寝言は寝て言え
86BRZレースの専用超ハイグリップタイヤで筑波6秒台だぞ？
探検
【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
寝言は寝て言え
86BRZレースの専用超ハイグリップタイヤで筑波6秒台だぞ？
総額500万のRX-7に勝てる国産車は無いだろう
俺はNAに乗りたかったのと軽快さでBRZにした
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-ASkp [49.98.134.175 [上級国民]])垢版
2020/07/08(水) 07:21:28.85ID:9i7b0ee+d今すぐ買って、経済活動に貢献を！
現行モデルが古くなったら次期モデルを買おう！
もっと情報出てきてから決めた方がいいんじゃね？
ＳＷユニット開けたら
雨水？で銅箔パターンが腐っていて断線していた様で
電線でつなぎ直したら動く様になった防水処理はシリコーン塗っておしまい
修理材料は仕事柄全てもっていたので工賃１時間
正解は無いよ
新型も旧型も高いGT-Rのような車もあれば
新型の価値は下がって旧型が高くなるNSXみたいな場合もある
本人がその時欲しい物を買うだけ
新型については情報無さ過ぎてこっちが良いと言えるだけの材料がない
まだ1600ターボの方が86らしい
１６００ＭＴターボ？ＭＴが一番現実的だと思う
そこをソースに他も追従しちゃってるけど
それだと現行買えなくなりそう
BRZはもう買えなくなっちゃったし
2.4Lでも普通に買うかな、スバルのラインナップからしてFA24が主力になるのは決定されてるし2.4L説は確定かと
なるほどね
値段もエクステリアも不明な状態の
今決めるのは賭けではあると思うわ
2.4L化とアイサイト搭載は
可能性高そうだから
そこをどう思うかじゃね？
>>227
スバルの方も止まってないんだよな
MS2
分かるやつは分かる
ttps://www.goo-net.com/magazine/111119.html
８６・ＢＲＺに自動ブレキ＋アイサイト＋ＣＶＴ堪らんな
どんなに高出力エンジンのせても
そら現行車が売れるはずだわ
スバルは８６の売れ行きを伺いながらＢＲＺ注文停止のサインを出すのと違う
来年の11月前に出さないといけない理由があったんね
同じころに８６も発表するだろうな
寺に急げまだ１０日駆け込みで追加生産してもらえ
ttps://bestcarweb.jp/news/142969
複数のスバルディーラーが「生産予定台数を上回」ったから注文終了って言ってるよ
7/6で終わったってさ
クソみたいにつまらん内外装写真だったが…
エンジンFA24、アイシンのミッション+iMT、その他安全装備くらいは確定かな
FA24ターボはWRXSTIにも採用される予定だけどそれに続いてターボグレード追加だけは勘弁してほしい
NAオーナー泣くわ
一応10月とはなってるけどBRZがファイナルだしやっぱり注文多いんだろうな
まだあるだろうか？
相当数のディーラーが見込み発注を
入れてるみたいだから
もう少ししたらディーラー在庫車が
溢れてくると思うけど。
そういう商売やん
いまだにあの雑誌買ってる層が不思議で仕方ない
基本は数打ちゃ当たるだからな
排気量アップはすると思うけど、軽さで買うなら前者、目新しさで買うなら新型かな？
値段は100％アップするから、個人的に買うなら最終型かな？
そもそも86BRZかるくないんだけど、さらに重くなるの目に見えてるからな
排気量アップしたところで所詮NAだからな
ならできるだけ軽い方が個人的にはいい
工場止まってたからでしょ
注文多いんじゃなくて他も作らなきゃならないから、後の注文は後回りしされてるだけだと思われ
来年11月までには発表あるのか
まあ、次はGRヤリスか日本で出ればMAZDA3の2.5Tのどっちか買う予定ではいるから、個人的にはしばらく関係かいけどね
次期は買う予定ない
低グレードなら1.2トン台だろう
現行か次期で迷ってる人は見た目で決めるといいんじゃない
単純にほぼの全ての面で現行より次期型のが高性能になるし、新型を所有する優越感と車の伸び代を味わえるから個人的には新型を推すけど
最後の大幅値引き期待して買うなら話は別だね
千葉スバルでSTIモデルの更にα付けた100台限定販売するとか聞いたけどもう終わるよね
伸び代ね
現行で実馬力200仕様のが楽しいと思うけどな
トルクの谷がなくなるなら新型のが余裕のある加速しそいだけど
1300kg台にはなると思うけど、仮にアフターがいいエキマニ出してくれるなら、実馬力230～240はいけそうではあるね
個人的には大人4人座れる車しかもう興味ないから買わないけど
チューニング業界も面白くなると思うんだけど。。
法規の問題で自動ブレーキは絶対になるだろうから、そいつが車高調整の制限やブレーキ制御系にどこまで食い込んでくるかわからんが。。
俺も1300kg台おそらく前半になると思う
2.4L化だけじゃなくてシャーシの補強や装備諸々で
ただ、馬力もそうだけどトルクが太くなることによって
加速が鋭くなるから現行よりもっと楽しい車になると思う
ああいうのはオフに出来るから、「このチューニングパーツを付けたいお友達はOFFにしてねor撤去してね」みたいになるかと
個人的にはエンジンスワップも含めて純正社外問わず流用チューンを期待してるんだが、なかなか話題に上らない
日本はいつまで6ATなんだよ腹立つ
ここまで来ると異様だな
想像しかできないからな
個人的にはバンパーズレとクラッチ異音が気になる
それかエアインテークと足回り ホイール
pcdが114.3になったりしないか
エンジンスワップはTOYOTAも考えてそうだけどね
俺も100万くらいでスワップできるなら現行売る気はないのでしたいね
ブレーキも変えてるから制動力も問題ないし
楽しみではある
費用対効果も高いって思っちゃうな
あくまで純正部品が枯渇してきた時の延命手段って感じかな
そもそも86/BRZってコンセプトを捨てない限り過激なエンジンは載せてこないだろうし
カタログ値2.4L240psで実測210psぐらいで出しそう
トータルバランスの舵取りの難しさはあろうが、2.0から2.4にボアアップしたのと違って耐久性はあるし、元が2.4なら2.5位は狙えそうじゃろが
後は糞MTを改善してほしいな
後期だから改善されてると思いきや冬場になると２速がくっそ固くなって入らなくなるのウザかったわ
レリーズベアリングも納車2年足らずでガリガリ異音出始めてデラでミッションで降ろす始末
このミッションにはいい思い出ないわ
FA24の耐久性は期待したいところだよね
現行がガラスのミッションやら耐久性低いエンジン言われたから汚名挽回してほしい
そんな文句言うなら他買えよって言われても、オーソドックスなFRクーペって今やこの車以外にないから他に買いたい車ないんだよな…
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 11c0-ASkp [210.171.216.48 [上級国民]])垢版
2020/07/09(木) 01:29:56.44ID:4tRfVrtI02ドアクーペはレビン、3ドアハッチバックはトレノとします。
抜けが良くなって音量そのままとか有り得んだろ
アクティブサイレンサーとか開発されたら知らんけど
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-ASkp [49.98.190.158 [上級国民]])垢版
2020/07/09(木) 05:22:33.78ID:6/Y4rkuadBRZは？
CRZになるんかなー？
次期モデルが出た２・３年後に容姿を観て
買うが一番幸せになれる
BはボクサーエンジンのBだから・・・（震え声
高速しかもカーブに停めて撮るとか正気の沙汰じゃないだろ
https://i.imgur.com/ONgaRrS.jpg
https://i.imgur.com/LvoMOdh.jpg
これ普通に罰せられる行為だろ
それもブラインドコーナーだし避けられないぞ
俺もそれが正しいと思ってて、ぶっちゃけ大体の車は見慣れるんだよな…
後期のほうが性能もアップするし
未だ見慣れないのはフィアット・ムルティプラくらいだ
あと画像つけて通報ってどうやればできんの？
ホイールが内側に入っててダサいなーって思う(棒
容疑は何でも良いから早く逮捕してやれよ
ココ。首都高のさいたま新都心の付近だな。
確かに週末なんかはガラガラな事が多いが。。
にしても、ガイジすぎる。
たかがこれくらいの写真のために…と、もう何十年も写真を趣味にしてきた自分は思う。
なんでトヨタ86乗ってる馬鹿って馬鹿ばかりなの？まんこ車カスさん。見て見て！写真撮ったよ！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1594289168/
https://i.imgur.com/mR9GxJh.jpg
https://i.imgur.com/tdX2eXt.jpg
https://i.imgur.com/q2LX2sN.jpg
まじきもすぎて地獄だった
もう外装弄るのやめてストイックに足まわりから追求するわ
車内がカビ臭いそのうち怪しげな植物が生えそう
感度MAXはヤフオクで高く売れて良かった（笑）
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1594289168/
数日後のまとめサイトが楽しみだぜ
何が一番怖いって、この行為に肯定的な奴等がいるってとこだな
こんなんトラック来たら死亡事故不可避なのに
何でこういうことできるのか理解に苦しむ
ずっと散財したい気持ちを抑えてるな
2年内に転職考えてるから金あまり使いたくないんだが
恥だな
これがSNSの一番恐ろしいところよ
承認されれば善悪すら麻痺するんだよ
取り巻きはあわよくばリアルで会ってやりたいってだけなのに気付かない
メスガキは精神が全然出来上がってないからな
多分一眼とか使ってるだろうし
ただ速度超過の映像を自分でアップして
それが元で逮捕なんてこともあるんだから
その辺の認識が甘いんだろうな
童貞だけど
こういうのを拡散すると免許すら持って無さそうなキッズが群がるのが胸糞悪い
砂糖に群がるアリのそれというか
通報されるから消した方が良いよ的に指摘してやりゃ良いのに
それだけ世の中病んでるのよ
他人を不幸に陥れる可能性があるから指摘しているんだよ
アホ２名が惹かれた人身事故になると轢いたクルマの運転手は過失でムショ行き
どうせ生き残っても、クルマが急に止まってしまいましたテヘで
逃げちゃうんじゃないの
一番判りやすいのが
東名で煽り運転食らって高速道路路上に車二台停めて
言い争い中に全く関係のないトラックが２名轢き殺し
トラックの運転手は業務上過失致死で刑務所にぶち込まれ
轢き殺された側遺族と被告はいまだに裁判で争ってる？
大きな刑は3カ月以下の懲役または5万以下の罰金だけど、不幸中の幸いは他車を巻き込まなかったことだな
確実に捕まるだろが反省て、これからは真面目に車楽しんで欲しいわ
失敗は誰にでもあるし、いい勉強になっただろ
承認欲求なんか糞の役にもたたん
お前はとにかく処罰されろ
女の子に手振られる奴は処罰されろ！
みっともないで、やめとき
アンタがモテないのは誰のせいでもない
僻みはみてられんわ
女の子に手振られる奴は処罰されるべき
なんで？
女の子に手を振られるからだ
クルマ棄てて
自首した方が良いぞ
もうすぐ30なのに常識なさ過ぎだろ
馬鹿だな
半年くらいしたらまた2000回転～5000回転あたりのもっさり感が気になって
感度MAXが恋しくなるぞ
アクセル歪み矯正であのもっさり感が解消するわけじゃないからな
流石にそれは無い
エロは無敵
運転でも無理な割り込みとか変な運転する女多いし
自分のやりたい事が最優先で危ないとか考える脳みそ無いんだろうな
車業界って女少ないからチソコ脳の馬鹿がチヤホヤするから尚更
チヤホヤする馬鹿もどんだけ女に飢えてんだよ
え？
20とかそこら辺じゃないの？w
てっきり若気のいたりかと思ってたわ・・・いい大人やん
そりゃワンチャン目的でちやほやするんだしな
多少はね？
でも、そんなに歳逝ってるとは思わんかったがw
なんか、発言がモテない奴っぽいぞｗ
どの世界でもそうだけど人によるし女によるだろ
歳がいってから女性が少ない趣味に
飛び込んでくるオバサンはチヤホヤ狙いっぽいけど
撥水すると普通に流れてる道（60km/h）とかならいいけど、トンネルとや低速、霧の時邪魔になるから結局今は素ガラスなんだよ
でもこう雨が多いと弾くのが羨ましかったり...
