《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part49《》
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こないだ向こうから来たカングーが手を振ってきた
俺はサンバイザーいじってただけだったんだけど勘違いさせたかな 4連休でカングー見たのは、グッディ!の渋滞中継だけ。
自分でドライブしてたら、対向車にベルランゴがいた。
フランスの香がした。カングーは日本に根付きすぎたかも。 嫁に「カングーを買ったよ」と報告してカタログ写真を見せたら
「日本車買うなんて、珍しいじゃん」と言われた。
カングーはフレンチの香りは、漂っていない気がする。 >>434
うちは意識高いから、ルームミラー、ナンバープレート、ドアミラーがトリコだぜ ラポ納車10月3日都内Dです
9月末が延期に、、前車検切、代車なし、車なくてつらい うちはグリMT10/3に納車される予定
台風来てるのに車なくてオワタw >>446
床屋のプロ意識に決まってるでしょうが。 >>443
ウチのラボMTは10月下旬予定
先週末の時点でまだ船上らしいです え?ラポは船上なの?
グリとラポは7月ぐらいには陸揚げされていてストックヤードにあるって聞いた(気がする)
オレのグリは9月末までにはお店に来て、10/11に納車に決まった。 >>449
担当営業氏はそう言っていましたが本当かどうかは分かりません 青葉にラポストATフリー在庫あるよ!
欲しい人急げ ラポATだけは、用意した台数分の申し込みはなかったんだよね、きっと。
160台も用意したもんね。 黄色いカングーを喜ぶのは、コアなマニアだけで、
そいつらはすでに黄色いカングーに乗ってるからなぁ。
黄色200台は多すぎだったよ。グリと設定台数を逆転すべきだった。 クリアは5年は良いが、クリア部が剥がれると
とたんにカッコ悪く貧乏くさい
クリアなしの方が良い感じに徐々に劣化する 133だけど
もちろん当選してますよ。
今ナビ選び中 パールオレンジのC25セレナみたいな褪色しないといいなあ この不景気で、黄緑やら黄色の車は避けられる。
もちろんトリコもだ。 >>459
5年でクリア剥がれるの?
ライトは4年目で曇りはじめたわ。 グリアーバンのMTが当選しました。
初の欧州車に期待と不安?がいっぱいですw
さっそくですが、冬タイヤ用の鉄チンホイールを探しています。
できれば純正品ではなくて、どこにでも転がってるような汎用的な鉄ホイールにしようと思っているのですが
多車種用の鉄ホイールでこの車に適合するものはありますか?どうか知恵をお貸しください。 >>468
純正の鉄チンも何処でも転がってるようなものだからw
どうしても違うのがよければオフセットの微妙に違うやつ探せば良い >>470
無知ですみません
純正鉄ホイールの各サイズやナット数だけ適合していれば、国内外問わずどのメーカーの鉄ホイールも装着可能なのでしょうか?
キャリパーなどの干渉が心配でしたが。 自己レスですが
この車PCD108mm、ハブ径60.1mmというあんまり馴染みがない規格のようで
適合品探すのちょっと苦労しそうな気がしてきたw 純正の銀色は黒の上に塗装です。4年ではがれ始め8年で半分以上剥がれます。
融雪剤たっぷりの地方で使用。外周部とボルトも錆だらけなので今シーズンは
タイヤと一緒に買換えの予定。 >>473
ボルボ、プジョー/シトロエンがPCD108
ハブはどっちもルノーよりも大きいから尼辺りでハブスペーサー買え >>476
自社開発、ってことはプロエースでないのか。
ってかプロエースを日本に入れてほしいわ。3兄弟揃い踏み。 >>472
流石に干渉の有無までは誰も判断できないと思いますよ
そのあたりをリスクと考えるなら鉄チンなら純正を選んでおいた方がいいです
適合するアルミはみんカラに沢山でてます ホイールの件ですが
みなさんアドバイスありがとうございました。
>>475にあるようなメーカーの純正品とハブリングで考えてみたいと思います。 カングーってミニバンとかクーペとかそういう1つのジャンルになりつつあんの?w シトロエンはともかくトヨタが参戦したら根こそぎ持っていかれちゃう
プジョー1007出た時のポルテみたいに そもそも、トヨタで良ければカングーは買ってないって言う… >>482
ポルテを買うときに1007と比較した人なんているかね、 >>479
おそらく純正鉄チンの値段よりデイトナSSのカングー専用鉄のほうが安いんでないかね。
あと、冬タイヤを考えてるならオク見るとホイール付きで出てたりするよ。 MTで荷室ちゃんとしてたら買い換え候補になるな
カングーごときにブランド感じてねぇし >>486
お前ごときに乗ってもらわなくても大丈夫だから安心しろ プロエースヴァーソの右ハンドルをカングーと同じグレード展開でやればいいのに
専用設計って時点でつまらないクルマ確定な気がする ラボAT60台残ったらしい
フリー在庫、青葉に3台あるよ笑 新型もMT(時々の限定車でも可)を出してくれるように祈ろう。 日本でMT車販売は完全にニッチ商売だよな
ルノーはそこをつく上手い商売していたのに、なぜやめる 初ルノー車でアシエ購入金一括振り込みしたのに連絡が一切ない
いままでトヨタ乗ってて振り込み翌日にはTelきてたのに、ラテンの洗礼を浴びた >>496
お姫様お殿様対応か欲しいなら、
素直に国産にしとけ。 >>496
僕は入金した時に、こちらから連絡しました。
向こうも24時間入金を監視している訳じゃないので。 日産ディーラーから厄介払いされた捻くれが多くて話すと面白い。自社のセレナノートをゴミクズ扱い。 >>496
日産系はまともなとこが多く、個別ディーラー系はクソが多いな
というかディーラーの対応に国産も外車もあるか。ここは日本。
クソ対応はクソ対応だ。それを甘やかすイタフラジジイは消えろ。 >>503
他のクルマ落とさないと自社のクルマ誉められないディーラーとか、無能の一言だよな。
それを自分の優越感に転化してるバカがノセされるからその売り方なんだろうけど。 日産からきた営業はほっといても売れるって感動してたけどなぁ
外車系のディーラーでアメ車から異動して来た営業も似たようなこと言ってたわ >>506
ボケジジイは踏み潰しておかないと。
あんなのがいるからクソディーラーやクソショップがドヤ顔したままなんだよ。 ルノーディーラー対応クソすぎ同意
イタフラ4台目ディーラー3社目だけど、どこもダメすぎ
全ての連絡が無いor遅い、不在時伝言頼んでも折り返しすらこない
社用でハイエース買ったが天と地の差
10月5日納車約束で先月10日に展示社オプション含め契約してんのに、
今日になってホイールとキャリアとあと色々間に合わないっす、
とりあえず納車して11月に落ち着いたらでえどうですかねぇ?って
なんなの一体
しかしルノーはルノーで買うしかない うちのは優秀セールスなんちゃらって名刺に書いてあんのにそいつ連絡遅いわこっちからアポ取んないとだわと、営業マンとして?って感じw ディーラーの肩を持つ気はないけどいまはオプションの注文殺到してるだろうなw >>510
うわっ同じ営業かな?w神奈川?
対応一緒w
優秀かどうかじゃなくて、よくそれで務まってるね、レベル
日産系にメンテだけ頼もうかと思ってる、 >>512
!
