【SUBARU】[BS]アウトバックPart70【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
前スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1589783310
新型についてはこちら
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured BSリミテッドの価格で企業が回るのなら他の車はどんだけ儲けてんだよ。
本当お買い得車。 >>281
クルマを持つんじゃなくて、まずは人に伝える力を持とうか >>282
アウトバックはフェンダーアーチトリムを着けないと未完成。 アーチトリム付けるとSUV感が増すよね
付けたものの無くても良かったかなーと思う値段も決して安くないし リミテッドの状態で完成度高いからオプションも不要なんだよね…
x-brakeもカッコイイ
XV検討していてBSアウトバックが出たから試乗してこっちにしたけど、納車後に思ったのはアウトバックにしといて良かったということかなw >>289
違いますが？
個人的には、付けなくてもスッキリしていて良いと思ってるので。 XVはもっとショートになって、ぶっちゃけ3DHBで出たらオモチャとしては最高なんだけどなぁ
レオーネスイングバックみたいなの、まあ売れないから無理だろうけど >>282
C型リミテッドに
ベースキット
ステアリングスイッチ
カーゴマット
電動サイドミラー
を足したけど、これだけで十分。
後から付けとけばよかったはないな。
電動サイドミラーは付けてよかったと思うけど、今は標準で付いてるの？
あとナンバープレートベースっていうんだっけ？あれも付けてよかった。
当時迷ったホイールアーチトリムは、今になれば付けなくてよかったと思う。
あとドアバイザーも無くてよかったな。 うちもC型リミテッドで、付けたオプションはフロアマットとドアロック連動格納ドアミラー、DOPのパナナビだけ。
ドアロック連動ドアミラーは、標準装備じゃなくて驚いたw >>284
★標準のクラクションは軽自動車みたいなのでスバルホーン
★CarPlayよく使うなら外部入力ユニット
★雨の日も安心リアビューカメラブロワー
★最初から付けて欲しいドアミラーオート
★これ付けるとなぜかスモールライトがデイライトになるLEDアクセサリーリング
★乗り心地さらに良くなるフレキシブルドロータワーバー
タワーバーは見積もりに入れといて取り付けはしばらく乗った後に付けた方が効果を感じられて良いと思う あー！
俺もスバルホーン付けたの忘れてた。
純正の音は、さすがに無いわw アーチトリムはボディカラーが白だと継ぎ目が目立つからなあ >>285
オレはアーチトリム付けて無い
黒だから付けても目立たないのと無い方がスッキリして好き
>>282
OPはサウンドナビとマットとナンバープレートのフレームだけ
色々と付けた方が値引き出来るって言われたけど、欲しかったら
後でパーツ購入すればいいと
トラブルはブレーキのバキューム抜けぐらいかな 対応待ち >>282
内装のガタピシはアウトバックでも同じだよ(笑)
ホーンとドアミラーオートとカーゴステップパネル位でいいんじゃないかな。
フェンダーアーチモールはお好みで。北米オプションの方がカッコイイよ。 ナビつけたらステリモも付いてくるんだろうと思いこんでたら無しだった！
1年我慢して点検の時につけたけど、こんな便利なオプションはないと感動した ステアリングリモコン、ハーマンとディーラーオプションじゃ種類違うのにはビックリだった。
ホーンも純正のピーって安っぽい音にもビックリ！ サウンドナビ一式（ドラレコ・ETC・光VICS・バックモニター）
ベースキット（LEDリング）
ドアミラーオートシステム
スバルホーン
イエローフォグ
カーゴルームプレート
アーチトリム
樹脂カーゴステップパネル
フロントグリル
サイードモール
LEDルームランプ
LEDライセンスバルブ
インテリアLEDセット
