【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 39【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ネットでは12月23日発表説が出てるから、スバルと同じなら３ヶ月前として早ければ今月下旬には動きがあるんだろう。
決算セールを終えたらいよいよかな。 HONDA eもワンペダルだし、VWのID3もワンペダルなのでEVの世界でワンペダルは標準になるだろう。 >>102
すごくボテッとしたデザインでコンパクトカーって感じじゃないな
思ってたんと違う >>96
追従したく無いから速度を合わせるんだよ。 >>69
ドリンクホルダーすらオプションだったんだな‥‥ >>106
あんこ入れてるからこれじゃ何とも言えんよ >>84
誤差考えたら１キロ刻みなんて設定する意味ないけどな 指でやりたい気持ちはわかる。
摩擦熱のオーバーロードで自爆するだけだ。 次期モデルは絶対にアダプティブLEDヘッドライトを用意してくれ。
オートハイビームはまったく使い物にならないうえに、ハイビームを
使いたかったらオートモードも解除しなきゃならないのは面倒だ。 アダプティブも全然ダメだよ
照らしまくり
使えない やっぱり、ヘッドライト操作に関しては手動が一番だな。 >>115
メーカーによるだろ。
俺のは使えてるよ。
とっても便利。 >>118
次のノートに採用されるのは良いかもよ。 もう待ちくたびれて軽でもいいかと思えてきた。
サンデードライバーだし、新型ノート買ったからって一年もすりゃそんなに乗らなくなるだろうしな。
浮いた金を足して、嫁車を新型ノートスライドドアにすれば良いかなと。 ぼってりしたデザインもスライドドア仕様をにらんでのことなら納得だしな。 車好きは自分で操作したいのでMTを好むんだから車任せのオートライトとかACCなんか邪道だろ？ >>125
ネットの噂に過ぎない。
真偽がわからないからな。
まぁ、雑誌は12月と書いてるからそうなんだろう。
それより10月には予約を受けないと販売店のセールスマンはやることないな。
早く実車を見たいんだが、いつまで待てばいいのやら。 e-Powerの進化待ちでキックスから待ち続けてるからもう半年になる。
キックスのe-Powerは素晴らしかった。 心配するなよ
(✋ ˘ ω˘ 👌)大丈夫だ 問題ない 新ノートが３ナンバーなら破綻するだろうな
コンパクトのカテゴリーから外れるからヤリスクロスやプリウスや新アクアとガチの勝負になる
勝てるわけがない
コンパクト部門ではマーチでフィットやヤリスと戦うことになる
勝てるわけがない >>130
そんな財務諸表で大丈夫か？と返すべきか
ルノーは言っている、ここで死ぬ運命ではないと…と返すべきか
どちらにせよ死亡フラｇ… 流し読みした感じじゃ偽術ってことばは当たらないな。
質問に答えない様は日本政府と被る印象ってだけ。
政府の言いなりにゴーン追い出したりしてだいぶ毒されてるな、とは思うよ。 さて、新型ノートの情報はないかな？
明後日はベストカー。 今日ディーラーで聞いてみたら
ここに書き込まれてたとおり受注は停止してるそうだ。
新型の告知はまだ何もないが近々出るだろうと。 日産はルノーに完全吸収された方がいい、そうすれば日本人憧れの純欧州車になるから売上倍増だ。 >>134
完全なクレーマー体質だと思った。
「エアコンの左右の温度が違って、なかなか設定温度まで暖まらない。」
南九州在住で暖まらない？
北海道でもスカイラインは走ってるんだがな。 実際、ディーラー、メーカーがその事実を確認して
その上で仕様と突き返した案件だぞw ノートの発注停止は予定通りだけど、発売が少し伸びてしまったんだろうな。
ディーラは売るものが無くて大変だ。 >>138
そろそろなのはわかってるが、今月なのか、来月なのかもわからんからな。
早く画像を出してほしい。
何をもたもたしてるのか理解できない。 >>144
完全なクレーマー案件だよ
最近はSNSがキチガイの武器になっちゃったからな
何でもかんでも一方的に主張すればいいと思ってる 発売が予定より遅れるにしても、デザインぐらいはそろそろ公開すればいいだろうに。
