間と金の無駄
ディーラーの知識なんて店による
他のディーラーかメーカーに問い合わせすれば
ありがとう
NSZT-Y66TはPHVにすれば良いとのカキコ見たことがあります。
Y66TとY68T両方持ってるけどどっちもダメでした。
プリウスは中古で7インチが付いていたので
あと、新車でも連携出来てない方がいます。
出来てる方もいます。
ディーラーの知識はほんとそれです。
メーカーに聞いてもDOPは知らん、ディーラーに聞けとしか答えてくれません。
やっぱり他のディーラーに行くしかないですかね
HUDに連携してもたいして使わんよ
というか、ものは試しに1回使っただけ
速度表示もうっとうしいから消してるし必要かな
まぁー、繋げたい気持ちはわかるけど
どうしてもいい必要か？と言われれば、重複してるのでどっちでも良い感じ。
なので普段の通勤では切ってる。
第三京浜は全線、最高速度が80km/hなんだって。
広い3車線なのにね。
お陰で30km/h overとなってしまった。
みんなも気をつけてね。
免停？
ACCセットしても100kmかなー
それ以上は何かあった時、自分でアクセル踏んでるより動作が1テンポ遅れるから怖い
現在30前期20万キロ
次期プリウスも2.3年したら出るだろうし今買うなら中古のが良いんかな
心も懐も貧乏な俺の意見だけど、
新車買って直ぐに新型車が出たら
ガックリが大きいが、中古ならガックリ
感が小さい。
更に20万キロ経験持ちなら、前期A10万キロ
買ってもへっちゃらだろう。
俺なら150万円以下の中古買って10万キロ乗る
中古はね、エアコン内部のカビとか色々コワいんだよｗ
ば、貧乏人なら仕方ないけどね
そんなんで貧乏人は寿命が短かったりする
カビなんてひと夏越えれば生えるよ
その他の色々が興味ある。具体的に何
教えて
高速道路扱いで3点減点25000円の反則金
レーダーで電柱の速度を測ってるのもあったし。
29km/hまでなら3点で18000円だね
ACCが常に表示できるやろ
それが1番便利なの。
それしか使ってない。
わかる？
そうなんだ、知らんかった
プリウス乗りたくて現行ガソリンノートから乗り換えたいんだけど
13年10万キロとは？
今でも先代どころか先々代が普通に走ってるんだし
さすがに初代はほぼ見かけなくなったけど
13年もしくは10万キロに到達するまで乗りたい
よっしゃ中古屋回ってSグレード前期プリウス買ってくるわ
出来たらAグレードにした方が良い
俺のお勧めは前期ならTSSPが付いてるモノやね、TSSは外さない方が絶対にいい
Aグレ、又はS+メーカーオプでTSSP、又はSセーフティプラス
事前にカスタムパーツを購入しておいたので、さっそく取り付けた。
明日はモデリスタのエアロ付けて水曜日はナビ取り付け。
おめ、いい色買ったな
メインの新車で買った30アルファードは黒だから、中古で買った50前期は白。
燃費がいいので普段は50プリウスを足にするよ。
俺だけ？他もいない？
プリウスドライバーはそうは見えない
室内が狭いなら軽やスポーツカーでも同じはずなんたが
アレがイヤで結局プリウス購入予定
最後間違ってますよ
>アレがイヤで結局ハマー購入予定
中古って普通どういうところで買うの？カーセンサーとか？
すごいな、そんなこと考えたことも無かった。
PHVは床面が上がってるとか、そういうことなのかな？
プリウスと室内領域サイズ同じなのにあるわけないじゃん
むしろ室内高はプリウスの方が低くなる場合があるくらい
前期はtssが付いてないのもあったんだな。
俺なんか、ソナー、リバース連動、パノラミックビューモニターとかまで付けた。安全第一。
835とは別人だけど、ディーラーで新車に準じた内容の保証つけられるのと過去の素性がハッキリしてるのでgazooで探した、玉数が少ないのが難点だけど
そこにも出していた近所の車屋さん
たまたま巨漢が乗ってただけか、逆に座高低い人が座面を高くし過ぎてるかのどちらかでしょう
プリウスと室内の広さ同じだし、フロントガラスに拡大機能付いてるわけじゃあるまいしw
