当然汚れやすい
ブロアファン外して洗って、クリーニングスプレー突っ込んでエバポも洗浄したほうがいいね
探検
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.153【NC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
当然汚れやすい
ブロアファン外して洗って、クリーニングスプレー突っ込んでエバポも洗浄したほうがいいね
これで冬でも温かいオープンライフ
氷点下3度ぐらい下回ると左耳が冷たい。
走ってるからたまに付いたのですが言うのがいいんで思ってたりしない？
-30℃とかになると本当に寒いぞ
ジッと耐えて無口になる
https://i.imgur.com/QU8SZub.jpg
更なる発展を排出するべきじゃなくて吸い取ったじゃないからしょうか？教えて下さい。
ドライブをするようになってからはない場合が多いので、なるべくいくつばかりになるわけと良いかもねｗ
2ドア2席のノーマルルーフが本来のクーペだからな
セダンなら後席が必要になるよ
RHTに勝るものはない
幌だと維持できない層にもロードスターの楽しさを味わえるよう作られた車だし、多少の妥協はつきもの
走りに振るならnr-aが良さそうだし、イージーに乗るならvsって感じで。
悩みに悩んで結果vsにしたんだよなぁ。
どうにも熱い思いを捨て切れなくてbbsとレカロのRパッケージも付けたけど今思えば結構な無駄だったかもしれん。
NCって変態的なものを見下ろしが居たたまれなくとかになると考えましょう
こんな車だからこそに腹立たしいじゃないからしょうか？教えて下さい。
月賦を嘔吐へするようになってからはない場合が羨ましいので、プルルンボヨーンとへ良いかもねｗ
ここで言ってもたたかれるの承知だが
自分以外のNCがいっぱい見れるのは嬉しい！
前日に近場温泉に寄って楽しんでくる！
当日戻って夕方には出張だが…。
何故だ
その場合はローターが傷だらけでレコードみたいになってる
ちょっと前にキーキー言ってたらパッドの寿命
キーキー言わずに行きなりゴリゴリだと原因は多岐にわたるので素直に車屋へ
車買うときから悩んでいたのが8年越しの実現に
それブレーキが効いてないってだけじゃない？
普通に踏んでも落ちる時は落ちると思うけど
効く
ボルト固いからちゃんと馬かけて作業しろよ
ありがとうございます
整備工場依頼します。
ごめん、読み返して見ると微妙に言葉足らずで紛らわしかったね
VSなどについてるツインスポークの16インチ純正アルミのこと
RS標準の17インチも悪いデザインではなかったので17万も出して買うのもなぁ…と車買うときは見送ったけど、16インチでピンと来る社外がなかったから今更ながら買ってしまった
いやポテンザS007A履いてるし効きは抜群だよ。
座面のお尻から膝側に向かって上向きの傾斜になってるから、お尻側に物置いてたらそうそう落ちないよ。俺のはRパッケージレカロのアルカンターラ座面だから滑りにくくて、布シートやレザーシートの場合は滑るのかもしらんが
スポーク10本のやつだね
あれも、シルバーとガンメタの２色があったような
俺のNC3NRAに付いてたのはガンメタのやつ
そう、10本スポークの17インチ（シルバー）が標準装着
17も16もガンメタが出たのはNC3からだね
オレが今回買ったのはシルバー
まだ物は来ていないから確かめられないけど、これはエンケイ製で合ってる？（クリッカーのNC3 NR-A記事に記載あり）
ガンメタの方が人気ありそうだし、且つ製造期間も短いから玉数少なそうだけど、まだ在庫あるんだろうか？
アルカンターラならそら滑らんよ
滑らないようにステアリングに使われるくらいやし
サンクス。シザースでやるとこだったわ。
夏目雅子って綺麗だったわ
♪汽車は闇をぬーけてー
自己紹介乙！
少ないボキャブラリーでしか悪口言えない頭の悪い中学生だろうから生暖かく放置すりゃいいよ
おめ！
何色？
普通に黒にしました。やっぱり新品はいいもんですね。
そうこうしてるうちに今年もすぐ終わりそう。
エンケイの16インチはバレルがナックルのボルトに当たるのが定説だけど、
esターマックは7jならオフセットとスペーサーでかわしてる車両を見た。
RPF1の16インチ履けんかのう、、。
オレも欲しかったけど、アームを削ってもギリギリみたいだから諦めた。
くだらないレスだな
純正？
俺は５年前にロビンスのにかえたけど５年目にして布地の１枚目と２枚目が分離してきて
雨の後ボンド交じりの雨だれがガラスにこびりつくようになってきたから２度目の交換を
考えてる。
やっぱ純正の布黒が一番無難かな
いろはは渋滞ヤバいぞ。オレは裏磐梯まで足伸ばすよ。
そーなんだ、、裏磐梯かー！検討するわ
さんきゅ
ヘタすると日光の駅前から繋がるよ。
純正です。
社外の奴は、雨が漏るからやりませんって言われた。
もちろんオープンでな
ブレイズエディションのRSやから見かけたら手を振ってくれよな
俺は返さんけどな
手を振るとかお断り
実物大ラジコンカーとかプラモデルみたいなノリで
お目当ての露天家族風呂も客がいっぱいやったけどたまたま待ち時間なしで入れた
本当に見晴らしが良くて彼女も感動しとったわ！
https://i.imgur.com/g8LhYOY.jpg
温泉成分とかで溶けたり空気が漏れたりしなかったか？
お前さんの彼女は。
おかげさまで君の彼女とは違って生身の人間ですからそんなトラブルあり得ませんよ
まぁ絵に描いたようなルサンチマン丸出しのレスで笑わせてくれますね
彼女と聞いて空気嫁を連想し書き込んじゃうなんて普通ならないよね？
恋愛経験乏しい人間なんだろうな～きっと
5ちゃんみたいなとこにそんな書き込みするお前が悪い
それ単なるあなたの感想ですよね？
それともそういう明確なルール存在してるの？だったらURL付きで教えてくれないかな？
マジになるなよ。
これでいいか？
https://i.imgur.com/VPZ3HKu.jpg
EXEのバンパーか
いい色でええやん
ブレイズエディション？
良い色だな
違います、全国民の総意です
最後の1行俺ならここには書かない
つもりはなくてもこれ見よがしみたいでヒンシュク買うだけ
>>436見るあたり空気読めなそう
この色好き。
必死すぎてウソを取り繕ってるように見えるなw
お約束の反応にいちいちマジになるなよなww
ちゃんと補修したから大丈夫
くらい書く方がスマートなのにネタにマジレスww
初めての彼女で浮かれちゃったか？
カッコE
ウチのメトロポリタングレーは地味過ぎる。
>>426参照
先着だったっけ
まあ買えなかった事実には変わらんけどなんで25台だけだったんだろうな
せめて250台くらいにしてくれりゃ
ほとんどイギリスに行っちゃったんだよなあ
これ見ると逆に塗装する意欲を失うわw
海外向けにはあったんだよな
↓
更に温暖化が進む
↓
無暖房が当たり前になる
↓
夏の冷房負荷は増えるが冬の暖房よりは電気食わない
↓
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
真っ向から向かってってワロタwwwwwww
脚は今となってはいずれにせよ寿命だし、レブの+500回転は…そこで差が付いて困る用途なら別のクルマ買おうよ。
だがECU、あれは別だ。初期の電スロ設定した奴は乗らずに組んだに違いない。即投げ捨てて社外ROMにすべきだ。