新型ノートを待ってる客は多いのに、このまま情報がなけりゃフィットを買ってしまうわ。 >>147
君のエアコンの隣り合った吹き出し口から10度差の風が出てきて納得出来るのか？って話 九州で暖まらない車が北海道で売れるかって話。
何かが違ってる。
一方の意見しか聞けてない。 単なるクレーマー確定やな
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/43122129/
2019年08月05日
ランフラットタイヤ変形に関するＪＡＴＭＡからの検査結果報告書が届きました
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/32121976/
2014年01月13日
アクセラ契約解除を前提とした交渉
//s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17086121/ >>150
10度ってのも何をどのようにどのタイミングで測ったのかわからんし
Q50は北米でも累計で30万台売っていてそれで問題になっていないなら、設計の問題というより個体の問題なんじゃ >>154
だとしたらこれは日産本体の回答がイカれてる事になる。
理由は君の言うとおりのものでもこの1台を仕様としてしまったのだから。 >>155
そもそも計測結果が具体的にどういう条件の下そうなっているのかわからんし
現に俺のV37は別段暖房も冷房も気になることないし >>156
まぁ計測結果については日産本体とディーラーとこの個体のオーナーしかわからん事には違いないよ
日産本体も完全に把握してなかったならそれこそ迂闊な回答
その上で端から見てこの一台を仕様としてしまった事に対する日産の対応のまずさだけは間違いないやん
君もオーナーなら君のその車は仕様外だとも取れる訳ですよ
日産の公印付きで出すには文章練るべきで、あなたの車は正常範囲内です的なニュアンスを含ませるべきかなって思う >>157
仕様じゃなくて設計ミスですと言った途端にどうなると思う？
ナビを2回も交換させたりしてる奴だぜ
しかも前車(？)のアクセラでもナビ交換させたうえに車両を定価買い取り要求してる
高速走行中にリア窓開けた時の共振音に対しての文句だぜ？
あり得んよ >>158
なるほど、私は日産本社の回答はまずい。ここは仕様という言葉を使わず、正常範囲内ですとでも書いておくべきかなと思っていたが、
君はもしかして設計ミスの可能性を感じているのか。その上でこのクレーマーの人格をまず疑っている、と？ >>158
そんなことしてるのか
共振だったら開け具合調整すればいくらでも調整できるな >>160
わかったわかった設計ミスでいいよもう。
それを日産に指摘する奴はみんな頭おかしいね。ハイハイ。 いきなり頭おかしいって書く人の方がよっぽど…なぁ？ 書いてもいないことを妄想し、さも相手がそう言ってると書くことがおかしくないと？ >>165
元々俺は日産の回答の仕方がまずいし仕様って言葉は使うべきではないとしか書いてない。
「仕様じゃなくて設計ミスですと言った途端にどうなると思う？」
ここで設計ミスって言葉を使ったから、もしかして設計ミスだとでも思ってるのかなぁと思ったんだけどね。 10℃の温度差が仕様なんて日産は言ってない
そもそも10℃温度差があると言ってるのはクレーマー本人だけ
しかも何処の温度差の話をしてるかも明記されてない
クレーマー本人が都合の良いように言葉を切り出しているに過ぎない
その状況で仕様という言葉が適切かどうかなんて判断できるはずもなく そんでおまえも同じように言葉を切り出し都合の良いように行間埋める
クレーマーと変わらんメンタル なんつーか自分の意見に異議ある奴はクレーマーと同じに写るんだな… 涼しくなってきました またリッター30超えるようになって満足 e power速いね
Bセグメント最速
【0-400m】
①17秒09(131.8km/h)ノートe-power
②17秒29(129.9km/h)ヤリスHV
③17秒41(124.5km/h)フィットe:HEV
④17秒55(134.8km/h)ヤリス1.5
⑤19秒72(120.1km/h)フィット1.3
【0-1000m】
