【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1GP4 51
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スレ立ておつ。
内装がアイボリーだが、アームレスト嵩上げしたい。けど売ってるのは今やブラックばかり。 前スレより
快適な夏ドライブのために
954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/07/03(金) 07:35:41.78 ID:+GHQzxat0
GP1ハイブリッドを今年中古で買ったんだけど、エアコン20℃にしないと冷えないんだけど、こんなもん？
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/07/03(金) 22:26:32.24 ID:WNaM5Ptg0
>>954
風量を手動設定で4以上にする
この車はエコのためにエアコン風量をすぐに落とす
そのせいで冷えが悪くなる
手動設定で常時風量4以上にすれば、温度設定26度でもかなり冷える
2018年の猛暑の際にもスレでこの情報を共有してみんな乗り切ったぞ
969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/07/06(月) 18:15:29.96 ID:MMAflrIl0
>>967
これ、温度センサー劣化の可能性はないのかしら？
970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/07/06(月) 19:03:52.75 ID:Zp0jgxcG0
>>969
センサーの問題じゃないよ
この世代のエアコンは電動エアコンじゃないのでアイドリングストップ時にコンプレッサーが止まる
この時に温い風が出ないように風量を下げてほぼ無風になる
これがエアコンが効かない原因
エアコン風量を手動にするとアイドリングストップ時に直ぐに冷媒温度が上がるため、エンジンが動き出してエアコンが効くようになる
真夏はほとんどアイドリングストップしなくなるから燃費が悪くなるけど、エアコンはよく効くようになる 前から過疎ってたよ
もとからオーナーの年齢層の高いクルマだから エアコンのスイッチが近くていい車
オートエアコンでも細かく操作する事もあるんですよ 4代目は空調関係も物理スイッチに戻してたな、本当に何から何まで黒歴史だわ3代目は 奥さんのフィット3乗るとペットボトルとティッシュの置場所とタッチパネルの空調が不便だなと思ってた
ディーラーに呼ばれフィット4見たら全部元に戻ってた テールランプとかの隙間に苔が生えてる
なんとかしたい >>15
俺のも何か緑っぽくなっている。外して洗えば取れるだろうが気にしない
だがヘッドライトのレンズが黄色くなってきたのは気にする。
ので磨いてウレタンコーティングした GP1が欲しくて買ったけど次の車もFitにしようとは思わない。 街で見かけるトゥインゴはなかなか良いなと思うけど実際乗ったらGP1よりボロいかもなと思うｗ
はい20レス >>14
ホンダって3代目で必ず方向転換するけど社内文化で決まってんだろうか ホンダの場合シャシの基本設計まで新しくするのは奇数代目だからじゃない
フィットも4代目は大きくコンセプトチェンジしたように見えるけどシャシの基本設計は
3代目のキャリーオーバーだし クルマの塗装が良くなってから全塗装って少なくなってると思うけど、どう言う動機で全塗装？ うらやましい
仕事で使ってて月3000㎞コンスタントに乗るから中古で買って4～5年ペースで乗り換えてる
1台にお金をかけられる人がうらやましい リアゲート上げた時、隠れてる上側が錆びるのは仕方ないのかな
錆だけ除去したい バックしてリヤゲートが少し凹んでしまった!
治すとどのくらい掛かりますかね? 程度によるとしか
5万円～10万円くらい？あまり高ければ中古部品を使うのも
てかあまり気にしないのなら、裏から押して戻らないか？ 去年知り合いのN-BOXに自転車倒してリアハッチを軽く凹ましたらエンブレム込みで5万円だったのを思い出した GP1でエアコンバネルの照明が切れたんだけどみんなのはどう？
いろんな車に乗ってきてこんなこと初めてだわ
この際だから自分でLEDにしたけど結構大変だった >>29
リヤゲート交換で15万だって
高いよね? >>33
気付いたら車検の時に無料でやってくれてる そういえばこの間2013年式の GP2 をユーザー車検したら4万もいかなかった
重量税減税されるから結構安く上がったよ 自分が運転下手なのは承知のうえで
ブレーキがスムーズにいかんな。
回生が失効する時にカクン、と来る。 まあフィット3もスムーズに運転するのはコツがいると友達が言ってるからね 下り坂でLレンジに入れたらブレーキが効き始めるまで少し間があくよね エアコンがマジきかん、、、日陰や朝方は冷えるんだが、日が当たってると温風しかでねぇ、、、 >>45
オートの状態で、風量ボタンを押し、風量4以上に設定する
風量だけマニュアルになり、常に送風されるようになるので、まずこれをやる
2018年の猛暑を皆これで乗り切ったので、まず、御託を言う前にまずこれをやる エアコンフィルターが目詰まりしやすいので交換
エアコンガスが抜けてるので補充すると良さげ
作動音に疑問があるならイエローハットでガス補充
値段重視ならオートバックスでガス補充
で多分大丈夫かと
修理屋さんがいる人や自分でガスチャージ出来る人はきっともう対処済で今頃涼しく過ごしてるだろう 個人で毎年ガスチャージ(添加剤)して圧が高すぎて冷えなくなってる場合が最近多いらしい >>47
ならない
風量のみマニュアルの冷房運転になる
実績ある対処法だから、まずやってみる
やったら直ぐに分かる
あと、エアコンガスとか言ってるのは大抵業者
まず、風量マニュアルにして、それでもダメだったら、エアコン故障を疑う
風量マニュアルにするとなぜ冷えるか、詳しくはこの過去レス見る
>>3 オートなんて使ったことないなあ
自分が暑けりゃONにして風量温度と吹き出し選んで
ひゃあぁぁあ文明の利器～って毎回言ってる すいません、
ドアミラーにもともと傷のある中古を買ったのですが、
中古で買って交換しようと思います。
GP1はGE6のミラーでも同じと思っていいでしょうか。 ミラーは同じですが仕様によってピンの数が違います
スマートキー、熱線ミラーだと11ピンだったかなと思う
熱線ミラーくらい無くてもいいけど、スマートキー作動しないのは困るからよく調べて買ってくれ >>55
ミラーにスマートキーのアンテナが有るから繋がらないとエラー起こして使えなくなる ヤフオクで落として自分で換えたからね
フイットは歴代ミラーをぶつけやすいみたいで、みんカラにたくさん出てる よそのフィット見ても左のミラーのウインカーにヒビ入ってるの多い 俺もミラーに軽微の傷と
プライマーか中塗の膨れで白いポツポツ出てるから一層ミラー全体塗り直してもらおうか検討中 大分前に他の車（確かウィッシュだったかな？）とすれ違いでミラーが当たり、
相手のミラーが大破、こちらのミラーはカバーが外れただけで修理不要、という経験がある。
多分運動量(=速度×質量)の問題で、ミラー同士の接触なら重い方が勝つということだろう。 猛暑でECON OFF にしたけど、
加速が良すぎて、走りづらいわw 猛暑日にフルエアコンでも加速にあまり影響がないのはいい。
ただ燃費は-3km/l >>70
オフにすると発進時のギクシャク感が消えるね。こりゃいいわ。
少し踏まないとだめだけど、人を乗せてる時はECONにする。
酷暑でのアイドリングストップはしんどいけどｗ 買った時にオンオフ試して燃費変わらなかったからずっとオフのまんまだな
言っちゃ悪いけどオフにしてギクシャクするような人はアクセル操作荒いよ 今日車乗ってハンドルの位置を調整していろいろやってたら「二番です」って音声が。
あれはなんだったんだろう・・ 久々に夜涼しくなったのでエアコン切って
60㎞/hでクルーズ入れて流してたら
普通に26～28㎞/ℓとかいってビックリ
エアコン入れた途端3㎞/ℓ落ちたけど
もうすぐ18万キロほぼノートラブルのお気に入り どこ走ったらそんなに行くの?
