【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう94
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ミニの油温測ってる人いますか？
オイルクーラー付けてる人いますか？ >>9
放射温度計でだけどアンダーガード付きで120キロ巡航してもドレンボルト、オイルフィルターの温度で90℃以下だったから不要と判断した
https://i.imgur.com/BjgX7lE.jpg
97年式MT 初代キャブクーパーはオイルクーラー標準装着だったけどね
それ以降の新車は付いてないけど街乗りだとそんなに必要無かったか？！ >>15
多く見積もっても+10℃程度か？
測定位置もそうだし走行条件もっと言えば個体差で話変わってくるのだから、細かい数字出しても意味無いと思うがね
ブン回してすぐオイル抜いて棒温度計突っ込めば測れるよ もしかしてオイルゲージのとこに棒温度計で測れるかも せめて天ぷら油の温度を測る金属の奴にしようよ。
万が一にも折ったら色々と面倒になるだろうし。 免許取り立てで初車をミニで考えてます
中古60万位の車とかって買ってから消耗品交換とか維持費かかりますか？ 300万の車買っても消耗品代と維持費はかかりますよ＾＾ >>19
中古60万位いの軽自動車で我慢した方が無難だと思うけど！ >>19
どうだろう？俺が乗り出した時とは状況が違うからなあ。
あの頃はエンスー気取りの車いじりが多かったし、町外れのジャンク屋行けば前か後ろは無事なミニが必ず一台か二台は有ってパーツには困らなかったからな。
乗り出し80万のシングルキャブ車でも何とかなったけど。 >>19
購入〜初車検〜次車検まででまたそれくらいは最低掛かると思う 最終年式でも20年落ちで、設計に至っては60年以上前の技術レベルで造られているから消耗するところが多くて早い。
安いミニは大掛かりなメンテをしていないから安いのであって、その辺は買った人がメンテの内容を決める自由度があるということ。
買うときにきっちり整備しておけばオイル交換とグリスアップで済むし、たまにプラグコードやライトスイッチが死ぬぐらいかな。
いつでも長期修理に出せるように50〜100万の予算と、代替の移動手段を確保しておくと安心。
あと最初の1年は中古の軽バンとかで運転に慣れた方がいいと思う。 >>19
まずは別に50万円用意しよう
なんもなきゃ10万円位しか使わんよ
外れればいくらあっても足りない
ミラジーノにしとけば いじれないから、しっかり整備された200万の買ったわ ヤフオクで50万で買ったけど特に問題ないなぁ
当たりひけばその予算でも大丈夫やろうけどショップの60万だとほぼ確実にベースだろうから車両選びは入念に ＡＴかＭＴでも値段違うと思うよ。
ＡＴは長期在庫車だとＯＨした方が安心じゃないかな、安価で乗りたいならＭＴがいいと思う。 上の方がたが言うように、ヤフオクの50万は当りハズレ大きいけど
ショップの60万円１ヶ月保証なしはベースかもねですね。
金なければミラジーノの60万の方が税金を含めランニングコストが全然安いかも、毎年ほぼ四万だよ
多分スタイルで選んでるだろうから一緒だよ。本当にほしくなったら買えばよい
そして今miniに乗ってる人はある程度miniしかだめとか永く乗ってきて手放せないとか壊れてでも自分である程度治したり、金惜しまないで修理する人ばかりだよ。
たまにイベントとかいくともう綺麗で全塗装とかがほとんどだし、一回手を入れた車が多くなってきてる。おんぼろに29年も乗ってるのは自分だけかとも感じるときがしばしある。
まあ今が一番高いときだろうしまだ個体まだあるから焦らんでも良いんでは
ちょうど乗り始めたときみんな汚いHLに乗って自分だけ新車だったのを思い出す。
長文失礼しました。 彼女作ろうと思います。お金掛りますか？
そんなん知らんがな。その人の相棒次第。
そういう車。 ちょっと待って！いま>>31が名言ぽいこと言った!! 維持費はショップで全部任せたら他の旧車でも同じで金掛かるだろう。自分でやれば高くはない、あんまり弄らなければ… >>19ですが
