【日産】キックス e-POWER Part14【KICKS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
爺さんだから呂律が回らないんだろwww
> 789 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd42-SOk2 [49.97.110.100]) sage 2020/09/28(月) 19:02:01.02 ID:97+T8A3vd
> なに言ってんだこいう >>788
頭悪すぎるぞ
ドライビングプレジャーと方式は関係ない >>783
E11乗ってた時はこれやってて楽しかった
ノートePowerに変えたらまた違う楽しさになった ヤリスクロスのスレ、賑わってて楽しそう。それに引きかえこちらは閑古鳥。 >>798
アンチがスレ乱立させてる車種のスレなんてまともな人間は来ないだろ 見た目も機能も良いし
纏まりも全体的に良い
本来ならヤリクロより断然こっちなんだけど
新型とは名ばかりの海外マイナーチェンジかつ
海外生産で韓国製鋼板
グレードも絞ってパッケージ化してる割には高すぎるんだよなぁ
候補に入っても結局そこで落ちていくもったいない車だよ 高いのはほとんど標準装備だからね
韓国製の鋼鈑なんだ ごめん、おそらく、という言葉が抜けてる。
タイ産の場合、マーチなんかも韓国ポスコの材料が結構な割合で使われてたって話から
キックスもおそらくそうじゃねーのかって記事をどっかで見ただけではある。
まあ海外で販売してたキックスと
生産はあっちのままでも、こっちに持ってきてるキックスとで同じ材料使ってるかどうかって
イコールじゃないとは思うけど
ほとんど標準装備だからってのは理解できるが
それしか選べない代わりに安いとかのメリットないなら
単に選択肢削られてるだけになっちまうのが悲しい所 選択肢少ないなら安くしろ
という感覚がよくわからん よい鋼板を使わないとePowerの重量増に耐えられるわけないだろ >>805
キックスe-Powerで補強材として使われている1.2GPa級などの超高張力鋼板は日産と新日鉄、神戸製鋼の開発だよ 日本の鉄鋼の最大輸出相手国はタイなわけだし、わざわざ
海外企業にライセンスなんかしないだろ
とはいえ、韓国ポスコは1.5GPaの超高張力鋼板の量産を
日本の鉄鋼会社より先に始めていたらしく
仮に韓国ポスコの鋼材を使っていたとしても品質に問題はないかと >>812
張力たかけりゃいいってもんじゃねーぞ
成形性を確保するために自動車メーカーと成形技術と共に共同開発してんだよ >>812
そもそも仮に日本の自動車メーカーなら日本の技術パクった会社からモノを買うってのもどうかと思う
特に電気自動車が今後の肝になるのにね 7月10日契約のxツートン赤×赤が11月8日に追浜到着
その後色々チェックし問題なければ15日店に到着
走行距離は少なくても40キロ以上走ってしまうらしいね
当初12月24日予定だったから一か月程前倒しになりました >>819
そもそも日産は反日バッシングで韓国日産が撤退するし
ほかのメーカー以上に韓国と距離を置くことになる >>821
でも、一言も「日本製の鋼材を使ってる」とは言ってないじゃん >>820
納期短縮されてよかったね。
自分は契約から2.5ヶ月かかって2週間前にシルバーが納車されたばかりだけど、
確かに納車時点でオドが100kmちょっとになってたな。 >>820
そんなに詳しく分かるの？
こちらのディーラーでは、聞いても分からないって、全然教えてくれないけど。
ピュアブラック３か月待ち中… >>830
結構まちまちだね。
どうせ距離それなりに乗る方なのであまり気にはしてないかな。 >>828
詳しい日程表はあるよ
教えるか教えないかは担当次第になるけどね 港から100ｋｍも自走なのか
運搬車じゃないんだね >>835
自分も気になります！
探してみたけど、上げ底ですか？
見付からないな…… 台湾キックスのトランクの上げ底、品名が後艙平整化套件で、型番がH49045RT0A22。お値段8000台湾ドル。
どこか輸入代行とかないか探してみよう。 そもそもフラットにして意味あるんですか？
車中泊でもしない限り意味無いと思うんですが・・
そして車中泊には長さが足りないキックス >>838
約物入れになってるんですね。
約３万円かぁ…