うちはフロント、リア親水コートしてるよ。
雨量多いとリアは見えなくなるからねぇ。
親水好んで使ってるけど、青空駐車だと砂埃被ってイマイチになっちゃうのが難点
撥水派だからクリンビュー使ってるけど親水気になるならシャボン玉せっけんハミガキとかの研磨剤入ってない歯磨き粉をミラーなりフロントの一部なりに試してみては？
ので雨降りは軽虎海苔ばかりで
三週間ほど乗っていない
長かった
マジか？おめ。
因みに俺は2月中旬に契約して、納車は2週間前だったよ。
ありがとう
君は86かな？
おれはBRZだからこれでも86よりは早かったんだろうね
自社のは優先してんのかな？
86は7カ月待ちの人もいるみたいだし
もっさり感というより、機敏に動き過ぎて疲れたんだよね。。。
うん、86。
BRZは三月末納車って言われたけど、迷った挙げ句86にした。
ま、乗ってて楽しいね。
7ヶ月待ちマジかよ…
何故減税されるんだ？
貶されるわけでもなく誉められることもないぐらいの環境性能だが...
みんな車間を空けてくれるようになった
https://i.imgur.com/RkL6qiR.jpg
もうその話はええわ
十分に制裁はくらっとる
さすがに工場稼働し出したから、3～5カ月くらいにはなるんじゃないか？
ジムニーとかどうなってんだろうな？
567じゃなくても１年以上待ちだったのに
それよりニュー速で86乗り馬鹿にされまくってて風評被害すぎる
まあそのあと汚れるのは嫌だけどさ
おめいろ
前日にわざわざコーティングかけて雨粒が跳ぶのを見るのが楽しい
山あいの国道や高速は土砂崩れやらでコンディション最悪だったがそれはそれで迂回路を検討するのも一興
後ろに迷惑かけないから良いんだが、ちょっと寂しい
㌧
さっき練習で走ってたら白の86に挨拶された
そういう文化があるのね
こっちはまだ余裕がなかったのもあって返せなかったよ
ここの人だったりするかな？
すまんかった
偶々挨拶する人だったんでしょ
86ＢＲＺ見かけると独りニヤニヤしながら運転してる気持ち悪いのが僕です
俺もそんなことやったことないな
バイクとかロードスターだとそういう文化があると
聞いた事があるから
そういうのから乗り換えてきた人なんじゃね？
俺はやる気しないわ
そういう習慣は好きじゃないし
自分たちのコミュニティを特別だと思って
世間から区別してるようでなんか鼻につく
ごめん、それ自分かも？
あと、歩いていても86 /BRZが走ってたらガン見してる。
特に自分が検討してるようなパーツ付けてたりすると、振り返って凝視してるw
まぁ悪い気はしないけど、困惑する事はよくあるなw
運転に慣れるためにある有料道路で流してたら、赤の86がピタッとくっついてきた
よう兄弟、なんて思いながら制限速度で走ってたら、気を悪くしたのか急に爆音上げて遠くに行ってしまったよ
相手の思惑なんて知ったこっちゃないけど、バトルしたかったのかもしれん
だから街なかで86やBRZを見かけるとかっこいいなぁと見とれてしまう
本当は自分が運転して走っている様子を俯瞰で見たい
すれ違うならまだしも進行方向が同じだと嫌で嫌で仕方ない
そもそも知り合いでもなんでもねえじゃん
よくわかる…。
長年写真を趣味にしてきたから、もう一人自分がいたら色んな走行写真撮ってみたいけど、サーキットでもいつも一人ぼっちな自分は、誰にも走行写真を撮ってもらえない…。
サーキットにいる86/BRZって、ワンメイク勢に象徴的なように、群れや友達どうしでやってきてる人が多いから、サーキットでしゃべったりするのも結局7やLotus乗りばかり…。
86乗って子育てすることがステータスなんか？
車全体が映るガラス張りの店が多くて楽しい
たまたまそういう人に出会っただけか
まあでもなんか歓迎されたみたいで悪い気はしなかったわ
それか固着してたピストンが動くようになった
海沿い走った時はあえてそれやったほうがいいよ
無視して追い越し
手を振る奴なんてキチガイしかおらん
首都高はごく一部だけど、同一車種の場合は追い抜き様にハザードって言う暗黙の了解的なのはあるので
峠や地域によってはローカルルールあるんちゃうの？
ブラインドコーナーの先でネズミ捕りやってたことがある
大してスピードも出してなさそうな
休日のファミリーカーが沢山捕まってて可哀想だったわ
俺は通勤途中だったからクソ安全運転で捕まらなかったけど
仕事中に捕まるのがマジで嫌なんだよね
夏は常に窓全開走り
昔パッシングしたりしてくれるの当たり前だったけど今は見かけないな
正義マンが増えたのか性格悪いの増えたのか
まあ後者なんだろうな
北海道の信号が何キロもないような国道とか、どう考えたって飛び出してくるのはキツネかヒグマくらいだろ!?って所でやってたりする。良い餌にならないようにしないと…
路面が悪いとすごく鳴る。気になってストレス
似たような人いますか？
勢いでTRDのエアロ発注してきたわ
在庫無くなったりしたら、と思ったら衝動的につい
エアロ取り付けると印象変わるからな、楽しみだね
通勤時にたまに移動式オービスいるが、あれ射程に入ったら問答無用みたいだから、これからは普段か気を付けろよ
まあ、別に俺が違反する訳じゃないからどっちでもいいが
とりあえずエンジンかけたまま異音する位置を特定しよう
エンジン下回りから聞こえるならフロントシャシー下側のバンドとかその辺チェックしとけ
というかディーラーにもってけよw
ハンドル周りはメーター外した所のバーに配線が当たってる音っていう例が多い
一番怖いのは覆面
が、割と判り易いが
追い越し車線カッばしてると見落とす
そもそもエアコン無し車だからパワーダウンは無いが
兎に角暑い、運転中に熱中症に成金
自分も鳴ってる。上にも書いてあるように、メーターパネル奥の配線や、ハンドル下のパネル内に大量にある配線がどこかに当たってるんだと思う。
内装を外す手間が気にならないのであれば外して配線をまとめ直す、自分みたいにめんどくさいのであればほっとく、いずれでも良いと思う。
ありがとう。海外ではオービスの餌食になったことが幾度とあるから（海外では数キロオーバーでも光るw）、普段から一応気をつけてる。覆面は、怪しげな車を抜く時は必ず運転者・助手席の確認を夜でもしてる。
随分優しいことに警官が毎回隣に立ってるwが、記録だけしてさっさと撤収してるわ
毎回オービスいると大渋滞になるから、正直通勤時は勘弁して欲しいが、高速でもないのに100kmでかっ飛んでくバカが半分はいるバイパスだから仕方ないわな
100km以上の奴もいるしね
86brzはやってはいけない
クラッチ踏んでる時間長いほどレリーズベアリング傷むの早くなるよね
1速ドン回避するのと少しでもクラッチ踏んでる時間短くするのどっちが大事なんだろ？
ニュートラルでクラッチ4、5回踏んでから
ニュートラル１速入れてから前車スタートして
ゴーを演ってる、多分ブラシ某だと思う
運転する地形が一時停止多かったり狭い道や曲がり道多いとか
人によって様々だろうけどベアリングもクラッチも消耗品として捉えた方が気が楽だよ
ベアリング交換だと工賃込み5万円くらい、
クラッチ交換だと10万円くらい、
クラッチ何回も踏まざる得ない環境の人は5万キロくらいで不具合出てくるし
廃車にするまでに2回から3回くらいの必要経費として割り切れ
https://youtu.be/rPC2DBiwOYQ
そもそも1速ドン気にしなきゃいいんじゃね？
俺は気にしなが
まったく関係ないが最近ハンターカブ欲しくて仕方ない
免許から取らんといかんから迷う
メーター周り叩いたり押したりしても音消えないのでもっと調べてみます。
微妙な音って本当にストレスです
シフトチェンジのショックはさすがに気にする
まあ信号待ちで先頭じゃなければ2速発進でいいんじゃないか
リアガラスがノーマルのままじゃね？
本当にオーナーなのかぁぁ？？
ショックって、音は鳴るけどショックは来ないぞ？繋ぎ方(アクセルの踏み込みの塩梅)でしょ
ところで全然話変わるけど、エアコン吹き出し口から中を覗くとハニカム構造になってるのがわかるけど、あんな所に強度要るんかね？？
HV(可変容量式のことか？)だろうが固定容量式だろうが最大能力はほぼ変わらんし何がコストダウンの悪影響なのか意味が分からんわ
温度少しでもあげると冷房なのに暖房みたいな暖かい風出てくるようになっちまった（20度AC設定なのに暖かい風が）
ハンドル下の配線に温度感知の配線とセンサーあると思うんだけど
どの辺のコードとか情報持ってる人いる？
線やピンが抜けてるだけなら分かりやすいんだが
（姦通させてしまうとサイドの吹き出しが死んでしまう）
>>400
記憶では、ちょうど左足の膝上あたりにあったと思う。
「BRZのハンドル下のパネルのばらし方」でググると、パネルのばらし方が出てくるけど、そこに載ってるコネクターの一つが当該だったかと…。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3995541573/index.html?TRCD=200002
直接当てたら腹壊すくらい冷える
織戸んところのエアロ付けてるだけで本人の86じゃなくね
織戸のはオートマのスーチャー仕様
外気温のセンサーが外れたりしててもその症状出るよ
エンジンルームが織戸youtubeに出てくる車両と
違うように見えるけど？
働く二輪車？
待ってる間ひたすらスレ読んでたから、1速ドンなんてむしろ逆に感動すらある
まだちょっとしか走ってないけど楽しいね！
俺は同じ症状でエアコン壊れたかなと思って色々調べてたら、内気温センサーってのが外れてた
ハンドル下のパネル外したらすぐに見つかると思う
追加メーターとか付ける時に電源分岐ハーネス付ける時に引っかかって外れてたと思われる
おめいろ
正直この車のミッション関係は褒めれたものでは無いなと思ってるけど楽しい車なのは間違いないよ
