【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586927477/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588376895/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MAZDA3は通常のスピーカーでもかなり良い
BOSEだと低音がさらに重厚
みんなもスマホをMAZDA3に繋いで
MAZDA3の音響の性能を体感してみよう！
音量は40くらいがおすすめ
ガルパン最終章冒頭映像（現状のミリタリー映画音響の最高峰）
https://youtu.be/mF0juid3PTY
5:00以降 特に8:00〜が大迫力神！
Dolby Cinemaのトレーラー
https://youtu.be/hesv-etwK_o
様々な音響を体感できます！
他追加有りましたらどうぞ スピーカーうぜぇ
誰も興味ねーよ
オーディオ版でやれや 笑ったｗｗ
ガルパンやりたいために次スレ立てたんかｗｗｗ オーヲタ＋ツダオタはキモいってことを再確認した前スレだった とうとうアニオーオタ啓蒙活動家にまで乗っ取られたんかこのスレｗｗ 20s納車待ちなんだけど慣らしってしたほうがいいのかね
ネット上では今どきはしなくても大丈夫みたいな情報も多いんだけど >>10
マツダ公式がロータリー以外は乱暴な「急・高」を避けた普通に運転すればいいと言ってるんだからそれ以外有り得ない。「〜kmまでは〜rpm縛り」なんてオナニー迷惑運転は不要。 昨日低音薄いとレスしたけど、イコライザ弄ったらかなり音出てるわ
訂正する MAZDA3 SEDAN 純正カーオーディオレビュー。車内音響の新プラットフォーム“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS”を聴いた
https://online.stereosound.co.jp/as/17303682 >>13
やっぱりMAZDA3のオーディオは素晴らしいね >>16
そんなに大きくないこのボディサイズで2.5ターボなんて他にあったっけ？
もしかしてスゴいのか？ >>19
他社の2Lターボに遠く及ばない性能しかないぞ？ 2.5Lターボなら最低でも350psくらいないと見劣りするわな 低回転トルク重視のディーゼル的性格のターボエンジンだからスポーツモデル的なのを想像してると肩透かし喰らう XどころかXDもない北米の話であって、国内で出したらXを食っちまうから絶対出さんわｗ 清水って評論家にトーションビームがクソだって酷評されてた。
オーナーとしてはそこまで乗り心地は悪くないと思うけどプロからはそういう評価しか出てこないよね… トーションが原因だ！とまでは言わんけどサスはお世辞にも褒められたもんじゃないわ…
数年後年改でサス改良されたら買い替えも視野に入れたいほど酷い >>29
和夫も草一もTBAがクソだなんて酷評している記事は見たこと無いがどちらの清水さん？ そこで強化パーツのモーションコントロールビームですよ トーション関係あるのか知らんけど
しょっちゅうドラレコが事故と間違えて衝撃感知する 仮にマルチリンクが組まれてもスタビというビーム構造で左右を規制するのが普通だけどな。リジッドとTBAの区別付いてるか？ え？スタビで繋がってるからトーションビームと変わらないとか思ってんの？ >>35
わかる
ドラレコの感度下げたらマシになった デミオ2がフルチェンしたらデミオ2で良いじゃんってなりそう
後席荷室もたいして広くないし >>38
感度なんてあるんだ
コムテックだけど付いてるか調べてあったら下げよ >>27
TCRってトーションビームのままで笑われてなかったっけ？ >>30
XのAWDで乗り心地悪いと感じたことは1度も無いのだが、キミの言う改良はX並みの改良を指すのか、それともXでも不満なのか、どういうレベルなのか気になるね。 乗り心地悪いとの評判ばっかだな
ある記事読んだら後輪の空気圧下げたらだいぶ良くなったとか書いていたけどそんなレベルなん？笑
今月納車なんだが
どんなけ揺れるのよ >>43
乗り心地が悪いとか言ってるやつは単に信心が足りないだけだよ
信心が深ければどれだけキツイ突き上げに晒されようとも心地よく思えるはず >>43
突き上げは確かに他よか強い、それだけよ
乗り心地をなにをもって悪いとするかだけど、距離走っても疲れづらくていいよ
突き上げも距離走ればマイルドになるけどな どっちの清水か忘れたが、サーキットで走らせて突き上げ確認してた動画はあったような。
クソだとは言ってなかったけど、同乗者に今のわかったよねみたいに確認はしてた。
トーションといっても普通のとはだいぶ違う形状だけど、ばねはやたら細いしやっぱ限度はあると思うわ。
せめてあのバネだけでもなんとかしたほうがいいんじゃないのか。
見栄え的にもな。 そんなことはどうでもいいから、セダンにもMT出せよ。
海外に出荷してるんだから、出せないはずはない。 >>50
>>50 その動画、中谷が言ったのは
・今後ろゴンって言ったの分かった？
・直進性は良いけどタイヤのサイドウォールのせいで直進感がイマイチ
・風切音はすごく少ない
の三言だけ。>>29は9割がた被害妄想由来だろ。別動画でのワインディングインプレではむしろ追従性を評価してる。 >>48
ほんとマジでその通り
発表では全モデルで出すって宣言していたのに
要望も多いんだからおとなしく出せよ
俺だってセダンにMT出たらすぐ買うつもりなんだから >>29>>30あたりは時々見かけるネガキャン目的の単発エアオーナーでしょ
