俺はサンバイザーいじってただけだったんだけど勘違いさせたかな
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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part49《》
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俺はサンバイザーいじってただけだったんだけど勘違いさせたかな
実際こんなやついるか？
そんな界隈ねーよ
そんな奴いねーよ
お前必死過ぎ。
ニワカじゃねえかｗ
自分でドライブしてたら、対向車にベルランゴがいた。
フランスの香がした。カングーは日本に根付きすぎたかも。
「日本車買うなんて、珍しいじゃん」と言われた。
カングーはフレンチの香りは、漂っていない気がする。
うちは意識高いから、ルームミラー、ナンバープレート、ドアミラーがトリコだぜ
絶対声掛けられたくねぇ…
9月末が延期に、、前車検切、代車なし、車なくてつらい
自分でレンタカー借りれば良いのでは？
台風来てるのに車なくてオワタw
意識って何よ…
床屋のプロ意識に決まってるでしょうが。
ウチのラボMTは10月下旬予定
先週末の時点でまだ船上らしいです
グリとラポは7月ぐらいには陸揚げされていてストックヤードにあるって聞いた(気がする)
オレのグリは9月末までにはお店に来て、10/11に納車に決まった。
当選しましたか？
担当営業氏はそう言っていましたが本当かどうかは分かりません
欲しい人急げ
160台も用意したもんね。
そいつらはすでに黄色いカングーに乗ってるからなぁ。
黄色200台は多すぎだったよ。グリと設定台数を逆転すべきだった。
とたんにカッコ悪く貧乏くさい
クリアなしの方が良い感じに徐々に劣化する
もちろん当選してますよ。
今ナビ選び中
み、見して!!!!
ラポスト？
グリ？
もちろんトリコもだ。
5年でクリア剥がれるの？
ライトは4年目で曇りはじめたわ。
初の欧州車に期待と不安？がいっぱいですw
さっそくですが、冬タイヤ用の鉄チンホイールを探しています。
できれば純正品ではなくて、どこにでも転がってるような汎用的な鉄ホイールにしようと思っているのですが
多車種用の鉄ホイールでこの車に適合するものはありますか？どうか知恵をお貸しください。
純正の鉄チンも何処でも転がってるようなものだからｗ
どうしても違うのがよければオフセットの微妙に違うやつ探せば良い
無知ですみません
純正鉄ホイールの各サイズやナット数だけ適合していれば、国内外問わずどのメーカーの鉄ホイールも装着可能なのでしょうか？
キャリパーなどの干渉が心配でしたが。
この車PCD108mm、ハブ径60.1mmというあんまり馴染みがない規格のようで
適合品探すのちょっと苦労しそうな気がしてきたw
融雪剤たっぷりの地方で使用。外周部とボルトも錆だらけなので今シーズンは
タイヤと一緒に買換えの予定。
ボルボ、プジョー/シトロエンがPCD108
ハブはどっちもルノーよりも大きいから尼辺りでハブスペーサー買え
トヨタ版カングーてな～に？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自社開発、ってことはプロエースでないのか。
ってかプロエースを日本に入れてほしいわ。３兄弟揃い踏み。
流石に干渉の有無までは誰も判断できないと思いますよ
そのあたりをリスクと考えるなら鉄チンなら純正を選んでおいた方がいいです
適合するアルミはみんカラに沢山でてます
みなさんアドバイスありがとうございました。
>>475にあるようなメーカーの純正品とハブリングで考えてみたいと思います。
プジョー1007出た時のポルテみたいに
ポルテを買うときに1007と比較した人なんているかね、
おそらく純正鉄チンの値段よりデイトナSSのカングー専用鉄のほうが安いんでないかね。
あと、冬タイヤを考えてるならオク見るとホイール付きで出てたりするよ。
カングーごときにブランド感じてねぇし
お前ごときに乗ってもらわなくても大丈夫だから安心しろ
専用設計って時点でつまらないクルマ確定な気がする
フリー在庫、青葉に3台あるよ笑
ルノーはそこをつく上手い商売していたのに、なぜやめる
いままでトヨタ乗ってて振り込み翌日にはTelきてたのに、ラテンの洗礼を浴びた
お姫様お殿様対応か欲しいなら、
素直に国産にしとけ。
だまれニワカ
僕は入金した時に、こちらから連絡しました。
向こうも24時間入金を監視している訳じゃないので。
納車が楽しみだ
日産系はまともなとこが多く、個別ディーラー系はクソが多いな
というかディーラーの対応に国産も外車もあるか。ここは日本。
クソ対応はクソ対応だ。それを甘やかすイタフラジジイは消えろ。
他のクルマ落とさないと自社のクルマ誉められないディーラーとか、無能の一言だよな。
それを自分の優越感に転化してるバカがノセされるからその売り方なんだろうけど。
外車系のディーラーでアメ車から異動して来た営業も似たようなこと言ってたわ
ボケジジイは踏み潰しておかないと。
あんなのがいるからクソディーラーやクソショップがドヤ顔したままなんだよ。
イタフラ4台目ディーラー3社目だけど、どこもダメすぎ
全ての連絡が無いor遅い、不在時伝言頼んでも折り返しすらこない
社用でハイエース買ったが天と地の差
10月5日納車約束で先月10日に展示社オプション含め契約してんのに、
今日になってホイールとキャリアとあと色々間に合わないっす、
とりあえず納車して11月に落ち着いたらでえどうですかねぇ？って
なんなの一体
しかしルノーはルノーで買うしかない
うわっ同じ営業かな？w神奈川？
対応一緒w
優秀かどうかじゃなくて、よくそれで務まってるね、レベル
日産系にメンテだけ頼もうかと思ってる、
！
ガチ神奈川ですw もしかしてもしかすると同じとこかもですねw
