718GT4 GTS4.0 Spyder 5気筒目
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981とは全く違う音だよ
718スパイダーの音は、、、ダメだね 991.2GT3乗りだけど4.0オーダーした！
枠がいつ取れるかわからないけど楽しみだわ >>604
やっぱり関係ないですかね？
素ボクスターで幌閉めて走るとクローズドで走ってる感じはちゃんと実感できたんだけど、スパイダーだと幌閉じててもオープンで走ってるのとほぼ変わらないような幌だから柔さは素のモデル以上かなと思い
電動幌はAピラー上部からボディ後方にかけて突っ張り棒が入ってて剛性高いような感覚がなんとなくしてて笑(なんとなくの印象で明確な裏付けは一切ない) >>610
サンクス！
GT3がMTだからPDKにしたよ やっぱ981最高なんすわ
4.0は糞みたいな音しかしないわ
買ったやつはバカ してる訳も無いし、音も聞いた事も無いだろうよ
ただの妬みやっかみ 俺981乗りだけど、718の4.0の動画レビュー見る限りはそんなに悪い音だと思わないよ。俺は981のアクセル離した時のパラパラ音が好きなのでその点寂しいから乗り換えないけど、あの音が下品で嫌いというひともいるから一概にどっちがいいともいいきれない。 >>609
走行会枠なら大丈夫だけど、車検があるスポーツ走行枠だと
簡易ホロはロールバーが無いと引っ掛かるコースが有りますよ。
因みにFSWで断られてる人を見たこと有ります。 フラット6搭載】試乗動画 ポルシェ718GTS 官能的な4.0Lユニット AUTOCAR JAPAN
https://www.youtube.com/watch?v=LWHLcRpM0r4&;t
これ程GTS4.0を褒めちぎった提灯レビューは滅多にお目にかかれない
しかしこのおっさんの恍惚の表情が演技だとしたら、このおっさん、かなりの名優だな ケイマンGTS4.0は自動車車保険でGTSの982J2のままでいいの？見積もりには、982M40とか書いてあるけどこれになるの？ >>618
GTS4.0の車両保険は982M40になるよ。 このエンジンはPSEコントローラーにGPFストレート化はマストかも知れない
商品によってはチェックランプ対策も検証してるのもあるしね >>619
サンクス
登録が無くて保険屋手こずっている模様 俺はいつも保険はディーラーにお願いするな。全部営業マンにお任せ出来るし。 PSEコントローラーってPCでOKなん？
点検毎に外すのは億劫だな。 >>623
初回3年後は2年おきが億劫か？
3回目はほぼ7年後だぜ
そんなに長くは乗らないだろ CAFE規制やユーロ規制で車の未来は暗いし、楽しめる車がこの先もずっと出るとは限らん >>624
1000キロ点検 6ヶ月点検 12ヶ月点検
5000キロ毎にオイル交換やぞ。 >>626
オフにしとけば、そこでバレる事は絶対に無いと思うが、、 弄らなくてもパワーも音も充分だよ
ニュル7分20秒の動画あるしな >>625
ガソリン車の販売禁止も決まってきてるし、開発段階ではもうガソリンエンジンも最終章に入ってるんじゃない。
心配してるのは、そんな世の中になった時、ブンブン言わせる車を世間が許すかどうか。足投げられるんじゃないかと。 >>627
コントローラー買っていつ付けようかと思ってるけど、バレないんじゃない⁇ リモコン隠してれば。
点検時やオイル交換時にエンジンフード毎回開けてるとは思えない。 >>629
足投げる→石投げる
寝ぼけてた、ごめん。 626です。
バレるバレないの話なら承知しました。 >>629
そうそう。だから人類最後のやんちゃをしていたいんだよね。4.0で！ 街乗りで爆音て、うちの田舎でも絶滅しとるよ恥ずかしいｗ
さて、そろそろサーキットの季節だな 音量の問題じゃないんだよね
音質だよ
おとなしめで綺麗な音が出てれば良いんだけど
公道走行で常識的な回転数の音はかなり酷いレベルだよ
ポルシェ史上最悪の音質だと思う
991.2GT3や981スパは抑えめだけど良い音質 >>636
乗ってるから言ってるだが
貴殿こそ、持ってないんじゃないか？
初めてのポルシェかい？ 音に拘るなら981だろうが718だろうがマフラー交換必須だろ
ノーマルなら大して変わらん
強いて言えば718はパンパン音がしなくなったのが寂しい >>637
俺は結構迫力があっていいと感じたけど？
まぁどう感じるかは個人の感性だし、そんなに最悪だと感じてるなら、手放して気に入ってるのに乗換えればいいじゃん？ >>641
cargraphicは音量別に4種、組み合わせで音質3種だったと思う
JCRやアクラポは煩いしあんま良い音じゃ無い
他にも沢山出てるんだけど
なかなか良いのが見つからない 中古屋で安いの買ったのならともかく、PCで新車買ってマフラー替えるとかあるの？ ロペライオの７１８ＧＴ４レヴュー楽しそうだねｗめちゃ良さげ
ノーマルでもだいぶでかい音出てるんじゃないの アイドリングでスポエギオンだとそこそこの音量に感じるが、オフだとかなり静か
ある程度スピード出してたら車内では差があんまり音量差が分からん
4000rpmから突然音変わるが、あれ何でだろ？ >>645
スポエギオンでも日本仕様は加速騒音対策で
バルブは1800回転位で閉じてしまい
1速2速は4800回転以上、3速で3800回転位から再び開くので4000回転辺りで音が変わるんですよ
つまり常用域ではスポエギはオフの状態で、アイドル付近に戻るとオンになる
どちらにしろ
OPFフィルターのせいでかなりふん詰まりな音だけどな
アレさえ無ければ、かなりレスポンスも向上するよ あー、それでPSEコントローラーってのがあるんだ？
であれば、バルブ開きっぱなしにすりゃあまだ音はマシになるような気がしないでも無いけどどうなんかね 海外車両の動画見て同じ音がすると思ってる方もいるんじゃないかな？
1番静かなセンサー付きOPFの付いてるEU車両でも、バルブ開閉ポイントが違うんで、ある程度良い音に聞こえるけど
日本仕様は3速3800回転以上でないと実際かなりショボい音だよ、街乗りではその回転以上はあまり使えないしね
実際はスポエギオフの状態なのに、それを良い音だと言う変わった人も居るようだけどさ それとスポエギオフでも高回転域は自動的に開きます
あれ閉じたままブン回すとエンジン壊れちゃうんですよ
つまり強制的静かにするだけのシステムで、あんまりエンジンに良い事は無いんだよね >>649
音にそんなにこだわるんなら、せっかくマニュアルなんだから、ダイアルをスポーツプラスにして1速はそこそこに2速、3速で気持ち回転域をキープして走ればいいと思うけど
そういうアクセルコントロールもおもしろいし
まったり走りたかったら、うざい矢印の通り早めにシフトアップすればいい
この状態の時は音なんか少し静かめの方が逆にいいだろ？
どっちにしてもいい音の回転域があるんだから、音にこだわりたい時はそこ使えよ GTS4.0はハンドルにスポクロのモードセレクターがついてるらしいよ
俺らGT4とスパイダーのオーナーはついてないから知らないけど >>651
底は擦らない
下に飛び出してるプラ製の整流フィンが非固定のエアロパーツだから最低地上高とか関係なしに飛び出してる
こんなのただのプラだから手でも曲がるし壊れたら買いなおせばいいだけ
しかもリンク先の駐車場は機械式だし機械式のことは普通の立駐とは言わん フィンだけ買い直せるんだ？
俺のは路面に擦って半分くらい削れてる PCに言えば樹脂パーツは買えるよ
そもそも擦って交換する前提に作られてるから
フロントリップもいつか必ず擦るからただの消耗品
削れてきたら買いなおして新品つければ良いだけ
細かい傷に一喜一憂するならこんなコンビニも入り難い不便な車は買わない方が良いよね >>657
擦るのは気にしないが、マンションの駐車場のセンサーに、引っ掛かかって入庫できないと嫌だな。 4.0は981と4Tの中間的な音だな
4.0のほうがいい音だというなら4T＞981が証明されたことになる 音に関しては歴代ポルシェNAの中では4.0が最低だとは思うが
今後の新型は出るたびに最下位になるんだろう >>652
そのダイヤルとやらはMT車の場合
性能をスポイルするだけのギミックだよな
アクセレーションをダルな方向にしてるだけ
燃費走行用って奴が基本ポジションなんでしょ >653
無駄にパンパン言うミスファイアの演出を排して、最も効率的な燃焼を実現するモード
これって718からなんじゃないかな
ちなみにモードダイアルのある718のスポーツモードはパンパン言う
自分のGT4の納車は半年以上先だからよく分らんけど、スポーツとスポーツ+のモードが有れば、両方楽しめるはず GT4にモード切り替えなんてねえよ
自分の買う車なのにそんなことも調べてないのか GTS4.0ですが、取説128ページにスポーツモードではバックファイアーが作動とある。スポーツ＋では作動しないようです。
よくアイドリングストップ毎回消すのめんどーといってる人いるけど、GTSは個別モードにすれば選択できるね。 GT3にもスポーツボタンはあるな
