【PORSCHE】ポルシェ カイエン 41台目【Cayenne】
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※前スレ
【PORSCHE】ポルシェ カイエン 40台目【Cayenne】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581601222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初めてスレ建てして成功したけど
前スレで誘導に失敗した
すまん >>6
ワッチョイ入りでスレ建てしたつもりができてなかった
前スレをそのまま使えばできると思ってた
すまぬー 奴が911やG持ちの設定に替えてあちらを荒らしてて
マカンやカイエンスレには来なくなったから
取り敢えずこのままでも大丈夫ではないかと 現行カイエンはフルモデルチェンジしたとはいえどその価格アップはすごい。
まるで別のブランドくらい格差がある。
まだ気が早いかもしれないが時期モデルチェンジでその価格はどれくらい上がるのだろう。
大市場のチャイナ、米国の購買力低下は間違いないだろうが。
しばらく現行のままか。 >>976
2年半で乗り換えるからそこまでMCもなく現行ならありがたいな ここ、ほとんど旧型乗りばっかなんやろうなあ。
新型の話は出来ないな。
過走行低年式を安く乗りたいにいちゃんたちばかりなんかなあ。 中古の愛車を青空駐車場に停めてる半端者ばかりでしょう そんなマウント取りたいならとらせてやる!
下から十字、三角なんでも決められるからな 958Sもう7年以上乗ってるよ
GTSならなお良かった >>24
いいね!7年か!壊れたりしてお金かかったでしょ? >>23
>>25
買おうか迷っているのだけど、何かPHVゆえの不満点とかある? >>27
家の車庫に200Vの充電設備あれば特に今の所不満点はないよー バッテリーのせいで重量があるくらいかな >>28
ありがとう
少し高いけど思いきって買ってしまおう >>26
エアサスだけどノートラブル
まだ20000キロ未満だけどね
エグゾーストとホイールをテクイップメントで替えてお金はGTS以上にかかってる ハイブリッドってバッテリー交換はどれくらいの
サイクルで交換するの?
交換費用バカ高そうなんだけど。 ハイブリッドはメーカーにとって嬉しい車種ってのが常識だよな。
クソ重い電池積んで、何がポルシェだ。 >>27
正直もう少し走ってくれればと思うけど街乗り近所なら都度充電すればほぼ無給油。自宅の電源工事も10万しないでできるからおすすめ。 チョット失礼しま〜す
992に乗ってるのですが、スレで解決しないので遠征して来ました。
ポルコネですが、現行カイエンにお乗りの方はリモートドアロック・アンロックも含めて機能は正常に作動してますでしょうか?
私も含め992のスレ内では作動しない方が多いのが現状です。
1年も乗って今更なのですが、無料期間が終了し更新手続きが必要になったもので、まともに作動しない物にお金を払うのもつまらないと思いまして。 992は素とターボSでは本体価格差はほぼ2倍だが、カイエンもほぼ2倍違うんだね >>41
クーペですが、ロック・アンロックは動作までに結構時間かかりますが、一応できます
車とスマホの接続はあんまり良くなくて、Amazon Musicがなかなか起動しなかったり、
起動に失敗したりすること多々で、それはちょっとストレスですけども… >>45
ありがとうございます。
遠隔操作は使えている方もいらっしゃるのですね。
私のは使えなくて、コールセンターに聞いても要領を得ず、
終いには「ドイツに問い合わせます」とか言われて…
実際には遠隔操作など必要ないので更新するかどうか迷ってます。
他に何か「便利!」という機能は有りますか?
ちなみに私のもAmazon musicは不安定です。
なかなか車のモニターに表示されなかったり。 100万円以下のカイエンってやめたほうがいいかな? >>47
100万以下であるのか!すげえ。
エンジンかけた瞬間、ランプ点くか異音しなけりゃいいがな。
何か起きた瞬間その車は200〜300まんの車になるかもな。 >>47
100万程、メンテ代確保できるなら大丈夫かな。
実際は、そこまでかからないかもだけど自分は955型ターボを3年程所有しててカスタムも含めると100万程使ったかも。 取り敢えず一回はポルシェ乗りたかったんで安いの探したらカイエンとボクスターが候補に挙がって、4人以上乗れて荷物積める奴でカイエンにした。
100万位なら半年で壊れても諦めがつくだろうと思って買った。
もうすぐ1年になるが、今のところ大丈夫。 Gクラス買おうかなって悩んでたんだけど、新型のカイエンも気になってます。
結構同じ候補でカイエン選んだ人も多いと思うけど、決め手とかありますか??
オーナーさんおすすめのグレードとか、比較しておすすめのところとかあれば教えてください。 >>52
ポルシェのがブランド的に上。ただそれだけ。
Gクラスとカイエンを比較することすら間違ってるよ? >>52
両方所有して乗ってるけどまさに一長一短だよ
どっちにしても極端な不満は出ないからまずは試乗してみて Gは2年待ちだったから社用車減価償却の関係で予定の立つカイエン在庫車にした。 ボクスター、カイエン、カイエンと乗り継いでるけど自分が運転するならポルシェ一択。ブランドイメージだとかヒエラルキーとかどうでも良くて、運転して心底楽しくて信頼できるからね。
誰かに運転させて助手席か後席にのるならメルセデスかな >>50
そのぐらいは大丈夫なので、手を出してみます! >>58
感覚的なものも含んでしまうので賛同されるかはわからないけど
カイエンの
スイッチ類の操作感
小回りした時のハンドリング
シート調整の動き
低速から踏み込んだときのトルク感がカタログ数値にしては鈍い
とかかな
物理的に目線と車幅が違うから同じような車だけど取り替えながら乗ると本当に楽しい >>54
それぞれのグレードは何なのかな?
