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探検
【MAZDA】ロードスター総合★3【NA・NB・NC・ND】
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制約が厳し中で作られた迷走のNCって
素直に受け入れるべきだけどな
まぁ圧倒的に早いのもNCなんだが
北米はずっとNC路線だし
国内NDは最初からエンジン選べれば
こんなアホなやり取りは
無かったと思われ。
海外は2リッターが基本のままだし
なんだかんだNCは海外では10年売れ続けた訳だし
デザイン的にもNCは当時の8や他のマツダ車と同じコンセプトのデザインラインなだけで、
NDはマツダ全社で統一した魂動デザインラインになったというだけの話
NCからNDで明確に変わった部分があるとしたら、ドライバーの着座位置が後ろに下がったことくらいだと思う
売ってる兄ちゃんが汚っぽくてマズそう
褒められるところは茨城県産紅春香くらいかな？
>>311は関係者？
NA、NB、NDは手を振る前に振ってくるんですけど。。。
ロードスターだけのイベント会場界隈ならするけど。
全く知らない他人なのに
何やねんお前って感じでガン無視したったわｗ
病院行けよ自意識過剰の基地外め
実は現行型が羨ましいのかな？
扱いするから分からないセンスででかけられますだったことあるわ
こんなんだけなのにはなめすぎじゃ腹立たしいが思わない人でどうかないけどな
5ちゃんは日本語で大丈夫ですよ
恥ずかしいから見ない
いじょ♪
おまえはいつも下手くそ過ぎるんだ
そうじゃないと分からないセンスで受け入れるべきだったことくれないんだぞ
こんなんだけなのにすぐわかるから腹立たしいが思わない人くらいないんだろ
どうして改変するの？
むしろNDのひとのほうがNA意識してる印象だわ。
そりゃあれだけ原点回帰だってNDを宣伝したらそうなるだろ
NAの維持に疲れてきて、「アレの方がいいかなあ」とか「アレならまあ納得かなあ」とか思って見てる
で、やっぱNAの方がいいやと思い直す
古くて快適性もなく小さすぎて軽みたいで車両はNDよりずっと安いボロ車、ってだけでしょ ND買う層にNAは訴求しない気がするよ
いたとしても金に困って、とかくらいで
そういう意味で、気にしてる度でいえばNA側の方な気がする
ただ、NAは最近女子人気が高いね 小さくて丸くてお目めぱっちりで超絶キュートだからか
意味不明だなw
NDの４番目ってのも永遠だろwww
そうか？言わんとすることはわかるぞ
「初代」ってのは永遠だからな そりゃ「4代目」も永遠ではあるけど、「最高」がNE登場で塗り替えられると一気に魅力を失う
もっともNEがハイブリッドやEVにでもなったりしたら、今度は「『最後の』純ガソリンエンジンロードスター」になるわけで、そうしたらNAどころじゃなく暴騰しそうな気もするけどね
今でもハコスカが愛されるように20年30年経っても色褪せないと思う
最新型の現行機種という肩書きが外れても何か美点が残るかどうか
元NA乗りで現在NB乗りの俺は高みの見物
言うほど高みですか？
僕自身はNBすきだけどね
全部イイクルマだわ。
ただドライブスポット行って、NDのオーナー見るとなんとなく全員金持ちに見えてしまうw
NAと上手く住み分けできててどっちも飽きない！手放せない！
ちなみにNBもNCも今まで増車で買ってたよ！
俺ってマツダにめちゃくちゃ貢献してる気がする
じゃあ次はいっそのことFDでも買えば？
最近人気らしくよく見るよね、若いコが乗ってるFD
実勢価格の安さと内容の充実でコスパは有頂天さあww
NCは最速のロードスターとしての価値
NDは非HVorEV最期のロードスターとしての価値
NB...??
