【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
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スープラスレッドです。
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part46 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580485687/
【TOYOTA】GRスープラ Part47 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585814150/
※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572057840/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590632292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
A91のデリバリーが始まるまでまたーりいきましょ おおよその納期知らされた人居る?まだその段階じゃないのかな https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3a1198708ef9f102eab6aff92906d1f803ae9190/
>だがスープラGRMNは間違いなく登場する。ベースとなるのはもちろん直6、3Lターボモデル。
>最高出力は520ps、最大トルクも62kgm程度にまで引き上げられ、トランスミッションはBMWの
>現行M2、M4が採用する7速DCTが組み合わされる予定だ。 387馬力で730万円はかなりお得だと思うけど520馬力で1200万円だと実際にはちょっとなぁ… ベストカーの記事なんで真に受ける方がアホなのはわかってるけど、それでもM4が450psで1200万程度なのに、500ps超えたクーペを1200万で販売って台数限定って加味してもBMWが許すとは到底思えんよ
下手したらSエンジンは供給拒否でエンジンはノーマルスープラと変わらないか、このスペックが叶ってももっと高額な設定になると思うよ
残念ながらスバル製86と違って、スープラはBMWがノーと言えばトヨタは何にも出来ない関係性だから それに生産はマグナシュタイアが噛んでるから
そう都合良く行くわけない あと2年ちょいでマイナーチェンジだか知らんけどまた上位グレードのスープラでるな
納期1年待ちの挙句にまた新型が出るって振り回されててスープラオーナー草 2025年で終了と言われてるから、早めに買わないと買えなくなるよ。最後のモデルはオーダーしても一般人は手に入らないだろう。 その頃にはMR2後継も発売されていてスープラは相手にされていないよ。スープラは2シリベースたがら、実質格下になる可能性もあるし。 >>18
そうだよな
エンジンがいいならBMWのその他の車種でいくらでもあるエンジンだし
車のパフォーマンスは上手い人でも手を焼くバランスだし
デザインはアレだし 格とか年式や他人の目ばかり気にして好きなクルマに乗れない人かわいそう…
小さい頃からそうやって育てられてきたんだからあなた達は決して悪くないんだけどね 先日試乗してきた(中間グレード)
ブレーキの効きがよくて慣れるまで時間かかりそうですね
低速はなんだか苦手そうだったけどただのトルコンだよね? ザ・マイカーも月刊自家用車もベストカーもRZ一択、2g買う奴wみたいに書いてあるけど、現実的にはSZ-Rだなぁ
それでも630万円也
レクサスRX300Fスポとほぼ同じ
来年の86の新型のGTが400万くらいだろうから、それ見てSZ-Rとどっちか決めたい
でもRXも捨てがたい 2リッターね
SZ、SZ-Rは人気ないから納期早かったりしないかなぁ >>20
それな
他人の目なんか気にせず自分の感性に刺さる
心からカッコ良いと思うモデルを買えばいいのよ
で、コルベットC8Z51をオーダーした
スープラはZ4クーペ独特の醜いバランスで論外
特にケツのバランスの醜さがヒドい
しかもZ4クーペだから短く、車高も高く
ちっこくてみすぼらしいし
旧BMWの内装でもう最悪
あんなダサいの買うのは妥協しかないわな あららしばらく見かけなかったけどpart49に辿り着いちゃったのね そうだよなスープラダサいよな
でも腐れアメ車なんかよりは千倍は良いよなw >>26
そりゃそうだろ
金があったら誰だってスープラやケイマンなんて要らない
C8コルベットや991カレラが欲しいわ ぶっちゃけスープラってBMWだよね
トヨタとレクサスみたいに内装が違うならわかるけどスープラはまんまだよね
だったらさ800万クラスのBMWで良くない? 金があったらってスープラ乗りは妥協してスープラ選んでないよ 確かにスープラも醜いが新型ベンベらのデカ鼻グリルも更に醜いしな そんな人もいるかもね
まぁ候補にRX入れる時点で察してあげてよ >>29
正解
妥協なきハイエンドクラスのスーパースポーツに乗れない人間が
スープラ、ケイマンレベルの大衆スポーツで妥協する
皆んな金さえあれば憧れのハイエンドクラスに乗りたいんだよ >>30
中身はBMWでトヨタの保守サポート付きのスープラとBMWディーラー扱いのBMWなら断然スープラだろう。 コルベットC8ってプアマンズフェラーリとか呼ばれてんだろ
まあC6までは街で走ってるの見掛けてもオーラ感じるしアリかもだけど
C7以降はデザインがおもちゃチックでガキが喜びそうなガワだし
あんな車幅の車だと走るとこ限られてくるしいらんな >>36
部品が日本に置いてなくて草
現地取り寄せで1ヶ月待ちで草 今年の欧州と北米の合計販売台数はZ4の半分以下なんだね
やっぱり安っぽくて子供っぽいデザインが原因なんじゃないかな
この前実車見たけどめちゃくちゃダサかった Z出たらいよいよスープラやばいんでないの?って気は
400psモデルは出るって言うしマイナーチェンジや熟成は走りに関しては日産上手いし協業のスープラより制約少ないだろうし
Zよりは柔らかいクーペって立ち位置なら屋根が開くZ4選ぶよって選択肢にはなってくると思う モノ知ってたら
今の日産の車買おうと思わないだろう
アホなおまえは知らないがw 笑わすな!
コルベット如きがスーパースポーツ名乗んなよ!
そんな節操もない何処のものかもわからんクソデザインを有難がることが無知を晒しているのがわかってないアホ ごめん…上のスープラ納車待ちだけどC7はカッコいいって思ってました
それにアヴェンタもカッコいいと思っています… >>41
コルベット恐ろしくカッコ良いな
次元が違うわ >>47
アヴェンタドールはカッコイイな
現行コルベットはMRのわりにカッコ悪いけど
コルベットはというか他のアメ車も含めてデザインでは欧州車には敵わない、センスの違いなのか何なのか
という印象だね 欧州車は基礎技術とかは本当大したことないが
デザインはそのメーカーブランドのアイデンティティを尊重して
単に格好よさ追求とかでデザインしてないところは尊敬に値する
そういうクルマ文化的なところは日本車は全く敵わない
もちろんアメリカ車なんていうデカいだけで技術もなくデザインセンスもないガラクタメーカー群が
そのセンスを真似できるはずもない >>39
BMWディスるなぁ。
でもその間セカンドカー乗ってれば良いだけでは。 >>41
>>47
分かる
ニュルも同世代の911ターボSやGTRより遥か速い超高性能だし
デザインもオーラと迫力あってもの凄くカッコ良いよね
コルベットC6、C7のZ06、ZR1
C8も超高性能でカッコ良いし世界中から絶賛されてるよな
欲しいわ 車屋やっとる知り合いが90スープラRZ下取ったって言うから乗せて貰ったけど、BM製とか変な先入観抜けば車自体は悪くないな
意外と乗り心地良いし街乗りでは確かに一番振り回しやすいサイズと充分過ぎるパワー感
自分としても車体価で800万くらいが現実的な予算の限界だからまあ確かに悪くないかも?とは思った
なんでもうこんな時期に下取り出たの?って聞いたら、
とあるチューナーがトヨタからアフターマーケット盛り上げの為に頼まれてテストカー兼デモカーとして買ったは良いけど、やっと90届いたらすぐに91に切り替わる事になったからエンジンと電制デフ絡むの開発には使いにくし、国内に90自体がほとんど居ないから開発しても意味が薄いみたいな感じで嫌になってスープラ関連の開発は放棄したんだそうな
トヨタも何やってんだか
ちゃんと尻拭いなりやってあげなさいよ Z4はソフトトップでなくてロードスターrfみたいなのなら買うよな
あのメカメカしいギミックがいいし
ただロードスターrfはパワーがないのがな
俺にヒットする車って未だに出てこないわ >>56
ここに張り付いてる、そのau爺さんはセンスとは無縁のアホだから構わない方が良いよ
前スレでもマヌケなアフィブログに騙されてMR2復活だのw
無知の癖にイキって時価総額だのwほざいて皆にフルボッコされてて見てて恥ずかしかった >>54
商売わかってれば誰でもそうなるの分かるよな >>58
ああーこの老害情弱ジジイはあのバカか
ID:8IJ7FzB4a
こいつの的外れで稚拙なレス、どうりで(笑) >>61
ところで
おまえアンカー間違えてただろw
マジでボケ老人じゃね つかロードスターって300万代するのに100万代の軽自動車のルークより遅いのな
スープラもアルミだからチョイぶつかりでもボンネット曲がるし板金不可能だしリアのダックテールの部分樹脂だから熱に弱くて夏場の炎天下で塗装禿げるし
なんか日本車終わってんな 朝鮮車には2000ターボFR280馬力6MT8DCTがゴロゴロあるよ
しかも400万円弱 >>63
軽にルークなんて車あったっけ?
遅いって何が? まなぶが素のカレラ買ったけど総額1700万だった素のカレラなら1500以下ってイメージだから割高それなら91スープラならパフォーマンスはそこまで変わらないのに800万は安く済むし考え方次第だよ
自分なら新車で素のカレラ買うなら中古で前期の991GT3狙うか718ケイマンGT4RS狙うだろうな素のカレラはないな >>67
あの人経費で落とすから
動画で相当稼いでるだろうから高い方がいいんじゃね? >>67
あなたも倍以上の価格の車を買えるようになるといいですね
それまでは素992の半額の車で頑張ってください SZでもGRヤリス高いやつより所有するのに良い気がしてきたw SZとか買った瞬間買取店に持ち込んでも200万とかになりそう 2000万の新車は個人事業主だと334万/年、会社だと初年度666万迄しか経費にならんぞ。
払う予定の税金で乗れる訳ではない。 >>71
BMWあるある伝説
だけど国産スープラをリリースしてくれたから現行Z4の買い取り値だけは補償してくれるんじゃないかな
国産()トヨタあるあるだよ SZ-RとECUの設定違いだけで出カが違っててデフも足も変えるサーキットspl作る前提で買うならSZも悪くない気もする
…でも8AT車両でサーキットspl?という気もする
今回のスープラのカタチが好きだけど動力性能は一切求めない、って人ならいいかと >>76
動力性能全く求めないサーキットスペシャルw >>79
んー、いやそうじゃなく、近年の新車で買える2.0LターボかつFRの車両ベースとして…他に選択肢無いじゃない?タービンとかSZ-Rと一緒なんかね? 遂に新型フェアレディが動き出したな
逝っちゃえTOYOTA 今来ました
SZがコスパ良いということで良いですか?
それともRZでしょうか? 確かに性能的にはRZでしょうけど同じ車で300万近く違うんでしょう?
ちなみにSZRはどうでしょうか? Zが2シーターなのは解る
何でスープラ4人乗りじゃ無いのよ
4シリーズベースに作りゃ良かったのに コスパはSZ
ECUだけで340ps/50kgmまでいけるらしいからね
脚やデフを入れても十分おつりがくる
しかも軽いし 例え安かろうが4気筒の情けない蒸気船のような排気音はこりごりですわ
ぼへぇぇぇぇぇぇ!!!!!!! SZでいじる事前提なら86の方が楽しめると思うよ
bmw製のクーペが安くほしいんじゃい!とか、このデザインだけで欲しいみたいな大前提が無いなら SZってBMWの3シリとかで言ったら1番安いやつだっけ? ちなみに86C型GTリミテッドどノーマルで乗ってました
ほんとはターボの方が好きです
SZやSZRに昔でいうドッカンターボ的な加速感あるのでしょうか?
実際に速いかは置いといて >>96
>>87
そう2シリベースのCセグ、コンパクトカーがZ4スープラ
だから短くちっこい車にゴチャゴチャさせて
みすぼらしくてダサい
Dセグ、ラージカーの4シリベースなら
伸びやかで立派、全然カッコ良かったのにな いやエンジンの話ね
2シリーズのエンジン詳しくなかったから
ややこしくてゴメン 自分はもうちょい大きいクーペであって欲しかったなあ
車のサイズが全てでは無いんだろうけど、確かに86より小さい印象すら受けるのはちょいガッカリ感ある
じゃあ走らせたらスーパースペックなのかってとそうでもないし、だったらもう少しGT方面に振ってくれた方が良かったよ
もしくはRCFのもっとスパルタンな雰囲気とか
まあBMWとの絡みもあって好きに設定できない中での難産だったんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています