【日産】キックス e-POWER Part14【KICKS】
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こんなだから
電気=運テクがない奴ってなっちまうんだよな
そんな話はさておき、
キックスのエクステリアは最高だよな
白がけっこう良かった 爺さんだから呂律が回らないんだろwww
> 789 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd42-SOk2 [49.97.110.100]) sage 2020/09/28(月) 19:02:01.02 ID:97+T8A3vd
> なに言ってんだこいう >>788
頭悪すぎるぞ
ドライビングプレジャーと方式は関係ない >>783
E11乗ってた時はこれやってて楽しかった
ノートePowerに変えたらまた違う楽しさになった ヤリスクロスのスレ、賑わってて楽しそう。それに引きかえこちらは閑古鳥。 >>798
アンチがスレ乱立させてる車種のスレなんてまともな人間は来ないだろ 見た目も機能も良いし
纏まりも全体的に良い
本来ならヤリクロより断然こっちなんだけど
新型とは名ばかりの海外マイナーチェンジかつ
海外生産で韓国製鋼板
グレードも絞ってパッケージ化してる割には高すぎるんだよなぁ
候補に入っても結局そこで落ちていくもったいない車だよ 高いのはほとんど標準装備だからね
韓国製の鋼鈑なんだ ごめん、おそらく、という言葉が抜けてる。
タイ産の場合、マーチなんかも韓国ポスコの材料が結構な割合で使われてたって話から
キックスもおそらくそうじゃねーのかって記事をどっかで見ただけではある。
まあ海外で販売してたキックスと
生産はあっちのままでも、こっちに持ってきてるキックスとで同じ材料使ってるかどうかって
イコールじゃないとは思うけど
ほとんど標準装備だからってのは理解できるが
それしか選べない代わりに安いとかのメリットないなら
単に選択肢削られてるだけになっちまうのが悲しい所 選択肢少ないなら安くしろ
という感覚がよくわからん よい鋼板を使わないとePowerの重量増に耐えられるわけないだろ >>805
キックスe-Powerで補強材として使われている1.2GPa級などの超高張力鋼板は日産と新日鉄、神戸製鋼の開発だよ 日本の鉄鋼の最大輸出相手国はタイなわけだし、わざわざ
海外企業にライセンスなんかしないだろ
とはいえ、韓国ポスコは1.5GPaの超高張力鋼板の量産を
日本の鉄鋼会社より先に始めていたらしく
仮に韓国ポスコの鋼材を使っていたとしても品質に問題はないかと >>812
張力たかけりゃいいってもんじゃねーぞ
成形性を確保するために自動車メーカーと成形技術と共に共同開発してんだよ >>812
そもそも仮に日本の自動車メーカーなら日本の技術パクった会社からモノを買うってのもどうかと思う
特に電気自動車が今後の肝になるのにね 7月10日契約のxツートン赤×赤が11月8日に追浜到着
その後色々チェックし問題なければ15日店に到着
走行距離は少なくても40キロ以上走ってしまうらしいね
当初12月24日予定だったから一か月程前倒しになりました >>819
そもそも日産は反日バッシングで韓国日産が撤退するし
ほかのメーカー以上に韓国と距離を置くことになる >>821
でも、一言も「日本製の鋼材を使ってる」とは言ってないじゃん >>820
納期短縮されてよかったね。
自分は契約から2.5ヶ月かかって2週間前にシルバーが納車されたばかりだけど、
確かに納車時点でオドが100kmちょっとになってたな。 >>820
そんなに詳しく分かるの?
こちらのディーラーでは、聞いても分からないって、全然教えてくれないけど。
ピュアブラック3か月待ち中… >>830
結構まちまちだね。
どうせ距離それなりに乗る方なのであまり気にはしてないかな。 >>828
詳しい日程表はあるよ
教えるか教えないかは担当次第になるけどね 港から100kmも自走なのか
運搬車じゃないんだね >>835
自分も気になります!
探してみたけど、上げ底ですか?
見付からないな…… 台湾キックスのトランクの上げ底、品名が後艙平整化套件で、型番がH49045RT0A22。お値段8000台湾ドル。
どこか輸入代行とかないか探してみよう。 そもそもフラットにして意味あるんですか?
車中泊でもしない限り意味無いと思うんですが・・
そして車中泊には長さが足りないキックス >>838
約物入れになってるんですね。
約3万円かぁ…
でも非常に気になる。 今更生産増やしてどうすんの?