ガチ神奈川ですw もしかしてもしかすると同じとこかもですねw
日産でもメンテokなら自分もそっちもってきたいです >>509
ちなみに自分も納車時にオプション間に合わないから的な件、現在進行形でありますw
こっちからTELした際にわかったんで、こいつこっちから聞かなきゃいつ知らせてくれたんだよってイラッとしました
納車は来週予定です 509-512です
>>513
>>515
ヤッパリW
よくある名前、じゃない人かなw
それかおなじdの別営業だね
ニッサンじゃない神奈川って多分一ヶ所だから
なんかみんな一緒だから,諦めつくねw
せっかく買ったんだからお互いクソ対応も笑って流そう >>513
ご存知かもしれないけど
日産系というのはノートとか売ってる日産ではなく
独立系で無く、日産が母体のルノーのことね
厚木、東神奈川等 >>516
w あー、広いようで狭い世の中ですねw
めちゃ笑いました
日産のメンテの件、なるほど!座間のコストコいくときに通るんでそっちを利用したいですねw
とりあえずお互いに来週納車みたいなので、楽しみに待ちましょう(^^) 日産でルノーやってるディーラーの営業は日産で使い者にならない人がやってるように見える。
何回説教したくなったことか。 やはり巨人阪神でしたか^_^笑えますね
厚木は行ったことないので良くわからないけど
客にもらった食べ物しかブログにあげてないから
ユルい感じで良いかもしれないですね。
519さんのいう通りなら、どこでも一緒かもしれませんね。 神奈川の違う系列でフィアット買った時の営業は
まだマシでしたが、独立系でイタフラ売ってる人達って、着るもんとか会ってる時の振る舞いは気にするというかバカ丁寧なのに、普通にやって欲しいこと例えば書類仕事とかをやってくれない共通点があるね。 営業はいい顔しないかもだけど、Dは整備の利幅デカいから新車売るより続けてもらうと整備は儲かると聞いたな。まー整備いれるのも営業の成績にしてたりすると悪い顔はしないのかもしれない。 >>509
よく判ってるじゃない。
イタフラてのは、そういうもんなの。
耐えられない位不満なら、素直に国産にすれば? >>526
ダメダメ対応で仏車乗れるかの耐性を見てるんだよ。
頑固親父のバイク屋が大型バイク売ってくれない感じな。 >>527
いっそ茄子みたいに、面接して合格した人にしか売らない!とした方が良いのかもね。
ここでギャースカフガフガ青筋建てて
喚き散らしてるようなクズ連中を
排除出来るし。
クズ連中は、お望みの至れり尽くせりお殿様接客の国産店舗で満足できる。
ウィンウィンだ。 そのダメダメ日産系ディーラーマンよりさらにヒドいからな、独立系ディーラーマンは。
報連相がこれっぽっちも出来てないし、礼儀もなってない。知識はもちろん無い。 >>526
うるせーよ、老害イタフラジジイ
黙ってさっさとそのサビたクルマと一緒に朽ち果てろ 繰り返すが、それディーラーや売ってる個人が悪いのであって、車が悪い訳じゃないからな、混同して語るなよ。 都会はまだ選択肢が多いからいいけど田舎で外れディーラーだと最悪だな >>526
イタフラの話じゃねえだろ。
イタフラにしがみつく駄目人間の話だよ。
あんたはイタリア人じゃないから、いい加減にやっても誰も許してくれないからな。 商品がフランス製なだけで、
ディーラーは日本の企業だからね。
営業マンも日本人だし。
フランスの販社のフランス人営業から買うんだったら、
日本のディーラーとの差があっても納得できるけどね。
壊れやすい商品がフランス車なのだから、
日本車を取り扱う販社より、きめ細やかな配慮や対応、
そして、壊れても直せる技術力が求められると思うんだよ。
オレのお世話になっているディーラーは、めっちゃ優秀で、
対応も連絡も早いし、サービスもいいし。
持病のオイル漏れも、一発で直して再発ナシ。
なにより、ルノー車大好きで話が長い(ちょっと困るけど、楽しい)。 (誤)
壊れやすい商品がフランス車なのだから、
(正)
壊れやすいフランス車が商品なのだから、 >>535
> (誤)
> 壊れやすい商品がフランス車なのだから、
> (正)
> 壊れやすいフランス車が商品なのだから、
そもそもこの認識が古いと思うんだが。今の車でそんなに故障するか?
俺のカングーは少なくとも三年間故障なしだぞ? 荒れてきちゃったね、まったり行こうぜ
526は何乗ってるのかな?パジェロミニかな?
茄子の面接ってなんだよ。あそこは金さえ振り込めば一度も会わずに買えるけどw喫茶店に行って買う気がないの見抜かれて相手にされなかったんだね。可哀想に
何しろ買ったばかりの人煽って無意味なこと言ってんじゃないよ、もう出てくんなよ ルノーのディーラー営業なんてトヨタとか日本車のディーラー営業より絶対暇だろ
数百マンの取引をしてるのに、当たり前の連絡も出来ないなんて信用無くしちゃうよ!せっかく良い接客なんだからさ! 今年に限ったことかもしれんけど日産ときより忙しいって言ってたぞw スマホホルダー、どうしてる?
何かいいのないかな
なるべく貼り付けなくていいやつで >>538
539が言ってるように、メンテや車検対応で普通の国産メーカーより忙しい。何せ各県に一軒あるかないかのディーラーだから、その県にあるルノー車の殆どがディーラーに集まるからな。
ほんとこいつみたいに憶測で語る奴が多いから困るよ。 あーだから連絡してこなかったり対応が悪いのか
忙しいからしょうがないね なんか色々おかしいよ
車が多くて忙しいなら、拠点や人増やして対応すれば良い話でしょう、採算も取れるだろうしな
今はカングー特需で一時的に忙しいかもしれないけどさ、D毎に多くて5.6台でしよ?
営業の頭数で割ればたかだか2台か3台
そうじゃなくて個々の資質に問題があるんだよ
めちゃくちゃ暇でも、たぶん同じだよ
先週末聞いたメンテパックの件。返事がなくて、こっちから電話したら今日は定休日だそうで、、、一週間放置決定、ちょっと調べれば五分でわかる話なんだけどな、、こんなのが積み重なって嫌になってきた。 >>543
わかった。まぁ確かにディーラーの質が悪いと買いたくなくなるのは良くわかるけど、そのディーラーのせいでルノー車全体の悪口言ってるように聞こえるのがこっちは解せないと言ってるだけだ。 >>544
スレ見ててもディーラーの質の悪さの指摘と、その原因でもあるイタフラジジイの甘やかし批判しかないのだが。 まー微妙なんだよな、フェラーリほどプレミアムも無いし、少し前のアルファほど開き直るほどでも無い。 車の評価ってのは、実際のユーザーにとってはDの対応込みの評価だよな
と当たり前のことを言ってみる >>550
え?
そんなこと思ったことないなあ。
ディーラーが駄目なら信頼できる工場を探す。
そこの部分は日本車より面倒だけど、それは車のせいじゃないだろ。 それ言えば国産車も糞なディーラーはいっぱいあるけど、売ってる車は全て糞ってことだな? >>543
その程度で嫌になるんなら、お前は根本的にイタフラ車を正規店舗で買うのは向いてないです。
とっとと国産に乗り換えな。
クズ野郎が。
お前にゃセレナがお似合いだよ。 >>547
どうやらその6色が現行カングーの最終らしい。
色は今後の発表を期待しよう 保証期間が終わってからもDに見てもらってる人ってどのくらいいるんだろうか >>555
だからウゼェんだよ、クソジジイ
クルマと同じくポンコツなクソは黙ってろよ >>555
はスルーで
来年春???