免許取り立て2年位週1乗れれば良いやって感じなので安い車体で購入しようとおもいます
ありがとう >>34
初心者が安いのに手を出すと、それこそ2年に1度しか乗れないようなタマにぶつかるぞw 慌てずにお金貯めて、専門ショップが手を入れた個体をお勧めするよ。何とか100万円くらい貯めて、ミニに乗りたい気持ちもためておきな。
それでいくつか専門ショップを回って、自分が初めてミニに乗ること、予算はこれくらい、と伝えて相談したほうがいいよ。初めて乗るミニでは、足回りや電気系などを、ある程度キチンとやってある個体じゃないと、とんでもないことになる。
すぐにミニがいやになってしまうよ 乗りたいなら買えば良い、嫌になったら降りれば良い。
初心者でミニを買って乗ろうとする心意気を応援する。 そしてみんなにminiはすぐ壊れるからダメだと言いふらす
メンテとある程度の交換でレッカーなんか呼ばないmini生活が送れるのに >>39
それでも５年に１回位はJAFさんのお世話になるのも含みおきｗ >>34
それなら尚の事、最初の車は中古の軽MTにした方がいいよ。
まずは正常な車で運転や車の状態を覚えないと、ミニが正常なのか不調なのか判断が出来ないし
最悪の場合、自分や他人を殺すことにもなりかねない。 はじめまして。
同じくこれからミニを買おうとしている者です。
2か月くらい探してだんだん絞れてきたところで質問です。
狙っているのは97以降のマニュアル
候補の一台はミニ専門店の走行14万のスポーツパック、一度エンジンオーバーホール済み、これからミッションオーバーホール、エンジン下ろすから水回りホース交換エンジンマウント交換、窓を外しての全塗装、天井内張交換して車検2年付き155万
もう一台は普通の中古車屋 メイフェア 走行5万 2オーナー、全オーナーが15年乗ったのを直接買取
屋根下保管していたクルマを全塗装こちらはクォーターと前後窓は外してない。
改造多数でそれなりに金かけて乗ってた模様
車検2年付きで135
どちらも98年
見てないからわからないって言われるかもしれないれど皆さんならどちら？
キャブクーパーいいなと思ったけど親父も乗るのでやっぱインジェクションに。
ちなみに昔、国産ディーラーでメカニックやってました。最近国産旧車をセミレストアみたいなことしましたので普通の人よりはクルマ知ってるつもりです。
先輩方の意見聞かせてください 個人の好みだけど、スポーツパックは選ばない。
(操舵系に負担がかかりすぎている感じ) 上に同じく13インチは好みじゃないなぁ
サーキットとか走るならありかもね スポーツパックはタイヤの確保に苦労していると聞いたな。
ほとんど流通していないようで買い逃すと次はいつ買えるか判らないんだとか。
てな訳で後者。 変な改造車よりスポーツパックの方を勧めるかな？
窓を付けたままの全塗装もいやだし
ホイルは１２インチにしちゃえばタイヤでも困らないし、
そっちのほうが可愛いとおもう >>45
最近はヨコハマが輸出用だった13インチサイズA539を国内販売してるから
そんなに苦労はしないハズ
ただ通年で製造してはいないからタイミング次第では在庫無しとかになる 13は見た目がねー
ハブベアリングもいきやすいし
97以降メイフェアもエンジン同じだしメイフェアをいじる方が楽しくないかな
ちなみにスポパはフェンダーカットしてるのかな？
10インチにして12インチにしてもも見た目はよくならないよ
それぞれの方の車なので異論は認めますが私はスポパのバーフェンは嫌いです 親子でミニ乗るなんて良いですね〜
９７メイフェアに乗ってるので、メイフェアと言いたい所ですが、オーナーがメンテできそうなので、もっと安い個体を探して楽しんだら？ 皆様ありがとうございます。
スポーツパック、タイヤの問題はミニ屋の社長からも言われていたのですが12インチ化するとカッコ悪くなるのは想定外でした。スポーツパックはフェンダーカットはしておらずマフラーだけのほぼノーマルです。
メイフェアは窓を外してない全塗装が引っかかってるんですよね。スタビやタコ足、ビックスロットルに燃圧上げるやつとかまあ、それなりにお金かけていたみたいなのでメンテもそれなりにやってきたのはなんとなく推測できて、、、
ヤフオクでテキトーなの買うのも手なのですがサビ腐りが少ないボディでなるべくエンジンミッションが好調な方が手がかからないと思って、、、
ちなみ親父はむかしn360に乗っていたのでミニには憧れがあるみたいです 笑笑
色々教えてくださりありがとうございます。
長文でごめんなさい。 >>50
タイヤの直径がでかいのと丸みが無いタイヤでオーバーフェンダー作ってるのでパンパンなタイヤだと隙間が空きすぎて変に見えると思いますよ。
２択でなければ、百万位で別の個体探した方が幸せになるかもですよ
差額で修理するなりオールペンするなりが良いとも思えますし。 >>51
そう言われるとそれもアリな気もしてきます。
ミニならクルマも小さいしガラス屋呼ばなくてもガラスも外して塗れますからね。
やはり97以降インジェクションが無難ですか？
最低でもコンデンサーがエンジンの前にないやつを買おうとは思っていますが、、、 >>52
インジェクションならキャブ車の方が無難と思う。
特に「分かりやすさ」って点で。
インジェクションは、ヒューズと不具合診断のパラメーターが大杉る。
どのコンデンサーを差しているか分からないけど、自分でいじるなら電気系は少ない方が分かりやすいと思う。 スポーツパックは13インチを履くために新車段階でインナーフェンダーをカットしてると聞いた。
あのオバフェンは好き嫌い分かれると思うんだが、変えてしまえばどうということはない。
普通の６JJ用オバフェンに付け変えて10インチ履けば、ほら、他のミニと変わらない！
じゃあ何でスポーツパック選ぶのかという根本的テーゼにぶち当たるけど。 >>53
コンデンサーとはエアコンのコンデンサーです。
インジェクション初期までは前にありいつからかフェンダー側に移籍されたみたいです。
キャブのが単純で複雑故障はないですよね。
しかし親父も乗るのでどうなのかな？と >>55
どうしようか悩んでる時が一番楽しいからな >>57
親父さんも若いころにはキャブの車乗ってたんじゃない？
Nコロに乗ってたなら大丈夫でしょう？ >>60
シングルキャブならそんなに気難しくはないんですがね。
たしかにn360はキャブですね。しかもツイン >>61
98のボディに96以前のエンジン？
でも制御はどうしたんだろう？ >>58
98年なのにグリル下のくりぬきが無いし、ヘッドが赤じゃ無いし
前ぶつけてエンジン載せ替えじゃないの？
オートマをマニュアルに載せ替えたとか？
コイルの横の黒い箱だけ何かわからん >>64
修復無しになってる。
エンジンを中古に載せ換えっても97以降にしないと制御できないのでは？
コンピューターとハーネス、エンジンごっそり変えたのかな？
そんなことまでして古い年式のエンジン載せるメリットはなんだろ？
たまたま部品取りがあったのだろうか？ 普段99年式乗ってるけど台車で借りた96年式加速感かなり違いあるな
しかも室内へのエンジン音静か >>64
ヒューズボックスでしょ、と思ったが〜96仕様ならチグハグだな
97以降の同時点火ならこれだけど エンジンの汚さに対してコンピーターが綺麗じゃない？ 「ノーマル車！」ってどこまでがノーマル車なんだろうな… 好き好きだろうけどオレは97以降のボディのペラペラさは我慢ならんけどな
オールペンしようが何しようが安っぽさが浮き出て見える
〜96の平行キャブ換装車両とか楽しみ幅多くて良いけどね >>58ルーフの真ん中にアンテナ
これ多分社外品。
97のルーフアンテナは根本が四角すいだから。
しかしフェンダーアンテナ穴を埋めていながらドアミラー穴をそのままにしてるのはバランス悪い。
ルームミラーがガラスでなく屋根から生えてるのでAピラー以後は96だと思う。
このオバフェンはローバー純正に色塗った感じで、当時のボディ同色オバフェンとはちょっと違う印象だなぁ。
96ボディにフロントサブフレームごとフロント回りを98にしたんじゃないの？ >>73
やっぱニコイチですかね？
古いクルマだしいじる人も多いから色々注意が必要ですね。
この前、いいなと思うのがあって95年車だったのでクーパーかどうか確認する為に車体番号教えてもらったらATからマニュアルの載せ換えてたクルマで構造変更してないのが発覚。買うのやめました。
クルマの状態だけじゃなく色々注意が必要かも。 >>72
97以降は防錆してないとかだいぶコストカットしてるのは知ってたけど鉄板薄いとかあるんですか？ >>74
これからタマ数が減っていく昨今、むしろそんなこと(ニコイチ、乗せ替え)アリの認識の上で、ボディ状態だけが選択のパラメーターという日が来るかもしれない クーラーの配管グチャってない？
テンションロッドも曲がってるぽいし前ぶつけたんじゃないの 事故車表記でも現車確認できるならアリだと思う
ステアリングラックブッシュ終わっててガタガタしてたのと、テンションロッド曲がってたせいで多分事故ってない事故車表記のを買った
直したら凄く快調 >>78
国産の旧車のようになっていくかもしれないでせね。
しかし構造変更してないと継続車検はいいかもしれないけど中古新規の時はバレますね。 >>79
テンションロッド曲がってますね。
前のバンパーの下も塗ってるっぽいので前をぶつけてますね。
年式違いのエンジン載ってるし避けたほうが無難ですね。 修復歴ありって書いてるじゃん
これまっすぐ走りそうに無いね >>34がこういうのを買って終わらないマイナートラブルで散財しそうだな 以前空冷ビートルに乗ってました。
次はMINIに乗りたくてなんですが妻からATのみと縛りがあります。
これ良いなって思ったのですが先輩方いかがでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070197230200415003.html >>85
ガワは綺麗だけど機関どこまで手を入れてるか気になる >>86
一応ショップにメールさせていただいて
「オーバーホール等はされてるんでしょうか？」と伺ったんですが
オーバーホールと言う言葉は気をつかうとの事でした。
30分でできるのも有れば2週間使うオーバーホールもあるとおっしゃってました。
一度お越しいただきお話ししましょうと丁寧にお返事いただきましたが… >>86
ワイも機関が気になるに一票
エンジンルームの写真が一枚もないんだもん
逆に外装は「えっ、そこまで!?」て思うくらいポール・スミスにしてあるね エンジンは水回りだけっぽいし
塗装も外と室内まで？
エンジンルームやっていれば写真載せるよね？ >>90
しっかり作業されてるホームページもしっかりされてると思うのですが…そうなんです…エンジンルームが写らないんです…僕もそこが気になるんですが… 久しぶりに長距離走った。
片道150キロくらい。
何か不具合出るかと怖かったけど、楽しかったー！ >>87
まあ某CMじゃないけど3店舗くらいは見て回るといいんじゃないかな
なんならそれぞれに候補を見せて反応聞くと本音が出るかもね >>93
先輩方、色々教えて頂いてありがとうございました。
初めての書き込みで緊張しましたが親切に教えていただいてホッとしております(笑)
また先輩方よろしくお願いします。 ＡＴは乗ったことないですが、長期不動車はクラッチバンドの摩擦材？がオイルを吸って剥がれてトラブルって、インジェクションミニを味わい尽くす という本に書いてありましたよ。無責任な発言。 ポールスミスw
学生の頃は財布やらシャツやらバイトして買ったけどな
今、自分の車に「ポールスミス」ってエンブレム付いてたら死にたくなるだろうなw >95
必ず試乗させてもらって。「真剣に購入を考えていますので」と言っても試乗させてくれなかったらその店はやめとき。
試乗できるなら、止まってる状態から70km/hまで普通のペースで加速してみて。
シフトショックが大きかったり、滑ってたらやめといたほうがいいよ >>97
でもトランク内側とかの、あのMORIAOGAERU=GREENはきれいだと思う >>97
PS好きでも嫌いでもないけど、なんとも思わんよ
伊藤忠とかのライセンスじゃなくてPS本人が携わったものだし、COOPERが携わって無いのに名前だけ冠してるヤツよりはマシだと思ってるわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