もう需要のピーク過ぎたでしょ タイやシンガポール向けだってあるしなあ
考えてみれば、暖房いらない国のほうが
ePowerは燃費が伸びて売れるかも こんな何の特徴もない車がグッドデザイン賞取れるんか
グッドデザイン賞ってモンドセレクションみたいなん? エクステリアは最高だろ
メルセデスのロゴと内装に変えれば
プラス200万でもバカ売れしてるよ エアコンのファンがちょっと強過ぎる。風量絞ってもかなり強いのは南国向けの車だから? 実物見たけど格好よくて小さくて乗りやすそうだった
注文殺到しているのにコロナで玉を用意できないてのがアホだな
日本で生産しろよ エクステリアは最高でトルクはある
かなり良い車なんだけどな
bsmのない型落ち性能なのに乗り出し400万
この価格にするならせめてbsm付けようよ
日産の上層部に問題ありそうだ BSMあれば役に立つが必須ではないな
なんでそこに拘るやつ多いんだろうな 改良版ePowerで静かで快適なんだが、燃費ガー、コスパガー、ヨンクガー、BSMガーが湧いてくる。
むしろ荒れた路面での盛大な音振とサスのバタツキ感とか、ステアリングの中立近辺のルーズでクニクニした感触とか、前席足元の邪魔なでっぱりとかの方がもすこしなんとかしてくれ。 社外ホイールに変えた人がいたらリム幅とインセット教えてほしい。
ホイールメーカー見ても全然情報ないよ >>854
社外に替えてるので情報を(タイヤは純正流用)
17×7J、インセット40でフロントがきちんと収まってる。
リアは余裕。 >>855
ありがとう。7J+40か7.5J+45あたりかな?って考えてた。 >>843
つまり日産が考える市場価値はインドネシア>日本ということか? >>857
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれたから、日本人はもう騙せないと考えたのだろう >>858
安全装備はあるに越した事は無い。
他車が当たり前のように付けられるんだから、そういう言い訳は見苦しい。
日産は自動・自動と誇大広告を打っている割には情けない。
目視とか言い出すなら他センサー類も同じだ。 >>858
なるほど君が加速や応答性を理由にe-POWERに拘るのは判断が遅いノロマだからだな >>857
販売国を増やしたら生産台数を減らすのか?
なぜ? >>862
お前のレス抽出したらどんな思考回路したらそういう結論に至れるのかに大いに興味があるわ >>863
そうかい?
いたって普通だと思うけど、例えばどこが? 目視できないノロマがやはり発狂してるな。
ノロマはNG こんな罪深い企業の製品を買うお前らって立派な反日だよな
ブラック企業で働いてる社員と同じ
日産もお前らもさっさと日本から消えろよ Twitterのオナニー漫画を無言で貼って逃げる陰キャ(笑)
哀れだねえ >>866
そう言われたら確かに反日企業かもしれんな
資格のない検査士に検査やらせてたりもしてたな >>866
キチガイもお前みたいなとこまでいくとさすがに気持ち悪い。 ヤリクロのBSMてステアリングの操作はしてくれないやつでしょ?
単にミラーんとこピカピカするだけのオモチャのやつでしょ?
後付け余裕だろ
そんなんで安全装備てw 別にBSMを否定する理由はないけどね
有るなら尚良いが必須ではないってだけ
ただ無いと死んじゃう厨がウザい >>874
センサー必要だから後付けなんて無理だろと思ったら本当にあるのね。確かに後付けでも十分そう。 この車
年次改良的な事を積極的に仕掛けてきそうで
焦ってポチると負ける気がしてならないわ どういうわけかタイで売ってるキックスにはBSM付いてるらしいから
部品買えば余裕かもね >>879
今後出る本命のノート、エクストレイルはちゃんと全部入りだろうから
e-powerのコンパクトSUVじゃないと死ぬ
って人しか買うべきじゃないよこの車 日産が年次改良なんてするかなあ?
やるとしたら、えげつないコストダウンね。
遮音材とか内装とか次々剥がしていく。ティーダがそうだった。 >>882
セレナもノートもイヤーモデル化しとるやん 納車カキコ
ラディアントレッド綺麗です!