違うと言うなら反論よろしく なんでこう自分の気に入らない意見は全部アンチ扱いするかなぁ… >>41
ベース車のサスペンション形式変えられないからトーションビームのままだよ >>57
トーションで2.5ターボってのもなんかアンバランスな感じするね
マルチリンクのmazda3でてほしな しかしサス形式に拘ってる人って普段の街乗りでも突き上げガーとかって神経尖らせてるのか？ サス形状には全く拘らないけど
高速の継ぎ目の衝撃が気になるな アメ車なんてリジッドアクスルで400PSなんてのがザラにあるんだからサス形式なんか気にするな 値引きなんて一切話に出してない
単純に営業の立ち振る舞いや伝達能力、責任感
本当に基本的な所がくっそ低い
まずサインして手付金払った時は担当がテーブルで見送りして終わり
こんなもんかと何とも思わなかったが
その後、納車の際も予め前から決めていた納車の時間を前日になってズラして欲しいと電話してきて、理由は他の顧客の対応の予定が入ったからと折り返しの電話した時に第三者から聞く
当日もこっちがエンジン掛けたら一礼してすぐ店内に戻って見送り0人
その後もディーラーオプションの整備不良で来店するが、そこで約束したことを後日再来店するとDの都合でまた変えられる
詳細は特定されるから控える
特別な事は求めてない、数百万の物を売る社会人の最低限の対応と自分らが一度了承した事には責任をもってくれ
マツダ3は大満足だが、正直いまのDにはもう行きたくない
前世話になったトヨタDに戻りたい >>65
お前がその程度の客にしか見えないからね
仕方ないね
はい論破 昔のマツスピみたいなのがあるだけでだいぶモデル全体のイメージは違っただろうにね >>65
むちゃお怒りなのは理解するが、
ディーラーで買うんならクルマ見る前に店と担当を見るべきだよ
量販店とかスーパーで物買うのとは違う事を知らん消費者が多すぎると思う ウチの3台買ってるディーラーも
悪い人達ではないんだけどサービス業としての質は低い
まあ車も人もマツダだしと諦めて期待もしなくなったから
腹も立たないけど残念だなと思うことはしばしばある >>65メーカーHPに書き込むべし。
CSから調査が入るから。 店長クラスはさすがにちゃんとしてるけど、担当は割といい加減だな。
（名刺見た後だったからか？？）
俺は日産でも結構ぞんざいに扱われたし、中古買うことが多いから
車売る人らから見たら、あまりうまい客に見えないのかもしれんけど、
評判てものを気にしないやり方はどうなのとは思った。
車はちゃんとしてるので文句はないし、大した期待もないから俺の知ったことじゃないけどさ。 >>65
ドンマイ。違う店にかえるか、オートザム系いくかだね。 まぁオレも次は同じD、同じ担当で買おうとは思わないなw 俺がお世話になっているマツダの担当者はトヨタの時の担当者よりもデキる人だけどな
トヨタ、ホンダ、マツダの車に乗ったけど、個人差はともかくディーラーの差って感じたことないなぁ ディーラの店員ごときに期待するのが間違い
高卒で誰でも入れんだから あれ大卒が多いの？
大学でも就活失敗したやつが行くイメージだから高卒でも入れるのかと思ってた
知らなかったごめん 内装異音が酷かったからグローブボックス奥を覗いてみたら使われてないカプラと配線が宙ぶらりんでそのままになってたわ
無造作に貼られてた青っぽい紙テープでしっかり止めたら変な音しなくなった
DOPのフットランプケチった罰か？ >>82
マツダの品質なんかそんなもんだぞ
前にアンチがハリボテとか言ってたけどまあ間違いでは無いわ >>85
俺も2代続けてトヨタに乗ってたんで、
次はセリカGT-Foreにしようと寺に行ったら1円も値引きしません「ふんふん」って偉そうな女スタッフが出てきたので購入中止
他にはギャランVR4とレガシーRS狙いで寺に行ったら、発売一年目のレガシーを30万引きしてくれるというのでスバルを買った
ちょうど経営危機のスバルがレガシーで一発逆転を狙ってたのが当たった >>89
死ぬほどクソうぜえから今すぐ死ねやクソガイジが 数百万の出費といっても腕時計と違う生活必需品なんだし、変に畏まらなくていいわ
車の引き渡し場所まで見送りに来てくれればそれでいいよ 俺はレクサスの末端乗りだけど、買った直後から買い替えさせようとしてきてお腹いっぱい
嫁はトヨタ車乗ってたけど結構似たもんだったね
トヨタが営業力でもってるってのは本当かもしれんと思った
そんな中マツダ車が予想以上に気に入ったので乗り換えた、ディーラーはうざくない範囲なのでちょうどいいかも 最近のディーラーは、個人情報保護法の関係で
以前のように自宅へしつこく訪問とか電話はしないらしいぞ >>88
おじいちゃんそろそろ人轢く前に免許返納でしょ 今更BMアクセラはなし？
正直見た目はBMアクセラのが好みなんだが
まぁ、新車買う気が無くて安いからってのもあるけど ドラレコの電源を室内ヒューズボックスから取りたいんだけど
アクセサリー電源はどれになるのかな？
取説読んでも明確な説明がなくて自信がない
F13から分岐でもいいのかな >>95
Xと1.8D以外はパワートレーン同一
俺はBMアクセラ後期からBPに乗り換えたけど、音質含むマツコネ全般と静粛性、ホイールのツライチ感以外はBMアクセラのほうがいいぞ
mazda3は減衰ボディとか言ってるけど、タナベの安物ストラットタワーバーとアンダーバー入れたアクセラみたいな乗り味だからな ＞音質含むマツコネ全般と静粛性、
ここ人によっては最重要じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