そんなに引っ張るのかね >>565
そのあたりは不明っす
来月出るイエローカーキはどうなんだろうね >>566
イエローカーキはEDCのみらしいです。
この色、売れ残る気がしてならない。 ったくいつ車検証コピーしたメールよこすんだよ優秀セールスなんちゃらがよ
ほんとバカかこいつ 5ナンバーカングー乗ってる人いますか?
最近乗り出したんですけどサイドミラーの調整が難しくないですか?
自分が駐車しやすい程度に下げたらほぼ地面になっちゃう 今までの車はそんなことなかったのに
ちなみに運転席目線で前席ドアノブが8〜9割方映る程度さげてます >>575
サブミラーでぐぐれば幸せになれるかも…
ダサいけどなw アボカドの中身の皮に近い色じゃないか?@イエローカーキ 教えてくれた人ありがとうございました
なんか周知の事実なのかな まぁでも自分がおかしいんじゃないのはわかりました、ミラーのサイズは普通だと思うんだけどなぁ 位置関係が変なのかな
走行安全なように少しづつ上げていきます 代車で軽乗ってるけどびっくりするくらい運転が楽しくなくなった 私も9月登録、次の日曜納車なのに車検証コピーこないよw
保険入れんっちゅうの
最優秀セールスってしょうもない営業にハク付けるために、
Dがでっち上げただけな気がしてきた 585じゃないけど28ぐらい。
ただ、ディーラーでコントロールしやすい保障関係は全部盛り。 コーティング有無 延長保障有無等で値引きの枠は変わる
オプション内容と、乗り出しの総支払いがいくらか書いてくれないと評価できん あと、私も最優秀セールスwから去年買ったけど
あれってルノーの最優秀じゃなくて
Gts の中の最優秀だから
そもそも彼女にとらすために、hot客を責任者が回してるだけの話で
そりゃお飾りですよw 故障ばっかりしてた糞車だったけど、明日売却するので洗車してきた
故障しなければ悪い車じゃなかったけどな >>595
次は何に乗る予定ですか?
売るのは、デカングー? >>596
>>87で書いたAT3速固定のデカングーです
エンジン切って再始動したらAT3速固定は解消されるけど、気分悪いですしね
もう故障は嫌なので、デカングーと同様の使い勝手な5人乗りシエンタにしました >>597
あなたは正解です
シエンタ、良い車ですよ >>597
ん?フリードならまだしもあの車頭上空間狭すぎでしょ
何か全体的に窮屈でカングーとは正反対 >>599
クソリプ飛ばすな。
壁にぶつかって自爆して死ね。
クズが。 >>597
おめ。いい色買ったな。
シエンタ、いいクルマだよね。デザインが最高。 現行シエンタ最初見たときはトヨタ何やってんだと思ったが流石に見慣れた 出た時は、拒絶反応が出たけど、だんだん好きになってきて。
今は、国産の中で一番好きだわ。
リゾート、下町、都会の街並み、どの風景にもマッチするんだよね。
5人乗りの使い勝手も、相当よさそうだし。
(以上、シエンタについて)
ヨメの次期車の候補の同率1位。
シエンタ、トゥインゴ
二位、C3
三位、スイフト、ジムニーシエラ シエンタのファンベースは
小カングーの正当な後継者を名乗る資格がある。
使いやすく、乗りやすく、便利でガンガン使える万能車。
日本の国土にピッタリのクルマ。 >>608
トヨタはそんな名乗りをしたいとは思ってないだろ。
ファンカーゴは明らかにカングーのパクリだったけど。 トゥインゴはいいぞ
カングーのいいところを潰して悪いところを伸ばした感じだ 悪いところを伸ばすって変だな
いいところも悪いところも潰した感じでとても良いぞw トインゴはステアリングがダメ
軽すぎて手ごたえがなくゲーセンの車じゃないかと思った >>614
トゥインゴはそれが良いんです。前輪の上にエンジンが無いんだから。
トゥインゴ、カングー両方持ってるけどどっちも個性的な乗り味で良い車だよ。 うちにも両方ある
完全に用途が違うね
まあ椅子は格の違いを感じるw この車乗ってる奴等の特徴はブランド品に弱い
中身空っぽの馬鹿に見える
フランス人から貨物車って馬鹿にされてんぞ >>618
良いじゃないの。好きな車に乗れば。
中味空っぽだもん。 >>618
え?
いや、貨物車に乗ってるんだけど、それでなに?
仮に仏人に馬鹿にされたとしても、俺の人生に影響ないし。 >>618
逆じゃね?
アルベルのりの方がブランド品大好き
カングーはオーダーメイドやDIYが好きな層だろ カングーより運転のしやすさも積載量もNV200の方がマシなんだよな >>623
確かにその通りだね
カングーはデザインと観音開きのバックドアにのみ価値を見出す車だと思う 定期的にNV200を出す人がいるけど、2列と3列シートは別ジャンルだから。 いつものトリコ云々言って煽ってくるやつだろ。可哀想なヤツだから相手すんな。 車中泊できるおしゃれなバンってイメージだよね.
競合相手とかあるのでしょうか? >>622
ただのファッション的なニワカ層も相当数いるでしょ
そういうマーケティングがカングーにおいては実際成功してんだし >>629
日本に限っては、シトロのdsプラントみたいにカングーだけ分離してビジネスして欲しい位。
クズとカスとニワカの巣窟と化した
カングー界隈の市場は他のイタフラ商売に悪影響を与える。
まあ、次のカングーがあのクルマなんで、ほっといても今の地獄の惨状のカングー市場は崩壊するだろうが。
ジャポンが調子に乗ってニワカ相手の売り逃げビジネスをやりすぎた。 >>614
それは駆動方式の違いを理解せず、キチンと荷重移動できていないだけ
FFでのんべんだらりと運転しているからそうなっちゃう 残クレの審査に落ちるたびにくだらん煽り投稿する奴がいるな。涙ふけよ、ワゴンR良い車じゃないか >>631
ハイハイ。天才ドライバーの俺様スゴイでチュねー。
おしっこしてから寝るんだよ。
この手のクズみたいなのが、ホント増えたわ。
店でも、素人様の御高説をエラソーに垂れ流す輩最近多い。 >>631
荷重移動はFFでも大事でっせ
どアンダーでますよ? ニワカはどっちだか 30年前の深夜ファミレスで、
若者同士が口プロレスやってるのは微笑ましかったけどなぁ。
今のクズ素人連中は、本気で自分が偉くて正しいと吹っかけて来るからタチが悪い。
正規店舗のえいぎょうさんは大変だと心底どうじょうするわ。 カングーより運転のしやすさも積載量もNV250の方が... >>629
いやだからそのファッション性において、ブランド好きならアウディとかメルセデス
またはミニとかフィアット買うでしょって話
カングーはファッション性で支持されてるけどブランド力なんかないじゃんって話な
どっちかっていうとブランド性よりオリジナリティにアイデンティティ感じる層じゃん >>636
自宅でカングー乗って、仕事でNV200じゃないけどセレナに乗ってる。
狭い場所での取り回しは圧倒的にカングーのほうがいい、特に後退するとき。
NV200とは違うジャンルで、使い分けすべきものだと思う。
むしろ、プロボックスとかのほうがカングーには近いと思うけど、それもまた違うな。 nv200は見晴らしよくていいよね ハイエースとかに近い? nv200タクシー(LPGとのハイブリッドか?)は黄色の設定がある、ラポストジャポンと言っても良い。いや、意味ないけど。
フランスや外国で軽ワゴンに朱色の車見たら郵政と思うのかな? nv200とカングーって車台が共通なの?
nvのワゴンも後部座席均等3座に見える。
もちろん雰囲気は商用車丸出しだけどね ダットラが西海岸あたりのサーファーの間でブームになったのと似てる お前ら、
NV200とNV250は別のクルマだぞ。
NV250とカングーは同じ車だぞ。
NV200とカングーは、何一つ同じ部分はないぞ。
あと、NV200って乗り心地悪いし、ロードノイズすんげぇうるさいぞ。
荷物はカングーよりもたくさん載るかもしれないけど、
オレたちは、運送屋じゃねぇから。趣味で使うなら、カングーだぜ。 仕事で荷物乗せたり人乗せたりするけど消去法でカングー にたどり着いた。このバランスをもつクルマは国産にはない。 >>651
余ってるので、今なら余裕で買えます。
結局MTMT言う人は、言うだけで買わないのよ… >>643
いま黄色あるんだNV200前に検討したんだよね。
当時黄色あれば買っちゃってたかも
結局モビリオ買ったんだけど。
カングーは嫁用 >>655
タクシー用NV200はオプションでサンルーフも付けられる。
エンジンはガソリン。
ワゴンより50万円高いから個人で買う人はそうそう居ないかな。
そんだけ出すならセレナ買う人が殆ど。 651
展示車が流れたのかな?
