【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ルームLED化したりレーダー付けたり細かいところ色々変えたけど、そんなこと無視で買い取られた、、、アクセサリーとか凝る意味ねーな 他人の趣味の押し付けは堪らん。
ノーマルの方が高く売れるよ。
ドレスアップは自分の為。
自己満足とまでは言わないけど。
私もいじってるから。 >>2
外して次の車に流用出来るものは流用するけどな。 >>7
そんなに気になるなら自分で現れそうな場所で待ち伏せしてろよ。 画像があるなら見たいがわざわざ待ち伏せするわけもない。
馬鹿というのは哀れだな。 >2
買い取る側の担当は本部の型番、年式、距離で決めた査定額を基本に客と交渉するから、
オプションや装着品の上乗せなんて面倒だし価値までその場で判断できない キックス見てると新型ノートが本当に楽しみ。
少しで良いから燃費面でもエンジンに手が入ってると良いなぁ 電動パーキングブレーキ（EPB)ってひょっとして、停止中ずっと電力流れているの？
モーターで引っ張ってるんだよね？ 排気エネルギーを回生するこんな技術もあるんですね。
e-powerにも採用して欲しい。
motor-fan.jp/event/2020techexpo/detail/10015509 >>17
F1のMGU-Hやね
ただ熱回収しちゃうと触媒が正しく働なくなるのでその辺の課題も大きいかと >>16
安全設計から考えたら逆じゃない？
安全の基本は制御が切れたら停止する >>16
普通のハンドブレーキを電動化してるだけだからかかったらロックして停止するでしょ。じゃないとバッテリーがあがると勝手に解除される。 夏の間だけでも日差しで発電してほしい
室内と床下の温度差を利用して充電とかできないものか >>21
>>16
ハンドブレーキとは構造違うよ
ラッチがあるわけでもワイヤーがあるわけでもない
ウォームギアでパッドを締め付けるようになってるから電源無くても保持できる ビートソニックのアンテナグラグラしてきたな。3Mじゃないとだめか キックスの評判聞いてたら新型ノートe-Powerが真のビュンビュン系になりそうな気がしないでもない >>23
ありがとう。安心した(^^;
そか、引っ張って物理的に戻らない機構になっているのね。
で、解除は何らかの仕組みで解除されると。
電動パーキングという割にはけっこう電動でもないのね。
電動補助みたいなもんだ。 >>26
正転でパッドを締め込んで逆転でリリースされるんだよ
ウォームギアわかる？ >>14
結局次の車も色々付けてるwなんか自分オリジナルにしたくならない？ステッカーチューンとかもそうなのかな。 >>27
残念。ウォームギヤではありません。
普通の非可逆ネジです。 次期ノートのnismoあるいはAOUTECHを狙っているけどどうだろうな。
トヨタのヤリスGRっぽく仕上げられるかな。 新型ノートの情報がないからフィットの動画ばかり見てたらデザインにかなり慣れた。
フィットが欲しくなってきたわ。 しかし、フィットは内装はいいんだが走りが普通過ぎるんだよな。 WLTC適用のためじゃない？オーダーストップは。
スバルもやってたし。 貧乏人としては現行の中古狙ってるから早くモデルチェンジしてほしい この車ってトヨタみたいにエンジン切ったままエアコン使えない？ ttps://pbs.twimg.com/media/EekR9_CUEAA6Gf5?format=jpg&name=large
才能ある人はいいねぇ！ >>43
上手いが、そのとおりならフォグランプが要らんな。 フィットの顔とか内装が凄く気に入ったのと後ろ姿の慣れで新型ノートの大本命が崩れつつある。
早く新型ノート見たいわ。
月末にはネットで情報出ればいいんだが。 次期ノートも大量に売れるだろうから個性的なモデルが欲しいね
現行AOUTECHはなんかいまいちセンスが悪くてダメ しかし、ePowerが売れすぎちゃったから
「ノート」としてどうなるのかが少し不安だな
ガソリンノートもちゃんと進化しててほしいんだけど >>37
普通は慣れるけど
今度のフィットの顔は何回見ても駄目だ >>33
スマン。この方式もあったわ（コンチネンタル製）
キックスはコンチネンタルだったのですね。
でもコンチネンタル製は国内では少数で、
トヨタなどアドビックス製や、ＺＦ製（旧ＴＲＷ）は
ウォームによる保持ではなく非可逆ネジによる保持が一般的だし
こっっちのほうが歴史が長い。
非可逆ネジは、単なるナットとスピンドルの構造が
ナット側にスラスト加重がかかってもスピンドルが回されない設定にしただけ。 >>37
ちなみに自分がフィットに持っているデザインイメージ
フィット１ ・・・ 純朴な中学生
フィット２ ・・・ オサレに目覚める まだかわいげがある
フィット３ ・・・ 反社会的勢力に入り側頭部にイナズマのソリコミを入れる
フィット４ ・・・ 丸坊主で交通刑務所を出所 なんか新型ノートは素っ気ないデザインになってそうで心配。
