【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596598132/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ガソリン車乗りだけど買って
しばらくするまでテールランプの事なんて
知らなかった。
知った時は
うわ、こんな所でも差別化されてんのかよ。
と思って全灯化させようかとも思ったけど
手間と費用を考えてそれならば
最初からHVにすれば良かったんじゃんと
思ってやめたよ。 認定中古で2017年式ハイブリッドexが230万前後で10台位売ってるけど
現行車と比べてどうですか?安めなら購入を検討したい 中古ってだけでオレは嫌だ
中古でも安けりゃいいなら買い
個人差あるよね >>845
テレビ見るだけならMOPもDOPもパーキング線をアースに落とすだけ >>852
オプションがどんなの付いてるかによるけどね
HV安く買いたいならいいんじゃないのかな 値引きがそこそこ引き出せるから新車でもそこまで値段変わらないよね。中古のメリット少ない。 >>856
高いのはHV EXだからじゃないか？
HV EXは現行のHV Gセンシングよりオプション盛り盛りだったし フリード４WDハイブリッド
満タンで
連休前半は新東名６００㎞ドライブしてきた。
時速９０ｋｍで燃費２２㎞/ℓくらい
無給油で 走行可能距離あと500km
楽ちんだよ モデューロXに惹かれるけど、ほどほどに雪が降る地域なので、FFっていうのと、最低地上高が135mmっので迷ってる
FFってのは今の車もそうだからあまり心配はしてないけど、最低地上高、135で雪のみならず大変だったってことおります？ >>860
exにしかつかない装備もあったよな
アンビエントライト >>861
すげえ
うちのはMC前HVのGだが、20km/lで600km走って残り100km弱だな
タンク容量の差でかいな 仏滅納車して今日初めて高速乗った
初ACCだったけど、これって慣れれば快適になるのかね
なんかしょっちゅうエンブレされたんで途中で切ってしまったわ 11月の納車待ちなんだけど、みんなスピーカーは変えてるの？デフォのまま？ >>868
じゃACCの完成度高いのってどこだ？
アイサイトか？ 回生ブレーキがスムーズに切り替わるとACCも滑らかだなってトヨタ車乗って思った >>864
MC後のFF HV
昨日静岡から山梨の勝沼まで下道で走って燃料入れての燃費が24.5だった
今日は愛知県の道の駅巡りして下道を約450キロ走って走行可能距離が約430km
近所を走ってるだけだとリッター18キロくらいだったけど長距離は伸びるな MC 後ガソリン、埼玉から箱根往復で 16km/L。エアコン強めだったのでこんなものかな。
下り坂で S レンジに入れたあと、ブレーキを踏むと回転数が上がってエンブレを強めにかけるような動きになったけど、これがステップダウンシフトなのかな。 2019年MC前のHV、田舎の郊外走りでも14km/lが精一杯…
妻が乗ると12km/l って個体差なんですかね まだ新しいのに、その燃費は不自然。よほどの渋滞路あたりは未経験だけれど、市街、坂でも高速を飛ばしても18kmはかたいのが相場では？
ちゃんと調べてもらうと何か故障がありそう。問題はなんと言うかなんだけど、うーん。自己診断出来ません？走り出し、回生協調のブレーキングは自然か？低負荷でEV走行は現れるか？強制充電的な高いエンジン回転数は、どの頻度で現れるか？メカニカルなブレーキが引きずっている気配はないか。パーキングブレーキは綺麗に戻っているか？ 2～3kmのちょ乗りだと、 HVでも5km/Lってときはあるよ。 >>874
郊外でその燃費だと、ガソリンの数字ですと言われたほうがむしろ信用出来る感じ インフォメーションディスプレイの燃費と実燃費でも違うよね >>874
（人間の）個体差やろな...
前の信号赤なのにギリギリまでアクセルから足はなさいとか
道路状況をよくみて運転してる？ というか、前の車の燃費はどのくらいだったのだろうか。 >>874
うちの2019ガソリンでリッター16kmくらいだぞ
高速なら大人二人、乳児、チャイルドシート、ベビーカー、旅行鞄積んでも頑張れば20kmいく 皆さんありがとうございます。
フリードに乗る前は日産Z12キューブでしたが
こちらは10から12km/lでした。
10台車を乗り継いでいますが
燃費の記録を確認すると
カタログ燃費から7割程度です。
やっぱり、何かおかしいですよね…
次の点検の時にディーラーで診てもらいます。 日産 キューブ Ｚ１２系の燃費性能は10・15モード [19.2km/L]
19.2km/Lx0.7=13.4km/Lが大体の実燃費
ハイブリッド2WD車は27.4～28.0km/L
28km/Lx0.7=18.9km/Lが大体の実燃費
e燃費でも18.0km/Lだから大体あってる
乗り方次第じゃないのかな?
一度、満タン法でいいから高速で出してみれば?
高速で他の人と同じくらい出てれば問題なし
アクセルのonoffがハゲしい地域や登坂が多い地域だと燃費は悪くなるよ >>263 だけど亀レスすみません
皆さんありがとう参考になリました
皆の意見聞いてコーナー照らす純正LED追加して黒220万GガソリンセンシングCパケ契約しました
ちな7万キロ2008フリード下取りはご賢察通り20万だけど、LED付けるから5万高く下取りしてとゴネたら通った
バイザーフロアマットは寺付けてた マジレスすっと金掛けても無理なんだよ
進行スピードが速すぎる
髪の毛だって1晩に10cmも伸びないだろ?
詰まるところ、足し算引き算なんだよな
畑に肥料を沢山撒いても枯れるスピードが速すぎる 君たち飛ばしすぎだよ
北海道の田舎でHV4WDで60キロ走行してたらリッター30越えますよ。 MC後のG HV
20km通勤の通勤で燃費は春 23 夏21で最近も23の満タンリセットでの表示 ガソリンかハイブリッドで迷ってるんだが…
有識者である諸君らの意見が聞きたい ハイブリッドでタンクのでかい4WDですね。
いちいちガソリンスタンド行くのが面倒くさい HVだとFFでもそこそこの航続距離って話だったはず >>895
こことダブるんだけど、ガソリンとハイブリッドならどっちが長持ちします？
i-DCD、乗って見たいのはもちろんだけど、リコールの多さから今後も大丈夫なのかと、あとホンダはiーMNDに移行していくだろうからこの先、故障とかした時大丈夫かなって
年間1.5～2万km近く走るけど、できるだけ長く乗りたいって思っているので >>895
アホみたいに出尽くした話題なので過去ログ探せば
いくらでもあるよ >>899
HVの燃費考えなきゃガソリンの方が故障リスク少ないよ
ガソリンと比べたらHVはモーターとHV用のバッテリーが余分に付いてるからね
故障リスクも増える
故障しなきゃどちらも長持ちする、乗り方と車の当たりハズレと運次第だよ >>899
フリードのリコールはブレーキがあっただけ
しかもガソリンやぞ
HVは１度もない
あとHVの方が部品多いから故障がとか言い出すやつ居るけどそんなもの言い出したら機械点数少ないアナログ制御の80年代の車乗った方が良いのか？という話と同じ
デジタル制御の方が安定してるし快適やろ
HV車が出て何年も経ってるしDCTは成熟しきってるから機械的なトラブル起きる確率なんてガソリンとさして変わらん
むしろブレーキは減らんし補機バッテリーも負荷低い
ガソリンもアイストの始動負荷やら蓄熱エバポの故障とかHVには無いリスクある >>902
それが正解だけど
ガソリンの方が～って奴らにはまだまだ甘いよ HVだって、電動ウォーターポンプの故障、電動ACコンプレッサーの故障、IPUの故障などなどガソリンに比べ壊れたら金の掛かる所多いよね。