タワーバー アウトバックはフレキシブルドロータワーバーつけないと未完成 国内はG型アウトバックが最後のレガシィになりそうだな
finaleditionが出るかもしれん とても参考になります、ありがとうございます
サイトのシミュレータで付け外ししてみます X-ブレイクこそ、見た目だけでスポーツペダルつけて欲しかったが
あれは部品で交換できるのかな？ ようやく我が家の山の神様を説得出来たので記念カキコ。
・スバルであること
・シートはアルカンターラ(ウルトラスウェード)であること
・最低地上高200ミリ以上あること
・スペアタイヤを搭載出来ること
・エンジンは下手糞な電動技術(e-boxerとかe-boxerとかe-boxerとかw)や、
訳の分からない制約(週に１度は高速道路を5分以上走らなきゃならんCB18とかCB18とかCB18とかw)
が無い「当たり前のエンジン」であること
以上の条件に拘ったらアウトバックB-SPORTしか存在しない事に気付いた今日この頃w
と言う事で俺、明日ダークブルーのB-SPORTS、契約しに行ってきますわ。 家人が農具や作物をガンガン載せるのでステンのカーゴステップパネルにした タワーバーはいいね。いつもドラレコが振動感知して録画してた道で録画しなくなってビックリした 新型VNレヴォーグ及びSKフォレスターターボのCB18エンジン
市街地走行ばかりだと触媒に煤が溜まり警告灯が出るから
その前に高速で連続運転5分以上して溜まった煤を焼いてくれと…
警告灯無視してると触媒中心に壊れて修理50万コースになるとか…
俺の担当D曰く「週１位のペースで高速乗れば大丈夫ですよ」と軽く言ってるけど…
公式で情報出てからVNスレもSKスレもお通夜だよ そうそう。なんか担当営業が半年くらい前から言ってたわ＜高速5分
用途のほとんどが週6日、車で10分の通勤利用だから週1どころか月1でも高速乗らないよ。
乗ったとしても即ACCで110km/h巡航しか使わないし。
そういう意味でもほんと、新型は2.5がいいよ。 カーボン除去なら回転上げて走ればいいのかな
なかなか意図的にできるもんじゃないけど CB18はいらんな
フォレスタースレでも2.5が見直される事態に発展してるという
あとエアコンまでタッチパネルもなぁ
内気循環にするのも2回もタッチ操作がいるんでしょ？
熟し切った現行も十分有りだな デザインが上手く出来てない気がするんだよね。
一見androidの様な、ガジェットをいっぱい出して使いやすくしてる感じなのに
実際は悪い意味でiphone的というか、都度タップして階層を潜っていく感じ。
>>318の言う内外気切替にしても、画面上既に「出てる」わけで、そこをタップして切替で良いと思うし
温度にしてもタップで今のような詳細設定画面に加え、スワイプで温度だけショートカットとか。
タッチパネルはいいけど運用の仕方、考え方が追いついてない気がする。
だからアレよ、BSにTAさえ付けてくれるならH型と言わず好きなとこまで行っていいよ！ってことｗ >>319
そう、内外気循環はトップに「出てる」のに一階層潜るというのがね
なんだかなぁ〜と SGPにしても出た当初のフォレスターに試乗した時はふーん位しか無かった
乗り味としては熟し切った現行の方が上なんじゃないかと思う
もちろんSGPも熟せば良い物になるだろうけど
やっぱ現行有りだなぁ たぶんそういう操作性の悪さはボタンに回帰する気がする
何でもかんでも画面内に入れ込んでるから戻すのも大変だろうな C型、あと3年は乗ろうと思って純正パナナビのタイムアライメント取り直した。
レーザー距離計使ったけど、定位が上に上がってきて良い感じだね。
本当はカロのDSP付けたいけど、納期未定なのでしばらく様子見… >>282
LEDアクセサリーリングは付けると雰囲気変わるよ
完全に自己満足だけど SGPフォレは違いをあまり感じなかった。
XVはカッチリ感を感じたけど。
でも現行アウトバックの方が乗り心地は良い。 >>322
関係ないけどうちのルームエアコンが三菱電機製のフラッグシップでリモコンがオンオフ以外フルタッチパネル