15km/lより行った事無いけど >>79
片道10分以内のチョイノリなら分かるけど普通に乗ってそれなら悪いかも
エアクリーナーやエンジンオイルと CVT オイルは交換しているかな
特に CVT オイル交換は燃費復活に効くよ
走り方も暖気1分以内で普通に加速して速度に達したらアクセルをしっかり抜いて速度維持する
これだけで都内でも15は割らなくなる 道が空いててエアコン切ってて一度に30kmくらい走れば20km/lは固い
逆にこんな古いハイブリッドシステムでも条件良ければ最新のものと大差無いんだなと思う この車は60km～80km付近の巡航+ある程度の距離
が伸びるね。自分は横浜市内在住で土日近場買い物+ドライブ（高速下道半々）
で月19km平均かな。高速でのんびり走ったりすると、24.5kmくらい伸びる。
>>82
ホントだね。 GP4、8月の38度の猛暑日にエアコンガンガン効かせて走っても18Km/l切らない
涼しくなれば22以上はキープするんで最新のハイブリッドに250万は・・って思う 40000km超えですがCVTオイル替えてないですね。
HMMFでしたっけ?
ディーラー持っていけばいいのかな?
おいくら位します? HMMF交換は自分でやった方が簡単で安上がり
アンダーカバーを外さずに端だけ外せばいいからエンジンオイルより作業は簡単
ググればいっぱい出てくるよ 中古で買いました
通勤には使わないけど10年乗れるかな 歴代のフィットで、2代目後期がいちばんエクステリアのデザインが優れていると思う。MM思想的には初代がいちばんだけどね。初代に15年乗って、2代目GP-1の中古に4年ちょっと乗ってる。
3代目はデザインと相次ぐリコールで見送り。4代目に期待してたらありゃって感じ。3代目も最後期型Sパケがカッコよく見えてしまう。でも、しばらくはGP-1に乗るつもり。 初代15年てすごいな。確かに初代は今でもちらほら見かける。
自分も3代目後期Sパケが今のGP1に一番近い雰囲気かなと思った。
自分が乗ってるから言うわけじゃないが、GP1は古さを
感じさせない思う。
昨年、ディーラーで認定中古買って、基本1年＋4年のほっと保証
延長に入ったので、しっかり乗っていきたい。
安っぽいと言われるけど、内装も悪くない思うんだけどねー。
車知らない人には「新車買った？」と言われるし。 今12万㎞オーバーだけど気にいって乗ってる
ボディーフォルムは今でもいいけど、フロントバンパーの形状はあの頃でも古くさかった
ヘッドライトを1か月に一度磨くのが面倒なのと飛び石でフロントガラスに傷が多いのは過走行だからでしょうか 二代目も出た時はやれミニバンデザインだの肥大化しただの言われて
批判されたんだがな。今になってデザインも再評価されてきたな。 スラントした小さいフロントセクションのデザインって今じゃもう作れないからね >>92
今じゃ軽の方がパッと見大きいからな
2代目とか小さく感じる デザインなら今でも通用するよね全然旧型感なく惚れ込んでる
ウチはフロント周りを毛布を加工したカバーで覆っているので
西向きの屋根付きガレージでもボディ色褪せ＆ヘッドライト曇り皆無
年1回のコーティングも効くのか3万キロぐらいですかってよく言われる
そろそろバッテリーとタイヤ替えるかな アマゾンにあるレスポンスリングとサブコン試した人いる？ 9年落ち走行10万のGP1がいきなり燃費落ちたんだけど、何か原因あるかな
街乗りで今まで14～17だったけど、今はどう頑張っても11くらいしかいかない エアコンいらないこれからの燃費を見てそれでも悪ければディーラーでバッテリーの診断をしてもらったらどうですか 5W-30までなら目をつぶる
10W-30より上だとブチ切れていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
