【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1GP4 51
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>>122
説明された事をあまり理解して無いから曖昧な解釈だけど、エンジン回しながらクラッチのような部分を擦り合わせて、削るだけって言ってた。 >>123
あ、CVTのジャダーだね
これも不調が多い部分だね
こうなるとHMMFの交換とクラッチのすり合わせをしてダメならSOD-1という高額な添加剤まで入れるな
これでもダメなら寿命と思った方がいいね >>123
エアコンつけてると更にしゃくりが酷くなる >>127
自社開発した方が良い
下手に他社から買うとFIT3シリーズのDCTな事になる
ただHVやEV系車両までMMなポリシーは捨てた方が良いとは思う
走る以外のライフスタイル提案出来るものを
わざわざ走る以外役に立たないものにしてる ホンダのクラッチ式CVTはジャダーが多いよね
自分は停止時にエンジン回っているときはギヤをＮに戻してる
Ｄのままだと半クラのクリープでクラッチ減りそうだからね
ＨＭＭＦも2万毎に自分で交換しているせいかいまでもとてもスムースだよ 初代と違ってGP1はトルコンCVTなのにジャダーって実感できるの？
何か別の振動じゃない？ >>130
GEのガソリンフィットと違い、GPのハイブリットは初代と同じクラッチ式でトルコンは入ってないよ
モーターがうまくクッションしてくれてるので初代ほどジャダーは酷くならないけど、走行距離長くなると起きてくる えーずっと勘違いしてたわ
じゃあ信号待ちNするのとせんのでは全然違うやんね それは止めたほうがいい、何でそうなるのかな?
毎回、信号が変わってNからDに入れた時のショックでミッション壊れるから。 これに限らずだけど何でメーカーのエンジニアよりネットの素人の想像の方が信用出来るって思うんだろうな ATFちゃんと替えてりゃよっぽどのハズレを引いてない限り遭遇しないんじゃね 前にGD1乗り。今はGP1。
GD1は年季が入ってきてから稀にジャダーが発生。GP1も乾式クラッチだからもしやと思ってたけど発生の可能性があるのですね。自分のGP1は今のところ症状なし。 もうすぐ14万キロだが新208が気になる
ACCさえ我慢すればフィット2 の方がユーティリティ高いよねえ この年式のCVTとかのATってまだニュートラル制御とかない時代のだったっけ？ 調子乗ったプリウスがフィットだと思って危険な追い越し仕掛けて来たんで
次の信号でスポーツモードで余裕ぶっちぎってバトル突入。我ながら大人げない事したｗ どうでもいいけど余裕でぶっちぎったならバトルになる前に消えてるじゃん 代車で3代目乗ったときはGP1より街乗りでトルク薄い感じがして頼りないなと思った
ベタ踏みしたらスペック通り3代目の方が全然速いんだろうけど >>141
技術的な事は詳しく無いけど、他社に比べてCVTは一世代遅れてた印象 >>144
それ車検の代車でシャトルHV乗った時に思った
GP1って結構力強くグイッと来るもんな
アシスト自体の息は長いだろうけど、もうちょいモーターの力あると良いなとは思った
何にせよホンダのHVは電池少なくていかん 確かにGP1って低～中速の加速がいいね。
ちょっと踏み込むといつのまにか60km超えてる時がある。
その先はいかんのだけど。 ルーフボックスを付けたいのですが、オススメのものがあれば教えて欲しいです！
フィットで付けてる人少なくてネットで検索しても情報が少ないです。
用途は釣りやキャンプ道具を載せる予定です。
既に193000km走ってるので付けるのも今更感があるんですが・・・。 アウトドアよく行ってた頃はデカイ4駆で屋根のキャリアにプラスチックの衣装箱載せてたな
フィットにルーフボックス載せてる人は少ないんじゃないかな VSAついてる車両もあるんですか?
自分のに付いているか見分けるのにスイッチとかありますか?
購入時付けたか覚えて無いんです。 >>154
だからマニュアル読めよ
P165
VSAのONとOFF
このボタンだろ
https://i.imgur.com/3TkU7xS.jpg VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）って事でしょ >>161
うーん雪国だけどこのクルマ元々のトラクション良くないし電子制御の問題じゃないと思う >>163に質問
スキー場迄40分～1時間ほどあれば到着するエリア（割と降雪地域、坂道多め）に先月越してきたんだけど
会社の人曰く「冬は四駆あった方が色々と便利だぞ」との事
実際雪国でGP1だと辛いとか厳しいって思う事ってありますか？ >>164
うちはスキー場まで１時間海岸線近くの平野部、雪は降るけど消雪パイプや除雪で生活はFFで大丈夫
4WDの方が安心だし少しの雪なら除雪しなくても出入り出来るから良いけど、所詮生活4WDはお腹がつかえれば動けなくなるからそんなには変わりません
いろんな場面がありますが最後は経験と腕かと
とにかく過信しない事です VSAにはTCSも含まれるけど効果は感じない
よくTCSは3WD程度のトラクションと例えられるけど感覚的に2WDのままという感じ
あとこの車は実際の地上高もかなり低いと思う >>166
なるほど参考になります
よく考えたら除雪だなんだやってくれるんですもんね
それでも過信せずに安全運転で冬を乗り過ごそうと思います >>167
うん、このクルマのサスペンションは伸び側が着いて来ないので雪道で跳ねるとすぐトラコン効くし、坂道で一寸ずりも経験しました
VSAなんかよりもちゃんとした足回りの方が大事だと思います >>151
ありがとうございます。
みんカラで探してみます！ 助手席窓ガラス上がらなくなった
レギュレータ破損でしょうか >>171
スイッチ入れながら窓を手で挟んで動かしてみたら動かない？
一度動いたら後はいける エアコン切って窓開けて走ると気持ちいい季節だ、燃費も良いし テールランプを社外品に変えてる方いますか？クリスタルアイとか。 ドライブレコーダーを付けたいのだけどもAピラーって外すの難しいですか？
あとリアカメラの方の内張も 自分で付けたけどそんな難しくない
ただしピラーに入ってるピンはすぐ折れるようになってるから慎重に
リアカメは上の隙間這わせた ありがとうございます家の車がこの車なんですが
自分のボロい軽自動車で試して結構外すのに苦労したからこの車で外すのはもっと大変そう
キッチリ作ってあるのが裏目に出てる… >>171ですがレギュレータ交換でした
27000円払って来ました ジャダーや雨漏りはほぼ無いと思っても大丈夫ですか？
中古で購入検討中です んー絶対はねーからなあ
前のオーナーが点検簿残してたりするなら大事にされてたと思うけど 普通のトルコン付きCVTじゃないから低速のギクシャクは有るよ
でもホンダはフィット3のi-DCDも出来損ないだったから大差ない
雨漏りはしてないけど、それって車種で起こる訳じゃないから
このクルマの特殊な故障と言えばハイブリッドバッテリーのファンの故障があったけど5万㎞で交換して今12万㎞だけど不調無し
極端に燃費のいいハイブリッドじゃないけど故障の少ないクルマだと思います うちのやつリッター15～17しか走らないんだけど皆どう?
