【F20】BMW 1シリーズ Part46
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コロナで騒がれて以来歯医者行ってないな。痛いとかは無いけどいい加減歯石取り行きたいなぁ。 クラウンとかを車高短鬼キャンにしてる類と同じような哀れさを感じる。 良い車だから長く乗りたいと思ってるんだが
こういうのが出てくると辛くなってくるな こんなドレスダウンしてるヤツ都内には絶対いないからな
土日とかになると地方ナンバーのドレスダウン車見かけるけど 前期Mスポは癖のあるカッコよさをしていると思う
なおノーマル ドレスアップの対比としてドレスダウンを誤用した赤っ恥野郎 >>520
やっぱすべての原因はヘッドライトなんだなぁ… メーカーのデザイナーが最高だと思ってデザインしてるのに、なんでごちゃごちゃ付けたがるかねぇ。
インチアップして毎週ピカピカに洗車しとけばカッコいいのに。 >>529
インチアップも社外ホイールだと結構な割合でダサくなると思う。BBSとかだと似合うのもあるけど。 >>530
17インチならまだしも16だったら社外でも変えたほうが見栄えはいいだろ。デザインにもよるが。
さすがに16インチは見たくれ悪すぎ ドリンクホルダー周りが暗いので、シガーソケットにシガーソケットのような控えめな形のライトをつけたいのですが知ってますか？
色味はアンバーがベストです。 >>529
F20の前期モデルだって
メーカーのデザイナーが最高だと思ってデザインしたんであって
世界中からアグリーだの醜いだの非難囂々なんて夢にも思ってなかったんだぜ
プロが手掛けたデザインだってそんなもん >>537
賛否両論あるのはある程度イメチェンした時はしょうがないのよ。 市場に受け入れられず慌てて大規模マイナーでガラッとデザイン変えてくるなんて国産車だって普通にあること。 何千回転くらいである程度設定予想できる？
3000回転以上で合算5以上ある台しか座ってないんだが毎月マイナスになる。 パチンカスと同じクルマ乗ってると思うと吐き気がする
たぶんヤニカスでもあるはず >>543
だから、「型落ちF20に乗ってるのはつらい」って
言ったでしょう。
キモカスタムとかパチンカーとか、
そんなのばっかりなんですから、
BM型落ちオーナーは。
一緒にされたくないです >>544
なーにがドヤ街で「だから」だよバカがwww
そこまで言うなら証拠持ってきて説明責任果たせよ たまにアンチな人来るけど車自体は貶されないから、やっぱりいい車なんだと思うね。 16インチは乗り心地と性能のバランスがいいと思うけどね
17インチでも細いタイヤを採用しているグレードもあるぐらいだし アダプティブMサスにラジアルタイヤマジ乗り心地良いよ >>551
乗り心地と性能のバランスとトレードに絶望的に見た目がカッコ悪い 素グレードは16インチだっけ？
非Mのスポーツ？とかも？ 1尻って貧乏人と言うほど安いか？
古い中古を買った人は知らないけど新車はもちろん未使用車でも
国産車なら新車のハリアーとかレヴォーグが射程に入る価格帯だと思うんだけど。
貧乏人なのだろうか。 なんかハリアーとかレヴォーグと同等とか聞かされると急に貧乏臭い感じはしてくるな 上には上がいるし下には下がいる
一般的には中の上くらいでしょ
世の中もっと安い車乗ってる人が過半数 MINIのクロスオーバーと日産のジュークとこれで悩んだ挙げ句これにした。
正解だった。全然ジャンルは違うが。 >>557
どっちもメーカーじゃかなりの上位車種だと思うんだが、貧乏くさくない車って自分の中じゃなんなん？ Mスポでも新古車で大量に売ってた時は250万〜だったよね
明らかにレヴォーグの方が上かと ってか1の中古と国産の新車で比べる時点で…
中古なら中古同士で比べなきゃ意味ないだろ
Cクラスでも5年落ちとかなら200前後で買えるし
新車で軽でもフルOPとかなら200前後する レヴォーグの方が支払額が上という意味
車両の優劣ではないよ
なお新古は新車と実質は変わらないと思う
他メーカー（特に国産）でも新古で安く買えればそれに越したことはないと思う >>565
新古車と中古は分ける必要があると思う
新古は書類上登録されて中古だけど実際は新車と同じ