オートブリッピングくらいしか違いがわからんけど 慣らし段階からスポーツモード使っていいの？
取説は読まないんで >>668
1000キロくらいは慣らし走行した方が良いよ 今後配車されるPDKなら
慣らし期間こそスポーツ走行をせずにスポーツモードを使うべきです
PDKの場合、スポーツモードにしないとどんどんハイギアを使う為に、慣らしとしてはエンジンの負荷が非常に高くなってしまいます
MTなら分かると思いますが50キロで6速は使わないですよね
MT車はNAですし
GT4やスパイダーにそんなモードが無い様に
所謂スポーツプラスの状態が本来の状態です
他のモードは無駄な事をしてるだけですので
慣らし中どのモードにあっても問題ないでしょう 昔と違って今の時代の慣しは車じゃなく
操作する人間の為に推奨してんだよ。
サーキット走らない人は万年慣しと同じ。 鳴らしをしたいって車の楽しみ方があっても良い
何か問題ある？ >>649
フェラーリとかどう考えても違反だろ?みたいな音してるけどな。フェラーリがよくてポルシェが静かな理由は何だ だから前スレでも話題になっただろ。
ポルシェにしろフェラーリランボにしろ出荷時点でエンジンをブン回してないと思ってるのかな？
1000kmまでは3000rpmに抑える〜それ以上回したら変なクセつくとか言ってる奴いると笑える。
まぁ修行僧みたいに自分でルール作ってそれを楽しんでるのなら、勝手にしろよとしか。 慣らしは自分を車に慣らす為にする
機械的な慣らしは不要
常識 は？慣らしする効果なんてねーだろ
バカじゃねーの
重要なのは暖気だろ暖気 >>678
ファクトリーで1台1台高負荷のエンジンテストとかしてるそうだからね。 コンフィグのオプションの金額と実際の申込書の金額が微妙に違う。塗装とか電動ミラーが＋1円で計算されてる。
なんでだろう？ わずか数円だから全然良いけどw 取説通りだと慣らし3000キロだよね。流石にそんなには慣らしいらないと思う。シフトは慣らすと引っ掛かりが少なくなる様子。 フェラーリ、ランボ、ベントレーやアストンあたりを買う層は、慣らしなんてやる人は一部しかいないし
ポルシェでも2や3のRS買う人達もあんまりやらずに全開走行して、直ぐに手放すよね
安価グレードの車に乗る人ほど慣らしに拘る感じはする
でもねナプレックでエンジン組んでるヤツに言わせると
やはり新エンジンの実走では、2000回転以上レブの半分の回転以下でやはり1000キロ程度はやったエンジンは開ける綺麗な当たりがついてるって言うよ
急な加速と低回転は避けてくれってね
壊れやしないが、ブローバイが増えたり、回した時だけ温度が上がりパワーロスし易いんだと だから中古なんて買いたくない
テストでベンチで全開にしようが、機械なんだから慣らしやった方がいいに決まってる
価格が高い安い関係ない
したくない奴はしなくていいと思うが俺はやる 30年前ならいざ知らず機械加工精度の上がった今のエンジンで慣らしなんて要らんて。ジジイは頭が固いからな、昔の習慣が変えられない だから好きにしろよ
お前の車がどうなろうとどうでもいいわ
いちいちウザいわ ジジイは普段も慣らし程度しか回さないんだから要らないって 公道しか走らない人ならこの車のポテンシャルの半分も使わないだろうから慣らしは無駄というか普段使いが慣らしみたいなもんだろ
違いも判らんだろうし レース車両でもするってwww
レース車両だからすんだろ。
量産車で慣らしやらなくてどうたらとか
聞いたことないわ。 あ、そうか
車持ってなきゃ慣らしなんていらんわなw はあ、慣らしの話で意見が割れて自分と同じ意見じゃないと車無し認定ですかね
バカじゃないのとしか言いようがない >>700
ちょっとお聞きしたいが
GT4を貰えるとしよう
キッチリ取説通りに慣らした3000キロの個体と
いきなり全開走行した1000キロの個体
外観一緒傷も無し
中古など要らないだろうが、貴殿ならどちらを選ぶ？ 必死なバカにに聞いても無駄だと思うぞ
ポルシェもまぁ乗ってないよ、そいつ >>700
意見が割れる？
おいおい、お前一人が必死に主張してるだけだろw
お前のカーライフなんぞどうでもいいから好きなようにしろって言われてんのにアスペかよ
ポルシェ買ってから出直してこい、面倒臭い野郎だな
お前の車をお前がどうしようが誰も興味なんて無いし真底どうでもいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