おめいろ
コロナのせいで車需要が高まっとるんだと
交通機関はリスクがあるからやろな
作業工賃とかの見積もりとか工期聞いたら「空いてるんでかなり融通効きます」と悲しい返事が
新型ハリアーの展示会だったろうに
車屋さんもキツそうね
休める店はまだマシ。
休めない個人経営店が一番ダメージきつくて
よく入ってる店は勝ち組。
休業して先週3回洗車した俺情報な。
いつの間にか冷えてお腹が痛くなって来たな
と思ってたら凄い悪臭
またやっちまった
そうね
L60走るし、567で車通勤になったんが止めてるパーキングがバイク無料なんだよ
ガス代+800円×出勤日なんたが、なら2年もたたずにペイできるんだよな
まあ、雨冬面倒なんと、免許からだから迷ってるが
きくね
ダイヤルだが1で十分だわ
ここの99％は非オーナーだから信じたら不要な経費が掛かるからな。
コケてスマホと服だめにして10万かかった俺が忠告するやめとけ
423みたいなのはデブなのかなって思ってしまう
性感MAX買わずにすんだわ
名前変わっとるw
俺は後者だから風が当たると腹こわす
原理的にHVの方がエアコンの効きが悪い。
悪いと言うか燃費にモロに効いてくるので
制御としてはなるべく最低限しかコンプレッサーを作動させない。
逆に、クーラーも暖房もアイドルストップのないガソリンエンジンほど効きが安定する。
クスコのミッションサプリとか添加剤情報も大歓迎。
それより断熱がままなってないから、エアコン切るとすぐ暑くなる
今度静音化ついでに断熱材入れるかな
「所有して～」の
いつもの構ってちゃんだよ
Red LineのMT90が一つのベンチマーク。
これをとりあえず入れてみて、これより良いものがあれば採用、これよりダメならポイッ！
いつも運転席側は塞いでるわ
あそこ潰して油温とか水温のメーターパネルはめ込んでる人の見ると
コクピット感が増してカッコよくて憧れる
つい先日に車検通したばかりだから故障ではないと思いたいが…
ちなみにA型の86です
架空オーナーだって普段そんな事しねえよ
書いてあったとしても嘘だろ
分かれよ
車検通したのとパーツの劣化は
正直あまり関係ない
異音出てるなら早めに対処しておくべき
>>438
またそれかw
普通にできるわ
というかなんでこんなに否定したがるのかねw
自分のも段差乗り越えると左リアからパコンって音はする
ちなＤ型5万キロちょい
そろそろ足回り換えるつもりだけどどれにするかまだ悩み中
頼む
それはメーカーに聞くしかない
必ずメールで聞け
電話はダメ
万が一ハマらないとかトラブルあっても
適合してるとメーカーから回答があったから買ったと
証拠が残るからな
ここで聞いて買ってトラブっても誰も保障してくれん
あれからディーラーに見てもらったら故障の疑いがあるということで保証対応になりました
で、戻ってきて乗ったらスコスコのスコになってて草
これが本来の乗り味だったんすねぇ＾～
マウントかブッシュがあかんのかもね
俺も左フロントはよくなるかな？
後２年くらいで乗り換え予定だから気にしてないが
そこなんよな
まあ、基本的に安全運転だか、雨の日なんかや後ろから追突とかもあるんで一抹の不安はあるけど
まあ、雨の日は車あるしね
でも買う気になってしまったから、来月か再来月には物あったら乗ってるかもかな
ありがとう。
初めてきくオイルだわ。
スタビリンクからだろ
A型でもまだメーカー保証効くの？
特別保証の期間過ぎてそうだけど
いやあ、大まかなマッチング具合を見たいからよしんば画像貰えないかな程度の下心だから…
それがトヨタクオリティ
エンストもしたしこれヤバイかも
慣れとクラッチの馴染みで1000キロも走らんうちにマシになるよ
全然違う車に長く乗ってたから、
そのクセが抜けなくて慣れるまで結構時間かかったな
昔のMT車と比べるとクラッチの繋がる位置がかなり
手前な気がするわ
がしかしなんの解決にもなってない。
この金額なら新車の方が後々考えたら特になるのかな。多分新車なら400万越えると思ってたんで
走行距離すら判らんのに答え出せるヤツなんていねーよ
つーか答え自分で出してるじゃん
ブラックパッケージはナビやオプションと税金手数料考えると新車で400万
総額（上記のナビやら全てついて手数料込みで支払い総額330万）で70万円の差を
走行距離とミッションと好みの色かどうか等で自分で比較するしかねー
新車だと4か月～5か月待ちだけど走行少なくて（個人的には2万キロ以内）すぐ欲しいっていうならいいんじゃね
ブレンボのキャリパーめっちゃかっけーから憧れではある
中古で買って差額分は
ホイールタイヤ30万円
車高調15万円
マフラー10万円
エアロ15万円
に割り振るわ
いいね
俺は
エキマニ15万
マフラー10万
車高調15万
エアロ15万
オイルクーラー10万
補強パーツ5万
かな
吊るしのままでいいならブラパでもいんじゃね？
見た目でブレンボ欲しい
最近STIのロゴのはいった銀色の対抗キャリパーが入ってる
BRZを見かけた
格好良かったなぁでもそんなグレード有ったっけ？
5万kmまたは10年のどっか早い方
俺もクラッチ異音あるけど、アームのグリス切れだから保証対象外だから悲しいわ
俺は(高めのホイールだったとは言え)ホイールだけで30万行ったし、40万は割り振りたい。
STIの文字を消さないようにしたキャリパー再塗装じゃないの？
見た目と性能から前期の片押しからビッグキャリパーに変えたいんだけど、
・社外のキャリパー(ブレンボも含む)を買う
・純正オプションのブレンボを買う
で迷ってます。純正ブレンボって、パッドを変えれば充分ビッグキャリパーとして機能しますか？
それとも、どうせ前期片押しから付け替えるなら純正ブレンボじゃなくて他の社外、どうしてもブレンボに拘るとしても社外ブレンボのキットのほうが良かったりしますか？
効きがマイルド
泣かない
フェードしない
パッドが減らない
ローター削れない
今のところ悪いところが見当たらない
想像だけんど
ブレンボ赤は定番でカッコいいのは判るが
車体カラーにもよるけど青、黄色、オレンジ、紫あたりのとか
黄色のキャリパーで86にstiカラーにしてやりたい
マイルドってのは踏み代に応じてリニアに効くって事？それとも目一杯攻めてもフニャフニャしてる感じ？
パッドで調節出来るとは言え、踏んだ分だけ反応するコントロール性が良い物が欲しい。
ブレンボの他なら
・AP
・ウィルウッド
・エンドレス
・D2
あたりを考えてる。APPも格好良いけど、ラインナップが良くわからない…
プロμは水色が嫌いなのでNG。
踏んだだけ効く感じだね
フニャフニャはしません
それに近いDIYみたいなのは見かけたことあるけど
そう言う雰囲気では無かったな
VABの限定グレードに付いてそうな感じだった
>>475
TRDのも良さそうだよね
純正ブレンボのロゴを刷新しただけかもしれないが
https://i.imgur.com/IfFr959.jpg
BRZなのでTRDのはちょっとね…
ありがとう。
BRZならSTIの黒いやつが渋くて良いと思う
おれは黒いホイールに赤いキャリパーに惚れてSTIスポーツにしたけど
俺もBRZ乗りだけどね
保証云々が気になるとかでなければ
俺はTOYOTA系でも構わないかな
そもそもエンジンルームにTOYOTAのロゴあるしw
ミックスするチューニングもあって良いと思う
86もパーツ入れ替えとかでバラしていくと結構スバルの名前入ったままの部品見かけるわ
5年か10万kmの早い方じゃなかった？
A型だと5年に引っかかってそう
純正ブレンボなら一応ドレスアップにはなってるわけで、「やっぱり純正ブレンボじゃ役に立たねーよ」って社外に替える人が多いなら初めから社外に替えるし、
「余程馬力が無い限り、パッド変えれば純正ブレンボで充分役に立つ」というのであれば、純正ブレンボで良いし。
ワイのは中古車なのでよくある購入後1年保証とかのやつやで
そうだよ
前々から相談してたんじゃね？
そんなもん言われてて、でも実はやっぱり違いましたとかなら寺が特別に直してくれるかもね
普通は初期型なら保証切れてるだろうね
TOYOTA追加料金で10万kmまで保証はなかったよな？知らんけど
中古屋の保証かよ
まあ、その期間に直せてよかったな
あー、基本的にスバルの車だから部品番号は特殊な番号だけどね。
ウチはネッツとまだ付き合いあるから、TRDが欲しい時や細かい物はネッツで買っているよ。
うちのは純正ブレンボだけどね。
パッド交換したらそこそこ使えると思うけど。
軽くサーキット走行したくらいだけど、ノーマルパッドでまあまあ止まるよ。
詰めようとしたら役不足かもしれないけどねー。
なるほど、ありがとう
>>489
だよね
>>467の年とKが逆だったからあれって思ったw
ありがとう。
いきなり馬力をドカンと上げる訳でもないし、先ずは純正ブレンボで良いか。
カッコええですね！
力不足
すみません、調べたらイモビライザーシステムだから問題ないとの事ですがバッテリー上がったりしませんか？
今時の車なら大半付いてるしそんなんでバッテリー上がってたらクレームの荒らしだわ
ブレーキ制動面積が広くなり
制動の効きが強くなる
ABS作動の時点で制動は同じよ
デカいキャリパーローターは制動力はもちろん放熱性も良くなるから速度域の高いサーキットならメリットは大きい
なるほどありがとう
一週間放っておくだけでも鉄粉凄いね
ここまでとは思わなんだ
役不足の意味を判って無い非オーナーの軽乗りは家族共々自決しろや(笑)
自分もビッグキャリパー入れたいけど、レース関係者ほどノーマルブレーキのままにしとけと言ってくる…。
ブレーキ変えた事があれば分かるはずだけどABSが付いたままで
ABSを効かすブレーキを踏んだとしてもそこまでの減速がまるで違うんだなぁ
ベスモが昔GTOで純正住友4ポッドとオプションのAPのビックローター6ポッドを比べてたが、フェード性はオプションAPの圧勝だったが、一発目の制動距離は純正のが勝ってたぞ
パットとフルード替えておけば十分よ
私の推奨
MX72 PLUS + DOT5.1
レスポ86 5w40
ワコーズ プロステージS 10w40
1Lあたりの値段だとワコーズ の方が上なんですが、
性能はやっぱりワコーズ の方が上なんでしょうか？
あと、10w40はかたすぎますかね？
機能的な理由付けが無いと格好悪いからな
効きが全然違うよ、って説明しなきゃならんし
5w40あたりが使い勝手良くていいんじゃね？
高いから良いとか実際わからんよ？
自己満自己満（笑）
https://i.imgur.com/Ew55Sxv.jpg
放熱性が上がりランニングコスト、例えば一年乗った時にパッド交換の頻度とかで最終的に安上がり…ってのも性能の一つ
必ずしもそうなるとは限らないけど
そもそも10w40って使っていいのか？
低温側の粘度はマニュアル記載の粘度を上回るのは
まずいと思うんだが
街乗りかサーキットか知らんけど用途によるんじゃね
10Wはさすがに無いわとは思うけど
だいたい、硬くても5W40くらいまでかなぁ。
ただし、熱に強いオイルがおすすめかな。
キャリパーじゃなくて申し訳ないけどこれで車高何センチくらい落としてる？
下まわり、結構擦る？
目が悪くてよく見えない
工賃込みで25万から30万円くらいで付けられるならいずれやりたい
変えなくてもブレーキは機能するだろうけどさ
容量の差分をどうやって計算してるのか気になるな
そんなこと考えてる奴なんてほとんどいないと思うよ。
ただ、対向キャリパーつけて喜んでるだけ。
驕れば十分だと思うが
200km/hからのフルブレーキを多用するから
街乗りをタラタラ走りならと言う話
タダブレーキ効き過ぎるも疲れる
マスターは変えてないが、フルードとホースはステンに変えたな
これだけでブレーキの踏みごたえ全然違うけどな
86BRZはパット間違うとABSの相性悪いと思うから、そこよりもパット拘った方が良いだろ
マスターなんか弄ったらむしろ悪くなると思うぞ？
前期も選べたらよかったのにね
86専用で出てるならよっぽど要らないが前後セルシオキャリパー流用とか容量不足にならんのかな？
あれが大丈夫ならだいたい大丈夫な気がする
パッドによるところが日常では影響でかいんだろうね。
かっこいいからつけたいよね。
載せる装備が変わると言う事だ
パワーも上がってるんだし
もし付いてなかったから後期待つしかないか
パットの面積もそうだけど、ローター径とタイヤもだな
利きなんてのはパットでどうにでもなるけど、放熱性等はどうにもならんからな
俺はレガシィキャリパーだけど、街乗り等なら足りないことなんかないな
サーキットは行かないけど、チューナーはサーキットでガンガン使ってるとこもあるから、クーリングできてれば問題ないんだろうよ
レガシィキャリパーの難点はシールが熱に弱いとこだけだと思うし、エンドレスなんかは足りないなんてことないだろうし
>>544
✕ パット
〇 パッド
ミワカすぎるｗｗｗｗ
人に指摘して自分も間違ってたらダメだろw
ダメだろw
5w30で十分でしょ？
86BRZレースで使ってる人もいるし、俺は5w30だな
所詮黒子
最終的には鯛焼きの美味しさが思い通りに止めてくれる
2センチくらいなんで擦りません
これで2センチ！？タイヤとフェンダーの隙間ほとんど無くなるんだね
ありがとう参考になったよ
BLITZのキャリパー安いしメタリックなレッドカラーでカッコいいな
鯛焼きって何？
プロミュにしろ自社製品じゃないね
これって外観はホイールとキャリパー以外にどこか変えてますか？
すげー良さそうなシート入れてるね。
助手席も変えてるところにこだわりを感じるわ。
硬すぎて全く外れる気配がないw
爪を押し込むとか無理ゲーだろアレ
自分もサイドマーカー交換したけど、確かに初回は固かった…。
でも破損させずに外せば、次からはさっと外せるようになりますよ。多分。
両面テープでくっつけてる。
ツメだけ売ってないので諦めた
それ以来、サイドマーカーを外すのが楽なことこの上ないw
あそこまで硬いと破損しそうでムリだわ
工場組立工員はパコと嵌めるだけど
寺の工員はドキドキで外すだろうな
それが技術料が虚しい
外観はホイールとキャリパー以外なにもしてません
個人的に後期は外観弄らない方がカッコいいと思う
>>561
最初使ってたセミバケを助手席に移しただけでこだわりはないです。
50万くらいじゃね
ぴえん
ドアのところは？
そこは含まれないでしょw
あとはマフラーも変えてる
ひぇそんなにかかるんだ…給排気弄るより金かかるじゃん
昔は無舗装の駐車場に穴掘ってそのまま廃油を捨ててた気がするwww
雨が降ったら油が浮いてくるのが嫌だったから紙屑入れて燃やしてから埋めたよ。
ツレは月極駐車場でグレーチング外してそこに流していたら、交換した翌日大雨が降って油が流れて大騒ぎになったそうだってwww
今、そんなことしたら手が後に回るな。
行きつけのGSの人にエンジンオイル持ってきてくれたら引き取りますよと言われたこともある。今は引っ越して行きつけのGSが無くなってしまったけど、今度近くのGSに聞いてみようかな？
今はペール缶に廃油を入れておいてディーラーに持って行ったら引き取ってくれるらしいね。
ツレはそうしているみたいだな。
嫁車を購入したところに持って行っているみたい。
ウチはもう自分ではやらないことにしたなwww
ショップさんがオイル代だけて工賃無料なので、任せることにしたから廃油処理から解放されたなぁ。
オイルも余らないしな。
よくそんな悪い事が出来るなぁ
行きつけのディーラーかガソリンスタンドならワンチャン
俺は購入したディーラーにお願いしてる
調べろよさすがに
寺OPはサービス価格だし、その価格で後付けなんかできるわけないだろ
単品ならフロントだけで30万近いわ
エンドレスのスタンダードキットですら前後50万するんだぞ？
安いわけないだろ
タイヤの付け替えくらいならやるが、処理とか考えたらオイル交換は頼んだ方が楽だわ
たいした工賃でもないし
金払って捨てるにしてもそういう地域の人はDIYできなくてかわいそう
エンジンオイルに関してはもう寺で換えてもらったほうが安いだろ
廃油パックは普通の可燃ごみだよ。
日本に住んでんの？
ぶっちゃけどこの自治体？
今の焼却炉でダメなとこなんであるのか？
廃油の処理、ジャッキアップの手間、自分の時間工賃
とか考えると任せちゃった方が良いって結論になっちゃうな
ショップで工賃無料だとしてもネットでオイル買う方が安いしその分オイルのグレードあげる方が良いな
というかそれくらいの金額なら金で解決しちゃうなあ…
上抜きで抜いたあとドレン開けたことあるけど殆ど抜けてるよ
stiのブレンボキットで64万か…
いやー想像も及ばない世界だったわ、高過ぎ。
中古とはいえGTグレードにしといて良かったわ
下抜きの方がスラッジ等一緒に抜けてくれて良いイメージがある
実際沈殿物が底に溜まってるのがどうか知らんけど
なるほどありがとうございます。
納車待ちのやつでエアロやスポイラーつけるか悩んでたので参考になりました。
私にはホイール代えるだけでも充分カッコいい気がしてきました。
上手くいけばね
下手クソな上抜き＜中途半端な下抜き＜上
手い上抜き
下手くそな上抜き＜下抜き＜上手い上抜き
かな？
https://pbs.twimg.com/media/EB1o_tCU8AAr_8w?format=jpg&;name=360x360
https://pbs.twimg.com/media/EB1o_tGVUAAwTXD?format=jpg&;name=360x360
人が替えたら替えるんか？
ちゃんと上抜きで抜ける車ならドレンボルトに着いた金属粉掃除するため以外に殆どメリットないと思うけどね
上抜きする前にエンジン回すから沈殿物もクソも無いし
下抜きしても100%全部抜けるわけじゃ無いからもし少し残ったとしても誤差の範囲だよ
下抜きで車傾けて抜いたらほぼ完全に抜けるしスラッジ等も流れるから1番な気がする
水平対向&オイルパンの構造上、下に溜まるし。
下抜き言ってるやつのコメみたらわかるっしょ
気がするとかイメージとか
明確な理由もないし自分で交換もしてないでしょ
酷いとオイル抜く時キラキラしたの見えるよ
そのレベルなら普通に上抜きでも吸い上げれるけどね
ジャッキアップしてドレン開けての手間も考えたら上抜きで十分って話
自分はショップとかに任せるのはあんまり好きじゃないから自分でやれる事は極力自分でやるようにしてるから楽な上抜きが多いってだけなんだけど上抜き否定派ってやたら噛み付いてくるよねw
エクストラバージンオリーブオイル
テヘペロ(^_－)－☆
別に否定はしてないが
Dとかの指定工場なら排ガスは厳しいけど音は爆音じゃない限り、そんな気にせんでも通るよ
当たり前だけどドレンボルトの所に溜まるような構造だよね
その隅まで上抜きじゃ吸えないだろう
回さないとそこまででもなくても
回すと煩いマフラーは結構あるからな
ロッソのはその辺が怪しいから、車検非対応って謳ってるんだと予想
Ｔ寺ではＭＴ・デブはお客様が考えて適度に交換してくださいてよ
但しドチラ寺もサーキット走行は５年１０万ｋｍ保障から
外れるとよ
ドアスピーカー用のアンプはパワード信号受けてることになるはずなんだが
一度減衰させてからまた増幅してんのかな？
うまく表現できないけど、まっすぐ上下するんじゃなくグニャグニャした感じ。
ちなみにこのスレとみんカラ見てアクセルの取り付け部はステーで補強してあるが、ぱっと見アクセルの根本から歪んでる感じだった。
グニャグニャってことは普通じゃないな
こういうのって面白いと思ってやってんのかな？
まあ、実際遭遇したら笑うんだろうがw
急な大雨とかで乗せなかったら「あの人はケチだ」ということになるし、乗せたら乗せたでもう二度と口を聞いてもらえなくなりそう…
男根信仰の神社の神主さんだろ多分知らんけど
補強の弊害なのかな？
ていうか、隣に女乗せたことあんの？
正直に言ってみろ
補強してたしかに乗りやすくなったんだよ。
アクセルがすぐ効く感じに。
アクセルペダルのユニットが踏み込みに合わせて歪んでる感じの動き方なんだよね。
明日チェックしてみるお
うちのｂ型BRｚは取り付け板の形が違う気がする
全くガタがない
結局は手間が面倒って話だったようだし
そうなら初めからそう言っておけば「まあそうだよなw」で済んだのに
>>629
B型を買って6年超、母親を除けば隣に乗った女は、実は一人、しかも一回だけで二度目は無かった…。正直スマンかった。妄想だった… ＿|￣|○
正直なところに好感が持てるなw
そのうちいい事あるさ
言われてるようなアクセルの違和感は
全く無し
結局それぞれの使い方、癖に依るのかなと、思ってる
し、仕事でプロボックスの助手席に・・・は、はい。論破
最初からそう言ってるのにw
ジャッキアップの手間とかいらないし上からでほとんど抜けるからと
スラッジガーとか鉄粉ガーとか言い出したの下抜き派なんだが
まぁもう話しても無駄だから黙っとくわw
要約すると面倒だから上から抜いてるってこと？
気持ちよく逝ければどっちでもよい
安い早い巧いならなおさら良いに決まってるがな
芦有道路展望台の白86
お前同僚やんww
598や599の書き込み見るとそうは見えないんだよなぁ
松屋に入る時段差で擦りませんか？
横からだけど
そりゃ車高下げたら擦るよ
幹線道路沿いのチェーン店やコンビニ
イオンなんかの屋上駐車場に上る時も勢い良く突っ込むと擦る
フロントオーバーハングが微妙に長いのよこの車
589からの流れ読め、最初にオイルのグレード気にする癖に上抜きかと噛み付いてきてのが上抜き派
そのあとスラッジガー、鉄粉ガーとかごちゃごちゃ言うから下でもそれなりにちゃんと抜けると言ってるだけで下より上だなんて言ってないし下の方が確実なのもわかってる
ただ手間と上で抜いた後ドレン外して確認した事があるが殆ど抜けてる事から自分は上抜きが楽だと言ってるだけ
それとあなたが指定したレスのやつは俺じゃないから知らん
もうこの話は俺はほんとに最後、下抜き派の意見の押し付けはウンザリ
最初にオイルのグレード気にする癖に上抜きかと噛み付いてきてのが下抜き派
https://cartune.me/notes/6Cnjx5sA4i
2つ目と同じ程度ってのなら実際に問題ないんだろう
まぁ1つ目の動画と同程度でも気にしなかったり感じない人も居るんだろうが
下のほうが確実だと思ってるのなら「銘柄に拘るのに上抜きか」って言われる理由わかるよね
対策後も微妙に歪んでるよな
もうボディをアルミダイキャストとかにしろよデンソー
俺も固定して2つ目の動画状態なんだけど、
それでもユニット自体が歪むんで、ペダルは結構横に動くよ。
もはやユニットごと強化品にできないものか
それでも最初よりはかなりマシ
根本的煮修繕しないと治らん
金手間掛けても大して変わらん
のび太アクセルワイヤーならポン変えで修繕完了
たしか推奨オイルの中では5w40が最大だったよね
0w30じゃ不安て何が不安なん？
誰か教えてやれよ
>>656
純正指定は0w20。高温側の番手を一つ上げると0w30になるので、近所のディーラーは0w30入れてる。10w40はVTECとかじゃなかった？ まぁ、EJ20に0w5入れてる人もいるから（故意にやってる）、それくらいで壊れはしないだろうけど…
馬鹿は黙っとけよ
最近のメーカーが低粘度のオイルにしたいのは燃費が上がるからやろ
え？
どゆこと？
考え過ぎて余計な心配してんのか
元カートップ編集者ですよ。
捨て魔になっちゃうかも
実際ボクサーエンジンだと５ｗ－５０なんて言う
跳んでもオイルつかうんだな
街中だと回しても4～5千
時々峠も走るけど、その時は上まで回してる
ぶっちゃけ高回転を維持するようなサーキットを走らなければ0w30.5w30で十分だと思う
これからの日本灼熱季節平均気温３５度だと３０飛び越えて
４０とか５０も有り鴨
スバルは最近までEJ20用に10w50をラインナップしてたよ
あれの個体差はアクセルASSYじゃなくてスタッドボルトの傾きな気がするわ
となると移設スペーサーを挟んでるだけの奴は気をつけた方がいい
いつかボルトが折れるかも
クーラーの効きほんと凄まじいわ
サーキット行かないなら夏30冬20とか
あんまり柔らかいとヘッドガスケットから漏れるとかあって
FA20で街乗りメインで気持ち良く回すとかだと
0w30とか？
EJ乗りだったから0wだと漏れないのかちょっと心配なんだよね
その間に廃車になったとは思えないし、売れたんだろうなあ。
コロナで趣味者に金回る人なんてそんないなくて逆に増えると思ってたけど全然違った。
なんだかんだで中古でも気に入ったのが出たらポンと買える人が多くいるのかな
順調にいってるかどうか別にして、一応多田さんが質のいい中古車を市場に流すって計画は進んでるってこと？
中古もちゃんと売れて
後継もシャシーは持ち越しらしいし
86/BRZ中心のエコシステム構築に成功したと
言っていいんでは？
他に四人乗りFRがいなかったというのもあるけど、下手げに出てたら少ないパイの取り合いで共倒れていただろうし
その間の売却と購入の差が300台か。
在庫が30%減ったとするとたいしたもんだね。
たしかにここんとこよく見かける様になったし。
中古車は昔から「夏に向けてスポーツクーペは売れる」っていう傾向があるんだよね
で、冬になると在庫が増える傾向
なるほど。たしかにシーズンですね。
モデルチェンジするの知ってても買う人は予算的なことと
スポーツカーは型落ちしても様になるって言う人もいるくらいで
そんなに気にしないっていう人も結構いるのかなって印象ですね
ソーシャルディスタンスの影響だと俺は考えてるけどね
元々通勤で電車バスを使ってなかったから
コロナの影響でもう半年くらいは公共機関利用してない
満員電車嫌いだから余計に拍車がかかってるわ
近所の格安軽専門店も一気に在庫が減ってるように見える
新車は売れないけど他人と距離を取る為に中古車が売れる流れが出来てると予想してる
それならまあ説明がつきそうですね。
お金に困ってる人がたくさん出て来たら実用性のない車にお金使う人は減るって思ってただけに
＞近所の格安軽専門店も一気に在庫が減ってるように見える
錆びの少ない車だけ仕入れて軽自動車館♪
テヘペロだな
格安軽や低価格のファミリーカーは被災した人の需要もあるんじゃね
そういう人は新車買おう！とはならないだろうし
良いことだ
エアコン、空気清浄機が売れてホクホクしてる家電屋とかな。
サイドスカートもついてるからフロントだけ外したら変になりそうだし同じの買ってつけようかな
申し訳なさと情けなさがはんぱない
https://i.imgur.com/f10nMrZ.jpg
派手にやらかしたな
一回目なら仕方ないと割りきったとしても、二回目やらかさないようにな
やらかしてもすぐ止まるとかね
車輌感覚はその内慣れるよ
大手ラジコンプラモデル屋行ったら老若男女客が
ワンサといて、ヤバイと思った
車くれる親友ってすごい
うらやましい
フロントだけならエアロ安いよ
TRDのフロントで塗装と工賃込みで5万円から6万円くらいで変えられるから
板金7万円コースより安いと思ってその辺のディーラーへ行こう
縁起悪いこと言うなよ
ディーラーで付けれるのはTRDだけだよね、
吸気配管プラからアルミに変えたの判るが
なんで初期型から採用しなかったのかな
断熱性も吸気抵抗も重量も樹脂製マニホールドに方が性能が上。
それでもアルミにしたのは、熱害による歪みや割れが少ないとか、加工(研磨など)し易くっていう
サーキットユースからのフィードバックなのかなって思うけど。
こういうクルマのエアロは消耗品だから
というかずいぶん気前のいい友達だな
ハードコア使用とか長期使用すると吸気管に亀裂が出来
車体が炎上する恐れがありますとか適当な理由漬けで
メーカーから格安で出ないかな
ディーラーはモデリスタもあるよ、ピュアレッドなら前期でもまだ在庫あるんじゃないか
値段はほぼTRDと横並び
varisは空力考えられて作ってる感あるから好きだわ
他の人も言ってるけどそこまでバキバキに割ってるなら修理よりも付け替えのほうが手っ取り早い
おお。そうなんですね。
やっぱりこの手の人は業界の何処か関わってる人ですよね
自分でオイル交換をしたいなと思いまして。
車高は純正のままです。
知ってたら教えて欲しいです。
静電気気にしてんのかもね
俺はアストロの安い方使ってる
でも下に潜って作業するならジャッキとウマを使った方が良いのでは、スロープだけだと難しいと思うよ、俺には無理
8千円位の背の高いスロープならジャッキなしでいけるよ
Amazonとかで調べたらすぐ出てくるはずだけど
普通のスロープより背の高いのがあるんだよ
https://www.astro-p.co.jp/products/2007000011591?_pos=3&;_sid=ab9c3c875&_ss=r
オイル交換ならこれぐらいフロント上がればいけるはず
多分Amazonとかモノタロウの方が同じものでも安い
モノタロウはアカウント登録しておけば定期的にオリジナルブランド15%とかDMくるからその時買えばもっと安く買える
みんな考えること同じなんだなw
自分は車高下げてるしジャッキあるから持ってないけどね
ホムセンで適当な板厚の板で良いと思う
というかそうしてる
街乗りとたまにワインディング行くくらいだったら安いＳＰＯＲＴのほうでも
