X
V37スカイライン購入者－情報交換 part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/08/30(日) 10:39:21.94ID:uG/XCv8z0
ウィンターマックス０１のランフラット仕様がカタログ落ちしてた。
１９インチだとスタッドレスの選択肢がないんだけど
降雪地域のみなさんどうされていますか？
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/08/31(月) 18:10:40.53ID:Y9WsnCQQ0
ありがとうございます
早速やってみます
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/01(火) 22:28:41.09ID:m3V9VDF40
タイプSPだとフロントのビックキャリパーの影響で
インチ下げられないことぐらいわからんのか

ということで、
１７インチで収まるホイール教えてください
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/02(水) 12:18:47.40ID:rP6yzFY40
ランフラットはいったんつけたらもうホイールから外せないんだよな
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/02(水) 12:33:04.70ID:rP6yzFY40
そうか、それは知らんかった
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/03(木) 11:26:27.11ID:QpK5s+x30
作業者次第かな、ビート割れやすいから
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/05(土) 18:10:39.80ID:EvjzFMTs0
ランフラットは、タイヤのサイドウォール、特に淵が固いから、
専用工具で熟練作業者がやらないと、傷、ヒビが入りやすいんだとか。
確かに何度も交換すると、タイヤの内側端面に傷が付いて戻ってきていて
ちょっと心配になる。

それでも毎シーズン、純正ホイールにスタッドレスを交換してきたが
車検・タイヤ交換、夏・冬合計８万キロオーバー・3年は問題なく使えた。
だから実用上は問題ない、と思ってるが…。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/05(土) 22:22:18.10ID:VZgDaA1d0
現行モデルの純正サイズでカタログ落ちって事件だ。
ウィンターマックスも０１止まりで０２にモデルチェンジがなかったのが布石だったのかも。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/05(土) 23:13:43.50ID:VZgDaA1d0
１８インチか１７インチにインチダウンしかないかもしれない。
個人的には、今シーズンならミシュランのアイススノーにしたかったけど
ディーラーからランフラット以外はダメって怒られたし。
そうすると、選択肢としては
横浜のアイスガード６
ノキアンのハッカペリッタR３しか残らないかも。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/06(日) 19:47:25.94ID:9xedfRJf0
エンジンオイル思い切って5-40入れてみたけど純正と比べると露骨に振動減るね
フリクション増してるから燃費は悪くなるんだろうけど元々トルク持て余してるし今の上品なフィーリングの方が好みだから冬が問題なければこれくらいの粘度でも良さそう
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/06(日) 22:24:18.99ID:rBaOGf7A0
>>45
ベンツターボでもそんなに悪いの？
俺12kmだぞ2.0
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/07(月) 19:41:41.77ID:VLceCurD0
>>54
そりゃ、薄い油膜のエンジンオイル使わせてメカノイズしまくりしとけば
距離走ったらエンジンうるさくなるから早めにディーラーで買い替えてくれるでしょ？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/07(月) 23:57:29.25ID:yGMSW9YB0
今月の小変更でHAGANEブルーがカタログ落ちするそうな。
まあ現行デザインにHAGANEブルーは合わない感じもする。
これでまたまた自分のV37は希少性アップか。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/08(火) 08:04:11.52ID:IYUFIze90
>>55
実際レスポンスも燃費も良くなるしね
0-20でもブースト掛けなきゃ殆ど壊れないし本当に400馬力使うようなユーザーは少数派でそいつらは勝手に硬いオイル入れるから売り方としては正しいと思う
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/10(木) 21:51:42.71ID:zbC3gchq0
あちこちのスレにマルチなみに書き込んで皆さまを巻き込みましたが解決したので報告します。

ダンロップのウィンターマックス０１がカタログ落ちした！と騒いでいましたが
販売継続されているようです。
ttps://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/wintermaxx/wm02_size.html
ウィンターマックス０１としてカタログには掲載されていませんが
ウィンターマックス０２のランフラットモデルとして０１が継続してラインナップされていました。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/11(金) 17:41:41.36ID:yyf39POp0
ジャトコの7ATがシフトショックがアップもダウンも大きめで不快です。
あと　アクセルオフで回転数が2000前後にピォコっと300回転位上がります。シフトダウンではありません。つまりアクセル踏んでないのに一瞬加速状態になり車がギクシャクします。これの原因分かりますか。Dではクラッチを切っている瞬間といわれたけど納得できないです。
　みなさんの車はこんな挙動ありますか？
マニュアル状態だとハッキリと体感できます。3000ツインターボモデルです。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/11(金) 20:16:38.90ID:hqwcjUIK0
鉄の300GT
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/11(金) 20:56:38.80ID:yyf39POp0
400Rも300GTもハイブリッドもベンツ以外はジャトコ7ATです。
ちなみにブリッピングのことを言っている訳ではありません。
一定のギヤの時の話です
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 12:25:30.52ID:BYIQbRhu0
ネットで話題になってるエアコン修理の対応酷いな
これが日本の大手自動車メーカーか？
そりゃ客も喪失しますわ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 14:38:27.84ID:EQbDiwb50
>>62
ある上り道を通ると必ずその症状が出ます。めったに通らないので
気にしませんが、その規則性に自ずとニヤけてしまいます。
70氏が書かれているとおり、V36の時もそうでした。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 14:59:17.95ID:hdUFpkix0
ダウンはひどいと思うが、HVなので回生切り替えショックだと思ってた
アップは再加速時は狙って出せるけど、普段はショック無いなー。俺は。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 19:04:20.64ID:pjKgscP00
やっぱりジャトコのATになにかしら問題があるかもなんですね。その中にさらにアタリハズレがある感じ。
前の車がCVTじゃないけど、ホントにシームレスな変速してくれたんで余計に気になります。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 19:18:41.44ID:pjKgscP00
V36のころからあったということは
何回かDにいったけど最終的には
仕様です。になっちゃうのか？

キムタクに金払ってる場合じゃないよ。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 22:20:17.68ID:KFFIUfgM0
むしろ、HVじゃないスカイラインに価値が見いだせない
モーターの下位互換にしかならないターボなんて今のご時世に存在価値があるの？

ただ、個人的にはHV+４WDの選択肢があったらフーガ選んだかも。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 22:25:19.23ID:hdUFpkix0
HV=燃費　というイメージのせいだろうな
プリウスはそうだが、こいつは回転0からフルブーストできるタービン積んでるようなもんなんだが､､､
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 22:29:58.69ID:EEFcF3ZR0
>>76
いまTVCMでデアゴの「1/8ケンメリGT-Rを作ろう」がよく流れてるけど
あれが「昔のスカイライン」なんだねえ。変に感心した
ただ、あれには絶対に戻れないだろうとも思う。今の安全基準はケンメリ時代のボルボ以上だ
性能だけ考えて車体は可能な限り軽量に、使い勝手や燃費が悪かろうがその時代の技術の上限のハイパワーエンジン
そういう「夢でできた」クルマってもう今じゃ作れないんだなあとしみじみ実感した
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 23:00:43.69ID:wHYROSqH0
ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出てね、そんな野性味溢れた車が好きですね。
立場上「燃費も大切ですね」「騒音はダメですよね」って言ってますけど。
心の底ではね、車ってのはそういうもんなんですよ。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/12(土) 23:20:03.23ID:EEFcF3ZR0
むしろ今のクルマが原形とどめない事故起こしても
乗ってる人間が少なくとも五体満足ですむのがけっこう普通だというのは大したものかも知れないよ
死者が減った理由の一つは、クルマが乗員保護に進化したからでもあるからな
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/13(日) 10:41:28.77ID:T6XlR1qY0
>>79
400Rの発売はもうこれ以上は内燃機関一本では無理っていう日産のメッセージのように思えたわ
グレード名も含めファンサービスの一環で閉店前の挨拶のような
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/13(日) 11:27:20.28ID:1tWefRW/0
それだったら３５ＧＴＲのエンジン積んだ４ドア４座を実現して欲しかった。
４００Ｒはスカイラインターボに毛が生えたようなものだと思う
トヨタマークXのＧＲM N位やってくれないとプレミアム感がない
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/13(日) 15:12:26.05ID:m2zu/bLY0
>>85
ファンサービスかもしんないけど仮に不具合出たら気持ちいい対応してくれないんだろうな
絶対売り逃げする
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/13(日) 19:08:18.03ID:Scv70Yqt0
>>85
正直に言えば、廃品再利用っぽいよ
性能的にHVとトントンだし
買った人間はみんな名前に釣られたようなもの

>>87
＞４００Ｒはスカイラインターボに
毛も生えてないと思う。それどころか歴代スカGみたいなすごみもない
俺はV37はスカイライン名乗らずに、GT-Rがスカイライン名乗るべきだと今でも思う
V35～V37はスカイラインでなければ名車だった
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/13(日) 21:31:02.75ID:Ph/pjySn0
400Rも専用セミバケ　専用サス　専用キャリパー　専用エアロ　専用マフラーくらい付けて500台限定で売り出せば希少価値があったろうにね。
最後のGRマークXなんて即完売だったらしいし
中古車市場に全くでていない。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/15(火) 00:22:57.01ID:hH1MU+V00
台数絞ればそりゃ大人気即完売だぞ
デザインボロクソに言われるK13マーチだって356万もするボレロA30が即完売(というか抽選)なんだから
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/15(火) 02:44:04.03ID:oA80nTqr0
確かに300GTにスポーティパック付けてブーストアップすれば400Rといっしょだもんな。

ちなみに今日カーセンサーで一台だけ
マークXGRMN？がでていた。
やっぱり定価以上の売値。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/16(水) 12:37:31.83ID:n7pRt3gc0
Zプロト
スタイル的には、S30も入ってるが、Z32にも近い？
1年以内に発売される…って報道は本当か？

こいつのメーターやナビがスカイラインに装備される日が来るのだろうか？
スタイル的には…この流れだとVモーションも無いし、いいな。
日産はプロパーのデザイナーが良いのでは？
問題はGO出す重役のセンスだな。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/16(水) 15:28:10.11ID:ofr1+MVb0
後3年は戦えるな
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2020/09/16(水) 19:05:22.79ID:plYWDnaf0
400Rオーナー増えるの嫌だからさっさとディスコンにして欲しかったんだけどマイナーしたってことはまだ2年くらいは売り続けるのか
3年後にファイナルエディション出してくれたら買い直すのもやぶさかでは無いが
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況