ちなみに神奈川 普通の車みたいな乗り方してたら駄目だよ。
ふんわりアクセルに乗り方を変えたら20km/lは走る様になったけど。
メーターがグリーンになり続ける様に気にしていれば結構伸びるよ! うちは北陸の田舎だけどメーター読み23㎞/Lくらいかな >>183
>>184
ありがとうございます
初代フィットでジャダーと雨漏りを経験してるので質問しました
対策はされてるようなので大丈夫そうですね >>185
神奈川は坂が多いからそんなものかな
その燃費が燃費計なら良くないと思うけど満タン法なら妥当かもしれない 急加速せずにパーシャルアクセルと惰性で走ってリッター18ぐらい（満タン法）
エアコンは使う
20キロとかストレス溜まりそうで無理 >>189
燃費計見ていってます……正直ちょっとヤバいなって思ってる
>>186
ふんわりアクセルだと流れに乗れなくて煽られそうなんで結構ガツンとアクセル踏みがちだけどやっぱ良くないよなぁ
>>190
やっぱ高めそんなもんだよね
前に都内で20越えてるって言う人いて「嘘でしょ…」って思ったけども 通勤時割とアクセル踏んで15以下だけど200km高速バイパスドライブしたら26くらいだった 高速を長距離走ってギリ20超える
一般道だと長距離でも20は超えない
通勤と買い物だと15～17 北陸道をオートクルーズ約108㎞/hで走ると23㎞/Lくらいだな 過不足ない動力性能だしもう10年選手なんだから普通に19前後行けば
御の字。俺は原二バイクも使ってるからあまり車の燃費に執着してないだけだが。 初期型ナビプレミアムエディションだけど今と同じか上の車を同じ値段で買えるのだろうか
この車フル装備で210万だったんだぜ…今だとエヌワンかNワゴンか？ ホンダは軽を全部盛りにしてるからな
その代わりコンパクトクラスが売れなくなってる >>185
自分は港北区で、街乗り+たまに高速ドライブ。
月平均17.5kmの燃費。
高速や土日の早朝は普通に22～25は行くけど
流れの悪い市街地は15くらい。超短距離だと10以下。
60～80kmが一番燃費の伸びがいい感じ。
>>197
近い価格で考えればカローラの1.8Sかな。
ガソリンだけどいいクルマみたいだね。
ハイブリットだとあとはグレイスくらい？ ホンダ車乗ったあとトヨタ車なんか乗れるか?
エンジンだめ、足だめ、内外装センス無い、価格高い、ディーラーの対応は素晴らしいけど。
#個人の感想です。 基本工賃、自賠責、重量税、印紙代、登録手数料で54,480円
ブレーキフルード、ATF、オイル、エレメント、エアコンフィルタでトータル76,304円
ホンダ車はATF交換必須 >>206
車検時じゃなくて、警告が出たときに交換するんじゃないの? あれは38000㎞毎に出るんじゃなかったかな
1度目はちゃんと換えたけど2度目はリセットだけしてスルーした >>209
ジャダるよ
特に症状が悪化してからではＨＭＭＦを使用しても、ほぼ効果は見込めません。 >>209
38000㎞で「まもなくメンテナンス時期です HMMF」
40000㎞で「メンテナンス時期を過ぎています HMMF」
駐車時の白線やロープが見えるところまでに
多少サイドミラーを下げても
サイドミラー自体が大きいので、
そのままの状態でも運転できるのがいい。 ミラーで言うと自動格納展開機能欲しかったね
他社はこの年式なら標準装備なのにフィット4でも未だにオプション扱いみたいだ >>214
中古で買ったからね
前車は付いてたから最初は不便に感じた 中古で買ってオプションに文句つけるのか
おまえすげぇな 俺も中古だがディーラーで後付
してもらったわ。工賃込1.5万。
器用な人は自分で部品買ってやればいいのでは？ ミラーの自動格納・展開はヤフオクで4K位で買って15分位掛かって取り付けたよ
便利だから是非取り付けて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