30の時はできたのに。
改良後sツー乗ってるけど配線されてなかった。前期セーフティには配線だけ来てたみたいだから後期もあるかも
沖縄以外の住人なら普通同意するよね
沖縄以外はどこも雪が降るからね
>>854
そういうことだからｗ
地球関連化が始まってる、ってNASAなんかの説の方が実は正しいのかな？
○ 地球寒冷化
なら2022年初頭なら中古Aグレードでも全込みの100万位でいけるか？
希望は80万くらいだな
距離は10万k位なら全然気にしないわ
で150万前後が多いように感じる。需要と供給で相場は決まるけど新車300万の車が走行10万kで150万は高いわ
はよ安くなれ
2023後半くらいにずれ込むんじゃね？コロナの影響もあるし。7月に割りと大きめのマイナーチェンジしてるし1年で終わるとは思えない。
まぁ俺の希望でもあるがな
2022後半ね
プリウスに限らず、全体的に新車が売れてないので良質な中古が出てこない(少ない)
来年はモデルチェンジか…。
カーメイトのCX500が理想的だったけど7月のMC後の型だと装着出来ないので、良い方法あれば教えてください
トヨタの本命→水素
これ常識なんだけどな
個体バッテリーだろ？
ケーブルは普通に繋いでるけど、別に邪魔に感じたことはないなぁ
スマホはセンターコンソールに置いてる
そのまま置くとカタカタするから、純正本革か社外製のシリコンコンソールトレイを敷いてその上に置けばOK
俺もそれ付けたけど、充電遅すぎるからシガーに戻したわ。USBは音楽入れてさしっぱなし
納期が長くなるってことはもうプリウスもオワコンなんだな
年改直前の同じ時期発注で10月上旬には納車だったぜ
フル装備オプションモリモリにリアワイパー付きのカローラなのにな
どうもありがとう。
それならうちのプリも言ってるわ。ｗ
中国製ソフト？
意味は有る。清浄作用がある。
大丈夫だけど店員が給油するスタンドだと給油口の内側にハイオクのステッカーを貼られたりする
>>879
Thank You
オワコンなのか。
人気があってじゃないのか…。
其れと比較は余りにナンセンス
コンソールボックスがメモ用紙とか入れててスマホ置きにくい状態なんです
ありがとう
もうちょい工夫してみます
スマホはコンソールのトレイに置くか、エアコンルーバーにホルダーて付けるかが一般的と思うけど
どちらにせよドリンクホルダーを跨ぐ。
仕方ないから俺はカールタイプのケーブルで
コンソールトレイに置いたスマホと繋いでる。
ツーリングやプレミアムなんてさらにシートヒーターやベンチレーターのスイッチも跨ぐからな。ごちゃごちゃだよ。
これなら30の時みたいにコンソールボックスの中の方がマシだったかもな。
ドアノブに触れてロックする時、ワンテンポ遅いのは仕様ですか？
触って2～3秒後に閉まります。別車種ですが今までは触って即ロックされてたのでなんか違和感があります。
そうなんですね試してみます
手のひらに入れて触れば早いってことなのかな
ありがとうございますﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
2～3秒って施錠失敗疑い始める位の結構なラグ感だよね
納車の最初から？
感覚的には0.5秒切るはずなので 不具合と思うが
ディーラーで他のプリウス触って比較してみたら？
俺も30と50で乗ってきたけどどちらもそうなる時あるよ
その通りです。失敗かと思ってもう一回触りに戻ったら閉まる感じで。
>>894
納車の時からです。やはりディーラーに確認します。
>>896
個体差があるかも知れませんね。
皆さん返信ありがとうございます。
確認してきます。
君の体質 静電容量
電池切れかと思ったけどすぐ復活するから
タッチして車離れる時にあれっ？ってなる
「あれ？エンジン切ったっけ？」「あ？ロックしたっけ？」って駐輪場に確認しに行く
ガチでwww
ガラスコンパウンド初めて使ってみたけど難しいな
色は？
あ、おれのは前期だから後期は標準化されてるかな？
標準ホイールならロックナット要らんでしょ。
ナンバーも盗まれてもそこまで困らんし。
後期もUSBは装備なしだよ。ナビオプションだけ。しかもナビ連動のために存在するものなので充電速度がアホみたいに遅い。置くだけ充電も遅すぎるし。結局シガー使うしかない。
３つ又分岐のソケットは重いから、助手席のシート下にかごを取り付け、その中に固定して、助手席のフロアマット下にコードを這わせて、各所からコードを出して使っている。
ナンバーは別車種だけどサービスでつけてくれた
その後軽くぶつけられてナンバー歪んだから交換しようとしたところ、サビて外れなくなり、結局頭削って無理やり外した
3年でさびてしまい、外すときも通常のボルトと違って力かけられないからこういうとき困るわ
ホイールの方はガチな盗難グループに狙われたら無意味だよ
前のアクアでは無くては困るようなアイテムになってるんだけど、ツーリングは17インチで燃費が悪いし、選択が難しい。
17は燃費悪いって同銘柄でたかだか1～3km/Lだぞ
気にしなきゃならない程、毎月走るのか？
100Vは標準だけどスペアタイヤとどちらか選べる
USBは音楽入れてるけど たまにナビ(ディーラーオプション)のオーディオが突然OFFになる
USB充電は1Aはでてるからなんとか使用に耐えれるが 普段はUSBを挿しっぱなしなので スマホはとなりのアクセサリーコンセントで使ってる
置くだけ充電は確かに遅いな
しかし スマホが熱くなるのは一人前なのがなんとも
ツーリング嫌なら、Aプレミアム買うしかないな。ベンチレーターも付いてるし。
ノーマルSの15インチに変えさせたっていう人の話を聞いたことがある。
俺は眠くなるから滅多に使わないけどね、助手席には好評だよね。
同じ考えをしてるわ。Aプレしかないんだよね。でも高いんだよ。プリウス自体もう新しい車じゃないから俺は中古探してるわ
上にあった様にクラッツィオのシートカバーにシートヒーター付けると快適だよ
タイヤだけ15に変えても、最小回転半径はツリの糞性能のままで小回りきかないんだろ？
15インチなら小回りになる。もう17インチにするメリットは見栄えだけ。
やばいぐらい乗り心地向上した
コンフォートな車を目指すなら必須なんじゃないかな
ばかなの？
インチダウンしても外径は変わらん
小さい車の方が小回り効くだろ
ステアリングラックを交換しないと駄目。
元々の切れ角は一緒じゃないのか？
ベースグレードがPHV、上位というか別グレードがPHFCV(FCVのバッテリたくさんVer)と妄想。普通のHVは切るんじゃないかなあ。
切れ角は違う。
大丈夫に見えても、サスが大きく動いたときは干渉するかもしれない。
実際に付けて当たらないと言っている
回転半径が変わるのはトレッド幅が変わるから
そのまま15インチの車に純正17インチ入れたら回転半径は若干大きくなる(カタログ値)
プラシーボ抜きでよくなるものなの？？
幅変えなきゃ良かったんだよな。
それだよね。
乗り心地や、騒音は良くなるかもしれないけど。
オフセット変更してるなら変わる
誰かツーリングと非ツーリングのステアリングのロックtoロック(最大切角)試してみて
もし、同じなら最小回転半径はタイヤ幅で
大きく変わることになる
標準グレード（ツーリングセレクション以外）と比べ、ツーリングセレクションの方が大きいサイズのタイヤを装着しています。
そのため、フロントフェンダー内のタイヤが、操舵時にフェンダー内でボディ側と干渉しないよう、操舵時のタイヤの最大切れ角を、標準グレード（ツーリングセレクション以外）より小さくする必要があります。
その結果、ツーリングセレクションの最小回転半径の方が大きくなっています。
ストッパーが無いからタイヤハウスかなんかに当たっちゃう可能性がある？
これだと入庫拒否となる可能性があるんじゃない？
その場合はスペーサーを入れるとのこと
トレッド幅は全く違う2つの意味で使われる。
左右タイヤ間距離だったり、単純にタイヤ踏面幅の意味だったり。
