【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.92
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カー用品店で普通に売ってる適合品
フィルターの銘柄よりオイルや交換頻度の方が重要だと思ってる オイルフィルターとか粗悪品じゃなければ何つけてても変わらんよ >>199
>>200
ありがとう
一応5000kmで交換してるけどもっと短い方がいいんかな >>202
書き方が悪かった
オイル交換の頻度を聞きたかった 3000キロから5000キロの間
フィルターは二回に一回ペース 俺はオイル触ってざらつき始めたらフィルターと一緒に交換してる
大体半年に一度かな SRなんですけど、車庫入れとかで半クラしてる時
エンジン辺りからカタカタって音がするんですけど
何なんでしょうか？わかる方いますでしょうか？
鳴ったり鳴らなかったりです
エンジンマウントのような気がします >>212
どうもです アクセルあおりながらやっているとカタカタ言いません
現在19万キロです 普段すべる感じはないです
明日デーラーに電話してみます >>213
それなら言う通りエンジンマウントなんかな
19万走ってるしヘタるやろうなー エンジンマウントならアクセルオンオフでゴトゴト言うようになるで 中古で買った12SR中期でリアのタイヤハウス後ろのエアロの部分に泥が満杯に詰まってたんだけどここって普通に走行してたら泥つまりますか？
以前浸水した事があったんだろうか 泥や砂利は貯まるとこだよw
走行中も砂利跳ねて当たる音するぐらいだからw >>221
純正でもサイドステップ後端の所に砂利とか溜まりまくるよ >>222->>223
ありがとうございます
安心しました エンジンオイルなんですが
前期は400cc足せばいいですか
10万キロ超えてますが0W-20でいいですか
鉱物油にしといた方がいいですかね >>226
色々試してみたら？
0W-20と5W-30、他ブレンドと試したけど
結論としては 5W-30にしときましょうか
化学合成油でオイルが漏れたりしませんか？ >>229
最近の化学合成はそんなことないみたいだよ
ちょっと前は『シールへの攻撃性がー』とか言われてたけど
自分は中期12SRだけどPENNZOILの5W-30部分合成油使ってる
仕事に使ってて月に3000キロ以上は走るのでいつもペール缶で買うんだけど送料入れて8,000円ちょい うちのSRはもう一台のターボ車と共用にするために10ｗ-40の部分合成をペール缶で買ってるのでそれ入れてる ありがとうございます
硬いオイルでも問題ないんですね
私も5W-30の部分合成でいってみます >>230
ちょっと前ってソレ70年代とか80年代の話やん 16年目
樹脂製パーツがやばい
ちょっとしたはずみでポロッと取れる >>236
インマニも樹脂だが、もげたりすんのかね？
部品があるうちはいいけどね 前から乗ってみたかった12SR購入相談
これ
■日産 マーチ
1.2 12SR ニスモCPU 5速MT キーレス 記録簿 1年保証
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4560230517/index.html?vos=smpha201401201
遠方なんで現車確認しないで買う予定
cpu以外フルノーマルぽいけどどうでしょう >>238
面白い車だよ
でも過度の期待は禁物かな
ECUが社外のはポイント高いと思う
距離相応に故障はあるかもね 年数分は走ってる感じだな
コミコミならまあ安いんじゃないの
ショックとシートを新しくしてガンガン遊ぼう お買い得ですかね
KeiワークスとラパンSSも候補だったけど若干プレ値で諦めた
フルノーマル車両探してたんで当たりかな
整備は日産に完全投げますｗ >>242
俺もKeiワークスとラパンSSを候補にしてたけど２つともまともな弾がないね
12SRはいいぞ そんなあなたに12Sもおすすめ
極上MT車が激安でゴロゴロある
レギュラー仕様でお財布にも優しい
パワーも申し分なし
如何？ 12S良いぞ〜SRには無いVVTまで付いちょる
シートはよろしくないが >>247
それなんだよ
実際12Sも楽しめるんだけど長時間運転すると12SRと比べてシートのサポートが甘くて疲れるちゃう 12SはMT探せたら程度いいのが多そう