車体大きすぎずタイヤとのバランス良し
とりあえず大満足 >>888
仮に本当の事を言っても名誉毀損になるらしいよ
Twitterならね。
5ちゃんでそんな事例はないと思うが。 >>888
>>891
仮に本当のことをいったらというか、事実で相手の名誉を毀損するのが名誉毀損だからな
2chだからセーフということもない >>824
自分のは納車時109kmでした
ディーラーの説明によるとディーラーの車両基地から店舗まで自走、陸運局への往復自走によるものですとの説明
オドメーターと燃費計の合計距離の差分を見ると辻褄が合うので一先ず納得 >>892
5ちゃんで逮捕なんて過去にないのは事実でしょ
まあ、今後どうなるかはわからないけどね
テレビで放送してた事を書くのはセーフで、それに感想をのせるのもセーフ
何故かTwitterだけ厳しい ショック受けて自殺(計画倒産)したらどうするんだよw >>894
摘発されたり訴訟起こされなかったらセーフってわけじゃないだろ >>894
どうしても自走しなきゃならないのわかってるから
そんなに気にならないけど、説明してくれるのはいいディーラーだね。 こうして日産君が訴訟だなんだと言い始めるのは本当に追い詰められている証拠である
何か非常に都合が悪い書き込みがあったようだ 専門スレすら荒らされる日産ユーザー憐れ
まあ上の方でヤリスクロスやヴェゼルに喧嘩売ってるから全く同情できないけどね
そもそも煽られる原因作ったのは日産自動車自身だし
まあでもキックス買うってことはその辺承知の上なんでしょ? また統失がオナニー漫画貼って勝利宣言してるw
タイキックや日産への批判がよっぽど効いてるんだなw 具体的な反論が一切できないバカだけど、
タイキックへの批判がとにかく気に食わないんだね〜^^
いっぱい車買って日産の破綻を回避させようね^^ 具体的に反論???
何ら具体的に書かれてないのに反論も糞もあるかボケ
コイツ本当にあたまおかしいわ >>835
自分も気になります!
探してみたけど、上げ底ですか?
見付からないな…… タイからの1台あたりの運送費
大体幾らぐらいなんですかね ま、馬鹿が何をほざいてもe-Powerの素晴らしさは否定できないわな。
キックスはもういいと思うけどね。
新型ノートもすぐに出ることだし。 >>911
なんでそんな素晴らしいものをヨーロッパやアメリカで売らないんですか? >>912
長所と短所を理解してたらそんな質問はでないはずだが? こんなクルマのことなんか忘れて、コンパクトSUVの頂点、ヤリスクロスを買ったほうがいいぞ!
値引きも30万とか引いてくれるらしいし、白か黒を買えばリセールもいいだろうからコスパ最強!話によると四駆がオススメらしい。
俺も試乗しに行ってみるかな。キックスで。 >>915
え、素晴らしいんでしょ?
世界に出せないものが素晴らしいの? >>917
短所のないものが素晴らしいという考え方だと
そういう疑問がでるよね >>916
このスレを忘れてヤリクロ買えばいいじゃん
なんでいつまでも粘着してんだよ >>918
えっ、日産はグローバル企業なのに世界に出せないでんきじどうしゃを作ってるの? >>920
グローバル企業だからこそ、その国にあったものを
売るんだろ >>921
e-Poorは欧州では売らない
ペテンハイブリッドe-Poorでは欧州規制に適合できないから そんなこと書いてると
またマジモンの統失爺がTwitterのオナニー漫画貼って勝利宣言してくるぞw いい感じの車載ホルダーないですかねぇ
iPadとiPhone用の >>924
欧州日産が予告してるけどキャシュカイかなんかで出すってよ アリアもZも台数出ないし儲からないだろ
そんなクルマに頼っても…… >>928
それ、ペテンハイブリッドe-Poorじゃなく、三菱のPHEVベースだろ >>933
PHEVとe-POWER両方出す計画っていってる >>929
早くオナニー貼って勝利宣言しろよ統合失調
ほら日産の悪口書かれてるぞ〜悔しいねえ〜 >>934
計画なら日本でも先進のでんきじどうしゃアリアと大人気スポーツカーのZを出すってよ >>936
アリアって正式発表してるし、横浜で試乗できるレベルの車両があるから100%出るでしょ 嘘ついてアンチするのが通用するのはヤフコメだけだぞ 糖質アンチ頑張ってるね
テメーが統失なのに気づかないのが本当に痛い 9月は約3500台の登録やね
もっと加速すれば良いけどね >>934
ペテンハイブリッドe-Poorは欧州では出さない
と言うか、三菱との競合の都合で日本ではPHEVを出せずにペテンハイブリッドe-Poorを乗せるという展開
日本のWLTCモード燃費でも化けの皮が剥がれてるのに、欧州のWLTPモード燃費ではいくらPoorなオツムでもペテンハイブリッドe-Poorに騙される馬鹿はいないから >>944
じゃあなんで欧州日産の役員は欧州でe-POWERだすと言ったの?