十分なのかなって思って迷ってる
後期で筒径拡大しようとしたが、樹脂は溶着部に厚めのリブが必要で高さが増すんでそれを嫌ってアルミの鋳物にしたとアナウンスしてたな
ちなみに前期から樹脂マニはエンジン側にアルミテープ張ってある
エアロはTRDにしたかったんだが…
サーキット走る人なら86はオイルクーラー必須みたいになってるから
意外と大丈夫なんじゃね知らんけど
オイルクーラーは？ メーターは付けてる？
今くらいの気温なら（というか冬でもあまり変わらないが）、オイルクーラー無しだと5分くらいで終わると思うんだけど…
空冷オイルクーラー付けてても（コアの大きさにもよるけど）15分くらいで120度は超える。自分は125度くらいで安定して130以上にはならないけど、それでもGRの20番は入れないな… サーキット一回くらいなら問題ないとは思うけど…
具体的に何が廃番になってしまってるのか書いてくれると非常にありがたい…
８６は注文ＯＫ
前期型、後期型と車体カラーでも話変わる
当然オイルクーラーは付けてる。メーターは付けてないがOBDⅡで確認してる。touringよりcircuitの方が粘度低いから何か特別なのかと思ってさ。値段もリッター3000円だしw
アメリカの0w5オイルと同じで、フリクションを減らすことでロスを減らしてタイムを出そうという魂胆のオイルだと思う。サーキット一回130度くらいなら油膜を保持できそうだけど、一度熱を入れた後のヘタリ具合はどうなんだろう？ 他の国産の適当なオイルよりかは、信頼性があると思うけど…
とか
コスパでスノコの5W40使ってるから3倍の価格のGRブランドが気になってさ。レビュー見ても吹け上がりが良いとは書いてあるけどサーキット走行後のレビューが見当たらないんだよね。やっぱ皆怖いわな
サーキット行ったら交換するのが普通だと思うから、熱入ったあとのことなんか考える奴等少ないだろ？
っか走行後オイル交換しないようなやつがサーキットなんか行くべきじゃないわ
最初のうちは美味しいが、その内にゴミを食べてる様な味がする
それが判らん奴は自動車競技場走っちゃダメとわ言わない
が後は知らん、
別に純正色に塗装してないならfrpとパテで直せば数千円で済むじゃない
この先必ず擦ったりするんだから練習も兼ねて直してみたら？
案外簡単だよ
突き詰めれば車種専用オイルになるから、その意味では86 /BRZ用に開発したとも言えるGRのオイルは値段なりの価値はあると思う。ただ、みんカラを見てみたら100度弱で油圧0.78って、、数年前に見せてもらったSARDのデモカー並に低い…。
さすがというか何というか…。自分みたいにサーキット数回は変えないズボラな人間向けのオイルじゃ無さそうね。
今のところ特に問題は起きてないけど、いつかブローすんのかな？
走行ごとに交換って、財政破綻するわw
ワンメイクの人らとか、FortecやTakumi、Billionあたりの低粘度大好きな人らは、そういう使い方なんだろうけど…
前後が普通だろ
俺は3ヶ月に1回くらいコツコツ貯めたお金で旅行がてら峠道でいいわ
30分 × 3回（90分） あり 110～120℃ レベル × 1日 ＋ 約 6,000km
http://www.tm-square.com/?page_id=2867
ジジイが乗る車の色って印象があってなあ。
無くなった橙色とかなら個人的にはアリだけど
86のアイスシルバーは純正色だと一番不人気
ダークグレーメタリックはカッコイイと思うがアイスシルバーは色合いが薄いから地味な感じ
するね
大きい買い物だし好みの色が見つかるまでは我慢しとけ
数多い車体だからすぐ好みのがまた見つかるよ
この車のシルバーはあんまり見ないな
圧倒的に白、その次に黒、赤とブルーと続く感じ
1回だけ黄色とすれ違ったんだが格好良かった
シルバーでも微妙な色味の違いでよく見えたり単に安っぽく見えたり色々だよね
ありがとうございます。
無難だけどやっぱり白がいいのでちょこちょこ見てみます
シルバーは今後の売却でも査定下がるから白がいいよ
万が一乗り換えの時にリセールバリュー考えると白黒赤が無難
あとエアロパーツとかも白は塗装とかの面で合わせやすいし
ワンポイントで黒入れたり赤入れたりしやすいのもいい
シルバーとかガンメタだと車のラインが目立って格好良く見えてたけどこの車は白の方が格好良く見えた
次も一緒の車乗るならグレーにするけど今のところ白で全く後悔はしてないな
汚れが目立たないしボディの凹凸もよく見えて
悪目立ちしたくない人には良い色
個人的にシルバーに白のラリーホイールとかアクセントで履かせるのが好き
一時期プジョーの206でそういう仕様が多かったな
中古で偶々見つかったダークグレー乗りなんだが、写真だと格好良かったが手元に来るとこれはこれでナンダコレ感はあるよ。
滅茶苦茶格好良く見える時と微妙な時があって落差が激しいし、ホイールも選びにくい。
やっぱり白がシンプルで格好良いね。
その点ダークグレーみたいな濃い色は引き締まって見えるし、黒ほど単調では無い分面白みはあるけどね。
ありがとうございます、それとても気になるのですがそういうのがわかるサイト、資料等あれば教えて欲しいです
エアロを取り外す、
割れたエアロ部分を綺麗にバリを落とす、
パテで欠けた部分を埋め直す、
カラースプレーで着色する（ツヤだしなど含めて数回行う）、
エアロ付け直す
この工程を自分でやって材料費数千円と作業時間を天秤に掛けろ
自分なら5万円払って別の付け直すw
明るいとこと暗いとこで印象変わるのが好きなんだよ…
マグネタイト好きよ。マグネタイトとダークグレーは全然違うから(ダークグレーはもっと濃いグレー)。どちらかというとマグネタイトみたいなグレーが好きだったんで羨ましい。
ぶっちゃけ色に気に入らないというより、グレーと名の付くのに大してグレーっぽくないじゃないか(余程晴れた日中じゃないと明るい黒に見える)所が気になってるのよ。
マグネタイトは王道派のグレーだから羨ましい。
さっき上抜きでオイル交換したんですけど、レベルゲージで量をチェックしたらラインがはっきりしていなくてU字のラインでした。
とりあえずU字のえぐれた先端がHLの間に来ていればOKですか？
ちなみにもう一方の面は上の穴をこえてオイルが付着していました。
オイルチェックした面もUの字の書き初めの書き終わりの部分は上の穴を超えてました。
オイルが入りすぎてるからU字になっちゃってるんですかね。
入れた量は？わからんのか？
レベルゲージ拭き取ってしばらく時間置いてからもう一回見てみ
上抜きするとゲージ挿す穴にオイルが付くから時間置いてオイルが落ちてから見ればちゃんとわかると思う
brzのキモオタブルーは言い訳出来ないけど
86のスク水ブルーは割と好き
今日は当たり(？)の日だなw
もしダークグレーが気になる人がいたら、あれはヌメヌメ感が好きな人が選ぶと良いよ。綺麗にした状態ならヌメヌメ感が滅茶苦茶強調されるから。
どんな色のホイールも、ある意味合わないという凄いボディーカラー。
下品ではないんだけど、やたらと目立つ。
誰が見ても、どう見ても。スポーツカーっぽく見えるのが利点。。（？）
あと他には、塩ビ管グレーは素直にカッコ良いと思った。
ただ、乗ってるのが漏れなくジジイしかいない（偏見）
マフラー純正じゃつまらない車化しただけだったわ
ある程度音出るマフラーに変えたときにまたチャレンジする
お察しの通りジジイです。
洗車しないから選びました。
見た目も気に入ってます。
運転席足元の穴に耳栓突っ込んどけば、気が向いたときだけ賑やかにできるよ。
高速とかはSC黙らせた方が快適だわ。
パイプカットバルブを漬ければ良いかと
でも動画もレビューも見当たらん
安さならLだけど、今買うなら2なんかなー
俺は静かに乗りたいから外したけど、普段静かに、踏んだときにエンジンの音だけ聞けていいわ
マフラーも純正に戻したくらいだからね
まあ、鍛造ハイグリップだからロードノイズがね・・・それ以外は快適だわ
乗り心地以外はな
車の異常はそれの蓄積だからな
まあ、乗り換える予定あるなら好きにしたらいいけど、乗り潰すなら考え直した方がいいだろ
経済破綻て、サーキットは普通にブルジョアな遊びだぞ？
悩むなあ、、
そりゃ出たばかりだからね…
似たような感じでパテ埋めした事あるけどクッソ面倒だったよ
パテを埋める作業はそんなでも無かったけどエアロパーツの取り外しと取り付けが割と面倒だったのと
（車体に傷付かないようにマスキングテープ貼ったり一人で長いパーツ付けたりと）
一番面倒なのがヤスリかけ
パテ固まったら平にする作業がマジもんでキツい
粗めの紙ヤスリからきめ細かいヤスリまで4回くらいかける
塗装はスプレーでやったけどくせーし（パテも臭い）何度もやるから数日掛かるし
二度とやらんと思ったよ、手間と時間考えたら店持ち込み安定だわ
技術料として金払っていい
敷居高杉でやる気なくすで
腕や技より道具場所環境根気だぞ
オイル自体は上の穴よりはるか上の部分にも付着してるんだよなー
マジでわかりにくい
レベルゲージを指した状態でくるくる回転させればはっきり出るのかな？
ゲージ入れる穴の中にオイル付着するんだから端に付くのは当たり前だぞ
それぞれイエローエディションとtSと違うけど
意外とSTIスポーツの方が見かけない
その状態でクルクル回せば、端のオイルが全周にわたって付くんじゃ？
ってか、レベルゲージってクルクル回せるものなのか？？w
自分も今日メンテナンスがてらレベルゲージ確認してたけど、同じような状況。ほんとどこまで入ってんのか分かりにくいよね。特にオイル交換直後はオイルがまだ透明だから、いつもつい入れ過ぎてしまう。ロイヤルパープルだったらもっとわかりやすいのかな？って、オイルを浮気したくなるw
バリスの製品ならFRPってことでしょ？