グレードによって、パワーとトルクがかなり違うからね >>63
カイエンはターボ
メルセデスはG63です >>64
ありがとう
その2台持ちとは素晴らしいね
G63は新しいモデル? 新しいGは今から注文しても2年先だから比較対象にならないんじゃないの?在庫車も全然ないって言われちゃったよ >>65
ん?
なんで他人がレスしてんだ?
まぁ前型なのは正解なのだが >>67
そうなんですよ
私も買い替えしたらどうなるかなとディーラーに聞いたら車検一回分は待つと言われたのでそのまま乗ってます >>65
正確にはアバルトと冬用にランクル80もあるので4台持ちです
田舎だからできる事ですね >>71
アバルトは595かな?
4台持ちは羨ましい
911、コンパクトカー、ライトウェイトスポーツカーの3台持ち、いまコンパクトカーのカイエンへの買い替えを検討中
ポルシェは911しか乗ったことがないんが、やはりマカンとカイエンではかなり違うのかな?
予算的に、マカンターボかカイエンS位が精一杯 カイエンSなら巣カイエンの方が普段使いではトルクが太くて扱い安い、とPCが言ってました。
サーキットでも素人が出せるレベルでは巣のほうがトルクあって走りやすい、とユーザーさんが言ってた。
Sは中国の税制向けに3000ccで無理やり馬力上げてあるから低速域はスカスカだって。
Sのエンブレムがほしいなら仕方ない。 >>73
そうなんだ、それは知らなかった
素カイエンとカイエンS、乗り比べてみる必要があるね! >>72
トリビュートフェラーリ(ジャポネ)です
カイエン乗っていてマカンも乗り換えで検討しましたがカイエンに慣れていると大きさとどっしり感の違いでマカンには少し違和感が残ったかな
G63もあるけどマカン単体で見ると凄く良いと思いますよ E3なんだけどETCの入り口でなんも音しないんだけどどこ弄ったら出る?降りる時料金案内は出るんだけど乗る時無音で怖い >>73
俺、SだがそれPCのセールストークだぞ。
別に信じて素でもいいとは思うけど。 >>73
中高速域での伸びは全然違うぞ、わかっているとは思うが。 >>73
とりあえずトルクカーブくらいは比較してみな。
素がSを上回る特性あると思えるか?
PCはほとんどのオプションについて基本的に不要というスタンスで接してくることくらい知ってるとは思うが、
それ知らずにオーダーして後悔してると
「次はまた色々工夫したオプションでお乗り頂けますよ」
とすかさず勧める。
場合によっては納車直後でも乗り換え見積もり作りたがる。
これがPCデフォ >>78
だね
ポルシェの場合、素がSに優るとかありえないからね
これは、911でもケイマンでもマカンでも同じ >>73
Dの言う事もあながち嘘とは思えないなぁ
両方乗って比べた方が良いよ
踏んだらSが速いに決まってるけど、
普段使いは1000回転前後で高いギアに入ってるからね >>81
俺も気持ちよく素を買わせてあげたい担当者の心遣いを邪魔したくはない。 そもそも素カイエン、素と言っても340馬力だぜ。
ポルシェの340馬力は国際表示より信用できるしな。
SUVで0-100?君たち勝手に遊んでなってものでレースするわけじゃなし。
へんな走りの装備も不要だね。
俺もベースで十分だったと今は思ってる。 結局どんな走り方したいかでしょ
高速道路で背中蹴られて射出されるような加速を味わいたきゃターボだし、公道ワインディングの実用域でエンジン回しながらパドルをパコパコしたいなら素
足回りやブレーキのオプションに金出した方が良い。
ただ、オプションつけまくると上のグレードが見えてくるからそっちに気持ちが移っていくだけ、完全にマーケティングだよ。
サーキットいくなら911や718がいいし、カイエンは公道用だろ?なら金がいくらあろうとも、素にオプションをてんこ盛りするほうが幸せになれると思うよ 宮崎文夫、彦田嘉之みたいな、おポルシェに乗らされてる半端な奴らが気にするんでしょ カイエン 957を大事に乗ってるけど宮崎のせいでなんか恥ずかしい。 >>73
素のエンジンはアウディ製
Sのエンジンはポルシェ自社開発
と海外レビューで出てましたよ。
中高速の伸びは明らかに違うはず。 >>89
おまえはいったいどこをどう調べてわざわざ間違いをこんな場所に書き込んでいるのだ。
おうちにお帰り。 >>73
カイエンSを試乗してみた時に、低速での出足の
遅さに違和感を感じていたのですが、そんな理由
があったのですか。やっぱり素の方が使いやすいのか >>91
スポーツモードかスポーツプラスにしといた方が使いやすいってのは事実。 >>94
詐欺なw
嫌なら買わなきゃいい。1300ごときで大げさな。
俺のSはOP込み乗り出し1800だ。
おまえが買わない理由はおまえのなかではいくらでも出てくるだろう。
それを全部否定してからじゃなきゃ買えないお前がダメなんだぜ、いい加減気づけよ。
ベースでいいんじゃないか?
あるいは詐欺会社の車なんかやめてレクサスにしろよ。 >>95
GTEかターボにした方が良かったんじや? >>96
だからあ、そうゆー後悔をさせて買い替え欲求をかき立てるのが戦略や言うてるやろ? >>94
何を時代遅れな事を言ってるんだか
カイエンはスロバキアにあるフォルクスワーゲンの工場で完成車になるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています