【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪65【964/995】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>210
ヘタクソ過ぎるなー
964ならティプトロあるだろうに
なんでそうなるのか全くわからん
MT車にむいてないんだよね
他の運転操作も怪しいもんだ。危険 フライホイール軽いからエンストしやすいとかww
きっちり整備してあればRSクラッチ組んでてもエンストなんてしない。
よほどヘタクソか不良品つかまされたかのどっちかだろ。 ただ前から疑問なんだけど空冷はアイドル発進が常識って誰が言ったの?
世話になってるレース屋の親父は信号発進はアクセル吹かしてスパッと繋げって言ってるぞ。
空冷はグリッドスタートに耐えられる設計だから、日常使いのアクセルスタートでヘタるようなやわなクラッチじゃないって。
だらだら半クラでいつまでも走ってたら焼けるだろが、それはポルシェじゃなくてドライバーがヘタクソなだけだとさ。 まぁ空冷はスパッと繋ぐのがキホンだわな
ただ、オルガンペダルで
クラッチのミートポイントがかなり上にあるから
長く空冷のマニュアルを乗った経験がないと
ストップアンドゴーは難しく感じるだろう
そもそもレーシングカーのデチューンが空冷ポルシェなんだから
アイドリング発進とかポルシェAGのエンジニアが聞いたら
耳を疑う様な東洋の神秘だろ キチンと「初めての人は」って言ってる。慣れたら国産車と変わらんw 自宅の扇風機を強にして近距離で浴びていると
風の冷却力って凄いことがわかる SNSで、356、73カレラ、930ターボ、991ターボSのすべてを持っていてかつ乗っている人がいるが、さすがにビックリしたなあ 993の腰下までのOH代
D 300
関西某有名ショップ 250
新品エンジン 400
DでOHしました。 GT2RSみたいな事故起こす人は前頭葉がいかれてるから、何を言っても無駄ですよ。反省とかないですから。
たちが悪いことに前頭葉がいかれている人って、成功する確率が、通常の人より遥かに高いんです。
自分の身は自分で守りましょう。 930も新品出るのかな?
そして今のエンジンを売り払って新品エンジンを入れたらOHするより安くなりそうとか思うけど、どーなのかな? エンジンナンバーが、マッチングで
うんたらかんたら… >>222
これってエンジンオーバーホール代入ってないんじゃない?
下ろしてみないとオーバーホール要かどうか分からないし。
値段ももっとする筈。 ボッタクリOHだね。適正は100でしよ
先板で200はボッタクリと話していたのに、ショップのポジショントーク丸出し
いい養分だわ、無知のオッサン達は 100万でオーバーホールした明細書の写真upよろ。 >>227
コアチャージで古いエンジンと交換だよ。 >>230
参考までにです。
Dで腰下までやったらこれぐらいかかりますよってことです。
関西某有名ショップはエンジンブローしてる等状況話したら250っていう言われました。Dの担当も同じショップに聞いたみたいで250って言われたそうです。 新品のエンジンが400万円なら安すぎると思う
北米でどれだけ需要があるか知らんが
生産数からすればあまり割には合わないと思う
ポルシェに感謝しなさい >>239
そうでっか〜
ワイも気をつけなあかんな >>230
面白そうだな。
100万が適価だという実例を見たいな。
まさか「お友達が言ってたの」、とか「ぼくのかんがえたてきせいかかく」じゃないだろうな。 新品エンジンっても、リビルト用のコア使ってるし使える部品はそのままだから実際は普通にOHしたエンジンと大差はないよ。
クランクケースから何までオール新品で組み立てるわけじゃない。
メリットは保証がつくくらいじゃないの?価格に見合うメリットなんてあまりない。 土浦336 720の73カレラRSレプリカに乗ってる
小太り黒光りなラッシャー板前みたいなのが
放置964に名刺置いてったけど、転売で稼いでる人? 一応こんなんでも需要あるわな
フレームナンバー移植して盗難車ではなくなった個体を輸出したり >>254
欧米だと純血の930と近代的な993の間に挟まれて半端者扱いされてた。 今から空冷買うならどんな買い方がオススメですか?
ポルシェクラシックパートナーが東京、大阪、名古屋にありますが、車両本体は自分でどっかから見つけてこないといけないんですよね? 普通に良い個体が出てくるの待ってればいいと思う
いまなら手放そうと考えているオーナーもいるかもね
とくにターボとか 964mt2駆白内装黒oh無、800で個人売買どうよ >>259
空冷売りたがる奴って無茶な値段つけるから困るってショップが言ってたなあ
店頭に並ぶ価格で個人売買とか無理に決まってるのに 1千万くらいの予算で、普通に専門店で買えば良いと思う。 中古で買おうと思ったんだがノークラになると異常に安くなるな >>265
個人で八万キロなら、400〜450万ぐらいかなぁ。
記録簿ありで。 売主の値付けは自由だけど、その前に自分が他人のポルシェをその値段で買いたいと思うのか自問するべき。 その前に自分が他人のポルシェをその値段で売りたいと思うのか自問するべき。 まぁ、個人売買は、安い分
いろいろリスクが伴うからね なんで996のヘッドライトって黄ばむの?993って黄ばまないよね? でもスクーターってJOGくらいの頃からプラスチックライトなのに黄ばんだりしなかったよな ジョグの初代はガラス
黄色く見えるのは、電球のせい。 >>276
スクーターなんてすぐ棄てられるから古いの少ないんじゃないの
空冷世代の骨董品スクーター維持してるなら逆にしっかり整備されてそう 空冷は値段かなり落ちたでしょ。3年位前がピークでしょ。もうただの古い車みたいなイメージになってきてない? 車好きの若いイケイケの子達やダンディなおじさんは991や992。空冷はどうしてもオタクみたいな感じの走り屋が多いイメージ。 >>280
売られてた時代もそうだし
それでいいじゃないか
実際、メカニズム的にも独特だし
走らせると楽しいし 高騰前派も高騰後派も、
この時点で空冷オーナーは
幸せな時間を送ってるわけや GSでたまに見る空冷乗りの人いるけど指の先っちょだけ出るグローブはめて運転してる。しかもユーロビート聴いてるw パワステがそこまで軽くないから
たまに手が痛い時有るからグローブ付けようとは思うな 3年前をピークとして、価格が落ちてるようには見えないなぁ。 空冷の走り屋は993だけかな。俺の930車検だったが前回から二千キロしか走ってなかったわw >>284
パワーステアリングが無い930でATIWEのハンドルだった時は手アンダー対策で革手袋が欲しかったな。 エンジンでかくてもいいから車体が小さい911出してくれんかね? ジジイもあの世に持っていけないからどんどん空冷なんて出てくるだろw 車体が小さいというかロータス(エリーゼとか)乗りくらべると鈍重だしな
ポルシェもケイマンよりもっと軽いライトウェイトだせばいいのに ポルシェがロータスの領域に手を出しても足元にも及ばないのは過去に914-6を見ても瞭然
餅は餅屋 >>650
ロータスはエンジンが糞
乗っててつまらんわ ドア開けるとバキバキ!って音が鳴るようになった
結構事例あるらしいけど修理費どれくらいなんこれ >>303
964と993で違ったはず。
僕は993で専門ショップ(ディーラーではない)の見積もりが確か15万いかないくらいでした。
修復歴になるかも(?)だったので結局やらずにそのままですが。 993で小さいキーキー音は鳴ってたけど、
点検から戻ってきたら、消えてた タイロッドエンドブーツ破れた。ゴムだけ手に入りますか?
タイロッドエンド買わなあかんかな? >>303
964だとドアストッパーの溶接剥がれの初期症状だよ。
放置しているとストッパーがドアを内側からブチ破ることになる。
ウチは2回修理した。
http://911hinode-m.murapo.com/?eid=16#gsc.tab=0 >>308
ドアのキーキー音ですか?
556吹いたのかもしれませんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています