【NANB】MAZDAロードスター237 Roadster】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
／~／~＼／ ＼
...::::::::.,,,...::::...,,,..:::::::／~.,,,:::／／..,,／~／~:....~＼:~＼＼.
傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
_＿＿_ ∧~∧ ＜スンスンス～ン♪
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l ～
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'
_＿＿_ ⊿⊿ ＜ブベラッ！
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
(⊃￣⊂⊃ 。|￣￣ - | (l ～
ヽﾆ フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～イェィェィェイェ～～♪
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
前スレ
【NANB】MAZDAロードスター236【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592249977/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NB1もいけたぞ。砂利駐車場の切り返しが地獄だったわ。 よく砂利でいったなw
くぼみや轍にタイヤ落ちたらその場でOUTだろう
車体の動きに合わせて振り子みたいにゆすれば出れるかもだが ごめんごめん
無理ってのは速度的な意味でね
軽のエブリイなら駆け足くらいで運んでいけたんよ
自分のNB押しても平地で徒歩くらいでしか動かせないからさ >>952
なんという怪力。ハードトップも一人で脱着できそう。
てかトラクションコントロールも上手いんだな。高性能な身体で羨ましい。 昔乗ってたMINIはドア開けて片足で車を押して押しがけ出来たけどロードスターでは出来ないわ。 平成１３年式、無事車検終わりました
風が無ければ絶好の足湯ドライブの季節ですね 平地だったけど4tトラックは一人で押して移動したことがある >>956
ロードスターの場合はセルはほとんど壊れないし
クラセンはよく死んだって聞くけど >>953
滑って何度かこけそうになったけどなんとか枠内に収めた。
>>955
ハードトップも一人でいける。 ハードトップははじめにサイドウインドウ角にあたる部分とリアウインドウ後ろの方持てば案外軽く運べるよな
腰痛めそうで30キロ玄米恐る恐る持つ非力でもハードトップは大丈夫 ハードトップは重量はともかく置くときに傷を付けそうで怖い 幌は一人でも下ろせるけど、ハードトップはどうだろね
やったことないし、着ける気もないけど >>828
そんなにあるわけねーだろと思ったら10個くらいあった 労いの言葉くらいかけてみるもんだぜ
>>968おつ
あとでいちごポッキー買うちゃる 先日車検だったんですが、平成１３年車もロービーム検査でした
社外HID４３００K（ハイはLED６５００K）でしたが問題なく通りました
サイドリフレクターも前後純正改造で３．４Ｗの電球追加して点灯させてたけど
指摘はなかったです 参考までに。
NAに乗ってる俺はディーラーで車検受けた時、後部のリフレクターが透明で通らなかったので交換したよ～。
場所によって変わるかもしれないけど、そういう時のために純正リフレクターは前後とも手元にあった方が良さそう。
ナンバー位置も厳しくなってるから、純正ステーも確保してようか考え中・・・。 NA6からNB最後までのシフトフィールの特徴ってどんなだった？
俺はNA6とNB初期6速しか知らんけど
NA6の2速入らない病からNBの6速ってせいぜい二段落ちぐらいだぞ
ちょっとグラグラで入りが硬くて5速が行方不明になりがちなだけで
レバーとノブを見直せば一段落ちぐらいには改善する >>980
NA8以降の5速が至高って評価じゃないかな。NBの6速はアイシン製はひどかった。 >980
NB6の5MTは2速の入り方が
改善されている模様。
https://mx-5nb.com/2020/03/19/the-appeal-of-5mt/
なお、さらに改善された
NCの5MT（標準車やNR-A）は
モーガンにも流用されたそうです。 クラッチ交換のついでで6mtにしようか迷ってたけどやめた方が良いのかな？
3速のギヤ比とか高速巡行で少し不満だったのだが 街乗りじゃほぼメリットなしじゃ?
ギア比ならファイナルいじったほうが満足度高そう
具体的に何が不満なのかと、メーター誤差どうするのか問題はあるけど >>984
6MTにしたところで高速が楽にはならんよ。195/50R15のタイヤに6速100～120kmで2500～3000rpmだ。 日産が猫バンバンの動画を作ってていたとは ↓
野良猫ってどうやって冬を乗り越えてるの？素朴な疑問をズバっと解決！
https://centershin.com/winter/ >>985
デフ交換に１票
メーターはドリブン交換でOK >>981-983
へー
じゃあ5速用レバーってめっちゃ効果あるんだな
うちのNB8の5速用レバー入れた6速を専門店が5速と間違えたぞ >>984
5MTの4速と、6MTの5速はギア比が同じだったはず
だから6MT化は低速時、加速時にしか効果ないよ デフをNB用に変えたからミッションも6速に変えた
とりあえず高速での80km/h巡航が静かになって
ちょっと快適になったｗ
>>991
＞6MT化は低速時、加速時にしか効果ないよ
加速での高回転維持の為以外の理由で
6速を選ぶヒトなんて居ないだろｗ NB6速からNC5速に載せ換えたけど後悔しか無かった。
フィールがどうとか言うけどやっぱり5速はただのボンゴ5速。
6速でコキコキ乗る方が楽しいわ。
後期の6速ならフィールも良いよ。 984ですが、6速はオーバードライブ的に使えたらな、と思ってました。求めるのが間違えと思いますが。
あとはクロスレシオ化
デフ交換とはファイナル4.7仕様のやつですか？
是非誰か感想聞かせて欲しいですね >>994
ファイル4.7で6MT使ってる
6速で走った感じが、5MTの4速とほぼ同じ
あとスピードメーター10km以上狂う ・NB6MTの6速と5MTの5速はほとんどレシオ同じなので巡航ギア的には使えない
・ギアが増えた分各ギアがクロスするので、クロスレシオ化が目的ならファイナルは変更不要
・さらにクロスさせたいならファイナル変更しかないが、その分ローギアードになるので巡航ギアからは程遠くなる
・NANBノーマルでも時期によってファイナルが色々ある
この辺参照
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/6mt.htm
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/finalgear46.htm このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 125日 19時間 32分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