いきなりパテ入れるんじゃなくてアルミテープ貼って、反対側(内側)からFRP貼り付けて乾いたら反対側に薄くパテ盛れば大丈夫だよ
後は耐水ペーパーで240から800位までペーパー目消してサフ塗って好きな色塗ってクリア吹いて完成
後は気が済むまでペーパーの番手上げて削ったりすれば見栄えも良くなるし
何が敷居高いとか言ってるのか分からないけど、プロ並の仕上がり求めてるんじゃなければDIYでも簡単
削るのが面倒とかってのはパテを盛りすぎてるだけ
ありがとう
スポイラーの取り外しが1番難しそうですねえ
ゲージの管が90度近く折れ曲がるからかな～
上抜きで排出しあ量だけオイル入れてるよ。
純正のマーカー外すのに硬すぎて1時間くらい格闘した
これで車検で文句言われて再交換になったら心折れるレベルで固すぎ
歳だな 乗り換えたい
レクサスRC
上抜きするとゲージを入れる配管内にオイルが付着するのかな
それなら納得だが尚更上抜きでやりたくないな
ちなみに缶スプレーで塗装するとダメっての見たんだけど何で塗装したらいいの？
これは車だけじゃなくて塗装全般に言えることで、模型なんかでも言われる
プラサフからクリアまでウレタン、最低でもクリアはウレタン
アクリルラッカーの塗装面をアルコールティッシュとかで拭いてみるとおもしろいことになるよ
ホルツとかソフト99は無理なところに無理矢理商売を生み出してDIYを煽ってるだけでアクリルラッカーなんぞでボディを塗れるわけがない
ミラーヒーターって雪じゃなくて雨降って水が付着しても蒸発させるまでの能力ってたぶんない？
あとこの車はリアにワイパーないですけど、それでも雪じゃなくて雨水でもいいことありますか？
俺オマか
俺は後2年で乗り換えるわ
初期だが乗り心地だけはどうにもならんね
見た目、スペックは満足だけど
柔入れて改善せんか検討してるけど、所詮純正形状に毛がはえただけだから期待はしてないが
とても分かりやすかったありがとう
自分で補修してダメなら車屋持ってきます
新車納車後500㎞くらいまで特に意識せず普通にシフトしてて1→2速のときかなりの確率でカリッ・コリッってなってたけど
もっと早く気づけばよかったよ
陸自で車検通したけど特に指摘無かったよ
オレンジにバルブもオレンジだと光量というか視認性が微妙かと思ったけど大丈夫
地域差はあるかもしれないけど
メンバーになれば可愛い女の子と遊べるのかな？
アクリル系で塗るとあとからウレタン系で塗れなくなるからってのと噴射量が一定にならないからムラになりやすい
缶自体を温めてってやり方もあるけど結局塗ってる最中に冷めてくるしね
でもリップなんかの角の目立たない所直すだけで何万も出してプロに任せるか多少の見栄えは気にしない位で数千円で済ますか
車高下げてるならどうせそのうち擦ったり割ったりするんだから
US仕様のアンバーレンズは表側がフラット
国内仕様のクリアレンズは盛り上がりがある
アンバーなのは保安基準上問題じゃなくて、この盛り上がりの有無が問題なのよ
盛り上がりがあることで、保安基準で求められる斜め後ろ（といっても5°だからほぼ後方）から灯火の確認が出来る
フラットだと極めて厳しい...
>>815
情報ありがとう、やっぱ各都道府県の担当者判断によってどちらにもなりそうねw
ヴァレンティのアンバーオレンジのサイドマーカーが車検対応ぽい文言あるのは
その辺の膨らみあるところからなのか
（こっちはオレンジの色が明るすぎてUSトヨタの方にしたけど）
難癖つけられても良いように純正マーカーも残しとくよ
手軽で色が揃っているが
量と価格が高価
同じ車に興味ないわ
今よりも重くなるだろうし、次はターボ車に乗るっての決めてるからな
そっちメインになるだろ…
あまり人気無い色だと思うが、
一目惚れで買っちゃった。
そりゃ壊れないFDやFCあるなら俺だっと欲しいが
維持費は今の倍どころじゃなくかかるだろうな
例の板ぺらでエンジン修理がクラッチ交換の比じゃない
既に過去の遺物
180SeXよりシルビアガゼールのFJ20ターボが欲しいな
スク水ブルーは深みのある青でいろいろなカラーに合わせやすくて良いぞ
赤、黒、オレンジなんかとエアロや警告灯やモールにホイールと外装パーツの選択肢が多く選べてドレスアップが楽しくなる色だ
コツコツとレストアしながら乗りたいなって感じ
他の人も言うように色々壊れるし維持費も嵩むから
メインでは乗れないよね
それならTE27レビンとかが欲しいな
振動伴うからすごい気になる
スロットルかエアフロに汚れでも溜まってるんかな
ちゃんとエンジン回してるか？
初期からあるやつで、煤とか溜まるとエアフロが悪さするやつだったかな？
回してないときはなったけど、小まめに上まで回すようになってからはないな
7000で200馬力なんだから9000まで回ったら250馬力なんか軽く出るだろ
エンジンが悪いとか言ってる馬鹿はそういうこと考えないだけだぞ
馬鹿はほっとけ
コンビニで見かけた86も同じように見えた気がするけどあまりジロジロ見れなかったし周りに86BRZ乗ってる人いないんで教えてください
まああと５年すりゃ
そもそも曲がりにくいホースをレベルゲージからさしてオイルパンの底にもっていけるものなのか？
https://i.imgur.com/TthtB0O.jpg
それはそれで良いんだよね
9000まで回したら抵抗でトルク落ちてるから計算上そんな馬力にならないww
強化ガラスの特徴。
最近の車は全部そうなってる。
でねぇよw
排ガス規制撤廃ならできるんじゃね？知らんけど
合わせガラスって斑点が樹脂充填の工程で必ず残るんじゃないか確か
86だと5速、リミッターの関係で4速を使う場合もある
そんなの気休めだから気にすんなw
本当の馬力測りたかったらエンジン下ろしてエンジンダイナモで測定しないとw
俺は3速で測定されたよ。ただ、係数1.0だった。
>>856
それ言ったらそうだけど。係数1.15って完全に客を喜ばせてるだけだよね。
そうだったんだ、ありがとう
斑点があるのなんて初めてだったから不良品かと思っちゃった
知ったかはよくないぞ？
は？
出ねぇよw
バンパー修理？
そっからパテ盛って、削ってならして、塗装してみたいな感じか。
やっぱり大変そうだね。
s2余裕で超えるやんけ
キャリパーって後付でつけたら車検とかのときにゴネられたりしないよね？
今のご時世でFRクーペをこの値段で出したトヨタ&スバルに改めて感謝
公道は問答無用
豆腐屋漫画のねつ造バッタモンとはちがう
だぞ
ちゃんとアルミテープ貼って、それに沿ってガラスマット貼り付けた？
画像見ると端の方足りて無い感じがするけど
でも多少失敗しても外側はそこからパテ盛るから内側の見えない所が凹凸出来るだけでなんとかなりそう
パテは周りの場所より少し盛り上がる位で空気を抜くように塗れば大丈夫
盛りすぎると削るのが大変だけど少ないともう1回盛らないとだから気を付けてな
後は320位から番手上げて削れば完了
知ったかはよくないって
そりゃ実物だもんな
当たり前をドヤるて凄いな
抜くのが下手すぎなだけ
アタマ馬鹿かよw
排気量小さい方がリッター辺りの出力は上なのは当たり前なんだよハゲwww
表面からアルミテープとか貼って生地の厚みにもよるけど一枚か二枚裏側から貼り付ける、そのあと表面からパテを入れて研ぎ出しして面を出すんだよ
FRPを裏に貼るのはパテだけじゃすぐに割れるから割れ防止のためと薄くパテを載せるための台座みたいなもん
写真で見た感じだと樹脂多すぎるから割れやすいと思うし足つけしてなければ貼ったところ簡単に剥がれるよ
あまりめちゃくちゃにすると車屋もバンパーの修理＋素人補修のリペアの手間を取られるから修理代上がる
FRP貼り方知らない人の典型的な失敗例だな
次に誰がオーナーになるか決められないじゃん・・・
偏光サングラス付けると模様がすごい見えるぜ
俺も偏光グラスで見たのかなと思ったけど多分違うだろw
何の話や？？
予告のほうじゃないぞ？
今より緩かったけど環境性能無視しなくてもアレだけ出てたんだよ
フェラーリとかNAでリッター135馬力出してたでしょ
食事後散歩、って良いな
フェラーリって五味だよな
コスト1000万以下なのに、ネームバリューで倍以上の値段で売るからな
まあ、台数出る大衆車じゃないから仕方ない部分もあるけど
そんな事言う貧乏人は相手にしてないからな。
それに車両価格(出荷価格)の半分はレース活動へのお布施だってメーカー自らが公言してるぐらいだし。
ググると社外キャリパーは詳細な仕様書付けないと車検通らないとか出てくるな。
でも、俺は社外キャリパーに交換してるけど、書類とか何も提出せずにスバルディーラーで普通に車検通ったよ。
ブレーキフルード交換も普通にやってもらった。
構造変更時の車重計測でごちゃごちゃ言われるようです
https://youtu.be/eY9tqgJjEH8
フルエアロ、ホイール大径化、ブレーキ、ローター大径化したらあっさり10%超えるかもね
俺もフロントのみキャリパー変えてるが、基本的に純正より軽くなってるし、ホイール、バケットで更に軽くなってるから問題ないんだろうな
最近フルバケもうるさいよね
俺のはTRDだからこれも問題ないんだけど
ドレスアップの為に100kg近く増えるは本末転倒
勝手に点滅消灯するヤツはボツがヨイヨイ
ウィングとカナードが対人事故起こした時、
が昔よりそれぞれ車検うるさくなった感はある
GTウィングは検査員の感覚で決まるときもあるみたいだしね
エアロ付けて軽くなるなんてあり得ると思うか？
GTウィングだって下手したら20kg近いのもあるからな
最近のタイムアタックは重量増嫌ってブレーキはノーマル片押しってのがも増えてるからな
プロが乗るから一発だしってことだけど、やっぱりブレーキはキャリパー入れたいのが本音らしいが
どの車両でも場面でも同じ
>>888見てみたけど、もはや嫌がらせとしか思えん…。自分も社外キャリパー入れたいけど、陸自でこんなこと言われたらたまらんな…
違う世界の人間に何言っても無駄
サーキット行くような人らの話だよ？
街乗りやたまに峠なら正直パッド交換で十分だと思うが
俺は見た目で変えたけど、街乗りしかしないから純正で不満なかったけどな
皆んなで慌てて否定しよう！
昔のアルミのでも10kg無いくらいだったのに20kg近いウイングなんて有るの？
レボリューションのウィングがそうだった気がするが、違ったらすまん
確か18Kgだったと思ったが
ワイド化したその時点で車体の変更届出してるかw
それウェイトハンデだからw
土屋86も連載開始したし
某番組すいすぽ好きのデブ兄ちゃん元気かな
もっとメンテを扱って欲しいが
それこそが真のレーサーだ
ウィークポイントなんてもうさすがに出尽くしてるだろうし
エンジンだとメタ強度不足、ミッションはベアリング、駆動系はドライブシャフト強度不足なんかは対策しようとしたら大がかりだな
エンジンオイル管理がデリケートだしね
上げたら切りないけど
ハードに使ってる人は仲間内で語り合ってるし
売れないこと必須！
オレのbrzはそれら何の問題も無いぜ
オイルもトヨタ純正を年1回交換で快調だし
キミの使い方がヘンなんじゃねえのか
大外れを引いたか
自分の86はミッションかクラッチの辺りにギコ猫が住みついててクラッチペダル踏み込むたびにギコギコ鳴くんだけど、brzは大丈夫なの？
ドラシャはグリス入れ替え後グリスが飛び散りまくって拭き取るの大変だったし（今はおさまった）、最近はオイルクーラーのホースからオイルが若干滲んでる。ってか、空冷オイルクーラー入れてる他の人は、オイル漏れとかないのかな？？
クラッチはレリーズベアリングじゃないの。
うん、この時期の鈴鹿国際でも、Max120度台で30分枠クーリング無しで走り切れるよ（ミニサーキットだとクーリング入れる）。デフが140度近くなるから、帰宅時には車ガクガクだけど…。
弱点はいろいろ孕んでるけど、大抵がパワーアップしなければ表面化しないモノなんじゃないかな
車両のウィークポイントも一つずつ潰していったら
同じ車両の中古が買えちゃうとか
フロントでしょ？安定求めるならフィリップスいれとけ。自分はHID、フロントウインカー、ナンバー灯もろもろフィリップス。
中華は安いが外れもそこそこあるから自己責任でっせ
はあ、面倒くさかった
つまり昨日はニワの日！
ケンタッキー喰い逃したわ！
大抵地元のどこかしらになんらかのオフ会で集まってる集団いる
メーター読み200を超えた辺りから途端に加速しなくなる。ダウンフォースが足りてないのか、空気抵抗に負けてるのかはわからない。
自分的には何気に群馬のパーツショーを楽しみにしてる。ただ、人が少ない日時に行きたいな…
ただ、揚力が発生していれば真っ直ぐ走らせるのも難しいので結果的に
最高速は落ちる
86のパワーじゃそこまでの速度域にはならないから関係ない
なによりガキっぽくなる
ガキはいいかもしれんけど
あんまりゴテゴテしてない感じで
外見だけ弄る層って結局は飽きて30くらいで車趣味止めるかミニバンとかに移るエンジョイ勢ばかりだからな
足まわり剛性吸排気を中心に弄るとジジイまで抜けられなくなるぜ
ワンメイクレースではストレートの真ん中位でメーター190でリミッターに当たるって聞くけど
わかるなぁ個人的にはARVOUのS2000や客のBRZ
も外観やり過ぎない感じが好き
若い子なんかは好き勝手ガチャガチャやっても良いと思うけど
一周回って外観ノーマルかシンプル路線が良くなるんだよね
メンバー補強とかするのアホらしくなりそう
R34とか180sxに付いてたようなFRP素材ウィングやトランクスポイラー系は
おじさんが乗ってても90年代クーペのようでお洒落な感じはするが
180SXやシルビア、セブンなんか当たり前のように付けてた
R32が出てからRウイングみたいなのも流行ったね
フェンダーのが一番値段高くて工賃も高くなったw
フロントとかサイドにエアロ付けるよりもあのフェンダー外すのめんどいのか
両面テープでガッツリ付いてるから傷なく剥がすの面倒そうだとは思ってたけど
話はそれるが、フェンダーイルミブレードあれ意外と暗いぞ。
デザインはカッコいいんだけど。
おじさんがやってると
どんな車種でも
トッちゃん坊やに見える
https://youtu.be/OEG6mJJ2W74
両面テープが着いているのは後側だけであとはクリップ留めだから外すのは面倒じゃない
きれいに剥がれなかった両面テープの残りを取るのが一番面倒（D型の場合）
俺は嫌いじゃないけどな
86BRZはローワイドもかっこよくなるから好きやわ
前期ノーマルにイングスフェンダーで個人的には満足してるが、その内にスタイルCb面にしたいとは思ってる
乗り心地は、ちょこっと上品になるね。
またまたっw
リアタワーバーはTRDの見解としては
ポン付けではバランスが崩れると言ってるけどどうなんでしょうか？
フロントクスコのバー付けてだけど
数ヶ月でサビが出始めたから
TRDに変えてドアスタビもつけてる
リアはkansaiサービス検討中
つけてる人どんな感じです？
効果あるらしいけど歪みがでてドアの開閉が引っかかるようになるだったか言ってるのどっかで見て買うのやめた
確かに言われてみればボディのねじれ対策って事はパーツにその負荷かかるわけで
商品サイズとか考えたらなかなか厳しそうだな
ただ、高級スポーツ系にはドア剛性アップのピンとか付いてるので無意味ではないのだろう
結構ボディがかっちりした感じになったのは鈍い自分でも分かった
しかしすぐに慣れてしまってつける前ともう変わらんような気がする
クスコのシートの間に挟むヤツも付けてる。
TRDのタワーバーも付けたけど、おれは何か合わなくてハズしたまんま。
その状態でHKSのリアタワーバー付けました。
ほんのり利くよ、これ。
俺なんかHKSのステッカー貼った後に
何十周かしたら筑波で1秒以上速くなったわ
（個人の感想です）
2台乗り継いで2台とも付けたけど
1台目は体感できて2台目は体感できなかった
フロントドアのもともとのチリも関係するかもしれないから色々と微妙だなぁとは思った
もともとタワーバーっぽいの付いてるから
アレに貼っても効果ありそうだな
86 /orzマガジンにもよく書いてあるけど…
>>964
運転席のドアの所にある、窓開閉ボタンの前のボタン押してしまったんじゃない？
いや、勿論同じ条件で走ったよ
アライメント不良を車のせいにするな非オーナーの軽乗り。
オレも付けようかな
クラッチギコギコしてきたし
禿げてきたし
朝晩のタワーバーで頻尿にも効くぞ！
フロントがトーアウトんなってんだけど直すの面倒でもう1ヶ月経ってる
つまりそういうこと
結露は確か防水シールの問題で、A型ではリコールがあったと思うけど、最終型でも根本的には直ってないんだね…
ちなみに、自分はタワーバー付けてないけど、フロント下のサスペンションメンバーあたりのブレースは付けてる。良くも悪くも劇的にハンドルの感覚が変わるので、興味がある人はお試しあれ。
サービス交換はしてくれてるでしょ
事実なら車検とおらんし
っかテール結露対策されたはずだが、初期不良なら仕方ないから寺に言いなさい
わからないような
ボロいだけでタワーバーではあると思ってた
>>981
悪く、とは？
普通に交換してくれるよ
取り付け時のパッキンがズレて隙間あるんだと思う
純正のアレって何？ 両端が向こうに行かないように引っ張ってると言われてるVバーのこと？
サスペンションメンバーを繋ぐブレースを付けると、良く言えばハンドルがどっしりとする、悪く言えばハンドルが重くなる。ステアリングが一発で決まると言う人もいれば、面白味が無くなるという人もいるかもしれない。
脚のセッティングにもよるんだろうけど、この車はガチガチに固めればタイムが上がるっていうわけじゃないから、難しいよね。
FFは純正でもタワーバーや構造材が付いてるのが多いけどFRは純正では極少数。
チューニングカーでも付けてるの少ないね。
素人でもわかるレベルでロールが増えるたり唐突になったりするからデメリットが多いのだろう。
たとえば600馬力超えのBMW M系でも単純なストレート構造タワーバーはつけていない。
捻れる補強材はついてるけどタワーバーとは考えがかなり違う。
あと、Vバーは最近のFRは各社ついてるな。
もう片面も影響が、みたいな
補強するとストレスが余計にかかるか問題は
永遠に完結しない気がする
じゃ禿げは？
デメリットが大きいのは間違いない。
Vバーっていうのか
確かにストラットからVの字状に伸びてたな
なるほどね、ありがとう
実用上フロントタワーバーの有る無しでボディーの劣化具合に大した差はないだろ
自分の乗った感じで決めりゃいいんじゃないの
NCAPやENCAPやら考えると安易にボディ固めりゃいいってもんでもない
>>987
FFは設計上バルクヘッドにタワーバーの効果を持たすことができるよ
TNGAやBMWの最新のFFシャシーなんか見てると
バルクヘッドから少し離れた場所にタワーバー的な構造材が入ってるね。
最近ではFFでもインサイドパネル(サストップ)がバルクヘッドから少し離れた位置に持ってくるのがトレンドみたい。
FRはどこのメーカーもVバーが当たり前のように入ってるね。日本では日産のV35が最初かな？
今の車は剛性あるからね
まあ、おれもSTI付けてるが
だれか次スレよろ
横方向だけに効いて他方向はいなす発想なのか
程度に思って誤解してたんだがよく考えたらストラットタワーが離れる方向にだけに働くんだよな
新しいスレッドを立ててください。
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