新車販売台数ランキング総合スレ 195
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 貧乏で親もろくでなしの義務教育もまともに受けてないクソデブアル中アニオタ団地住まいの無免許おじさんのたかのりには関係なさそう シリーズハイブリッドって燃費よりもEV風の気持ちのいい加速とかが持ち味のはずなのに
下手に燃費追っちゃって加速も燃費もダメで燃費は追ってないとか言い訳してたメーカーがあったね 100キロも軽いのにフィットより遅いとかあり得ないよね EVも今は全固体電池が実用化する前の過渡期だから、買ってもすぐ時代遅れになるのが見えてる
日産がアリヤを盛んに宣伝してるけど、販売が1年後なんてお話にならないよ 大容量の全固体電池搭載車がまともに買える時代が生きてる間に来るんですかね… >>957
買えるとしても今の車用で製造技術持ってるのはトヨタぐらいなのでトヨタ車かトヨタの息のかかった会社からしか調達できないだろうね
ただ、トヨタはリチウムイオンの件からしても自社に導入するのは製造コストから利ざやから廃棄コストとかソロバン弾いてからやりそうなので製造を担当するグループ会社から他に提供する方が先かもね >>951
三菱のアウトランダーPHEVの1車種にずっと負け続けてるF1メーカーがどうかした？ >>954
モロに詐称の やっちゃえ日産e-poor（笑） の話？
あれはひどかったな、手抜き満載の単なるシリーズ式ハイブリッドに過ぎないのにｗ
■手抜き丸出しのe-poor（笑） e-powerなど詐称もいい所
これって発明じゃね？ → なるほど情弱低脳の消費者を騙すための「手抜き隠しの広告発明」ですかね？（笑）
①ガソリンエンジン発電機を使うなら、発電に最適化したエンジン（静粛、小型軽量、発電機最適の回転数に効率
チューン）をちゃんと開発してから載せるべきだろうに、他の駆動用エンジンをまんま流用という「手抜き」
②協調回生ブレーキを開発する技術がないから、ワンペダル動作時しか回生発電不能という「手抜き」
③モーターの高回転時（高速時）の効率・トルク激減という原理的欠点に全く何の対応もしないという「手抜き」
→実はe-poorの1年以上前に直列（シリーズ）式ハイブリッドは日本で市販されている。
例えばホンダのi-MMD（現在はeHEVと呼ぶ)などは、”一応形の上では”上記③に真面目に一定の
対応をした直列（シリーズ）式HVだ。 お前ら日産のドーモくん（新型フェアレディZ）買ってやれよ。 このスポーツモデル不遇の時代にZを出してくる心意気は凄いと思う
なのに何故あんなヘンテコリンなデザインにしてしまうのか
あれに500万や600万出せる奴がどれほどいるのかと >>956
それもトヨタが圧倒的に先行してるのがな
ホンダにしろ日産にしろ、結局中国製リチウムイオンで安価なものに飛びついてるだけっていうのが情けないにもほどがある >>967
ホンダは一応車載リチウムイオンの何割かは京都で作ってるが
日産はゴーン時代に中国に売却して純中国製になってるからな… ホンダも日産もたいして売れなそうな車でも強気な価格だよな もう諦めて数少ない信者からとことん搾り取った方が効率良いと思ってるんだろ グレードにもよるけどフィット4のHVはカロスポHVより燃費悪いのあるんだなw THSⅡの方が燃費はいいからな
ホンダのHVは完全に息切れ状態
もう他社みたいにEVに逃げるしかないんじゃないかな >>974
もうHV自体が10年したらオワコンになる可能性が高いからなぁ…
逃げる以前に研究・開発をEVにシフトしなきゃならん時期にきてると思う
非電化地域で売り続けるならまだしも >>974
THSのオーナーはホンダのハイブリッド知ると涙目になるから知らない方がいいよね
https://youtu.be/YKQamDB3sew
パワーと燃費を両立できるホンダのハイレベルなハイブリッドがあるのに、他社のハイブリッドを買ってしまって痛ましい人がいると聞く ヤリクロHV2駆XとライズG4駆とキッキスのタン内装乗ったけど多分ヤリクロガソリンよりライズの方がいいよな >>977
まともなソースが無いからまたどこの馬の骨か分からない奴の動画ですか ヤリスの欧州仕様の紹介動画が結構出て来てて日本仕様に無い装備満載でいいなと思ったけど
3万ユーロ ≒ 370万円で
そりゃ日本のコンパクトの値段じゃないから無理だわってなった CT200hがマイチェン
エクスプスクロスPHEVがそろそろだね
どうでもいいって? フィット4 総括↓・・・現実の評価・・・ステマの効かない「マガジンX」7月号
フィットの４代目だ。 もう４代目なんだ…と思ったが、初代以降は印象が薄い。
新型を試乗するたびに「日本はこれが自動車なのか」と落胆する。
初代は意欲作だったが、クルマづ くりに共感できなくなって、全く心が動かない。
製造段階でエネルギーを使いシステム重量も重たい。
廃棄段階で余計なコストとエネルギーがかかる。
そういうＨＶに乗って本当に「地球に優しい」かどうか疑問だ。
「足りないボディ剛性」 「レスポンス鈍いＨＶ」 「イヤな疲れ方をするクルマだ」
●採点 (★5つが最高)をしよう。 フィットは★3つ。
そんなに悪くはないが、すばらしいと思う部分もない。
日本車の平均よりは上。欧州車の平均よりは下
各項目10点満点で４点だと、本来はＮＧだ。作り直さないと世の中には出せない。
考えようによっては、日本の日常の速度域でなら、まあこれで良いのでしょう。
フィットは途中でプラットフォームを一新したはずだが、結局は初代からのレイアウトが「縛り」になってしまった。
プロポーションも縛られている。走りはジリジリと後退してきたが、今回とりあえず作り直した。
しかしボディ剛性が足りないからジャンプはできない。
●デザイン評価・・・(★5つが最高だが)★3つ・・・あちこちがイリュージョン その結果、
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
ベストカー誌の2020年上半期ベストカーは、当たり前のようにフィットに決定 ボッタクリで燃費も帳消しの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
(^_^)/ マガジン×なんて神○が独りで書いているだけだろうに。
5人で討論会とやらをやって、みんなでクルマの仕様を間違えるなんてあり得んわ。 ■ Fit4HV 試乗評価
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
Fit4HV＝4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑） フィット4は半年くらいは平均9000台くらいでその後は7000台くらいで推移するんじゃないかと予想を言ったらめちゃくちゃ絡まれたけど
だいだい当たってるじゃないか そりゃ発売前はバカ売れ確定、ヤリス？ 売れないでしょ？ ってのがフィット派の多数意見だったし
最近は販売店の数からすれば健闘してるだの、ヤリスとは競合しないだの、ずい分しおらしくなったがw ヤリス買う人は当然後席の居住性やら装備やら分かりやすいデメリットを承知で買うんだろうけど、
フィット買う人はプラットフォームの古さやらアホンダセンシングやら韓国人デザイナーやら知らされないまま判子押してそうだな >>985
ボッタクリで燃費も帳消しの狭すぎ高すぎインサイトの悪口はやめてあげて フィット4のデザインは商用車的と思っていたからその記事は違和感ないな
ついでに言うなら開放的なインテリアも商用車
それを変な蛍光色で飾ったやつとかブスの厚化粧を思い浮かばせる
唯一エクステリアでマシなのはクロスター ホンダの車は車音痴のおじいちゃんがホームセンターで肥料買う為の車だから問題無し >>992
インサイトは燃費訴求モデルじゃないしw
走りを追求したらハイブリッドになったという経緯がある
安物ポンコツプリウスとは真逆だから良かったね >>993
確かに、荷室優先で居住性にしわ寄せがくる商用車並に狭いヤリス
しかもボッタクリで燃費帳消しで困ったね >>995
初代インサイトは燃費に命をかけてたのになw 2代目インサイトは打倒プリウスでお高くなかったのにな
日産もホンダも客にそっぽ向かれる価格つけるよね
治らんけど >>995
プリウスから燃費世界一の称号を剥がすためだけに超軽量オールアルミボディの2シーターの電動アシスト自動車を出したことも忘れたのか このスレッドは１０００を超えました。
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