日産でもメンテokなら自分もそっちもってきたいです
ちなみに自分も納車時にオプション間に合わないから的な件、現在進行形でありますw
こっちからTELした際にわかったんで、こいつこっちから聞かなきゃいつ知らせてくれたんだよってイラッとしました
納車は来週予定です
>>513
>>515
ヤッパリW
よくある名前、じゃない人かなw
それかおなじdの別営業だね
ニッサンじゃない神奈川って多分一ヶ所だから
なんかみんな一緒だから,諦めつくねw
せっかく買ったんだからお互いクソ対応も笑って流そう
ご存知かもしれないけど
日産系というのはノートとか売ってる日産ではなく
独立系で無く、日産が母体のルノーのことね
厚木、東神奈川等
w あー、広いようで狭い世の中ですねw
めちゃ笑いました
日産のメンテの件、なるほど！座間のコストコいくときに通るんでそっちを利用したいですねw
とりあえずお互いに来週納車みたいなので、楽しみに待ちましょう(^^)
何回説教したくなったことか。
厚木は行ったことないので良くわからないけど
客にもらった食べ物しかブログにあげてないから
ユルい感じで良いかもしれないですね。
519さんのいう通りなら、どこでも一緒かもしれませんね。
まだマシでしたが、独立系でイタフラ売ってる人達って、着るもんとか会ってる時の振る舞いは気にするというかバカ丁寧なのに、普通にやって欲しいこと例えば書類仕事とかをやってくれない共通点があるね。
よく判ってるじゃない。
イタフラてのは、そういうもんなの。
耐えられない位不満なら、素直に国産にすれば？
ダメダメ対応で仏車乗れるかの耐性を見てるんだよ。
頑固親父のバイク屋が大型バイク売ってくれない感じな。
いっそ茄子みたいに、面接して合格した人にしか売らない！とした方が良いのかもね。
ここでギャースカフガフガ青筋建てて
喚き散らしてるようなクズ連中を
排除出来るし。
クズ連中は、お望みの至れり尽くせりお殿様接客の国産店舗で満足できる。
ウィンウィンだ。
報連相がこれっぽっちも出来てないし、礼儀もなってない。知識はもちろん無い。
うるせーよ、老害イタフラジジイ
黙ってさっさとそのサビたクルマと一緒に朽ち果てろ
イタフラの話じゃねえだろ。
イタフラにしがみつく駄目人間の話だよ。
あんたはイタリア人じゃないから、いい加減にやっても誰も許してくれないからな。
ディーラーは日本の企業だからね。
営業マンも日本人だし。
フランスの販社のフランス人営業から買うんだったら、
日本のディーラーとの差があっても納得できるけどね。
壊れやすい商品がフランス車なのだから、
日本車を取り扱う販社より、きめ細やかな配慮や対応、
そして、壊れても直せる技術力が求められると思うんだよ。
オレのお世話になっているディーラーは、めっちゃ優秀で、
対応も連絡も早いし、サービスもいいし。
持病のオイル漏れも、一発で直して再発ナシ。
なにより、ルノー車大好きで話が長い(ちょっと困るけど、楽しい)。
壊れやすい商品がフランス車なのだから、
(正)
壊れやすいフランス車が商品なのだから、
> (誤)
> 壊れやすい商品がフランス車なのだから、
> (正)
> 壊れやすいフランス車が商品なのだから、
そもそもこの認識が古いと思うんだが。今の車でそんなに故障するか？
俺のカングーは少なくとも三年間故障なしだぞ？
526は何乗ってるのかな？パジェロミニかな？
茄子の面接ってなんだよ。あそこは金さえ振り込めば一度も会わずに買えるけどw喫茶店に行って買う気がないの見抜かれて相手にされなかったんだね。可哀想に
何しろ買ったばかりの人煽って無意味なこと言ってんじゃないよ、もう出てくんなよ
数百マンの取引をしてるのに、当たり前の連絡も出来ないなんて信用無くしちゃうよ！せっかく良い接客なんだからさ！
何かいいのないかな
なるべく貼り付けなくていいやつで
539が言ってるように、メンテや車検対応で普通の国産メーカーより忙しい。何せ各県に一軒あるかないかのディーラーだから、その県にあるルノー車の殆どがディーラーに集まるからな。
ほんとこいつみたいに憶測で語る奴が多いから困るよ。
忙しいからしょうがないね
車が多くて忙しいなら、拠点や人増やして対応すれば良い話でしょう、採算も取れるだろうしな
今はカングー特需で一時的に忙しいかもしれないけどさ、D毎に多くて5.6台でしよ？
営業の頭数で割ればたかだか2台か３台
そうじゃなくて個々の資質に問題があるんだよ
めちゃくちゃ暇でも、たぶん同じだよ
先週末聞いたメンテパックの件。返事がなくて、こっちから電話したら今日は定休日だそうで、、、一週間放置決定、ちょっと調べれば五分でわかる話なんだけどな、、こんなのが積み重なって嫌になってきた。
わかった。まぁ確かにディーラーの質が悪いと買いたくなくなるのは良くわかるけど、そのディーラーのせいでルノー車全体の悪口言ってるように聞こえるのがこっちは解せないと言ってるだけだ。
スレ見ててもディーラーの質の悪さの指摘と、その原因でもあるイタフラジジイの甘やかし批判しかないのだが。
6色？
そこんところもっと詳しく。
と当たり前のことを言ってみる
え？
そんなこと思ったことないなあ。
ディーラーが駄目なら信頼できる工場を探す。
そこの部分は日本車より面倒だけど、それは車のせいじゃないだろ。
その程度で嫌になるんなら、お前は根本的にイタフラ車を正規店舗で買うのは向いてないです。
とっとと国産に乗り換えな。
クズ野郎が。
お前にゃセレナがお似合いだよ。
ヴォクシーに乗ってそうですね
どうやらその6色が現行カングーの最終らしい。
色は今後の発表を期待しよう
だからウゼェんだよ、クソジジイ
クルマと同じくポンコツなクソは黙ってろよ
はスルーで
来年春？？？
そんなに引っ張るのかね
違うで
IRは違うぽいけど
ひょっとして、MTの設定もある？
そのあたりは不明っす
来月出るイエローカーキはどうなんだろうね
イエローカーキはEDCのみらしいです。
この色、売れ残る気がしてならない。