顔が印象に残らない感じかな。
キックスは良かったから杞憂に終わればいいのだが。 >>43
これでほぼ決まりなんだろうが、ヤリスやフィットと比べると味がないよな。
実車を見ると印象が変わる車であってほしい。 フィット、ノートe-power 、ヤリス、アクアで悩んでます。長所短所、選ぶならどれ？簡単で良いのでおしえて。中古もあり >>57
簡単に新型ノートe-power一択。
理由、楽しいから。
以上 >>57
なんと言ってもヤリスだね。
理由は、信頼性が違う。 >>65
車種の数で割らないと比較できなないけどな >>58
頭金、100ぐらい出して残クレ。やっぱヤリスか >>57
拘らないなら天下トヨタのヤリス。モデルチェンジしたばかり。乗り換え時のリセールも他よりマシ。
フィットもモデルチェンジしたばかり。ヤリスには無いオートブレーキホールドが運転を楽にしてくれる。
ノートe-POWERはワンペダルが楽だし楽しい。ただし絶対モデルチェンジを待つべき。
アクアはゴミ
今すぐどれか買えと言われたら止む無くフィットかな。もしヤリスクロスの選択肢があるならヤリスクロス。ヤリスクロスにはオートブレーキホールドが付いてる。しばらく待てるなら新型ノートe-POWER。
アクアはクソゴミ e power
事故を起こすねー
アクセルだけの操作に慣れると、緊急時にブレーキじゃなくて飯塚することになりそう
絶対買わん >>69
車板全般だけど買わない車のスレにわざわざ来て書き込む暇人いるよねー 急ブレーキはブレーキペダル踏むんやから。
むしろ他社よりアクセルからブレーキへ踏みかえる間に車が先に制動始めてくれるから安全と言える >>71
ホントそれ
ワンペダルは踏み間違いを上手く抑制できる アクアダメなんだ。なぜ？e-powerは楽だな。回生ブレーキとワンペダルが神。加速も凄いし。高速でブレーキランプ付くのが気になるけど。でも新型出るし待ちとしたや、ヤリスかフィットか、、、 >>69
コンビニに突っ込んでんの殆どがプリウス
さらに殆どが老人 >>71
踏み間違いというのはアクセル、ブレーキを交互に使う状況からおきるもの。
ワンペダルは、ほとんどブレーキ使わないので踏み間違い自体起こしにくい。
ワンペダル乗ったことが無い人には、こういう見えない長所がわからんのよ。
お年寄りにはわざわざ踏み間違い防止装置つけるよりワンペダル車をお勧めする。 >>57
操る楽しさ求めるなら
ヤリスのマニュアル
別の楽しさ求めるなら
ノートe-power >>75
高速ではノーマルモードにしたら良いよ。
アクセル離してもブレーキランプ点かないから。 新ノートはノーマルモードでもある程度回生してほしいな
「強く短い回生」より「弱く長い回生」のほうが扱いやすいと思う
新フィットのアクセルOFFのときの回生ぐらいがちょうど良い そういや新フィットでもブレーキの音鳴りが問題になってるらしいが
やっぱり回生ブレーキ使い過ぎでブレーキ頻度下がって
ブレーキローター錆びるんじゃねえかな
ノートもSモードばっかり使ってるとたまになるけども >>80
昔はMT車ばかりだったから俺の両親は亡くなるまで頑固にMT車しか乗らなかったよ。
まあ、老人にとってはクラッチペダルがあった方が踏み間違い暴走が避けられるからいいかもな？
今は時代遅れのMTよりAT車が速いし楽ちんでいいよ。 ホンダ車と日産車しか知らんけど同じ様な使い方でもホンダのブレーキローターの方が錆は気になるね
パッドの当たる部分はブレーキ踏めば綺麗になるもんだけどホンダのは点々と錆の部分が残る
鋳造時のピンホールと言うかミクロキャビティと言うか フィットは電動Pの不具合でリアをドラムからディスクに急遽変更したんだよな
その影響もあるのかもしれんね >>80
操る楽しさなら鈴木のスイフトのMTもええやんやん >>88
エンブレムが丸っぽいからノートぽっいね
気になったのが、Aピラーが細いから新型フィットのようにフロントガラスの視界が広そうやね >>90
フェンダーの左右が妙に盛り上がっているのは偽装かな？
これが本当ならかなり個性的なデザインになるけど。 新型ノート1.5Lエンジンとかいう書き込みがTwitterにあるけどマジか 税金変わらなくて燃費も1200チャージャーと変わらなければ別に良いよ 純エンジン車が1.5Lっていうのはあるかも
過給機なんてなるべくなら使わない方がいいもんね 左前から撮ってるやついいな。
なかなかカッコいいが、上級グレードだろうか。 日本のコンパクトは室内空間確保するため特にサイドパネルのデザインは全く単調だな
現行モデルはちょっと遊んでるのに e-powerはモーターとバッテリーとエンジンのバランスで成り立っている。
だからエンジン変更はないと思うよ。 やっぱ新型ノートは雑誌が予想してるミニアリア顔じゃないと思う
ミニキックスかマイクラに似たようなフロントマスクになるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