先代VWゴルフは回転半径5.0mでFIT並、むっちゃ便利でしたよ
VWゴルフはもともと、カローラ対抗車としてカローラの後追いで開発された車だから、
カローラと互角の優れた小回り性能を持っていても不思議ではないね。
専門家でないので、ハッキリわからんけど
カプラー形状がNSZT-Y68Tと全然違うから無理なのでは？見た目電源とスピーカーは同じカプラーみたいだけど
大きな違いとして、MOPのナビには空調の配線があるけど
DOPのナビにないから
飯塚が言ってたのがあながち間違いではなかったんじゃないかと思えてくる
キックダウンなんかしない
何で飯塚絡めるのか意味不明
わたしのプリウスもキックダウンしないと思います。
鍵を回すタイプは全然乗ってないけど
因みに 225/40R18 のR32も 回転半径5.0mでした
https://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF/10032502/
切れ角が確保できれば回転半径は小さくできるよ。
その車のホイールベースも2600未満とか、フィットとかヴィッツ並みの設定にしてあるのも回転半径を小さくするのに有利。
太いタイヤで切れ角確保するためにタイヤハウスが大きくなって横幅も増えてるようだから、実際の取り回しはフィットの方が良いと思うよ。
カローラ対抗車の話はスレ違いだからこれでやめにしないか？
ちなみにフォグランプは付いてない。
ディーラー認定中古車でプリウスSとしか書いてないんだよね。
フォグ無しなら通常のSにMOPでTSSP付けたものと思われる
セーフティープラスじゃないと思われ
フォグ付いてないセーフティーセンスもネットでチラホラ見るんだけど
皮巻きステアリングもだけどこれは全グレードそうなのかな？
そもそも自動ブレーキの機能名がトヨタセーフティセンス(TSSP)
セーフティセンスプラスはTSSPほかいくつかの装備をセットにした特別仕様車のグレード名であり、機能の名前ではない
LDAはTSSPのオマケで自動的に付いてくるものだから単体オプションはないよ
ハンドルはSとAノーマルは標準で合皮
という事は中古で買う場合はTSSP付いてる特別仕様車もＳにTSSP付けたやつも大して変わらないと言う事かな？
https://i.imgur.com/dFaUQkv.jpg
プラスは通常のSに付けられない安全装備がいろいろ付いてるからそれ見て考えて
詳しくはグーグル先生へ
色々有り難うございました。
車検保証無しのオンライン通販で買ってる人って購入前どうやって判断してるんでしょうか
鑑定とか評価点とか
車検無しは予備車検付きで
トヨタ認定中古車なら全国保証
最小回転半径0.3mの差は十分気にになる。
ツーリング乗りだって、今より0.3m増えて5.8mになったら嫌だろう。
確かセーフティープラスはTSSP、フォグ、インテリジェスクリアランスソナーが付いてたと思う。あと、パーキングアシスト？も
Aとの違いはHUDとBSMがついてない。
オプションでもつけられない。
BSMブラインドスポットモニター
上記2つが不必要ならSセーフティープラス
必要なSに絞って探すと良い
必要ならAに絞って
意味不明に鳴る時多くてぶっちゃけマヒしててほぼスルーしてる
それ飯塚アラートです
やっぱりクラッツィオというのがベストなんですか？
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★72【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604909774/l50
俺はこれ
https://i.imgur.com/6i1vtcv.jpg
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 22時間 44分 58秒
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