【TOYOTA】カローラスポーツ Part56【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツPart55【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592497370/
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すぽ乙
カロスポかっこよすぎるだろたまらん
あと15年は乗るわ シルバーの方々の年齢層が知りたいです
私は50代BBA 毎朝、赤黒ツートンのGHVとすれ違う
カッケーなと見惚れとる
なんでか？考えたんだが、メッキ加飾が無いので顔が引き締まって見えるんだな
顔つきが、すっげー男前だよ
ドライ婆は、おばちゃんだったけどな HUDが全グレードに付くならGXにしたかった
性能変わらず車体価格安いし >>16
ヤリスに乗り換えるんじゃないのか？ｗ
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 357b-Rff+)[] 投稿日：2020/07/08(水) 18:48:43.83 ID:fX2iBNIQ0 [2/2]
１０００ならヤリス買う カロスポ乗ってなかったらヤリスってたかもしれん
でもカロスポの便利で安全な装備モリモリを見た後ではヤリスはちょっと…ブレーキホールド楽すぎるもん >>23
近所の建売に越してきた、いかにも平均的な
サラリーマン夫婦の車が白のセダンだった
まあ多分こういう層狙った車なんだろうなと 運転席右側のエアコンのとこにドリンクホルダーつけたいんだけど、おすすめありますか？ 運転席右側のエアコン吹き出しのとこにドリンクホルダーつけてる人いたらおすすめ教えて？ >>24
そんなの90系カローラ登場の昭和なイメージ（笑）
今どきカローラセダンを自家用に買う層は逆にこだわりありすぎでしょ。
現行は営業用を狙ったけど失敗気味でいつまでもアクシオを売ってる感じ。 WxB 1.2ターボのマニュアル乗ってらしゃる方いらっしゃいますか
検討中ですけどパワー感が不安です
スイスポ試乗しなきゃよかった(´・ω・`)
足は断然カロスポが好みなんだけど
試乗車がHVしか近所にはなくて
1.2MTの力感を知っておきたい >>31
書き方悪かった。MTならスイスポの方が後悔しない毎日をおくれるんじゃないかな。 レスくれた方ありがとう
1.2MT乗ってらっしゃるんですか
乗ってる方の感想を聞きたい カロスポのしっとり足は捨てがたいです
全然関係ない話ではありますが
・スイスポ：ドイツ車っぽく使用として微妙に破綻してる
・カロスポ：アルファロメオの足に似てます 乗っててパワー不足は否めない
常時スポーツ+もしくはスポーツモードにしてないとストレス感じるレベル
まあ普通に街乗りであれば問題ないかな
足廻りは素晴らしいから自分は気に入ってる
あと見た目 >>37
スポーツGZ1.2T6MTにサブコン付けたけど
サブコンは絶対つけた方がいいよ
ノーマルは少しかったるいのがサブコンで常時スポーツモードみたいな感じになるしさらにスポーツモードにするとさらに楽しく運転できる
エアクリは剥き出しタイプにすると低回転のトルク細くなるからエアクリはノーマルが良かったよ >>36
低回転からトルク感モリモリ、ここから更にっと思ってると
「あれ？」
って感じ。
3000ちょっとで燃費の為パワーカットしてるような制御だね >>38
外観もいいですね
ブラックの精悍さに惚れました
ネコ科の生き物がうずくまっている感じ >>39
ありがとうございます。
そこ読んでます、あと背景がサーキットの奴のブログも
ただ一段低いギアで走ればいいのかなって思いました。 >>42
ありがとございます。
エンジン軸にトルクセンサー付けて、台形のパワーカーブに抑え込んでいますね
この制御がかかったECUだとサブコンなんかだとあまりパワー稼げないですね
なんでこんな設定にしたのか
1.5lのターボで150馬力出してくれれば即決だったのに >>45
パワーのためのターボじゃなく、燃費のために排気量を下げつつ1.5～1.8NA相当を実現すためのターボだからね >>46
それは判ってるんですけど（ﾀﾞｳﾝナントカ
これってゴルフで言えばGTIグレードなのにな(´・ω・`) いっそ突き抜けたGRヤリスに行ってみるのもどうかと あれは衰えの来たオッサンには危険かと・・・(´・ω・`) おっさんならパワー要らんだろ、大事なのは身体つらくならないシートと良い乗り心地だろ？ >>49
だったら尚更カロスポだろう
おっさんでスイスポとか痛い奴だぞ そこはまぁ好き好きだから、変な選民思想は痛いんじゃないの >>50
シートはいい出来ですね
あれならセミバケ要らないなと思いました
スイスポはかなり椅子よくないです
腰痛持ちにはつらく、セミバケ必須に感じました
>>51
痛い奴はもう自認してるので、カロスポ黒とスイポ黄で悩んでます 俺もおっさんだし腰痛持ちなんで、シートが良くてクラッチが腰にくるからCVTの1.2GZにしたよ 燃費MT
小排気ターボモアパワー
って言われてるのに文句言って買うやつ
モンスターやな ダウンサイジングターボだよね
昭和の時代から日本にはある
特に新しいもんでもないかと >>39
ギア比が本当に違うのかな？
そもそもヨーロッパは、ほとんどハイブリッドしか売る気ないし…。 カローラの安心トヨタのブランド、スズキじゃなぁと言う人はカロスポ
安い軽い楽しい車と割り切るならスイスポ まあぶっちゃけ、買える（維持できる）金があって
このクラスの車を求めてる人なら
何かよっぽど宗教的な（ｒｙ理由でもない限り
このカロスポを「ない」という理由がないわな >>57
わざわざ嘘つく理由あるだろうか？
CVTのラバーバンドフィールが嫌われるような地域で発進悪くするとも思えんし
HV中心なのは確かだね、欧州全域かどうかは分からないけど英国は1.2T自体が無くなったみたい カロスポとスイスポじゃ全然ちげーだろ
試乗して決めろとしか でも参考になったよありがとう
1.2MT試乗しにちょっと遠くの町までいってみる カローラクロスはGA-Cなのにトーションビーム
この時点で日本導入は無さそう >>63
MTじゃなくてCVT乗りですみませんが、
4000rpm位までならサブコンつけた1.2Tは元気です
0-70km/hくらいまでなら楽しいです
そっから先が非力ですね
0-100はサブコンつけても8秒ちょっとかかる 70-100が遅い
海外の新型2リッター170馬力（海外のはハイオク）よりも、
サブコンさえつければ4000rpmくらいまでは数値上は1.2Tが上と思います >>47
それは言い過ぎ
馬力でHigh Lineと同じだよ >>68
丁寧なレスありがとう
サブコン必須みたいな感じだね（Dに行くときには外そうｗ）
自分はめったに拘束は乗らないし
基本は制限速度＋５でしか走らない人なんで
1.2Tで楽しい生活が送れそうですね。 フードインシュレータ付けたけど何が変わったか全くわからんな >>72
エンジンブローしても保証なくなるくらいかな 国内仕様と輸出仕様はギア比は同じですよ
同じだけど違うのはファイナル比だけ違う国内が3.9で輸出は5.いくつだとかそんな感じだったはず！
ただ新品のミッション割ってファイナル交換するのは躊躇うからやってない >>70
6MTだと2速と3速の間が遠い？というようなツイートを以前みましたね
制限速度+5の街乗りならサブコンなしのスポーツモードで良い気がします
高速道路がかったるいだけと思いますので、街乗りを試乗で試してみて下さい！
サブコンの初期不良でターボ掛からなくなりました
ディーラー入庫時に説明しました
サブコンOFFにしたらエラーなくなりましたが、社外品のせいというログは当然ちゃんと記載されました
サブコン交換後は1年半問題起きていません
>>72
なんか不具合伝えた時「サブコンつける前はどうでしたか？」って聞かれるくらい
サブコンついてるから診断・修理しませんってのは私が入庫しているディーラーではないですが、
サブコンのせいではないと証明できないかぎり、修理の場合は自腹になりますね
つけたまま点検出してます つけたまま点検して不具合みつかったら外そうと思ったけど出てません 6MTは1速と2速のギア比が離れすぎてる
まあ慣れれば気にならんけど >77
ネコマムシっぽい
ttps://scontent-iad3-1.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/sh0.08/e35/c0.17.1274.1274a/s640x640/97307425_178409270120594_4352550770333351762_n.jpg?_nc_ht=scontent-iad3-1.cdninstagram.com&_nc_cat=102&_nc_ohc=B0emz8DiLaMAX9pGFmL&oh=652262cfea691b5e47909294afdd767d&oe=5F0F39B6 >>31
ええ歳したおっさんがこの顔文字→(´・ω・`)使ってキモい
キモすぎてカロスポ買ってほしくないわどうぞスイスポの方買ってくれ >>80
いや、おっさんしか使ってないぞ
唯一生き残ってる顔文字とはいえ >>81
うーんわざわざ矢印使ってこの顔文字って指摘してるのに使ってるとか言ってきて馬鹿なのかな
スイスポ候補にするぐらいだからしょうがないか とあるスロープでモデリスタのフロントスポイラーの下側を擦ってしまった
下に回り込んで覗かないと分からない箇所だから、傍目には無傷のように見える
出入りのときにゆっくり斜めに入ってみたり頑張ったけど、おばちゃんには無理だった
案外行けそうで行けないスロープがある
もうチャレンジはしない
立ち直れる気がしない いやそこはスイスポにしろよ
MAZDA3でもいいぞ >>88
マツダは死んでもねえわ
あのクソ車ｗｗ
>>89 いやだ
重い 低回転でモリモリトルクが特徴の1.2TでMTって何考えてるの？
エンジンぶん回したらトルク落ちるよ？ エンジンのパワーを引き出せない下手くそがいるらしいな >エンジンぶん回したらトルク落ちるよ？
MT関係なくなくない？ トルクは落ちるけどパワーでるじゃん
MTは回して楽しめよ >>60
でも、ギア比のソースがハッキリしないんだよね。
ニュースリリースの誤植な気もする。
そもそも、そいつは絶対ギア比の違うと言い張るバージョンに乗ったことないだろ（大爆笑） こういうの、この車に限らずどの車にも沸くけど
評論家やメカニック、プロドライバーが言ってこそ
意味のある話なんだよね、としか言いようがない
無名の匿名で、しかも客の立場でいうような奴が言っても
ただの見えないものが見えちゃてるクレーマーと変わらん 公式の写真以外でガンメタの写真が動画どっかで見れないかね？Twitterで探しても見つからん
まだ流通してないんだろうか >>102
ハァ・・・ハァ・・・
まじでありがとう 納車が楽しみすぎる やっぱりリアの面的には18インチの方が良いな
乗り心地は17インチの方が良さそうだが トムスのサブコンなら購入時に装着して貰えるのかな？
それなりの補償もあったりするの？ 18インチでも乗り心地はかなり良いよ。
実際に乗れば分かるが、想像しているより16インチと18インチの
乗り心地の差は少ないと感じるはず。
それだけカロスポの足回りの出来がすごく良い。
ロードノイズは・・・ >>109
ロードノイズうるさいよね純正のタイヤ
レグノあたりに変えればマシになるんかな >>102
ん～やっぱりGZの18インチと比べると16インチはチンチクリンだな
Cセグならせめて17インチはないと… >>111
ホイール黒だから小ささごまかせてるし、このボディカラーだと同化しててかっけー 16インチがダメなんじゃなくて、リムの太さがそのまま見えちゃうデザインが印象悪くしてる
まして比較対象の18インチが2色塗装なのも相まってリムが細く見えるデザインだから余計にそう感じる >>113
ということは、デザイン工夫余地があるのかな すまん わいもスタッドレス15インチや すまん…すまん… gやgxは好きな社外17inch買って純正はスタッドレス履かすのがベスト >>110
純正使い切ったから別のに18インチで替えたけど、多少はよくなったよ。 ワイのGZのスタッドレスも15インチのテッチンでほんとすまん わいのGZもスタッドレスは15インチや
ホイールはアルミやけどすまん…ほんとうにすまん スタッドレス持ってなくて本当にすまん…
15inchスタッドレス体験してみたかった… 俺なんてGZで今年は夏タイヤも15インチのTE37履かせてるで
タイヤ交換したら純正タイヤホイールから体感半分に感じるわｗ
あからさまに加速良いし燃費も良くなるし個人的に大径ホイールタイヤペラペラ好きじゃないから良い事尽くめだ >>122
ライトウエイトスポーツカー乗ってた人のチョイスやな 225/40/18は14まんするから17インチがベスト スタッドレスとか入れたこと無いわー
雪降ったら有給やで 15インチも興味あるから,>>122みたいなタイプは
本気で愛車写真挙げてほしい
ネタにするとかそういうの一切なく、純粋に参考にしたいから 俺のは黒い15インチアルミだから走行中は18インチに見えてる(はず) >>127
写真は勘弁やな…俺はカロスポの車格に18インチはデカすぎると思ってる
まぁツライチに持って来たら15インチでも18インチでもカッコええと思うよ じゃあ写真は良いから、どんなデザインのホイール化が知りたい
別に車の写真でなくて、ホイールの宣材写真とかならええやろ？
写真挙げれなかったら品名だけでもいい。ググって調べるから
あとできれば車とホイールのカラーも知りたい ああホンマや、見落としてた
やっぱレイズ系か 15辺りは
純正の16もそんなデザインだしな TE37の15インチが存在してたのも驚きだがそれをカロスポの為に買えるのも凄い
ブルジョアやな いわれてみたらそうだな
15なんてあったっけか
自分もレイズというかＶＯＬＫの長年のファンだが
まあ履いてるというからあるんだろうけど
前の車からの～ってのもあるだろうしな TE37 GRAVELってラリー向けの15インチがある
86のスタッドレス用に履いてたの付けた
ホワイトパールに白ホイールだよ はえー
14もあるのか
ワイやったらTE37なんて高級品は17か18か悩みまくった上で清水の舞台から突き落とされてようやく買えるかどうかやぞ
そんなワイはpf07履いて大喜びな庶民やで >>136
㌧クス
ワイは前の車（S15）、Volkのchallengeだったわ
白い5本スポークに青いリムの、当時結構流行ったやつ
今はもう絶版らしいけど
今度スタッドレスの時期にそのくらいのホイール考えててな とりあえずなんj語はなんjだけにしとけ
場所による使い分けしようぜ インサイダーっぽいからリンク貼らないけどGRファクトリーでカローラスポーツが云々と言ってる人がいる
1月説に信憑性が出てきたな >>143
1月説ってなんぞー
GRカロスポ出るかも説ってこと？ ハッチでホイールハウス広いのは個人の主観関係なくダサいわ。
画像上がってるw×bの17は似合ってるね。
実用性とのバランス考えると1番いいんじゃない？
今の18インチが劣化してきたら17に変えるわ。 ただホイール問題で一番困るのは
純正のGZ18ホイールが、それなりにサマになってて
無理して変えるほどダサくないってことなんだよなぁ
縁石でサイドガリっとイっちゃったりして、なんかきっかけありゃ変えるだろうけど
>>142にあるように、他のはちょっとダサいっつかカロスポのデザインに合わないから
出てる中のどれか辺りに変えたほうが良いとは思う やはりリム幅とインセットが重要やわ。どれも内側に入りすぎ。自分はGZで冬用に17 7.5J +35を用意済み。ちょっとだけ内に入るけど許容範囲と思ってる。 >>144
GRカローラは1月のオートサロン発表で来年6月（MC時？）発売という説がある リアスポイラー（羽）付けてる人いる？
ヤフオクとかの海外製出来はどうなんだろうか >>149
つけてはないから参考にはならんかもしれないけど、車検等考えたら海外製は辞めておいた方がいいんじゃないかな。
取り付け取り外し考えたらな……。そんなら、国内の車検対応でって思うけどね。Tom's製はぱっと見だと海外と一緒だしな。 羽つけてるけど海外製とかヤフオク商品じゃないからそっち方面は知らん TRDつけてるけど、黒やブラキッシュアゲハにはあんまお勧めできない
リアナンバー下のピアノブラックと同じで、ほぼボディと同化する上に
元のデザインとあんま変わらんから、値段の割に付けた気がしない
白とか赤には映えると思う やっぱTOM'Sのリアルーフディフェンダーがさいつよっすよ カローラスポーツの特別仕様車って値引きどんな感じなのかな？思ったより値引いてくれない ディーラー値引きも合わせて合計で28万ぐらいやったよ 完全な廉価版だよな
わかりにくいコストカットをたくさんしてそう カローラクロスならヤリスクロスのほうが好きだなぁ
それかRAV4 フロントの間違えじゃないのか
リアのほうがまだまし >>159
クロスはトーションビームか
軽自動車と同じ乗り心地ってことか >>148
まじかよ！今年残りの半年で車高調やらサブコンやらと考えてたけど待った方がいいかなこれ....... chrってなんであんな値崩れしてるんだ？欲しいとは思わんがそんなにださいとも思わんのだけども >>172
最初は物珍しさで売れまくったけど、
段々と飽きられて需要なくなったから。 C-HRって最近プリウス並みに見かけるよな
新型カローラ(セダン、ツーリング、スポーツ合わせて)もいずれそうなるんだろうか chrはディスプレイオーディオのせいで人気ガタ落ちらしいな。このマイチェンでdaレス仕様が選べるようにしたみたい。営業マンにディスプレイオーディオの話をすると、しかめっ面してるな。気の毒に。ハッキリ言って失敗でしょこれ。 >>177
おまえはどこの世界線の住民だ？
いまカローラ全体の売り上げヤバいぞ？ >>178
失敗ではないと思うけどな
解像度がまともなら選択肢になると思うけど >>174
アルファードは30系からはダブルウィッシュボーンになってるよ
ツダオタに散々貶されたからね カローラとは関係ないが、フランス車ってリアサストーションな車ばかりな気がする >>149
>>152に同感
黒にTRD着けたけど、殆ど同化しててノーマルとの差別化はあまり図られていない
どうしても必要、という感じではない >>172
新型ハリアーとRAV4が出たのが大きそう
MC前のC-HRは腐るほど見かけるけど、MC後のC-HRはほとんど見かけないし DA、オーディオと名乗るだけあってサウンド調整も一級品である
音楽が再生できるオーディオ
マルチカメラ設定もない
光学ドライブは後付HUDに迫る価格
TVもオプション設定
硬派なオーディオである そもそもchr安いじゃん新車でも
見た目のコスパ良い 初歩的な質問ですみません、ターボの方（ハイブリッドじゃない）のカロスポって、高速の100km巡航ってエンジン回転数どのくらいですか？その時のロードノイズとエンジン音のうるささ（主観）も教えていただけると助かります！ ロードノイズは路面状況次第
エンジン音の煩さは、ぶっちゃけ気になるレベルじゃない
それこそロードノイズにかき消されるレベル
新東名みたいに新しい路面だと、ほんと快適でうっかり寝てしまうくらい >>190
エンジン音はまるで気にならない
乗り比べてないから断言はできないけど
下手すればハイブリッドより気にならないかも
ロードノイズは確かに路面次第
GZのタイヤだとよほど舗装したてのキレイな路面でない限り
それなりにロードノイズはある カロスポ1.2新車で買ったは良いんだけど維持できるか不安でしょうがない 駐車場は8000円なんだが年間どんくらいかかるかな？年収は400万くらい シルバーのカロスポを初めて見たけどかっこいいな。なんとなくシルバーは敬遠してたけど、スタイルに合う。シアンもスポーティなカロスポならではで、C-HRにもシアンがあったけど、カッコわるーと思ってたら廃色になっちゃったよ。 >>196
貯金200くらいあってあと50万はローンって感じです >>190
ACC100キロで1500rpm
実際は90ちょいしか出てない
うるさくないよ >>199
車持ったこともローン組んだこともなくてな ありがとう勇気出た、大事に乗るよ >>201
この車なら全部を月割りした場合は、月当たり３万円を車にかけれるかどうかって所じゃね？
年収３３０でも年に１００は貯蓄に回せるって人も居るから楽勝な部類だとは思うけどね
・・・その人の金の使い方でかなり変わるから断言はできない 自分もこれが最初の車なんだけど色々金かかるな
高速代もガソリン代もどんどん出ていく
こういうのも乗ってて楽しいからこそなんだけど ガソリン代なんて車を買う時点で折り込み済みなんじゃないの。 >>202
パチンコするわけでもなくタバコも酒もやらないのと浪費癖はないと思う 独身だしな
>>203
駐車場じわじわ来るよね 時間あるときは下道通るのもいいよね この車レンタカー何度もしたけどオートクルーズあるから長距離全然苦にならないね 納車まで時間あるから任意保険は安いの探してるところ >>178
C-HRのDAはカローラとは仕様が違うんですか？ >>204
全然ガソリン減らない車だよ。燃費3倍になったし。 >>198
繰り上げ返済もできるのに何がどう不安なのか？
国産の乗用車（新車）の維持なんて
そんな神経質になる必要ないんだが。
なんならその状況ならフリーターでも
全く問題ないだろ。 自動ブレーキ作動してるかたしかめたいが、どうすればいいですか？
危ないのは無しでお願いします。 >>213
他人以外の車に突っ込む
人様に迷惑は掛けるなよ 自分の家の壁にクリープで前進する
正常なら作動するよきっと 自宅で駐車するときバックで壁ギリギリまで寄せようとしたとき作動したことあるな
まだ下がれると思ってたらすごいビビったw >>213
車の通らない広い場所で
高さ1ｍくらいのダンボール+発泡スチロール置いて徐行
作動したら止まる
ダンボールには嫌いなやつの画像貼り付けて置け carwowのマットワトソンはBMW840d（1200万円くらい）相手に試してたから大丈夫だ そもそもインテリジェントクリアランスソナーとプリクラッシュセーフティって別物なんだよ
知ってる？ ディーラーに言えば自動ブレーキ体験させてくるところもあるでしょ 道に空段ボール置いといて、突っ込まないのが自動ブレーキということでしょうか？ >>221
壁があってブレーキかかるのと人や車って認識してブレーキ掛かるのは処理が別だったと思う 前進で速度ある程度出てるのはカメラ使ってて、駐車など遅い速度で作動するのはセンサー使用だね
カロスポだと自動ブレーキはどっちでもかかると思うが 訂正 速度ある程度出てる場合はカメラ+ミリ波レーダーみたいだ 納車半年のうち、車速50km/hほどで走行中に２回〈ブレーキ〉と出る誤表示があったけど、実際には自動で減速はしなかったな。恐らく一度は道路工事用の車線規制するための柵のせいで、あと一回は対向車が原因だと思うけど、運転していて特に危険を感じる状況ではなく、なぜ表示されたのか不明。むしろデカい表示にビビった。 >>225
プリクラッシュの警告音は何度か出たことがあるけど、
実際にブレーキが作動したことはまだないな。
もっと接近するとブレーキ掛かるんだろうけど。
前の車が左折で曲がって行く時に、近づきすぎると警告音が鳴るから
車間距離開けて気を付けてる。 あれは安全ブレーキっていう目的もあるけど
安全運転しろって促す側面もあるからな
つかこないだ夜中に信号のない堤防道路走ってたら
久々にエグい煽り運転されたわ・・・
ルームミラーで相手のヘッドライトが見えないくらいにケツにピッタリつかれて
こっちのスピード上げさせるような煽りしてくるヤツ
（40km制限の道路だが、無論その速度でちんたら走ってたわけでもない）
コエーからトラブル回避で堤防道路から降りたら、ピタっとついてきやがるの
んで一般道入って信号で止まったら、繁華街方面へ100km以上出して去っていった
こんな時代に今でもあんなこと平気でしてくるやつ居るんだな 時速50キロ走行、小動物が飛び出すのには反応しないよな。
急ブレーキで後続に追突されたり、事故起こすよりは、跳ねた方が良いらしいけど。 プリクラッシュの警告は路駐の車避けたときに出た事あるな 海外で自作のダンボール使ってカローラの自動ブレーキテストしてる動画YouTubeに上がってるぞ
見てみたら 前レンタカーしたときにバック中のセンサーのブレーキが作動して事故しなくて済んだことがある
予算なくて付けられなかったけどお金持ってる人はかけるだけかけた方がいいよね 車線変更のアラームのやつも
駐車時のアクセルとブレーキの踏み間違いはしたことないけど 物干し竿に暖簾か何か掛けるやり方じゃダメかな？
作動しなくても1番傷に優しいぜ。 カローラシリーズDAなら買わないが増えればオーディオレスが選べるようになるよ 暖簾じゃないけど、よく駐車場と歩道の合間とかに立ててある
スーパーやコンビニの「のぼり旗」に
BSMとか歩行者と認識してビンビンに反応するので
暖簾とかでも反応するんじゃないかなとは思う おじさんでTRDのエアロを考えてます ノーマルのシルエットもかっこいいですがTRDのエアロでさらにかっこよく乗りたいです モデリスタも考えましたがおじさん的にはちょっと抵抗を感じました >>242
つぶやき?
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ! >>244
ここはお前の居場所やないんや ボケ消えろ！ >>235
マジレスで目線くらいの高さしかないからダメじゃね？
あと俺は気にならんが普段、洗車傷とかに神経質な車好きはあれ絶対NGだろ。
割と重みのあるビニル？ゴム？で造られてるからな。
余裕で洗車傷以上の傷入ってる。 >>247 お前、そんなチャンス目前にして、ボディに傷かつくから今日はやめようなんて言うのか？この甲斐性無し。 >>251
一応、洗車用スポンジ、マイクロファイバークロス、ムートングローブで
微細ながら洗車傷がつくのはいくらでも検証動画でてくるよ。
それらよりは確実に付くよあのラバーみたいなやつは。 まあ何かイキり・煽り気味の文面が気になるが
いくら堅めのゴムだろうがなんだろうが
塗膜のキズでもない限り、極細のコンパウンド仕上げ液で消えるよ
いくら強めでも所詮は「跡」なんだから
それでも消えんわ！っていうなら他に原因がある
だって、入るたびにんな傷ついてたら、今頃ラブホ潰れてるわ
カロスポならまだしも、高級車にそんあ消えない傷なんてついてたら訴訟・弁償モンだから 「だんれん」の付いたラブホ行ったことないわ
一生で一度でもいいからこれと開店ベッドのホテル行きたかった
もう自分もかみさんも年とってしまったし 自分はガンで前立腺とっちゃった
のでもう一生行くことはないだろう
悲しい色やね のれんのついたラブホって今もあるのか
あれって車体とスレる音が嫌だったなあ。
けど誰が得するんだろねあれ。ナンバー隠すだけなら、隠すヤツ置いてるし。
それより車の入り口に料金所みたいな番台のあるラブホっての見なくなったな。たいてい和室で畳敷きの。 ラブホ のれん
でググれば傷ついたっていっぱい出てくるな ラブホ行く相手すらいない俺には辛い流れだからやめてくれよお… 新車で契約終わったけど、低スペックである自分には高額な買い物なので震えてくる >>266
おめでとう。大事にしろよ。
安い車買うと、移動する道具になってしまうからね。 >>265
スレにはデッキボード付けなかった人だっていんるですよ！！ >>266
大丈夫だよ。契約直後はそう思ってても何年か乗って次の車買う時には今より下のランクの車は買えなくなって、更に高い車じゃないと満足できないから。 最近ほんとカローラシリーズ増えてきたわ
実感できるレベルでツーリングが多い
カロスポも黒が多い
あまり売れないでくれ・・・みんなSUV乗ってろ。。。 マイチェン前の試乗車を買ってみた。
フィットからの乗り換えなのだが広さ意外は申し分ないね。 先月はカロスポの工場出荷時期目処がハイブリッドで1ヶ月以内だったのに、7月3日時点では約2ヶ月に伸びてる。いくつかのディーラーのネット情報だと納期は3ヶ月。トヨタは急速に業績を回復しいるというニュースもあったし意外と売れてるのね。
6月下旬に契約したけど乗れるのは9月末かなぁ。 わいは7月初旬に契約して9月下旬になりそう 納車楽しみすぎるけど長いいい カロスポに9インチナビと、JBLのスピーカーをつけたときって、ツイーターは標準のままなのかしら。 gstyleのHV6月上旬契約の8月頭納車って言われてるよ
納期そんなにのびてるんだね >>275
ガソリンCVTのGグレードで総額200万弱だった。
9インチとスタンダードナビ、BSM、ETCついてたり割とオプションもモリモリだったので良かった。
マイチェン前だからサスペンションの改良とか織り込まれてないのは残念だけどね。 まぁ俺はTOM'Sカスタムだから被ることは少ねぇわな まあ俺はフロント、サイドトムス、リアTRD、マフラーHKSの変態仕様だから多分世界で1台やな 仮性包茎といえば白ナンバー軽って仮性包茎のやつが銭湯とかで無理矢理剥いて剥けてるアピールするようなもんだな
みっともなさ加減が
黄色ナンバーがそんなにイヤならそんないちびったことせんで普通車買えやと云いたいね それは軽の白ナンバーを推し進めた国交相に言うべきやな
国交相が黄ナンバーしか認めてなかったら白ナンバーなんて誰も付けられんし 勃ったら剥けるが立っても剥けないわ。
俺のちんぽにはそんな便利機能は無い。 トヨタのお膝元で、カローラ販売店がむっちゃあるからかもしれんが
うちの近所でここ最近一気にカローラ3兄弟が増えた
コロナで納車待ちのユーザーが一気に納車ラッシュしてんのかもしれんけど
少なくとも把握してるだけでカロスポ6台、ツーリング3台、セダン1台
カロスポは1台ツートンが居た
つかツートン、実物みるとなかなかイイね・・・
そしてそんだけ台数あっもアゲハは自分だけ(´・ω・｀)
圧倒的に多いのが白(パールもあるかもしれんが見分け付かん）次に黒だな
地味にスカーレット赤も2・3台と多い
一回ご近所さんとカロスポ談義でもしてみたいわ >>288
それはメーカーオプションだからなぁ 改造しないとだめかも アゲハのつもりで考えてたんだけど白がプラチナになったんですっげえ悩んでる
グリル周りのメッキが気に入らんからGにして濃色、と思ってたけどプラチナホワイトいい色だしあれならメッキも目立たない
アティチュードブラックも綺麗だからなんなら白黒ツートンまで考えてまう
しかしその前にM20A積んでもらわんといかん アゲハはなぁ 俺が乗るとおじさんっぽくなるのでガンメタにした 実際に見ると好き嫌い別れる色だわな アゲハ乗りから言わせてもらうと
アゲハは、そのまんまで乗る分には良い色だと思う、が
エアロ組んだりなんかすると、プアノブラックや素地のままの部分が
アゲハ色と同化するので、全体的に色の変化が薄く、満足感が得にくい
あくまで黒だと物足りない人向けの追加色だって思う
シックでおとなしくて、かといって地味でもなくいい色だと思うがね >>295
ごめんやん、アゲハでフルエアロ組むつもりや....... 4月下旬に注文した1.2GZの納車日が7/30に決まったってさっき連絡あった
3ヶ月待った事に比べれば全然短いけどあと2週間が待ち遠しい 先日白黒ツートンと15kmほど並走したけど正直微妙だったな 先週、初めてシアンを見かけたけどスゲエ派手。離れていても一発でカロスポとわかった。 おっシアンだ
残念ヤリスちゃんでした
そのうちこんな感じにになりそう ガンメタ買ったが勇気があったらシアンいってたかもしれないくらい好きではある なんかフットレストがしっくりこなくて踵の位置が定まらないのは俺だけか？ フットレストは、社外のアルミカバー貼り付けた時知ったけど
トヨタ車の手抜き特有のグラグラ感が凄くてびっくりした
え？こここんなグラグラしてたっけ・・・ってくらいに
ＨＶＧＺのＡＴだからそんなフットレストで踏ん張ることもなかったかもだが
ターボやＭＴで踏ん張る人には不満っつか不安かもな >>305
プロトがオススメ。
フットレストバー、アクセル、ブレーキ、クラッチ全部揃えたいけど結構高いよな。
貼り付けるだけの中華製とか着けてる人をSNSで見かけるけど、滑ったり大丈夫なんかね？ 中華じゃないが、昔からよくあるカーメイトのだけど、滑り止めのゴムがあるから滑りはしないな
中華製の、よくある台座のゴム型とってハメるだけの奴もあるが
あれもゴムついてるから滑りはしないと思う
ただ致命的にダサいだけで ダサいかどうかは俺が決める
HUD付いてねえヤツハ論外 >>305
アクセル,ブレーキ,フットは全部NEO PLOTに換装したわ。
全部加工必須だから、人によっては敬遠するかもしれないけど、めちゃくちゃいいぞ。
>>308
NEO PLOT使ってる人、俺以外で初めて見たわ。 >>305
同じだったけど、安い交換用の3点セット買って、フットレストのところは上にはみ出すように付けたらマシになった。強力両面テープで貼ってるので調整もできるし、外せば元通り。 >>309
カーメイトのも考えたけど、主張が強くて自分には合わないかなって。
>>312
全部揃えたら運転するのが楽しそうで、羨ましい。 自分がAliExpressで買ったアルミペダルは滑らない。ロゴなし、円形ゴムの滑り止めが付いてるやつ。カッコよくはないが安い。 >>310
たかが4万やん
AVSの方がイキれるよ >>314
自分もゴテゴテして派手なのは悪趣味で合わないと思ってパスしてたが
探すといろんなデザインあって、シンプルで純正アルミペダルに近い奴選んで付けた
今はアマゾンだと車種登録しておけば、専用となくても
商品データの適応車種で合うかどうか教えてくれるから便利
NEO PLOTは値段相応にしっかりしたつくりで間違いないんだけど
しっかりしすぎてて逆にちょっと合わなかった
ターボ弄ってガチな人には機能的にも良いんだろうけど
ＡＴにアルミペダルなんて人、自分も含め所詮は見栄え目的だから・・・
中華の丸系ボタンの滑り止めは、ダサイというより蓮コラっぽくて嫌だな 訳分からんと思うけどスポーツかセダンかで悩んでて決められないから背中押して欲しい グローバル仕様のスポーツだな
国内セダンはコストダウン車 >>317
カロスポかスイスポ迷っててカロスポ買うって言ってたのにアゲハユーザー？
もう納車されたの？ >>318
セダンもスタイル良いよね
うちは2018年に買ったからスポーツ一択だったけど、
今だったら正直迷う
と、敢えてセダンを推してみる
スポーツより微妙に狭い車幅も日本では実際使い勝手が良いはず
一方でスポーツは趣味性が高いし国際モデルでもあるから
車好きで車にこだわりがあることに自負があるならスポーツで良いと思う
あとは天井まで黒い内装や線上に光るテールランプ、
デュアルエアコンに価値を見いだすならスポーツ 2018年式のHV G(旧モデル)を中古で検討中なのですが
どうせなら2019年の改良モデルを頑張って見つけて
購入した方がいいですか？
主に通勤で使用、月１高速で使ってバカンスです >>320
なんだそれ？
誰かと間違えていないか・・・？
俺は1年前からこのスレにいるアゲハユーザーだぞ
買う時も他と迷ってなんかいない >>314
HV乗りでほぼ自己満足でつけたけど、純正とはタッチは違うことで最初は戸惑ったけど、それからは何とも……。
足元は映えるけど運転始めたら見ないしな……。
一番いいなこれ！と思ったのは、フットレストぐらいだわ。ノーマルだとちょっと遠く感じる俺には手前にきて、ちょうどいい感じかな。これも加工必須だけど。
>>318
HV GZ固定で考えるのなら。
スタイルなら、スポーツ推し。
街乗りメインだったら、セダン。
積載だとスポーツに若干軍配上がるか。
コスパはセダンか。
車種の特性で悩むことでここで言うより、自分の普段の車の使い方を先に打診しておいた方が的確に助言もらえると思うよ。
>>323
個人的には新旧モデルで見るなら、一番の着眼点はナビで良し悪し見比べた方がいいんじゃない？
前期は取り換えられるけど、後期は無理でしょ。
高速での安全装備は新旧差はないし、HVGじゃ燃費差もないし。
あとは通勤での往復の距離や地域特性とかもHVとガソリンじゃ、大きい判断にはなると思うよ。 >>318
自分もセダンとスポーツで迷ったけどスポーツにして正解だと思ってる
乗ってみないとわからないが圧倒的にスポーツの方が足廻りのセッティングが自分好みだった
グレードはわからないがGZのスポーツシートこれも中々素晴らしいし、あと顔がスポーツの方が好みだったのもある >>316
HUDとAVS両方付けてる俺はイキっていいですか？ >>327
お勧めする方なんだから何もおかしくないだろ
馬鹿かよ MyToyotaアプリの車のカスタマイズ用設定で項目設定しようとしてもいつも通信エラーで進まない。みんな普通に使えてる?スマホはAndroidで2機種でやったけど、どちらも同じ。 >>328
わいも両方つけた
赤シートは付けなかったわ >>325
自分もノーマルフットレストちょっと遠く感じるわー
前車ではかっちりホールドできてた感あったんだが >>325
横からだけど2din有無、的確なアドバイスやね
自分もそれ言いたかったわ 68ナビは普段使いで不満は無いんだが
帰り道に高速道路含むルート出して、出てきたインターチェンジより一区間ケチろうと変えようとして一覧表示操作したらめちゃくちゃモッサリした
DCM通信が遅いせいだろうか え?
そんなんイジらなくてもリルートなるだろ?
いちいち設定してんのか?
純正だしそんな高等なことは負荷のもとだぞ そういう場合は細かく目的地設定するか、もしくはガン無視して
勝手に再建策させてる
下道でもたまに「ここ曲がれ」で曲がれない事情あるときもあるし
それよりアプリのエージェントＯＮにしてると
タッチパネル触って先みようとしたら、エージェント画面が出て
画面がずれて（縮小モードになって）「コンニチハ」って言ってくるのが地味にイラつく >>334
乗降ICの変更のところはレスポンス悪いよね 東海地方だけど今日（今朝？）黄砂かなんかめっちゃ飛んだ？
めちゃくちゃ汚れてるんだけど…
試しにブロワかけたらすんごい舞ったよ。
一昨日洗車したばかりなんだけどな～ 東海地方釣っても場所により蹴りだと思うが
雨上がりでそれまで貯まった汚れとかが出てきたんじゃね フットレストがしっくりこないのはドラポジが悪いのかと色々試してたら
アクセルペダルにキックダウンスイッチがあることに乗り出して2年目に気づいた
アクセル底まで踏むこと無いから気づかんかったわ HUDで付けたけどTコネナビもつけたほうがいい？
ナビ連動はやはり便利ですか？ HUDにナビが表示されるのは便利だよ
でも次の曲がり角までの距離が50m単位でしか表示されてなかったり
複雑な状況に対応できるわけじゃないから絶対にいるかと言われるとそこまででもない気がする 高速乗る時以外はHUDはオフにしてる夜の山道ドライブしてるとまじで邪魔
ただ、高速は便利
この程度のおもちゃ感覚かな Apple CarPlayは便利そうだね。GPSがついていないからかiPod touchでは動作しないというので、ガラケーからiPhoneに乗り換えたくなった。 >>343-344
ありがとう。参考になりました。 HUD高くて付けれなかったHVGZオーナーが出てくるぞ! GスタにしたけどHUDオプションで付けられたなら絶対につけてたわ AVSは高くてつけれなかったけど赤シートはつけました >>352
多分大丈夫だろ
ホイール形状によってはディスク面がフェンダーから出てディーラーだと駐車場止めんな!!出ていけって言われるかもね
https://i.imgur.com/7FNww7a.jpg HUDは、ヤリスの試乗車で経験しただけだが、目障りというか邪魔でダメだった。
慣れの問題かもしれないが。 初期型試乗車の中古買ったんだけど、66ナビの音質あまり良くないね… >>336
確認&わざわざ画像も貼ってくれてありがとう。
iPhoneですね。現在Androidしか手元にないのでiPhoneで試せないですが、少し希望を持てました。
もうちょい色々とやってみる。 TOMSのダックテールスポイラーはどの程度効果があるのだろう TOMSのダックテールって横流し品やん
トムスって付くだけですげー!値段 カローラApex Edition / 限定6000台 カローラ＝おじさん車の認識が固着した老害だらけの我が国と違って海の向こうでは生き生きとしてますなぁ 昨日ロメオの現行型？と一緒になったが、テールの雰囲気がカロスポによく似てるなと思った
しかしこのスレのToms信仰は凄いね
やっぱり値段が高い・派手ということでステイタスが満たされるんだろうかね ＨＵＤもＡＶＳも付いてないＨＶでも?
ありえない!🍆 サス自体の性能はノーマルの方が高いからね
AVSは新開発のオイル使ってないから >>345
GPSとか関係なくtouchはCarPlay非対応
そもそもCarPlayは車載のGPS使うし ダンパーオイルなんて粘度選ぶだけだから新開発もクソもないだろ。
まぁでも、AVSなんてショックの減衰かえるだけのごまかしだから、どんなとこでもそこそこ性能出せるだろうけど、設計想定の状況ならノーマルの方がきっちりセットされてるだろうな。 ナビ連動はナビでprimeビデオを同乗者が見てる間もメーター内で見れて便利だったり
社外ナビだと2画面でできるんだけど純正ナビは軒並みどのメーカーも2画面でビデオ+ナビはできないね AVSやHUDを批評してる人って、もちろん自分のカロスポに付けて日常的に体感した上での意見だよね？
まさか妄想やちょっと試乗しただけであれこれ言ってるんじゃないよね？ 少なくともよく出る「おもちゃ」というワードを使う人は
YouTubeの動画で見たとか、ちょっと試乗したとか
そのレベルの「最初に腐す思い込みありきでの体験」だろうなとは思ってる
よく「うぜーからオフにしてるわ」とかいうのも、そもそもオフにするメリットがない
多分「ああこれは絶対視界の邪魔になる」という先入観があるんだろうけど
まあそもそもカロスポに乗っていない事公言する奴もいるくらいだし
「こいつは興味はあるのに乗れないんだな」と思っておけばいい カロスポごとき乗れないやつってどんなやつ？
学生？ なんかごめんね、乗ってるけどHUDもつけてるけどひねくれたあんたには嘘に見えちゃうみたいでほんとごめんやん >>377
オフにすると視界の邪魔にならないってメリットがあるやん
思い込みありきの体験に違いないなって思い込んどるし スピードメーターを頻繁に見る人にとってはHUDは
視線移動が少なくて便利だし、速度を気にしてない人は
フロントガラスに余計な表示が見えて邪魔なんだろう というか昨今標準装備が多いhudぐらいでマウント取った取られたの話いい加減よくないか >>377
俺の場合で言うと、毎日の通勤時はオフ。
高速や知らない道などでナビ連動だとオン。
なので休日だけオンにしてる感じ。 >>382
センターメーターに慣れると目の前に表示されるのは邪魔にしかならない。 速度を気にしないっていうかそこまで見なくてもわかるでしょ
逆にHUD推奨しまくってるやつは運転下手というか、要領悪いんだなと思ってしまう
付いてても付いてなくてもそんな騒ぐもんじゃないよHUDは ラゲッジボードの話しよーぜ!
100vコンセント
スペアタイヤ
フラットスペース欲しいなど 予算的にGXしか買えなかったんだがシートって標準のやつは質が良いですか？
パンフレット見るとしっかりしてそうに見えるんだが >>390
GZのスポーツシートよりは劣るけど
このスレの車詳しい人達からの情報では
カロスポのシートは結構良い方らしいよ。
>>389
役に立つかなぁと思ってコンセントつけたけど
未だに使ったことなくてマジで緊急時用になってしまってるわ。
車中泊とかアウトドアが趣味な人以外はまんず使わないと思う。 >>376
AVS＋HUD＋9インチナビつけたけど
一番重宝するのはAVSかな。長距離通勤なもんでcomfortはありがたい
HUDは偏光グラサンつけてるから日中はあんまり…もうちょっと光度あればなと思う
68ナビは…アプリは二つまでしか起動できないし動作は超もっさりで自動で更新もしてくれない
解像度もHDまでで性能自体は9年前のスマホ以下というクソスペック
carplayもAndroidautoにも非対応
これで定価25万とか…
道案内も謎の側道誘導してくるし
色々OP付けて総支払い350万になったけど一番価格に見合ってないと思うのがナビ >>394
シアンいいなぁ…
シルバーBBAでホントごめんなさい >>392
シート良い方なのか！ありがとう
車中泊用のコンセントって普通に使って良いの？車詳しくないんだがバッテリー上がったりしないものなのかあれ >>393
>HUDは偏光グラサンつけてるから日中はあんまり…もうちょっと光度あればなと思う
これ調整出来た気が 偏光グラサンで液晶メーターって見にくくならないの？ ごめん、正確にはパワースイッチ押さないと使えない。
でも必要に応じ勝手にエンジンがかかると思った。
バッテリーに負担がかからない作りになってると思うので
そんなに心配しなくて良いのでは？ 車内で音楽聞かないタイプは、ナビ酷評になるのも仕方ないわなと思う
ていうかここまで文句たらたらの人って、なんですぐ他の車に乗り換えないんだろうか不思議
何時も文句たらたら言いながらこの車乗ってるのかと思うと、車が可哀想 トヨタのナビが価格に見合ったことなんて一度としてないし諦めろよそこらへんは >>392
高いオーディオのオプションを入れなくてもそこそこのbluetooth スピーカーがその電源で使える
ノートPCやスマホのタコ足充電もできる プラチナホワイトパール HVGZ
8月末納車予定
待ち遠しいぞ～ >>403
以前、1000Wのオーブンつなげてテストしたけど、
必要に応じてエンジン始動・停止を繰り返すよ コンセントのこと教えてくれてありがとう！普通に使って大丈夫なものなのか すごく助かります >>408
アクセルブレーキ踏み間違える爺でも操作できるUI
オーディオ機能は2世代前 >>378
このコロナ禍でも安泰な貴族は公務員や年金、生活保護受給者、専業主婦だろうね >>408
普通に使えるけどDCM通信はかなり受信が遅い
テザリングしてwifi接続だとサクサク >>408
本体の方は殆ど触る事がないな
例えば近くの駐車場を探すなんてときにナビ操作して施設検索みたいな事やるよりも
スマホの駐車場アプリで探してその位置を送る方がずっと早いし
個人的にはスマホから位置が設定できるナビであればなんでもいいと思う
Tコネはそれが出来るのでもちろんあり 実際運転しながらだと実感できるが、そもそも運転中しながらスマホ操作は違反だし
検索の為だけに止まるのも非現実的で、信号待ちのたびに青になるの気にしながら操作するのも進捗しない
その点はやっぱナビが強い（但し運転中でもナビ操作できるようロック解除が必要）
通信の遅さに不満があればポケットWifiあたり入れれば改善するだろうが
そもそもナビ受診が遅い・反応悪いと気になる運転（高速・遠出）することが稀のような気も
いろんな車のナビに比べて、Tコネナビはかなり優秀なほうだと思うよ
デラ価格のコスパ面は別として
音なんかもスピーカー変えるだけで良くなるし、本体自体変える必要もないしな
そのくらい色んな増設に対応できる容量があるというか
人間の脳みそみたいなもん
デラ設定だとspecの1割くらいしか出せてない いや運転中にナビ操作しないから
駐車場探すなんてケースなら停まるよ カローラ＝おっさんのイメージはGTOのせいもあると思う >>419
GTO？漫画の？
クレスタは出てくるけどカローラ出てくるか？ フロントのサイドガラスって特殊な撥水ガラスだと思うんだけど
キイロビンとかの油膜取り使うと撥水効果落ちちゃうのかな？
下手に手入れするよりはカーシャンプーで洗車する程度に
止めておいた方がいいのかな？皆どうしてる？ コーティングだからね。キイロビンで磨くと落ちるよ。 >>422、>>423
レスありがとう。洗車以外で下手に触らないようにするよ。
それにしてもすごいねこのガラス。
フロント、リア、リアサイドはすっかり
撥水コートの効果落ちてきてるのに
フロントサイドだけは雨粒綺麗で惚れ惚れする。 >>407
契約いつですか？当方1.2GZ 5/31契約、当初7月上旬納車予定でしたが6月末に車台番号わかったら連絡しますと電話きたがそれ以降音沙汰無し。
契約の時の納車予定遅れは仕方ないにしても遅れがわかった時点で連絡くれないんすかね？ >>425
6月下旬です。6月の時ターボは2ヶ月後、HVは1ヶ月後に工場出荷ってHPには書かれてましたね
ディラの対応に関しては各自異なるのでなんとも言えませんが、今のところ遅れに関して何も連絡ないですよ やっぱフロント側のサイドのガラス撥水がいいのはなんかしてあるんやリアと大違いでびっくりしてたんだよ ドアミラーは雫がつかないガラコの超撥水使ってたけど
コスパ悪いからヒーテッドドアミラー使ったら十分ドアミラー乾くんだな
ドアミラーとバックカメラに使ってたけどバックカメラだけなら超コスパ良いわ >>428
ほんそれ。せめてフロントは全て施工して欲しいわ。
同等のコーティングはできないのかね？ 補足。業者とかで納車後に同等のコーティングできないよなね？ 同等かどうかは知らんが、どのみち撥水効果は自然と落ちてくるものだし
「効果落ちてきたなー」と思ったら頃合いみて業者（キーパー等）に施工し直してもらうのが
結果自分でやるより一番確実だし安く済む
ちなみにこの車の純正ワイパーはクソ品質なの使ってるので
そういうの気にする人が最初にまずワイパーゴムをグラファイトなりなんなり変えておくと
効果は長持ちすると思うよ >>433
ところが自分はキーパーで（ガソスタじゃないよw）施行したんだよね。
納車時だからコーティングと併せてお願いしたけど
自分で施工した方が同等あるいは長持ちする気がする。
今回は巷で話題のカインズ初めて施工してみる。 >>425
ありがとうございます。来週連絡こなければ納車はおそらく8月末ですね。3カ月待ちか… 技術料を頂くプロの施工より自分でやるほうが良いと納得してる人は
それでいいんじゃないかなとしか言いようがない キーパーのウィンドウコート3～6ヶ月しかもたないって書かれてね？ 別にクレームつけてる訳じゃないのに話捻じ曲げるないでね >>438
自分の時は3か月だったな
まあ半年たってもまだ効果続いてたけど
大体数か月ってとこだろう
>>439
「自分で納得してるなら好きにしたらいい」にカチンと引っかかるなら
そういうとこやぞ、としか キーパーのフッ素は確かに半年くらいしか持たない。
洗車しない人はスポンジでこすらないので洗車する人よりは長持ちする。 今はどこのディーラーでもカローラが買えるので相見積もりをとって決めた。営業マンによっては調子良く納期1ヶ月というのもいれば、2ヶ月から2ヶ月半は見てもらった方が良いという人もいた。6月後半にハイブリッドを契約したけど、納車は9月中旬かなと思ってる。 新型ハリヤーも出たし、バッテリー生産問題で納期が読めないのかな。 自分の6MTアゲハガラスは6/1本発注?→来週入庫月末納車みたいだ
これから待つ時間は体感3倍だろうけど楽しみすぎる >>444
5月中旬発注の俺がまだラインにも乗ってないんだが 片道60㌔位のドライブ行ってきたけど
6MTでもエコ設定するとリッター20近く行ってビビった 今日、国道走ってたら後ろにカローラ顔がぴったりついてきて
横についてセダンと解ったけど
間近で見ると、あれはあれで結構カッコいいな
というか新鮮に見えるだけかもしんないが
純正ホイールがクラウンとかのオッサンセダン臭かったので
ホイール変えたら結構化けそう、っつかそういうの好きな層に人気出そう
（クラウンとか派手に弄ってるＶＩＰカー層）
まあカロスポのリアには敵わないが トムスのリアルーフスポイラーはどの程度空力効果を感じられますか？ >>440
>>438に言ってるんだけど？
カチンとしちゃった？うん、俺もそういうとこだぞっ としか言えない苦笑 >>441
なるほど。週1～10日ペースで洗車してるから早く剥げたのか。
綺麗に保たれれば余分な汚れで被われない≒長持ちするかなと思ったけど
擦るから逆に禿げ上がるの早まるのか。 擦るから剥げるとかじゃんだけどな
根本的に何もわかって無い馬鹿なのかな
こいつフッ素系とシリコン系もわかってないっぽいな これが10代20代の、まだまだ無知な若者ならば
ある意味元気があって良いなぁとは思うが
これがいい年したおっさんが書き込んでるとなれば、ゾっとする
オウム返しの煽り返しって、普通の人は小学生で卒業することだぞ・・・ カロスポで一番かっこいいのはリアだと思うわほんとに テールランプ、カッコいいし光り方も好きだけど、
オーリス後期のテールランプの光り方もなかなか鋭くて好き。 >>456
リアの形だけで選んだと言っても過言ではない いろいろ探したけど他にああいう形のがなかった ツーリングのこともたまには思い出してあげてください 俺はカロスポのリア好きだから買うつもりだったけど、さすがにM20Aと天秤にかけたとき、ツーリングに行かざるを得なかった。 まあ外観は、大枠はどうしようもないけれど
エアロなりなんなりで誤魔化すことはできるからなぁ
ツーリングも、メーカー的にはスポーツより主力みたいな扱いだし
今後も有名どころの社外品とか増えてきそうな感はある
なんつったって「ガロゴン」ブランドの後継だしな
ホントはカロスポのリアでツーリング作ったら、令和のカロゴン復活だったかもしれんのに 令和のカロゴン (｀・ω・´)
それが復活するとなにかあったんですか？ なにもないよｗ
ただカロゴン世代がツーリングに興味持って
乗り換えてるオッサン層も周りにちらほらいるから
20代の一番楽しい時期をカローラワゴンで過ごしたオッサン、結構いるからな
芸能人でいうと千鳥のノブとか、あの世代 今日車高ちょっとだけ下げてタイヤもちょっっとだけハチの字にしたカローラスポーツHVGZ（アゲハ）見た
ブレーキを踏んだらライト点灯していなくてもリアライトだけは点灯するギミックもついてた
顔はよく見えなかったけどサイドミラーに映った感じはメガネで黒髪、20代中盤くらいだった
このスレの住人だったらすまん、ほんとスマン 車高落とすのはともかく鬼キャンて何の意味があるの？
クソダサい上に曲がりづらいというデメリットしかないと思うんだけど オーリスと言えば最終型のデイライトは現行車と言ったら通用するくらい古く見えない
でもC >>472
スポーツのサイドヴューは初代オーリスに先祖返りだな 初代オーリスは対ゴルフで極太Cピラーのアイデンティティまでマネしてて開き直ってるね
http://image.autoc-one.jp/images/432091/005_o.jpg
カロスポはC細くなったように見えるけど、 ミス
カロスポはCピラー細くなったように見えるけど、
実際はリアウインドウ両端のガーニッシュで誤魔化してて結構太いよね
この手法いつの間にか当たり前になったけど >>462
しかし何度みても笑えるな
それでもシリーズでツーリングが一番うれてるなんてな
どんだけ節穴だらけなんだよ
内装やらもスポーツ比でなんかちゃちいし カローラは恐らくファミリー層がボリュームゾーンだからな
お前らみたいな陰キャ車オタクはリアで一喜一憂するんだろうが大半の人は荷室容量を重視するよ それならツーリングスポーツをそのまま持ってきた方が売れてただろうに >>462
それにしてもなにわナンバーってクソダサいな
ナンバーのカッコ悪さだけでその土地に住むのを躊躇うレベル >>480
新しく追加された飛鳥ナンバーとか出雲ナンバーとかカッコイイじゃん
尾張小牧みたいな四文字もアレだと思うけど、それ以上にひらがなのナンバーはちょっとね… なにわを馬鹿にしてるのか？
尾張小牧も伊勢志摩の交付が決まって唯一の四文字ってアイデンティティを無くしたしな
カローラスポーツって遮音性はどんな感じ？ 高級車がつけてると様になるナンバーはコンパクトカーがつけてるとクソダサいんだよな
カローラスポーツは山口とか岩手あたりが似合うよ >>478
ツーリングスポーツだとデカすぎ、高すぎと言う層がいるだろうからな
カロスポのドライバーに爺が多いことを見ても、従来のカローラのイメージから脱却しきれてないんだろうね >>483
これは単純にナンバーの位置がダメ
別に石川ナンバーなんぞなにわに比べたら普通の極み >>468
傾奇者の趣向よ
ド派手・異形・異様を好む
虚勢のため、デメリットをあえて己に課すのが伊達
入れ墨みたいなもの ナンバーのカッコいいダサいなんて、１００パー主観なんだから正解なんてないけど
やっぱり豊田ナンバーが似合うに合わないって意味では一番似合うんじゃねの
わざわざCエンブレムが気に入らぬと言ってトヨタに変える人多いくらいだし
時点で名古屋ナンバーかな
良くも悪くもトヨタ車ってイメージ
お隣の尾張小牧なんかも、地味に唯一４文字で地元以外ではレアっちゃレア
地元じゃ「おこまナンバーｗｗ」と言われ馬鹿にされてるナンバーだけどｗ >>488
この車どうしても撮影時に自画像反射しやすいから
みんカラとかに写真アップするとき、ナンバーぼかしと解像度調整ついでに
自分が映り込んだ箇所ボカしてUPしてるが
他の見ると自画像どころかナンバーまでボカさず
そのまんまageてる写真も多くて
こういうことに慣れてない・無頓着な人多いんだなと痛感する >>483
そんなもんよりカーボンシートとかこれ系がマジ理解出来ん…安っぽくなるだけとしか思えんのだが 若い子らはナンバーとか隠さん
SNSとか目立ってなんぼやしな
ナンバーバレたところでどうこうされるわけでもないから隠さんわな
反対にみんカラやってる年寄りは絶対隠すw 全世界に発信できるSNS
人の車勝手に撮るのは良いがナンバー隠してくれよ
スレで一番カッコイイカロスポそして最強の俺 G style白納車しました
なんか黄色みがなくて真っ白なパールです
運転しにくいって聞いてたけどそこまででもないかも
小回りめっちゃきくし、幅も意外と気にならない感じします
最高です！ 世田谷ナンバーのアルトワークス見かけたけど
ルーフにキャリア付けて水色の泥除けつけてオシャレだったわ
田舎のイキリワークスと同じ車とは思えんかった
流石世田谷 >>500
真っ白がいいのに超白弐の方にしたんじゃないんか 品川ナンバーとか車は高級だけど、運転はクソなヤツ多いよ？ 自分のナンバー晒すのは勝手にしろだけど、人のナンバーは隠してあげようね。 >>503
小笠原諸島も品川ナンバーで初めて見たとき目を疑ったわ（失礼） >>504 いい色だね
わたくしは、同グレードの新色のグレーにしようかな >>496
ナンバー晒したら目立つってのがイマイチ理解不能だが
ナンバー等隠すのは利用規約で決まってる
ていうかこれはみんカラに限らず基本どこもそうだと思うが >>506
あちゃー
この御時世じゃ他県はもちろん高尾山や奥多摩行くのも要警戒しなきゃね
あの辺はとばっちり食らったようなもんだから相当ヘイトたまってるだろうし >>508
ありがとうございます！
これからいろんな機能試すのも楽しみです((´ ▽ ` ) 家の隣にマツダさんのパール白止まってるけどペンキみたいでアレ 県内の神社に参拝してきたけど
カローラ3兄弟にむっちゃすれ違ったわ
確実にタマ数増えてきてるな
アフターパーツはよ 社用車が日産ノートなんだが、一日中ノート乗り回した後にカロスポGZ(CVT)乗ると走行安定性が高すぎて笑う
ステアリングはブレないし、リニアに曲がるし、カーブで不快なロールしないし、下からのトルクあるし、シートのホールド感は良いしパドルシフトのエンブレ便利だし何なんホント
挙げたらキリがないんだけど
たった300万円ちょっとのクセに神かよこの車 本日納車で郊外から高速まで1日乗り回してきた
試乗もしないで買ったけどなかなか良い車だな >>515
カロスポ （ラオウ）
ツーリング（ケンシロウ）
セダン （トキ） >>518
違う違う
300万円前後でこれだけの走行安定性が確保できるんだから大した車だと思うよマジで
本当にコスパ良い車だと思うね >>520
カローラ以上の車を知らなくて良かったね。 >>518
さすがに病気だろ
何でもかんでも煽りに見える病 >>519
ツーリング（ジャギ）セダン（アミバ）だろ 金もグレードもオプションの話題も荒れるやつは荒れるからスルーできないならレスしないのが賢明かと 300～350万の車は今全体的にレベル高いよな
エンジン・走り・広さならシビック
内装ならマツダ
雪国ならインプかXVのAWD
突出はないけど、全体的なバランスならカローラ なるべく小さいほうが楽なんだなあ
ヤリスをポロなみの内装にするかナロスポ出してくれんかなあ
乗り出し３００ぐらいで 名古屋トヨペットステッカーのカローラスポーツ見たけどなんか新鮮だ。
自分もカローラ店じゃないけど 今秋に、2.0HVのカロスポGRが出るらしいな。
現GZもかなり官能的であるが、更に官能的だな。胸が躍るわ。
やっとスポーツの名に相応しいエンジンの搭載はいいことだが、価格はどれ位になるか？だな。
400を軽く超えるのなら買い替えを諦めることは出来るが、390～400ジャストなら迷うな。
M20A-FKSを搭載したツーリングのぶっ飛び価格を鑑みると390～400ジャストはあり得るかも、とは思うが如何に。 >>536
GRはボディ補強もされるから400では無理じゃね
ツーリングのリミテッドはあくまでもノーマルのボディだからGRカロスポの参考価格にはならない 2.0HVになるのはGRスポーツの方でしょ
それならあまり高くならない気が 10月にGRスポーツとか言ってたのはベストカー（）だろ
M20Aは早く積んでほしいけど情報源が信用に値しない
まだマガジンXの方がソースとしてはマシなレベル M20AってMTも出るの？
CVT（）のみじゃないのか？
それじゃあ要らねえンだが ベストカーに踊らされて15もスレ伸ばしちゃったTJクルーザー民馬鹿にしてんの？ >>542
マガジンXも確定後に社外秘資料載せてスクープ面してるだけだからそんな変わらんよ
今ならベストカーもやってるレベル モデリスタのキョーホー 16インチはインセット40なの？ 走行状態のみの燃費計測設定が欲しかったな
渋滞とコンビニ飯で碌な数値にしかならんｗ >>496
ナンバー晒して不味い様な内容をネットに上げるゴミが多いと言う事だな。 ナンバー晒してもしここの住人に乗ってるとこ見られたら嫌やろ誰だってwwwwwww 今日自宅に車庫証明の調査が来た やっと納車が近づいてきたぜ ハリアーかっこいいからこのコンパクトカー売っていい？ >>532
カロスポは標準でIR&UVカットガラスだよ
どこにも書いてないからIRカット無いの？？ってメールで聞いたら
全ガラスにIRカット機能はありますが、数値は公表してませんとさ ロットによっては購入先の違いなどでバラつきあるのかもね。 >>563
テキトーに走って23～25km/L、燃費運転に徹すれば30km/L越せる
ただし冬場に走行距離10km程度だと15km/L以下に落ちる事もある 10分以下程度の移動ばかりじゃ頑張っても22キロ台だわ、、、
長距離でもかなり神経使っても26キロくらい。30とか想像つかん。
っていうかGZの純正タイヤだと30とか無理じゃない？ COMFORTだな
もしかしてAVS付けてないとか言わないでね なにわナンバーは大阪市だけだしな
大阪ナンバーは市外の田舎w ステアリングスイッチの次の曲に飛ばすボタンに親指の油が染み込んで変色してしまったw >>569
AVSあり→コンフォート
AVSなし→ECO
街乗りならこれで十分だと思う
たまに高速乗ったりカーブ攻め込みたい時はスポーツ+やスポーツ
まあ、高速域に乗ったらどんなモードでも加速はあんま変わらんが
安定性以外 >>568
GZだけど、片道20㎞ぐらいの通勤メインで
22から23㎞/?です どんな道走ってるかにもよるよな
市内の信号多い道なのか郊外なのか 今車高の高いクルマに乗ってるんだけど、
カロスポくらい低い車ってすぐに慣れてきますか？ どの車もそうだけど、燃費の話になると必ず
極端な例出してきてマウント取りたがるのが沸くから
眉唾程度に見といたほうが良いよ
特にこの車もだけど、リセット機能あるのは
いくらでも捏造SS撮ることできるしね >>574
街中メインだけどECOはあんま使わないな
燃費意識してゆっくり加速して自らECOモードに近づいてるのにモードをECOするとダルく感じる >>575
そうだよね。俺もそんなもんです。
長距離でも意識しないと25は超えない。
まぁこれだけ軽快に走れてAVG20超えるから
それだけで文句なんにもないよ俺は。 >>579
色々試した結果、ECOも意外とアクセル踏み込みにキッチリ反応してくれて
信号待ちなどのゼロkmからスタート時がもっさりしてるだけで
後は特にnormalとの差もないから、街中ではもうずっとECO
乗り心地重視ならコンフォート最強、楽しみ重視ならスポーツ最強だろうけど ハイブリッドは燃費もいいし静かでいいねえ、ぼくは1.2ですけど エコとノーマルモード燃費ほとんどかわらのは30プリウスの時から言われてるけど
出だしかったるいエコモード使う意味がない ハイブリッドGだけど、ここ最近は涼しいのもあってリッター26～27kmくらいだった
これから暑くなるとエアコン使うから21～23kmくらいになると思う >>583
1.2はターボのみ、1.8はハイブリッドのみ >>571
北摂中心の大阪ナンバーの方がステータス高いような >>587
大阪、なにわ、堺 和泉 全部ステータスなんかねーよ笑
関西じゃ神戸ナンバーぐらいじゃね? >>588
3グレードあるけど、それぞれガソリンとHVでは変わりなし
HVはハイブリッドのマークがケツに付いてる、フロントのエンブレムは色変わってたかな？ GRカローラ早く出てくれ…できればヤリスエンジンで、テンロクスポーツに乗りたい… ヤリスエンジンより完全新規設計エンジンの方が良いだろ。 納車日確定の連絡まだかなぁ…
こりゃ8月中旬まで延びるかもわからんな >>594
そんな事言ってたらどのナンバーもだぞ。
大島や離島も品川ナンバーだぞ。
大阪でも〇〇村も。 ディーラーで2018年登録の中古って新車保証あるよね?
なのにディーラー保証も加入した方が良いの? >>589
神戸ナンバーは路上駐車とか平気でイメージ悪い。 >>599
いやい大阪ナンバーこそ品や学の無い典型だよ。 今日の通勤時にカロスポ、退勤時にツーリングの後ろちょっとだけ走ったけどやっぱりカロスポのリアかっけえなぁ… >>601
神戸は県ではないぞ。
大阪こそ在日や部落の集まりで元々身分の低い連中揃い。 >>581
ガソGZだけど、ecoの方が若干燃費悪いわ。1.2Tは1500以上使う方が良いと思う。 1.2Tはオーディオ消して走れば分かるけど
過給音が聞こえる領域がベストな空燃比状態だからな
じわじわ発進加速してると瞬間燃費計もひどいことになる 中古のHV G(すべて標準のまま)がそろそろ届きます
ホイールは純正のままの方がかっこいいですか 工場も稼働してるのに納期が伸びる原因ってなんやろね。 >>610
車なんて自己満が全てだぞ
他人からかっこいいですねとか言われても心の中では「ﾀﾞｯｻwwwww」って思われてるのがこの業界
カローラの時点で他人の評価はお察しだから好きなようにしろ >>612
工場が100%稼働しているとは限らないだろう 18インチじゃないとフェンダーとタイヤの面合わない感じ？ >>612
トヨタ自社が全部品を単独で作ってるわけでもない。
製造工場が復帰したところで、他社が作ってる部品が入ってこない事には作れないしな……。 >>618
ホイールのオフセットだよ
純正16インチはめり込み 18インチ且つツライチのGZはカッコいいと思うわ。GRスポーツ？はそれプラス10ミリのローダウンだろう？更にカッコいいと思うな。M20AのHV&ダブルのマフラーなら、、あー想像しただけでもオナってしまうわ。 >>623
ブルマでオナるまで読んだ
GRって国外のだろ?
本国仕様だとコストダウンされて変わるやろな ツライチが格好いいってのは爺さんの考えだと思う
内装とかリア周りの風景はかっこいいとは思うけど
ホイールとボディの隙間なんかほぼどうでもいいと思う オマエの好みなんてなんの興味もないけど、年齢問題にすり替えるのは本物のバカだと思うわ。 センターダブルマフラーってクソダサイんだけど
カッコいいと思ってる人このスレは多そうだけどどう？ センターマフラーはカモノハシの尾みたい
金魚の糞がケツにくっついてる感じかな 運転席ドアの下の樹脂パーツに線傷で白くなってしまってるけど、磨けばどうにかなるかな……。
車体がスカーレットだから目立つけど、足元すぎてパッと見じゃ見えないレベルなんだよね……。 どんなガバガバ試算したら400万になるんだよ
金額より顔面に長方形埋め込まれる方がよっぽど心配だわ 1.8HV→2.0HVで+20～25万
ボディ補強やスポット溶接追加分で+5～10万
専用パーツ取り付けで+5～10万
高く見積もっても+50万ってとこ
ちなみに英国だと最高グレードのExcelよりGR-Sの方が安い >>620
カロスポの純正ホイールは15、16、18インチともにインセット40で共通だよ
トレッドも全車1530mmで同じ
つまりタイヤの中心線はみんな同じで、
単純にホイールのリム幅（あるいはタイヤ幅）の違いの半分だけ出入りするってこと
>>618
例えば16インチは7Jだから、8Jの18インチよりも約0.5インチ（12.7mm）内側に入る ツライチがかっこいい云々は知らんけど
１８のGZに無理して１５・１６履かせるとカッコ悪いのは確か
ギリで１７だろう。寧ろ17がベストなのかも（インセット・トレッドは細かくなるから省略）
スタッドレスはどう考えても高い・hポールとの兼ね合い、手間考えてたどり着いたのが
15インチの鉄チンの、家族の買い物用の中古スペイドにスタッドレス履かせて
雪の時だけそっち乗るという結論にたどり着いた(｀・ω・´) >>626
個人レベルのカスタマイズにおけるツライチセッティングは好みの問題だろうが，車両設計時のフェンダクリアランスは
空力性能と密接な関係があるからな。
タイヤ周りの風流れは高速走行時の安定性や燃費に効く。 お前らただのコンパクトカーでよくこんなに盛り上がれるよな ワイトレ付けてボルト折れ大事故とかなったら笑ってあげる(^o^) >>638
言う程密接じゃないとおもうよ
少なくとも個人の好みでインチサイズを変えても問題ない程度 >>639
自身が盛り上がらないスレによく来るよな、暇なの？ タイヤはツライチの方がカッコいいよ
はみ出てると違法だし
引っ込んでるとボディがぶかぶかな印象になる
後ろから見た時も電車みたいだし ツライチは良いけどペラペラタイヤの良さが分からない トヨタはテンガになって本当に変わったよな。３よりはるかに乗り心地が良くて驚いた。 スポーティさと乗り心地のバランスは18インチが限度だな
国産Cセグハッチは全部18インチだけどその中でもカロスポが一番乗り心地が良い
足回りだけじゃなくシートの良さも効いてると思う 車高激下げで段差気にしながら乗るのって乗り心地とか糞に足しにもならんな >>650
駐車場のくぼみでエアロ破損したとかでクレームつけた輩もいるからね マイチェン前後のサスの変更って結構違う？ようつべでは違うっていってるけどそんなに感じるもんかな。 夏は16インチだけど冬になると15インチでほんとスマン。ペタ付けマフラー飾りがどうしても我慢できなかったんや >>641
バンパ側面前部とホイール及びタイヤの段差隙間や，ホイルアーチとの隙間は空力性能に大きく影響を与えることは事実。
ホイールサイズの変更によってこれらが乱されなければ問題はない。 夏は18インチだけど冬になると15インチでほんとスマン
シルバーで爺っぽい色だから別に冬タイヤ15インチで良いと思ったんや 15インチ履けちゃんだよ
もっとデカいブレーキディスクつけてくれても良かったのに いや見た目じゃなくて、車重とエンジン出力でブレーキ性能決めるんやで。 15が入るブレーキサイズで18履いてたらスカスカにならんか
あんまりスッキリしたスポーク系は避けた方がいいかもな タイヤ下に向けて外に反り出してる車はジオングって呼んでます僕は。
ジオングの後ろにつく度にちょっと笑てしまいます。 >>661
ブレーキサイズが云々の前にブレーキは全グレード共通やぞたしか >>660
それはわかるけどGZは見た目でダミーマフラーつけてるんだから
せっかく18インチ履いてるんだから、見た目で大きいブレーキディスクつけてくれても良いじゃん そこまでブレーキに拘るなら、社外品に交換してみては
オーリス当たりのが流用できるんじゃね（よく知らんけど） gstyleって売れてないのかな
SNSで検索してもなかなかヒットしないわ 近所に極たまに見かけるシアンは赤いブレーキキャリパーに変えてたな
車体カラーも相まってすげー目立ってる 赤とか金で主張し過ぎてるのも逆にカッコ悪いんだよなぁ
32スカイラインのさりげない白抜きの『NISSAN』が絶妙だった >>670
それ変えてたというより、塗っただけでは カローラクロス日本でも発売するって話しだけど日本版でこいつに2.0L載せるならカロスポにも来るかな？ないか… JBTだっけ？なんだっけ？4ポット出たから変えたいつもり
ただ、先に前後パッドとブレーキオイルドット4に変えてみてどうかなと思ってる
後ろが自動パーキングだから社外キット出てくるか不安だし前だけ強くなりすぎてもなぁって悩んではいる さっきずっとHVシアンの後ろについてたけど、
やっぱシアン良いな…
でもきっとシアンの人から見たら、
なんだあのシルバーBBAストーカーするな、
とか思ってたんだろうな… BBAストーカー良いぉ!
リアドラレコでバッチリ撮れてる(^o^) 遠乗りの燃費めっちゃいい！
冷房つけて山超えたりしても30以上出てくれる
ガーっと飛ばしてすぐEVで定速走行するのがコツなのかな？ ハイブリッドモデルの電池はなんでニッケルなんだ？
リチウム高いから？ >>678
来年辺りMCで載りそうだけどな
ダイナミックフォースは量産効果ありきのエンジンだし
ほんでトヨタのパワートレーン戦略に合わない8NRが落ちそう 売れてないスポーツに2Lエンジン載せるわけないだろ 2LNAは街乗りの領域が案外非力なんだよねぇ
出すなら2.0HVじゃないとグッと来ない >>652
さぁ？俺はAVSだから標準サスは知らん >>688
案外非力？と言われてもな。どれ位非力なのか解らんし、グッと来るのも解らない。
2.0NAと2.0HVの0-100のタイムを提示してくれ。
それで大凡、どれ位非力か？グッと来るのか？想像出来る。 >>693
街乗り領域って言ってるのに0-100か？ AVSは初期型から改良されてないん？
つか旧世代+電子制御と新世代(制御なし)ってどっちが良いんだろうな サーキット走行の動画でもう少しパワーがあれば、なんて言うのがあるが、街乗りでパワー、加速が足りないと実感することがあるか？いざとなればプリウスミサイル並みに走るだろ。 >>694
はい、そのとおり。
0-100のタイムで、大凡のアクセルレスポンスが想像？把握出来る。アクセル開度によりどれ位加速するのか？どれ位非力か？どれ位グッと来るのか？も想像？把握出来る。
非力か？グッと来るのか？は人各々感じ方が異なるので、数値で示すのが一番解りやすい。
0-100のタイムと言うのは、それらの目安を把握するモノであり、ただ単に車の速さのみ示すモノではないと俺は理解している。
パワーウェイトレシオの値も然りだな。
まぁ、これらの値をどの様に活用するか、は人各々なので何とも言えないがな。 GZのアルミに慣れてるから、逆に新鮮に映るが
そんなに悪くなくね？
少なくともGの17の5本スポークよりは良い
てかGZの18アルミ、サマになってるから不満ないけど
CHRとか他車種で見すぎなんだよな、あれ >>695
容量は6.5Ahから4.0Ahに減ったけどね >>701
悪くはないけど好みかな
G styleのアルミは形自体はGと共通でブラック塗装 >>697
新世代のノーマルサスの方が確実に良いって様々な車評論家が言ってる
調べればすぐ記事が出てくる
ノーマルが良すぎて旧型のAVSにわざわざ10万円出す価値はないらしい >>705
そんな書き方してる所あったか？AVSは良い物だがコスパ考えるとノーマルでも十分満足できる
みたいな記事が殆どなんだが… AVSは開発者が熟成不足だったと認めていた中途半端品だろ
金を出す価値がない AVSが中途半端なことが事実ならそれを客に販売するのは
会社の姿勢としてどうなんだ？ SPORT S＋とCOMFORTを比べるとかなり乗り味変わるけどね
ワインディングと街乗りで切り替えたい人には良い機能だよ
まぁAVSは贅沢装備だから金がない人やケチりたい人は付けなくていいんじゃね
別に標準サスだからってコーナーリングでひっくり返る訳でもないんだし カローラ程度の車のAVSをそこまで金と時間かけて開発するわけねーだろ。評論家が聞いてきたから時間が足りなかったとかもっともらしい言い訳してるだけ。実はあれで完成でも「いや、こんなもんですよ」なんて言うわけない。 短い期間でアップデートされた標準サスの方を思えばそれやらなかったAVSはあれで完成ってことでしょ 装備なんて好きなの付けてりゃいいのに、なんでいちいちマウント取りだがるのかね？ >>695
かわいそうなのはDA強制後期組でしょ。どう考えても初期ユーザーが勝ち組。 そこは走りとナビのどちらを重視するかだな
ナビ重視派なら前期型のが良いだろう 常時トノカバー外してる人いる？
ルームミラー越しの景色がかなり変わって違和感あるけど閉塞感薄れていい感じ >>723
勝ち組かどうかは車じゃ判断できない。
社長になっても自殺する人もいるしな。 ショックの減衰変えるだけだから万能にアジャスト出来るとは思わんが、オイルが古いからダメってのも胡散臭い理由だな。 AVSのショックの内部構造はカロスポ用に作られた新開発じゃないしどうしても性能は劣るわな ヤリスクロス良さそうに見えても、やっぱり内装見るとBセグの内装なんだよな
Cセグのカロスポの方が内装はやっぱ良いわ GR系統は期待して待ち続けたけど二回マイチェンしてなお出ないから諦めて購入したんよなあ >>688
海外で乗ってきたの？なんで国内で販売すらされてない2.0リッターNAのカローラを非力と言えるの？ >>723
ガンメタのカロスポ新車で契約したが勝ち負けうんぬんより若いうちにこれに乗れることが嬉しくてしょうがないよ 見た目も性能も好みの車で幸せ やたら2.0リッターNAに夢見てるヤツおるけど
SW20最終型200馬力3SGEに乗ってた身からすると
カロスポより軽量で馬力も上で8000回転回るスポーツエンジンとしてはカッタるい部類なのに
170馬力のM20Aとか全く期待出来ねえけどな…まぁ1.2Tやハイブリットよりゃ勿論良いけど 乗る車で勝ち組負け組はわからないだろ
無理して高級車乗る人もいれば、金あるけど興味なくてコンパクトカー乗るような人もおるしな
近所の代々からの地主で土地とかマンションとかいくつも持ってるような人いるが
軽トラ乗ってるし >>733
YouTubeの見たけど、おじいさんみたいな配色で笑ったわ
どういう神経でこの配色貸し出したんだよって >>738
車選び間違い過ぎでしょ？
86がお似合いでは？ >>740
そそ、好みもあるんだろうけど色も微妙に感じた
SUVだし値段もおそらくカロスポと同じくらいだろうに内装が残念だわ >>741
間違い？
今現在はサーキットへ行ったりする気はないし、でもMT車は乗りたかったんで1.2T MTにしたまでだが
俺から見りゃカロスポに無い物ねだりでいつまでもこんなトコでM20Aｶﾞｰとか言ってるヤツほど間違ってんじゃね？と思うが
そんなに速いのがエエなら他にいくらでもあるやん >>744
カロスポのデザイン、剛性や足回りでもう少しモアパワーなら尚良いってだけの話でしょ？
実際海外に展開されてるから、それなりの歯痒さはユーザーならあるのでは？ エンジンも新しい2.0LエンジンになればフルTNGAでスッキリするんじゃ〜
知らんけどw パワートレーンだけ刷新されてないからモヤるんだよなあ
しかも国内だけ 出たら乗り換えればええやん
出ないんだから我慢して乗ってればええやん
それが嫌なら金にもの言わせてエンジンでもなんでも載せ換えればええやん
貧乏人どもが！！ AVSは路面や街,山道で乗り味変えられるし、俺は重宝してるわ。 カロスポ買って失敗したと思ってる人いますか？
あるいは、買ってから分かった大きな欠点とか。GZ以外AVSつけられないとかそういう仕様以外で何かありますか。 >>750
タイヤが太いの入りすぎるからついつい入れたくなる なのでタイヤ代かかる
夜も太いの持ってるから入れたくなるんだけどな
はっはっは >>750
タイヤ代とバッテリー代がべらぼうに高い
荷室が想定以上に大変狭い 走り回るほどドライブ趣味でもない俺はスポーツモードすら持て余してるわ
ふとグンと加速してガソリン無駄にする遊びにしか使ってない
この車買って失敗したと思うのはカロスポ以下の車の剛性感の無さに怖さを感じるようになったことだな
よく今まで平気でワゴンRに乗ってたと思う
でも室内の収納の無さは段々ストレスになってきてる
助手席の突き出たダッシュボード見るたびに中に何入ってんだｵｫﾝ？と思う >>752
タイヤ代は純正だと高くないよね?