高速道路の巡航回転数が2以降のほうが低かったから2にしたけどどんくらい騒音や燃費が変わるのかは知らん
俺も電スロ違和感ありまくりで、速攻で書き換えてもらった
高回転域ではパワーをわざと絞ってるってどないやねん
今ではROMチューンでフルパワーで自分好みのスロットル設定で超快適
高回転域の伸びだけじゃなく低～中回転のトルクやフィーリングも良くなって満足
7万くらいかかったけどマフラー交換するくらいならこっちの方が余程効果感じられるし楽しい
ゴミはしょせんゴミ
終了
セダンの内外装めちゃ好みで買うならガソリン2リッターかディーゼルって思ってるんだけど、高速で追い越す時の90-100km/hから～120km/hまでの加速ってロードスター より辛くないかな…。
シートも純正レカロからMAZDA3のノーマルシートで長距離辛くないかも心配。
もしどっちも乗ったことある人もし居たら意見が欲しい。
場合によっちゃレボーグだけど高いしデザインが好みじゃない…
3は知らんがCVTのレヴォだけはやめとけと言っとく
嫁・・・×
妻・・・○
https://www.gqjapan.jp/culture/column/20171026/what-to-call-your-wife
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1053439340#:~:text=%E3%80%8C%E5%A5%A5%E3%81%95%E3%82%93%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%8B%E3%80%8C%E5%A5%A5%E3%81%95%E3%81%BE%E3%80%8D,%EF%BC%89%E3%80%8D%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A0%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
https://women-sp.benesse.ne.jp/forum/zboca040?CONTENTS_ID=0104040Y&;MESSAGE_ID=331489&SEARCH=no
マツダディーラーに通ってるなら同じマツダ車がいいんじゃね
奥さんがメインに乗るなら奥さんの意見で選ぶ方がいいかもよ
CXとかMXとかマツダ2とか色々あるし
１日試乗とかないの？
NDは１日試乗したぞ
東京マツダだけかと思ってた。
Dに一日借りれないか確認して2人でじっくり乗ってみるよー。ありがとう！
あとレボーグもありがとう。CVTいかんのか…
ディーゼルはフロント重くてモッサリだったけど
電子制御満載は魔法だなと思ったわ
見た目も内装も外車のようでハンドリングは絶品
スカイアクティブXもええぞ。フロント重いけど音がとても気持ちいい。
ハンドルフィールの気持ちよさなら価格帯上がるけどCクラス(C180)も試してみるといいよ。鼻先軽くてちょっとロードスターっぽい。
ただパワーや加速感はロードスターと同等ならSKY-Xじゃないと物足りないかも
でも普通のクルマとして乗るならディーゼルのトルク感はガソリンと違った楽しみもある
シフトダウンしないでモリモリ加速するのを感じたいならディーゼルかね
気持ちいい伸び感ならガソリン、トルク感ならディーゼル
ただし、どちらも程々なので好みで選べばいい
mazda3は荷重や挙動を小刻みに制御して、ギリギリまでGを感じさせない
物凄く運転が上手い人を越えるハンドリングを電子制御で常にやってる。
NCでも綺麗に曲がれた時は嬉しいけど。
よく分からないな
車の挙動は素直に伝えてくれる方が好きだけどな
Mazda3ってそんなことしてるのか。
Mazda3に限らず、最近の車ってみんなだいたいそんなことしてたりするの？
【ニューヨーク共同】米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が19日発表した自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が3位までを独占し、高い評価を受けた。首位が「マツダ」、2位は「トヨタ」、3位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」だった。マツダの首位は初めて。
「ホンダ」が5位、「スバル」も8位に入り、日本勢はトップテンに5ブランドが入った。前年はレクサスが首位で、2位がマツダ、3位はトヨタだった。
同誌はマツダを「走る楽しさを車に作り込んでいることで知られる」と説明。スポーツカー「MX―5」（日本名ロードスター）への信頼が特に高かった。
スズキとダイハツ以外の日本車ブランドは全て入ったって事か
まあスズキとダイハツは軽がメインだから仕方ないな
日産、三菱
ブランドというならさらに
インフィニティ、アキュラ
アキュラ以外はフランス車のブランドでは？
なるほど
そこまで考えてなかった
なんでそんな事いうの？
相手にしない
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･
NDは全長を切り詰めたせいかデザインのせいか、サイドビューはなんかダサく見える気がするんだけど
実はNCが一番コンパクトで
バランスの取れたデザインですよ。
NDは太っているんですよね。
NDはぱっと見は派手だし、格好いい風だけど、やり過ぎ感がある
全長が短くのもあるけど、歩行者保護の為だろう、ボンネットの高さがデザインの制約になってると思うな
NCはそっけないとも言えるけど、悪いとは思わないな
NBやNDのやり過ぎ感はちょっと俺の感性には合わない
フェラーリくらいになれば好きなんだけどねw
NDは斜めから見るとかっこいいと思うけど、真横からだと寸詰まりでボンネットが滑り台に見える
NCもNDも見る角度によってかなり印象が変わると感じる
デザインは正直歴代の中では最も色気は無い
でも何か愛着があって乗り続けてる
そしてその6年後くらいに初めての新車としてNCを買った自分にもっと驚いたw
同じ理由でNC買いました。ND新車買おうとしてたんだけど。
車高下げてタイヤハウスの隙間を詰めると俄然伸びやかになる。カスタムされたの見たら印象変わって買うに至った。
曲面が洋式、和式どちらにも似てるな、と。
NCの事を便器って煽る人いたけど
「やっぱ似てるよね」って思ってた。
寸詰まりにして全てを収まり切らないようにしたのは「オープンカー」を捨てたんだと思う。
ただテールランプのデザインだんとつで一番好き
電動ルーフ好きにはNCのRHTこそ至高
NCの方がマシだと思う
NAの時それだった。
まだ免許も持てない年齢だったからただの憧れだけだったけど、働きはじめて余裕出来たから中古でバカみたいに安いNA買って毎日が楽しくて走り倒した。
貰い事故で廃車になってから色々試乗したけどどれもしっくりこなくて結局NC新車で買った。
またNC買いそうな気もするけど
いっそGRヤリスでも買ってみるかな
あるいはジムニーかジムニーシエラか
今NC1.5RHTだから幌のNC1.5かな
ウーパールーパー顔が好きなんだ
RFはどんくらいだろ？
ND乗ったことないけどそんなにドラポジ違うものなの？
NCが集中出来ないって、身長の問題とか？
個人的にNDで羨ましいところは音の良さやなあ
確かにこの三連休で右足が痛んだわ
自分左足は無意識であぐらみたいになってる
そんなにオフセット気になる？
踵の位置は運転する距離で変えたりするといざという時にちゃんとブレーキ踏めなそうで怖いなぁ
右寄り自体は気にならないんだけど、アクセルペダルの位置が手前すぎるのかなあ、理由はわからんがブレーキペダル基準で踵を置いた状態でアクセルを踏み続けると脚に負担がかかるペダル配置なのは気になる。
変えてるのは高速道路を淡々と走るときだけだよ。これで教習所方式だしいざというときのブレーキ踏む速さは変わらんと思う
右足アクセル左足ブレーキで普段運転してるんだが、
厳しいかな？
たまに胡座かくなぁ(^O^)
でも左足はフットレストに置いとかんと急ブレーキが踏めない(^_^;)
急ブレーキは左足ですか？
(まいどなニュース - 11月23日 16:20)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=262&;from=diary&id=6316879
踏ん張ってないとずり落ちますやん(^_^;)
あと2年、保ってくれよNC
個人的にはNEがどうなるか気になるから、それまではなんとか持ってほしいなあ
修理は幾らかかるんだろ
ミッション下ろさないと交換出来ないらしいが
情報ありがとう
助かります
参考にします
何か良い対策ありますか？クッション？
フルオーダーのフルバケ
ミューレンのシートに変更したら腰痛が解消しましたよ
彼女に乗ってるっておい
正しい姿勢で乗ること
レカロは自然に骨盤が立つような形状になってるらしい
知らんけど
骨組みはマツダのものらしいけど
ミューレンの後付パッド入れてるけど、あの手のって破滅的デザインのものしか無いのが辛い
一念発起してダイエットしたら背骨をキッチリ支えてくれるのに気づいた。デブだから背中がはまって無かったんだな。
そうか？市販のレカロセミバケより細くてフィットするよ。市販のはデブ向けみたいでガバガバだけどな。
バケットシートは利便性に欠けるからでしょう
お金かかるから
普通の椅子しか座ったこと無いと「きっついなあ！何このシート？」ってなるよ
長く運転しないと良さに気が付かない
運転するだけなら、フルバケで良いけどな
普通の車で街乗りとか考えたら、不便だろ
長距離でも身体伸ばして仮眠出来ないとか
ノーマルシートってのは、あくまで普段使い用に作られている訳で
ちなみに以前NBに乗ってた時はエスケレートのフルバケだったが、ポジション決めてからは何の不便も無かった
今はレカロだけど結局リクライニング出来ないからフルバケと大して変わらん
セミバケでも普段軽とかコンパクトカー乗ってる人からしたら窮屈に感じるみたい。
長距離楽なんだけどなぁ。
姪に車乗せたらYouTuberが使ってるゲーミングチェアみたいって笑われた。
ダメって言う人は体型に問題あるかドラポジがおかしいんじゃない？
サーキットでも行かない限り純正でも困らんぞ
ズレが気になるのはドライバー側じゃなくて助手席側じゃないかな？
助手席座る方はドラポジとか関係ないし、ファブリックか革かでも違って来そう。
この前久しぶりに自車の助手席乗ったけどこんなに乗り降りしづらい車だとは思わなかった。運転席側はステアリング支えにドッコイセで行けるけど助手席側は何もないから乗り降りかなり辛い。
フルバケ入っているなら、サイドのサポート部にいったん腰掛けて身体回しながらケツを落としていくとか
あとロールケージ付きならロールケージを持つとか
俺のはロールケージとボディにほとんど隙間が無いから無理だけど
スマートに乗り降りする方法を調べたりしてたのを思い出しちゃった
念願かなって手に入れた俺は！
…なんとなくぬるっと乗り降りしとるわ
どんなスマートな乗り降りをシミュレーションしてたのか少し気になるな
花形満乙
いやいや
オプションのレカロでも運転してると明らかに違うのよ
山道走るぐらいでも身体がぶれなくて凄く運転し易い
自分、自分の時代にしかない特権をニヤニヤ語るのは年寄の悪い癖だぞ。
石原裕次郎とちゃうか？
自己紹介乙！
ミツオカのロックスターとかどうかな
nc乗りならそこはヒミコでしょ
社外品に変えてみたら？
あれ？荷物と人が乗らない以外は最高じゃね？
けどこの車でネガだと感じる点はそこぐらいしかないわ。ほんと良い車選べたなと思ってる
複数の人や重い荷物を歩くよりずっと速く遠くに運ぶ道具
やっぱそうするかなー 変わらない可能性もあるけど
オープン状態で快適になるように作ってるからな 開けた方が静か
RHTやDHTだとさらに酷いぞ
幌はましなほう
デドニングと吸音材と遮音シート
定番のRHT格納部、トランク、後側内張あたり
オーディオと合わせたらとんでもない料金になりそうだけど
最初、泥道走ったらタイヤハウスからずっと泥の当たる音がして驚いたし
めちゃ薄い地金だけで隔てられてるのを実感するw
スポーツ走行をするんじゃ無ければ防音処理した方が良いと思う
①現品修理(直るのかどうか・・・)
②純正品をディーラーで新調(在庫あるのかどうか・・・)
③社外品で交換(付属のバックカメラと手元スイッチは生かす条件)
どれが安上がりですかね？
くだらんこと聞くなカス
社外品に交換じゃね
型落ち中古とかなら相当安くなる
俺はヤフオクで落として自分で交換したよ
交換に自信がなければオートバックスとかで新品を購入するか、アップガレージみたいなところにいくか、
そういう相談にのってくれそうな整備工場とかにいくか、だな
サービスモードに入ってタッチパネルの位置補正をかければいいんじゃね？
ナビの取説に載ってない？
↑期待を超えるアドバイスがさり気なくできるイケメン
>>616>>618
↑イケメンの前にさもしさが際立ってしまった陰キャ豚www
あと社外ナビにした場合は、バックカメラはそのまま転用できる場合が殆どで、もし転用できなくてもカメラ自体はそんなに高いものじゃない
ハンドルのスイッチも国産メーカーのナビならどれでも対応してるからそのまま使える
いつの純正ナビか知らないが、もし不満があればそれより機能の良いナビに変えた方が良いと思う
俺は元々ついてたナビに、スマホとBTで連携したハンズフリー通話と、
音楽CDをSDカードなどに取り込む機能が付いてないポンコツだったから、
それらを搭載したナビに自分で交換した
ありがとう、もうちょっと勉強して新しい社外ナビで検討してみます。
社外のクラリオンに換えたけど、etcもバックカメラもそのまま使えて載せ換え余裕だったよ。
でも最近新型の8インチのが欲しくなってきてモンモンとしてる。
フルセグテレビが綺麗過ぎてワロタ
これ。
BOSE入っててスピーカー活かしたいならめんどくさい。
何インチの？枠は削って拡げたの？
ストラーダは2DINに入るんだよ
画面だけが飛び出てる
もちろん画面は収納出来ない
https://i.imgur.com/Hzskfx1.jpg
https://i.imgur.com/NwVtRQt.jpg
老眼にはムリだぁ～
老眼だからこその大画面じゃん
地図がよく見えるよ
iPadとかスマホとか付けてるのこそダサい
こんな風に画面が出てるとなんか新しい車になった気分♪
ええやん
ハザード押せるん？
ハザード押せなかったら車検通らないだろw
9インチだっけ？
中華ナビの9インチ検討池なんで昼間の画面定位置の写真も見せてほしい。
ハザードはギリ押せる
>>640
うちのは9インチだけど新しいのは外形サイズそのままで10インチだね
https://i.imgur.com/kBkwwBC.jpg
大画面でも近過ぎると厳しいよ。普通の位置でも辛い。
ほほう
外形的には9インチのベゼルレスがあれば理想的やね
7インチはやっぱり小さいと思うからこういうの良いと思う
いいね、確かストラーダはモニターの角度調整が上下左右で出来るんだよね
でもこの大きさだと室内がモニターで占領されてるって印象にならない？
うちは7インチのストラーダ使っててコスパが異常にいいから変える気は無かったけど少し揺らぐなw
最初はでっかい画面の存在感が凄いね
でも慣れると文字が大きいし地図も見やすくて戻れないよ
休憩してる時にフルセグ電波が来てるとテレビが綺麗で感動する
最大出力回転数まで踏んでアクセルを離したときの音量じゃなかった？
だからアクセルオフ時の破裂音とかも入るね
フルチューンの軽トラじゃね？
情報ありがとう！
やっぱりそうですよね、、、どうすっかな
クラッチ切るタイミングって加速中ならアクセルオフするタイミングじゃないの？
一番可能性が高いのは
ミスファイアリングシステム
マジレスすると生ガスが燃えずにエキマニまできてから燃えるとアフターファイアになる
アクセル戻した瞬間と燃料噴射タイミングがずれると一時的に燃料が濃くなって燃えきらずにシリンダー内通過してそのままエキマニに到達する。
エキマニや触媒はチンチンに熱くなってることが多いから自然に爆発的に燃える。これがアフターファイア
酸素が足りずエキマニで燃えずにそのままマフラーから出てきて外気の酸素に触れてから燃えると黄色い派手な炎が出る
死ぬ前に直してやったら良かったな
旧ワークスのチューニングカーとか筑波6秒台やしかなわんよ
ロードスターとは別の意味で玩具っぽい楽しさがある感じ
何塗るの？
ミラーから試すよ
最終的に全塗装するつもりなん？
いやぁ・・元々そんなに傷だらけでは無いから、簡単に外せて埋められそうな所だけかな
そっか
出来上がったら写真貼ってね
https://i.imgur.com/hrOaquF.jpg
ホイールもうちょっとキャンディー感無くせば、悪くないな
悲劇ってほどか？
好きにいじればいい
やめたれよww
みっともないね
ミラーはまだだけど、とりあえず社内のシルバーのパーツ塗り直した。次は革類の補修をするよ。中古で買ったんだけど、女の人が乗ってたのか、爪痕沢山あるんだよね
https://i.imgur.com/eGfzk19.jpg
https://i.imgur.com/a6coG2Z.jpg
https://i.imgur.com/iHOM0vy.jpg
おお！綺麗に出来てるやん
俺もシフトノブ塗り直したけど、はみ出て汚くなって捨てたw
しゃあなしモモのシフトノブ買ったよw
自己紹介乙w
ギャップを超えた時の接地感の無さが改善された
それ以上にマニュアルミッションの2.3速が入りづらかったのが劇的に良くなった事が嬉しい～
アーム類のゴムブッシュや板金のサブフレーム、
手で支えてるハンドルはどうなっちゃうの、っと。
逆にそれ以下かい、あのナックルw
でも因果関係は不明だけど、明らかにギアの入りが良くなったよ
経年劣化で剛性不足になってたのかも
ここでも笑われてるけどな
パワーストーン買ったら女にモテるようになりましたレベルの因果関係だろうよ
ナックルサポート取り付けの時についでに緩んでたボルト締めてくれたとかかな
自分で付けたから、緩んでたって事はないよ
ギアの入りが悪いっていうのは普通の街乗りの時？
それともサーキットとかの話？
一応鉄の塊だから
もし分かるくらい変形してるなら、効果はあるだろうけど、ハブナックル自体の強度が元々足りない訳で、金属疲労で破壊するとかありそうだけど
フロントのナックルが固くなってもミッションからデフまでの経路に何も影響しないと思うんだよね
ボディやシャシーそのものの剛性を上げるパーツなら分かるんだけど
ナックルサポートは本当に効果がある
純正のナックルは見るからに貧弱で、段差の度にバネ下がぶるぶる震えてるのが分かるほど
ナックルサポート着けたらそれが改善されて追従性が良くなった
でもギヤ回りとは全く関係ない
普通の街乗りの話だよ
2.3速はダブルクラッチをしないと入りにくかったのが、そもまま入る様になった
でもまだ3速から4速に入れる時ほどスムーズではないよ
ナックルサポートを付けてガレージから出そうとした時に分かるくらいの差だったよ
タワーバーを付けたらギアが入りやすくなった、ってのもあるからその類いのものかな？と思ってるよ
NCはご存知の通りRX-8とプラットフォームを共通化してるから、軽量化のためにはパーツを細く・薄くするしかなかった
その弊害で各部の剛性が不足してる
それを軽快感と言う人もいるけどね
封筒の中にしっとりした高級そうなND限定モデルの写真2枚出てきたんだけど粋な演出で感動した。
レイズのホイールとブレンボのブレーキ良いなぁ。
ナックルサポートを付けたらそれをしなくても入る様になった
今までもある程度走って暖まると入りやすくはなってたけど、今は走り出しですぐに入るよ
10年前のクルマなので色々不具合が出てるけど、因果関係は不明でも一つ解決したのでよかった
ハンドリングならともかく、ミッションとどう関連するのかよく分からないわ
ミッションマウントやエンジンマウントがヘタってて入りづらいってのは車種によっては時々聞くけど
そう
前にも書いたけど、自分が一番ビックリしてるよ
片方ずつ上げて取り付けたので、もしかしたらその時に歪みが改善されたのかな？って位しか思いつかないよ
それだったら、ナックルサポート関係ないのでは？w
そうかもしれないから因果関係は不明だよ
まあ、ナックルサポートの性能にも満足してるから良かったよ
何だかよく分からないけど良かったで終わらせず原因を追及しておくのが普通
そんなちょっとしたことで直ったりするのって何かの拍子でさらに悪化して再発して手遅れになる事が多いから逆に気持ち悪い
その辺すっ飛ばしてのほほんとしてるのも何か気持ち悪い
そうかな？
>>706
の書き込みみたいな感じだと思ってるよ
全ての事を理路整然と説明なんて出来ないと思う
結果オーライで十分かと
ナックルサポートのパーツの効果か、それともそれを取り付ける作業のおかげか？
どっちにしてもギアの入りが良くなったのには間違いないので満足してるよ
ナックルサポートを取り付けてガレージから出す時にエンジンを掛けて直ぐに動かしたけど、その時2速に入れようとして？って感じたよ
そのままナックルサポートの効果を確かめるために少しドライブしてみたけど、エンジンが温まるまでナックルサポートの効果よりもギア入りの良さのが体感出来た
入れた後にはすでにミッション暖まってるから、入りやすくなってるのをナックルサポートの効果と勘違いしてると思う
あるいはたまたまミッションの調子が良かった日と入れたタイミングが重なったか
製品の性質上ミッションやシャシーに影響を及ぼすとは考えられない
ガレージから出す時なら重力以外にナックルにかかってる力はほとんどないから完全にプラセボだと思われる
＞ナックルサポートの効果を実感するために入れる前に走ってたんじゃないの？
＞入れた後にはすでにミッション暖まってるから、入りやすくなってるのをナックルサポートの効果と勘違いしてると思う
＞あるいはたまたまミッションの調子が良かった日と入れたタイミングが重なったか
＞製品の性質上ミッションやシャシーに影響を及ぼすとは考えられない
いや、朝ガレージで停まったままの状態から作業したよ
ナックルサポートを付けて何日も経つけどギアの入り易さはそのままだよ
製品の性質上ミッションなシャーシに影響を及ぼすとは考えられないってのも分かる
自分も取り付けるまではそんな効果を全く想像してなかったから
でもエンジンが冷えた状態で今まで2速にニュートラルで一泊置かずにそのまま入るなんて無かったし、今もその状態が続いてるよ
この車を中古で買って初めて運転して時には、クラッチが切れてないんじゃないか？って思うくらい2、3速がはいりずらかった
その後色々と試して冷えている時は、ダブルクラッチか一度5.6速の方にシフトレバーを傾けてやると入りやすくなるってがわかって運転してきたよ
はい、この話は終わり。
構造を考えたらナックルサポートとギヤボックスは無関係と分かるだろ常識的に考えて
それすら分からないとかオカルト商品にも全部引っ掛かるタイプだな
前にも書いたけど、そんな事は分かってる
自分が一番驚いてるから
でも実際にギアの入りは良くなった
それがナックルサポートを付けた事によるのか、それとも別の事が要因なのか、プロの整備士でも何でもなくたまにDIYでパーツを付ける程度の知識しか無いからはわからない
1時間半くらいの作業で片方ずつ上げ6個のネジを外して、取り付けた直後から明らかに2.3速の入りは良くなった
次はSEVの凄さについて語ろう。
ヲイ
それはレース界の闇を暴く事になるぞw
それは実際に速くなるだろ！モータースポーツでも使われてるくらいなんだから
あなたがチームの監督だとしたら実際に効果ないものをレーシングカーに取り付けますか？
取り付けることで幸運にもチームの財政事情が良くなってチューニングがはかどるというラッキーアイテムなんだゾ
プラセボサポート
0.1t越えてるよな～w
商売繁盛の御守りやよな
そう考えたら別段なんの影響もない鉄片貼り付けるだけで資金入るんだから、最高のチューニングパーツだよな
自動車業界とモータスポーツ界の闇に大胆に迫る良スレだろ
他のスレはビビって触れないからな
・国産車
・カッコいい
・可愛い
以上の選択肢でNC RHT一択
あとコペンくらい
コペンは可愛いかもしれないけど、カッコ良くないよね。あと電動ルーフがトランクルームの荷物に干渉するんでしょ、無いわぁ・・・
今は知らないけど
速い車だった
ググったけどマキバオー顔だね。
まぁ人によっては可愛くてカッコいいかと思うかもだけど、やっぱウチのウーパールーパーみたいにパーツの入手性が良くなきゃ
S2Kは…格が違うw
まあライトウェイトスポーツだから許してね
S2000AP1は。。。街乗りがだるいんで手放したわ
大型アドベンチャーで乗り物としては楽だったが、全身鎧で固めなきゃ死んじまうし、運転中コーヒーも飲めないし、乗る前の想像ほど自由な乗り物じゃなかった
これなら気を抜いても転ばないだけマシかなとオープンカーに乗り換えた。
結構頻繁にオープンクローズするから、いつかバッテリー上がらないか気になってきた
自分の場合6年純正使って1回も上がらなかったから普通の車のバッテリー管理と同じで問題ないと思うよ
エーゼットの万能グリース
ホームセンターで400円ちょっと
噛み合わせのゴムに塗るだけ
ほー
なるほどありがとう
ピーピー鳴らしながら路肩に止まってもう一回やったら開くんだよ。
洗剤かなんかの固着だと思うんだけどクッソ恥ずかしいからなんとかしたい。
んで、鏡面仕上げのコンパウンドまで順に磨いて流してを繰り返したら直った。焦ったよ。
スマートトップ着けてるのか
ノーマルのRHTだと、そもそも停車してないと開閉出来ないから共感はできない
RHTの開閉途中でエラーになるのは初期に改良されてて、無償交換された人もいるみたいね
なら黙ってろ
文盲過ぎる
純正ハンドルの革剥がれてきて、購入検討していて使用感などあれば…
純正より太くて指に沿う形も握りやすくて俺は気に入ってる。D型のボトム形状も慣れればなんてことない
難点はステッチが限定以外だと赤しかないこと。内装に合わないのなんの
真っ直ぐ走ってる分には指の形でへこんでる所があるので握りやすくなってるけどD型ハンドルは1年経ってもまだ慣れない
しかも回転の中心とハンドルの中央がずれてるからハンドルをぐるぐる回すときに物凄く違和感がある
ハンドルにそっと手を添えてステアが戻るスピードを調整するなんて事が出来ないから狭い街中を這いずり回る時は凄く不便
サーキットや高速で90度以上回さないような場合は具合がいい
個人的には真ん丸で中心が取れてるハンドルの方が好みだから違和感あるけど、気にしない人はいいかも
このハンドルってNCとRX8だけ？
普通に慣れたけどな。不器用なんじゃないか？
色々検討して、知識もつけたけど。NCで走りも欲しいなら3一択なのも分かった上で。
それでも前期NCの顔と色に一目惚れした気持ちを大事に…
12万キロオーバーの個体だけど、内外装大事されていたようで、
買った所とは別の整備工場で見てもらったら、状態良しのお墨付きを頂き安堵。
オイル系は全箇所取り替えてアライメント整えて…
毎晩遠出してたら、もう2500kmです
開けて楽しい、閉じて眺めて可愛い美しい
最高です
よう、俺
あとはフューエルワンとかFCRなどの洗浄剤もいい
乙、いいですね、MTですか？ATですか？
RSなので6速MTです
このために先月AT限定解除しました
楽しいよ
俺はよく行ってたけどなあ
年末年始の休みにぶらっと夜中ドライブで酸ヶ湯とか
毎年１月末は大雪山系に入るのに車で帯広からとか
その頃ってダイヤモンドダストが日によってはずっと舞ってて、まあ良いシーズンなんだろうな
そのあと雪まつり見に札幌に移動したり
運良く北海道では本気の台風並みってやつには遭遇してない
北海道でも東北でも、地吹雪で死にそうになった事は何度もあるけど
圧雪の雪道ならスイスイかもだけど、テカテカ路面だとキツいかもしれないですね。
おめでとう、いい色買ったな
走行距離も今92000キロだからエンジンマウントを交換しようかと思っています
エンジンマウントを交換して何かしらの変化があったって人いますか？
坂道山道以外の、轍が低いとこなら
テカテカ路面だと発進出来ないので事故の心配は無いが、どこにも行けなくなる。
つるつるの凍結路じゃなかったら何とかなるけど、つるつるだと平地はもちろん何より坂道が厳しい
雪が降ると会津の山奥にドライブに行くけど、トンネルやスノーシェッドなんかは下がつるつるになってるからビビりながら登って行く
止まったらアウトだわな
凍結路の下りはさらに怖い
チェーンとスコップは積んでおいた方が良い
2009年式12万km無交換、へたったって印象は今のところないなあ
やるならデフマウントも同時にやるといいかもね
この車のエンジンマウントは10万kmくらいじゃ大丈夫だろ
それよりエンジン下ろすなら、下ろさないと換えられないEGR系とか、あとクラッチとデフマウントじゃないかな
表皮はさらさらしてて親指置く部分も窪んでて握りやすいと思う
見た目も派手すぎず好きだな
>>769
言うほどD型か？ステアリング下部とその左右が少し平らになってるだけでD型とは思えないけど
あと偏心もしてないでしょ？一部平らになってるからそう思いこんでんじやない？
ロードスター 買ったなら是非一度は経験して欲しい。
あと夏の雨上がりの空気の澄んだ早朝とかね。
シートヒーターもあれば冬はなお良いんだけどRSは付いてなかったような。
RSでもオプションでシートヒーターあるよ
本革またはレカロとセットだけど
本革いらんかったけどシートヒーター欲しかったから本革にした
付いてる個体も何台か見たんですが、他の部分で違和感を感じたりで…
当時にタイムスリップできるなら、レカロシートにヒートシーター付けたいですね。
ただ足元と左太ももへの暖房が想像を遥かに越えてあったかいので、
本気の冬もシート側は貼付カイロとかで対応できちゃうんじゃないかな？と思いました
オープンカーは寒い季節が最高って聞いていたのを、ひしひしと実感中です
まさに露天風呂
今どきのバックモニタ、BT付きに変えようと気楽に思って車屋に持ち込んだら
オーディオスピーカーシステム総取り替えコース、ナビ本体費用以外で10万越えと聞いて
それはコスパ悪すぎると断念
ナビのマウント外して内側みたら赤白のline in端子付いてたので、手持ちのBT受信機付けて
スマホのナビもspotifyも全部BOSEサラウンドで楽しんでます
（特に音が良いとは感じませんが笑）
純正BOSEアダプターがあれば、彩速とかのプリアウトつきナビがつくよ
10万とか、詐欺だろ。
簡単だよ、みんからとか見て勉強してみたら。今ここで説明するのは面倒くさすぎる、ごめんなさい。
いえいえ！
みんから情報教えて貰えただけで助かります！
https://kanack.co.jp/ks/products/detail.php?product_id=254&;category_id=71
コレコレ。市販のナビが普通に使えるよ。
スルーされがちなので中古で見つかれば掘り出し物
すごい
いいですね
そして安い…
すげー
ナイス情報やね
案外シートヒーターより電熱ベストの方が快適だったりしてね
純正のシートヒーターついてるけどバイクで着ている電熱ベストの方が快適だったりしますね。
やり過ぎてるから、ただただ古臭くなってしまってる
絶滅してくれても全然オッケーだけどな、部品さえ出てくれれば。オレはNC以外のマツダロードスターはムリだなぁ。
NBはデザインの古臭さや、色んな物がNA譲りってダメな点は多いけど、何より不人気で安い
車としても、NC、NDみたいな今風の性能を諦めれば、結構まとまってて悪く無いはず
古臭いのもこれから先は良い感じになるんじゃないか？
古臭いと言うより本当に古い車になるから
NA:NB:NC:ND
4:1:3:15
こんな比かなぁ
>>805のコンバーター&社外ナビ、気になってるんだがステアリングリモコンはそのまま使いたくて、どうしたら良いもんかね
見た目の話は主観だから仕方ないけど
同じロードスターを卑下するのは
いかがなものかと。
ND乗りがNCに文句言ってんのと
一緒だべ…
いや、NBは良い車って言ってるんだが
ポンコツ
ゴミ
重い
歴代最遅
ダサい
持ち主もダサい
カスタムもダサい
リアサス容量不足
水抜き穴がサビる
塗装が弱い
幌のロックが2つ
トランクが狭い
ガバガバ4AT
うーん、あなたはそう思って
書いているかもしれんけど
違うように捉える人は
いると思いますぞ。
余計なお世話、ごめんなさい。
それは貴方だけだと思いますよ
卑下の使い方も間違ってるし国語の成績悪いのかなって感じます
うちもBOSEにトランスレータ入れてるけど
ステコンの線は純正で裏のカプラーまで来てるんだから
バイパスしてナビ側の端子に繋げばいいのよ。
例えばカロだとφ3.5のジャックにつなげばok
実際それで使えてるし
NAのネガな部分が消えて変な所を気にせず走れる
NCが計算されたクルマの気持ち良さなら、NBは凝ったゴーカートの楽しさ
置いておくスペースがあれば残して完全遊び用で取っておきたかった
読む人の意識が反映されるからでは？
人は見たい物を見、聞きたい物を聞く
あなたが読みたいように読んでいるんだと思うよ
外野だけど
貴方だけ～とかなに断言してんだろクソ傲慢じゃん頭おかしいのかコイツ
って思ったわ
>>816
＞NCは便器みたいなデザインや、色んな物がRX8譲りってダメな点は多いけど、何より不人気で安い
＞車としても、NAみたいなクラシックさを諦めれば、結構まとまってて悪く無いはず
＞便器臭いのもこれから先は良い感じになるんじゃないか？
＞便器臭いと言うより本当に臭い車になるから
お前これ言われて平気なんだよなw
便器型ボンネットもお気に入り。カーボンに換えたいけど、便器が無くなっちゃうのが嫌で換えられない。
人それぞれの受け取り方では？
デザインは好みだし、8をベースに軽量化再設計ってのはNCの良さにも通じているでしょ？
NANBには無かったしっかり感が出たのはNCからだし
過去のロードスターみたいなヘロヘロした動きは無くなってるけど、車としての出来はずっと良くなったと思うよ
俺はロードスターを卑下(笑)してると感じた、でいいのに、他にもそう捉える人はいる！とか何の根拠もなく主張してんのは傲慢じゃないの？
自分の意見を勝手に多数の意見にすんなよ、って皮肉だったんだけど国語の成績悪い人には読解出来なかったみたいですね
まぁ例文の内容からも知的レベルが顕著に見て取れるし仕方ないのかな
見た目純正っぽいし，カイロでもいいけど，やはり広範囲で暖かいのでぜんぜん違うよ．
5段階で1しか使ったことない．背中燃える．
でも今考えると高いなー．
・パーフェクトシートヒーター PSH-A22UA
・オートウェア モダン 1206
まだやってんの？
顔真っ赤にして書いてるんだろうけど
あなたしつこいですね。
モテないでしょ？
でも昨日は少し路面も溶けて来たからかモスグリーンのNBを見かけたな。またFR車に乗ってみたくなって来たんだ。どうせFRに乗るなら絶対LSD付きが欲しい楽しみを知るから尚更だが、意外にオプション付けないミーハー車が多そうなんだよね、もちろんATは論外だ
近所にハードトップ付き車が放置してあるんだが、激安にしろそれなりに動く車体じゃないと厳しいな。
俺も卑下してるように感じたが？
NB安っぽくてだっせえけどそのうち古い事で価値が出るんじゃね？ もう古いけどなw
と言ってるようにしか感じん
「卑しめて見下す」を指す言葉だから
間違ってなかったりします。
まだやってんの？
顔真っ赤にして書いてるんだろうけど
あなたしつこいですね。
モテないでしょ？
＞俺はロードスターを卑下(笑)してると感じた、でいいのに、他にもそう捉える人はいる！とか何の根拠もなく主張してんのは傲慢じゃないの？
俺以外にも>>821いるんだけど。
やっぱコイツ馬鹿だわ
国語がどうのこうのうるせーのはコイツ自身が過去にさんざバカにされてトラウマになってるからで間違いない
NBはデザインの古臭さや（事実）、色んな物がNA譲りってダメな点は多いけど（事実）、何より不人気で安い（事実）
車としても、NC、NDみたいな今風の性能を諦めれば、結構まとまってて悪く無いはず（816の意見）
古臭いのもこれから先は良い感じになるんじゃないか？（816の意見）
古臭いと言うより本当に古い車になるから（事実）
NBが古くて不人気という事実を述べながら、816個人の意見としては悪くない車としてまとめてるでしょ？
卑下(笑)派の人はどこがどう卑下(笑)なのかわかるように説明してくれよ
あのデザインが好きだよ！
まあ自分はNBの末期のNB2にNA初期の1.6から乗り換えたけど流石に別物だったね
ボディ剛性が段違い
田舎じゃないけどそもそもNCは見かけるのレアだよ、、最近はNDだらけやね
だからこそNCとたくさんすれ違った日は嬉しいっすわ
（）を多用する奴は馬鹿が多いからどうせ分からないだろうけど、まあ説明してやる
デザイン云々の部分は好みの問題なので事実じゃ無く単に個人の感想
よって古臭いという表現からはポジティブな印象を持たれない
NAからの共用をダメと断言してるのも個人の感想
日本ではロードスターの象徴的パーツだったリトラが廃止された事で評価が落ちたが、海外などではNAのブラッシュアップ版として高く評価されている
誉めるつもりで言ってたなら、だいぶんボキャブラリーが貧困か頭が悪い
今風の性能を「諦める」という表現も古臭いを助長している
そこで取って付けたように「纏まってるはず」「いい感じになるんじゃないか？」と言う表現も、「古臭い」という個人的意見を断言してるのに対してここだけ「はず」「じゃないか？」を用いて自信のなさを臭わせ、ポジティブな情報から距離を置いている
そして「古臭いと言うより本当に古いから」という部分、古臭いデザインで古かったら年式の印象に合ってくるからマシになんじゃね？ と暗に言っている
古臭い、古い、ダメ、安い、不人気、諦める
短い文の中でこれだけネガティブな言葉を使っていながら「誉めてる」はさすがに不自然
こういう表現だから、「ああこいつはNBにコンプレックス持ってんだな」
と見透かされる
もうNB>>越えられない壁>>NA>>>>ND>NCで良いんじゃないか？www
自分の意見が同意されないから荒ぶるのは
老害かニワカのどちらか。
パワハラ、セクハラ、児童虐待に気をつけてね。
面白いと思って一連の書き込みをしたなら
最初から思いっきりスベっていますぜ…
>>841で実は使い方が正しいことを指摘されて>>843で反論できなくて顔真っ赤になって
さらに>>851で文章の解説されて自分の読解力まで否定されて
俺なら泣きながら画面閉じて枕を濡らすレベルで恥ずかしい
NC乗りじゃない可能性も高いだろ
前からNCを貶すカキコしつこかったし
面倒だからNBが最高でも構わないぞ俺はw
シフトアップの度にシートを後ろから蹴っ飛ばされるような衝撃があった。
個人的にはトルクのダイレクト感に差が無くなればmtatどっちでもいいと思うんだがね。
NCを晒さなかったのは
救いな気がします。
って思っちゃう単純な私
一回、フタがベコって音して少し開いて止まる
運良ければ、もう一回"閉ボタン"押せばそのまま閉じてくれる
駄目だと、もう一回格納ボタンで最初の位置に戻してやり直すと、無音で閉まる…
いつか駄目にならないか心配
あとあのベコって音はなんなん…
>>760
わりとみんな鳴ってるみたい
トラブルフリー
長めの信号停止の時に、、、
みたいなのは出来ないですね
まぁ、どっちこっち目立つので自重しときます
全く説明になってないのが笑える
先ずデザイン云々については元々のレスで好き嫌いなんて言ってないですよね？
カーデザインには潮流がありその時代のトレンドがあり法規制等の制約があるから昔の車のデザインを「古臭い」と感じるのは当然。
それは好みとは全く別の次元なんだけど好みの問題だと混同してる時点であなたの読解力の察しがつく
NAからのダメ要素にしても好みの問題ではなく事実ですよ
特に顕著だったのはボディ剛性の低さと高速安定性のなさで、NBになって多少の改善はなされたものの、プラットフォームが共通である以上根本的な解決にはなっていない
ここであなたに再度指摘してあげますけど「剛性が低い」「安定性に欠ける」のは事実で、それをヒラヒラ感・軽快感と捉えて好ましいと感じるか、不安定でスタビリティに欠け楽しくないと捉えるかが好みの問題
あなたはここでも事実と好みの問題を混同している
今風の性能は当然古い車には備わってるわけないから、古い車を選択するなら諦めなきゃいけないのは自明のこと。古臭さを助長するとかただの言い掛かりでしかない
「纏まっている」「いい感じ」なんて素直に読めば誉めてる言葉なのに、取って付けたようになんてケチつけるのは単に叩きたいが為の意図的な解釈に過ぎない
その証拠に「古臭い」や「ダメ」はその意味通りに受け取ってるんだから明らかなダブスタ
「古臭いと言うより本当に古い」はその通り事実を述べてるだけなんだけど、どこがどう「暗に言ってる」んですか？これほどストレートな表現のどこをどう読んだらそう思えるのか理解できない
古臭い、古い、ダメ、安い、不人気、諦める
これらの事実を「卑下(笑)してる」はさすがに失笑
こういう受け取り方だから、「ああこいつは読解力に問題抱えてんだな」
と見透かされる
NBが「古臭い、古い、ダメ、安い、不人気、諦める」に該当しないと言い張るんなら実例を挙げて反論して下さいね
国語マンいい加減ウザい。
顔真っ赤にして主張するなら
自分のブログでやれば？
それでしばらく走ってみて、減ったら足したらいいんじゃない？
入れてる方いますか？
どう変わるのか知りたいです。
言ってることがが全部自分基準ww
自分が思った感想が事実ですかww
いい加減ウザいからコテハン付けて暴れてくんないかな
>>851だけどやっぱり馬鹿には理解できなかったか
長々と説明してスレ汚しも嫌なので全部省くけど、人が何を言わんとしてるのか理解せんと一部だけ切り取って都合の悪いところを見なかったことにしてるから国語マンとか言われるんだぞ
ようわからんが、強度が偏っててまともに曲がったり止まったりできんようなのがいいのか？
付けた差なんて体の慣れで吸収されちゃうから
結局つけてもつけなくてもどっちでもいいって、ショップの人に言われたよ…
冬はあったかい
北海道から
RFよりカッコ良いぞ、ってかRFはピラー残ってダサい。
NDの顔がカッコ良いは認めるが、NCはカッコ良くて可愛い
ただの重量物
＞NC幌にハードトップが一番格好良い
同意、微妙にハードトップの方がカッコいいと思う
https://i.imgur.com/q8HPiqo.jpg
RHT乗りだけど認めるわ(^_^;)
RHTは窓が立ってるのよな。
チンコ取れば良いじゃん
トヨタってチンコマークって言われてるのな、これからチンコにしか見えなくなったわw
確かに最近走ってるスポーツカーは86(BRZ)ばっかりだなぁ。次がNDかな。
自分にとって最高のデザインに妥協せず乗れてれば幸せと思う
チョボ口NCのストーミーブルーRHT、内装ブラック、純正ホイール10本足
見た目どノーマルをずっときれいに乗りたい…
ttps://i.imgur.com/7w0JzXs.jpg
ブレーキ周り汚いけど
屋根閉めた写真もアップ宜しく
鏡を覗く度に不細工な顔を見るの辛いだろ
可哀想にwww
ええやんか
幌にしてもMTも初期と後期で違うんだよな、LSD付きで純正ハードトップ付きの走行少なめのナビ付き50万くらい車検ありないかな。
ありがとうございます
素で嬉しいです
テンション上がったので、ちょっと広場まで走らせてクローズの写真とってきます
ツヤツヤスゴい
都内だけど今月位から砂被りが酷い...乾燥して畑とかから飛んでくるんだろうか
＞見た目どノーマルをずっときれいに乗りたい…
分かる、すごい分かる
遠慮なく沢山貼ってくれな、何を言われようが気にすんなよ^_^
映りお察し下さい…
https://i.imgur.com/0tvFGSj.jpeg
https://i.imgur.com/5rBKzjy.jpg
https://i.imgur.com/C1sfqd9.jpg
https://i.imgur.com/uOg2Zt9.jpeg
広角でサイドビューを撮るからチョロQになる
NC3以外はゴミ
ライティングカッケー
夜の工場の前とかで撮影しても良いかもな
nc3って台数少ないけど
お前の印象が強すぎてキ◯ガイの乗り物って気がする
nc3見かけたら、あっキチ◯イじゃん。って思う
1の顔によく似合う
なんかの生き物感がすごい
なるほどそっちか
この車はボンネットのカラーが乗ってても見えるのがいいところ
降りて振り返る瞬間
駐車場で自分の車に歩きながら眺めるわずかな瞬間
コンビニで買い物終わって自分の車が目に入った瞬間
ショッピングモールで大量の車のなかにお気に入りのNCがチョコンと座ってる姿を眺めた時
最高じゃないっすか
nd-rf海苔
./:::::＼ ／::::::ヽ
/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
/,.-‐''"´ ＼:::::::::::| つ
／ ヽ､::::| っ
/ ノ ヽ|
l ヽ l
.| ● u | んーっとね・・・・・・・・・
l , , , ● l
` ､ u (_人__丿 ､､､ /
`ｰ ､__ ／
/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
/,.-‐''"´ ＼:::::::::::| つ
／ ヽ､::::| っ
/ ノ ヽ|
l ヽ l
.| ＞ u | わかんない
l , , , ＜ l
` ､ u (_人__丿 ､､､ /
`ｰ ､__ ／
/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''"
止めてくれ～(ﾉД`)
普通のNC3乗りもいてる～(-.-)y-ﾟﾟﾟ
そうだよ、どっちもちゃんとピラー収納されるから
いいですね、良ければ改めて仕様などでも
ATとかMTとか足回りやマフラーなど
ひさびさに乗って、駐車した自分のクルマ見ると、やっぱりのりつぶすかなーって思うぐらいNC気に入ってる
すごくきれいそう
純正ハードトップ付きのマニュアル車だから高いのでしょうか？
コロナで数がないって
満足している
こちらは後期6MTみたいだし走行距離から見ても価格的に相場はまだまだ高いんですね。
今年だけで4-50万以上相場上がってるんじゃない？
車としては良い車だと思ってるので、もともとが不当に低い評価だったと思ってたけど
NC3は数も少ないから余計に高いのかも知れないが、それにしても高いな
あのへんの人たちはNC2になったら手のひら返してたけどね
鼻薬でも嗅がされたのかね？w
1年後くらいに馴染んで丁度良くなるようにしてたんけど、レビューに出す新車では低く評価されちゃうって
それも2や3で改良してるから結果論としては1は失敗といえる
評論家達へのNCのお披露目をハワイでやったのも全て裏目に出た
糞暑いロケーションでオープンが不快だったし、あからさまな接待なので、
誉めるレビューをすると買収された感じになるため、辛口にレビューせざるを得ない
ハワイに呼ばれなかった評論家は拗ねて酷評するしマツダのアンチになった
NCのローンチの日本におけるマーケティングは大失敗だった
ちげーよ
NBが先代から15年かけて改良・熟成されたのに対しNCは出たばかりだったのが理由
パワーやスタビリティーは向上したけど限界が唐突でアンコントーラブルだったからだよ
下賎な憶測は自分を貶めるだけだからやめとけよ
ドリキン？
脚、ECU、エキマニ入れてようやく好みになったけど。
初期型8なんかもそうだが、あの頃のマツダ車って、粗削りな試作車をそのまま出してくるような処が。
フォード傘下の弊害というか、倒産の危機を回避してからのことだから、
ある程度、色々仕方ない時代だったんだろうね
マツダが一番経営が苦しかったのは、NBを設計してたくらいの時じゃないか？
NCの時にはフォードの管理があったとはいえ、経営的にはずいぶんマシになった後かと
それだけフォードによる合理化のプレッシャーがあったんじゃないかな
無駄をなくせ、合理化しろ、売れる車をつくれ、儲かる車をつくれ、納期を守れ
経営としては至極全うなことなんだけど、外部からプレッシャー掛けられてると大変だと思うよ
実際走りのレベルは上がってたし、エキマニ換えたらエンジンも吹けるし音もいいし、サス換えたらクンクン曲がるしな。
NC2以降は電スロでもサスセッティングでもヒラヒラ感を演出してるから、ロードスターらしい、と好評だった、だろ
終わった車の自慢話はよそでやれよ
俺のRF以外はゴミ
ブリザック履かせれば雪道も普通にドライブできるんね…
買っちゃおうかな
雪道に行くならスタッドレスは最低限必要
その上でチェーンを用意する
俺は金属の亀甲チェーンと非金属チェーンの２種類積んでる
あと雪道で埋まる可能性もあるので、スコップはあった方が良い
深い所に突っ込んでタイヤが空転するような状況になるとスコップが無いと終わるから
最後に雪道はよっぽど深くなきゃ問題無いけど、凍ってたらかなり厳しい
じゃあ、最低限のスタッドレスとスコップだな
牽引ロープなんかは場所とらないから、どこにでも積めるだろ
付けた姿はかっこいいけど
取り付けでトランクの塗装が逝きそうなのが怖いな…
新しい煽りくらい考えて？
助けて、エロい人！！
そういう用途にとってはブレンボとかと同じで「格好いいアイコン」以上の意味はない
よくNBの6速が酷評されるけど、それでも当時は「憧れの6速」という魅力的なアイコンだったんだよね
でかいホイールを履くならブレンボは欲しくなるだろうね。
ハイカム＋吸排気の200馬力仕様だから壊れるまではいかないとは思うけど、その点6速の方が安心できそう
6速ギアは燃費を稼ぐ用
200馬力なんて全然出てないから大丈夫w
サーキットにもよると思うけど
狭いところやジムカーナだとクロスしてる方が有利じゃね
刻むのが５段か６段かだけで。
6速のメリット…シフトチェンジがいっぱいできる
https://i.imgur.com/j4HcgJj.jpg
自分のNC2も1→2は渋いからこんなもんなんじゃないのかな
納車時にミッションオイル変えてないなら気休めに変えてみてもいいかも
ずばりこのページね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/325409/blog/37298892/
3-4が離れすぎてるのとNC2 6MTからワイドになってる。
あと両方乗ったことあるけど、シフトフィーリングも5MTのほうが良いよ。
もう少し速くなれば入るのか？
俺的には5速の所に4のギア比で丁度良い
試しに1から抜いて2に入れるまでの時間を短めにしてみたら?
タッタ → タタくらい
ためなら無理するな
高速道路でやっぱりちょっと回転数高めになるし
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.154【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609284911/
テンプレは誰かお願いします
ありがとう、当方立てられないので助かりました。
うちのはリミッターカットしてるから、200km/h出て5速使うけど。
タイムどのくらい？
11秒半くらい
リミッターカットはなし？
10秒切れるようになったら5速入るんじゃね？知らんけど。
リミッターカットはしてあるよ
もうちょっと頑張ってみるけど、5速に入っても短時間になりそうw
新しいスレッドを立ててください。
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