でも非常に気になる。 今更生産増やしてどうすんの？
もう需要のピーク過ぎたでしょ タイやシンガポール向けだってあるしなあ
考えてみれば、暖房いらない国のほうが
ePowerは燃費が伸びて売れるかも こんな何の特徴もない車がグッドデザイン賞取れるんか
グッドデザイン賞ってモンドセレクションみたいなん？ エクステリアは最高だろ
メルセデスのロゴと内装に変えれば
プラス200万でもバカ売れしてるよ エアコンのファンがちょっと強過ぎる。風量絞ってもかなり強いのは南国向けの車だから？ 実物見たけど格好よくて小さくて乗りやすそうだった
注文殺到しているのにコロナで玉を用意できないてのがアホだな
日本で生産しろよ エクステリアは最高でトルクはある
かなり良い車なんだけどな
bsmのない型落ち性能なのに乗り出し400万
この価格にするならせめてbsm付けようよ
日産の上層部に問題ありそうだ BSMあれば役に立つが必須ではないな
なんでそこに拘るやつ多いんだろうな 改良版ePowerで静かで快適なんだが、燃費ガー、コスパガー、ヨンクガー、BSMガーが湧いてくる。
むしろ荒れた路面での盛大な音振とサスのバタツキ感とか、ステアリングの中立近辺のルーズでクニクニした感触とか、前席足元の邪魔なでっぱりとかの方がもすこしなんとかしてくれ。 社外ホイールに変えた人がいたらリム幅とインセット教えてほしい。
ホイールメーカー見ても全然情報ないよ >>854
社外に替えてるので情報を（タイヤは純正流用）
17×7J、インセット40でフロントがきちんと収まってる。
リアは余裕。 >>855
ありがとう。7J+40か7.5J+45あたりかな？って考えてた。 >>843
つまり日産が考える市場価値はインドネシア＞日本ということか？ >>857
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれたから、日本人はもう騙せないと考えたのだろう >>858
安全装備はあるに越した事は無い。
他車が当たり前のように付けられるんだから、そういう言い訳は見苦しい。
日産は自動・自動と誇大広告を打っている割には情けない。
目視とか言い出すなら他センサー類も同じだ。 >>858
なるほど君が加速や応答性を理由にe-POWERに拘るのは判断が遅いノロマだからだな >>857
販売国を増やしたら生産台数を減らすのか？
なぜ？ >>862
お前のレス抽出したらどんな思考回路したらそういう結論に至れるのかに大いに興味があるわ >>863
そうかい？
いたって普通だと思うけど、例えばどこが？ 目視できないノロマがやはり発狂してるな。
ノロマはNG こんな罪深い企業の製品を買うお前らって立派な反日だよな
ブラック企業で働いてる社員と同じ
日産もお前らもさっさと日本から消えろよ Twitterのオナニー漫画を無言で貼って逃げる陰キャ（笑）
哀れだねえ >>866
そう言われたら確かに反日企業かもしれんな
資格のない検査士に検査やらせてたりもしてたな >>866
キチガイもお前みたいなとこまでいくとさすがに気持ち悪い。 ヤリクロのBSMてステアリングの操作はしてくれないやつでしょ？
単にミラーんとこピカピカするだけのオモチャのやつでしょ？
後付け余裕だろ
そんなんで安全装備てｗ 別にBSMを否定する理由はないけどね
有るなら尚良いが必須ではないってだけ
ただ無いと死んじゃう厨がウザい >>874
センサー必要だから後付けなんて無理だろと思ったら本当にあるのね。確かに後付けでも十分そう。 この車
年次改良的な事を積極的に仕掛けてきそうで
焦ってポチると負ける気がしてならないわ どういうわけかタイで売ってるキックスにはBSM付いてるらしいから
部品買えば余裕かもね >>879
今後出る本命のノート、エクストレイルはちゃんと全部入りだろうから
e-powerのコンパクトSUVじゃないと死ぬ
って人しか買うべきじゃないよこの車 日産が年次改良なんてするかなあ？
やるとしたら、えげつないコストダウンね。
遮音材とか内装とか次々剥がしていく。ティーダがそうだった。 >>882
セレナもノートもイヤーモデル化しとるやん 納車カキコ
ラディアントレッド綺麗です！
車体大きすぎずタイヤとのバランス良し
とりあえず大満足 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