あとレギュラーガソリンも地味にいいよね シートだけならsrの中古シートに入れ替えてもいいと思う SRのシートもそんなに良くない
レカロでも入れるないと劇的に良くはならん >>252
ただ、SRのシートは格安なんだよなぁ
下手したら送料の方が高いぐらいで手に入れることも出来る
お試しには悪くないよ >>251
SRは可変バルタイ敢えて取ったんでしょ？高回転化のために
12S、アルトバン的な素性の良さがあるんだろうな
軽ターボ程度のパワーしかないが 12Sとオッティ、ノートのMTは低走行の比較的優良物件が安価に揃ってるな
日産公式でも割りとでてくる >>254
オレ12SRのオーバーホールDIYでやったけど、可変バルタイ普通についてたぞ 12SRで盛り上がってていいねぇ！
12c→12SRと乗り継いだけどこの間どっちも解体屋に持ってってもらったよ…
部品もバラ売りしてる内にいろいろ思い出が蘇ってきてまた乗りたくなるいい車だった！！ SRのシートは座面位置が高過ぎて上が見づらい
シートそのまま下げたいわ >>259
srと比べ12cは下のトルク感大きい？ >>253
試してアカンかったときの処分が面倒くない？ >>261
トルク感はそこまでかなぁ
やっぱり12SRに乗り換えた時の加速とか剛性とかは全然違かったのは覚えてますw 近所の解体屋にこの一週間で7〜8台のK12が一気に運び込まれた。
貴重なカエル色の12SR3ドアもつまれてた。もったいねー。 山で遊ぶと後ろのグニャリ感がちょっと気になりだした
突っ張り棒欲しいんだけどなんでこんなに高いんだ エンジンルームからカラカラ音が気になり始める
タイミングベルトかな >>266
マジレスするとK12はタイミングチェーン
それが伸びる事例は多々ある >>265
ブラケット二つと棒だけだｗ
自作するんだ
トランクバーなら930ミリ位のアングルに
穴開けたらおｋ >>265
ピラー上
ストラット
トランクバーの順に付けた
ピラー上の効き目は体感できたけど他は・・・
下から付けたら違ったのかも知れないけど とりあえずピラーだけ付けてみようかな
山行って違いを楽しんでみよう 今、12SRは買取り店だとどのくらいつきますか？
2009年、黒、93000キロ、11月で車検が切れます。 >>273
あの中ではマーチ12SRが一番新しい？
後期型でももう10年だから高回転型エンジンは
今後出ないだろうね >>274
一般的なとこだと5万もついたら上出来
わかってるとこでも10万いくかどうか
安いとこだと廃車費用取られる程度
まあ現在のコンディション次第でしょう
ワンオナ車庫保管低走行なら高値買取もあるかもしれない >>274
買取り店なら単なる11年落ちの古いコンパクトカーだからくず鉄代だろな
12SR知ってる人に15万で売れれば御の字 二束三文で下取り出すくらいなら壊れるまで乗り潰せばええやん >>275
12SRが一番新しいね
中古は不人気なのかFITと比べると格安だから買いやすいのがいい
ちな私はカエル顔が好きで買った(その前はコペン) >>274
売っても値段つかないからダメになるまで乗ろうぜ >>281
いいね
ニュービートルやミニも気になってる うちのマーチも擦ったからフロントパイプ社外の地上高稼げる奴にしてる 社外のフロントパイプにしてたがステーがもげたので今は純正
純正の方が発進はしやすいね K12マーチの購入を検討しています。12srはカタログ値の全幅が10mm 広くなってますが、実際には他のモデルと同じ全幅でしょうか？もし、全幅に片方5mmの余裕があるのなら、許容範囲の10mmを足して15mのフェンダーモールを装着しようかなと妄想しています。 >>290
純正でモールがついてるからノーマルより幅あるんじゃなかったっけ？
確かモール込でもギリ5ナンバーサイズだった記憶が ありがとうございます。良く見ると確かにモールが付いてますね。15インチ6.5j＋35のホイールが手元にあるので、もしかしたら入るのかと思いましたが、厳しそうですね。 そのサイズだとローダウンしててはみ出るか微妙なとこですよ
6.5ならオフセット45〜50くらいは欲しい >>295
20万でいかがでしょうか。
車検は来月で切れてしまいますが、
H21年式、94,000キロ、クロ、MT、
ナビ、ETC、ドライブレコーダー付
運転席、助手席RECAROのセミバケです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