9月に登録してあるってことは
ラポmtはメーカー在庫ゼロだよ
ATはある アシエってシルバーのホイールキャップもついてくる? MT乗りで応援もしたいが何台もいらないから買ってあげられないのが残念
土建屋じゃないのでNVなんていらん
車は機能性だけじゃないからね、ロンドンタクシーでもNVはNG喰らったんだよ カングーはまだMT需要がそこそこあると思うんだけど、トゥインゴのSが心配。こんな非力のエンジンとMTの組み合わせ、オレは大好物だけど、これに飛びつくマニアの人数は、供給量より多いとは思えない。
しかも、限定車まで出してきたよ、今日。 メルカリで送料込み一個千円でも売れなくて草
手間と送料考えたら捨てた方がマシ
反対にアシエにえホイールキャップつける人は
鉄チンのセンターキャップとナットカバー外して売れば1万弱
にはなりそうだよ シルバーのキャップというかカバーって7〜8000で売れてない? ひさしぶりにディーラーの前通ったらまだ黄緑の限定残ってたw
ラポストとか予約しに来た人が誰も買わんかったってことかこれ 最近、あちらこちらでカングー化している車両がfbやインスタで見るようになった。
NV200や旧シエンタ、ポロボックス…みんな真似してる、似非カングー流行り。
それってカングー買えない奴らの遠吠え? 安物ベースでただのカスタムが流行ってるだけだと思うけどな
キャリアとレールつけた車はかなり増えたと思う 新車で250万、中古なら当然もっと安いカングー買えないってどんだけ?
NVやシェンタだってそれぐらいするでしょ >>666
カングー化ってなに?
画像とか見して。 >>652
儲かりますよ
仕入れが15引きぐらいで
マットすらついてないから
このあとオプション定価で売れば20は抜ける カングー化じゃなくて
キャンプとかアウトドアにクルマを使うのが流行ってる!みたいにしたいだけでしょ、
売る方が。。
それに踊らされてAquaとかプリうすのキャンプ仕様とかわけわからん車が出て
そこそこ売れたりするんでしょ
彼らはカングーのことなんて一ミリも考えてないよ >>671
ディーラーじゃなくても車屋ならディーラーから業販で部品も本体も安く買えるってことか >>674
それにしても酷いものの言いようだな
喧嘩うってんの?
そんな輩がカングー乗りなら情けなくなるぜ オリーブやベージュでラッピングしてキャリア付ければどんな車でもキャンプ仕様ってか
ぱっと見は面白いけど、すぐ飽きそうだな
実際にキャンプするのに色なんて何でもいいんだから、肝心なのはそこじゃない ミリタリーライクなカスタマイズって昔からあったからねえ 国産ミニバン乗ったことないからよくわからんのだが全然乗り味違うの?
運転席とそれ以外でもまた変わってくるんだろうけど カングーより乗り心地ずっと良くて快適だよ
商用車と乗用車の違い この車の部品ってみなさんどこで買ってます?
やはりディーラー? >>681
仕事で乗ってる先代セレナはひどいね。
なんかフニャフニャで、真っ直ぐ走る以外はしたくない。 >>683
関西住みだけど、小平の部品通販よく利用するよ
こんな状況なんで海外通販は納期がかかり過ぎる >>681
ステアリングのセンターが曖昧だし
何をどうしたいのか分からない謎シートが漏れなく付いてくる >>681
後部座席の乗り心地は圧倒的にミニバン勢の方が上。
カングーは言うほどシートの出来良くないかし、リアは突き上げがある。まぁ商用やし、当たり前。
カングーにはMTがある。そこが一番のアドバンテージ。 >>684
そういえば実家にあるC25セレナもそんな感じだったわ
荷物はけっこうのったけどずっとバタバタしてた 国産ミニバンは全体的にグニャグニャブヨブヨしている
あとバリが残ってる感じ
移動の手段としては良いけど 今の最新国産ミニバンはそんなことないよ
セレナは新型でもダメだったけど、フリードのモデューロXとかの乗り味は圧倒的に良いよ
あっちの方が値段も高いから仕方ないけどね
だけど、カングーにはカングーにしかない独特な空間があって大好き
ベルランゴはガラスルーフで室内が明るいんだけど、なんか狭苦しい感じがするから乗り換えられない まだディーラーにラポストmt残ってるんだな
予約抽選とはなんだったのか 今のホンダはスペアタイヤのくぼみに雨水が溜まらなくなったのか? 昨年買う時にフリードを試乗したけど全然つまらなくて即候補から外したな
モデューロXだと何か違うのだろうか・・・ >>692
モビスパの雨水溜まりよくなったわ
車中泊用の着替えをそこに入れてたからビシャビシャで何事かと思ったよ く…葛野だけどatmtどっちもあるって書いてたから在庫じゃないかな?黄緑もある ギャーギャー喚き散らすだけで、金出さない。
貧乏人の癖に文句だけは100人前。
ニワカクズ相手にしてたら商売にならんつーこと。 >>691
そのディーラーで確保した車両じゃないの?
商談中だったり売約済になってたりするけどね。 ベルランゴいいよねー
装備だけでも絶対欲しくなるやつやん、と思った
PSAの最新クリーンディーゼルが静かで相当トルキーで燃費も凄く良いらしい
レーダークルコンや自動ブレーキ付いてるし燃費のいい軽油だから長距離をどこまでも行けるよね
レーダークルコン使ってフレンチブルーミーティングとかベルランゴで行ったら楽しいだろうな
いまカングー乗ってる人はベルランゴに浮気せずに次期型待つのがいいかもだけど
これからカングー買うかって迷ってた人は相当数ベルランゴに流れるだろうね グリMT納車され、500km走った。
めちゃくちゃ、乗りにくい。
長く付き合えるか不安。 ベルランゴそんなにいいかな
元々ディーゼル苦手なのもあるけど
カングーの軽快さが好きで買ったからかな
全く気持ちが動かない・・・ 元々カングーも現地ではMTの小排気量ディーゼルでゴリゴリ走らせる車だからね
むしろディーゼルこそこの手の車に相応しいかと
俺はちょっとばかりベルランゴに客を取られて
ルノージャポンが危機感持つくらいが丁度良いと思うわ
慌ててディーゼル入れてくれるかもしれんし >>706
MTはクラッチペダルのストローク規制をやって、スロコンでアクセル踏み始めの無反応を消して、シフトブーツを柔らかい生地に変えるまでがデフォ >>710
EDCのみ試乗。MTの試乗車なんてないもんね。
EDCは、サクサク加速して乗り心地も最高だった。
EDCとMTがここまで違うとは思わなかった。
MTは、今まで乗った車の中で最低だわ。(14台目だけど) >>709>>706
MTはクラッチペダルのストローク規制、ってどうやればいいの?