すげーと思いながら買ったが使いづらく、案の定マイナーチェンジで物理ボタンに変わった 新型の2.5iって直噴だったか
これで良いわ、はよ日本導入 少し前にも話題になってた駐車してる間のマスターバック負圧抜けが発生した。
新車から4年経ってまだ5年は経ってないんだけど、特別保証の範囲（ステアリング・エンジン・ブレーキ等）には含まれるんだろうか？ >>329
BRの時にその症状に見舞われたけど、BSでも発生するのか〜。 >>330
BRでも結構発生してたみたいですね。というかスバル車全般によくあるみたい…？
自費で直すと10万コースらしいし、さすがに特別保証効いて欲しいんですが… >>331
BRの時は新車から5年くらい過ぎて発生したけど保証で直してもらいましたけど。 フロントガラスが飛び石で僅かに欠けました。直径5ミリほどのクレーターみたいに。ヒビは入ってないですがほっといても大丈夫ですか？ 外部アンプのバッ直を考えてるけども、配線引き込みはボンネット開けて左手奥のオプション配線用のグロメットからでいいかね？ >>333
なおしたほうがいい
実は俺のも同じような傷が２年前あたりに入ったが放置w
ディーラーでの車検も通っている
本当は直すべきなんだろうがね カー用品店で売ってる補修キット使ったら、飛び石はパッと見じゃ分からないくらいには補修出来た >>333
スバル保険入ってたら僅かな金額で修理できるよ
ひびが入るまでほっといたら？ やっぱり治した方がええんですね。
素晴保険入ってないからなぁ。補修キット調べてみる。 https://i.imgur.com/gdXQzpm.jpg
具体的にこんな傷なんですが治すべきでしょうか？
しつこくてすみません。 >>341
これで大きさ5mmならそのうちひび入って来るよ。アイサイトの関係で補修不可の場合もあるのでデラに聞いてみたら？ まぁ、Dに相談すれば間違いなく交換と言われるだろうけどね。 >>343
自分の場合2mm位のだったけど、スバル保険の更新直後だったのもあって補修で対応してくれたよ。もいっかい傷入ったら交換しましょうって。 新型は待てずにG型リミテッド予約してきました。皆さんの仲間入りです。とても楽しみ。 >>345
おめでとうございます！
新型も気になるけど、現行も間違いなく良い車なので
楽しんでくださいね。 >>351
パチモンAWD＋パチモンSUV。但し内装と外装はカッコいい。 内装、特にレザーシートの質感は羨ましいかな。あとは特に無し。 マツダ県在住だと飽きるほど見かけるから候補にならない…。あんまり見かけない車好きなので >>351
E型購入時にとりあえず試乗してみたけど、全体的に粗雑な感じ。内装外装は着飾ってるけど、エンジンと足回りはまだまだと感じた。道路の細かい凹凸のいなし方とか、アウトバックの方が数段なめらかだった。 >>354
逆にCX-8というかマツダぐらいのレザーシートの
質感でベンチレーション付いてたらアウトバックも最高だろうな
とは自分も思いましたが実際はそうじゃないのでレザーシートは
全く必要ないと判断、B-SPOとX-BREAKで悩んで後者を選択
>>357
自分もアウトバックの方が遥かに高級車の乗り味というか
ワンクラス上の車と走り始めてすぐに感じました
ただしみなさんの言う通り自分も内装はCX-8の方が遥かに
高級車と感じましたが… 便乗して、ラングラーの評価はどんな感じ？
俺は見た目は好きだけど実用性が低すぎて買えない >>351
「器用貧乏」って感じ
インテリアも、なんというか写真写りと実際の質感が違うというか
デザインは野暮ったいせいで損してるけどアウトバックも質自体は決して劣ってないと思う >>360
オレ 以前はずっとJEEP乗りだった
ラングラー 見た目は良いよね いかにもJEEPって感じで
ただ、アンリミテッドの最小回転半径が7.1mだったので諦めた
最新型は6.2mになったし2Lもあるし、悪くないけどお値段高い ラングラーの足元ってアウトバックと比べてどれくらい横幅狭いの？ ラングラーは一つ前の型なら台車で乗ったことがあるけど
見た目以外はいいところが見つけられなかった。