そんな私はHVだけど。 素直に「高くて買えなかったからガソリンにしました」
って言えばいいのに
必死にhv買わなかった言い訳しなくていいよ
そんなんだから話ややこしくなる
hvは装備的にもパワートレーン的にも上位グレードなんだわ 自分も購入する時にモータースと相談したけど
HVの方が簡単に言えばHVのパーツとガソリンのパーツがあるので
故障率も多くなる可能性があると言われたな
そんな自分も悩んでHVを買ったけど まーたHVのマウントが始まったのか
井の中の蛙とはまさに 子供1才と妻が現在妊娠中で
今はMC前ガソリン4WD6人乗りなんだけど
何年後のタイミングでどの車種、グレードに乗り換えるか、皆さんの意見が知りたいです
もちろん限界まで乗り続ける事もアリです 子供に金かけてやりたいから潰れるまで乗るかな、12～3年もしたら修理代がかさむようになるだろうからそこまで乗るのを想定してる 10年以上乗りたいならステップワゴンやオデッセイ買うのをすすめる
そもそも車の耐久性が違うわ >>912
前車のステップは19年乗って最後は故障と車検で金が掛かるからやめたけど
今の車の耐久性は同じ車種でも昔より悪いと誰かが言ってたな 前のフリードは11年位乗ったけど、外装の樹脂パーツが数カ所壊れてきてたな。
樹脂パーツ以外は塗装含め大丈夫だった。
最後は横から突っ込まれたんで廃車にしたけど。 >>908
ガソリンさん私カエルなので海を教えて下さい HVの故障心配ならマモル入れよ
Ｄで車検受けるとか条件あるけどかなり手厚い内容で最長７年保証されるぞ
HVバッテリーも５万キロか７万キロまで保証あったやろ 日本の中古車が海外でボロボロになるまで乗られているから、乗ろうと思えば10年でも20年でも乗れるだろう
日本の買い替えサイクルが早すぎるんだよ >>902
リコールで考えるとHVになるけど、長期使用による経年劣化や保守交換を考えるとガソリンの方が安くなると思う、但し、10年間のガソリン代はHVの方が安いと思う。
年間2万キロなら10年で20万キロになるので交換部品もそれなりに有ると思うのでトータルの維持費は同じくらいになると思う。
維持費が同じと考えると静かなHVの方が良いかも >>917
ウチの軽が16年目に突入したが、ラジエーター水漏れしたりエンジンのパッキンに隙間ができてオイル漏れしたりで2年間の修理代で30万円くらい掛かった
部品交換のコストが高すぎるので下手に修理するよりは買い替えるのも一理ある >>913
交換部品を長期に供給してくれなくなっただけで耐久性は良くなってるよ
クラウンなんかだと18年ぐらい昔の車種でも外板が出てくるが
ホンダは15年ぐらい経つとエンジン部品さえでてこなかったり >>922
まあその辺は企業体力の問題もあるだろうし、15年保有してくれればもういいんじゃない？普通は乗り換えるでしょ。 >>919
IMA5年乗ったけど維持費はガソリン車と同じだったよ
バッテリーも3年目に交換しただけだし
保守費用って何がかかると思ってるの？
HV周りの部品なんて10万から20万キロの耐久想定だから先に他の部bンが壊れ始める ガソリンのメリットは安い事と、座面低い2列目が前席シートの下に足突っ込める事だな
ほとんどは中学前の子供がチャイルドジュニアシート付で座るだろうから関係ないが
年3000キロで専業嫁と子供二人の社畜の俺はコスト最優先で乗り潰しガソリン新古車買ったが
金があるなら今しか乗れない貴重なDCTHVに乗ればいんじゃないか >>926
席下に足が入るか入らないかでかなり２列目の居住性変わるからな >>918
テールゲートスポイラーを付ける人の方が珍しいみたいだよ