最近ひざが痛くて、軽く踏みたい たまたま行ける範囲のディーラーに試乗車(中古車としてネットに出てた)mtあったからよかったら契約するつもりで行ったけど「こんなもんかー」って感じだったな
左手でシフトとウインカー両方操作ってのもしっくりこなかった MT最低って。。
本国では85%〜90%MTだよ
2週間乗ったらなれるよ >>711
MT好きだから乗ってるけど他車に比べ良くないのは同意 安くない買い物なんだから実際に買うやつを試乗しないとダメでしょー
特にマニュアルなんかクラッチやストロークの相性あるんだから絶対に試乗すべきだったよ
色ですら実際に買うやつの実物を確認した方がいい >>717
MTの試乗車なんて、そうそうないよ。
今まで買ったやつも、ほとんどMTの試乗はしてない。
そして、総じて、2ペダルよりMTのほうが、
パワー感はあるし、ダイレクト感は強かった。
だから、外れたことはなかったんだよね。
カングーだけだわ、MTのほうが、ひどいのは。
ロードバイクとスノーボードとキャンプのベースにできるクルマが欲しかったので、走りはそこそこでいいと思っていたけれど、ここまでポンコツだとは思っていなかったなぁ。
高速走行が素晴らしいって言ってるやつ多いけど、
カングーの高速性能は普通より少し劣るよ。ポヨンポヨン跳ねて、ユサユサしっぱなし。
ドイツ車は1万キロを走ったぐらいから、エンジンも足回りもフィーリングが良くなるから、カングーも走りこめばもう少しましになるのかな。
まあ、走りがひどすぎるのは、もう我慢する。
この変梃りんなクルマに、新車で乗れる貴重な体験を楽しみます。 明日ラポストmt納車される俺氏落ち込む
カングmtの試乗はしてない模様
mtは下取りのルーテシアがありますんで試しに、と言われ乗って
似たようなもんだろうとなんとなく納得して買った模様 >>719
す、すまねぇ。
カングーは当たり外れあるよ。オレのは外れだった(たぶん)
のんびり走る車だと納得してしまえば、さほど不満はない。
お互い楽しもうぜ。 http://barnovo.blog.fc2.com/blog-entry-296.html
踏み城調整、これな。
オレは早速やったけど、それでも全然違和感は改善されないわ。
あと、新車時からあちこちにさびがある。3か月点検で指摘して直してもらうことにする。 買った後じゃないと分からないことも多いよ。そもそも試乗車にMT無いしw
今週末グリMT納車されるので
とりあえずクラッチペダルの調整はやってみようかな。 西宮でMT試乗車に乗れたけどな。2年くらい前だけど。
試乗した結果、俺は敢えてフェイズ1の1.6MTにしたわ。MTは1.6の方がいくらかコントロールしやすいね。
さらに踏み代調整もスロコンもシフトブーツ交換も全部やって、かなり楽しくなったわ 今までこんなにカングーのMTがディスられてたことがあっただろうか。。。
俺もずっと欧州車MT複数台持ちだけど可もなく不可もなくこんなもんかと。むしろパネルシフトで操作しやすいと思ってるけど。みんなどんなMT車と比べてんだ?ロードスターか? マニュアル買う前に試乗したいと言えば時間は掛かるかもしれないがディーラーは試乗車を十中八九手配してくれるはず
それが出来なきゃ隣県くらいの他のディーラーの試乗車探してくれる >>726
無理だわ。
系列会社ならあるだろうけど。
特に自分が行っているディーラーはヤル気ないから
ありませんで終わり。 >>725
nbの5速乗ってたからそれと比較すると…
どうしてもMT乗りたい人用にありますって感じかな
馬力トルクに対してデブすぎるんだよ
だからスロコンなりサブコンがないとってなるんだと思う MT、貨物車だからギア比には慣れがいるよね。加速しない感は感じる。もともとパワー無いけどw
悪いと感じたらガンガン言うべき。「〜はそんなもんだ」なんて信者の言うことは無視していい。 国内車でもカングーのように形にこだわったバンってあるの? >>729
「そんなもんだ」は別に信者じゃないだろ 現行のMTはシフトタッチがダメダメ
ガチャガチャしてていかにも商用車といった感触 >>732
保証対象外らしいけどなんとかしてもらう。
ネジとか金具の小物だから交換出来る れっきとした商用車じゃん
スロコンだとか加速がとか言ってる奴はお好みのやつをもう一台買えば良いのに買えないの? >>733
>ミニカトッポとか
形は似てるけど,積載力なさすぎて商用車には使えんよ. >>740
は?
「形にこだわったバンってあるの?」と聞かれたから答えただけだ ディーゼルってそんなに良いかな?
低回転のトルクだとハイブリッド並みだしさ
普段使いならハイブリッドが良くて、高速道路使用ならディーゼルかな
けど総合的に考えるとガソリンエンジンが一番な気がする
燃費問題を無視すると デーゼル、現行型で一回入れるっぽいぞ。知らんけど。 すげぇ久しぶりにマニュアル乗ったからカングーのMTが扱いやすいのか難いのかがわからん ディーゼル合ってると思うけどなあ
色はクリーンそうな白かな クラッチペダルが右過ぎ
慣れたけど、最初試乗したときペダル踏もうとして足が空振りした >>749
これに慣れてオートマ車で高速走行中に間違えて思いっきりブレーキ踏んだ >>747
カングーって日本で言うところのライトエースだから
白、ディーゼル、マニュアルだと完全に現地で走る貨物車を再現することになる
ある意味正真正銘のカングーの姿だわ ディーゼルは国内に入れるの難しくないのかな?
何台以内ならとかいう特例使うから簡単なんか? プジョー307MTから乗り換えたけど
カングーのMTは試乗の時から何の違和感もない >>752
ベルランゴより走れば良いけどね
スペック的にはベルより落ちる フランス、コロナ第二派でロックダウンの可能性あり
まじか
これで新形カングーがさらに遅れるな
ベルランゴも生産止まるかもしれない アフターサービスが無理だってエクストレイルディーゼルのときに学んだはず。 現行でパワーないって人にウチの1.6AT乗せてあげたい 1.2ターボのMTにスロコン付けている人いますか?
参考までにどこのメーカーのものを付けているか教えてもらえませんか。 デリボーイ、カングー 買うときに検討したけどわりと高いうえに修理できない致命傷を負う可能性があるから見送ったなあ カングーMTのネガは、クラッチミートポイントの遠さだけだな。
オレは素ロコンはいらない気がする。
街中の低速走行時にはecoモードのほうが、扱いやすい。高速でモアパワーが欲しいときだけ、ecoスイッチをoffにする、という使いかたがあっていると思う。 ATが4速の頃にはMTに乗る価値あったけど
EDC6速になった今、6速MTに乗るメリットがわからない… >>765
分からなくていいんだよ。
分かる人だけが乗るんだから。 ニワカクズは乗る資格も無いって事。
セレナでも買っとけ。 カングー6MTはシフト操作がせわしない
5速でちょうどいいように思える 国産ミドルワゴン5MTから1.2T6MTに乗り換えて1年半、クラッチミートとシフトのタイミングはまだ上手くいかないことがある。
あの形なのに商用車で段差ではユサユサするし妙に大きくてシフトにクセもある。燃費もよくない。
でも運転席から広いウィンドウ越しに外を見ながらゆったり曲がる郊外の道を流したりすると、こんないいクルマなかなかないなーと思う。 ベルランゴ納車予定だけど、このスレをベルランゴスレとしても使っていい?