特に輸入車だと在庫販売がメインだから新古は車検が数か月短いぐらいのデメリットしかない
登録後1年ぐらい経ったものなら少し考えるけど数か月が多いでしょう 何の討論会だよw 見栄だの安いだのくだらねー。
好きな車乗ってりゃよくね？
人によって用途も価値観も違うんだから全くもって無駄な討論 実はこの車にコンプレックス抱えてる人が多いのか
そこら辺をちょっと面白おかしくくすぐられるとすぐハチの巣つついたような大騒ぎ 1シリーズに関してはBMWというブランドが好きで乗りたいって層と
コンパクトハッチのFRに乗りたいという層に分かれると思う
前者の要素が高ければ見栄っ張りとなるかもしれんね
国産で似たようなモデルが出ればそちらを選択するのにと思う
近年だとスバルやトヨタのBRZをベースにハッチバックを作る感じだろうか
そういうのが出れば次はそちらを選ぶよ Mスポ未使用車の支払総額250で買えた？車両じゃね？
延長保証だのドラレコだのフィルムだのコーティングだのつけて、＋諸費用で何だかんだ＋60くらいでは？ OPは人それぞれだから車両価格で話をしないとどうしようなくない？
車両250万前後だろう 【明らかに】ハリヤーの方が上
でも見栄っ張りは勘違いする >>574
車格はハリアーの方が明らかに上だよね。値段は大差ないけど >>569
いやグダグダ言ってんのは1シリに乗りたくても乗れずにこのスレにへばり付いてる貧ちゃんだろw
おおかね、この車のオーナーは過去のやりとりを見るに不満はないはずだぜ おおかね？
概ねって言いたかったのかな？
漢字に変換できないってやつかw わざと煽ってる僻み野郎が紛れ込んでるな。
ID変わってもバレバレ F20後期の118は、
ガソリンもディーゼルも130とか150馬力で非力過ぎる。
たぶん0-100の加速で10秒かかるんじゃない？
ハンドリングの楽しさは素晴らしいけど、遅すぎる。
「FRでハンドリングは気持ちいいけど遅いクルマ」と
いう認識で良いと思う。
パワーを求めていない人向け。
だから追い越し車線で飛ばしたりせずに、
おとなしくまったりと乗って欲しいね。
一方レヴォーグは、1600ccでも170馬力、
2000ccなら300馬力もあるからね。
F20はレヴォーグにケンカを売ってはいけないよ。 馬力しか取り柄ないんだろ
察してやれ
カタログスペックでしか語れないのは日本車の特徴よ 馬力で車を評価してるところや、文章からも痛さが伝わってくる。団塊の世代じゃねーの？ レヴォーグの方が車格が上なのは事実だよね
値段は大差ないけど >>580
＞ガソリンもディーゼルも130とか150馬力で非力過ぎる。
＞たぶん0-100の加速で10秒かかるんじゃない？
後期型でガソリンが8.7秒でディーゼルが8.1秒だよ
レヴォーグ1.6Lは9秒ぐらいだから少し早いぐらいだと思われる
なお2Lだと当然ながらレヴォーグの方が速い。 入れ喰いだ！w
スゴイねF20オーナーは
食いつき最高！ レヴォーグって意外と遅いのな。
>>588
>>566
＞レヴォーグの方が支払額が上という意味
これこれ >>597
F20、健闘してますね、
遅いなんて言ってしまってすみませんでした。
レヴォーグがパワーある割に遅すぎますね。
2000ccが300馬力あるのに0-100が5.8秒なんて遅い。
G20の330iが、250馬力で同じくらいのタイムだから
BMWはさすが優秀です。
330iならレヴォーグよりも、
足もハンドリングもブレーキもいい。
圧勝ですね ATが優秀だと大したパワーが無くても速く走れるのよ。ZF 8HPは本当に傑作ATだからね。フィーリングも効率も抜群。
こっちの意思を読み取るかのような変速をしてくれるから、追い越しでももたつかないし。 >>598
レヴォーグとその2倍のお値段の330iを持ち出して比較するあたりが実に香ばしいですな そんな馬力やスピードにこだわって何処行くの
レーサーかよw >>600
いや、330iは新車の乗り出しが550万円でいけますよ。
新型レヴォーグはまもなくデビューで、
値引きゼロ。乗り出し500万円です なお、報道では新型レヴォーグの定価は310万円から最上級グレードでも409万です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