俺が行ってるデラではMC後にテールゲートスポイラー付けた人はまだいないって言ってたよ >>918
前期型だけど付けてるよ
サイドロアスカートとフロントロアスカートも付けてる
駐車場に同車種で並ぶと見た目の良さは際立つよ テールゲートスポイラーってリアのドラレコの雨避けになる？ >>931
フロントと違ってリアは撥水が効きにくいから雨の日はバックカメラと同様にカメラの前に水滴が残って映りにくくなっちゃうんだよ。
リアワイパー動かしっぱなしもアホっぽいし 雨よけになるほどスポイラーの庇ないから余り変わらないかも？
走行中なら多少効果でるか？って感じ、ワイパー使う方がいいな
雨の日はリアのドラレコ映像をナビ画面に映して映り確認したりしてる >>933
そうなんだ…気持ち程度って感じかな。
リアも見飽きてきたってのもあるし付けたいんだよなぁ ドアバイザーは必要なければ付けなくてもいいな
必要になれば付ければいいだけだし >>934
俺は付けなかったんだけど、Bピラーに貼ってある黒いシールはバイザーの付くあたりで終わってるから、バイザーを付けないとシールの終わるところが剥き出しで剥がれに弱いかも。まあ3年経過しても剥がれてないから杞憂かもだが。 >>928
MC後だけど自分はテールゲートスポイラーを付けたよ 週末だけちょろちょろ乗りならHVなんか必要ない無駄だ
俺もそれほど乗る方じゃないがHV乗ってる、理由は乗ってみたかったから、それだけ
車なんてそんなもんだろ MC後同士なら自分のガソリン車と取り替えっこしたいわ >>939
HV乗る人は大体がそんなもんじゃね
燃費がとか故障がとか関係なく
HVだから買った >>939
俺はコスト最優先必要十分でガソリン選んだけど、試乗してDCTHVのリニアな加速感はなかなか良いと思った
車重がある分気持ち走りに高級感あった気がした
あの仕組みは絶版になるし貴重な良い体験と思うよ >>909
俺も910と同意見だわ
車に何を求めるかは人それぞれだけど、俺にとっては単なる移動手段でしかないから、無駄なカネ使うなら子供に使う >>909
専業嫁幼児二人の貧乏社畜だから子供高校入学まで乗り潰す現行ガソリン乗り
次は12年後にスイフトスポーツかトゥインゴかアバルトの予定 ガソリンのは直噴でススたまるんだよね。元気に乗らないと悪化する。HVのはしょっちゅうエンジン止まるんで劣化進まず、直噴でもない。
iDCDが案外無事なのはパドルがないからかもしれん。 >>918
街で他の車をみたり、インスタをみたりして
後付けしようかと考えている
やっぱり付けると見栄えが良い i-DCDがもう無くなると思われますので、故障などしたときに部品があるかと心配していたのですが、15年近く部品が残ってるとすればその点は問題ないですね
あとハイブリッドの二列目の足元はうっかりしていました
試乗などの際はどの程度なのか確認してみます 故障や修理の心配はしなくていいと思うぞ。
15年程度で修理も効かなくなる程
メーカーは無責任では無いと思う。
2002年式のCR-Vに長い事乗っていたが
2019年にリコールの対象になって
エアバッグの部品を無償で交換してくれたよ。
17年も経ってから不具合があったのでリコールです。
と言われても正直今更どうでもいい気分だったが‥。
最後はエアコンが壊れて修理に40万かかると
言われたのでフリードに買い替えたが
修理自体は可能な状態だったよ。 >>948
安い車はどこかで線が引かれてると思う
うちのキャパは15年でエンジンが調子悪くなってディーラーに持っていったら
もう修理するのは無理っぽいから買い替えてくれと言われたよ
ちなみにカーセンサーとか見るとキャパなんかもう1台しか生存していないようだしそういうことだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