おそらくベル海苔はカングースレも見るから集まりやすい。
単独スレだと人数少ないし、すぐ過去ログ落ちしそう。
カングー海苔もベルランゴ興味あるでしょ? >>770
eco領域を効率的に使うための6速だから仕方ない
無理に引っ張っても伸びないエンジンだしね >>772
お呼びじゃ無い。
とっとと出て行け!
シッシッ >>775 >>776
ありがとう
じゃあお言葉に甘えて早速ベルランゴの話題いかせていただきますね
ベルランゴを擬人化するとしたら、目はどこになるの? >>777
それより君お友達いないんじゃない?
仕事してなくない? ベルランゴって何?
食べ物?
オレらそんな舌噛みそうな名前の何かの事は知らん。その話題はここではやめてね。 カングーの良さって設計の古さだよね
後付けナビでエアコンは物理キー個々のパーツが独立しているのがいい
ルノー特有のオーディオ制御もハンドル周りがスッキリしていて心地よい
最近の車はセンターコンソールが死んだら様々な制約がかかりそうで長期の使用に耐えられるか不安
気に入った車には10年15年と乗りたい人にはとてもありがたい ベルランゴはシトロエンだよね.
シトロエンってサービス最悪だし,すぐ壊れるっからダメかな. 1.2 6MT乗りだけどシフトはケーブルの動きが徐々に馴染んでくるからそのうち変速しやすくなる
季節によるけどECOモードでない時は1500rpm位からトルクが急に立ち上がるから空荷だと運転しづらいかも
これも距離重ねるごとにマイルドになってくる
街中ではECOモードの方が運転しやすく感じる 先日からアシエMT乗りです
有益な情報サンクスです
半クラと1→2速が慣れずにガクガクしております 一速は荷車特有のスーパーローだからな。トラックやタクシーみたいに、一速は転がす瞬間だけですぐ二速にあげるような運用がいいよ。 クラッチペダルのストローク規制やってるやつ、ずっと半クラ状態のような気がする。 >>778
友達になってくれる?
仕事してないけどマルコポーロ乗ってる
キャンプ行こうよ >>789
1.2は発進時の極低速トルクが薄いから慣れるまで時間がかかるかもな じつは反省してる
ベルランゴの話題はやめます
だって目がどこかわかんないんだもん >>797
お前がやってみてくれ。そのうえで感想を聞かせてくれ。 カングーは感覚的には欲しいのだけど,装備は3周遅れくらいだよね. 2速発進OKとか、よほどの運転音痴か乗ったことない奴の意見だろ 先月レンタカーで2トン車に乗る機会があって2速発進してたけどそれに比べりゃカングーは普通の乗用車のMTだな >>790
トラックは1速はそもそも使わないけどな 半クラの時間測ってみた。
1速だと1秒、2速だと2秒は必要。
(個人の感想です) >>806
半クラなんて発進時以外に使わないよ。
ギアチェンジのたびに半クラにしてたら、クラッチ早死にするぞ。 最近後輪の空気圧を下げ気味(2.2→2.0)にしたらポンつくことがなくなって家族に好評、元の方がキビキビ感はあるけどね。 >>811
そういう話聞くよね
俺の1.2ターボは出てない >>811
出る出る
少し上りのカーブで発進だと盛大に
ディーラーではスパっと繋いでないからと言われたけど、ワシ20年以上MT乗りでこんなの他に経験ない 1.2EDCでも低速発進、特に登り傾斜がある時に出るなぁ。 クラッチジャダーかぁ
これから納車される最後期型でも改善されてないのかなー。
まぁいいけど。 >>818
ここ三年くらいの納車のクルマじゃ聞かなくなったから、どこか対策されてるんじゃないかな? >>819
昨年3月納車の新車だけど症状あり。
対策あるのかな? >>821
クラッチを繋ぐときに、クラッチの接合部分が振動する現象をいう。
クラッチディスクの摩耗や、クラッチカバーの圧着力の低下などが原因で生ずることが多い。
症状初期には、外気温が低い冬場のみ、降雨時のみ、坂道や荷重がかかっているときなど限定的な発現にとどまるが、症状が進むと発進時には常に出てくるようになる。
対応としては、クラッチディスクとカバーの交換をする以外に直す方法はない。 ご丁寧に回答ありがとうございます!
最近マニュアルを新車で乗り始めたけど、そんな感じがあるような・・・ >>823
それはジャダーじゃない。
クラッチジャダーはスゴい振動だから。 >>825
どう言う状態かが分からないので、何とも言えませんが、
ジャダーはガガガガ、って感じでスゴい振動をします。クラッチディスクが弾かれているのが分かります。同乗者でも感じます。
クラッチ繋ぐ時の多少のショックは、普通の出来事です。 >>787
文句を言いつつ教えてくれるツンデレw
サンキュー!( ˘ω˘ 人) 16年式EDC、6万キロ突破
ミッションに気になるところはなし 昔乗ってたスバル車は冬になるとジャダーが酷かった。
カングーはその気配はないけど、クラッチダンパーのせいか繋がり方が曖昧。
ガツン、と繋げようとしてもボヨンボヨンと繋がる感じ ジャダーはクラッチスプリングを強化品に替えれば改善する
カングー用があるのかわからんが ルーテシア4のEDCに7万km乗ったけどトラブルは一度もなし 1.6MTだけどそんなに不満なし
6速MTってまた違うのかな 全然違う
上まで引っ張ってMTらしさを味わうなら1.6の5速が断然上
1.2はエンジン自体上が伸びない
タコメーターのeco領域を効率的に使うためだけの6速シフトといった感じ でも6速なら高速道路の時速100キロ超の走行でも静かなんでしょう? 納車された日にさっそくリアゲード閉める左右の順番間違ったぜ!
遅かれ早かれやる予定だったけど… 無意識に両扉を同時に閉めてしまうことがあるんだけど、奇跡的に、きれいに閉まるんだよね。扉の大きさが違うからかな。 トイザラスに行ったらグランカングーのミニカーが売ってたのでおひとつ買ってきた それそれ
黒バンパー、観音開きでいい感じだけどライト、グリルが真っ白すぎる どなたか1速から2速のスムーズなシフトアップ方法を下手くそな私に伝授してください
走りだし何回転くらいで2速にいれるとよいですか?回転数が合えば2速にいれるときはクラッチをスパッと離してもショックは起きないのですか?ここがうまくいかず、2速に入れるときにはきもちゆっくり半クラ気味にクラッチをつなげてます 日曜日に納車され教習所以来の初マニュアルであたふたしてます汗
手探りで頑張ってますがカングーの操り方を是非教えてください みんな感覚でやってるから説明難しいと思うけどグッと入れてスパッと離す
タコメーターない車で練習したほうが感覚がつかみやすいかもw >>842
1速はタイヤを転がす程度、メーター読み15Km/hくらいで2速に入れてしまうのがベターかと。
1→2へのシフトアップ時に感じるトルクの谷、と言うか息つきみたいなのもこの領域ではそれほど気にならないしね。
スタートダッシュする人には無理だけど、文面から丁寧な運転を心掛けている方だと思いましたので… >>842
>>845の通りだけど信号待ちの後流れについて行きたい時には3000まで回して変速する
うちのは低回転で2速に入れるとシンクロの噛み合いが悪い印象…個体差かな? うちのカングー、新車で買って間もなく1年になるMT車だが、ディーラーの点検でミッションオイルの漏れが見つかった。
メカさんの説明によると、ドライブシャフトがジョイントされてるところのシールを交換するのだが、国内に在庫がなく本国取り寄せになるため、約1ヶ月待ちとなり、その間は普通にお乗り下さいとのこと。
この部品、それほど嵩張る訳でも高価なものでもないと思うし、メカさんも数は多くないにしても何台か経験があるようなことを言っていたから、そこそこ引き合いもあると思うんだけど、ルノージャポンは在庫持ってないんだねぇ。 うわまじかよ
俺の25年オチのポンコツ日本車だってモノタロウで主要な部品(もちろんオイルシール類も)買えて次の日には届くというのに… >>847
それ、ホントにガッツリ漏れてないんじゃない?
Dがメーカー保証使って整備費とか稼ごうとしてるんじゃ? >>844.845.846
ご親切にアドバイスありがとうございます!
ただいま会社に向かう中で意識して走ってみました 15キロくらいでシフトアップ、これは意識してチェンジしたらいままでより格段にグワン、となるショックは軽減されました!カングーの1→2は早めのシフトアップが大事みたいですね
感覚でうまく走れるよう毎日練習していきます
アドバイスありがとうございました >>849
説明受けた時、こちらから「滲み程度の漏れですか?」って聞いたら「滲み程度のレベルではないです」という回答だった。まぁ、推測だけど整備のためにアンダーカバーを外したらカバーの内側にオイル付着があり、そこからチェックを進めていったのではないかと思う。
1ヶ月近く普通に乗っても大丈夫なのかな?ディーラーのことは信用しているけど、その場でもう少し詳しく聞いとけば良かった。 リフトアップしてるなら見せてもらうのが一番だったね。 >>853
代車の用意があったので、クルマを預けて1時間半くらいそこらをウロチョロしてた。だからリフトアップした状態を見ることはできなかった!
せめて写真でも撮っておいてくれれば一目瞭然だったのに、と思う。 コストコでクロスクライメイト買おうと思ったらメーカー在庫なしで1ヶ月待ちとのこと。 グリMT納車後1000km走った。
納車当初、乗りにくいと感じた部分はほぼ解消。乗り心地もエンジンのフィーリングもかなりいい。1→2速のギアの繋ぎも、すごくスムース。これはオレが慣れたのか、クルマがこなれてきたのか。 エンジンのフィーリングと言えば、暫く前に初回点検でカングーをディーラーに持って行ったら、純正オイルのメーカーがカストロールに変わり、粘度も5W30を使います。とのことだった。
交換前(工場出荷時)は恐らく5W40が入っていたと思うけど、交換後は車内のエンジン音が大きくなり、フィーリングもがさつになった気がする… でも、言われなかったら気づかないパターンだったり…? そうかもね。
でも、個人的には5W40を使って欲しい。 もう右ハンMTはフランスで在庫がなくなったみたいね んまあハーレーみたいにあえて鉱物使う場合もあるのでグレードだけで見るのはアレだけどカストロールって安物2ストオイルのイメージあるからなw >>865
Castrol GTX RN- SPEC 5W-30 RN17は全合成油だよ >>864
そうなのか…どうもありがとう。
取説には「ルノー純正5W40またはルノー純正5W30(ACEA A3)」と記載されていて、何となく先に書いてある5W40が工場出荷時に使われているもんだと思っていたよ! >>867
そうなんだ?だったらいいね
それどこに書いてあるの? >>865
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4958F3C38E53AB0780258554002F5B7D/$File/wepp-bp3m7p.pdf
Description
Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 is a fully synthetic oil suitable for diesel and gasoline engines where RN 17 is required.
Application
Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 is a fully synthetic oil designed for most gasoline engines (except Renault Sport & Alpine) and new Euro 6d diesel engines (2018 onwards). >>870
ほんとだ、ありがとう!
間違ってました、すみません
それならEDGEみたいにパッケージに目立つように書いてくれればいいのに この車、ガラスはUVカットされてますか?
なんか肌がジリジリ痛いような… >>872
gtxとgtx rn-specは全く別物
gtxは部分合成、gtx rnは全合成 ルノーお客様満足度調査アンケートってギフト券が当選した人おるん? >>875
GTX RNの公式データには日本語で「高精製ベース」、成分情報には留出油(石油)、
労働安全衛生法の基準では「鉱油」って書いてあるけど、これでも全合成って言うのかな?
ベースが鉱油なら部分合成じゃないかと素人は思うんだけど違うのかな
いい機会なので
部分合成と全合成、100%化学合成、fully syntheticfully
それぞれの定義が知りたいです、教えて頂けませんか >>879
鉱物油に恨みはないが、鉱物系ベースのオイルが全合成と言われると?なもので、つい・・・ね 865に謝罪させたいんだろうなw
粘着的でちょっとキモいわ >>878
その公式情報はどちらで閲覧できますか? オイル交換ってオーナーが唯一手軽にできるメンテナンスだから、あーだこーだウンチクが溢れてこだわりがちだけど
現実は5、6000キロを目安に指定されたオイルを入れておけば大丈夫という夢も希望もない話… うちのカングーなんてAZの5w50とスペマル交互に入れられてるから相当かわいそう。 メーカーの人間と素人のフィーリング、どっちを信じるかだな >>878
鉱物油を精製して科学的に調整したのが全合成油(=100%化学合成油、full synthetic)だから、SDS上では鉱油のカテゴリで問題ないでしょ
鉱物油は副産物そのものをオイルとして使ってて、鉱物油に化学合成油を混ぜたのが部分合成油 DC-TURBOでも入れときゃOKだろ?
一年又は1万キロ交換で。 カングーなんかコストコの1クオート400円のエンジンオイルで充分すぎる 11年目の車検を先週終えた。
特に悪い所もないそうで、油脂類とフィルター類の交換のみ。
まあ距離走ってないからな。
あと2年かな、それまでもっと遠出に使おう。 >>895
ゴムブッシュとダンパーってどうですか?
8-10年くらいには変えるものかと思ってるのですが、好みで変える以外はロール酷いとかそういうのは出ないのかしら? >>896
ずっと仏車専門の工場に任せてるので、そこで換えなかったのなら大丈夫と信じてる。
特に走りの悪化も感じてないし。
もっと傷んでると思ってた、と言われた。 カングーごときのエンジンで合成油やら鉱物油で蹇々諤々の議論になるとは思わんかった
ブン回す訳でもあるまいし、何入れても変わらんだろw 小カングーのミラーやっぱ上下映す範囲狭いわ
駐車が難しいわ めっちゃさげよ オイルうんぬんより、この車あまりにも低回転走行が多すぎて大丈夫なのかと心配なんだけど。
かといって、とてもじゃないがブチ回したくなるようなエンジンではないし 神奈川でカングーの整備に強い工場ありませんか
ディーラー担当嘘ばっかつくクソすぎて >>901
俺も同じ。
1番びびったのは、「高い車じゃないですし」って言われたこと。
メカのレベルも不安を感じる。
適当にあしらわないと回せないんだろうな。
店舗数少ないからお願いするしかないけど。 コカングー乗ってる方、サイドミラーの角度調整どのくらいにしてますか?完全なドライバー目線の写真撮ってもらえないでしょうか?
上下の視野角が狭すぎる気がします。あまり運転がうまくないので駐車のために下げすぎてるかもしれない このままで危険な可能性もあるので画像見せてもらえたらそのまんまセットして練習します。 >>905、901
表彰された女営業の方のの店ですかね、、、w
高い車じゃない、とか言っても驚かない
電話しても折り返し来ないし
アポ取って商談に時間通りに行っても、別の人と商談してたしなw
私も不安しかないですw えー、そうなんですね
修理の際に港南と等距離位の所住まいで迷いましたけど特に問題なかったですね
やることなす事って訳はないか >>906
左側は地面が上から1/4くらいにしている。
それ以上だと駐車時にライン見えないもんな。 >>905
>1番びびったのは、「高い車じゃないですし」って言われたこと。
これ何が問題なの?