何でバッテリー高いの? >>752
タイヤ代は18インチがバカ高いだけで17インチにするだけで急に安くなるよな
でもバッテリー代っていうほど気になる？
俺はアイストが無理だから常時OFFでバッテリーに優しい タイヤ代って高いか？
スタッドレス17インチ買ったけど4本セットでたったの15万だった タイヤ酷使しまくる運転してて交換サイクル短いんじゃないの >>757
俺は15インチスタッドレスだけどプリウスと共通の履けるからな
プリウス用にセールで死ぬほど安いホイールセットで8万円
こういう所はカロスポ選んでよかったところ
サンキュープリウス
スタッドレスはインチダウンで接地圧アップが基本
18インチスタッドレスなんて見てくれ気にしても周りからは笑いものよ タイヤすぐ減るとか走行距離どのくらいよ
GZ純正3万キロは余裕で持つだろ
アジアンタイヤなら寿命短いのあるが
お前はタイヤマネージメトが下手くそなだけ ラゲッジのハッチからバンパーがかなり後ろに張り出してるので、重いスーツケースを出し入れする時はぶつけないようにちょっと気を使う。
あと、想像以上にシアンが派手だった。生活圏内でカロスポに出会うことはあるけど、シアンは1台もいない。この車で悪事を働いたらすぐに身元が割れそう。 タイヤ交換時期になったら、ホイールもついでに変えるつもりでいる
でも普通の乗り方してたら、いうても車検2日くらいだろう・・・
1回目の3年目に交換するのもいいかもだが
腐ってもTOYOの、デラが選んだタイヤやで
選んで失敗した！とおもうことはないけど
不満点はけっこうあるかな
まあどれもみんカラあたりに散々既出な事だけど
（雨の日ﾄﾞｼｬｰとか、後ろやトランクが狭いとか） ロードノイズ含めた静粛性だけ気になる
前に出てた純正タイヤのせい？それか隙間多いから？ >>754
スポーツモードの加速はクセになるくらい楽しいけれど
街中の国道県道辺りで使っても、すぐに信号捕まるようになってるから
結局信号のたびにブレーキに負担掛かって、並走する車は変わらないという
高速や専用道路で、気持ちよく走るくらいしか使い道がない 維持は他の車と一緒ぐらいじゃね。
車体価格が高いかも。 保険が高い
一応スポーツカーの部類に入るから
ただHVなら減税対象でいわゆる８６とかとかよりガツンと免除されるけれど
それでも年10万くらいは掛かる
そこに車税（これもHVならエコカー減税対象）
燃料代、月極なら月の駐車代
そこから「ノーマルのままじゃｲﾔﾔｲﾔﾔ」なるんなら、趣味のお金
これら新卒の収入の中で他の出費考慮して賄えるなら
ドーンといけとしか 保険の等級が低くて、車両保険が高いという意味では。
車両保険なければ大して高くないと思う。 新卒で任意保険初加入なら車両保険車対車にしても
年金ネット系保険で12万
代理店契約で16万ぐらいなるんじゃないかな カローラスポーツの車両保険費用は
プリウスよりMTの場合1.4倍CVTの場合で1.2倍程度高いみたいだな。 >774は嘘だった。
排気量の違いが保険料の差だった。
1800で1.4倍、1200で1.2倍。 プリウスにはないリアクロスオートブレーキがあるというのに 俺の任意保険６万だわ、車両保険にも入ってる
まぁ大企業勤務だから団体割引が利いてラッキーなのもあるがな'`,､('∀`) '`,､ 等級によって保険料変わるのに
俺6万とかアホな人なのかな >>773
>781と同じように車両保険の適用対象を車限定にして、保険費用を抑制して加入している。 プリウスって盗難は多いけど事故は殆どないんじゃなかったか？
台数多いから中にはおかしな人もいるってだけで 買ってわかった欠点は、俺みたいなチビデブ短足ハゲのオッサンは雨の日にふくらはぎがびしょ濡れになることだ。試乗した日は雨降ってなかったので気が付かなかった。 超絶便利なLTAだが、俺の感覚だとあと2cm右に寄って欲しい >>776
プリウスには電動シート、シートベンチレーター、オートワイパー、パノラミックビューモニターがあるというのに。おまけに普通にしててもリッター30近く走るというのに。 プリウスの装備のメリットと車両価格の高さ、どこでも見かける陳腐さ、一世代前の安全装備とのトレードオフだな。乗ったことがないから運転しやすさや操縦安定性は知らないけど、後ろは見にくそう。 >>788
プリウスにはない安全装備があるのに保険料が高いのは納得できないって意味だろ 若い人のが事故起こす確率が高いし
それだけプリウスよりも若い層が乗ってるってことだろう >>788
プリウスはパーキングブレーキが電動じゃなく足踏み式なのはマジクソだな
車から乗降するたびに毎回必ず無駄な操作が発生する
ブレーキホールドもないから信号待ちで常にブレーキ踏み続けなきゃならんし、駐車券に手が届かなくてもブレーキからすぐ足を離せないのは面倒 >>786
ハゲ関係ないがな。
少しサイドがスポイラー風に張り出し気味ではあるかな？
でもフィールダーにあったWxBみたいに、どうやっても足が当たるというほどは飛び出してないと思う。
後、ライズのSUV風の黒いサイドガーニッシュが、まさかの車体側に全部付いてるので相当飛び出す。 プリウスから乗り換えた俺が言うのだから間違いない。
プリウス＜カローラ 寒冷地仕様にしてたら手元のハンドル操作できるようになるのか？
フラットシートは頼めたけど失敗したな、もう数万円出してたらあぐらかいて運転できたのか 最近はヒエラルキー無視な歪な装備搭載がよくあるね。まぁプリウスは格上とは思わないが カロスポにDIYでシーケンシャルしてるやつが多いがダサすぎるw >>797
そもそも，車両の完成度を意図的に操作することによる車格調整は，日本車固有の現象で，ADASやその他支援機能及び快適装備が充実した今日においてはデメリットしかない。
例えば，ベンツのGLE，GLS間では，内外装の品質，ADAS等の支援系もほとんど変わりない完成度だが，車種の統合はしていない。
VWにおいても，ポロとゴルフ間の完成度は音振品質に若干の差さえあれど，基本は同じである。
カローラがドベでクラウンがトップ，だからカローラの装備は最低限などという，ややもすると殿様商売とも言えるやり口はユーザ流出を招くだけ。 先代のカローラアクシオはSafty Sense Cheap、対してプリウスはSafty Sense Premiumだったから、貧乏人には最低限の安全装備で十分ということ。それに比べれば今のカローラは進歩した。 パドルシフトって後付けできないよね？やっちまったわ トヨタが装備ヒエラルキー無くしたのヤリスからなんだよなぁ
パノラミックビューとかヤリスにあるのにRAV4に無いのは意味不明すぎる
ヤリスとか左のドアミラー1個あればバック駐車できるわ >>803
冷静に考えたらオートクルーズで渋滞ハマってる時にいちいちアクセル踏むの面倒だよね
寒冷地仕様付けとくんだったが時すでに遅し フラットシートはちゃんとつけたが パドルシフトはエンブレ制御装置だからな
シフトアップ側1秒保持でDレンジ復帰を知ってると便利
Mレンジにしてシーケンシャルシフトやパドルシフト使ってる人いるのか？
10速刻みは1段下げるだけでエンブレ急に効きすぎないのは良いけど
これ発進から1速2速3速4速5速6速7速8速9速10速は多すぎる >>807
本当ですか オートクルーズで手元発進できるのは大きいのかなと思ったけどどうなんでしょう 私自身運転は下手くそで使いこなせないとは思うけど、それだけのためだけでもつけるべきだったかなと思う オートクルーズとパドルシフト関係なくない？
+ボタンで再開でしょ >>810
Dレンジのままでシフト操作すると一定時間Dレンジに戻らずそのギアで走る
即Dレンジに戻したい時に使う >>811
オートクルーズで渋滞で停車したときって再発車するのってアクセル要るよね？それってパドルシフトなくても手元で再発車出来るものなのか >>813
そもそもパドルシフトが無いHVで再発進にアクセル必須だったらもっと騒がれてるよ RESをRESETだと思ってる人多いけど
真逆の意味でRESUMEだからね >>805
客層の問題じゃないの
運転に自信の無い人は大きなRAV4を選ばない、なおかつ小さなヤリスでさえ不安
>>806
寒冷地仕様だとクルーズに何か違いがあるの？ >>815-816
出来るのかぁぁ！ありがとう、助かったよ・・・
ちゃんとマニュアル読んで勉強してみる 言われてみれば、俺もディーラーでの最低限の説明しか聞いてなかったんでしっかり説明書読んでおこうかな >>808
一般道の速度だと6速以上はシフトアップしなくない? >>820
これあると長距離の運転かなり楽そうだね
>>821
俺のディーラーさんメーカーオプションのフラットシートのこと知らなくて新車発注取り消して再発注したよ・・・ちょっと知らないと落とし穴あるの怖すぎるよね スポーツシートとスポーティシートって
座り心地は明確な違いがやっぱあるんですか？ >>824
ちょっと前に年配の人が座ってかなりラクだみたいな話があったから相当良さそうと感じた次第で マニュアル確認も大事だけど、ACCに関しては
実際運転して覚えてくのが一番だと乗って思った
丁度連休なんだし、どこか高速で試運転が寺ドライブに行くのも良いかもね
新東名とか120km制限に緩和されたみたいだし ヤリスにある自動駐車支援がオプションにもないけど、発売時期の問題よりカロスポを買う層で駐車が苦手なんてないと思ったか。海外のカロスポ動画を見ると駐車支援が便利なんて言ってるから日本向けだけ外したのかな。 縦列駐車ってやる機会全然無いからいざやるとなったら自信ないわ
あれはつけといて欲しかった >>829
>>829
オプションの見積出来なかったら意味ないよな
ディーラーまで行けということ？
暇なトヨタ社員と一緒にするなよ >>834
アカウント登録すれば使えるようになるよ つか、縦列だろうがなんだろうが、全方向センサー（ソナー）のピーピーで何とでもなりそうなもんだが
まあ普通の車の中では横幅あるからやりにくい車ではあるけど
縦列じゃないけどドンキやイオンの立体駐車場で慣れたわ 今試してみたけどログアウトした状態でも使えたよ
もしかしたらブラウザの相性とかあるのかも >>834
なんか、買う前からそこまで悪印象アリアリなら
他の車買うことお勧めするわ
その調子じゃ買ってもなんだかんだイチャモン付けてそうだし >>835
ありがとう
>>838
担当営業が買ってくれというから検討したかっただけ
じゃあ断るよ ヤリスの自動駐車は前進後退してきっちり駐車してくれる。画像データからハンドル切角を一所懸命計算している感じがして微笑ましいが、駐車に慣れた人間からすればまどろっこしくて2度と使わないんだろうなと思った。 >>831
電波法とかの絡みでそのまま持ってこれなかったのでは?と思ってる。知らんけど。 だだっ広いガラガラの駐車場に停めてメシ食って戻ったら隣に枯れ葉マーク付けた小汚い軽が停まってたわ
めちゃくちゃ駐車枠あるのにわざわざ隣停めんなよ
トナラーってマジ頭おかしいんじゃねーの
ドアバン喰らってないか念入りにチェックしたわ >>843
なるべく隅っこ探して止めてるわ
かと言って、人の目が届かないようなとこに置くのはイタズラされたりしそうだし、
なかなか難しい。
ピカピカの高級車の隣においたら大丈夫そうな気がするけど、
逆にドアパン食らってないかチェックされそう まあドカタが乗ってるボロいハイエースとかは隣の車気にせずにドア開けよるから
そういう横は止めないようにしてるわ
1回ドアミラーがガードしてくれた形ボディには当たらなかったけどでドカタハイエースのあほはドア開けた時ドアミラーに当たったからな 直前まで悩んでカローラスポーツにしたけどスバルのbrz マツダ3 このへんもカッコ良いね やっぱり見た目と性能面でカローラスポーツが好きだけども >>847
土方のハイエースに限らず、社用車の扱いはテキトーな人が多いからな…。 色んなパターンがあるとしたらコンビニ駐車場とかじゃないかな >>851
自分とこだと平日スーパー行くと社用車いっぱいいる
飯食ったり寝たりしてるから全然動かない ドアパンチも一回されたら、もう気にならなくなるよ
流石に例に出てるような乱暴な例は昨今そうそうないけど
ショルダーバックアタックやレジカートアタックは買い物行くと結構あるからな
よっぽど目立つとこや抉られた傷でない限りは、盗まれたときの自分の車の目印代わりくらいに思ってる >>835
登録すれば使えるんだけどそれでも前と比べて重いわ >>735
海外版カロスポ 2.0L ガソリンダイナミックフォースエンジン
https://performancedrive.com.au/2019-toyota-corolla-ascent-sport-2-0-petrol-review-quick-test-video-0623/
0-100Km 9.02秒
1.8L ハイブリッド
(18インチホイールだからGZ相当)
https://performancedrive.com.au/2019-toyota-corolla-zr-hybrid-review-video-1416/
0-100Km 12.92秒
We timed the 0-100 sprint in a yawn-inducing 12.92 seconds. It’s far from hot hatch speed, but let’s not forget it’s a car that specialises in fuel conservation.
「0-100km測ったが欠伸が出るような12.92秒だった。ホットハッチとは程遠いが燃費に特化した車だということを憶えておこう」 山とかサーキット走ってて2→3とか3→2が入りにくいんだけどなんで？あからさまに入りが悪いんだけどTRDから出てるシフトのメタルブッシュ入れたら改善するのかな？
特に、コーナーで横Gかけてる時とにかく入らない加速時も怪しいけど >>859
メタルブッシュいれたけど、ギアが入った所でシフトレバーがフニャフニャ動かずにカチッと止まるような感じ。
レバーを動かしてるタイミングではあまり差を感じない。 >>859
2速は入り難いね 一年半20000㌔程乗ったけど
少しは馴染んできて入り易くなった気がする
ちょっと聞きたいんだけどクラッチに振動伝わって来ない？踏み込み始めとか、繋がってペダルから足を離す直前とかに？ 7月生産分が割り当てられるって営業から連絡来た
8月一週目には納車になりそう
ドラレコとかレーダーとか小物とかそろそろ買い始めよう ドラレコはディーラーオプションじゃないの？レーダーの取り付けもディーラーに依頼できる？ 持ち込み取り付けはサービスの負担が増えるから自分で付けるか買った店で付けろ!
それが嫌ならディーラーで売ってるやつ
持ち込み取り付けや流用できる?取り付けシテクレって奴が増えるからマジ勘弁 ディーラーでも市販品取り寄せで買えるけど価格は高くなるけどそれなら取り付けてくれるし取り付け保証もしてくれる 定期点検、オイル交換して洗車機ぶちルーチンワークを崩すな! ディーラーで取り扱ってた社外品の前後タイプつけてもらったわ >>864
最近は店から積極的に取り付けすることのアピール多いのでは?個々の事情によるから一概に否定しても実態に合わないと思うよ。 >>860
じゃあ入れたところでかふにゃふにゃすぎない？この車のシフトここだけはCVT買えばよかったとほんとに後悔するレベルの残念さなんだけど個人的には....... >>861
16000キロ1年で走ったところだけど馴染んだというか入りやすさは余り変わらないと思う
クラッチへの振動はないなー 2速はセンターコンソールに肘が当たるから入れづらい カロスポのMT乗りの人ら気をつけてね
DA改良後のMT車両、もしかするとミッションまでのワイヤーなのかシフトマウントのとこへぼいよ！ギアが入りにくいって普段から乗ってて思うならガンガン苦情入れて対作品作らせた方がいいこれは
わい、ミッション死んでシンクロかじってるかギアどこかかけたわwアイシン製のミッションはいつの時代もクソザコナメクジやなS15の6速といいRX8の6速といいアルテッツァの6速といい 恐らく、動きにあまりがありすぎてちゃんとワイヤーが引っ張ってないのかギアのフォークを動かすとこのアームが取り付け悪いんだと思う
他にも可能性がありそうな箇所はあるだろうけど普段乗りで不安に思うことがあるなら気をつけてね 0-100何秒とかお前らコンパクトカーになに求めてんだよ 0-100をやたら重視する奴多いよな
99％の人は高速をそこそこ走れればいい程度しか求めてないのに 86も気になってたんだけどあの車ってMTが基本なの？乗り出しカローラスポーツと同じくらいかと思ったんだがATは高いのかね 86は6割くらいMTっていう調査結果もあるみたいだし。86に限らずMTよりATのほうが高いよ。 >>872
お前のシフト操作が下手なだけ
物のせいにするとか素人か?キサマ
自分の下手さをクレームで処理
粉吹きテールもほんのちょっとだけ
大金長期ローン電気買ったからそりゃ無償修理したいよな（笑）
バニティミラーのグリスも使ってんの?不具合ってシミだろ?
俺メイク直しで使ってるけど気にならんわハゲ >>879
エアコンパネルのウェルドラインも
カローラレベルでそこまで神経質にならんでもなって思うわ
バニティミラー、テールランプ、エアコンパネル全部交換させてるやつとか居るんだろな >>878
なんか86はオートマだとださいみたいな風潮？があるみたいだね 俺運転下手だしあれに乗る度胸がなかった >>882
まあ86に限らずスポーツカーっぽく見える車はネット上ではATｗｗｗみたいな雰囲気はあるけど、気にせず乗りたい車に乗るのが一番だよ。リアルでそんなこと言ってくる人は人間的にアレなので相手にしないほうがいい。 ギアかけたって人は、この車をどんな使い方してるのか気になる
少なくとも純正のまんまでは乗ってないか、極端な乗り方してなきゃ欠けないし
純正のままならクレーム出してデラがどういう対応したのかが重要なとこなのに、そこには一切触れてない
気を付けてね言うならば、イジって乗ってる人気を付けてねだろう
S１５にドグ乗せ換えて乗ってた身から言わせてもらえば
純正の出来の悪さというより、単純にあけたパワーに耐えきれない強度的な問題だった
この車にそんなパワーあげた実例はないし
そうなれば単に「乗り方・扱い方」の問題
気を付けるべきは、お前の頭（ｒｙ 納車が楽しみすぎるけど長いよおおおおあと二ヶ月・・・ 上で連投してる「ギア欠けた」って言ってる人が
指摘されてるように粉拭き、ミラーのグリスシミも
もし同一人物の主張なら、それこそこういう場所の匿名で書きなぐるより
みんカラなりのブログなりで、不具合詳細をまとめて欲しいわ
そのほうがここで書きなぐるより何倍も参考になるし共感もされると思う
粉拭きなんかも何人もの報告上がってようやく認知されたんだから 工業製品である以上当たりロットハズレロットはあるからねぇ
みんながみんな同じ状態ではないからディーラーに言うのが一番よ まじで金持ちだな、ビビったよ
ワイは車に250くらいしか出せないや まあトヨタの皮を被せてBMWの、しかもM3並のスポーツ売ってるワケだし
新車でならまだ800切るだけお値打ちなほう スープラはマジで見ないなぁ
今だに遭遇しない
カローラ店で買えるから2台限定で即納車のチラシ来てたけどカローラの客によこすなとｗ
買えてもサーキットとは無縁だから持て余す
というかカロスポでさえ持て余してるわ 愛知県だと一週間で3-4台は見るから新鮮味ないけど、ほかだとそうなのか…
スープラのデイライトは主張激しいから、遠目でもすぐわかるよ 愛知の田舎でようやく見かける程度だよ
カロスポはいっぱい見るよ >>891
OPに付けるもんマジでないんやな
トヨタのディーラーサービス受けられるBMWとしては安いんだろうけど俺の収入では無理
金があっても駐車場が青空だから怖くて置いとけないし羨ま… こっちじゃカロスポ一週間に1台見るか見ないかぐらいやわ そんなBMW製の車でスーパーGT参戦して開幕戦表彰台独占なんて言ってトヨタは恥ずかしくないのにか？ 来月9日の納車連絡きた 盆休み前ギリ間に合ったぜ ここまで二か月待ち、あと二週間が長いぜ >>900
まさかスーパーGTの車が市販車の改造だとでも思ってるのか？ 俺カロスポ買ったら
LEXUSマークに変えてGTRエンブレム付けるんだ!
HUDとAVSとBSMこれは絶対に付ける
ラゲッジボードはフラットにしたいのでコレもいる
オプションイルミネーションも付ける
寒冷地仕様にハンドル、シートヒーター
メーカーオプションてんこ盛り
もう付けるもの無いかな Bluetoothで音楽聞いているんだけど最近曲順が前と違うようになってしまったんだけど直せるかな？ 因みにAndroid トムスバレル
メモメモφ(..)
車買う金貯まった頃にはフルモデルチェンジしてそう >>900
あー無知晒しちゃったね
もうちょっと調べてからレスしよう
ここでは教えてあげないからねー >>905
スマホ側の問題で、入れてるアプリや
どの機種（つか年代）にもよって違ってくる
てか基本、その手のスマホ音楽アプリは
聴く側の立場に立って作ってないのが多いので
簡単にDLした曲がバラバラとかアイウエオ順とかランダムになったりしやすい
使いにくいとは思うが、所詮はその程度のコンテンツというか
ナビのような万能さを求めちゃダメ カロスーにするかリクロスにするか悩むなあ
おそらく価格的にはほぼほぼ同じぐらいになりそう？ >>905
スマホ側ではどのアプリで再生していて、どんな感じで変わってしまったのか？ >>913
すいません play musicで再生してました。 普段はアルファベット順で再生されるんですが、最近は順番がバラバラなんです。 >>915
シャッフル再生になってない？
アプリ再生画面右下の、矢印が二つ交差してるヤツ ( ﾟдﾟ)シャッフルになってました……有難うございます >>909
いやMP3プレイヤーじゃねーんだからさ
全部のアプリがそこで止まってるわけないだろ… google play musicの思想は、なぜか昔からシャッフル優先 >>918
そこまでひどくはないけど、なんだろうな
海外の価値観と日本の価値観と違う問題なのよ、この辺
>>919
Googleに限らず、YouTubeもどこも
「音楽はランダム（シャッフル）で聴くもの」って文化あるよね
好きな音楽どんどんDLして、どれでも良いから聞く（流す）というか
曲順を決めて聴くという文化がない Spotifyはランダムにしててもいつの間にか解除されちゃってる >>919
任意の1曲単位・アルバム単位で買うのではなく全曲聴けるサービスだからじゃないの＞ランダムがデフォ デッキボード買って実際にこの車で車中泊した人いる？寝心地はどう？ 身長体重にもよるやろ
ゴツいやつ下に引くひかないも
車中泊貧乏かよ
道の駅とかでよく占領してるから鼻くそ飛ばしたりたんつばが間違ってついてスミマセン故意じゃないんです >>923
無茶苦茶身長あるやつでもない限り、斜めで横向きになって
ちょっと猫背にしたら普通に寝れるレベル
寝心地は下に敷くクッション・シート次第
当たり前だけどフェルト内装の上にそのまんま寝たら堅くて筋肉痛になる
流石に毎回寝たいとは思わないけど、緊急災害時に
車中泊強いられることになったら普通に問題ないレベル
当たり前だけど1人前提 /＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～た始まった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ 車中泊ってそんなにする機会あるか
旅行先とかでってこと？
長距離ドライブの休憩とか？ トルクカーブみると1.2T結構良いんだが日常でストレスとかないよね？ むしろ日常よく使う低速でのトルク太くして運転して疲れにくくしてんだろ 下手くそ操作MTだとに2速入りにくいじゃないですかー
駐車場とかの段差でエンストーーーー
↑
単に下手くそ自慢でマウント取ろうとかHUD付けてからにしろ! >>930
低速トルクは充分ある
特にターボが効いたときのシューンという機械音と背中を押される感じが楽しい
>>923
デッキボードって人間が乗っても折れたり曲がったりしないの？ カタログスペック的には4000回転以下は1800ccオーバーで、4000回転以上は1500cc以上1800cc未満て感じだよな
自分的には十分だと考えたけど
まぁまだ納品されてないから誰かオーリスRSあたりから乗り換えた人のインプレに期待 シアンのツートンにトナラーされたけど、なかなかカッコいいね >>938
やっぱ2トーンっていいよね。
シルバーの2トーンあったらよかったのにな。 フラットシートつけたからせっかくだからお布団敷こうかなと思ってる 背は176くらいだけどどうにかなるかね ただそしたら釣竿置くスペースがないんだよね どうしよ そもそもフロントシートのリクライニングがフラットには程遠いので車中泊なんかする気にもならない。 どっち頭にするかでも変わってくるしな
ちなみに足は身体よりちょっとあげて寝たほうが腰の負担的には良い
トランクのほう頭にして、倒した助手席のシートに足のせて寝るくらいがいい 運転席と助手席の間に足出す予定なんだがあのトランクカバー？みたいなやつ付けといたら釣竿を頭の上にできるかな 車中泊はロマンあるよな
俺も憧れるがこの車でやろうとは思わないｗ 長距離トラックドライバーになれば毎日車中泊できるぞ ヤリスクロスかなりいいな
クーペっぽい４ドアってことでカロスポと被りそうなんだけどどうだろう ヤリスクロスと被る競合は、車格が違うがハスラーとかジムニーとかあのあたりだろう
あとカロスポ買うような層でああいう車に興味持つ人は、1年で手放すような初物好きでもない限りCHRに流れると思う みんながみんな的確に競合してる車の中から選択肢を作ってるとは思えんけどな ねぇねぇ、ＤＡアップデートまだな人いる？
俺まだなんだけど。4月末納車。 >>954
その通り
俺はCHRかスイスポで迷ってるｗ
カロスポGR待ってるんだが出そうにないのでどちらかを買いそう >>952
その前提ならむしろヤリスクロスに流れるのでは
C-HRこそ初物好き向け、実際最初はバカ売れしたけど失速したじゃん
>>954
趣味性が強い車は特にそうよね
自分はデザインが好みな車が候補でボディタイプも価格帯もバラバラだったわ
実用性派でも荷物を積むのにワゴンとSUVが候補になったりとかするし まさにCHRは、知り合いが得意先の建設会社社長で
出たばっかの時新車で買って、納車してその日のうちに
「なんかちゃうわ」って売った逸話があるくらいだからな・・・ｗ ２L出るんだろうな
MTがそうなるのか知りたいわ
いまMT商談中だけど２Lに代わるなら待つ そのうちグレード構成もパワートレインもカローラと一緒になるんじゃね？ CHRって見た感じそんなにかっこ悪くも感じないんだけどなんでこんな不人気になったんだ？ 狭いし
重いし
ダサい
DAでいじる勢が糞口コミ広まった結果だよ 実用性が皆無だからだろ
昔のカリーナEDのような車 >>965
MTじゃなくCVTのみ2000ccのNAで9月か10月頃でますとのことです >>971
それ聞いて安心したよ
今日営業に確認してみるよ
けっこうそういう情報お持ちの方なんで 何故か常にでかい大人が4人乗る設定
モーホーカップルのダブルデート設定か？ >>968
んー、見た目に関しては好み分かれるでしょあれは。
ユーザー層的に荷物もっと乗る奴あるならそっちいくわって人が多いからでしょ >>971
カタログモデルじゃなさそうだな…
欲を言えば2LHVが欲しいがそうも言ってられんか >>971
ええー、cvtだけか…
GRじゃなくて2000リミテッドとかそんな形なのか 2.0って出るとしたら乗り出しいくらくらいなんだろ？280くらいかね >>971
ふざけんなよ、カロスポ我慢してリミテッド買ったんやぞ カロスポの性格に一番合うのが2.0NAですよねダイレクトシフトcvtも良いですし >>977
限定だとしてら、今のGZベースだろうし、車両本体で300近いんでは無かろうか 納期が延びに延びてる
ふざけんなよーもう待ちきれん やっとアップデートのメールきたわぁ.｡ﾟ+.(*ﾟ▽ﾟ*)ﾟ+.ﾟ >>984
そうだよね、羨ましい 俺はGXで良さそうだわ >>986
俺は9月末と言われたけどみんなはどうなんだろ >>986
6月頭で8月末になってるよ
ハイブリッド カロスポ土日祭日は見るけど平日はあまり見ないな
サンデー御用達車ぽいっな そらそうよ!
爺カロスポ通勤する訳ない
間違いない! 煽り運転罰則厳しくなって平日や営業車はマッタリ走ってる人多いのに。
サンデーカロスポはイキってる人多い
速度制限30キロや40キロの生活道路で >>989
>>990
なるほど3ヶ月弱はかかるのか、長いなあ… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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