ほんとバカかこいつ
最近乗り出したんですけどサイドミラーの調整が難しくないですか？
自分が駐車しやすい程度に下げたらほぼ地面になっちゃう 今までの車はそんなことなかったのに
ちなみに運転席目線で前席ドアノブが８～９割方映る程度さげてます
基本的には慣れますw
そういうもんなんで、お前が合わせろ。
サブミラーでぐぐれば幸せになれるかも…
ダサいけどなｗ
なんか周知の事実なのかな まぁでも自分がおかしいんじゃないのはわかりました、ミラーのサイズは普通だと思うんだけどなぁ 位置関係が変なのかな
走行安全なように少しづつ上げていきます
保険入れんっちゅうの
最優秀セールスってしょうもない営業にハク付けるために、
Dがでっち上げただけな気がしてきた
期末だと値引き結構いけた？
ただ、ディーラーでコントロールしやすい保障関係は全部盛り。
オプション内容と、乗り出しの総支払いがいくらか書いてくれないと評価できん
あれってルノーの最優秀じゃなくて
Gts の中の最優秀だから
そもそも彼女にとらすために、hot客を責任者が回してるだけの話で
そりゃお飾りですよw
故障しなければ悪い車じゃなかったけどな
次は何に乗る予定ですか？
売るのは、デカングー？
>>87で書いたAT3速固定のデカングーです
エンジン切って再始動したらAT3速固定は解消されるけど、気分悪いですしね
もう故障は嫌なので、デカングーと同様の使い勝手な5人乗りシエンタにしました
あなたは正解です
シエンタ、良い車ですよ
ん？フリードならまだしもあの車頭上空間狭すぎでしょ
何か全体的に窮屈でカングーとは正反対
クソリプ飛ばすな。
壁にぶつかって自爆して死ね。
クズが。
おめ。いい色買ったな。
シエンタ、いいクルマだよね。デザインが最高。
今は、国産の中で一番好きだわ。
リゾート、下町、都会の街並み、どの風景にもマッチするんだよね。
5人乗りの使い勝手も、相当よさそうだし。
(以上、シエンタについて)
ヨメの次期車の候補の同率1位。
シエンタ、トゥインゴ
二位、C3
三位、スイフト、ジムニーシエラ
小カングーの正当な後継者を名乗る資格がある。
使いやすく、乗りやすく、便利でガンガン使える万能車。
日本の国土にピッタリのクルマ。
トヨタはそんな名乗りをしたいとは思ってないだろ。
ファンカーゴは明らかにカングーのパクリだったけど。
カングーのいいところを潰して悪いところを伸ばした感じだ
いいところも悪いところも潰した感じでとても良いぞw
軽すぎて手ごたえがなくゲーセンの車じゃないかと思った
トゥインゴはそれが良いんです。前輪の上にエンジンが無いんだから。
トゥインゴ、カングー両方持ってるけどどっちも個性的な乗り味で良い車だよ。
完全に用途が違うね
まあ椅子は格の違いを感じるw
中身空っぽの馬鹿に見える
フランス人から貨物車って馬鹿にされてんぞ
良いじゃないの。好きな車に乗れば。
中味空っぽだもん。
え？
いや、貨物車に乗ってるんだけど、それでなに？
仮に仏人に馬鹿にされたとしても、俺の人生に影響ないし。
他人の目を気にしすぎだよ
逆じゃね？
アルベルのりの方がブランド品大好き
カングーはオーダーメイドやDIYが好きな層だろ
確かにその通りだね
カングーはデザインと観音開きのバックドアにのみ価値を見出す車だと思う
競合相手とかあるのでしょうか?
ただのファッション的なニワカ層も相当数いるでしょ
そういうマーケティングがカングーにおいては実際成功してんだし
日本に限っては、シトロのdsプラントみたいにカングーだけ分離してビジネスして欲しい位。
クズとカスとニワカの巣窟と化した
カングー界隈の市場は他のイタフラ商売に悪影響を与える。
まあ、次のカングーがあのクルマなんで、ほっといても今の地獄の惨状のカングー市場は崩壊するだろうが。
ジャポンが調子に乗ってニワカ相手の売り逃げビジネスをやりすぎた。
それは駆動方式の違いを理解せず、キチンと荷重移動できていないだけ
ＦＦでのんべんだらりと運転しているからそうなっちゃう
ハイハイ。天才ドライバーの俺様スゴイでチュねー。
おしっこしてから寝るんだよ。
この手のクズみたいなのが、ホント増えたわ。
店でも、素人様の御高説をエラソーに垂れ流す輩最近多い。
荷重移動はFFでも大事でっせ
どアンダーでますよ？ ニワカはどっちだか
若者同士が口プロレスやってるのは微笑ましかったけどなぁ。
今のクズ素人連中は、本気で自分が偉くて正しいと吹っかけて来るからタチが悪い。
正規店舗のえいぎょうさんは大変だと心底どうじょうするわ。
・・・同じ車じゃん。
いやだからそのファッション性において、ブランド好きならアウディとかメルセデス
またはミニとかフィアット買うでしょって話
カングーはファッション性で支持されてるけどブランド力なんかないじゃんって話な
どっちかっていうとブランド性よりオリジナリティにアイデンティティ感じる層じゃん
自宅でカングー乗って、仕事でNV200じゃないけどセレナに乗ってる。
狭い場所での取り回しは圧倒的にカングーのほうがいい、特に後退するとき。
NV200とは違うジャンルで、使い分けすべきものだと思う。
むしろ、プロボックスとかのほうがカングーには近いと思うけど、それもまた違うな。
道具感って知ってる？
フランスや外国で軽ワゴンに朱色の車見たら郵政と思うのかな？
nvのワゴンも後部座席均等3座に見える。
もちろん雰囲気は商用車丸出しだけどね
外国人コンプ丸出しだな
今どき珍しい
イエローキャブなだけですやん
NV200とNV250は別のクルマだぞ。
NV250とカングーは同じ車だぞ。
NV200とカングーは、何一つ同じ部分はないぞ。
あと、NV200って乗り心地悪いし、ロードノイズすんげぇうるさいぞ。
荷物はカングーよりもたくさん載るかもしれないけど、
オレたちは、運送屋じゃねぇから。趣味で使うなら、カングーだぜ。
ラポストMT、倍率2倍の抽選じゃなかったっけ？
ラポMTなら、買えるよ!