事実じゃん 金のない人が乗るのがイタフラ車だったが
ビール1ケースと交換とか >>913
客が言うなら良いが
店員が客に言ったらあかんやろw >>911
1/4ですか、自分が駐車もできる位置にするともっと地面の面積多いです そのくらいにして練習します >>921
オマエが自営業だったらまず、客は来ないだろうな 欧州どこもかしこもやべーな
また工場が止まる勢いだわ フランス全土で都市封鎖って部品の供給なんかも止まるんかな クルマとかは裾野が広いから、どっかで止まっちゃうとその上も止まっちゃうんだぞ コカングーのトノカバーって耐荷重どのくらいあるか誰か分かりますか? 2008年コカングーの足回りを一新したい。
予算はどれくらい用意すれば良いですか? 相手が個人賠償責任保険入ってたらシート交換してもらおう 助手席に小さい子供乗せるとかありえん
しかも人の子とか カングーキャンプとかいうのにキャンドルジュンてw
まだ生きてたんだな
他に誰かいなかったかよ >>933
あまりやった話聞かないよね。高車齢も多いカングーなのに。
ユーザーが元々乗り心地なんてわかってないのか?
カングーは高車齢になっても乗り心地変わらないのか? いや、やりたきゃ勝手にやればいいじゃん
それだけの話
金額も見積もり取ればいいだけでしょ >>942
つまんねえこと聞くからだ。
失せろ!クズが。 >>941
良いネタじゃん?勝手にやれとか言うけど
お前はどうしたい?返事は要らない。 現行カングーのルームミラー型ドラレコの電源をACCヒューズから拝借したのですが
アイドリングストップ、エンスト(笑)、前照灯ONの度に何故か電圧が下がるのかドラレコの挙動がおかしくなります。
みんカラを見てると、ドラレコの類の電源をACCから取ることは割とメジャーだと思っていましたが、皆さんはどうですか? >>951
バッテリー弱ってないか?
電圧だけでなくCCAもチェックして >>951
デカいコンデンサ見たいのかませば?電子回路良く知らんけど。 みなさんレスありがとうございます。
車自体は先月納車されたばかりの新車なので、とりあえずバッテリーは大丈夫だと思うので
ミラー型ドラレコそのものの不良を疑ってみたいと思います。 カングー新型、日本上陸は再来年というけど
それまで現行スタイルで売る「タマ」はあるんかいなw
そのおかげで中古が高値で取引されてるみたいだね >>956
ディーラーの話では工場の生産は12月で終了のようです
ブルドラとジョンカーキ以降は未定らしい 来年1年分のヤードストックがあるとは思えない
ディーラーは死活問題だろ >>957
攻撃されるかもしれないけど、、
ベルランゴに流れる客も多いと思うよね
俺も早めにブルコス売って資金稼ぎしようかなw 日本向けはダチアドッカーを新型って言ってもええんやで。 >>960
南米ではカングーですね。
右ハンAT無いから日本に来る可能性は低そう nv200のバッチ替えの特別色がお手軽。
シートもトランスミッションも全然違うけど、ラテン系ですよーって言えば騙されるだろ バッジ(なんかのブランド?)かえオールペンのNV近所にあるけどなんだかなーだぞ
レクサスのハイエースよりは遥かにマシだけどw eNVの顔は割と好き
NV200も同じにすれば良いのに 黒のABA-KWK4Mを中古で買いました。MTです
納車は12月ごろですが、よろしくお願いします。 まったく新しいルノーカングーヴァンは、より多くの機器を備えた高級車に移行し、イージーサイドアクセスで大きな革新をもたらします。
乗用車バージョンでは、まったく新しいルノーKANGOOは、エレガントなデザインとさらに快適なダイナミックな家族や部族のニーズを満たします。
まったく新しいルノーKANGOOVANとまったく新しいKANGOOも電気バージョンで利用可能になります。
まったく新しいルノーエクスプレスバンは、最高の価格/性能比を求める顧客のニーズを満たし、そのカテゴリーで最大のストレージを提供します。
ヨーロッパ以外で販売されている乗用車バージョンでは、まったく新しいルノーエクスプレスは、5つの実際の座席と大量の積載量を備えた多用途です。
ブーローニュビヤンクール、2020年11月12日。すべての顧客のニーズを満たすために、ルノーは、LCVバージョンと乗用車バージョンの両方で利用可能なまったく新しいカングーとまったく新しいエクスプレスを発表します。この4台の車両の補完的な範囲は、2021年春から発表および販売されます。 こりゃもう日本では売れないね
コカングーを新車からずっと乗ってる人は大事にした方がいいよ
将来値打ちが出るから
あとデカングー1.2ターボの人も
現行型1.6の人は……うん、まあ…… コカングー最近よくみる
俺のはマニュアルで故障知らずだけど税金たかくなったんで考えてしまうわ 将来の値打ち?こんな大衆車にくだらないこと言ってるなよ。
ガンガン使われることこそ存在意義だろうに。
まあ、売れなくなる、ってのはそうかも知れない。
上級への移行って、商用車に必要なのか?
あ、今までのカングーのポジションにエクスプレスを持ってきたってことか。
日本で売るのかな? デカングー1.2MT乗りです。
新型もすきだわぁ。次は新型カングーに乗ります(キッパリ)。価格設定にもよるけど、こいつは売れると思うなぁ。ルノジャポは日本導入台数を思い切って確保する努力をすべきだと思います。 その大衆車が大事に乗られていれば将来は値打ちが上がると言ってる
初代ビートルもそうだったしチンクエチェントもそう
カングーともなれば室内空間の広さもあるから実用性もバッチリ
特にコカングー黄色MT辺りは綺麗に乗られてればそうなりそう 黄色MTだわ 最近黄色コカングー近くで3台くらいみるわ
オイル交換もろくにしない乗りっぱなしでも故障知らずのコカングーw クルマとして正常に進化してるんだろうけど…日本人に対する訴求力はほとんどなくなっただろう
特にトリコロールグッズを好んでつけてる層には 弱小ディーラーで利鞘もない車種ばかりなのに、カングーがこれじゃぁ大変だな。
たのむから潰れないでくれよ。
既存ユーザーには求められていないデザイン、新型国内販売開始まで1年以上?ヘタしたら2年?あるのに旧型生産終了。どうすんのさ。
頼むから潰れないでくれよ。
台数捌けないし、トリコローラーたちがアツい特異な日本市場を配慮するわけもなく… カングーのブランドがどうなろうとどうでもいい
今乗っているカングーが変わるわけでもないしな 見た目が強烈過ぎたのを反省して普通にしたら全然刺さる部分が無くなったマイチェン後のムルティプラに似てるイメージ DCTは嫌だDCTは嫌だ
トルコン式ATにしてくれ 日本ではベルランゴの一人勝ちだな
リフターも売れてないし ベルランゴも次にモデルチェンジする時はこの路線じゃない?
数年後にはこのポジションの車無くなると思う >>992
アイシンは系列でいうとトヨタ系なので使うとしたらワンチャン日産系のジヤトコの可能性がある位だろ… MTは日本導入あるのかな。俺はVはMT導入ないと噂で聞いたからUの最終買っちゃったけど。まあまだ結論出てないだろうな。 いいね!これ、欲しい!
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