基本役員レベルの公式発表は試作車で性能達成見込みがないとしないけど じわじわ増えるなあ
9月は5000台いくかなと思ってたんだが
タイやシンガポールでの売り上げはどうなってるんだろ >>944
来年あたりに恥ずかしくて書き込み消したくなると思うよw 今月末には納車予定なんだけどイエローにシルバースタイルパッケージいらなかったかなぁ
動画で見るノーマルのイエローもじゅうぶんかっこいいなぁ >>943
ルークスなんてラスト1週間で7500増やして10000台に無理やり乗せてきたからな
ランキング見栄えのためならなんでもやる企業体質w >>949
セレナとノートはラスト1日で2000台上乗せするも、さじ加減を誤りヴォクシーより下位にw
これはランキング対策担当怒られたやろなあ >>951
その2000台の登録日は全て9月30日なの? 車スレッドに来る度思うのだけど
販売台数で一喜一憂してる書き込みって
メーカーかディーラー関係者?
販売台数の増加減少って
一般ユーザーにどんな影響があるわけ? >>954
自分の選択が間違っていないという安心と確信を得るため。 ◯◯の車売れててすごい!
↓
◯◯乗ってる俺すごい! Twitter情報だけど、実燃費やっぱり良さそうだね
https://i.imgur.com/5OMWpUL.jpg
キックス終了のお知らせ >>959
車格の条件合わせたら22から24ってとこでしょ
キックスも20前後だからこれまでのTHSとe-POWERの関係と大して変わらんだろ >>959
良かったね
ヤリクロ買ってやりなよ
>>962
まぁ好みですから
んでヤリスクロススレの話題はいかにちゃちな内装を誤魔化すのかが中心ですし >>959
始まっていないものに終了もないと思います なんJにもキックススレ立ってたけどどんだけ人気なんだこの車 なんj民とかなんでも叩いて貶す奴らに何言われてもノーダメ
国沢と一緒 キックス相手にマウントとっても仕方ないと思うんだけどなあ
徹底的に潰せって指令でも出てるのかねw まあ売上台数見るになんJどころか世間的にも人気無いんですけどね なんJには昔から日産アンチの対立煽りアフィスレをしつこくたててる奴がいるからな 世間的に人気有るから何なんだ?
俺の車選び正しかったー!って安心感でも得たいのか?
車なんて自分が乗ってみて気に入ったもの買えばいいじゃん
世間の評価なんかそんなに気にする?
と思ったけど下取りの問題かね それを言ったら日産の毎年ルール改訂しながらナンバーワン(日産調べ)を否定することになるぞw 下取りなんて10万もつけてもらえりゃ御の字だけどなー
買ってすぐデッドニングしたりスピーカー変えたり
何かしら弄っちゃうのが常なので
人気パーツが出やすいって意味では
人気車種はありがたいけどな セレナは単一車種で売れてる割には少ないけどな
社外品の多さで言ったらTOYOTAには敵わない >>974
ヤリクロとヤリスの合算は良いの?
最近はアルベルも合算に変えてきたし
ノアボクは別々なのに >>978
アルベルは合算じゃないんだけど何言ってんの?
もしかして50位まで見ずに勘違いしちゃってる?
アルファード10436台(4位)
ベルファイア1273台(40位) >>979
あれ?
集計方法変更の通達が来てたが勘違いしたか? >>973
被らないって分には台数少なくて良いな
キックスのリセールはどうなんだろう リセール期待するなら、少なくともハリアーとか買わないとだめなんじゃないか?
まあ口癖のようにコスパコスパ言う輩にはなりたくないが。 >>978
セレナは一番売れてるシエンタ、フリードを排除するルール改定(日産調べ)だぞ
こんどはアルヴェルを排除するルール改定か? >>983
おまえ独自のカテゴリーやんけ
セレナとフリードを悩むやつなんておらんわw >>983
アルファードにはもう絶対勝てないので、大方の予想では「Mサイズミニバン販売台数ナンバーワン」あたりが有力
ただヴォクシーにも負けるかもしれないから、その場合は最後の手段「日産車販売台数ナンバーワン」を使ってくるかも >>980
なんだその架空の通達は
イメージの世界に生きてるのか >>984
日産社員が大好きでいつも宣伝に持ち出してる自販連のカテゴリなんですが >>984
なに言ってるんだ?
自販連の統計だと2019年度シエンタがミニバンカテゴリーではダントツだぞ
だから2019年度からルール改定(日産調べ)に変更したwww 5人乗りが有るからとシエンタをミニバンカテゴリーから外してコンパクトカーカテゴリーに移動させると……
ノートのナンバーワンが消えるwww 日産はセレナしか選べないからそういう思考になる
TOYOTAだと四人家族だからシエンタとノアヴォクどちらにしようなか?って選択肢も出てくる 社外品・盗難認知件数・専門店の多寡は本当の意味での人気を量る目安だと思う。
登録は極論車の現物さえあれば誰でもできるからな >>990
全くちゃうな
つーかまずメーカーで車選ぶってのがそもそも間違い >>991
それは同意だが人気だから良い車とは限らないけどな このスレッドは1000を超えました。
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