運転席はいわゆるコマンドポジションで上からペダル踏む感じになるせいか、靴の爪先あたりのスペースがやたら狭く、通勤用の先が長い革靴がひっかかりブレーキペダルに踏み換えが出来ず裸足で運転した。
回転半径7mとかでありえない取り回しの悪さ。
走りもモッサリしてるし内装もすごく安っぽい。
新型はターボエンジンなので走りは良くなったかもね。 ラングラーは見た目は最高なんだけど、実用面がなんともね・・・
驚くほど大きい回転半径、ルーフの歪みと雨漏りのリスク、XVよりもずっと狭い室内と足元空間、
車重2t・3.6Lらしい走りと燃費などなど、見た目100点のためにどこまで我慢できるか、ってクルマだと思った。
現行になってだいぶ実用面は良くなったけど
今度は価格と、アイサイト並みのACCがない事がネックになってしまったｗ 純正オプションのダイアトーンスピーカーってつけてる人いる？
今の純正GS100なんだけど、G300あたりに変えようかなとか考えてるんだけど
そういう買替えは無意味・・・かな？（G500は高すぎて手が出ない） >>366
G300着けてますけど、新車からなので標準との比較は出来ませんが、まぁまぁの音だと思います。
だけどサブウーファーは追加したいと思ってます。 C型パナナビですが、スピーカー替えるだけでも多少マシになりますかね？ >>367
ありがとう！購入前に試乗したハーマンナビの様な音になればいいなーって思ってる。
>>368
パナナビはわからんけど純正からGS100にした時はそれなりに良いと思ったよ。
ただパナナビだったらフォレスターとかの純正用品でパナソニックのスピーカーあるし、そっちも良いかもね。
みんカラ見る限りじゃ評価も悪くないみたいだし。 >>368
スピーカーだけじゃ厳しかったよ。
音質の好みにもよるけど、低音好みであれば、サブウーファーを先に着けた方が満足感は出ると思う。
ケンウッドの12000円ぐらいのやつを運転席下に設置したけど、そこそこ低音を補ってくれる >>369
>>371
レスありがとうございます。
元々そんなにカーステの音に拘りは無くて『鳴ればいい』程度に思ってたんだけど、あまりに薄っぺらな音しかしなくて嫌になってきまして。。。
さすがに、ビルトインで本体の交換は現実的ではないので、リーズナブルに改善できないものかと思った次第です。 サウンドナビと純正スピーカーにサブウーファー足してある程度満足してたけど、GS100でもそんなに違うのか
高音がもうちょっと欲しい感じはするからなぁ
沼だな >>374
万年床で暮らしてるみたいで嫌。テント貼った方が快適だよ(笑) これはこれでいいね、宿も気にせずフッ軽で毎週末どこにでも行ける
後席取ってる？から構造変更は必要か >>374
そこまでやると375が言う通り万年床みたいで、なんというか、臭そう。。。
荷物をガンガン積むのはいいけど、そこに生活感が出るとちょっと無理だわ
食べ物臭いとか汗臭いとかカビ臭のあるクルマって嫌じゃない？ >>378
なんとしても万年床で運用されているだろうと信じたいわけかｗ
アウトバックを道具グルマと捉えるアメリカ人とちょっとしたサルーン的に捉えたい日本人の感覚の違いが出るんだねぇ。 いやいや、本当に万年床とは思わないけど・・・
>>374が自分が思う道具クルマってのとは違って、車上生活してる「みたい」な感じがしてさ。
主観だけど、あんまり生活感のあるクルマってちょっとね、って思っただけよ >>374
すごく感心したけど、何よりも8:00くらいでリヤゲート閉める時にすごい音してたのが気になったｗ ここまでやるなら素直にキャンピングカー買うかミニバンベースで改造したほうがいいと思うの 実際に>>374に近いことを現行でやってるけど限界がある
1列目背もたれからバックドアまでは2ｍ近くあるのはいいのよ、だが天井高はフォレやエクスには敵わない
高さ優位と長さ優位、エクステリアの見た目、車格、アイサイトの差でアウトバックにしたけど
あ、ちなみに車上生活車じゃないぜ、ウインターシーズン半年間の週末だけ車泊な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