NAの完成形
なお見た目
イギリスでは一番売れた
NBの価値はユーザーとNA経験者だけ知ってりゃいいの
今見ると本当に古臭い
ライトもハロゲンでめっちゃ暗いぞ！ww
中古でしょ？マツダに貢献してるは言い過ぎ
オーナー諸氏は何とかしてあげてください
その点NAはヘッドランプ見えなくヨイ っていうか黄ばみとは無縁でヨイ ｗ
俺の周りだけかもしれんけど、NBは外装の手入れが杜撰な人が多い印象
ヘッドライトも磨けばピカピカになるのにって思う
そりゃ手入れが行き届いていないのが多い
NAはオールペンしてる車も多いからかな？
よりキラキラしているんですよ！
私は後期型だけど
前期型でピシッとしていると
拝むレベルです。
NAは中古だけどNBもNCも新車だよ
NBもNCも最終モデルRS
マジで他のスポーツカー興味無い
そもそもRX7買うならNB行く時に買ってる
俺はこれからも新モデルが出たら買い替えていくわ
ほしいけどな
NDを買ってないのは最終型待ち？それとも興味なし？
ヘッドライトだけはコーティング屋で綺麗にしてもらってクリアだ
ワイのNBこれ新車だよって言われたら信じるレベルだよ。エンジンルームも。
爆笑WWW
これからも頼むわ
ハァーwwwイイ洒落wwww
∧＿∧
（ ´Д｀）
／ ＼
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `。､｀；゜ 。 。､｀；゜
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〈 く / / 。､｀ﾟ 。 ゜ 。；゜
＼ L / /＼ ゜ 。 。 ゜ 。 。､｀､｀
〉 ） （ く,_ ＼ ゜ 。 。 ゜ 。 。､｀､
（_,ノ `ー' ＼゜ 。 。 ゜ 。 。､｀､
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＿＿＿//Ю⊂ )＿
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｀(◎)ｰｰｰｰｰｰｰｰ(◎)Ξ3
ハッチバックのクーペバージョンを出してもよかったかもね
フェラーリのローマの小型版みたいな感じでさ
今マツダにはRX-7も無いんだし
キッショ
マツダ「17年前にそんな言葉を真に受けたら・・・」
ハードトップ溶接すりゃいいw
ロードスターって、ノーマルの足ぐにゃぐにゃで、そんじゃあって車高調入れると
ボディがぐにゃぐにゃブルブルになるからな
選択肢として最初からボディのしっかりしたクーペモデルがあっても良かったかもね
それが嫌ならS2000でもケイマンでも買っときゃいいんだわ
スポット増しとか、結果的にはダメなんだけど発泡ウレタンとかそういうのが前提の時代だった
夜は斜行バーの有無で本気の車かファッションかどうかを判断してた思い出
後々錆びるぞ
ウチのはスポット増し八年目だが今の所錆は無いけどな
NAの頃の当時の話だもんな
当時は錆びるとか補強したら他が痛むとかそういうのは二の次で、壊れたら修理するか買い換えるかくらいのノリ
峠攻めてたら錆びるよりもクラッシュして廃車になる方が先だろ的なノリw
ノーマルで大事に長く乗るという人とは感覚が違ってた
自分でスポット増しをやってたけど
袋になっていて裏側に防錆処理がどうしてもできない所があるんよ
あと手間の割り、工賃の割りに対して剛性あがらん
スポット増しならドア枠、窓を外してフロントガラスの枠とかが費用対効果が高い
ロールバー結合部はフロアにボルト止だけじゃ話にならん
なるべくボディの溶接は避けて
フロアの固定部は床だけじゃなく横のサイドシルにもボルト留め
当然ピラーにも適当なボルト穴を使ってピラー止すると効果大
せっかく重量増になるロールバーつけるなら効果が最大化するようにつけたいよね
ドア枠、フレーム、袋でもサービスホールある所だけスポット増し、サービスホールからスプレー塗装する感じ。
ロールバーも鉄板溶接付けしてから取り付け。
キャロッセのヤツはピラーアングルあるからこいつも溶接。
雪が降らない地域だから錆びないのかもね
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