①31秒60(167.2km/h)ヤリス1.5
②31秒96(159.5km/h)ヤリスHV
③32秒21(146.3km/h)ノートe-power
④33秒07(148.1km/h)フィットe:HEV
⑤35秒48(150.0km/h)フィット1.3
https://i.imgur.com/xzYIO5t.jpg >>167
最後に3つ目のやりとりで仕様って言葉を日産本社から引き出してるぞ。
事実誤認な上、頭おかしいと人に書いててやっぱり恥ずかしいのでおとなしく去ってスカイラインスレいけよ >>174
それより0→40km/hの到達タイムがヤリスやフィットに負けてるのが意外だった
意外というか信用できないという感じかな >>176
こんなもんじゃない？
ニスモと違ってノーマルはグッと踏み込んでも反応まで少しあるよ。言われるほど凄いレスポンスじゃない。
もちろんニスモでは無くなってるから安全のためにわざとやってるんだろうけど。 >>174
0-100kmで実測10秒を切っているのは、ノートe-powerだけなのか。 >>175
どこまでいってもクレーマーの片方だけの意見に過ぎないじゃないか。
そんなもので判断できるか。 >>175
送った質問状の内容が書かれてないのにその答えがおかしいとか言えないだろ
都合の良い解釈しか書かないクレーマーの言い分に過ぎない >>176
アクセルオンのタイミングと同期して取ったら結果は変わるかもよ
これって車体の動きだけしかみてないでしょたぶん エルグランドのマイナーチェンジ発表してる場合かよ。 >>174
ゼロ発進加速じゃなくて
60km/h→100km/h
80Km/H→120Km/h
とかの中間加速の方が知りたいわ
今だにゼロ発進加速なんか計測して喜んでるなんて呆れるわ >>187
リンク先の表を見れば大体の事は判るよ。 >>187
何かでその測定値見たけど、そっちの方が顕著にフィットやヤリスとの差が出てたな
もちろん速い方に 新型ヴェゼルの公道テストカーの画像が出回り始めたな。
あれは来年の発売だから、新型ノートも完全に早くて年末発売だわ。
まぁ、実際の発売日なんてどうでも良くて、まずはいつデザインが判明するのかだよな。
デザインは10月で、グレード構成や仕様がわかるのがそのあと。
予約は11月からかな。
他社もそんな流れだし。 しかし、いまだに加速タイムをネットで探し回ってごちゃごちゃ騒ぐ虫ケラがいるけど高齢引きこもりのペーパードライバーなんだろうね。
フル加速なんてしないのに。 WLTCモード燃費がズタボロだとキックスの二の舞になるから必死で捏造方法考えているんだろうなあ
今回はどうするんだろう？
エアコン、後部座席抜きとか？ 燃費キチガイがわいた。
今のガソリン代で必死になる奴おらんわ。 アンチってほんと世間が見えてないよな。
高齢引きこもり。 お盆開けてからスタッフ向けの資料配布って話もあったが、２ヶ月ぐらい遅れてると考えるとデザインがわかるのも来月。
待ちくたびれた。
まぁ、形は擬装だらけの公道テストカーでわかってるけどそこから先が見たいんだよな。
フィットが新型ヴェゼルに向けてシステムのアップグレードで電池増やしたらフィットでもいいし。 ノートはスポーツカーと言うよりファミリーカーに近いんだから燃費、快適性、価格は重要な要素
ノートで燃費は関係ないと言う奴は完全に知恵遅れ >>196
誤差レベルだからどうでもいいと言ってることがわからない馬鹿さ。
これが高齢引きこもり。
頭が狂ってる。
ま、NG このﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝはネットだけ威勢がいい松山のスーパービビりだろ
こんなヘタレはなかなかいない
男の癖に恥ずかしいわ >>196
微妙な燃費の差よりパッケージングやフットワークの方がウエイトが高かった結果が販売台数に出たんだろ >>199
現行ノートはWLTC燃費の表記は無かったから燃費は騙せた
キックスe-powerはWLTC燃費21、ヤリスクロスのWTLC燃費30と比べて誤差とは言えないレベルで違うからキックスは全く売れてない
燃費は大事だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