急げ!
余ってるので、今なら余裕で買えます。
結局MTMT言う人は、言うだけで買わないのよ…
いま黄色あるんだNV200前に検討したんだよね。
当時黄色あれば買っちゃってたかも
結局モビリオ買ったんだけど。
カングーは嫁用
タクシー用NV200はオプションでサンルーフも付けられる。
エンジンはガソリン。
ワゴンより50万円高いから個人で買う人はそうそう居ないかな。
そんだけ出すならセレナ買う人が殆ど。
展示車が流れたのかな？
9月に登録してあるってことは
ラポmtはメーカー在庫ゼロだよ
ATはある
土建屋じゃないのでNVなんていらん
車は機能性だけじゃないからね、ロンドンタクシーでもNVはNG喰らったんだよ
しかも、限定車まで出してきたよ、今日。
要らんけど、付いてきちゃうんだよ。
手間と送料考えたら捨てた方がマシ
反対にアシエにえホイールキャップつける人は
鉄チンのセンターキャップとナットカバー外して売れば1万弱
にはなりそうだよ
ラポストとか予約しに来た人が誰も買わんかったってことかこれ
NV200や旧シエンタ、ポロボックス…みんな真似してる、似非カングー流行り。
それってカングー買えない奴らの遠吠え？
キャリアとレールつけた車はかなり増えたと思う
NVやシェンタだってそれぐらいするでしょ
無理して買わないってことでしょ
カングー化ってなに？
画像とか見して。
儲かりますよ
仕入れが15引きぐらいで
マットすらついてないから
このあとオプション定価で売れば20は抜ける
キャンプとかアウトドアにクルマを使うのが流行ってる！みたいにしたいだけでしょ、
売る方が。。
それに踊らされてAquaとかプリうすのキャンプ仕様とかわけわからん車が出て
そこそこ売れたりするんでしょ
彼らはカングーのことなんて一ミリも考えてないよ
ディーラーじゃなくても車屋ならディーラーから業販で部品も本体も安く買えるってことか
まさかこんなのをカングー化とか言ってるんじゃ無いだろな。
クソニワカの妄想も程々にな。
https://images.app.goo.gl/nRNk6Y6tWVpQQdcx7
それにしても酷いものの言いようだな
喧嘩うってんの？
そんな輩がカングー乗りなら情けなくなるぜ
カングーよりかっこいい
ぱっと見は面白いけど、すぐ飽きそうだな
実際にキャンプするのに色なんて何でもいいんだから、肝心なのはそこじゃない
運転席とそれ以外でもまた変わってくるんだろうけど
商用車と乗用車の違い
やはりディーラー？
仕事で乗ってる先代セレナはひどいね。
なんかフニャフニャで、真っ直ぐ走る以外はしたくない。
関西住みだけど、小平の部品通販よく利用するよ
こんな状況なんで海外通販は納期がかかり過ぎる
ステアリングのセンターが曖昧だし
何をどうしたいのか分からない謎シートが漏れなく付いてくる
後部座席の乗り心地は圧倒的にミニバン勢の方が上。
カングーは言うほどシートの出来良くないかし、リアは突き上げがある。まぁ商用やし、当たり前。
カングーにはMTがある。そこが一番のアドバンテージ。
そういえば実家にあるC25セレナもそんな感じだったわ
荷物はけっこうのったけどずっとバタバタしてた
あとバリが残ってる感じ
移動の手段としては良いけど
セレナは新型でもダメだったけど、フリードのモデューロXとかの乗り味は圧倒的に良いよ
あっちの方が値段も高いから仕方ないけどね
だけど、カングーにはカングーにしかない独特な空間があって大好き
ベルランゴはガラスルーフで室内が明るいんだけど、なんか狭苦しい感じがするから乗り換えられない
予約抽選とはなんだったのか
モデューロＸだと何か違うのだろうか・・・
モビスパの雨水溜まりよくなったわ
車中泊用の着替えをそこに入れてたからビシャビシャで何事かと思ったよ
ディーラー在庫もあるの？
どこ？
展示車じゃなくて？
ATは余ってる
貧乏人の癖に文句だけは１００人前。
ニワカクズ相手にしてたら商売にならんつーこと。
そのディーラーで確保した車両じゃないの？
商談中だったり売約済になってたりするけどね。
装備だけでも絶対欲しくなるやつやん、と思った
PSAの最新クリーンディーゼルが静かで相当トルキーで燃費も凄く良いらしい
レーダークルコンや自動ブレーキ付いてるし燃費のいい軽油だから長距離をどこまでも行けるよね
レーダークルコン使ってフレンチブルーミーティングとかベルランゴで行ったら楽しいだろうな
いまカングー乗ってる人はベルランゴに浮気せずに次期型待つのがいいかもだけど
これからカングー買うかって迷ってた人は相当数ベルランゴに流れるだろうね
めちゃくちゃ、乗りにくい。
長く付き合えるか不安。
元々ディーゼル苦手なのもあるけど
カングーの軽快さが好きで買ったからかな
全く気持ちが動かない・・・
むしろディーゼルこそこの手の車に相応しいかと
俺はちょっとばかりベルランゴに客を取られて
ルノージャポンが危機感持つくらいが丁度良いと思うわ
慌ててディーゼル入れてくれるかもしれんし
MTはクラッチペダルのストローク規制をやって、スロコンでアクセル踏み始めの無反応を消して、シフトブーツを柔らかい生地に変えるまでがデフォ
試乗もしないで買った？
EDCのみ試乗。MTの試乗車なんてないもんね。
EDCは、サクサク加速して乗り心地も最高だった。
EDCとMTがここまで違うとは思わなかった。
MTは、今まで乗った車の中で最低だわ。(14台目だけど)
雰囲気だけ
MTはクラッチペダルのストローク規制、ってどうやればいいの？
最近ひざが痛くて、軽く踏みたい
左手でシフトとウインカー両方操作ってのもしっくりこなかった
本国では８５％～９０％MTだよ
２週間乗ったらなれるよ
MT好きだから乗ってるけど他車に比べ良くないのは同意
特にマニュアルなんかクラッチやストロークの相性あるんだから絶対に試乗すべきだったよ
色ですら実際に買うやつの実物を確認した方がいい
MTの試乗車なんて、そうそうないよ。
今まで買ったやつも、ほとんどMTの試乗はしてない。
そして、総じて、2ペダルよりMTのほうが、
パワー感はあるし、ダイレクト感は強かった。
だから、外れたことはなかったんだよね。
カングーだけだわ、MTのほうが、ひどいのは。
ロードバイクとスノーボードとキャンプのベースにできるクルマが欲しかったので、走りはそこそこでいいと思っていたけれど、ここまでポンコツだとは思っていなかったなぁ。
高速走行が素晴らしいって言ってるやつ多いけど、
カングーの高速性能は普通より少し劣るよ。ポヨンポヨン跳ねて、ユサユサしっぱなし。
ドイツ車は1万キロを走ったぐらいから、エンジンも足回りもフィーリングが良くなるから、カングーも走りこめばもう少しましになるのかな。
まあ、走りがひどすぎるのは、もう我慢する。
この変梃りんなクルマに、新車で乗れる貴重な体験を楽しみます。
カングmtの試乗はしてない模様
mtは下取りのルーテシアがありますんで試しに、と言われ乗って
似たようなもんだろうとなんとなく納得して買った模様
す、すまねぇ。
カングーは当たり外れあるよ。オレのは外れだった(たぶん)
のんびり走る車だと納得してしまえば、さほど不満はない。
お互い楽しもうぜ。
踏み城調整、これな。
オレは早速やったけど、それでも全然違和感は改善されないわ。
あと、新車時からあちこちにさびがある。3か月点検で指摘して直してもらうことにする。
今週末グリMT納車されるので
とりあえずクラッチペダルの調整はやってみようかな。
試乗した結果、俺は敢えてフェイズ1の1.6MTにしたわ。MTは1.6の方がいくらかコントロールしやすいね。
さらに踏み代調整もスロコンもシフトブーツ交換も全部やって、かなり楽しくなったわ
俺もずっと欧州車MT複数台持ちだけど可もなく不可もなくこんなもんかと。むしろパネルシフトで操作しやすいと思ってるけど。みんなどんなMT車と比べてんだ？ロードスターか？
それが出来なきゃ隣県くらいの他のディーラーの試乗車探してくれる
無理だわ。
系列会社ならあるだろうけど。
特に自分が行っているディーラーはヤル気ないから
ありませんで終わり。
nbの5速乗ってたからそれと比較すると…
どうしてもMT乗りたい人用にありますって感じかな
馬力トルクに対してデブすぎるんだよ
だからスロコンなりサブコンがないとってなるんだと思う
悪いと感じたらガンガン言うべき。「～はそんなもんだ」なんて信者の言うことは無視していい。
「そんなもんだ」は別に信者じゃないだろ
錆は保証されるの？
ミニカトッポとか
ガチャガチャしてていかにも商用車といった感触
保証対象外らしいけどなんとかしてもらう。
ネジとか金具の小物だから交換出来る
スロコンだとか加速がとか言ってる奴はお好みのやつをもう一台買えば良いのに買えないの？
w
>ミニカトッポとか
形は似てるけど，積載力なさすぎて商用車には使えんよ．
は？
「形にこだわったバンってあるの？」と聞かれたから答えただけだ
俺は評価してるぞ
低回転のトルクだとハイブリッド並みだしさ
普段使いならハイブリッドが良くて、高速道路使用ならディーゼルかな
けど総合的に考えるとガソリンエンジンが一番な気がする
燃費問題を無視すると
色はクリーンそうな白かな
そこんとこ詳しくヨロシク
慣れたけど、最初試乗したときペダル踏もうとして足が空振りした
これに慣れてオートマ車で高速走行中に間違えて思いっきりブレーキ踏んだ
カングーって日本で言うところのライトエースだから
白、ディーゼル、マニュアルだと完全に現地で走る貨物車を再現することになる
ある意味正真正銘のカングーの姿だわ
何台以内ならとかいう特例使うから簡単なんか？
カングーのMTは試乗の時から何の違和感もない
教習所ではそう習った
ベルランゴより走れば良いけどね
スペック的にはベルより落ちる
まじか
これで新形カングーがさらに遅れるな
ベルランゴも生産止まるかもしれない
参考までにどこのメーカーのものを付けているか教えてもらえませんか。
オレは素ロコンはいらない気がする。
街中の低速走行時にはecoモードのほうが、扱いやすい。高速でモアパワーが欲しいときだけ、ecoスイッチをoffにする、という使いかたがあっていると思う。
EDC6速になった今、6速MTに乗るメリットがわからない…
分からなくていいんだよ。
分かる人だけが乗るんだから。
セレナでも買っとけ。
だまれヴォクシー乗り
5速でちょうどいいように思える
あの形なのに商用車で段差ではユサユサするし妙に大きくてシフトにクセもある。燃費もよくない。
でも運転席から広いウィンドウ越しに外を見ながらゆったり曲がる郊外の道を流したりすると、こんないいクルマなかなかないなーと思う。
おそらくベル海苔はカングースレも見るから集まりやすい。
単独スレだと人数少ないし、すぐ過去ログ落ちしそう。
カングー海苔もベルランゴ興味あるでしょ？
eco領域を効率的に使うための6速だから仕方ない
無理に引っ張っても伸びないエンジンだしね
あんな不細工な車興味ないです
お呼びじゃ無い。
とっとと出て行け！
シッシッ
ありがとう
じゃあお言葉に甘えて早速ベルランゴの話題いかせていただきますね
ベルランゴを擬人化するとしたら、目はどこになるの？
それより君お友達いないんじゃない？
仕事してなくない？
食べ物？
オレらそんな舌噛みそうな名前の何かの事は知らん。その話題はここではやめてね。
あるよ。
オレは作った。
左サイドミラーの下
後付けナビでエアコンは物理キー個々のパーツが独立しているのがいい
ルノー特有のオーディオ制御もハンドル周りがスッキリしていて心地よい
最近の車はセンターコンソールが死んだら様々な制約がかかりそうで長期の使用に耐えられるか不安
気に入った車には10年15年と乗りたい人にはとてもありがたい
シトロエンってサービス最悪だし，すぐ壊れるっからダメかな．
ネットで買える？
検索すればいくらでも出るのに。
https://toy-factory.jp/parts/2016/07/k-001.php
https://www.a-kangoo.com/bed_kit/
上記の二つが有名だと思う。
オレは作ったけど。
季節によるけどECOモードでない時は1500rpm位からトルクが急に立ち上がるから空荷だと運転しづらいかも
これも距離重ねるごとにマイルドになってくる
街中ではECOモードの方が運転しやすく感じる
有益な情報サンクスです
半クラと1→2速が慣れずにガクガクしております
友達になってくれる？
仕事してないけどマルコポーロ乗ってる
キャンプ行こうよ
1.2は発進時の極低速トルクが薄いから慣れるまで時間がかかるかもな
隻眼かw
ベルランゴの話題はやめます
だって目がどこかわかんないんだもん
ごめん、気持ち悪いのはちょっと無理
お前がやってみてくれ。そのうえで感想を聞かせてくれ。
トラックは1速はそもそも使わないけどな
1速だと1秒、2速だと2秒は必要。
（個人の感想です）
半クラなんて発進時以外に使わないよ。
ギアチェンジのたびに半クラにしてたら、クラッチ早死にするぞ。
そうか！！
勘違いしてゴメン！
そういう話聞くよね
俺の1.2ターボは出てない
同じく1.2で3年7万キロ出てない
出る出る
少し上りのカーブで発進だと盛大に
ディーラーではスパっと繋いでないからと言われたけど、ワシ20年以上MT乗りでこんなの他に経験ない
これから納車される最後期型でも改善されてないのかなー。
まぁいいけど。
ここ三年くらいの納車のクルマじゃ聞かなくなったから、どこか対策されてるんじゃないかな？
昨年3月納車の新車だけど症状あり。
対策あるのかな？
クラッチを繋ぐときに、クラッチの接合部分が振動する現象をいう。
クラッチディスクの摩耗や、クラッチカバーの圧着力の低下などが原因で生ずることが多い。
症状初期には、外気温が低い冬場のみ、降雨時のみ、坂道や荷重がかかっているときなど限定的な発現にとどまるが、症状が進むと発進時には常に出てくるようになる。
対応としては、クラッチディスクとカバーの交換をする以外に直す方法はない。
最近マニュアルを新車で乗り始めたけど、そんな感じがあるような・・・
それはジャダーじゃない。
クラッチジャダーはスゴい振動だから。
どう言う状態かが分からないので、何とも言えませんが、
ジャダーはガガガガ、って感じでスゴい振動をします。クラッチディスクが弾かれているのが分かります。同乗者でも感じます。
クラッチ繋ぐ時の多少のショックは、普通の出来事です。
文句を言いつつ教えてくれるツンデレw
サンキュー！( ˘ω˘ 人)
ミッションに気になるところはなし
カングーはその気配はないけど、クラッチダンパーのせいか繋がり方が曖昧。
ガツン、と繋げようとしてもボヨンボヨンと繋がる感じ
カングー用があるのかわからんが
ボケててすまん
6速MTってまた違うのかな
上まで引っ張ってMTらしさを味わうなら1.6の5速が断然上
1.2はエンジン自体上が伸びない
タコメーターのeco領域を効率的に使うためだけの6速シフトといった感じ
遅かれ早かれやる予定だったけど…
黒バンパー、観音開きでいい感じだけどライト、グリルが真っ白すぎる
走りだし何回転くらいで2速にいれるとよいですか？回転数が合えば2速にいれるときはクラッチをスパッと離してもショックは起きないのですか？ここがうまくいかず、2速に入れるときにはきもちゆっくり半クラ気味にクラッチをつなげてます
手探りで頑張ってますがカングーの操り方を是非教えてください
タコメーターない車で練習したほうが感覚がつかみやすいかもw
1速はタイヤを転がす程度、メーター読み15Km/hくらいで２速に入れてしまうのがベターかと。
１→２へのシフトアップ時に感じるトルクの谷、と言うか息つきみたいなのもこの領域ではそれほど気にならないしね。
スタートダッシュする人には無理だけど、文面から丁寧な運転を心掛けている方だと思いましたので…
>>845の通りだけど信号待ちの後流れについて行きたい時には3000まで回して変速する
うちのは低回転で2速に入れるとシンクロの噛み合いが悪い印象…個体差かな？
メカさんの説明によると、ドライブシャフトがジョイントされてるところのシールを交換するのだが、国内に在庫がなく本国取り寄せになるため、約１ヶ月待ちとなり、その間は普通にお乗り下さいとのこと。
この部品、それほど嵩張る訳でも高価なものでもないと思うし、メカさんも数は多くないにしても何台か経験があるようなことを言っていたから、そこそこ引き合いもあると思うんだけど、ルノージャポンは在庫持ってないんだねぇ。
俺の25年オチのポンコツ日本車だってモノタロウで主要な部品(もちろんオイルシール類も)買えて次の日には届くというのに…
それ、ホントにガッツリ漏れてないんじゃない？
Dがメーカー保証使って整備費とか稼ごうとしてるんじゃ？
ご親切にアドバイスありがとうございます！
ただいま会社に向かう中で意識して走ってみました
感覚でうまく走れるよう毎日練習していきます
アドバイスありがとうございました
説明受けた時、こちらから「滲み程度の漏れですか？」って聞いたら「滲み程度のレベルではないです」という回答だった。まぁ、推測だけど整備のためにアンダーカバーを外したらカバーの内側にオイル付着があり、そこからチェックを進めていったのではないかと思う。
１ヶ月近く普通に乗っても大丈夫なのかな？ディーラーのことは信用しているけど、その場でもう少し詳しく聞いとけば良かった。
代車の用意があったので、クルマを預けて１時間半くらいそこらをウロチョロしてた。だからリフトアップした状態を見ることはできなかった！
せめて写真でも撮っておいてくれれば一目瞭然だったのに、と思う。
納車当初、乗りにくいと感じた部分はほぼ解消。乗り心地もエンジンのフィーリングもかなりいい。1→2速のギアの繋ぎも、すごくスムース。これはオレが慣れたのか、クルマがこなれてきたのか。
交換前(工場出荷時)は恐らく5W40が入っていたと思うけど、交換後は車内のエンジン音が大きくなり、フィーリングもがさつになった気がする…
でも、個人的には5W40を使って欲しい。
積車で運搬目撃情報有。
工場出荷時のエルフオイルはTECH ELITE5W-30
https://www.elf-lub.jp/products-for-passenger-cars/for-renault-cars/car-type
https://www.elf-lub.jp/products-for-passenger-cars/for-renault-cars/engine-oil/evolution-rn-tech-elite-5w-30
カストロールGTXは鉱物系でSL、SM規格
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/home/motor-oil-and-fluids/engine-oils/motor-engine-oil-brands/castrol-gtx-brand/castrol-gtx.html
エルフの方が規格では高品質だったのは間違いない
Castrol GTX RN- SPEC 5W-30 RN17は全合成油だよ
そうなのか…どうもありがとう。
取説には「ルノー純正5W40またはルノー純正5W30(ACEA A3)」と記載されていて、何となく先に書いてある5W40が工場出荷時に使われているもんだと思っていたよ！
そうなんだ？だったらいいね
それどこに書いてあるの？
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/4958F3C38E53AB0780258554002F5B7D/$File/wepp-bp3m7p.pdf
Description
Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 is a fully synthetic oil suitable for diesel and gasoline engines where RN 17 is required.
Application
Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 is a fully synthetic oil designed for most gasoline engines (except Renault Sport & Alpine) and new Euro 6d diesel engines (2018 onwards).
ほんとだ、ありがとう！
間違ってました、すみません
それならEDGEみたいにパッケージに目立つように書いてくれればいいのに
いいデータ資料を教えてくれてありがとう
詳しいようなのでついでにもう少し教えてください
fully syntheticといっても細かく見るとやっぱり違うみたいで
GTXは高精製ベースで法令上の表示は鉱油
https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/D98BBD32B488EF08802585E40052EFC3/$File/2652341.pdf
EDGEは合成基油で鉱油ではない
https://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/6655E734CEEB19948025851200580A89/$File/2589859.pdf
これってGTXはいわゆる100％化学合成とは違うってこと？
なんか肌がジリジリ痛いような…
gtxとgtx rn-specは全く別物
gtxは部分合成、gtx rnは全合成
GTX RNの公式データには日本語で「高精製ベース」、成分情報には留出油（石油）、
労働安全衛生法の基準では「鉱油」って書いてあるけど、これでも全合成って言うのかな？
ベースが鉱油なら部分合成じゃないかと素人は思うんだけど違うのかな
いい機会なので
部分合成と全合成、100％化学合成、fully syntheticfully
それぞれの定義が知りたいです、教えて頂けませんか
鉱物油に恨みはないが、鉱物系ベースのオイルが全合成と言われると？なもので、つい・・・ね
粘着的でちょっとキモいわ
その公式情報はどちらで閲覧できますか？
現実は5、6000キロを目安に指定されたオイルを入れておけば大丈夫という夢も希望もない話…
スペルマ、入れたんですか⁉︎
>>872
鉱物油を精製して科学的に調整したのが全合成油（＝100%化学合成油、full synthetic）だから、SDS上では鉱油のカテゴリで問題ないでしょ
鉱物油は副産物そのものをオイルとして使ってて、鉱物油に化学合成油を混ぜたのが部分合成油
一年又は1万キロ交換で。
特に悪い所もないそうで、油脂類とフィルター類の交換のみ。
まあ距離走ってないからな。
あと2年かな、それまでもっと遠出に使おう。
ゴムブッシュとダンパーってどうですか？
8-10年くらいには変えるものかと思ってるのですが、好みで変える以外はロール酷いとかそういうのは出ないのかしら？
ずっと仏車専門の工場に任せてるので、そこで換えなかったのなら大丈夫と信じてる。
特に走りの悪化も感じてないし。
もっと傷んでると思ってた、と言われた。
ブン回す訳でもあるまいし、何入れても変わらんだろｗ
駐車が難しいわ めっちゃさげよ
かといって、とてもじゃないがブチ回したくなるようなエンジンではないし
ディーラー担当嘘ばっかつくクソすぎて
AZオート
www
酷いな、お前…
俺も同じ。
1番びびったのは、「高い車じゃないですし」って言われたこと。
メカのレベルも不安を感じる。
適当にあしらわないと回せないんだろうな。
店舗数少ないからお願いするしかないけど。
上下の視野角が狭すぎる気がします。あまり運転がうまくないので駐車のために下げすぎてるかもしれない このままで危険な可能性もあるので画像見せてもらえたらそのまんまセットして練習します。
表彰された女営業の方のの店ですかね、、、w
高い車じゃない、とか言っても驚かない
電話しても折り返し来ないし
アポ取って商談に時間通りに行っても、別の人と商談してたしなw
私も不安しかないですw
修理の際に港南と等距離位の所住まいで迷いましたけど特に問題なかったですね
やることなす事って訳はないか
左側は地面が上から1/4くらいにしている。
それ以上だと駐車時にライン見えないもんな。
>1番びびったのは、「高い車じゃないですし」って言われたこと。
これ何が問題なの？
事実じゃん
資格無し。
ビール1ケースと交換とか
客が言うなら良いが
店員が客に言ったらあかんやろw
オレもそう思いたい
1/4ですか、自分が駐車もできる位置にするともっと地面の面積多いです そのくらいにして練習します
そのとおり。
マジで？
カングーなんて商用車だろｗ
オマエが自営業だったらまず、客は来ないだろうな
また工場が止まる勢いだわ
トヨタに乗り換えるいい機会だよ
予算はどれくらい用意すれば良いですか？
死にたい
しかも人の子とか
小さいとは言ってないね...
まだ生きてたんだな
他に誰かいなかったかよ
あまりやった話聞かないよね。高車齢も多いカングーなのに。
ユーザーが元々乗り心地なんてわかってないのか？
カングーは高車齢になっても乗り心地変わらないのか？
それだけの話
金額も見積もり取ればいいだけでしょ
つまんねえこと聞くからだ。
失せろ！クズが。
嫁さん連れて来いよ
良いネタじゃん？勝手にやれとか言うけど
お前はどうしたい？返事は要らない。
離婚した
アイドリングストップ、エンスト(笑)、前照灯ONの度に何故か電圧が下がるのかドラレコの挙動がおかしくなります。
みんカラを見てると、ドラレコの類の電源をACCから取ることは割とメジャーだと思っていましたが、皆さんはどうですか？
ウチのは問題ない
バッテリー弱ってないか？
電圧だけでなくCCAもチェックして
デカいコンデンサ見たいのかませば？電子回路良く知らんけど。
車自体は先月納車されたばかりの新車なので、とりあえずバッテリーは大丈夫だと思うので
ミラー型ドラレコそのものの不良を疑ってみたいと思います。
それまで現行スタイルで売る「タマ」はあるんかいなｗ
そのおかげで中古が高値で取引されてるみたいだね
ディーラーの話では工場の生産は12月で終了のようです
ブルドラとジョンカーキ以降は未定らしい
ディーラーは死活問題だろ
攻撃されるかもしれないけど、、
ベルランゴに流れる客も多いと思うよね
俺も早めにブルコス売って資金稼ぎしようかなｗ
南米ではカングーですね。
右ハンAT無いから日本に来る可能性は低そう
シートもトランスミッションも全然違うけど、ラテン系ですよーって言えば騙されるだろ
レクサスのハイエースよりは遥かにマシだけどw
それが欲しい
NV200も同じにすれば良いのに
納車は１２月ごろですが、よろしくお願いします。
どうぞよろしくお願いします
センターピラーなしは魅力的
https://en.media.groupe.renault.com/news/renault-revolutionizes-the-van-segment-with-the-all-new-renault-kangoo-and-the-all-new-renault-express-08e3-989c5.html
乗用車バージョンでは、まったく新しいルノーKANGOOは、エレガントなデザインとさらに快適なダイナミックな家族や部族のニーズを満たします。
まったく新しいルノーKANGOOVANとまったく新しいKANGOOも電気バージョンで利用可能になります。
まったく新しいルノーエクスプレスバンは、最高の価格/性能比を求める顧客のニーズを満たし、そのカテゴリーで最大のストレージを提供します。
ヨーロッパ以外で販売されている乗用車バージョンでは、まったく新しいルノーエクスプレスは、5つの実際の座席と大量の積載量を備えた多用途です。
ブーローニュビヤンクール、2020年11月12日。すべての顧客のニーズを満たすために、ルノーは、LCVバージョンと乗用車バージョンの両方で利用可能なまったく新しいカングーとまったく新しいエクスプレスを発表します。この4台の車両の補完的な範囲は、2021年春から発表および販売されます。
コカングーを新車からずっと乗ってる人は大事にした方がいいよ
将来値打ちが出るから
あとデカングー1.2ターボの人も
現行型1.6の人は……うん、まあ……
俺のはマニュアルで故障知らずだけど税金たかくなったんで考えてしまうわ
ガンガン使われることこそ存在意義だろうに。
まあ、売れなくなる、ってのはそうかも知れない。
上級への移行って、商用車に必要なのか？
あ、今までのカングーのポジションにエクスプレスを持ってきたってことか。
日本で売るのかな？
新型もすきだわぁ。次は新型カングーに乗ります(キッパリ)。価格設定にもよるけど、こいつは売れると思うなぁ。ルノジャポは日本導入台数を思い切って確保する努力をすべきだと思います。
初代ビートルもそうだったしチンクエチェントもそう
カングーともなれば室内空間の広さもあるから実用性もバッチリ
特にコカングー黄色MT辺りは綺麗に乗られてればそうなりそう
オイル交換もろくにしない乗りっぱなしでも故障知らずのコカングーw
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特にトリコロールグッズを好んでつけてる層には
普通になっちゃってるね
たのむから潰れないでくれよ。
既存ユーザーには求められていないデザイン、新型国内販売開始まで1年以上？ヘタしたら2年？あるのに旧型生産終了。どうすんのさ。
頼むから潰れないでくれよ。
台数捌けないし、トリコローラーたちがアツい特異な日本市場を配慮するわけもなく…
今乗っているカングーが変わるわけでもないしな
悲しい
トルコン式ATにしてくれ
リフターも売れてないし
数年後にはこのポジションの車無くなると思う
アイシンは系列でいうとトヨタ系なので使うとしたらワンチャン日産系のジヤトコの可能性がある位だろ…
3と2です
やっぱルノーはデザインが秀逸や
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 4時間 29分 37秒
運営にご協力お願いいたします。
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