718GT4 GTS4.0 Spyder 5気筒目
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4.0エンジンは、gt3のデチューン版なの❓
981時代の排気量アップ版なの❓ 992カレラの3Lエンジンをノンターボ化して排気量アップしたもの。
GT3系ではないよ。 ポルシェ 718ケイマンGT4 クラブスポーツPKG【981GT4オーナーから観た魅力について】
これを見たら718の方が迫力ある音してる
https://www.youtube.com/watch?v=z5Ci5MJf6TM 無事718ケイマンGTS4.0納車されました！コーティングやらフィルムやら貼り終わったらゆっくり楽しみます。 >>7
ありがとうございます！
どうやら慣らしは3000と書いてあるけれども.抑えるのは1500までで良いらしく。後は温まったら回してくださいって事でした。回さないのは良くないみたいです。あと718ターボと比べてアクセルが重いような気がするのですが、そのあたり納車されたら教えてください。僕のだけ重かったら嫌ですし。 4.0NAでかなり吹き上がるから重めにしてるのかな。他に4.0またはGT4の人はどうなのかな。 俺は慣らし4000kmやった
アクセル重いとは感じないな
いい点、悪い点も大体把握した
ちなGT4 >>10
結構慣らしましたね。どれくらい走行から回転上げていきました？それとも4000までずっと一定？僕は1500ぐらいから様子見て回そうかな。
電子スロットルだし個体差ないと思うから、僕の勘違いかもしれませんね。たまたま踏んでる位置が悪かっただけかも。 >>11
前スレにも書いたけど、俺なりの理論でやった
宗教的な部分もあるから自己満でやっただけだけど
こういうのキッチリやらないと気が済まない
下記だと2000kmも走れば4000rpm以上回せてそこそこの速度で走れるからそんなにストレスも溜まらなかった
まぁこんなに神経質になる必要も無いとは思う
・500kmまで2500rpm以下 高速低負荷のみ
・1000kmまで3000rpm以下 〃
・1500kmまで3500rpm以下 一般道負荷可変
・2000kmまで4000rpm以下 〃
(エンジンオイル、ミッションオイル交換)
・2500kmまで5000rpm以下 一部加速高負荷
・3000kmまで6000rpm以下 〃
・3500kmまで7000rpm以下 〃
・4000kmまで8000rpm以下 〃
・4001kmから 全開 >>12
ここまで計画立ててすご。
僕なんか貰ってすぐ3000回転でしたよ、3000までは回さないと速度が遅いからストレスになりそう。
少しだけ参考にさせてもらいます。僕は1500までずっと3000でそこから暖まったら気にせず回して行こうかな。 役物やスペチアーレ処女かよってぐらい恥ずかしい奴がいるなｗ >>14
んなもん人の勝手だろ、文句しか言えねー雑魚が
雑魚ほど偉そうだな あとポルシェでスペチアーレとかのワード使ってる時点でド恥ずかしいだろ、オッサンw なんだ？ で、君何乗ってるの？
俺またトリップつけてGT2RSもう一度このスレでうｐしたほうがいいのか？ >>19
あ？GT2RSだ？
いいぜ、リアルで相手してやるわクソ雑魚
車に乗せられてるだけでお前が雑魚ってのは変わらねーんだよマヌケが
うPして勝ったつもりになるとはおめでたい奴だな
ポルシェは走れてナンボなんだよ
面と向かってやり合う根性も腕もねー癖にほざくなゴミ 2chリアルだしたり、捨てアド落とすから連絡してこいとかいう奴はたいていアレだよな。まさしく火病だな。
で、何乗ってるかも言えないのか？ まさかGT2乗りに対して走ってナンボなんだよと言われるとは思わなかったわ。 >>21
急にコテ使ってんなよ腑抜けが
煽る時はコテ無しでコソコソしやがってw
しかし彦田といいこの煽りカスといい、GT2RS乗ってるやつはこんなアホしかいねーのか？
つか、718の4Lスレに何しに来てやがんだこのバカは？
マウント取りに来てんなら勘違いも甚だしい
下手糞は何乗ろうがカースト最底辺だ
まぁ、市販車でニュル最速のGT2RSだ、コースは俺に選ばせろ
俺に偉そうに喧嘩売ってきたんだ、逃げんなよGT2のオッサン
逃げたらずっと笑い者にしてやるわ、GATEオヤジさんよ まあ前スレでも言ったけど718も持ってるんだよな。
でもまぁ君は凄くて偉大な人物だと分かったよ。凄いんだね。ほんと凄いよ。俺の負けでいいですわ。
リアルで腕っぷしも強いんだろうね。タトゥーでもちらつかされたらほんと失禁しますわ。ほんと凄い車に乗ってるレーサーだね＾＾ >>23
やっぱ逃げんのか？こっちから暴力なんて振るわねーよ、アホか
逃げる口実にすんなよ
高い車乗ってるから速い、偉いと勘違いして車を大事にしようとしてる気持ちをバカにするようなお前のようなゴミに教えてやろうと思っただけだ
今の車じゃねーが、こっちゃGT3やGT2とも何度も走ってんだよ
速いやつは超速だが、んなもん極一部だ
大抵は金持ってだけの鈍臭いジジイか直線番長だ
GATEのオッサン、お前は覚えた GATEオヤジ
お前、911スレでタボ作って言われてるやつか？
911スレで何故コテ使わない？
で、何でこのスレで煽りやってんだよ？
小物感丸出しやんけw 文面から初めて車買ったかのような感じを受けるが最初の車がgts4.0なんて羨ましいわ 別にどっちの味方でもないが
自分で火をつけておいて言い返されたらGT2マウントって側から見たら相当キモいですよ
まあ今回は反応した方の返しもかなり極端だけど 口喧嘩だけじゃつまらん。サーキットで勝負して白黒つけろよ。ポルシェ乗りらしく。 gt3系のエンジンじゃないのかー
981の3.8からの4.0じゃなくて、
3.0からの4.0って、出来るもんなんだねー。
ストローク長くなってるとかはヤダなぁ。 GT3とボアストローク比は同じ
たまたまそうなったのか、わざと被せたのかわからんが 911の素モデルよりお安いクルマにそんなスペシャルエンジン乗っける訳ないだろ GT3系ならスピードスターだけど
あれはケツがだらしなくて好きになれん ケイマンなのに、新型992のエンジンを搭載してくれるだけで、ありがたいけどな。 スレチな話題振ってマウントとる
GETEっておっさんキモいわ。
たぶんコドオジなんだろうな。 >>34
992には718の4L・NAエンジンは載らないよ
ポルシェ自身がそう言っている
GT3系以外はターボのみでNAにはならないとのこと >>36
ポルシェは無い無いと言っておきながら
結局出す事が今まで沢山あったし
コロナでダメージのある中、売れるなら何でも出すんじゃないかな
ヒエラルキーさえ守れればパリエーションは拡げてくると思うよ 718と911の責任者であるフランク・ステフェン・ウォライザーは、昨年のフランクフルト・モーターショーでAUTOCARに対し、新しい718ケイマンGT4の、より高速で特化されたRSバージョンを「非常に」見たいと思っているが、実現するかどうかは、開発の優先順位によると語っている。
「アメリカのカスタマーは4気筒ではなく、4Lを求めています」
「低回転電気モータートルクと、高回転通常吸気エンジンの相性は非常に良く、自然吸気エンジンのハイブリッドは、うまくいくでしょう」 718のほうが大排気量だから911より偉い
これからはヒエラルキーじゃなくエンジン位置で選ぶのだ 992素を持っています。ボクスターGTS4.0を増車しようかと悩んでます。
エンジンはＮＡでかなり良さげですが、デザインや装備が一昔前ですよね。
4.0を納車された方、実際に乗られてみていかがですか？ タッチパネル過剰な992世代インテリアよりも、適度なアナログ感ある991世代インテリアの方が好き。
次世代原子炉718はタッチパネルになるのだろうな。 装備は718は確かに古いが、デザインは992の方がレトロに見える 原子炉は凄いなｗ
992はドア内張とかスイッチとか991比であからさまなコストダウン感あって安っぽくてね・・・ >>44
930時代のインパネをイメージしたとかなんとか。 >>8
段差越えはどうですか？
あまり気にする必要ないでしょうか？ 先日、ボク4.0の最終契約でデーラー行ったら、ケイ4.0が一台だけ入ってた。8月14日が最初の陸揚げかと思ってたら、それ以前にあったことになる。 シフトノブがGT4に比べて長かった。タイヤはピレリだった。以前ここでミシュランと書いてた人いたのでちょっと驚いた、さて自分のはどっちだろ。 昔、オペラシティの近くにあったココスの地下駐車場の段差が酷かった。
スポーツカーではない普通のクルマでも下を擦ってたから。段差の思い出。 ココスなんて行かないで、オペラシティの叙々苑に行けと言うことです。 >>51
俺のGTS4.0はミシュランだったので、ピレリかミシュランのどちからになるのかな。 >>54
つっても大した金額じゃないんだから
コスパ言い出したらきりがないが 4.0納車されました
718Sにも乗ってましたが発進時のクラッチのクセがなくつながりが良くエンジンパワーが滑らか(3000回転まで)で気持ちいい！
問題は電動ミラーつけ忘れちゃって。。 >>57
同じ値段出すならもっとうまい店がたくさん 電動ミラーはオーダーしたのにディーラーが付け忘れ
滅多に畳まないから別にいいけど 付け忘れ〜なんて事あるんだ、何度も確認させれるよ。まぁ普通じゃ付いてて当たり前のものがついてないから、知らなかったってことはあるよね。 4台買ってるけどたいした確認なんかしてないよ
フェラーリでもない
頼んだはずのがついてなかったてのはフェラーリでもあったわ 焼肉と寿司だけがご馳走って食生活もどうかと思うけどもねえ。 「納車されました」という人がいるあたりで、さすがポルシェスレの人間はまともな知性を持ってるなあと実感。
世の中には自分が買ったのに「納車しました」と言って、それを指摘すると逆ギレするアレな人もいるからw >>58
おめでとう！いい色買ったな！
担当が付け忘れてたとは違うけど、俺は、ずっとマルチファンクションを付けたと思い込んで、GTS4.0納車時にステアリング見て、付いてないことに驚愕。。オーダー用紙見直したら付けて無かったw今となってはマルチファンクション無い方がスッキリしてかっこいいので満足してる。 GT4ならそれでいいが、スパだとステアリングヒーターないのは痛い。 そういう(言い訳っぽい)奴多いよな。
冬場手袋するからいらんとか、ミラー倒すことないから電動可倒ミラーいらなとか。
オープンならシートヒーター&ステアリングヒーター必須だと思うが、グローブとかなんの我慢比べだよ。
あんな安いOPケチル理由がわからん。ただステアリング3-9時穴に指ガッツリ通すからマルチFの出っ張りが
穴潰すから邪魔だ…とかいう物理的な理由とかなら理解するが。普通はつけるだろ。 地域によるんだろうけれど、シートヒーターはともかくステアリングヒーターは全く必要性を感じない
別の車種でデフォで付いている車が家にあるが、試しに１回使ったきり使ったことがない
シートベンチは気持ちいい >>68
＞あんな安いOPケチル理由がわからん。ただステアリング3-9時穴に指ガッツリ通すからマルチFの出っ張りが
ケチったんじゃなく、注文した筈なのに付いてなかったって話の流れだろ？
隙あらばマウント取ろうとかやめたほうがいいよ。 >>68
何か俺に文句言われてる気がするが、ディーラーが付け忘れたんだからどうせいっちゅうねん
どこぞの海外ニュースみたいにポルシェのショールームに突っ込めばいいんかよw
俺は畳まないからいいんだよ、俺の車にお前が文句付けんな 付けるの忘れてたけど、ドライビンググローブつけるし、ケイマンだからいいけどな！ オーダー時はLEDヘッドライトがカッコ良くないと思ってつけなかったけど、
納車される頃には見慣れてカッコよく思えるようになって後悔した俺ｗ
後付け可能だけど、60万超は厳しい… 2023年までは現行モデルのままだとすると、今後も色々と変更がありそうですね。 車高について質問です。通常だと普通の７１８ボクスターより車高が20ｍm低いようですが、コスト追加なしのオプションで10mm低いものも選べるといわれました。皆様はどちらを選ばれているか、そしてその理由を教えて頂けませんでしょうか。 そんなオプション知らんかった
今の車高低すぎだからもうちょっと上げたかった >>77
俺なら1センチにするよ
あまり低いと下を擦るし乗り心地も硬くなるからそれを嫌う人用 >>77
私は10mmダウンを選びました。サーキットに行く予定もないし、乗り心地も欲しかったからです。今まで3台ほど納車された車見ましたが、全て10mmダウンでした。 もうすぐ納車なので、まだ乗ってみての感想はわかりません。 20mmだけど乗り心地いいけどな。今のところ擦りそうかなーって所も意外と擦らない。 ダンパーのバネ皿受けがCリング調整が出来るから
それの位置ってだけの話
出荷時にどの位置に合わせてアライメントを取るかだけ
パンプラバーに当たるまでの距離が変わるだけですので
通常路面の道では乗り心地は変わらないです
後からでも変更可能ですよ 皆さま、レス有難うございます。
見栄えが良さそうなので、20ｍｍダウンがいいかなと思いました。あごをするのが恐怖ではありますが、、、
ボクスターGTS4.0を注文予定ですが、ほぼオプション無しで考えています。
もし、これはつけておいた方が良かった、とか、これは要らんかった、とかあれば、教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。 高さもそうだけど、スポーツシャシーとノーマルシャシーの違いを知りたい。 シートヒーターよりシートベンチレーションが必要だと思った今年の夏 >74
俺もLEDにしなかったよ。丸目好きだし流れに逆行した6気筒らしくていいんでないの。嫁のはLEDだけど。 >>83
ほぼオプションなし、いいと思うよ。以前何もついてない718ベースグレード乗ってたけどよかったよ。
今乗ってるボクスターにはシートヒーター付いてないけ困ってない。服装とエアコンでカバーできる。昔乗ってたボクスターでステアリングヒーターは意外と重宝したけど、今はついてなくても手袋でも十分カバーできる。
レクサスのシートベンチレーションは送風でかなり冷えるけど、ポルシェのは吸気だけなのでそんなに効果ない。費用対効果は良くない。もし送風式に変わっていたらベンチレーションならつけるかな。
PCCBつけたら？昔に比べて耐久性あるみたいだし、サーキットで使わないならまずノートラブルらしいよ。後付けすると500万近くかかるけど、新車オプションなら確か100万半ばだったような。 でもブレーキへたった時の交換がまた150万とかするんだよな。
サーキット持ち込まないのなら普通のブレーキでも宇宙一だろ。 >>91
へたった？
PCCBのカーボンローターの寿命までに
通常の鉄ローターだと3回位変える事になるから
掛かる費用は同じじゃないか？ 街乗り様のPCCBは、目標温度が低いので、サーキットで酷使するとローター温度が高くなりすぎ
異常摩耗する。 それで、サーキット走る人は殆どスチールに変更していると思う。
カーボンブレーキは、ターゲットとする温度域が決まっているとのこと。
レーシングカーが、ピットに入ってきたとき暗いとロータが赤く光っているのが見える。
詳しくは教えてくれないが1000℃超えるとのこと。
サーキット用を公道で使うと温度が低すぎて効きが悪いらしい。 交換しなくてよくてホイールも汚れないなら欲しいねPCCB
サーキットなんて車が傷むし走らないよｗ タイカンの日本国内でのサーキット試乗動画見たが、運転がプロレーサーで
助手席と後部席2名のフル乗車してたら三周程度でブレーキ効かなくなってたのを見た。
ちょっと下手めでサーキツト持ち込みで数回に一度ブレーキ交換する人なら(費用的に)スチールでも
いいだろうけど、プロ級の本気でタイム削るのならやはりPCCBじゃないとね。街乗りではお好きにとしか。 >>99
そんな運転するならそれこそpccbじゃ駄目だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
